22:32 a kedvenc részletem :D "A sebesség túllépésre került. A macska meg fel van mászva a fára." Összességében nem nagy szám videók ezek a bemutatók, de mindig van egy vagy kettő olyan mondat, hogy örülök hogy kattintottam és kattintani fogok a kövi videóra is. BTW nagy kár hogy ilyen kimagasló médiumokat a TC nem tudott megtartani.
Ezt a töltőkábel mizériát nem értem. Ott van az orrában a rengeteg hely, de ők beteszik a csomagtér aljába. Tök jó lehet kirámolni a csomagtartó tartalmát egy töltés kedvéért. Átgondoltak szoktak lenni a VW konszern termékei, ez nagyon nem az a színvonal. Meg a rögzítőkampók sem. Meg bakker, 20 milla…
De tényleg, hova tűntek azok az emberek, akik tervezték az 5ös és 6os, meg a 7es Golfot, vagy az 5ös Passatot, ami véleményem szerinta VW egyik csúcsa? Még a legutolsó, legeldugottabb kis csavar is át volt ott gondolva.
@@zsoltih2540 meg kell érteni, dirkt olyat gyártanak, hogy neigzán vegyék az emnberek, inkább a desel, benzines hasonló vw-t vegyék hasonló áron. csak ezzel maguk alatt vágják a fát, de ők tudják.
@@zsoltw8823 Ez hatalmas tévedés. Mert viszik, mint a cukrot az ID-ket is. A VW túl gyorsan kellett kifejlessze az ID családot, azért vannak ezek a gondok. Ha pedig lemaradtak volna az elektromos autókkal, az hatalmas veszteség lenne nekik hosszabb távon.
Mielött megnèztem a videót pont erről a kocsiról beszéltünk mert pont egy ismerősöm ma ment àtvenni a szalonba egyet. Ezt a véleményt formàltam meg én is, 20millióért egy ilyen minőséget nem vennék meg. Bmw i3at vettem nem régiben. Azzal is úgy vagyok hogy 15-18milliót nem adtam volna érte újjonnan, 7millióért oké elfogadom a szépség hibáit mert amúgy jó autó és nem mellesleg a fent említett problémàt, a töltőkábeleket az orrában lévő csomagtartóban lehet elhelyezni. 20millióért tesla model 3 vagy picit többért model y is van. Nem hiszem hogy a németeknek hosszútàvon bejön ez az ID series.
Örülök az aktuális tesztnek. Mondjuk az ID4 nem tetszik, de az ID3 igen, ahogy látok néha egy-egyet az utcán, egyre jobban tetszik. Lassan egész használhatóak lesznek ezek, és az akku csak fejlődni fog. Jó, mondjuk a motorháztetőt ahogy felnyitottad, az valahol tényleg ultragáz, a 6os Golfban gázteleszkóp van, körbeszigetelve az egész renkdivül igényesen, ez itt meg pőre fém. Itt tűnt fel legjobban, mennyire spóroltak rajta. De talán majd javul még ez.
Hát igen. A végeredmény mégiscsak az ára. Ennyi pénzért elvárná az ember, hogy legalább egy Tiguan minőségű autót kapjon. De az Ionic 5 talán még olcsóbb is. De lesz ez még jobb is👍Köszi a bemutatót! Hajrá Zs+T
Boldog 2022 - es ávet kívánok! A síjzsákot említetted és ekkor eszembe jutott az a videó amikor elment valaki az Alpokba és egy villanyautó töltö a hegyalatti parkolón kb négyszer drágábban árulta az energiát....tehát mindha egy Ford Mustang fogyastással menne az illetö síjelni.....ez kissé szomorú
@@bg11LL Mondjuk töltéskor? Nekem alapban van egy kis motyó a csomagtartóban és nagyon bosszantana a ki/be pakolgatás. Miközben majdnem üres az exmotortér. Én biztos az elejeben tartanám a kábelt, ha van gyári helye, ha nincs.
@@bg11LL Az otthoni type 2-höz. Vagy arra célzol, hogy azt eleve otthon kell tartani, mert ha nagyon muszáj idegen töltés az úgyis gyorsöltő, azon meg van kábel?
Nem a futóművel van a gond Göbi hanem a magyar utak vannak pocsék állapotban.Ezt a kocsit a nyugat európai tükörsima utakra hangolták.😉😊Szomorú a tudat hogy itthon olyan utak SOHA nem lesznek.
Eddig is észrevehető volt, de most már nagyon látszik, hogy hanyatlik a VW. Ezt a beltér minőséget egy kia már simán hozza. Viszont a Skoda enyaq meg mintha köröket verne rá.
Iso és Alfa után néztem ezt a videót... Kb 10 percig csak azon nevettem, hogy Göbi hangja milyen unott ebben 😂 Autó: Aki ezért 20M ad, attól megkérdezném, mivel szerezte a 20M-t? Mert nem az eszével 😅 (és nem azért írom, mert villanyos...csak ár/érték arány finoman szólva rossz)
nem tudom hány geg van benne. remélem 9. Göbi beköti Tanja cipőjét, de cuki! ez a 30 órás tültés vicces. nem szóltak a VW-nek, hogy egy nap 24 órából áll, és az autót mozgásra találták ki, tehát ha helyhez van kötve a költés miatt, akkor lényegében használhatatlan? a 10 liter víz azért kell, mert nehogy szomjan halj a 30 óra töltés alatt. vicces, hogy indítógomb sincs, de az indítókulcs helye le van dugózva.
Ott egy indítógomb van szerintem, ha valaki mégis nyomkodni szeretne. Az otthoni töltéshez meg: aki hetente ötször 400 kilométert tesz meg, az tegyen a garázsba normális töltőt, aki meg nem, röhögve elégnek érzi az egy éjszaka alatti 120 km "naftát". (Legalább nem mindig 0-100% között ingázik vele).
Formára nagyon tetszik, de még mindig a Tesla a piacvezető az elektromos piacon. Model 3 SR 15 millió, a Performance 23 millió, ami sok, de a teljesítmény ami nekem tud abszolut döntési pont lenni egy vásárlásnál. Hatótáv, töltési sebesség pedig sokkal jobb mint a VW-nek. Egyszerűen nem értem, hogy egy VW miért nem tud jobbat...
Igazából... 30 óra alatt tölt fel otthoni töltővel amivel reálisan 300km-t tud megtenni, azt pedig pályán 3 óra alatt összehozod úgy hogy forgalmat feltartó mértékben lassan mész hogy spórolj az árammal. Szóval nem is életszerűtlen hogy 2 ID4-et is lemerítesz 100-ról 0%-ra és haladnál tovább, de nem tudsz. :D BTW a szaros 1 millió Ft-os HDI kisoroszlánom meg 1260km-t ment el két 5-5 perces tankolás között. :D
Kedves Göbi! Ajánalom az alábbi csatornát, ha esetleg nem ismered. ua-cam.com/video/Xax1HmVPKZY/v-deo.html Ők reverse engineering-el foglalkoznak és termelési és fejlesztési javaslatokat tesznek. A figura 50 éve dolgozik autókkal. Itt be lehet nézni, bár főleg a későbbi videókban az ID4 burkolatai alá...Vannak érdekes dolgok. Jó szórakozást hozzá, engem megvett a figura, korrekt és egyenes a hozzállása, dicséri ha jó megoldást lát és szidja ha tákolást. Korrekt.
Nekem is az jutott eszembe, hogy mit várunk egy 20 éves kocsi gazdájától, ha lóg a vacak műanyag keretben a rendszám, és küzd az elemekkel, miközben egy új kocsira se sikerül rendesen felrakni, vagy meghúzni? :D
1. A kilincs alatt nem azert van zar mert konzervatív hanem h betudj jutni az autoba lemerult távirányító eseten is 2. A dobfek teljesen ok egy elektromosra, amerikaban a hibridek pl a prius is azzal van szerelve. Es miutan 2005os tehat 16 eves Priusnal a berohadt fekmunkahengerek miatt a fejcsere 180 ezerbol allt meg, szerettem volna ha itthon is dobfekkel szerelik. Ugyanis alig hasznaljak a rendes fekeket az elektromosak a hatsokat meg meg annyira se, es berohadnak. 3. En szemelyszeirnt az se banom ha semmilyen kapocs nincs a csomagtartóban, sose hasznaltam semmire mi a fenet kellene lekotni? Gyanitom ha azt ereznem h olyat szallitok amit lekene szijazzak akkor a kov gondolatom az lenne h azt nem ezzel az autoval kene. Amugy nekem se kene, de nem ezek miatt
Borzalmasan igénytelen és ronda autó. Valaki írta, hogy várta a Dacia logót, nos ez a Daciának is szégyen lenne. Ezt 6 millióért is hanyagolnám. Szánalom, miben élünk. Pár éve 20 millióért S osztály alapár volt, az autógyártás csúcsa, ma meg 20 miskáért van az alja. Meg azok a buszülések ! Istenem ! Félelmetes.
Ha minden nap elmész munkába a héten, akkor nem tök mindegy, hogy 26 óra vagy 16? 8 óra alatt többet tesz bele, mint 1 nap alatt lealtózol a melóba, boltba, suliba meg vissza. Tehát péntekre fullon van a tank, ha vasárnap este full üresen rakod fel. Ezt a gondolkozást még nem értétek el úgy látom. Igen, természetes családi házasokról beszélek, a nonsense "panelből ki kell lógatni" emberek...inkább ne.
Nem tudom eldönteni, hogy ez tudatlanság, vagy szándékos. Kétszer is kihangsúlyozva az alap konnektoros töltési idő, mikor az teljesen lényegtelen. Normál 1f 32A azért elég általános, azzal egy éjjel már fullon van, nem beszélve a 3f 16A-ról, amivel 7 óra. A sima konnektoros töltőt nem véletlenül hívják vésztöltőnek...
Valóban nem lehet mindegyik Dacia Spring, viszont a Koreaiak megmutatták, hogy ennyi pénzért lehet ezt sokkal jobban is csinálni. Nagyon márkafanatikusnak kell lenni ahhoz, hogy az ember ennyiért ezt vegye és ne egy Ioniq 5-öt pl....
Azért az Kia ev6 elég más kávéház. Árban egy szolid 12 ezer euróval dragabb ennél. Szerintem is jobb kocsi de ha saját pénzből vennék ezt venném. (Id4 Pro 2022es modell 45 ezer euró, Kia ev6 55.500rol indul)és ennek a szekernek nagyobb a hatotavja kb 80 km mel. Bár hozzá teszem meg nem érett meg a villanyauto a hibrid levaltasara.
Ezeket az új Fócvágyeny dobozokat a feledéstől csak a Doki dumája,stílusa menti meg :-) Lehet hogy 30 perc után rádumálna a vételre ,úgy hogy nem is akarnám megvenni . Csalafintanepper . Amúgy ez a lakcím kamu ...nincs a gúgle térképen bikkmakkafalva :-)
Egy fenét. A konnektoros töltő 1*12 A - ral tud maximum tölteni. Ami 2.7 kW. Többel leégne a konnektor is meg a falban a kábel is.(régi házban, vagy gyenge konnektorral így is leéghet) Ezen kívül kell hozzá egy Type 2 - es fali töltő, kábelezés a falban, bekötés, szerelés.
"már egy sima sütőhöz is kell 3 fázis" Nem is értem, hogyan mehet nálunk 1x32A-ről a kerámia lap, elektromos sütő és az össze töbi fogyasztó. "Egy sima konnektor kell hozzá és máris tud legalább 11kw-on tölteni." A sima fali aljzat 10A-rel terhelhető.
@@peterkalmar3159 "A konnektoros töltő 1*12 A - ral tud maximum tölteni. Ami 2.7 kW. Többel leégne a konnektor is meg a falban a kábel is." - normál fali aljzat 10A - szokásos vezetékelés 1,5 mm2, az 16A-rel terhelhető
Még mindig nem S osztály teszt Pistával... :/ a jelenlegi tesztről meg csak annyit, a Volkswagen el van maradva a koreaiaktól villanyautó téren (bár már lehet h alapból is) nekem ebből a tesztből is ez jött le.
Az akkus autó és a benzines autó összes nyűgjével. Ennyi pénzért már tisztán villanyosból sem kell aggódni, csak nincs a benzinmotor problémái. Persze a népeknek még szokni kell ezt a villanyos dolgot, de nem olyan rossz az mint gondoljátok.
Itt mindenki furgonos, hogy egy seggel le akar vezetni 1000 kilométert?, 350 kilométeres tiszta autópálya hatótáv, és be tudsz állni bármelyik pálya kútra tölteni fél órára. Apa anya megiszik egy kávét gyerekek nyújtóznak egyet és el is telt az a fél órás töltés idő..
@@garazsgeza5728 Ezzel én is így vagyok. Nekem is visszalépés lenne egy kerregő büdös traktorba visszaülni. Teljesen mindegy mennyit megy el, és milyen gyors a tankolás, nem jelent számomra semmi előnyt egy nagy akkus EV-hez képest.
Nekem egy kicsit olyan szaga van ennek az autónak, mintha "Dobjatok össze valami villanyosat, mert a CO2 kvóta miatt kell valami!" utasításra született volna!
Pontosan ugyanezrt gondolom erről az autóról. Nem hozza a megszokott volkswagen szintet. Valószínűleg túl sok pénz repült ki az ablakon mostanában. Pedig én annyira szurkolok nekik hogy jó autókat készítsenek. De sajnos csak a prémium vonalra van megfelelö keret nagy valószínűséggel.
Annyira unom ezt az elektromos világot. Okosan kell kérdezni: mivel mentek a II. WW alatt a tengeralattjárók? Ja, hogy diesel / hibbriddel? Igen! És most nem az a lényeg, hogy ott a csend volt a lényeg, hanem, hogy létezett a technológia. 80 éve már. Akkor? Mire is vártunk?
Kb. Vagy legalábbis nagyon korlátozottan Egyforma szar mind....és a tökömrt sem érdekel, hogy az egyik 300, a másik meg 312 Km megy egy töltéssel Nevetséges
@@tarrdani6326 2021 et írunk. Itt 10 év mulva sem lesz komplett infrastruktúra. Mert ugye az e autók száma is nö, egyre többen foglalják majd a töltöket. Egy 150-160 as német autópálya tempó mellett, 200 kilóméterenként kiállhatsz 40 percre. 20 millióért. 🤣
@@galantaithomas5540 És mindenki a német autópályán közlekedik? Ha nem vetted volna észre ez Magyarország... Akinek van elektromos autó annak a 90%a otthon tölt.
Azert a VW meg keresi az utat. Egyenlore nekem ugy tunik Del Koreaban jobban erzik a villanyauto gyartas. 20 millaert egy 21kwh-s fogyasztasu polo minosegu golf meretu autot adnak, addig egy ioniq 5 16-ert 16kwh-s fohyasztassal sokkal igenyesebb belsovel es otletesebb megoldasokkal operal. Ja es tud 250-es toltest. VW-ek meg kellene ebbe kis penzt es innovaciot belepumpalni
@@garazsgeza5728 Isten ments, dehogy vennek. Csak osszehasonlitottam a ket csomagot. Ha mar 20 milla a szint akkor nemi plusszal kapsz IX3-at ami next level.
Kicsit Nokia érzésem van a VW kapcsán. Későn jöttek rá, hogy be kellene szállni a buliba, aztán nagy nehezen beszálltak egy túlárazott, felejthető termékkel.
Szerintem jó úton van a VW, csak nem elég bevállalósak, túl konzervatívak. Pl, Lucid, Faraday Future, semmiből jött california cégek sokkal innovatívabbak, mint az ősrégi VW.
@@petrolw1234 Németországban több Model 3-at adtak el, mint C Mercit, A4 Audit, 3-as BMW-t, Magyarországon órák alatt elfogy az állami támogatás az elektromos kocsikra, a kockázati tőke befektetők öntik a pénzt a veszteséget termelő elektromos kocsi startupokba, a Tesla árfolyama az egekben, nem gondolnám, hogy ezek a tények arra utalnának, hogy piac nem elektromos kocsikat akar a jövőben.
@@zoltanzoltan275 az első mondatod ne teljesen igaz, mert ez a kimutatás torzítva van én is olvastam, a másik meg a kockázati tőke befektetők azért tömik pénzel ezeket mert hisznek egy vagy több szélhámos hazugságainak(Maszk)illetve politikailag tényként kezelik hogy ez a jövő! de mint tudjuk a politika csak az asztalig lát lásd (Viktorka szerint dübörög a magyar gazdaság csak aki napi szinten mozog az üzleti életben az látja hogy nagyon nem így van!) a piac pedig a vásárlókból áll mint te vamilyenek
Azért 20 milló és ez a szint, eléggé kérdőjeles. Hol kerül egy iylen autó 20 millába, a fele volna reális, kicsit sértőnek érezném ha nekem akarnál eladni ennyiért. Mit gondolhatnak mennyire vagyok idióta, megveszek egy kenyeret 20 ezerért :D
Doki, én téged imádlak, csak miattad nézzem meg komoly 15 percet de tovább nem bírom ne haragudj, nem miattad.Ha elektro akkor tényleg veszek inkább egy Spring-et, azzal szemben legalább nincs semmi elvárásom, ez egyszerűen szar jó drágán
ez nem a Göbinek szóló kritika, de az hogy azért gagyi az autó mert a technika meg az akksi....hát ez sovány mentés...igazából semmi extra, nem kiugró az akksi, nem extra a technika, cserébe jó drága, 100x inkább egy Ionic5 ....ez nyomába se ér, se ötletesség, se desgin, se anyaghasználat...nem véletlen hogy Kínába alig viszik, nyugaton is csak a durva támogatások miatt tudják tolni...
@@bg11LL A villanyautó csak divat, több hasznot tudnak rárakni a gyártók. A divat verebek majd megveszik, akik úgy tekintenek az autóra mint egy mikrohullámsütőre, autóanalfabétáknak lett gyártva, régen is volt ilyen pl multipa, prius stb . 20 millióért rendes autót lehet venni amiből újjal mutogatva lehet röhögni az olyan verebeken akik villanydodgemmel járnak mert azt hiszik ez a jövő
@@technotronic1054 Mindig nagy örömömre szolgál, ha olyan hozzád hasonló okostojással futok itt össze, aki egy bővített mondatot sem képes hibátlanul leírni, de spongya rá. Este jobban lesz időm gondolkodni, majd agyalok róla, hogy melyik univerzumban számít divatos autónak egy Prius, vagy Multipla. Esetleg megmondhatnád te is, akkor nem kéne ezzel fárasztani magamat. Talán meglep, de a gépjármű (például személyautó) arra szolgál, hogy az emberek elmenjenek vele valahova, majd később visszajöjjenek onnét és mindezt objektív (vagy szubjektív) okok miatt nem nem gyalog, állati erővel, kerékpárral, esetleg tömegközlekedéssel kívánják megoldani. Erre a célra egy villanyautó is megfelelő választás lehet, ráadásul számos előnye van. "több hasznot tudnak rárakni a gyártók" Ez érdekes, a nagy gyártók közül a Toyota a legnyereségesebb, pedig gyak.nem gyárt villanyautót. Ezt te inkább csak úgy gondolod, valóságalapja nincs. "20 millióért rendes autót lehet venni" Az ID.4 alapára 16,944 M pénz, kb. 2 millióval drágább egy hasonló Tiguannál. A dodgemezés a retardáltak szokása, maradjunk a számoknál.
@@garazsgeza5728 Neked semmilyen doktorid nincs, Géza, még a nyolc általánost se nézem ki belőled :-)) Ha lenne bármilyen végzettséged, akkor tudnád, hogy ha ez így lenne, akkor más gyártó eladná az olcsón termelhető szart olcsón és a Toyota nem tudna nyereséget termelni. A Toyota 2019-es üzemi eredménye 8,5% volt. Tudod melyik gyártóé volt ehhez a legközelebb? A BMW-é, Géza, ők 7,1%-ot csináltak. A Ferrari nyert, 23,2%-kal, gondolom ők még nagyobb szart készítenek, amit drágán tudnak eladni :-))) A piaci folyamatok nem képezik a megértésed részét, erről minden alkalommal tanúságot teszel....
Benzineseket, dízeleket, pluginokat (esetleg) kivételnékül megnézem, érdekel, de ezt csak 10 percig bírtam Mi a szart lehet ezekről félórát dumálni? A majdani többi elektromosra már rá sem kattintok Minek?
Kívül nem néz ki rosszul. Igazán formás. De teljesen egyetértek az árral. Hát ez van. Az elektromos autók nem népautók. És gyanús, sose lesz az. Mert a pénzünk csak romlik.
Nagyon tetszenek ezek az áttűnések, hogy egyik ajtón be másikon ki! A kocsi meg, khm, 17 ért is húha... Akkor inkább egy mekafullos 8-as Golfot! Lehet azis van ennyi!
A gomb tényleg nagyon olcsó lett a drága kabáton.Egy 20 milliós autóban pálcával kell kitámasztani a motorháztetőt.....A 3as Golfomba légrugót tettek már 94-ben.
Hat inkább egy Skoda Enyaq mint egy ID. 4! Házon belül sokkal szebb! De amire inkább kiadnám a lóvét az a KIA EV6 veri Fosvagent meg a Skodkodát! Skodat meg az ID4-et már kiprobáltam. De a Kia ennyi pénzért sokkal többet ad!
@@garazsgeza5728 Ha senkinek nem kell, akkor kicsi a kereslet, kevés készül belőle, tehát drágán gyártható. Nem közgázon végeztél te se... ADAC Messwerte (Auszug) Bremsweg aus 100 km/h 34,7 m 35,1 m Dacia Duster Blue dCi 115 Comfort 2WD VW Golf 1.6 TDI A Dacia picit hamarabb áll meg 100-ról dobfékkel, mint a német überautó tárcsával.
160 kmh-s végsebesség? Bő két tonnás súly? 300 km hatótávolság normál használatnál? Bődületesen hosszú töltési idő? 20 milliós ár? Egy érvet mondjon bárki is ezek mellett a szutykok mellett!
Én egy Tuareg mellett sem tudok érveket felhozni... De a töltési idő finoman szólva is bénán lett előadva, egy éjszaka alatt még 1f 32A-en is feltölt. Normál használatnál a hatótáv 500 km körül van. A 300 az a pálya lesz. Ott meg ionity fél órára és máris +200 km. Sok baja van, de marhára nem ez. Hm, érvek: (nekem) 700 Ft 100 km Napi 2x10 mp (heti 1:40) a tankolás a korábbi heti 10 perc helyett. Meleg leolvasztott kocsi minden téli reggel. Átlagon felüli fürgeség és azonnali reakció. Harmad/negyedannyi károsanyag kibocsátás.
@@vojtechvoros1549 Németországban pislognék vele az autópályán... vannak akik gyakrabban mennek messzebbre kirándulni és nem akarnak szerencsétlenkedni órák hosszat a töltögetéssel... pláne ha nem családi házban laksz, a negyedikről kábelt lelógatni nem biztos hogy opció!
Az ilyen nulla forintos tételek (mint a LED csík) 1-2 milliós darabszámnál már több millió dollárt jelentenek! Legyen csak 1000 Ft a költsége, az 1 millió autónál 1 milliárd forint. Sok kis ezer forintos tétel, sok milliárdot jelent a végére.
5:20 teljesen jogos, puritánnak tűnik, de tényleg nem hülyék...nézd meg a prius vagy bármelyik másik hybrid visszatáplálós féket, szarrá rohadva a hátsó fék és tárcsa mindegyiken. Egy tök elektromos kocsinál, 100 fékezésből 1xer lesz használva...addig rohad.
@@garazsgeza5728 Rozsdamentes tárcsa? Akkor már miért nem kevlár? Egyébként nem csak a tárcsa rohad, hanem azon kívül minden más is. Nem a 20 millió a gond, hanem hogy az i4 20 millió és egy szimpla elektromos kocsi. Egy sima nissan leaf egy Zoe hozza ezt a szintet..és azokon van tárcsa hátul. 10M alatt. Meg is fognak vele bukni a VW-nél.
Én maradok a régi pici 1999 es diesel corsamnal. 700 150 km raktam bele. Én vagyok az elsö tulajdonosa. Csak en vezetem, gondozom, javitom. De ezek is érdekesek. Kiváncsi leszek néhány év mulva az elektromos hibákra. Ezeket már otthon nem lehet javitani.
Azért ezeken a "Ezeket már otthon nem lehet javitani." dolgokon mindig röhögök. Gyerekként baja lett biciklimnek, szétszedtem, jöttek azzal hogy elrontottam, aztán megcsináltam és működött. Na de később a Simson. Azzal ugyan ez hogy "ezt nem fogod tudni megcsinálni, mert ez nem egy bringa", jó rendben, azért szépen megcsináltam azon is mindent amit kellett, beleértve a motorgenerált is. Aztán anyámtól lenyúltam a 120-as Skodáját, azon is összejött a motorgenerál, meg a szeleptuning meg minden. Aztán vettem egy F Astrát, injektorosat. Akkor is jöttek hogy ezt már nem lehet otthon szerelni, ez nem Skoda. Nos sikerült. Mindent megoldottam pontosan ugyan úgy. Toyota Prius. Hát azon is kicseréltem a vízpumpát meg a hengerfej tömítést amikor kellett. Kiderült hogy az is csak ugyan olyan csavarokkal összerakott autó mint az összes többi a Skoda 120-ig bezárólag. Most jönnek a villanyautóknál is ezek a szövegek...szóval én már csak annyit mondok, hogy "fogd csak meg a söröm" XD
@@lacikeri3102 ennyike! 😂 annyi, hogy az akkupakkok cseréjéhez (ezek szoktak elromlani jellemzően az elektromos autókban, azok közül az alktrészek közül, amik nem olyanok, mint egy hagyományos autókban) más fajta szaktudás kell, mint amit eddig használtál a Simsontól a Priusig, de nyilván tanulható az is, szóval hajrá! 😃
@@bg11LL Eleve szarul néz ki egy szép nagy küllős felni közepében egy dobfék, másrészt elég sokat elmond a gyártó technikához való hozzáállásáról (ide kapcsolódik az az USA-beli pimpelési szokás, hogy akármilyen autóra ráhekkelnek óriási méretű kerekeket némi sárvédő szabászat után és persze a közepén ott virít a dobfék) Lassan visszaérünk a szalagfékhez, onnan meg már csak egy ugrás, hogy kidobjuk a horgonyt, ha meg akarunk állni. Mindezt gőzmozdony kerekeken.
@@eszgabor Azt látom, hogy nem járműgépész a szakmád... Menjünk sorjában. A te elgondolásod szerint a 20"-os kerékre azért kell tárcsafék, mert a dobfék szarul néz ki. Nice. Elég csajos észjárás, hasonlít a magas sarkú cipőre. Azért kell, mert jól néz ki. Nyilván a 20-as kerékre nagyobb tárcsa kell, mint 18-asra... Ha ezen túlléptünk, nézzük a műszaki oldalát. A villanyautók úgy lassítanak, hogy amikor a fékre lépsz, a hajtó villamos gép generátor üzembe vált és erőteljesen lassítja az autót. Egy Taycan pl. 265 kW teljesítménnyel képes fékezni anélkül, hogy a betétek a tárcsához érnének. Ebből egyenesen következik, hogy (legfőképpen a hátsó) villanyautón általában annyira van szükség féktárcsára, mint kandisznónak a mellbimbóra. Ismert probléma a hibrid és elektromos autóknál, hogy a hátsó fék annyira nincs használatban, hogy képes vastagon rozsdásodni, ami remek látvány az alufelniben. "kidobjuk a horgonyt, ha meg akarunk állni" Bármilyen személygépkocsi kereke blokkolóra fékezhető dobfékkel is, tehát ez is ostobaság, itt egy nyalóka Duster az ADAC tesztjéből: Dacia Duster Blue dCi 115 Comfort 2WD VW Golf 1.6 TDI Bremsweg aus 100 km/h 34,7 m 35,1 m A Dacia picit hamarabb áll meg 100-ról dobfékkel, mint a német überautó tárcsával. A tárcsafék legfőbb előnye a jobb hőelvezetés, ami egy lakossági villanyautó esetében nem szempont.
@@bg11LL Igazából de. A kontraszttal van bajom. Nagyot mutató felni, oldschool technikával. Tapasztalatból mondom, hogy ha azonos fékerőt akarsz mindkét oldalon, akkor macerásabb a dobfék. Meg ha tele az akku és hegyről lefelé mész, akkor nem tudsz rekuperálni és pont fékezni fogsz hosszan és a dobfék túl tud melegedni egy ilyen dög nehéz autóval. Te ilyen katalógushuszár vagy, hogy 40 cm fékút különbséget a dobfék javára írod, mikor van a két autó között párszáz kg különbség, meg tutira nem egyforma gumik voltak rajtuk?
Ennyi baromságot rég hallottam, mikor volt utoljára rögzítő kampó hátul. Pl a B8 Passat, amit Csík testelt pár napja… Mint egy kezdő, aki először lát elektromos autót, vagy csak simán modern autót…
17:11 "pl be tudsz könyökölni a pohárba." bírom ezt a fijút :) Ahogy pici humort is bele csempész a bemutatóba :)
16:27 Micsoda vágás 🤯🤯 😅
jó volt látni, ötletes:) #nooffense
Ahogy mondaná " egy vágástechnikai trükk " :D
offense*
22:32 a kedvenc részletem :D "A sebesség túllépésre került. A macska meg fel van mászva a fára." Összességében nem nagy szám videók ezek a bemutatók, de mindig van egy vagy kettő olyan mondat, hogy örülök hogy kattintottam és kattintani fogok a kövi videóra is.
BTW nagy kár hogy ilyen kimagasló médiumokat a TC nem tudott megtartani.
Nem a TC-n múlott, hanem a politikai légkörön, ami rátelepült az indexre.
Őszinte, vicces, klasszik Göbis teszt. Megnéztem mert jó volt a bemutató egy amúgy semmilyen autónak. Köszi.
P
Ezt a töltőkábel mizériát nem értem. Ott van az orrában a rengeteg hely, de ők beteszik a csomagtér aljába. Tök jó lehet kirámolni a csomagtartó tartalmát egy töltés kedvéért. Átgondoltak szoktak lenni a VW konszern termékei, ez nagyon nem az a színvonal. Meg a rögzítőkampók sem. Meg bakker, 20 milla…
De tényleg, hova tűntek azok az emberek, akik tervezték az 5ös és 6os, meg a 7es Golfot, vagy az 5ös Passatot, ami véleményem szerinta VW egyik csúcsa? Még a legutolsó, legeldugottabb kis csavar is át volt ott gondolva.
@@zsoltih2540 meg kell érteni, dirkt olyat gyártanak, hogy neigzán vegyék az emnberek, inkább a desel, benzines hasonló vw-t vegyék hasonló áron. csak ezzel maguk alatt vágják a fát, de ők tudják.
@@zsoltw8823 Ez hatalmas tévedés. Mert viszik, mint a cukrot az ID-ket is. A VW túl gyorsan kellett kifejlessze az ID családot, azért vannak ezek a gondok. Ha pedig lemaradtak volna az elektromos autókkal, az hatalmas veszteség lenne nekik hosszabb távon.
Mielött megnèztem a videót pont erről a kocsiról beszéltünk mert pont egy ismerősöm ma ment àtvenni a szalonba egyet. Ezt a véleményt formàltam meg én is, 20millióért egy ilyen minőséget nem vennék meg. Bmw i3at vettem nem régiben. Azzal is úgy vagyok hogy 15-18milliót nem adtam volna érte újjonnan, 7millióért oké elfogadom a szépség hibáit mert amúgy jó autó és nem mellesleg a fent említett problémàt, a töltőkábeleket az orrában lévő csomagtartóban lehet elhelyezni. 20millióért tesla model 3 vagy picit többért model y is van. Nem hiszem hogy a németeknek hosszútàvon bejön ez az ID series.
Ha tele a csomagtartó akkor valószínűleg nem AC-n akarsz tölteni, ha mégis akkor kiveszed onnan és a fenti térbe teszed induláskor.
Örülök az aktuális tesztnek. Mondjuk az ID4 nem tetszik, de az ID3 igen, ahogy látok néha egy-egyet az utcán, egyre jobban tetszik. Lassan egész használhatóak lesznek ezek, és az akku csak fejlődni fog. Jó, mondjuk a motorháztetőt ahogy felnyitottad, az valahol tényleg ultragáz, a 6os Golfban gázteleszkóp van, körbeszigetelve az egész renkdivül igényesen, ez itt meg pőre fém. Itt tűnt fel legjobban, mennyire spóroltak rajta. De talán majd javul még ez.
Doki volt már ennél lelkesebb is egy autó iránt :)
15:25 a világon a legjobb ötlet..50.000 km alatt a hátsó ablakokat kb 10x húztam le, ebből 7x véletlenül, mert az elsőt akartam.
Ezzel pontosan én is így vagyok, ki-be megyek a parkolóból, állandóan a hátsó ablakot engedem le :)
Csatlakozom. A mai napig meglepődöm 1 mp. erejéig amikor nyomom a gombot, hallom az ablakemelő motor hangját, de nem mozdulnak az első ablakok. :D
Amikor nemsokára megcsinálom az Új autós cégem, meghívlak népszerüsítőnek. Imádom az előadásmódod.
Hát igen. A végeredmény mégiscsak az ára. Ennyi pénzért elvárná az ember, hogy legalább egy Tiguan minőségű autót kapjon. De az Ionic 5 talán még olcsóbb is. De lesz ez még jobb is👍Köszi a bemutatót! Hajrá Zs+T
Boldog 2022 - es ávet kívánok! A síjzsákot említetted és ekkor eszembe jutott az a videó amikor elment valaki az Alpokba és egy villanyautó töltö a hegyalatti parkolón kb négyszer drágábban árulta az energiát....tehát mindha egy Ford Mustang fogyastással menne az illetö síjelni.....ez kissé szomorú
7:46 ❤️
Mikor jutnak már el az autógyártók oda, hogy nem a csomagtér padlója alá kell tenni a töltőkábelt?
Bármi van a csomagtartóban, megszivatja a user-t!
A user-t🤦🏻♂️
Mikor van szükség arra a kábelre?
@@bg11LL Mondjuk töltéskor?
Nekem alapban van egy kis motyó a csomagtartóban és nagyon bosszantana a ki/be pakolgatás. Miközben majdnem üres az exmotortér.
Én biztos az elejeben tartanám a kábelt, ha van gyári helye, ha nincs.
@@robertkeri1421 Melyik töltőhöz kell kábel?
@@bg11LL Az otthoni type 2-höz.
Vagy arra célzol, hogy azt eleve otthon kell tartani, mert ha nagyon muszáj idegen töltés az úgyis gyorsöltő, azon meg van kábel?
Köszi a tesztet Göbi, jó lett .
Én elsőre látok videót az ID4-ről, de nekem szimpatikus.
Már egy jó ideje teszek a tartalomra...az érdekel és gyűjtöm, hogy doki milyen poénokkal operál.
Naon jók !
Nem a futóművel van a gond Göbi hanem a magyar utak vannak pocsék állapotban.Ezt a kocsit a nyugat európai tükörsima utakra hangolták.😉😊Szomorú a tudat hogy itthon olyan utak SOHA nem lesznek.
A 2007 es középfelszerelt polo-nk ban van ilyen csomag rögzítő :D
Eddig is észrevehető volt, de most már nagyon látszik, hogy hanyatlik a VW. Ezt a beltér minőséget egy kia már simán hozza. Viszont a Skoda enyaq meg mintha köröket verne rá.
Én a könyöklőn vagyok fennakadva..... Döbbenet, mint egy utólagosan beszerelhető netes 5000 ft-os...
6:02 "VW azt akarja, ne járjunk sokat szervízbe, ne költsünk sokat az autóra"
* 2.5 V6 TDi tulajok: 😅😅😅😅😅😅😅
3:04 -nél brutál patkázás nyomai. Az az abroncs kuka.
Kitűnő, épp megakartam szólni!!! Én 29es kerékkel kérném!
"Villanydelejes forgony" az Stuntman! :D
Szia Uram! Ha lapra szerelve kiküldik nekem és én otthon összeszerelem, 10-be megy-e?
Iso és Alfa után néztem ezt a videót... Kb 10 percig csak azon nevettem, hogy Göbi hangja milyen unott ebben 😂
Autó:
Aki ezért 20M ad, attól megkérdezném, mivel szerezte a 20M-t? Mert nem az eszével 😅 (és nem azért írom, mert villanyos...csak ár/érték arány finoman szólva rossz)
nem tudom hány geg van benne. remélem 9.
Göbi beköti Tanja cipőjét, de cuki!
ez a 30 órás tültés vicces. nem szóltak a VW-nek, hogy egy nap 24 órából áll, és az autót mozgásra találták ki, tehát ha helyhez van kötve a költés miatt, akkor lényegében használhatatlan?
a 10 liter víz azért kell, mert nehogy szomjan halj a 30 óra töltés alatt.
vicces, hogy indítógomb sincs, de az indítókulcs helye le van dugózva.
Ott egy indítógomb van szerintem, ha valaki mégis nyomkodni szeretne.
Az otthoni töltéshez meg: aki hetente ötször 400 kilométert tesz meg, az tegyen a garázsba normális töltőt, aki meg nem, röhögve elégnek érzi az egy éjszaka alatti 120 km "naftát".
(Legalább nem mindig 0-100% között ingázik vele).
Ültem benne, nagyon ronda,ocska anyagok lettek felhasznalva. Ez mar messze elmarad egy PSA-s vagy egy Hyundai/Kia minösegtöl.
Formára nagyon tetszik, de még mindig a Tesla a piacvezető az elektromos piacon. Model 3 SR 15 millió, a Performance 23 millió, ami sok, de a teljesítmény ami nekem tud abszolut döntési pont lenni egy vásárlásnál. Hatótáv, töltési sebesség pedig sokkal jobb mint a VW-nek. Egyszerűen nem értem, hogy egy VW miért nem tud jobbat...
Lehet h 12 korul inkabb a kb. 400kmes kona...
Mert nem akar jobbat👍 muszajbol csinálják. Tesla meg csak eletromos autokat gyart abbol kell megélniük😄
A hosszú töltés nem gond, ha kettő ID4-et vesz az ember ... :D :D :D
🤦
Igazából... 30 óra alatt tölt fel otthoni töltővel amivel reálisan 300km-t tud megtenni, azt pedig pályán 3 óra alatt összehozod úgy hogy forgalmat feltartó mértékben lassan mész hogy spórolj az árammal. Szóval nem is életszerűtlen hogy 2 ID4-et is lemerítesz 100-ról 0%-ra és haladnál tovább, de nem tudsz. :D
BTW a szaros 1 millió Ft-os HDI kisoroszlánom meg 1260km-t ment el két 5-5 perces tankolás között. :D
@@anyad_pocse Így vagyok én is a jó kis öreg Japán autómmal...Lesz még ezekből mókolt belső égésű autó, majd meglátjátok ...:-)
Első radar nem rossz, hanem a látóterébe lóg a szenzornak rendszamtabla tartó. Két szélén passzentosan az autóhoz kell fogatni.
Kedves Göbi! Ajánalom az alábbi csatornát, ha esetleg nem ismered. ua-cam.com/video/Xax1HmVPKZY/v-deo.html
Ők reverse engineering-el foglalkoznak és termelési és fejlesztési javaslatokat tesznek. A figura 50 éve dolgozik autókkal. Itt be lehet nézni, bár főleg a későbbi videókban az ID4 burkolatai alá...Vannak érdekes dolgok. Jó szórakozást hozzá, engem megvett a figura, korrekt és egyenes a hozzállása, dicséri ha jó megoldást lát és szidja ha tákolást. Korrekt.
Az "új nép autó 20m-ért ". De az ablakmosó tartályt mért nem a szélvédő alátették középre tele nagyfeszültségű kábelek közé?
keresem az okokat hogy miben jobb mint a hyundai ioniq 5, de egyet se találok...
a jel az elején VW.. :)
Felesleges keresni...
Én két dolgot találtam: a csomagtartó nagyobb és normális kilincse van. Ezzel ki is merült.
@@karolybamli2529 miért mi az a vw ? egy bóvli
@@garazsgeza5728 Ha... ha.... ha....
10misi még oké, de ennyiért nevetséges ez a gagyi műanyag belsős valami... 😂
A bemutató nagyon cool! Göbi a király! Őszintén! De! Ha ezek lesznek a jövő autói, akkor maradok a W124-nél....
Azzal hogy "a macska fel van mászva a fára" felkoltottem a gyereket. Akkor is rohogok amikor irom a kommentet.
Helyesen: A macska fel van mászva a fára és a farka le van lógva. ☺
Az a hátsó rendszámtábla ügyesen fel lett szerelve:)
Nekem is az jutott eszembe, hogy mit várunk egy 20 éves kocsi gazdájától, ha lóg a vacak műanyag keretben a rendszám, és küzd az elemekkel, miközben egy új kocsira se sikerül rendesen felrakni, vagy meghúzni? :D
Köszi
15,39, tehát hibás.
Akkor miért van ilyen áron?
1. A kilincs alatt nem azert van zar mert konzervatív hanem h betudj jutni az autoba lemerult távirányító eseten is
2. A dobfek teljesen ok egy elektromosra, amerikaban a hibridek pl a prius is azzal van szerelve. Es miutan 2005os tehat 16 eves Priusnal a berohadt fekmunkahengerek miatt a fejcsere 180 ezerbol allt meg, szerettem volna ha itthon is dobfekkel szerelik. Ugyanis alig hasznaljak a rendes fekeket az elektromosak a hatsokat meg meg annyira se, es berohadnak.
3. En szemelyszeirnt az se banom ha semmilyen kapocs nincs a csomagtartóban, sose hasznaltam semmire mi a fenet kellene lekotni? Gyanitom ha azt ereznem h olyat szallitok amit lekene szijazzak akkor a kov gondolatom az lenne h azt nem ezzel az autoval kene.
Amugy nekem se kene, de nem ezek miatt
A macska fel van mászva a fára, és alatta ugatva van. :)
jók az alulról nyíló kilincsek..mindig is jobbak voltak, mint a kifli kilincsek
Borzalmasan igénytelen és ronda autó. Valaki írta, hogy várta a Dacia logót, nos ez a Daciának is szégyen lenne. Ezt 6 millióért is hanyagolnám. Szánalom, miben élünk. Pár éve 20 millióért S osztály alapár volt, az autógyártás csúcsa, ma meg 20 miskáért van az alja. Meg azok a buszülések ! Istenem ! Félelmetes.
Ha minden nap elmész munkába a héten, akkor nem tök mindegy, hogy 26 óra vagy 16? 8 óra alatt többet tesz bele, mint 1 nap alatt lealtózol a melóba, boltba, suliba meg vissza. Tehát péntekre fullon van a tank, ha vasárnap este full üresen rakod fel. Ezt a gondolkozást még nem értétek el úgy látom. Igen, természetes családi házasokról beszélek, a nonsense "panelből ki kell lógatni" emberek...inkább ne.
@@garazsgeza5728 úristen, 20 milliós kocsival nem lehet elmenni dolgozni? Nem az árról van szó, hanem a töltési gondolkozásról...
Nem tudom eldönteni, hogy ez tudatlanság, vagy szándékos. Kétszer is kihangsúlyozva az alap konnektoros töltési idő, mikor az teljesen lényegtelen.
Normál 1f 32A azért elég általános, azzal egy éjjel már fullon van, nem beszélve a 3f 16A-ról, amivel 7 óra.
A sima konnektoros töltőt nem véletlenül hívják vésztöltőnek...
Szándékosan tudatlan, 100x elmondta, hogy rühelli az elektromos autókat, de mondjuk az egész bagázzsal ez a helyzet 😀
Valóban nem lehet mindegyik Dacia Spring, viszont a Koreaiak megmutatták, hogy ennyi pénzért lehet ezt sokkal jobban is csinálni.
Nagyon márkafanatikusnak kell lenni ahhoz, hogy az ember ennyiért ezt vegye és ne egy Ioniq 5-öt pl....
Azért az Kia ev6 elég más kávéház. Árban egy szolid 12 ezer euróval dragabb ennél. Szerintem is jobb kocsi de ha saját pénzből vennék ezt venném. (Id4 Pro 2022es modell 45 ezer euró, Kia ev6 55.500rol indul)és ennek a szekernek nagyobb a hatotavja kb 80 km mel. Bár hozzá teszem meg nem érett meg a villanyauto a hibrid levaltasara.
Ezeket az új Fócvágyeny dobozokat a feledéstől csak a Doki dumája,stílusa menti meg :-) Lehet hogy 30 perc után rádumálna a vételre ,úgy hogy nem is akarnám megvenni . Csalafintanepper .
Amúgy ez a lakcím kamu ...nincs a gúgle térképen bikkmakkafalva :-)
már egy sima sütőhöz is kell 3 fázis. Egy sima konnektor kell hozzá és máris tud legalább 11kw-on tölteni.
Egy fenét. A konnektoros töltő 1*12 A - ral tud maximum tölteni. Ami 2.7 kW. Többel leégne a konnektor is meg a falban a kábel is.(régi házban, vagy gyenge konnektorral így is leéghet) Ezen kívül kell hozzá egy Type 2 - es fali töltő, kábelezés a falban, bekötés, szerelés.
"már egy sima sütőhöz is kell 3 fázis"
Nem is értem, hogyan mehet nálunk 1x32A-ről a kerámia lap, elektromos sütő és az össze töbi fogyasztó.
"Egy sima konnektor kell hozzá és máris tud legalább 11kw-on tölteni."
A sima fali aljzat 10A-rel terhelhető.
@@peterkalmar3159
"A konnektoros töltő 1*12 A - ral tud maximum tölteni. Ami 2.7 kW. Többel leégne a konnektor is meg a falban a kábel is."
- normál fali aljzat 10A
- szokásos vezetékelés 1,5 mm2, az 16A-rel terhelhető
Sziasztok. A többi akupakknak mekkora a hatótávolsága?
Google ? Vagy akár mi ?
@@mateszabo727 beszéltem én már német Volkswagen melóssal is, de mindenki mást mond.
Még mindig nem S osztály teszt Pistával... :/ a jelenlegi tesztről meg csak annyit, a Volkswagen el van maradva a koreaiaktól villanyautó téren (bár már lehet h alapból is) nekem ebből a tesztből is ez jött le.
Baszki, az a has nagyon Grú :DD
12:55-nel a hatso ajto illesztesei ???
Én is észrevettem :D
@@tviktor9449 Aaaaa zillesztésknowhow a Tavria-tól jött.
20 milla? Ennyiért Toyota Rav4 PHEV van, ami elmegy tisztán villannyal 70 kilométert és nem kell paráznod autópályán, hogy lemerülsz
Az akkus autó és a benzines autó összes nyűgjével. Ennyi pénzért már tisztán villanyosból sem kell aggódni, csak nincs a benzinmotor problémái. Persze a népeknek még szokni kell ezt a villanyos dolgot, de nem olyan rossz az mint gondoljátok.
Ki rakjak neked egy videót ahol 160-200al mennek autópályán egy Tesla model Y-al?
Németországban.
Itt mindenki furgonos, hogy egy seggel le akar vezetni 1000 kilométert?, 350 kilométeres tiszta autópálya hatótáv, és be tudsz állni bármelyik pálya kútra tölteni fél órára. Apa anya megiszik egy kávét gyerekek nyújtóznak egyet és el is telt az a fél órás töltés idő..
@@garazsgeza5728 Ezzel én is így vagyok. Nekem is visszalépés lenne egy kerregő büdös traktorba visszaülni. Teljesen mindegy mennyit megy el, és milyen gyors a tankolás, nem jelent számomra semmi előnyt egy nagy akkus EV-hez képest.
@@garazsgeza5728 Ja, hát szántani csak az a jó. De autóba kicsit lomha.
A VW nekem a bogár. 65-ig, na jó 71-ig. Bazi öreg vagyok... :D
Nekem egy kicsit olyan szaga van ennek az autónak, mintha "Dobjatok össze valami villanyosat, mert a CO2 kvóta miatt kell valami!" utasításra született volna!
Hát ez nem VWhez méltó szerintem....még mindíg azt mondom ha fegyvert tartanának a fejemhez hogy elektromos autó, nálam az ioniq 5 lenne a befutó...
Pontosan ugyanezrt gondolom erről az autóról. Nem hozza a megszokott volkswagen szintet. Valószínűleg túl sok pénz repült ki az ablakon mostanában. Pedig én annyira szurkolok nekik hogy jó autókat készítsenek. De sajnos csak a prémium vonalra van megfelelö keret nagy valószínűséggel.
Annyira unom ezt az elektromos világot. Okosan kell kérdezni: mivel mentek a II. WW alatt a tengeralattjárók? Ja, hogy diesel / hibbriddel? Igen! És most nem az a lényeg, hogy ott a csend volt a lényeg, hanem, hogy létezett a technológia. 80 éve már. Akkor? Mire is vártunk?
Mire jó dízel hibrid személyautóban?
Talán arra, hogy legyenek jó súly/teljesítmény arányú, hosszú életű akkumulátorok.
Ezt kb. te is tudtad. Üdv.
20 milliós használhatatlan förtelem
Kb. Vagy legalábbis nagyon korlátozottan Egyforma szar mind....és a tökömrt sem érdekel, hogy az egyik 300, a másik meg 312 Km megy egy töltéssel Nevetséges
top komment
@@andrasgazda9644 2030 környékén is ezt fogod mondani?
@@tarrdani6326 2021 et írunk. Itt 10 év mulva sem lesz komplett infrastruktúra. Mert ugye az e autók száma is nö, egyre többen foglalják majd a töltöket. Egy 150-160 as német autópálya tempó mellett, 200 kilóméterenként kiállhatsz 40 percre. 20 millióért. 🤣
@@galantaithomas5540 És mindenki a német autópályán közlekedik? Ha nem vetted volna észre ez Magyarország...
Akinek van elektromos autó annak a 90%a otthon tölt.
Azert a VW meg keresi az utat. Egyenlore nekem ugy tunik Del Koreaban jobban erzik a villanyauto gyartas. 20 millaert egy 21kwh-s fogyasztasu polo minosegu golf meretu autot adnak, addig egy ioniq 5 16-ert 16kwh-s fohyasztassal sokkal igenyesebb belsovel es otletesebb megoldasokkal operal. Ja es tud 250-es toltest. VW-ek meg kellene ebbe kis penzt es innovaciot belepumpalni
@@garazsgeza5728
Isten ments, dehogy vennek. Csak osszehasonlitottam a ket csomagot.
Ha mar 20 milla a szint akkor nemi plusszal kapsz IX3-at ami next level.
Az Audi Q3/Q3Sb ugyan ilyen csomagrögzitővel rendelkezik. Az sem az olcsó kategória
Szánalom. Még a kombi F Astrámnak is behajtható, rögzítői voltak.
12 éves octaviamban is ilyen rögzítő fülek vannak, teljesen alkalmas a funkció ellátására, szinte minden nap be van akasztva valami oda a gumipokkal..
Kicsit Nokia érzésem van a VW kapcsán. Későn jöttek rá, hogy be kellene szállni a buliba, aztán nagy nehezen beszálltak egy túlárazott, felejthető termékkel.
Szerintem jó úton van a VW, csak nem elég bevállalósak, túl konzervatívak. Pl, Lucid, Faraday Future, semmiből jött california cégek sokkal innovatívabbak, mint az ősrégi VW.
én nem tudom miért gondolja mindenki hogy a villany a jövő? a piac mást akar ez csak egy erőltetett fos!
@@petrolw1234 Németországban több Model 3-at adtak el, mint C Mercit, A4 Audit, 3-as BMW-t, Magyarországon órák alatt elfogy az állami támogatás az elektromos kocsikra, a kockázati tőke befektetők öntik a pénzt a veszteséget termelő elektromos kocsi startupokba, a Tesla árfolyama az egekben, nem gondolnám, hogy ezek a tények arra utalnának, hogy piac nem elektromos kocsikat akar a jövőben.
@@zoltanzoltan275 az első mondatod ne teljesen igaz, mert ez a kimutatás torzítva van én is olvastam, a másik meg a kockázati tőke befektetők azért tömik pénzel ezeket mert hisznek egy vagy több szélhámos hazugságainak(Maszk)illetve politikailag tényként kezelik hogy ez a jövő! de mint tudjuk a politika csak az asztalig lát lásd (Viktorka szerint dübörög a magyar gazdaság csak aki napi szinten mozog az üzleti életben az látja hogy nagyon nem így van!) a piac pedig a vásárlókból áll mint te vamilyenek
Azért 20 milló és ez a szint, eléggé kérdőjeles. Hol kerül egy iylen autó 20 millába, a fele volna reális, kicsit sértőnek érezném ha nekem akarnál eladni ennyiért. Mit gondolhatnak mennyire vagyok idióta, megveszek egy kenyeret 20 ezerért :D
Göbi olyan ismerős ez a hely, nem véletlenül a monori sportcsarnok hátulja? Itt lakom 200m-re. :)
Doki, én téged imádlak, csak miattad nézzem meg komoly 15 percet de tovább nem bírom ne haragudj, nem miattad.Ha elektro akkor tényleg veszek inkább egy Spring-et, azzal szemben legalább nincs semmi elvárásom, ez egyszerűen szar jó drágán
Olyan hangja van a ‘motorhaztetonek’ mint az 1200 as ladanak
ez nem a Göbinek szóló kritika, de az hogy azért gagyi az autó mert a technika meg az akksi....hát ez sovány mentés...igazából semmi extra, nem kiugró az akksi, nem extra a technika, cserébe jó drága, 100x inkább egy Ionic5 ....ez nyomába se ér, se ötletesség, se desgin, se anyaghasználat...nem véletlen hogy Kínába alig viszik, nyugaton is csak a durva támogatások miatt tudják tolni...
"VW ID.4: Mi is ez tulajdonképpen?" ez tulajdonképpen egy túlárazott villany dodgem
Ha túlárazott, akkor a VW nyakán marad. Ha nem marad a nyakán, akkor nem lehet túlárazott.
@@bg11LL A villanyautó csak divat, több hasznot tudnak rárakni a gyártók. A divat verebek majd megveszik, akik úgy tekintenek az autóra mint egy mikrohullámsütőre, autóanalfabétáknak lett gyártva, régen is volt ilyen pl multipa, prius stb . 20 millióért rendes autót lehet venni amiből újjal mutogatva lehet röhögni az olyan verebeken akik villanydodgemmel járnak mert azt hiszik ez a jövő
@@technotronic1054 Mindig nagy örömömre szolgál, ha olyan hozzád hasonló okostojással futok itt össze, aki egy bővített mondatot sem képes hibátlanul leírni, de spongya rá.
Este jobban lesz időm gondolkodni, majd agyalok róla, hogy melyik univerzumban számít divatos autónak egy Prius, vagy Multipla. Esetleg megmondhatnád te is, akkor nem kéne ezzel fárasztani magamat.
Talán meglep, de a gépjármű (például személyautó) arra szolgál, hogy az emberek elmenjenek vele valahova, majd később visszajöjjenek onnét és mindezt objektív (vagy szubjektív) okok miatt nem nem gyalog, állati erővel, kerékpárral, esetleg tömegközlekedéssel kívánják megoldani. Erre a célra egy villanyautó is megfelelő választás lehet, ráadásul számos előnye van.
"több hasznot tudnak rárakni a gyártók"
Ez érdekes, a nagy gyártók közül a Toyota a legnyereségesebb, pedig gyak.nem gyárt villanyautót. Ezt te inkább csak úgy gondolod, valóságalapja nincs.
"20 millióért rendes autót lehet venni"
Az ID.4 alapára 16,944 M pénz, kb. 2 millióval drágább egy hasonló Tiguannál.
A dodgemezés a retardáltak szokása, maradjunk a számoknál.
@@garazsgeza5728 Neked semmilyen doktorid nincs, Géza, még a nyolc általánost se nézem ki belőled :-))
Ha lenne bármilyen végzettséged, akkor tudnád, hogy ha ez így lenne, akkor más gyártó eladná az olcsón termelhető szart olcsón és a Toyota nem tudna nyereséget termelni.
A Toyota 2019-es üzemi eredménye 8,5% volt. Tudod melyik gyártóé volt ehhez a legközelebb? A BMW-é, Géza, ők 7,1%-ot csináltak. A Ferrari nyert, 23,2%-kal, gondolom ők még nagyobb szart készítenek, amit drágán tudnak eladni :-)))
A piaci folyamatok nem képezik a megértésed részét, erről minden alkalommal tanúságot teszel....
@@garazsgeza5728 Az acél drágább, mint a műanyag, buflák😁😁
Amúgy melyik kocsiról van szó?
csak az unalmas forma és tapicskoló menürendszer ne lenne
Pl ez a lepadkazott 20 colos kerek
A C4 A6 ban korrektebb a csomagrögzítő fül... 96ból
Villámdelejes forgony... :-)
Göbi, nincs belső infód? 1.9 AFN lesz belőle esetleg? :0
Benzineseket, dízeleket, pluginokat (esetleg) kivételnékül megnézem, érdekel, de ezt csak 10 percig bírtam Mi a szart lehet ezekről félórát dumálni? A majdani többi elektromosra már rá sem kattintok Minek?
Kívül nem néz ki rosszul. Igazán formás. De teljesen egyetértek az árral. Hát ez van. Az elektromos autók nem népautók. És gyanús, sose lesz az. Mert a pénzünk csak romlik.
végre valaki nem a hátsó ablakemelő gombon nyavalyog. Szerintem se hiányzik. nekem tetszik az id 4. Egyre jobban.
17 millió basszus! Volt mikor Audi Q7-et vettél ennyiért.
20 millióért ez tragédia, hajtástól függetlenül.
Az a gumiszonyeg 🙈
Nagyon tetszenek ezek az áttűnések, hogy egyik ajtón be másikon ki! A kocsi meg, khm, 17 ért is húha... Akkor inkább egy mekafullos 8-as Golfot! Lehet azis van ennyi!
Azok a könyöklők elég betyárosak...
A gomb tényleg nagyon olcsó lett a drága kabáton.Egy 20 milliós autóban pálcával kell kitámasztani a motorháztetőt.....A 3as Golfomba légrugót tettek már 94-ben.
Hat inkább egy Skoda Enyaq mint egy ID. 4! Házon belül sokkal szebb! De amire inkább kiadnám a lóvét az a KIA EV6 veri Fosvagent meg a Skodkodát! Skodat meg az ID4-et már kiprobáltam. De a Kia ennyi pénzért sokkal többet ad!
Dobfék... Hagyjuk a rizsát, azért van ez mert olcsóbb. Persze, mert nem kell karbantartani, ha ha ha!
Mitől olcsóbb a dobfék?
@@garazsgeza5728 Ha senkinek nem kell, akkor kicsi a kereslet, kevés készül belőle, tehát drágán gyártható. Nem közgázon végeztél te se...
ADAC Messwerte (Auszug)
Bremsweg aus 100 km/h 34,7 m 35,1 m
Dacia Duster Blue dCi 115 Comfort 2WD VW Golf 1.6 TDI
A Dacia picit hamarabb áll meg 100-ról dobfékkel, mint a német überautó tárcsával.
160 kmh-s végsebesség? Bő két tonnás súly? 300 km hatótávolság normál használatnál? Bődületesen hosszú töltési idő? 20 milliós ár? Egy érvet mondjon bárki is ezek mellett a szutykok mellett!
Nem járunk 160km/h közelében sem sehol, ritkán járunk napi 300 kilométernél messzebb, éjszaka nem számít a töltési idő....
Én egy Tuareg mellett sem tudok érveket felhozni...
De a töltési idő finoman szólva is bénán lett előadva, egy éjszaka alatt még 1f 32A-en is feltölt.
Normál használatnál a hatótáv 500 km körül van. A 300 az a pálya lesz. Ott meg ionity fél órára és máris +200 km. Sok baja van, de marhára nem ez.
Hm, érvek: (nekem)
700 Ft 100 km
Napi 2x10 mp (heti 1:40) a tankolás a korábbi heti 10 perc helyett.
Meleg leolvasztott kocsi minden téli reggel.
Átlagon felüli fürgeség és azonnali reakció.
Harmad/negyedannyi károsanyag kibocsátás.
@@garazsgeza5728 sajnállak, szar élet lehet ennyit utazni, de valakinek ezt is meg kell tenni
@@vojtechvoros1549 Németországban pislognék vele az autópályán... vannak akik gyakrabban mennek messzebbre kirándulni és nem akarnak szerencsétlenkedni órák hosszat a töltögetéssel... pláne ha nem családi házban laksz, a negyedikről kábelt lelógatni nem biztos hogy opció!
@@EGQP Ezt az árat mindenhol indokolatlanul soknak tartom, ennyiért már nagyon sok nagyon jóféle autót lehet venni.
En aszt halotam hogy telen az elektromos autonak az akuja elveszt 70% is a tavhatasabol.ez igaz?
A hideg miat
Nem
Hát 20milláért elég unalmasra sikerült a beltér
20 millioert azert belepreselhettek volna egy matrixledes fenyszorot :D
Persze. Normális kapcsolóra nem futotta!
Az ilyen nulla forintos tételek (mint a LED csík) 1-2 milliós darabszámnál már több millió dollárt jelentenek!
Legyen csak 1000 Ft a költsége, az 1 millió autónál 1 milliárd forint.
Sok kis ezer forintos tétel, sok milliárdot jelent a végére.
Inkább egy Tesla Y 😉
ua-cam.com/video/xdH3lWeQO0o/v-deo.html
De most őszintén...inkább egy Hyundai ioniq 5.
Ez az ember nem ért a villanyautóhoz... de töltésnél simán keveri az AC-t a DC-vel...
Sok a haszon rajta azert 20milla...
5:20 teljesen jogos, puritánnak tűnik, de tényleg nem hülyék...nézd meg a prius vagy bármelyik másik hybrid visszatáplálós féket, szarrá rohadva a hátsó fék és tárcsa mindegyiken.
Egy tök elektromos kocsinál, 100 fékezésből 1xer lesz használva...addig rohad.
@@garazsgeza5728 Rozsdamentes tárcsa? Akkor már miért nem kevlár?
Egyébként nem csak a tárcsa rohad, hanem azon kívül minden más is.
Nem a 20 millió a gond, hanem hogy az i4 20 millió és egy szimpla elektromos kocsi. Egy sima nissan leaf egy Zoe hozza ezt a szintet..és azokon van tárcsa hátul.
10M alatt. Meg is fognak vele bukni a VW-nél.
Én maradok a régi pici 1999 es diesel corsamnal. 700 150 km raktam bele. Én vagyok az elsö tulajdonosa. Csak en vezetem, gondozom, javitom. De ezek is érdekesek. Kiváncsi leszek néhány év mulva az elektromos hibákra. Ezeket már otthon nem lehet javitani.
Nem is kell, ott vannak a millió km fölött futott Teslák, taxi üzemmódban, ami tudjuk, mennyire kímélő…
Miért, a Corsát otthon szerelted, főleg 97-ben? Az elektromoson amúgy nincs is szerelnivaló. Vannak már 6-7 éves Teslák sokszázezer km-el.
Azért ezeken a "Ezeket már otthon nem lehet javitani." dolgokon mindig röhögök. Gyerekként baja lett biciklimnek, szétszedtem, jöttek azzal hogy elrontottam, aztán megcsináltam és működött. Na de később a Simson. Azzal ugyan ez hogy "ezt nem fogod tudni megcsinálni, mert ez nem egy bringa", jó rendben, azért szépen megcsináltam azon is mindent amit kellett, beleértve a motorgenerált is. Aztán anyámtól lenyúltam a 120-as Skodáját, azon is összejött a motorgenerál, meg a szeleptuning meg minden. Aztán vettem egy F Astrát, injektorosat. Akkor is jöttek hogy ezt már nem lehet otthon szerelni, ez nem Skoda. Nos sikerült. Mindent megoldottam pontosan ugyan úgy. Toyota Prius. Hát azon is kicseréltem a vízpumpát meg a hengerfej tömítést amikor kellett. Kiderült hogy az is csak ugyan olyan csavarokkal összerakott autó mint az összes többi a Skoda 120-ig bezárólag. Most jönnek a villanyautóknál is ezek a szövegek...szóval én már csak annyit mondok, hogy
"fogd csak meg a söröm" XD
@@lacikeri3102 ennyike! 😂 annyi, hogy az akkupakkok cseréjéhez (ezek szoktak elromlani jellemzően az elektromos autókban, azok közül az alktrészek közül, amik nem olyanok, mint egy hagyományos autókban) más fajta szaktudás kell, mint amit eddig használtál a Simsontól a Priusig, de nyilván tanulható az is, szóval hajrá! 😃
@@gyorgyhanko Köszi :) Hozzá tartozik hogy elektromos végzettségem van, a mechanikai szerelés csak a hobbim.
20”-os kerék dobfékkel? Itt van Amerika! :-D
Mi köze a felni átmérőjének a dobfékhez?
@@bg11LL Eleve szarul néz ki egy szép nagy küllős felni közepében egy dobfék, másrészt elég sokat elmond a gyártó technikához való hozzáállásáról (ide kapcsolódik az az USA-beli pimpelési szokás, hogy akármilyen autóra ráhekkelnek óriási méretű kerekeket némi sárvédő szabászat után és persze a közepén ott virít a dobfék) Lassan visszaérünk a szalagfékhez, onnan meg már csak egy ugrás, hogy kidobjuk a horgonyt, ha meg akarunk állni. Mindezt gőzmozdony kerekeken.
@@eszgabor Azt látom, hogy nem járműgépész a szakmád...
Menjünk sorjában. A te elgondolásod szerint a 20"-os kerékre azért kell tárcsafék, mert a dobfék szarul néz ki. Nice. Elég csajos észjárás, hasonlít a magas sarkú cipőre. Azért kell, mert jól néz ki. Nyilván a 20-as kerékre nagyobb tárcsa kell, mint 18-asra...
Ha ezen túlléptünk, nézzük a műszaki oldalát. A villanyautók úgy lassítanak, hogy amikor a fékre lépsz, a hajtó villamos gép generátor üzembe vált és erőteljesen lassítja az autót. Egy Taycan pl. 265 kW teljesítménnyel képes fékezni anélkül, hogy a betétek a tárcsához érnének. Ebből egyenesen következik, hogy (legfőképpen a hátsó) villanyautón általában annyira van szükség féktárcsára, mint kandisznónak a mellbimbóra. Ismert probléma a hibrid és elektromos autóknál, hogy a hátsó fék annyira nincs használatban, hogy képes vastagon rozsdásodni, ami remek látvány az alufelniben.
"kidobjuk a horgonyt, ha meg akarunk állni"
Bármilyen személygépkocsi kereke blokkolóra fékezhető dobfékkel is, tehát ez is ostobaság, itt egy nyalóka Duster az ADAC tesztjéből:
Dacia Duster Blue dCi 115 Comfort 2WD VW Golf 1.6 TDI
Bremsweg aus 100 km/h 34,7 m 35,1 m
A Dacia picit hamarabb áll meg 100-ról dobfékkel, mint a német überautó tárcsával. A tárcsafék legfőbb előnye a jobb hőelvezetés, ami egy lakossági villanyautó esetében nem szempont.
@@bg11LL Igazából de. A kontraszttal van bajom. Nagyot mutató felni, oldschool technikával. Tapasztalatból mondom, hogy ha azonos fékerőt akarsz mindkét oldalon, akkor macerásabb a dobfék. Meg ha tele az akku és hegyről lefelé mész, akkor nem tudsz rekuperálni és pont fékezni fogsz hosszan és a dobfék túl tud melegedni egy ilyen dög nehéz autóval.
Te ilyen katalógushuszár vagy, hogy 40 cm fékút különbséget a dobfék javára írod, mikor van a két autó között párszáz kg különbség, meg tutira nem egyforma gumik voltak rajtuk?
@@eszgabor Tele akkuval hegyről lefelé? Tréleren vitték fel?
Nekem az is új, hogy a nehezebb autó fékútja hosszabb.
Ennyi baromságot rég hallottam, mikor volt utoljára rögzítő kampó hátul. Pl a B8 Passat, amit Csík testelt pár napja…
Mint egy kezdő, aki először lát elektromos autót, vagy csak simán modern autót…
Úriember a mamával!
Annyira egyedi ez a forma H úgy néz ki mintha egy Grandland átment volna a fa forgácsolón, mindegy ,dokinak megy a lájk
"Érezzem már, hogy azt a 20 milliót jó helyre tettem." A kigyulladós BMW-knél jó helyre lett téve? :D
Azok legalább nem a garázsban szoktak elporladni, az is egyfajta előny :-)