Speedzone teszt: Cupra Born: Sportolós ID.3?
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- www.autohitel.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
A Volkswagen igyekezete, hogy a lehető leginkább elkülönítse a konszern termékeit egymástól így sült el. Volt értelme vagy csak egy újabb, lehúzott bőr lett?
#speedzone #tannis #cupra #born
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Lassan beérhetne egy eu-s szabályozás az érintőkapcsolókról. Egyszerűen nem működik és életveszélyes menet közben próbálgatni hogy az ujjam melyik részével érzékeli.
Jogos nem telefonálhatsz de azt a szart nyomkodhatod hogy állíts a klimán
@@anonimus199405 Pontosan, ez itt a probléma. Minden elektromos autóra igaz, márkától függetlenül. Sokan fognak miattuk meghalni. Egyrészt ezek miatt a tabletek miatt, másodsorban pedig a gyorsulási adatok miatt.
Az alapvető hűtés-fűtés szabályzóknak kötelező lenne fizikai gombnak lenniük. Hozzátéve, ha megnézed @19:09-től is bőven leveszi a tekintetét az útról, mikor keresi a masszázs gombjait.
Szerintem nem csak a fűtés gomboknak de ember legyen a talpán aki megmondja hol a határ a fizikai gomboknak. Mondjuk minden menü választó is.
A legjobb lenne ha a piac eldontené ezt is meg a zongoralakkot is és száműznék mind a ..cs..ba
Nekik valahogy fontosabb a 623. dízel-benzin regulázás mint az ilyenek... vagy hogy a tömegközlekedésen lendítenének már végre valamit
Szilveszteri játék: amikor elhangzik az ID3, inni kell! Garantált a KO este 10kor :)
Szerintem az már detox, máj transzplantációs lista.
Klíma panelt meg majd a faceliftben tesznek bele, gondolom. Amúgy szép Seat, sikerült a full jellegtelen ID3-ból valami ízléseset kihozni, a színe különösen tetszik.
Szóval, ha ez egy 14 misis autó, akkor hozzácsapok még egy kb 1 misit és kapok egy fullos GTI golfot. Nem is tudom mit választanék.....
Akár a Cocteau Művek is gyárthatná ezt az autót a Pusztító c. filmből. :)
Nagy cumi lesz meg ebbol a villanyauto ontasbol🤣🤣
LEGNAGYOBB JÓSZÓ.... SZERINTEM IS ÍGYVAN!!!!!!!!
HOL, MIKOR, HOGYAN KEZTELJÜK EZEK MELLÉKTEMÉKEIT!!!!!!??????????
Ezek a műanyag betétek rondák és viccesek a felniben...
215/45 R20-as gumi : 70-110 ezer Ft/db
Az meg hadján, de én 8.800-ért cserélném. (20" 2000+200ft az alu keréktárcsa/darab.)
7.45-ig bírtam, ez a videó annyira negatív és depresszív, kizárólag a hátrányokat állítja fókuszba. Méltatást nem hallottam, kár. Az ilyen videókat azok nézik, akiket jó eséllyel érdekel az adott autó, nyilván lehetne más nézőpontot is felvenni.
Mennyivel masabb ez a villanyauto bemutato,mint a fellengzos Horvath Andras ahogy csinalja.
Ilyen 47000 er all a cupra szalonban dajcslandban
Gondolom abban minden is benne van. Simán elképzelhető.
nem rossz kocsi, napi hasznalosnak megfelelne, azért a VW részéről kicsit erősnek érzem az új hothatch generáció kijelentést, egy RS meganet nem szívesen cserélnék le egy ilyenre, főleg h csak 0,1mp gyorsul rosszabbul, van hagja es nem tilt 180nál
Egy RS t el kell rakni OT rá
Helló! A mobilét elnézve ennek az ára inkább 45000 euró, közepesen felszerelve! Drága a Tesla?! Ez a hulladék van túlárazva! BUÉK.
Mind2 hulladék. Osdi, 500-650kg akkumulátora van. Egy rendes sport autó ennél nem sokkal nehezebb.
Még áll egy két épület Zwickauban,volt szerencsém ott dolgozni egy ideig a híres falak között 😃
Kívánatos a külseje de ennyi pénzért nem egy ilyen igénytelen fröccsentett beltérre vágyna az ember.
Elektromos jàrmü nem autó , csak jàtékszer monitorfejűeknek, akiknek nem jutott pina .
@@kovacszoltan9196 "Az autó (elnevezése az automobile rövidítése, a görög auto-: ön- előtagból és a latin mobilis: mozgó, mozgatható szóból származik) olyan földön közlekedő, kerekeken guruló, emberek közlekedésére alkalmas jármű, amely saját hajtóművel önerőből képes mozgásra, nem egy másik jármű vagy állat mozgatja."
Tehát autó.
Felnit leszámítva szerintem a külseje borzasztóan jól néz ki. Jól elcsalták a méreteit, videón kisebb autónak tűnik.
Na akkor ide is beírom: tiltsák ki a fenébe a sok tabletet a kocsikból, mivel balesetveszélyesek, elvonják a figyelmet a vezetéstől. Már a mobil is problémás, de ezek azokat is überelik.
Nem kell nyomkodni menetközben.
Ha elvonja a figyelmet a jelenlétével az már régen baj.
Akkor a rádiót is....
@@zoltannovak Mobilt kifejezetten tilos, mégis mindenki nyomkodja.
@@tornyi97 Márpedig elvonja, hiszem ott van. A műszerfal is elvonja, ha az ember lepillant rá, de az még elfogadható, mert általában 1 mp-nél nem tart tovább és nem kell hozzá kezet sem használni.
Born leginkább a központi negyede a városnak, de a videó azért okés ;)
És tényleg 2023-ban néztem :))
Érdekes teszt volt ez is! Köszönöm az egész éves munkátokat! 😃
Egy kérdésem van mindenkihez, készítőkhöz, nézőkhöz egyaránt, hogy az idei évben mi volt számotokra a legizgalmasabb autó? És milyen szempont alapján? (Design, műszaki tartalom, stb.)
UI.: Sikerekben gazdag új évet! 😃
Nézz jan. 2-án adást! :-D
@@zsoltcsikos323 Ohh spoiler alert! 😂 Mindenképp nézni fogom, köszönöm a figyelmeztetést! 😃
Nekem toronymagasan az Alfa Romeo GTAm. ;)
Műszaki tartalom, vezethetőség és dizájn alapján is.
👍 Mindenkinek B.Ú.É.K.! ....
@@gabika07rh Nekem meg a Toyota GR Yaris
Hogy mi ez? Hülye orrú Seat, mosógép motorral, a Trabant gyárból. :D
9.43....csak szólok (nem rosszból)a Seat Tarraco csomagtere nem az embléma kibillentésével nyílik 😊
Nem lesz szívás ebben cserélni majd a 12V-os akksit? Jól eldugták.
Ha lemerül, venni kell majd új.... autót, ez a gyárak érdeke. 10 év max, és szétesnek maguktól.
Kissé Peugeot-s :) Amúgy a nagy kerekek az miért jó?
A kapcsoló hiány és hogy minden tapi továbbra is bosszantó.
20:07 ühh, egy ID.3 platformmal egy Trabant felélesztés? Bakker, ha már úgy is a retro formák újratalálását éljük (pl, Fiat500, elektromos Opel Manta és Renault 5 stb)
Én nagyon adnám.
Peugeot-os? Nem Peugeot-s?
A 20" abroncsot gyorsabban lehet pusztítani a tőzeg talajú esőerdőkket, mert kell a kaucsuk. Minden a pusztítás jegyében zajlik! Minél gyorsabban elpusztítani, eladni. Ebből lehet pénzt keresni.
Boost funkció, mi? :D Nekem nincsenek ellenemre a villanyautók, városban tök okék, de ez az új autóipari irány, hogy a már beépített, de extra funkciókért külön kell fizetni, azért kicsit felb@sz... mert ugye ez a hajtásláncban már benne van ID3-ban, de ott nem elérhető.
Kíváncsi leszek ez az ID3 gombóc mikor csorog le a Skoda kínálatába, és mennyivel lesz olcsóbb a konszern azonos polcos autóihoz képest, és még mit spórolnak ki belőle.
Szarban van a világ, fogynak a nyersanyagok. Lassan gyerekkorunk pedálos autóiban több fém van, mint az új kocsikban.
Érdekes. Elnézve az autó töréstesztjét, nekem nincs hiányérzetem a nyersanyagok kapcsán.
Komoly a gyűrődési zóna! Mármint annak a mind 35 cm-e :(((
Ennyi erővel Kínában is gyárthatnák Zwickau helyett, se így, se úgy nincs köze Spanyolországhoz. Kár is ezt a Cupra brandet fújni. A tablet kezelése botrányos.
A Seat rovására fújják ennyire, azt szerintem hamarosan meg fogják szüntetni. Nagy csönd van amúgy is egy jó ideje a márka háza táján, kétséges a sorsa, a Cuprát viszont nagyon nyomják.
Ha már Zwickau, igazán hívhatnák Trabantnak is.
Keletnémet fos
Ezzel az autóval teljesen értelmét vesztette az ID3.
Hát igen, jobban néz ki.
Íme a Trabant Cupra :D
én nagyon adnék egy Trabant újrafeltámasztást :) az NT -ből nem is lett semmi, meg amúgy is inkább csúnya lett, de pl az új Opel Manta-ra vagy Renault 5-re gondolunk, vagy akár Fiat500, szerintem lehet ezeket igényesen is. Igaz, utóbbiak mind nyugaton sikeressé vált ikonikus darabok, a Trabant meg csak nekünk nosztalgia, nyugatnak inkább jópofa-vicc.
Ez mikori felvétel? A környezet a fák, minden teljesen zöld.
A végén mondja el, hogy 2021 szeptemberi.
ha műanyag, akkor legalább nem rohad…
Viszont elöregszik, vetemedik, törik és zörög.
Nem
@@robertnagy2456 20 éves Nissanomom a két első sárvédő (vagy oldal, nem tudom mi a szakszerű neve) műanyagból volt, és semmi baja nem volt
@@viteez Van amire jó a műanyag de van amire nem.
Engem egy egyterüre emlekeztet
Sosem értem meg, miért nincs igény, 2 személyes, mindennapi használatra lévő új, valóban zöld autóra. 10-12e €-ból már lehetne olyat ami 10 perc alatt feltölt*, és 100km tud. De miért nincs rá igény? Ennyire nem számít a koznyetvedelem, vagy a termék ára nyugaton?
Mert azon nincs akkora haszna a gyártóknak, ennyire egyszerű, ezért nyírják ki a kis autókat, kombikat, kompaktokat, a suvokon sokkal többet kaszálnak, mert a gyártásuk nem kerül többe, csak az árrés nagyobb.
Inkább a suvok tűnnének el, mint a feljebb említett autók, de ugye ilyenkor nem sámít a többlet fogyasztás az eu-nak, ami a nagyobb károsanyak kibocsájtást is magával hozza. Az emberek meg kifizetik a kasszánál, meg a bezinkúton is a felárat, mert most ez a divat.
@@adin.3839 A vevők döntenek. Ha a Kuga fogy, a Mondeo meg nem, te is kukáznád az utóbbit.
@@adin.3839 Én a károsanyag kibocsátásra szarok. Az csak pillanatnyi, 20-40 évre szól. Eltörpül a különbség, ha magát az elolallitást nézzük.
Remélem az autó park átlagos életkora emelkedik, legalább 10 évet, 20 év alatt.
30 felett már elkezdünk zöldek lenni.
Ez amúgy jò ötlet öcsém
Tanniszbű...a By az Bű
Egyre kevésbé szeretem a mostani autókat, ez sem szimpatikus. Ha meg kellene fogalmaznom, hogy miért, volt az a gagyi reklám valamikor a '80-as években. Mert ez műanyag... Na ezek a közlekedőedények is olyanok. Gagyi, műanyag, használd és dobd el cuccok. Ezzel nemhogy nem csökkenti az emberiség az ökológiai lábnyomát, hanem súlyosan növeli. Inkább mondjuk egy jó állapotú szivar 100-as audi, öreg merci a W202-is bezárólag. Vagy egy 60-70-80-as évekbeli Triumph, vagy Jaguár, egy régi Alfa Giulia, vagy Fiat... Lehetne sorolni sokáig, de azok egyszerű, megfelelően karbantartva megbízható, őszinte autók. Ugyanígy vagyok a motorokkal, egy BSA, egy Norton, a Kawasaki Z1, vagy bármi a nyugati 60-70-es évek motorjaiból, a 80-as évek első feléig. Ahol számomra véget ér a nagybetűs motor a K75, K100 BMW, a sorhatos Honda CBX1000, a Kawasaki GPz1100 UniTrak. A mai motorok űrtechnikája valahogy nem jön át, bár van 1-1 szép gép, pl a Kawasaki W800, vagy az Indian Dark Horse, de ezek a kivételek.
Ez olyan
Én is így érzem. Az autóipart is utolérte a végzete, egyre gagyibb anyaghasználat egyre drágábban eladva. Aki tud még most vegyen jó állapotú klasszikust, mert nemsokára már csak ezek a 10 évre tervezett műanyagdobozok lesznek.
@@robertnagy2456 igaz , én sem nem veszek eldobós kocsit , csak a klasszikus vasakat
Mikor 20.000 euró alatt lesz, rögtön kérem.
Miért lenne 20.000, ha pont az a menő, az kell a vevőknek, hogy +2-3 extra, és 50.000€ ára van. Az ember sznob. Jól keres, és pukkasztani akarja a szomszédokat.
A sznobnak ott az EQS, meg a Model S/X, meg Etron, Polestar stb. Elég kretén aki egy ilyen kopogós műanyagból készült beltérrel akar villogni, meg 150 -200 ló is gáz a fent említett sznob autók mellett. Ez csak egy kívülről pofás, belül elég gyengécske Golf/Leon, amiben nem kell fosni, hogy szakad a lánc, szarrá megy a kettős tömegű lendkerék, kokszosodik, EGR, dieselgate stb.
@@herrk5651 csak fosnii kell hogy kigyullad , vagy lemerül
Nelem ez nagyon tetszik design szempontból. Az ID3- mal voltak bajaim de ez pont ott és annyira más ahogy kell. Drága? Na és, minden más az és csak még további drágulás jön az elkövetkezendő években. Viszont az ID3 tulajokkal jól kitoltak, szerintem ma már inkább ezt vennék sokan közülük.
Parádés töréstesztje lehet Láttam villanyos töréstesztet, a "tűzfalig" gyakorlatilag akadálytalanul jött a fal ....valószínű ,na ez még rátesz egy lapáttal
He?
ua-cam.com/video/sRtOUQiA1fk/v-deo.html
@@EGQP Nincs összefüggés a törésteszt és a meghajtás módja között.
@@EGQP Még véletlenül sincs. Euro NCAP Zoé 2021 nulla csillag, Skoda Fabia 2021 5 csillag. Van még kérdés?
@@EGQP Ne fárassz. Látogass el az Euro NCAP oldalára, ott válaszd ki a 2021-es eredményeket és rendezd sorba a sárga oszlop szerint és többé nem fogsz ilyen butaságokat beszélni.
13 millióért nincs elektromos csomagtérnyitás? Ehhh
Nem segíti a haladást. Minek.
Mi a fenének kell az? A világ leghaszontalanabb extrája.
@@herrk5651 a tempomat is minek, az ülésfűtés is minek… hidd el jól tud jönni…
@@BenyovszkyDan016 krónikus dögség ellen biztos jó. Elektromos ajtók is kellenek, hogy nehogy belepusztuljunk a ki és beszállásba.
@@herrk5651 látom a lényeget nem érted, de nem is kell. Szerintem egy hasznos extra, szerinted nem.
Ha már így felhozta Csík a Golf méret kategóriát. Nekem egy 2006-os Golf Plusom van és engem az id3 és ez a Born is formára arra hajaz. Kicsi, tömzsi. Pont ugyanennyi hely van benn, mert emelt, csomagtér hasonló.😁
@Zsolti: utaltál rá, de azért tegyük tisztába. Egy Octáviához képest mennyire ostoba buta a tablet benne? (f@s) Videó alapján sikerül alulmúlnia az Octavia fedélzeti rendszerét, ami művészet. Istant felejtős az autó. Így van ez?
Most épp benne vagyok a témában, mert a céges autó csak elektromos lehet. Ezt akartam választani, és azt mondták…persze nem gond, de van egy ID4 ami már meg van rendelve, azaz vagy ID4 1-2 hónapon belül, vagy ez 8-9 hónap múlva. Az Octávia a Born …. ez mind VW csoport vagyis ugyan az a tablet van benne, csak kicsit módosítva. Ez olyan mint amikor megveszel egy Samsungot és egy Huawei telefont, mindkettőn ugyanaz az Android van rajta, de mégis más mert optimalizálva van. (Sajnos nem a mi igényeink szerint) .Na mindegy is, a lényeg, hogy ugyanaz a rendszer, és ugyanolyan szar. Mielőtt még azt mondja valaki dehát ez Skoda…Enyaq is választható volt, vagyis az is ki van próbálva. Ami a belsőt illeti, nálam az Enyaq a nyerő, mert vannak benne nyomkodható gombok is.
A régebbi Octaviáét én szerettem, de az új generációs VW-rendszer nagyon lassú és felhasználóbarátságtalan. Nem tudom, miért kellett módosítani, most tényleg visszafelé léptek. Ez is olyan.
Cuprával szállni élvezet, hátul meg kijön a...........ööö elektroszmog!
Mellesleg részemről nem baj, hogy egy platformra van akárhány autó. Szembe jön 2 ezüst meg egy grafit ID3, és nem tudom, hogy melyik a Pisti, meg melyik a Jani! Ja és én is abban ülök. Túl egyhangú lenne! Nekem kifejezetten tetszik ez a Born! Mondjuk a kezelőpulttal agyonverném a mérnököket! Oldalról nekem olyan kis zömök wrc feelingje van. A teljesítménye bőven-bőven elég, és a hatótáv is jó. Azt hittem majd 2-3 millával kerül többe, de azt a pár százezret simán megéri!
Köszönöm a tesztet fiúk! 🙂
@@garazsgeza5728 Kedves Géza! Szerintem egy kicsit túlreagáltad ezt a dolgot! 🤔
De akkor átfogalmazom: A fején verném szét ezt a szart annak, aki eldöntötte, hogy egy 16 milliós autóba nem lehet pár tekerőgombot beletenni!, mert az esetleg pár 1000 Ft-tal többe kerül. Vagy nem. Ezt nem is tudjuk. Gondolom ezeket az érintőgombokat se ingyen adja nekik senki. Érdekes, hogy az összes autós újságíró kritizálja ezeket, vagy akár a zongoralakkot is mondhatnám. Gondolom nem csak a magyaroknak nem tetszik. Mégis tolják, mert a tekerő már nem eléggé modern. Némely autógyár mégis meg tudja valahogy oldani ezt a problémát.
Hozzáteszem eddig még nem öltem meg senkit, és bár nem tudhatjuk mit hoz a jövő, terveim között továbbra sem szerepel.
Paraszt
Egy picit úgy érzem leragadtál a Triumph-nál. Már minden vonal probléma, már minden kapcsoló, érintő probléma. A fiataloknak bejönnek az érintők, és szeretik is. Kicsit olyan ez, hogy ami nem Triumph, és nem veterán az már szar. Lehet, hogy egy 25 évest kellene küldeni ezeket megnézni.
A fiataloknak bejön vezetés közben sms-ezni, telefonálni stb , attól még szar és veszélyes dolog. Az én autómban bizonyos funkciók piszkálása le van tiltva menet közben, mert kell bujkálni a menüpontokban, de amikor azt az autót tervezték, lehet, h az emberi élet fontosabbnak számított. Most úgy tűnik, hogy túl sokan vagyunk s nem tudják mit tegyenek, hogy fogyjunk.
Én szeretem az ilyen modern kütyüket és fszságokat, de ezt az érintős klímapanelt még én is ordas baromságnak tartom.
Fél tankkal 600-700 km el megyek ha nem nyomom neki és 2 perc alatt megtankolok
Naponta?
Plusz elszívsz egy cigit, elmész wc-re, iszol egy kávét és jópofizol a kutas csajjal. Miért érdekes hogy 2 perc alatt megtankolsz?
@@EGQP A gyorstöltő is pénzbe kerül. Sok pénzbe. Gyakran többe, mint a tankolás.
@@EGQP Persze, de ettől még igaz, amit írtam. A felár és az értékvesztés meg alapjaiban írhatja át a matekot.
@@EGQP Mert az áramot ingyen adják. Majd ahogy egyre több lesz, a villanyautó majd azzal együtt nőni fog a számla is. Főleg nyáron mikor mindenki klimázik lehet majd örülni ha áram ki maradások nem lesznek
Ha autó lenne, nem is rossz, de hogy elektromos izé, és fél óra alatt sokat tölt, hű ha.
Elekromos go-kart, dodgem sem izgat....
Ez mitől lenne gokart, vagy dodgem?
@@bg11LL nem azt írtam, hanem hog azokat sem szeretem, mert elektromos izék.
@@nemethgabor2588 A gokart elektromos?
@@bg11LL ma már igen, legalábbis itt Német o.-ban. 😢
@@nemethgabor2588 Hova jutunk😲
Németek leállítanak további 3 atom erőművet. A jövő a zöld"! :) Majd szélerőművek száz ezrei fogják tölteni ezt a sok ipari hulladékot!
Szar az irány, 10 év múlva már majd politikailag is fel merik vállalni.
Meg naperőművek, vízerőművek, gáz- és szénerőművek. Problem? Hajszárítód miről megy?
@@bg11LL A dolog nem ilyen egyszerű. Ugyanis a fogyasztás folyamatosan nő, az áramtermelés viszont nem. A valódi rezsicsökkentés az tényleg a fogyasztás csökkentése lenne, azzal védenénk a természetet is a legjobban. De pl. pont a zöld energiák "nevelik" a felhasználókat rossz irányba, mondván: ingyen energia, hadd égjen a lámpa, menjen a TV egész éjjel stb... hisz ingyen van. Semmi sincs ingyen, csak az a kérdés, hogy mit hol és hogyan fizet meg az ember.
@@robertnagy2456 "Ugyanis a fogyasztás folyamatosan nő, az áramtermelés viszont nem."
Egy háztartási fogyasztóra jutó évi villamosenergia-fogyasztás, kWh :
1991 : 2221 kWh
2010 : 2172 kWh
2019 : 2171 kWh
Amúgy hogyan tud nőni a fogyasztás, ha a termelés nem nő?
@@bg11LL Van tartalék kapacitás még mindig. A fogyasztók energiaigénye csökkent, de a mennyiségük nőtt. Egy bizonyos szint alá nem tud viszont csökkenni a fizika törvényei miatt. 91-hez képest volt még potenciál a fogyasztók hatékonyabbá tételére, mára ez lecsökkent, ez szépen látszik a számaidon is. 9 év alatt már csak eggyel csökkent, most fogunk átfordulni meglátod. Ezen felül az atomreaktorok leépítése Európában a gyártási kapacitás drasztikus csökkenését fogja eredményezni, ami látva a fogyasztási tendenciát, hatványozottan fogja a lakosságot hátrányosan érinteni.
Most jut el az emberiség arra a szintre, amikor már élesen látszik, hogy a jelenlegi életszínvonal büntetlenül nem tartható fenn sokáig. A klímavédelemmel is ez a probléma, hogy az emberiségnek el kellene hagynia a komfortzónáját, amire önszántából egyszerűen képtelen.