Меняете масло в АКПП своими руками? Несколько советов.
Вставка
- Опубліковано 11 лис 2023
- Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия 1-2 года (зависит от типа АКПП).
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Как отправить АКПП на ...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31/1
Видео по теме:
Как отправить АКПП на ремонт из Регионов России • Как отправить АКПП на ...
Pro наш сервис. Краткая презентация. за 10 минут о главном. • Pro наш Сервис. За 10 ...
... а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice - Авто та транспорт
Спасибо за Ваши труды! Наконец-то услышал, что хотел про частичную замену!
Спасибо за лекцию! Дай вам бог здоровья Александр 🤝
И совсем не заснул! Всегда с большим интересом смотрю ваши видео!!!! Спасибо!
Спасибо за вашу просветительскую деятельность
Спасибо, за грамотную подачу материала
Большое спасибо, что находите силы и время на просветительскую деятельность.
😮Спасибо светлая голова за очень нужные советы.Расказанно внятно и понятно.Продолжай разжовывай как и что надо делать.
Спасибо, выпуск как все,очень познаватальный и полезный.
Благодарю за грамотный ликбез!
На днях делал полную замену масла в АКПП. Литр масла сливается примерно за 6 секунд, я заместил 8 литров масла. 2 литра я слил с поддона. Оставшиеся 6 литров замещал сливанием с обратки. Считаем время: 1 литр масла сливается за 6 секунд работы на ХХ. Коробка работала без смазки 6 секунд* 6 литров замещения = 36 СЕКУНД без смазки(не 10 минут! А в прошлых роликах вы говорили вообще о 30 минутах работы без смазки). Понятно, что это способ не правильный и сервисам так делать нельзя. И сравнивать ударное давление на вкладыши в двигателе и смазку втулок просто вращающегося вала в АКПП не совсем корректно.
Могу добавить о полном интернете экспериментов с ездой без моторного масла, и даже под нагрузкой проблемы начинаются спустя десятки минут под стандартной городской нагрузкой на мотор. А уж на ХХ движок без масла может проработать часы без последствий.
Нет никакого ударного воздействия на вкладыши на холостом ходу.Без давления масла на пленке масляной может двигатель часами работать без износа и заклинивания.При оборотах 1300жизнь двигателя длится несколько минут.Изучите матчасть по двигателестроению,коэффициенты трения вкладышей,в зависимости от оборотов.Естественно речь про исправные пары трения,без критического износа.
@@Pashageo Только в интернетах никто не покажет и не расскажет сколько двигатель проехал после "езды без моторного масла".. - поэтому ваше утверждение о часах работы на холостом ходу без масла и без последствий мягко говоря спорно.
@@user-db8or8ls9p А что тогда происходит в момент поджигания смеси, если не удар? А причины металлического закона дизеля?
я думаю тут он специально лукавит про "10 минут", т.к. 10 сек (то бишь 40 сек на всю замену) будет звучать как-то неубедительно. А вообще, какая разница, ну будет больше убитых коробок - больше ремонта - больше заработка)
Александр, спасибо вам за полезную информацию!
Большое спасибо за ваш труд! Было очень интересно и полезно!
Спасибо Александр!! Для глубинки полезная информация))
За подсказки огромное спасибо ❤
Менял масло методом слива из обратки на Kia Ceed CD двигатель G4FG! Слил с поддона коробки и залил нового масла примерно 4,3 литра и далее сливал из обратки по 1,5 литра и затем столько же и доливал. Так вот, менял один сливая в 2-х литровую бутылку и 1,5 литра в нее набиралось примерно 7-8 секунд. В итоге с обратки слил и залил ещё 7,5 литров. И на обратку в итоге ушло в сумме примерно 30-ть секунд. А тут 10 минут😮 говорят!
А у меня трубка сразу обратка в поддон, ее видно. И сливает за 5 секунд 4 литра.
Как всегда всё очень доходчиво 👍 спасибо
Спасибо, всегда понятно и внятно, здоровья Вам !
Про разрыв очень интересно.Не знал о последствиях.Спасибо. 👍
Спасибо! Очень грамотно всё изложено!
Спасибо!Всё доходчиво и понятно!
Спасибо, очень полезная информация 👍👍👍
Молодчик Александр! С вами Зф сервис всегда будет с клиентами! Толковых и грамотных сейчас как то мало...Больше... продуктов ЕГЭ...Удачи Вам!
Спасибо большое за информацию!!!!
Спасибо Александр Вы остановили меня от не очень хорошего способа замены масла которым можно навредить АКПП спасибо.
Спасибо, очень полезно !
Очень крут! Сам инженер, но вот вас приятно смотреть и слушать, в отличие от многих здесь "знатоков" ))
Посмотрел и набрался опыта.Спасибо!!!
Очередное отличное видео от мастера Александра, за что ему большое спасибо за просветительскую работу. Хотел написать про воронку для пожилых авто с трубкой для щупа диаметром около 1 см. Летом менял сам гидравлическую жидкость в коробке, покупал мотоциклетную оранжевую воронку для Харли Дэвидсон. Насколько она имеет отношение к данному мотоциклу сказать не могу, но сама воронка жесткая и отлично встала в отверстие для щупа. Может кому-то будет полезным.
Позвольте возразить и дополнить по трем пунктам:
1. При буксировке авто с неработающим двигателем для АКПП есть правило "30/30/30" - ехать не быстрее 30 км/ч, не ехать более 30 км и не буксировать дольше 30 минут. Т.е. остаточной смазки на втулках достаточно, чтоб не повредить АКПП. А в нашем случае общее время работы вращения валов на ХХ не превышает 5-7 минут. Считай это вообще никак не влияет на износ.
2. При разрыве магистрали я, к примеру, вливаю масло как раз через ответное отверстие в месте разрыва (я это делаю самотеком) и считаю это достаточным, но можно это сделать и под давлением.
3. И уж если снимать "необслуживаемую АКПП", чтоб располовинить для замены фильтра, то лучше из фильтра полностью извлечь сам фильтрующий элемент, оставив на месте сам корпус фильта для соблюдения конструктива и коррекности работы АКПП. Но при этом самостоятельно врезать внешний проточный фильтр в магистраль снаружи, чтоб всегда был доступ к нему и возможность сменитт когда будет угодно.
а ведь это идея - простой масляный фильтр слелаиь снаружи. наверное так и сделаю.
единственное - фильтр должен стоять на всосе насоса. иначе будет беда
@@DeonisValentinovich верно, именно это я и описал, удалить нужно только фильтрующий элемент, а корпус фильтра оставить. Мало того что это удобно, так еще и дешевле и практичнее! 😊
На моей Honda CR-V II штатный внешний фильтр стоит на обратке
@@alex515alex да, про СРВ я знаю, он либо под передним бампером, либо под воздушным фильтром. Именно такой вариант я и предлагаю реализовать в случае демонтажа необслуживаемой АКПП без поддона с фильтром внутри.
Отличное видео. Спасибо.
Спасибо большое Александр,ждиом на новых интересных видео
Спасибо, доходчиво и полезно.
Благодарю за информацию 🤝
Класс, спасибо!
Как бы в коментах не обсуждали, не осуждали... Нормальный контент, подан хорошо, понятно.
Большое спасибо! Уберегли от ошибки, а ведь я уже почти был готов менять через "обратку"...
ничего не будет менял так масло практически на разных машинах и все ездят.
Здесь может быть только лайк ! Спасибо !
А я менял так в 2х машинах своих.. 1 раз только, не знал.. Благодарю, конечно, теперь только аппарат на сервисе. Спасибо!
Огромное Вам спасибо!
У меня Паджеро 4 3,0 2007 года с акпп с шупом, в мануале чотко описон способ замены гидрожидкоситьи с снятем шланга куллера! Ради интереса даже проверил схему движения гидрожиткостьи, она сливаетца в поддон, а смазка осушествляета за счет движения жидкостьи из поддона через филтер в помпу а потом на вавлы и другие элементы.
У меня таже история. Трубка заходит и сразу в поддон.
Спасибо, очень интересно и полезно
Да, меняйте малсло по бутылкам, но не факт что до вас был правильный уровень. 😂
Верно. Но потом нужно, всё-таки проверить уровень, через боковое окно, на прогретой до 70-80" коробке с переключением передач.
Точно так попал на недолив от первого извозчика.
@@user-gt9rf5id4fдак потому что ты сам балбес ,уровень должен был ты сам проверить после вмешательства своего,а первому извозчику этот уровень может вообще никуда и не тарахтел,так что пенять надо на себя.
@@sergeiv5207 на 50С - такой рекомменд у Geely. ваши 70-80 обожгут.
Недавно делал замену через обратку, но не так, как описано в видео. Отличие в том, что после того как снял и почистил поддон, залил на 2 литра выше уровня. И т. Д. Слил 2 литра залил выше уровня на 2 литра. 2 литра сливаются 20 секунд на холостом ходу. Автомобиль sx4 suzuki. Масло Лукойл atf synth asia.
Спасибо , ответили на мой вопрос из прошлого видео )
Я так пять лет уже меняю, через обратку,и всё хорошо,на седьмой машине,часто авто меняю,прули,Хонды, Ниссан,мазда.и на всех всегда было отлично.
Сам один,
Но очень понравилось познавательно, спасибо
Привет с Моздока!!!
Пять лет так меняю, на седьмой машине и всë хорошо... 🤣
У тебя то хорошо, а как хорошо у последующих владельцев? 🤣
@@user-ru7jf9ip3y это тоже предрассудки.
У меня 4 машины в семье. Меняю через обратку на всех, на одной машине уже 400 тыщ км. Пусть расскажет той машине как это плохо.@@user-ru7jf9ip3y
Не знал об этом. Спасибо большое. А то я так и менял
Сам не меняю но буду знать как надо чтоб на СТО не объегорили большое спасибо
Понятно. Спасибо!
Круто, как раз хотел в разрыв попробовать поменять, теперь не буду, Спасибо за разъяснение 👍👍👍👍👍 частичной достаточно будет.
На АлиЭкспресс продается за 1500р вакуумный насос для откачки масла, им же и заливаю, без воронок и т.д., спасибо за видео, я именно так делаю, аутлендер 1 АКпп, всё через щуп
Видел как какие-то эксперты на youtube рекомендовали способ по обраттки на volvo и это казались толковые сервисы, этот способ мне сразу показался подозрительным что коробка останется без масло, сейчас мои подозрение были не зря... спасибо за подтверждение
Спасибо большое!
спасибо. помогло прошел 4 сервиса продают как полную замену. буду делать частич. замену сам. спасибо
Пафоса много, но подход к работе безобразный. Звонил пару дней назад в ваш сервис, хотел уточнить по ремонту акпп. Как только услышали, что у меня американская машина 2006 года сразу сказали-делать не будем , мол там все ржавое, ничего не открутится и т.д. Офигенное отношение к клиенту, не видя даже машины. Желаю удачи с таким подходом…
Ну это же их дело, соглашаться или нет на работу, тем более у них профиль - ZF немецкие коробки. С другой стороны лучше так, чем браться за работу с коробкой, в которой не разбираешься, на которую нет расходников итд А по поводу ржавчины - думаю это был лишь повод для отказа.
@@user-bz6uf7wr2w у меня Lincoln Navigator, в нем стоит ZF 6HP26 :)
Спасибо за рассказ
Спасибо большое только хотел поменять хорошо ваше видео посмотрел
по поводу двух бутылок надо дополнить для тех кто не знает что масло значительно расширяется при нагреве, и слитое надо остудить до температуры нового чтобы обьемы совпадали
да Александр забыл упамянуть что сливать на ХОЛОДНУЮ!!!
Правило двух бутылок можно прочесть только в инете и у сервисменов. Ни в одном мануале ни одной машины об этом не сказано! Потому что это бред! С чего советчики взяли, что при замене в коробке был правильный уровень???
@@user-uh5ei3ss1x в двигателе при замене тоже холодное сливаете? Ну такое, отстоявшееся, чтоб грязь получше осела на поверхностях, правда?
@@Schurannпро уровень тоже +, всегда поражался тем механам кто сливал и заливал по двум бутылкам и говорил им а уровень там был в норме? сложно же найти «дырки» проверочные и залить как надо, потратить 5 минут чтобы сделать все как надо, а не запороть клиенту коробку недолив 500мл, взять astrы и cruzы мало кто занет что там относительно пробки плюс 600мл
Меняю масло методом аытеснения по 1 литру уже как с 2014 года, на данный момент пробег 330 тысяч. Меняю каждый год с среднегодовым пробегом 25-30 тысяч.
На рио сливаю 3,5 , заливаю 4 всю канистру, потом через обратку за 10 секунд полтарашкв сливаю, доливаю 2 литра, опять полторашку сливаю, доливаю ещё 2 литра то есть втораю конистру полностью 4 литровую, и последний разполторашку сливаю, собираю обратку грею двигатель выставляю уровень, гдето еще пол литра сливантся через смотровое окно, в итоге три полторашки сливается за 30 секунд, нихера не будет коробке за 30 секунд
Делал частичная замина в три раза. Все топ.
Спасибо большое, т.к. методом слива через теплообменник, скорее всего я подубил коробку. Точнее поменял вот так масло сливая через обратку, а через 40 тыс км, у меня разсыпалась планетарка.
Менял в спортадж масло через обратку. Никаких 10 минут работы коробки там и не нужно. Менял порциями не по 3 литра как показал автор, а по 1 литру, т.е литр вытекает, глушу мотор, литр чистого масла доливаю и повторяю алгоритм. На полную замену, до момоента как потекло чистое масло понадобилось прогнать по системе литра 3 - 4, итого понадобилось 2-3 минуты работы коробки и то с перерывами на долив. и никаких проблем.
+ так же делал
Аутлендер. Дважды уже так делал
Спасибо СЕН-СЕЙ , теперь ,точно САМ поменяю в гараже Крета 2 пробег 25000 АКПП . Спасибо за труд !
На некоторых коробках видно канал слива в поддон с обратки и нет каналов которые шли бы для смазки втулок
дааа, помню сам менял). И видосов насмотрелся, и драйв2 почитал, и с одноклубниками пообщался..
В итоге фильтр поменял, и ленту тормозную подрегулировал, а уровень два раза подгонял, надо было на заведённой делать оказывается.
Многие знают, что масло поступает в вкладыши под давлением. Но так же, многие знают, что двс может работать без масла на х.х. достаточно продолжительное время.
Александр. Спасибо за информацию. Но, Вы не совсем правы. Не у всех коробок вал смазывается через "обратку" под давлением. Например, АКПП Aisin U340 имеет слив "обратки" непосредственно в картер без давления. Знаю точно, разбирал и проверял сам. Меняю жидкость через "обратку" и ни каких проблем.
Летом менял на такой через обратку. Значит все правильно сделал
Скажите пожалуйста,на каких машинах применяется данная коробка?
Эта четырехступенчатая коробка и ее клоны ставилась на множество авто конца 90-х начала 2000-х с двигателями до 1,8 л. В основном Тойоты. Кажется на SX4 Сузуки тоже. Можете посмотреть модель своей коробки на шильдике под капотом.
@@user-ni3vk8bx3h спасибо.
Все верно. В такой коробке при снятом поддоне четко видно трубку обратки для слива жидкости в поддон откуда уже идет забор через фильтр.
Спасибо вам
Очень полезен.
Спасибо!
Спасибо интересно
День добрый, 👍
Всё понятно!!!
Зачёт! 👍
Рахмет 👍👍👍
А что мешает вместо теплообменника поставить переходник с двумя сосками который можно купить для своей коробки и с одного соска сливать старое масло а в другой под давлением полторы атмосферы подавать чистое масло
Как вы говорите частичная замена масла это равносильно что слить отработанное масло с двигателя а затем половина залить обратно вместе с чистым
Тоже об этом сразу подумал.
Тут сложность только в согласовании расходов. Источник давления для подачи нового масла в АКПП должен на выходе давать ровно столько масла в единицу времени, сколько сливается с разорванной обратки. Например вытекает 58 мл/сек, и подавать мы должны 58 мл/сек. В противном случае мы или обескровим коробку, или переполним её.
Дальше остаётся только придумать технический способ этого добиться. Например:
1. Два одинаковых шестерёнчатых насоса, валы которых соединены. Минусы: из-за потерь на трение в самих этих шестеренчатых насосах давление перед насосом будет несколько больше, чем нужно, а после этого - несколько меньше.
2.. Тот же вариант, но между валами ставится упругий элемент (торсион), а вал ведомого насоса стыкуется с электромотором, к которому подводится мощность, пропорциональная сигналу о крутящем моменте, снятом с торсиона (через два с прорезями и 4 оптических энкодера, например). Лишено всех недостатков, но под силу только тру-инженеру.
3. Большой цилиндр, разделённый на две части перегородкой-поршнем. Минусы: фиг найдёшь такой цилиндр и поршень (цилиндр вообще должен быть прозрачным, чтобы следить за процессом и вовремя остановить), нужно вовремя остановить процесс, опять же потери на трение.
Вот у меня змеевик на самогонном аппарате охлаждает насос китайский стоит в бочке с водой на обратке стоит штуцер с краном всё просто.Да и на масляной пленке на холостом ходу ущерба не будет за такой промежуток времени.Можно чуть меньше подавать.
как дать обратно давление масла в 1-2бара?
@@Bender10598 как говорится "Элементарно Ватсон" бутылка и компрессор в помощь
Я так и делаю на лачетти только 2 литра сливаю насосом из Китая и два заливаю .Делаю это раз в год весной.Пробег 110к все отлично.
Спасибо.
Лет 15 меняю методом слил-залил с помощью двух банок выставляю точный уровень. Откачивпю масло через щуп вот и все. Раз в год меняю 5 литров, коробас работает как часы.
Не так давно менял жидкость в акпп и заменил тройной частичной заменой как вы советуете в вашем ролике. Домкратил одно колесо и мин по 5 после каждого слива и долива на “D” «перемешивал» масло. Хорошо что не стал менять через «обратку», а мысль такая была! Теперь буду знать что всё правильно сделал. Спасибо вам за грамотные советы!
Класс❤
Ох как хорошо что узнал про "обратку" ! И какой умник только так её назвал?! Не понимаю как с серьёзными лицами можно продавать такую "услугу", если нет аппарата для замены... А потом будут кричать что полная замена убивает акпп.
Берем бутыль с соском от колеса, заливаем туда новое масло, цепляем компрессор, можно хоть ручной качок, и со дна через крышку герметично шланг. С обратки вытекает своим ходом, и тут же из бутыля под давлением затекает новое
Как узнаете какое давление создать в бутыле? Это аппарат по замене это делает в автоматическом режиме.
@@user-cb8pz3cn7oзачем знать давление, просто накачиваешь, чтоб оно было 2-3 бара, у тебя параллельно вытекает старое масло, просто открываешь краник на выходе из бутыля, чтоб нового уходило равномерно с тем, что выливается, глазами контролируешь - там всё достаточно просто
@@ruslanyar как вариант.Проще двойную честичную сделать как говорит автор видео...
@@user-cb8pz3cn7oсогласен, можно раз 30к на мой взгляд просто одинарно частичную делать и это будет достаточно
Та можно и соединить 2 бутылки сверху что б воздухом из бутылки со старым маслом задавливало новое масло из второй бутылки, где шланг на дне. Но нафига так морочиться, если частичная замена тоже ок! Меняй в гараже раз в полтора года и не парься с очумельством. Лучше с детьми/внуками время провести
Я снимаю поддон коробки айсин мою фильтр( он там металлической сеткой) мою магнитики сам поддон.При снятии фильтра выливается в общем около 5 литров.Собираю.Дальше по Вашей методе.В итоге на щупе чистейшая атф тойота т 4 радует глаз@
Я меняю масло с разрывом линии охлаждения, так у меня за 15 секунд литр масла вылилось из шланга.
После 2 литров идёт чистое масло.
Моё мнение что за 30 секунд ничего страшного не произойдёт с АКПП.
ЦЕНА литра масла на мою АКПП 1200 Р., ПОЭТОМУ не буду я лить масло литрами в коробку типа 12 литров на замену!
3.5 литра в коробку и 2 литра на промывку маслянной магистрали! Вот мой расход масла.
Кстати так делаю уже 10 лет каждые 60 т.км и моя машина на ходу.
Естественно. Это не двигатель. Там нет возвратно- поступательных частей и механизмов. За 5-10 мин ничего страшного не случиться
Так точно!)
Стоило бы это масло как раньше 4500 р. за 20 литровую канистру, Я бы делал как автор фильма говорит), наоборот надо людям технически подсказать как сэкономить в наше современное дорогое время!
@@Bashkir44 да нет там 10 минут, обычно масло секунд за 20-30 вылетает 4 литра. Просто хозяин ролика сначало про минуту сказал, потом от куда-то 10 минут взял.
При смене через обратку заливал масло не через щуп, а через эту же обратку и таким образом каждые 10 секунд смазывал коробку. Там ни о каких минутах не может быть и речи, сливается очень быстро около 3 литров за 8-10 секунд. То есть общее время работы около 30-40 сек на 12 литров. И в промежутках все смазывается маслом.
А вот частично как вы советуете, это смешивать 50 на 50 чистое и грязное масло выходит не что-то среднее, а 100 процентов грязного масла, оно же не только грязное но и окислённое, чем портит свежее масло. Эти два способа по качеству масла в коробке после замены ими сравнивать нет смысла, при частичной, даже если 4 раза поменять будет грязнее.
Частично нужно менять не тогда когда там окисления а когда АТФ ещё можно сказать хорошего качества то есть менять чаще вот что означает частично и это пытается донести до нас автор
@@alexekb196 Когда там АТФ хорошая, никто её менять не будет. Это если раз в 20 тыс менять. А если раз в 60, то только полная. Автор хочет донести, чтобы все приезжали к нему и не меняли сами.)))
флеусом с бутылками пользуюсь очень давно, наверное с моего первого японца, тойоты спринтер
На Volvo с Aisin дилерская сервисная программа замену масла предлагает только путём разъединения контура охлаждения. А дальше как в ролике. Слил пока пузыри воздуха не покажутся в трубке. Залил свежее. И так до момента пока чистое масло не пойдёт. Так что не всё так однозначно.
Да, так делается, только посмотрите придедущие ролики как это делается и всё поймёте.
Что я пойму? В прошлых роликах так можно менять, в этом уже не рекомендуется...
Менял у себя как рекомендует Volvo.
При разрыве обратки с одного конца сливается, а вот через другой конец нагнетается чистое масло!
Какая разница какой конец разрывать до теплобменника или после. Мне кажется вы не совсем понимаете о чём речь шла.
@@panichnt Гениально!
Этим летом сделал полную замену в АКПП сам! Без проблем! Автомат айсин, машина мазда!
Недавно разбирал коробку с Honda crv 2000года.оставленную нам в дар клиентом,перестала ехать поменяли на контракт.дак вот при ее разборке в метталом внутри было все идеально.только забитый напрочь фильтр,все фрикционы целые все как новое.ей просто нехватало давления что бы работать
Менял масло в АКПП через разрыв обратки на ауди а8 д2 (коробка 5HP24A) и тойоте прадо 120 (коробка A750F), сначала естественно слив поддона, замена фильтра, залив в поддон такого же объёма масла который слился. Потом разрыв обратки, запуск двигателя, слив через обратку 1 литра масла, глушение двигателя, залив через вторую часть обратки в коробку 1 литра чистого масла, повтор до того момента когда чистота сливаемого масла удовлетворит перфекционизм владельца. Литр масла, как уже писали в комментариях, сливается примерно за 5-6 секунд работы двигателя, никаких минут там нет и в помине. Плюс, на обоих коробках вторая часть обратки (которая уходит непосредственно в коробку) легко продувается ртом. Если там и есть какая-то система подачи масла на валы, то это максимум форсунки, и ничего страшного за эти секунды работы агрегата не произойдёт. После замены небольшая поездка и проверка уровня по мануалу (при определённой температуре, и т.п.). Объём масла нужно иметь с запасом в 1.5-2 раза, т.к. новое всё же смешивается со старым которое находилось внутри каналов АКПП и в гидротрансформаторе и для наиболее полного выхода старого масла потребуется дополнительный объём свежего.
Менял масло в коробке насосом с алиэкспресс (синий который). Слилось 3,9 л (при полном объёме 7,3л). На всё про всё полчаса. Слил и залил. Всё! Дольше пустые пятишки искал. Важно! Нужны не просто две пятишки, а ОДИНАКОВЫЕ! Этим же насосом и в ДВС через щуп масло меняю. Уже раз десять этот насос окупился.
Менял пару раз "через щуп" 4-х кратной заменой. Уровень смотрел щупу.
Я давно сам меняю масло, в айсинах современных, зф и тп
Ничего сложного там нет, тем более оригинальных инструкций в свободном доступе дофига.
Офигенский чувак! Почему в Питере нет такого?
Звонил, 4l60e с вашими ценами на ремонт, да ну нахер.... Сделали ребята в половину дешевле, доволен.
Я как-то раз решил поменять масло. Полез в яму и как еба....ся и тут меня осенило 👆. Ну нафиг, что-то не задалась замена. Поехал на сто и все чудесно, заменили масло, а главное никто больше не пострадал😂видио как всегда интересное и понятное
Сто не доверяю если не наблюдаю за процессом
@@flight5558 я на сто моего друга езжу. Так что там все надёжно.
Через обратку масло хуячит таким напором, что меняем вдвоем. Один стартер крутит, второй снизу с бутылкой орет уже "глуши!!"
Вот именно, о каких 10 минутах идет речь вообще не понятно.
Александр, ну вы же сами говорите, что зрители продвинутые.
Продвинутые зрители не просто будут сливать с обратки теплообменника в банку, они из другой банки в коробку будут возвращать новое масло под нужным давлением ;-)
Я не перекрываю обратку полностью, а"врезаю" в линию обратки тройник с краником. Открыв краник ,масло у меня идёт и в тару для слива и обратно в коробку одновременно. Это позволяет делать замену в "одно лицо".