Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Speedzone teszt: Volkswagen ID.3: Legenda lesz ebből is?
Вставка
- Опубліковано 8 жов 2020
- Kedvezményért kattintsatok erre a linkre: surfshark.deals... vagy használjátok a SPEEDZONE kódot, hogy 83%-al olcsóbban előfizethessetek a SurfShark VPN-re, amihez most 3 hónap jár ingyen!
www.autohitel.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
A Volkswagen azt mondja a Bogárról a Golfra váltás sem volt ekkora és nem költöttek ennyi pénzt egy modellre. De vajon milyen lett az ID3 első kiadása?
#electric #volkswagen #id3 #speedzone
Óriási pacsi Vinyusnak, hogy Doki kapta a tesztet! Köszi! 😀
A vlanyautosok.hu-s srác tesztje sztem jobb volt.
akor szaladj oszt vegyé egyet
ez az autó többet érdemelt Pistánál, köszönjük szépen.
Reméljük belőled is legenda lesz Doki! 😁👍🏻 (bár már most is az vagy) 😄
Már az. :)
@@gyenesn helló helyhó halihó
Nem vagyok otthon a médiában, csak a kocsi érdekelt... eláruljátok, hogy ez az úriember miért doki? :)
Mert a Totalcaron ő adott tanàcsokat kenés ügyekben ő volt az Olajdoki és ràragadt a mint becenév.
Nekem is nagyon szimpatikus, ideje lenne rájönni a szerkesztőségben is, hogy nem a ripacs vályi a nép kedvence!
Akarhanyszor elhangzik a videóban hogy golf mindenki igyon egy felest ;)
És még eggyet. A régi gépek re.
@@EGQP mar csunya vege is van :) :) :)
Azért van a nevében ID, mert egy ilyen ügyes autónak nem lehet ID-tlen neve :)
Ez talán kellemetlenebb mint a múltkori integra type-r-nél ott hagyot Vtec lett volna kihagyni ezt a motort komment 😂😂
De egy like-ot símán megér egy ilyen kreatív komment 😀 👍
@@hegedusroland5296 nyilván meg is tettem mindkét esetben, mert amennyire fárasztó annyira találó is 😂😂
Ismét csak egy VW reklám gratulàlok! Tulajdonkèppen azt mondja nektek, hogy vegyètek a félkész autót 16M -ért. Nagyon sajnàlom, hogy nem a Pista kapja a VW teszteket (gondolom oka van) én eljutottam arra a szintre, hogy a Göbi teszteket nem nézem meg. Pista szereti a Maseratit, de elmondja, hogy félkész... Respect neki...
Üdv mindenkinek!
Szerintem Göbi stílusa magasan a legjobb az összes mai magyar tesztelő közül! Lenyűgöző szakértelemmel, de roppant szerényen, minden beképzeltség nélkül, nagyon okosan beszél! Köszönjük szépen, csak így tovább‼️‼️‼️
Örömmel láttam, hogy épp az az autó (mármint konkrétan az a rendszámú autó) volt a tesztben, amit kedd délután az M0-son haladt.
Vàlyi Pista tanulhatna tőle rengeteget prezentacios keszsegben es kommunikacioban. De sajnos ha ez Pista fulebe jut nem gyakorol onkritikat es veszi epito jellegunek hanem csak megsertodik es trolloknak nevezi az ot bírálokat :/ kar erte
Igazad van, de én Pistát is bírom.
Ő egy más stílusú ember, más "hang", de ez így szép, sőt;
így jó! ... Szerintem.😁
Azért meg kell hagyni; Pista is ott van a szeren, nagyon ért az autókhoz! A múltkori mentős rész pl. nagyon tetszett! Őt is szívesen látom, hallgatom, csak néha kicsit "sok". De szerintem erre rá is játszik.😋 (narancssárga napszemüveg, ilyenekre gondolok) Ami nem szép tőle, hogy néha durván, nyersen szól az operatőrhöz. Mennyivel szebb, ahogy Göbi mindig mondja: Tányecsku❣️
De mindketten nagyon jók!
Andersen meghalt,
nincs mese!
Peter Molnar Szakmai tudasuk megkerdojelezhetetlen es elvitathatatlan, csak a stilus...Pistat en is kedvelem , ude szinfolt de van, hogy tenyleg sok. Göbi videoiban jo, hogy Tànyecsku “csak” operatőr, ellenben Bence mint egy lelkes tini az elso dugasa elott mindig belekerdez, kozbevag, beleugat ( mar bocs ). Lehet, hogy a Pista-Bence parosban ez az egymassal valo évődés egy tudatos dolog, de nagyon kellemetlen neha es kizökkentő.
Biztos azért van, mert Bence kolléga, Tányecsko pedig a szerelmem ❣️ azért beszélek igy vele. 😝 😂 😂
Ez nagyon szép válasz volt!🙂
Bizonyára így van❣️
(Vajon ezt most tényleg Göbölyös Zsolt írthatta?🤔)
Életem során nem hallottam ennyiszer a golf szót, mint ebben a 46 percben.
Ivójátéknak ideális. Egy feles, ha meghallod a "golf" szót. :D
Ide is leírom, mi a tökömért azokat támogatják, akik összekuporgatott 10- 15 milláért vesznek autót, miért nem azokat a csórókat akik járnak 20-25 éves korom okádó tragacsokkal... de a zöldkártya mérésen minden átmegy, a lényeg a lehúzás
A csórót is támogatják, ha villanyautót vesz. Mondjuk most épp nem, mert elfogyott a lóvé.
Mert aki most ilyen ócska szarokkal jár (500 000 Ft-ig), annak hiába adsz 1.5- 2.5 millió Ft-os támogatást, akkor se fog tudni új autót venni 5 millió Ft-ért.
@@petertakacs3402 Nem akarok bunkó lenni, de azért azt ne várjuk el, hogy az állam vegye meg helyette az autót, már bocsánat.
@@garazsgeza5728 Mi az a Borsodi Ipar?
Göbi olyan kedves, mint a Micimackó!
Nekem nem tűnik praktikusnak a töltőkábel helye. Minden töltéshez ki kell pakolni az egész csomagtartót. Ha a kalaptartó egy kis doboz lenne, ott jobb helye lehetne, mindig hozzáférhető.
Ezen gomdolkodtam en is. Mindig rohadt buszkek, hogy hogy eldugtak a kabelt. Kurva jo. Emelgethetek fedeleket, meg pakolhatom ki a csomagtartot. Miert nem jo az elso kis puttonyban, vagy az ules alatt, vagy a csomagter ajtajaban? Vagy legalabb a csomagter oldalaban?
Erre a gomb/kijelző “kattagó érzéses” visszajelzésre mindenki rácsodálkozik az audiknál is,pedig hasonló elven működik az iphone-ok taptic engine-je és ez már velünk van már pár éve.Nem egy nagyon új dolog,még ha esetleg autókban most még az is,de maga a technológia ismert és használt.
Doki a Legenda!Nagy "L" betűvel!✌️
Nem tudom mi a baj velem, de huszonévesen is visszataszítónak tartom a tabletet egy kocsiban. Azt szeretem a legjobban a buta Daciamban, hogy megfogható tekergetős bizbaszok vannak benne és nem kell odanéznem hogy beállítsak valamit.
Másik dolog: A rendőr megbasz ha nyomkodom vezetés közben a telefonom, de a kocsiban egy tableten kell kapcsolgatnom a klímát? Nem fura ez?
Nyomkodhatod a telefonod. Jogszabály valahogy így szól: kézben tartott mobiltelefon vagy egyéb készülék használata nem megengedett.
@@mcload94
"3. § *
(2) A gépkocsi vezetője menet közben kézben tartott mobil rádiótelefont nem használhat. A kétkerekű, továbbá gépkocsinak nem minősülő háromkerekű jármű vezetője menet közben - ideértve a forgalmi okból történő megállást is - kézben tartott mobil rádiótelefont nem használhat."
Telefontartóba téve azt csinálsz, amit akarsz, nem is normális aki szövegezte a jogszabályt.
@@zon4218 Te, ott a kormánytól balra mi lehet az a bajuszkapcsoló?
i2.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2017/06/nywmkyj-e1497237276334.jpg?w=2000&quality=82&strip=all&ssl=1
@@zon4218 Der Paragraph 23 Absatz 1 der Straßenverkehrsordnung besagt im Prinzip, dass jegliche Ablenkung durch elektronische Geräte während der Fahrt untersagt ist. Ausnahme bilden zum Beispiel Tätigkeiten an Navigationsgeräten oder Touch-Displays, sofern dafür "eine kurze, den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen angepasste Blickzuwendung zum Gerät" ausreicht.
Használhatóak az eszközök, a fenti jogszabály szerint. Mivel a júzer nem így tett, hanem a menü almenüjében matatva fejreállt, megfarkalták.
A jogszerű megoldás :
- menü
- útra figyel
- almenü
- útra figyel
- következő almenü
- útra figyel
- stb...
@@zon4218 Ez a Tesla és a vevő meccse...
Nagyon jók ezek a hosszú vágatlan részek. Sokkal pihentetőbb élmény így. Le a kalappal Göbi előtt. Ilyen folyamatosan, jól strukturáltan és érdekesen beszélni egyáltalán nem egyszerű dolog.
Csak engem zavar, hogy a háromnegyed órás videóban mindössze nyolc másodpercig volt látható az autóról olyan totál kép kívülről, ahol nem állt valaki előtte? Akkor is csak azért, mert ki kellett nyitni a motorháztetőt. Vicc, hogy a neten kell képet keresnem, hogy lássam egyben az autót előlről-hátulról rendesen. Nem értem, hogy miért nem lehet egy méterrel odébb állni néha miközben magyarázunk. Azt hiszem, a Speedzone ezen videóit hanyagolni fogom.
Jogos kritika, bár azért hozzátenném hogy nekem tetszett.
Kicsit mintha inkább szólna Dokiról, és az autó élményéről Doki szemszögéből mint magáról az autóról :D
Az a kijelző középen úgy van odarakva, mintha én rendeltem volna alibabán egy lcd panelt és begányoltam volna. A könyöktámasz egyetlen pozitív tulajdonsága, hogy van.
De, hogy valami pozitív is legyen, kívülről szerintem jól néz ki, illetve a kormány is nagyon tetszik.
Hát igen, az a kijelző elképesztő igénytelen. 16 millióért olyan, mintha pofán köpnének. Még ha normálisan működne, akkor lehetne érvelni mellette, de ez a fedélzeti rendszer így teljesen sufni. Az új A osztály szerintem egy jó példa, hogy lehet ezt ízlésesen is csinálni.
Oldschool mérnökember műszaki dolgokról beszél.
Csodálatos, mint egy komolyzenei hangverseny.
Édesapám 20 éve használója egy VW passatnak (1.9 TDI, 85 kw), amely egyébként a mai napig nagyon jól működik. Gondolkodott elektromos autón, és a video megtekintése után egyértemű a választása!
3:09 Blitzkrieg töltő :D
Totalkrieg a csúcsváltozat
Az nem a TF ben volt a medic ultija? :D
@@karcsikava9811 Az Übercharger :D
Doki, ezt védesd le 😂 Musk van olyan hülye, hogy ha övé lenne a VW simán így hívná 😀
Nagyon jó videó lett, gratulálok Göbi. Rengeteget fejlődtél 👍nem volt nagy elkalandozás. Külön köszönet Tánjának a fantasztikus képvilágért szuper irányok voltak. További jó munkát kívánok!
Én azt nem értem... Hogy csak nekem van a csomagtartómban rendszeresen sok cucc? Abban a csomagtartóban ha van motyó, hogy nyitod fel a csomagtartó alját és túrod elő a kábelt?
Valószínűleg nem Neked készült az autó :) mi is kombisok vagyunk, ezért várunk az elektromossal, de páromnak simán el tudok képzelni egy ilyet
Köszönöm a tesztet!
Személyes véleményem, hogy ez az ID3 Gagyi hatást kelt. Ki is fejtem miért:
09.27-én volt a befutója az e-rallye -nak Augsburgban, ahol személyesen átélhettem rengeteg gyártó, rengeteg elektromos modelljének "bemutatóját". A tulajdonosokkal személyesen lehetett szót váltani, valamelyiket ki is próbáltam, és mint autó, az egész csapatból kettő tetszett. Az egyik egy Polestar, a másik a Hyundai Kona. Természetesen a Porsche és a Tesla Model X lopták a show-t, de mint autók, az előbbiek a jók.
A véleményem szubjektív.
Beleültem, és autónak éreztem őket, nem pedig egy tech kütyünek, ami véletlenül jól sikerült.
Tegye fel az az ember a kezét, akinek van pénze egy családban 16 millió forintot ki fizetni egy 3 autóra, ami csak a városban használ, és bevásárlásra, és mind ezt azért csinálja, hogy a városban, jó legyen a levegö...:-)
Alul vagyunk fizetve mint a picsa ezért nem nekünk való. Hanem a többi országnak.
Meg egyébként kevés rajta a profituk ezért is drágább mint a, benzines
@@imy3025 kezdjünk gyűjtést szervezni nekik? Az akksipakkon kívül az összes többi dolgot a filléres kategóriából válogatták össze. Pont a VW-t nem sajnálom. Minek adják olcsóbban, megveszik így is, nem telített a piac. De ha majd minden zöld és geek megvette a maga példányát, és megszüntek az állami támogatások, akkor térjünk vissza a népautó kérdésre.
Én I3-at vettem 3. autónak és nem a levegő miatt. Rövid távokat megy és szerviz szempontjából ez volt az ideális, mert ez bírja, nem kell az időt szerelőnél tölteni. (Annyit)
Nekem most uj Zoem van. Már az sem 3. autó kategoria. (Volt elozo Zoe is kis akkuval, azt is használtam egyetlen autokent, raadasul a téli honapokban, havi 2 ezer km-t.) Az id3 kozepes, plane nagy akkuval már lehet akár elsö autó is.
Igen,érdekes gondolat lenne,de gondolj arra pl,hogy az emberek akiknek nincs pénze 20-30 milliós lakásra vagy házra,az mit csinál ilyenkor ?Hitelt vesz fel ezerrel,mert a bankok célja ez,ezért vagyunk direkte alulfizetve,hogy "rákényszerülj" a hitelre!
Aki villanyautót vesz,azok mind kipróbálták,és teljesen átalakul utána a vezetési élménye,(csend,gyorsulás,kicsit jövőbe mutató technikában ülsz stb.)a gondolkodása ,szóval más világ ez.Az áruk igen magasak nekünk,rengetek pénz ez egyetlen egy autóért,de ezt el kell engedni sajnos :( ...Addig nyújtózkodj,amíg......
Jó volt a teszt. Ettől függetlenül nekem nagyon nem tetszik, mint autó.. Így kamerán keresztül borzasztó olcsónak tűnik belülről, minden zongoralakk, plasztik, stb stb.. Értem azt is, hogy az egyszerűség és kijelzők miatt majd OTA frissítésekkel könnyű lesz autót up-to-date tartani, és nagy vásárlókörnek felelhet meg, de ennél ingerszegényebb belsőt nagyon rég láttam. Ezekkel nem lenne baj, tényleg látszik rajta mi volt a cél (normális áron adjunk jó autót ami kategóriaátlag lesz) de nem illik hozzá az ár. És itt lett elrontva nagyon az egész.
Nekem sem jön be nagyon nem....túl gagyi kívülről belülről egyaránt...
@@schferi9639 Élőben szerintem nagyon jól néz ki a forgalomban . Főleg abban a kékes színben .
@@Robi559 láttam... De nekem nem jön be. Mint ahogy írták full műanyag, kerekek baromi rondák, engem pl nem érdekel az áramvonal legyen autó kinézete "les...arom" mennyit fogyaszt, majd töltöm... Hatalom ezeket a gömbölyitett szappan tartókat, de belül is baromi ronda, pedig szeretem a letisztult dizájnt....
Te szereted, ha ingerel az autó vezetés közben?
én nem tudom hogy az autó milyen, az is lehet hogy jó, de a formaterv olyan mintha egy 90 éves parkinson kóros bácsit hajnali 1 órakkor felrugdostak volna és pisztolyt szegeztek a fejéhez hogy rajzoljon egy autót 5 másodperc alatt. Személyes véleményem szerint természetesen.
Azért lett 3 ,mert először volt a bogár utána a Golf és most az id a 3. népautó nem?
Amúgy ez már lassan az autózás halála.A szomorú,hogy a mai generációnak ez kell.
Így van id(Idee=ötlet) 1 volt a bogár, 2 a golf széria, 3 az új a villanyautó
@@papirvine3007 miért halála? vezettel mar elektromos autot?
@@flippo01x Nem az elektromossággal van a bajom.Csak ez a steril környezet ami nem jön be és az a rengeteg műanyag. Persze spórolni kell, de 10-en x milliós autókról beszélünk. Persze nekem is ott a 3 éves x5 a garázsban, ha kényelemben akarok utazni. De amikor beülök a 15 éves Alfámba az esetek 90%-ban na hogy mondjam szépen arra áll fel igazán.
@Pap Irvine. Ne haragudj de hülyeséget beszélsz. Nem értem miért lenne az autózás halála. Sokszor csak maga a hajtáslánc miatt más mint egy sima autó. Akkor lenne a halála ha esetleg repülne. De ezt is ugyan úgy lehet élvezni.. Annak idején mondták, hogy a lovas szekereknek vége, néz meg a mai napig vannak és járnak. És ez egy szép dolog. Miért ne lehetne ugyan ez a belsőégésűekkel? Miért volna baj, hogy egy öreg autó megújulva elektromos ként él és szolgál tovább, tovább fenntartva az utókornak?!
Ne haragudj, imádok a berregő pöfékelő autókat, de lássuk be ez a jövő és mikor biciklizem szívesebben megyek úgy, hogy ilyenek mennek el mellettem mint egy büdös füstös autó.
És itt elvonatkoztatok a jól működő “illatos” füsttől és attól ami néhol kijön és az életet égeti el a henger.
Gratula a videóhoz, végre végig tudtam nézni egy Speedzone videót hála a profi kommentárnak. Nagyon szimpatikus vagy Doki, végre nem a gyökér vályipistát kellett hallgatni, csak ezért néztem meg és nagyon kellemes csalódás volt. Alázatos, jól felkészült, profi riport volt, csak így tovább, Doki for President :)
Érintős panelt, meg lcd kijélzőt mindig olcsóbb beletenni mindenbe mint mechanikus órákat, meg kapcsolókat legyártani.
Ez teljsen igaz. Az en problemama a legtobb elektromosnak tervezett autoval, hogy baromi draga, es fosul nez ki kivul is meg belul is.. Majd meglatom milyenek lesznek ezek 13+ evesen...
Erről a balf.sz tabletszerű = kiállokapicsábaaműszerfalról kijelzőről mikor szoknak le végre? Miért nem lehet normális, igényes belsőt tervezni??? B.sznám le onnan a francba legszívesebben.
Népautónak szánják, ami vissza is tükröződik a belsejében használt anyagok minőségén ugyanakkor az áron már nem annyira. Nem tudom mennyire lesz ez így sikeres, de az is lehet hogy szimplán csak a hazai piaccal nem kompatibilis annyira.
Hali! Az elhangzott hatótáv nyárra igaz. Télen a hideg akku használatából eredő veszteségek miatt kb. 20%-ot is csökkenhet a hatótáv. Köszi a szokásos jó kis videót! Hajrá!
Jó volt a teszt Doki! Egyre profibban nyomod! az eleje-közepe felé tűnt fel ez nekem! Ha potenciális vásárló pozícióba kerülnék, nekem például problémám van az "egérmozi" sebességével, és beleülést követően a körülöttem lévő anyag designnal. Az anyagok választás, az újrahasznosítás jegyében történt, e miatt nem nagyon köt bele az ember, de valami "pofásabb" beltért elbírt volna. Nálam ez lehet sorsdöntő, hiszen benne ülve magamnak veszem, és nem érezném magam benne jól, tudva hogy 13-17 millióért mit kell bámulnom. Tesla is kiesne nálam, mert bár lenyűgöz engem a Model X, de a minősége miatt, utcahosszal nyerne az Audi E-Tron vagy még inkább a nagy sikerre számítható (szerintem) a Skoda "csodája" a ENYAQ iV! Persze, nem mindenki olyan mint én és az esztétikai hiányosságokat könnyen beáldozzák az ID.3 birtoklása érdekében.
Két évvel ezelőtt 6,1 millióért hoztam el az 1,8 Tsi, style Octáviámat, ami egy átkozottul jó autó. Ez a félkész, kívül/belül ocsmány i3 koppintás 16 millóba kerül.....Két év telt el! Ez a jövő???? Biztos nem! Pistát egyébként azért szeretjük, mert elmondja a negatívumokat is.
Nem értem hogy miért ilyen nagy probléma az autógyártoknak ez a tőltőkábel elhelyezés. Az elejében nincs motor, ezért nekem tök adná hogy oda csinálák egy rekeszt a kábeleknek. Nem a csomagtartó alatt ahol ha van valimi bepakolva tiszta szívás kiszedni.
Ez külföldön is méreg drága pedig angol viszonylatban nem keresek rosszúl. £512 lenne a havi törlesztő 4 évre. A model 3 alig drágább, de ennyiből 2 Renault Zoe kijön. Ez itt nyugaton se lesz népautó, főleg hogy mindenki suv-t akar venni és ennyiért vehet is egy kisebb audi/bmw suv-ot újonnan, a japán suv-ok meg még olcsóbbak is. Olyan 33%-os árcsökkentés után lehetne ez egy érdekes autó.
Nagyonnagyvagydoki!
Imádom az elektronyos autókat, ez is klassz.
Volt is bogár a családban
, most is van egy n beetle .
De mikor a hobbi 18 éves 4,7 v8 Overlandnak lépek oda,
na az se kérdez,
hanem odab@sz.👊
11:20 korábban az ID3-at nem úgy magyarázták hogy a 3. forradalmi a Bogár és a Golf után?
Amikor ezt kitalálták, nyilván a német átlagfizetéseket vették alapul és miért ne tették volna ezt. Lehet, hogy ez, meg a kisebb akkus olcsóbb változat eladási rekordokat fog döntögetni és akár népautó is válhat belőle, de nem nálunk. Mo-n egy négy fős átlag család nem fogja 4-5 évnyi összbevételét autóra költeni.
@@jimnorth3904 A Magyar piac nem igazán meghatározó egyik autógyártó számára sem.
Miért kell bénaságot sugallnia az összes vagy legtöbb elektromos autónak? Senki se mondja erre hogy szép, max cuki meg érdekes. Az eleje ugy néz ki mint akit pofánvágtak. Nissan leaf, honda e, bmw i3, vw id 3, renault zoe stb... az összes csúnya és ez nem objektivitás/szubjektivitás kérdés mert aki azt mondja hogy szép az hazudik. Egyedül a model s ami egy elegánsabb sedan vagy 5 ajtós kinézete van amit hamarabb lehet bármilyen hétköznapi autóhoz hasonlítani mint ezeket az amorf guruló csodákat
Nem igaz, hogy hazudik, a Honda e nekem speciel nagyon tetszik. A Leaf rossz példa, mert az gyakorlatilag egy Nissan Micra elölről. Zoe-ből is a facelift szerintem vállalható, az első az tényleg csúnya. Szóval de, ez szubjektív.
SyM bioTe
A hazudikkal kicsit tuloztam nem gondoltam 100%ig komolyan. Nekem is tetszik az e de szepnek nem mondanam. Egyedul a Lucid Air ha megjelenik akkor az tenyleg szep lesz es elegans csak megint sok embernek megfizethetetlen kategoria..
@@garazsgeza5728 De, az. Nincs egy leírás róla, hogy mit jelent az, hogy valami szép.
Szerintem is nagyon veszélyesek ezek a érintőkijelzők és gombok. Hagyományosan nem nézek oda és állítom a hőfokot, hangerőt vagy rádióadót. Itt ez nincs meg. Az autó belseje inkább egy tejfölös doboz szerű. Hiányoznak belőle a szép anyagok, a puha tapintás érzete főleg, hogy 16 millió. A dobfék is nagyon gáz. Buli autónak jó lenne, de arra túl drága. Kiváncsi vagyok később a használtpiac hogyan fogja beárazni, mert így nagyon szűk rétegnek jó választás.
Köszönjük a videót, vártam már. Nekem tetszik, bár biztos más ülés huzattal venném, illetve sajnálom a sok lakk felületet meg az árát, de majd egyszer. :) (Doki hangja furcsa néha, talán a mikrofon vagy nem tudom)
Kedves Doktor Úr!
Kérdésem az lenne, hogy az anyagok minősőgéről mit gondol?
Én eddig több helyről is azt hallottam/olvastam, hogy nagyon silány egyes beltéri műanyag elem,
kiváncsi lennék a véleményére, mert erre nem tért ki..
Előre is köszönöm, további szép napot kívánok és sok -sok tesztet!
Miért nem Pista csinálja a teszteket? Ez lehet, hogy hasznosabb annak aki autót akar venni, de én a videó közepénél majdnem elaludtam. Nem leszólni akarom a videóban látható úriembert, de Pista szerintem szórakoztatóbb videókat csinál.
Tetszik ,csak mikor lesz ez a technika elérhető az egyszerű halandóknak ? Addig is járok a 96-os toyota carinámmal...
Ennyiért inkább egy V8 Mustang. Szívesen vennék villany autót, de belül sajnos nekem nem OK valamint minimum 400-450km-es hatótáv amire szükségem van. Szofveresen pedig az a véleményem, hogy lesz frissítés aztán jobb is lesz egy darabig. Kb mint egy mobiltelefon. Egy darabig jobbá teszik a frissítések, aztán csak lassítják, mert a hardver nem birkózik meg vele.
ID3 nak az a lenyege h hosszu tavon sporolsz vele, mert kb 1/3 anyit eszik mint barmi mas es ezert a V8 -as musztang 450km tavolsagon kb 2x tobbe kerul osszhasonlitasban mint barmelyik elektromos auto es akkor a szerviz-rol , olajcsererol meg fekek kopasrol meg nem is beszeltem . :) szoval sok sikert V8 Mustanghoz.
Annak az "aktív nyomógobnak" a szakmailag helyes angol megnevezése "haptic feedback". A mobiltelefonoknál az iphone 7esben jelent meg.
16 millió Forintért ÚJ Audi A6-ost lehet venni.Vagy 5-ös BMW-t vagy E Mercit.Azért az nagyon más szint...
5 év múlva lesz érdekes ezek ára vs. az ID3 ára. Én sem vagyok jós, de meglepne,ha az ID3 nem érne többet addigra milliókkal
@@garazsgeza5728 nézd meg hogyan tartják az árukat az elektromos autók
@@Aradebil Megnéztem. A 2015-ös Leaf annyit ér mint az akkori Honda Jazz GK, apró bibi, hogy a Jazz 3 999 000 Ft volt, a Leaf pedig 10 400 000.
www.hasznaltauto.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
Mondjuk az A6 se a jó értéktartásról ismert.
@@bg11LL Ezért nem is egy Honda Jazz-t hoztam példának, ami híresen jól tartja az árát, legtöbb autó amint kihozod a szalonból 20%-ot csökken az értéke
@@Aradebil Kéne egy Camry 20% mínusszal😁😁
Nem rossz, de semmi extra ez az autó, se az ára nem kiemelkedő, se semmi más, túl nagy volt a hype és ezáltal az elvárás is. Kicsit feltupírozott villanygolf kisarkítva. Az, hogy a szoftver egy 15-16millás autóban akadozik, immel ámmal el lehet nézni (bár azért na, csúcstelefonoktól is elvárja az ember, hogy ne akadozzon). De, hogy AA és CarPlay támogatást nem tudták megcsinálni az gyalázat, még a legolcsóbb Dacia-ban is megoldották, nem egy agytudomány.
Nagyon jó a bemutató, szeretem az ilyen alapos tesztet. Lenne egy kérdésem ezekkel a drágaságokkal szemben. Hogy tud lejutni egy család pl. Lefkadára, négy személlyel, négy bőrönddel, Macedónián át.Ahol szerpentinek,hegyek vannak. Közben full megy a klíma. Két elektromos töltő van az E75- ön,s ha vannak rajta éppen,lehet várakozni. Messze nem életképes ez az elektromos autózás ma. Mindenki a városban tesztelgeti, vagy a Balatonra . 10 millió forintért legyen már annyira használható,mint egy 5 milliós hybrid.
Ez a vacak 17 millióért még viccnek is rossz. Ha ez az autózás jövöje, tisztelettel maradok a távoli múltban.
Ne feledjük, hogy ez annak a cégnek a terméke, akik tüdőrákkeltő füsttel vágják tele a Bp belvárosát, és a büdös életben nem csinálatak volna elektromos autót, ha nincs a Tesla. Szóval az én arcom nem ragyog annyira, mint Göbié.
Doki! Nem hülyék az autógyárak. Miért 16milla meg plusz? Mert új termék és a gazdag réteget fejik meg mert tudják h a büszkeség meg a környezet tudatos életmódra váltás miatt sokan rákényszerülnek h megvegyék. Majd lesz az olcsóbb is. Szia
Lehet, hogy igazad van. Az első fecskék hajlandóak fizetni.
csapolj bele! de elötte azért a maszkot vegyük fel :D nagyon nagy! tegye fel a kezét aki már decemberben januárban vagy februárban köhögéses beteg volt az nagy valoszinüséggel már tul van rajta.. Doki neked meg Respekt tényleg te vagy a legszimpatikusabb
Jó autó lehetne egy közepesen felszerelt Golf áráért, de így...
Hali hát mit is mondjak a 208-as Peugeot nál hasonló hatótáv nál szerintem szebb beltérnél más volt a fogalmazás doki ez nem részrehajlás ugye, csak beképzelem igaz?.
15 millió XD Itt fejeztem be a tesztet...vicc. Ennyiből egy pár éves M3 BMW kijön. Vagy V8 Mustang...:P És akkor van egy értelmes gépem :D
Selejtezett 424-es gőzmozdony is kijön az árából, vagy 17 tonna érett túró. Esetleg egy forhant rakétasiló...
Istenem de buta vagy te is. Ha neked azokra van szükséged, akkor vegyél azt. Aki meg nem autóbuzi és a legtöbbet városban, agglomerációban közlekedik és egy csendes autóra vágyik és érdekli az, hogy ne füstöljön mások orra alá, az meg ezt fogja venni.
Nem ertem ezt a V8 azast lol. Ha kell a draga tankolas es a draga szerviz akkor vegyetek V8 as mustangot. Ha viszont hosszutavon egy autot akartok ami meg is eri es nem megy ra a gatyatok is tankolasra es draga szervizekre akkor meg ez. Nem kell szeretni, de legalabb ne beszeljunk mar hulyesegeket. ID3 at 2 evben egyszer kell vinnem szervizbe. Addigra a V8 as mustangod csak az olaj csere miatt megy vagy 2x 3x es a legszebb az egeszben h meg azt se mondhatja seni h egy EV lassu, mert erzesem szerint elegge kozel jar a gyorsulasa a hon szeretett Mustanghoz.
Én úgy hallottam h a bogár volt az id1 a golf az id2 és ezt akarják a 3. népautónak, ezért lett a neve id 3.
Az a baj, hogy az itthoni fizetésemből kb 50 hónapig tartana összespórolni egy ilyen autóra, miközben nem költök semmi másra. Németországbn ugyanilyen abnormális paraméterek mellett csak ~15 hónapig kéne éheznem ugyanezért az autóért. Ahogy nézegettem a konfigurációkat, kb havi 270 eurótól már elérhető odakint.
Nos , sokan mondják, hogy ez a jövö, részben , rövid távon (10-20) évig talán igaz is lesz. De ezeket az autókat nem 15-20 év élettartamra tervezik és gyártják. Mi lesz majd a rengeteg elektromos hulladékkal (akksik meg a többi) ? Vajon nem lett volna jobb a hidrogén hajtás fejlesztésébe óriási pénzeket beinvesztálni?
8 ev utan mennek a meh telepre, javithatatlanok
Az akkumulátor nem hulladék, mivel újrahasznosítható. A hidrogénnel kapcsolatban meg nem a hajtás a probléma, hanem az előállítás. Hidrogénhajtású autó van a piacon.
@@IonDanvers Igazad van. Ezért kerül egy 8 éves Leaf 3millióba jelenleg :)
Mivel a hidrogén hajtáshoz a világ egyik legdrágább anyaga a platina kell ill. a tartályhoz a szintén drága szénszál, ezért anyagilag nem éri meg. Már 40 éve ezen pörögnek, de ezen a problémán még mindig nem jutottak túl. Arról nem is beszélve, hogy egy db hidrogén kút 1 millió euróba kerül!!!!!!!!!!!!!!! Egész Németországban 90 töltőpont van, míg benzinkútból 15 500 db. Villámtöltőből is már több ezer. Ez a hidrogén hajtás egy nagy baromság személyautóknál. (kamionban oké)
Én úgy vagyok ezekkel az elektromos autókkal mint a Zsiráffal. Szép szép de otthonra nem kellene.. S amíg azt látja az ember hogy Balatonfüreden az autómentőről veszik le az e-tront a töltőnél hááááááát....
Benzines autót még nem láttál tréleren?
@@bg11LL Dehogyis, sőt, amig nem volt elektromos, a tréler nem is létezett. :O
@@symbiote6540 Já-já...
És annyira tiszteli a zsiráfot, hogy nagybetűvel írja😂😂
dehogynem csak nem viszik őket benzinkúthoz trélerrel, mindamellett felejtsük már el azt hogy környezetbarát egy elektromos autó... amíg az energiát nem megújuló energiából nyerjük , amíg az akkumulátorának újra hasznosítása nem megoldott stb.. stb én maradok a belső égésnél tudod miénk a v8...
@@attilarachler4639 Aki hagyja lemerülni, meg kiszáradni a kocsiját, az megérdemli, de ki ne találd már, hogy ez az autó hibája, mert még jobban kiröhöglek. Már csak azért is, mert villamos energia előállítható megújuló forrásokból is, benzin meg nem. Szokták is olyanból készíteni, Németországban például az idén 50% fölé került a megújulók aránya. Az elektromos akkor is tisztább, ha egyenesen a szénerőműbe dugod be tölteni, ha meg tisztább az adott ország mixe, akkor meg főleg :
www.transportenvironment.org/what-we-do/electric-cars/how-clean-are-electric-cars
Az akkuk természetesen újra hasznosíthatók, még a mezei 12 V-os akksiért is pénzt adnak, ha leadod, jelenleg 220 Ft-ot kilójáért.
Tessék, itt egy példa is :
ua-cam.com/video/pwoRxee97Rs/v-deo.html
Remélem, segítettem.
Úgy látom egy kicsi elfogultság van a fiatalember részéről a. VW irányában. Nekem ez az elektromos hajszolás is egy kicsit túlzó. Sok kompromisszumot kell kötni. Ez van az van de hozzá lehet szokni. Nem tudom ha mennek hozzád festeni és vannak hibák, gondolom a szakitól elfogadod a választ, “ szem megszokja”. Arról nem is beszélve, hogy ezek az autók lassan elveszik a vezetés élményét.
Feleennyiért is drága. 6-7 misiért lenne reális alternatíva.
Annyiért kapsz egy 129 lóerős Swiftet, valamit elnéztél a világban.
@@bg11LL Egy éve vettem 6 alatt a 150 lovas fokuszomat. És nem fapados.
@@eennyi 7 985 000 Ft a legolcsóbb 155 lovas Focus alap listaára. 3 hengeres 1 literes motorral, a jó hírű Ecoboost-tal.
@@bg11LL Nem csak a listaár létezik. Mindenhol adnak kedvezményt. Ráadásul egy éve még minden olcsóbb volt. A motorról meg annyit hogy nagyon jól megy. Ha később problémás lesz, akkor az legyen a következő tulaj gondja.
@@eennyi Így van, mindenhol adnak kedvezményt, a villanyautó-boltban is, egy éve pedig az ID.3 is olcsóbb volt... :-))))
A probléma pedig probléma, akárkié, ha nem javításra fizetsz, akkor az első évek értékvesztésére.
Az ID.3 biztosan jó lesz, a vas már most is rendben van, a szoftware majd felnö hozzá.
A belsön változtatni (más, magasabb, jobb minöségü kivitelt kihozni) mindíg lehet, pl. ajtópanel-, és müszerfalborítás, ülések, stb.
Egyelöre tényleg csalódást okoz az ára, föleg Diess bejelentése után (fele annyiba fog kerülni, mint egy Tesla (M3))
Ellenben ne felejtsük el, hogy egy autót nem csak megvenni, hanem fenntartani is kell.
Ezt csak 2 éventként (km mindegy) kell szervizelni, ami gyakorlatilag csak ellenörzésekböl áll, cserélni nincs nagyon mit rajta.
Ugyanúgy az üzemeltetése is kedvezö (17 kW / 100 km = >700 forint), ha otthon töltöd (jellemzöen ez így van).
Mindez erösen ellensúlyozza a magas vételi árat, ill. havi törlesztési tételt.
Egy TCO (total cost of ownership) -ban persze benne van az eladási ár is, ami ennél az autónál várhatóan (jóval, %-osan is) magasabb lesz 5 év múlva, mint egy BEM-esnél, tehát végül is szerintem olcsóbb ez az autó, mint egy Golf 8-as.
Mondom mindezt Tesla tulajként (és igen: fan-ként). Szerintem aki még 2020/21-ben (új) BEM-est vesz, az nagyon gazdag ember... hiszen azt majd el kell adni 25/26-ban. Bagóért.
Ma egy 2015-ös Nissan Leaf sokkal kevesebbet ér, mint egy azonos évjáratú/futású Auris hibrid, alig ér többet mint egy Honda Jazz, tehát azzal az értéktartással én várnék egy kicsit.
www.hasznaltauto.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
www.hasznaltauto.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
Miért kell erőltetni ezeket az aljas érintő izéket?? Óriási ez a rezgőmotoros nyomásérzet-szimulálás😁😁 Sikerült egy sokszor bonyolultabb és rosszabbul használható parasztvakítást "feltalálni"...
Nagyjabol "megtanultuk" mi az a loerö,köbcenti,liter/100km, de egyre többet halljuk hogy volt, amper,kilowatt/ora..rendesen ulök be a gyerek fizika orajara mert mar a tököm emlekszik.. Voltak reszek ahol aggodtam hogy vegyel levegöt Doki!
Nem Rakéta tudomány ez lol :) 45kw = 45 liter a többi meg csak 8. Általános de inkább 5. Osztály Matek ahol elosztód a KW-ot a megtett km - ék számával vagy szimplán a töltő száma alapján egyértelműen meg mondod h 100kw / h tolt ami megint csak nem egy E=m*c2. :)
Göbi, nem lehetne megoldani azt, hogy bencécskét pár hónapig trénelitek videózásból?
Szerintem ha helyén kezeljük, ez egy hibátlan autó. Olyan mint a bogár vagy a golf, vagyis egy mindennapos szaladgálos (nép)autó, de mivel elektromos így nyilván kell mellé egy dízel is, amivel lehet dolgozni járni külföldre, vagy épp hétvégén vidékre. Persze vannak olcsóbbak de ezt az autót gyártani fogják még 20 év múlva is, a platformot meg ki tudja meddig, szóval sok lesz belőle, vagyis olcsó lesz hozzá késöbb minden + sok adat lesz majd a software frissitésekhez. A VW sose lesz szerelem mint az Alfa, sose lesz Ferrari, sose lesz megbízható japán akármi, a VW racionálist jelent vagyis,hogy általánoságban a legjobb. Én 2-3 év múlva biztos benevezek egyre a swift helyett. (persze a passat meg az e36 mellé :D)
@@garazsgeza5728 Főleg mert a dízel tönkremegy a városban és nagyon nem olcsó a javítása + az áram szinte ingyen van :D
@@garazsgeza5728 az jó, h kiég a dpf rendszeresen, de nem orvosol mindent. A sok hideg üzem, a pára és a kox teljesen szétkoptatja a dízel motort, szerencsés vagy ha nálad ez nem jött elő
Szeretem a Hondát de inkább ez mint a Honda E...de még inkább egy Peugeot e-2008 😉
Kovács Norbert Honda E egy zsenialis es imadnivalo forma, de az ara.... az nagyon fajdalmas, sajnos.
@@ATTIS54 Kicsi az aksi és a csomagtartó + sok benne a felesleges és drága kütyü .
Nekem tetszik ez az ID3, a 19 éves 1.8T mellé elfogadnám 2.-nak, de csak azért, hogy a csúnya rossz belsőégésű motort ne bántsam a rövid távokkal😈🤭
20 perc után már "kicsit" zavaró hogy szerencsétlen autót folyton a golfhoz hasonlítod
egyébként tökéletes bemutatás, köszönjük szépen
Doki. *Készenléti helyzetbe hozta az elektromotort* ott le diferáltam. 😀
Hihhhetetlen jól elmondtad! Köszönöm neked. Kérek több videót tőled. Meg persze a többi speedzone videó is jöhet.
Nagyon szenvedélyesen beszél róla, de látszik hogy belső égésű autóból ült át. Én összehasonlítanám a mezőnnyel ioniq, kona, leaf stb. Általánosságban beszélni hogy jobban mozog az összesnél, mint amit eddig próbáltunk, kevés. Így inkább egy 46 perces ömlengésnek hat az egész videó. Nem baj, de ez így nagyon egyoldalú. Miért jobb a vw a többinél elektromos hajtáslánccal is? Ez igazából vásárlásnál a kérdés. Amúgy igyekezett mindenre kitérni, szenvedélyesen magyaráz, jó hallgatni.
Igen. Azért látszik hogy VW hívő. Megnéznék tőle egy Kia E niro tesztet is. Lehet hogy változna a véleménye.
BlitzKrieg töltő!!! VáááÁÁÁáááhhháááhhháááhhháááÁÁÁááá!!! 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Mindegy milyen motor/üzemanyag hajtja; ha jó, akkor Dokinak tetszik! Pedig féltem megnézni, hogy egy rossz szájízű "nemtetszikdeleteszteljük" teszt lesz... De kellemesen csalódtam! Köszi Doki! ✌️😉
Én mindig azt mondom, amit gondolok. Ha nem engedik, akkor ott tovább nem maradok.
@@doki_tanjaadvanture6523
És ezt mind becsüljük benned! Köszi!
✌️😉
Közepénél majdnem elaludtam :D
Én másodjára megnézve is. ;)
én nekem sikerült is :D szunya után folytattam......
Nem egy drága vmi, mi vagyunk alulfizetve....
Egy új autó sehol se "olcsó"..
Botond György Németországban 30e euró aprópénz autóért!...
Balázs Berkes bitte was?! 30ezer € sehol nem apropenz. Nemetorszagban sem. Kerlek ne beszelj ilyeneket. Az itt is rengeteg penz es ezt orvoskent nyilatkozom.
Ausztriában élek és DE, ez drága, mint minden villanyautó.
@@Frostakasilk ahol durván egy éves fizuból meg lehet venni egy ilyen autót ott ne sírjunk már. A magyar összetenné a 2 kezét ha 3 éves fituból meg tudná venni, nemhogy 1-ből...
Szerintem egy mai 1000euró körüli csúcsmobil hardvere minden szempontból a sokszorosát teljesíti az ID3 hardverénél. A kijelzők felbontása meg lassan közelíti egy 2010-es mobilét... Vicces ez azért...
A csepp folyásos töltést,hogy oldotta meg mert kéne rá tölteni nem?
villanyautosok.hu-ról: "A német vásárlók jelenleg 9570 euró támogatást kaphatnak a modellre (ez egy bruttó gyártói és nettó állami részből tevődik össze), így a kocsi végső, a vevő által fizetett ára nagyjából 29,500 euró lehet majd a csökkentett áfával." - Így már azért német mércével mérve, nem olyan vészes az ára. Kár, hogy Mo-n élünk 360-as euró mellett, illetve a támogatás sem ekkora.
az árhoz én hozzá tenném hogy biztos elő kalkuláltak az igènyekről, nem csak hasra ütöttek, nem fog rajtuk maradni egy darab sem......
Biztos sok embernek fog tetszeni. De én biztos maradok a rendes autónál.
én meg a lovaskocsinál , az olyan természet közeli :)
Régen minden jobb volt, minek a fejlődés :D :D :D
Szeretem nézni a videóidat. Nagyon üdítő Pali vagy. :D
Meglepően jó ez az autó, Tesla ezzel emberére talál, mert ennek jobb a minősége. Egy baj van vele, hogy akkor kezdenék komolyan gondolkodn benne, ha 7-8 millió Forint lenne az új ára, nem ennek duplája, de gondolom ások is így vannak vele. Ezeknek az elektromos autóknak milyen lesz vajon az értékvesztése? Pláne az akkumlátorok élettartama miatt?
TSI motorok 5X előbb pusztulnak, mint az akkumulátorok. Amúgy 8 év gari van rájuk
ki az operatőr? Tányecsku? Már gimballt használ? 🤘🏻
Nagyon jó volt ismét ...Doki, legyél első ... beszélj arról, hogy hogy lehet tuningolni ezeket az 1:1-es RC modelleket :-) :-) :-)
Doki nagyon jó a teszt, Te egy igazi profi vagy...Nekem a kocsi nem kéne, nagyon távol áll tőlem, inkább egy prius.. De ízlések és pofonok..
Jó teszt lett nagyon!Én csak azt nem értem,miért ilyen drágák mikor jóval kevesebb alkatrészből állnak mint a belső égésű motorok. Illetve újra hasznosított anyagokból készülnek.
20-30 ezer forint egy akkumulátor egy normális autóba. Ebbe van belőle sokszor annyi.
@@mcload94 Még ha lehetne is így számolni.....egy kb 83Ah-s 12V-os akksi adja ki az 1kWh-t és 20-25kg.
Az ID3 57kWh szóval a normál akksikból összeállított pakk 1,7 millió forint lenne és 1,3 tonna :) A maradék 400 kilóba meg férjen bele a kaszni és a hajtás. Ja.
Akkumulátor.
Nekem ez a karfa középen nagyon nem tetszik.. Miért nem csináltak 1 nagyot? Sokkal szebb lenne. Így olyan gagyi érzetet kelt. De összességében tetszik az autó.
Jó lett a teszt Doki! Amúgy én is éreztem a tesztet nézve, hogy ez az első igazán használható villanykocsi, bár az ára még sajnos nagyon messze van a magyar piactól!
De jó, hogy kitalálták, hogy el lehet rejteni a kábeleket....Aztán, ha meg van pakolva a csomagtartó, akkor...Izé...Akkor...Ömm...Akkor lehet kipakolni mindent a töltéshez. És nem is nagyon lehet visszapakolni legalább fél óráig, tehát...VALAKI HOZZON EGY KÁVÉT!
3:00 Moon töltőről beszél. Háttérben pedig ott a hold. Csak egy kis érdekesség. 😀🌕
Marketing szerint:
1. a Bogár - 1939
2. a Golf - 1974
3. az ID 3. - 2020...
Ha minden igaz, azért lett "ID 3." mert a VW ezt szánja a 3. korszakteremtő modellnek...
Persze ez egy nagyon ló marketing duma, de tudjuk hogy a valóságban a mai autók számozása a méretre utal, szóval biztos lesz 1-2-4-5 stb is (4 már nem is olyan sokára érkezik is, ha minden igaz)
Mitől korszakteremtő? Tesla fényévekkel előtte jár...
@@harsanyizoltan9698 Ne tőlem kérdezd, nem én vagyok a Martekingesük.. Egyébként, sem a Bogár sem a Golf alapjai sem VW találmány, ahogy a villanyautó se, de nem is a Tesla-é...
@@Ademz1000 Persze, biztos kifogják használni...
@@harsanyizoltan9698 Szerintem úgy értik, hogy VW-en belül.
ID.3 = Idee 3 = 3. ötlet Vagy csak én gondolom így? Az a keréktárcsa viszont... Az életben nem láttam ilyen borzalmat.
Szerencsére van jobbakkal is. :)
Látom a sok előkészítés elvette az időt , igy belerakták a bmw i3 müszerfalát ,és “váltóját” vicces 😡
Videó remek lett! 👍
Ami az autót illeti, OTA frissítést oldják már meg... 😉
Totalcaros reklámot dobott fel a UA-cam 🤔 a videó közben....
16:46 "Ez az autó úgy néz ki, mint általában az autók...."
Kár hogy 2020 van nem tudnak egy olyan szoftvert csinálni ami nem akadozik, vagy a hardver gyenge... 12 misiért elvárnám.
15-17 millió, de legalább jól megy. Agyonkátyúzott úton valószínűleg piacképes lesz Magyarországon :D
Göbi múltkor dícsértelek, de elővezettem, ha olyan van, akkor megírom. Sajnos ezen is jobban éreztem a reklámot. Az elfogultságot. Annak fényében szembetűnő, hogy azért a szpíkzónban tudjuk hogyan állsz az elektromos autókhoz. Itt az nem nagyon volt érezhető. Fura.
Ezen kívül oké volt, már az indexképet sem értettem. :-) A szokásos Göbi letérdelés is meg volt.
Ez egy külön kategória. A villanyosok között a jobbak között van, bizonyos célokra jó. Hobbi autónak számomra értéktelen. Én szeretem a dízelt, például. Meg a karburatoros benzinest, de ez más téma. Kíváncsian várom mi lesz öt év múlva. Amúgy szeretem a kommentjeidet, ha negatív, akkor is. Tanulok belőle, úgyhogy hajrá!
@@doki_tanjaadvanture6523 persze az elektromos autó egyáltalán nem jó hobby célra, kivéve ha az ember magának építi. Pont az a jó, bennük, hogy tényleg még "oda" is autóval menjen az ember. Hiszen ha meg van, olcsóbb vele közlekedni és városi, város vonzáskörzeti autózásra teljesen tökéletes. Hosszabb távokra szerintem egyáltalán nincs értelme a jelenlegi pillanatban. Ezért tartom jónak azokat a plug-in hybrid-eket, amikben főleg egy dízel motor van. Pedig nem vagyok dízeles. De szerintem a legjobb választás, egy legalább 40-50km-t tisztán elektromosan megtenni képes hybrid. Egy másik csatorna videója alá pont azt írtam, hogy többségében az elektromos autókban szinte biztos van GPS. Lehetne automatizált, hogy település előtt, amennyiben van annyi töltés (és az mindig lesz kb) automatice váltson elektromos üzemre. Így a települések légterhelése lecsökken, de azokon kívül pedig lehet gazdaságosan menni pl a dízel motorral. De dugókban, balesetek körül is mennyivel jobb lenne elektromosan közlekedni. Szakmai dolgok miatt az elektromosság közel áll hozzám, de valahogy a hybrid-et érzem az igazinak. Tudom, hogy így egyik sincs teljesen kiváltva, hanem egyszerre fut a kettő. Oké fogyóban a kőolaj. De ha városban, ahol a legtöbbet közlekedik a világ, ahol magasabb az átlagfogyasztás, ha az ki van váltva elektromosra, már nyertünk vele. Azért kellene ezt sokkal jobban támogatni, mert akkor hamarabb szorulnak ki a tisztán belső égésű motorok. Én városokban szívesen használnám elektromosan, de ha úgy van, akkor nem tartanék fel senkit 100-110-zel a pályán mondjuk, nem lennék ahhoz kötve, hogy jajj meg kell állnom tölteni és ugyan hol álljak meg, stb. Az elektromos autózás, ahogy sokan el is mondták már, nagy szervezéssel jár jelenleg. És sokszor kell egy ilyen, egy olyan autó egy családba, ami azért nagyobb költség összességében az életciklusra nézve, mintha akár 2 hybrid-et tartana fent az ember. De ez csak egy saját vélemény.