А что вы хотите услышать? Смысл настройки развала-схождения колёс в том, чтобы машина при прямом руле ехала прямо. Если машину всё время тянет в какую-то сторону, то нужно сделать диагностику подвески, поменять детали требующие замены (уж извините за тавтологию), после чего сделать "сход-развал". p.s. Почему нужно делать диагностику подвески? Да потому что сам по себе на исправной машине "сход-развал" не нарушается (за редким исключением).
Сход-развал это то, как сами колеса стоят относительно дороги, регулируется это настройкой подвески. В идеале колеса должны быть параллельны дороге и друг другу (если смотреть как бы сверху на машину) - это схождение. Так же они не должны стоять "домиком" если смотреть спереди или сзади машины - это развал. (оба они могут быть положительными и отрицательными при неправильной настройке, должно быть 0 - то есть колеса должны быть параллельны друг другу во всех плоскостях (все выше упомянутое касается только обычных машин, не спортивных)). Неправильное схождение приводит к повышенному износу резины и топлива, а так же повышенной нагрузке на ходовую часть и уменьшает управляемость. Неправильный развал приводит к неравномерному износу резины, что приводит к вышеупомянутой разбалансировке колес, повышенному износу и меньшей управляемости. Но самое главное: неправильный развал уменьшает "пятно" контакта (место, где колеса соприкасаются с дорогой), что особенно критично в зимнее время. Сход развал нужно делать при каких-то манипуляцих с подвеской, а на современных автомобилях не реже раз в 25-40 тыс. км
Хочу рассказать свою историю. Поехали с женой зимой в деревню к моим родственникам. Так как родственники мои, то и "посидел" я с ними так, что за руль мне было нельзя. Поехала жена. Выехали на трассу, при разгоне больше 90 жена стала жаловаться, что "руль бьёт". Ну раз "бьёт", сразу в голову - дисбаланс колёс. Вторая мысль - а почему? Машина то исправна, подвеска то же (каждые пол года в целях профилактики делаю диагностику подвески и меняю всё, что "ещё походит"). Тут же вспоминаю, что выезжали из сугробов (не забываем, деревня же). Посмотрев на передние колёса - убедился в правоте своих мыслей. Они были все в снегу и во льду. Постучав и поотбив с колёс всё лишнее поехали дальше. Проблем с биением руля больше не было.
По мне так, вся эта балансировка это ерунда. Балансировка дисков идет с завода, а вот резина? Дело в том, что резина имеет протектор, который может забиться камнями и вся балансировка идет на смарку. Обороты колеса не настолько большие, чтобы небольшая разбалансировка как-то сыграла. Только большой дисбаланс, как вы говорите, в виде большого налипа льда или грязи может привести к большому дисбалансу.
Да у меня тоже такое было зимой, машина 2 недели простояла в сугробе, набилось снега, который потом в лед превратился в колёсах изнутри в дисках. Так машина дрожала вся при езде просто капец, до 90 км/ч ещё более-менее, а вот больше 90 дрожала сильно и даже переднее пассижирское сиденье, вот такая разбалансировка получилась
Я тоже помнится на логане в грязь заехал, после заехал на мойку, кое как смыл этот весенний ил, а по пути до дома заметил что сильно вибрирует руль, заехал на мойку снова, попытался отмыть диск с внутренней стороны - не помогло, штампы тяжелее мыть изнутри чем литьё. Домкратить машину и снимать по очереди все колеса не хотелось, заехал на яму, и пластиковым шпателем пришлось отковыривать эти засохшие ошмётки чернозёма прямо с диска. Потом взвесил всю грязь, что соскрябал, около 6 килограмм получилось со всех колес
В балансировке меня всегда смущал тот факт, что ну сделал ты её на условно чистом колесе, выехал на дорогу, камешек кремко залез в протектор, и получается всё насмарку. Или зимой, если шипованая резина - вылетел шип, и тоже уже не то получается. Делать-то делаю её, типа так надо, но вот этот момент выше смущает) И ещё советую(нет) наехать свежий битум, чтобы потом налипло всякого на колесо - вот тут вы очень почувствуете, что такое балансировка)
Спасибо большое Серёжа! Тема нужная. Обычно мало кто интересуется этим, трясёт, да и ладно, на дорогу грешат. Кто бы ещё дороги "балансировал"? У нас в городе 90% дорог это плиты. Вот где "потрясающие" дороги!
@@tomlucky2227 верю, сам в сельской местности живу, где в сёлах грунтовки, а у нас иногда перепад на стыках плит 10-15 см. Мы с инструктором на Нексии ездим по кругу, накатывает часы, в других места и плиты раздолбаны в хлам
Переобулся,колёса помыл,отбалансировал,упаковал и они готовенькие ждут своего сезона. Наличие колёс в сборе выгодно по деньгам,относительно перебортовки. А внезапный снегопад,будет нивелирован вами за час неспешной работы по смене колёс. И не надо ждать свободного места в шиномонтажке,к тому же не всегда есть удобное для вас время. Так же раз в год стоит делать сход-развал. Экономит резину,в определённых случаях.
Был случай, в дождь поехал по проселочной дороге, застрял, не доехав до асфальта 30 метров. Слава богу вытащили машину, но появилась тряску за 60 км/ч, отмыл машину и диски, все равно была тряска. Поехал в шиномонтаж, там сняли передние колеса, баланс не нарушен. В итоге оказалось что на одном заднем колесе застывшая грязь с внутренней стороны диска. Промыл под сильным давлением на мойке и вибрация ушла
Сергей, все по делу. Хочу внести 5 копеек. Не по теме, но перекликается. Зимой лучше ставить железные диски на зимнюю резину. Литые диски сильнее нагреваются от езды, и если кататься по глубокому снегу, внутрь диска набивается снег, который с больше долей вероятности примерзнет к литому диску, нежели к более холодному стальному. Но на железные диски тоже может налипнуть снег, который внесет дисбаланс в балансировку.
Спасибо большое за видео. При смене сезонной резины работники шиномонтажа все время спрашивают нужна ли балансировка. На всякий случай соглашаюсь. Теперь знаю, что это такое и для чего нужна. Как всегда, Сергей все просто и понятно объяснил. Спасибо.
Я на родных колесах автомобиля балансировку не делал ни разу (резина уже почти полностью износилась), так вот никаких вибраций не замечал, думаю, если шины изнашиваются равномерно, то так часто нет смысла делать балансировку.
Классное видео, спасибо. Помнится в одном Вы уже затрагивали тему балансировки. Что удобно иметь на каждый комплект резины диски, чтобы экономить на переобувке и только делать балансировку. Балансировка вещь важная и нужная, хотя в машине мелочей не бывает. На самом деле живем в сумасшедшем быстром мире и многие люди не придают значения мелочам, это зря, но каждому свое. Я регулярно слежу за техническим состоянием машины, за узлами "безопасности", за внешним видом. О машине нужно заботиться и тогда она будет меньше сюрпризить =))) А люди, которые не следят - регулярно удивляются, что то одно вылезет, то второе. А все логично, справедливо и ожидаемо.
Насчёт второго комплекта. Давайте прикинем, сколько стоит 1 новый диск и сколько стоит разборка-сборка одного колеса? Теперь разделим стоимость диска на стоимость разборки-сборки и получим количество лет, которые Вы будете отбивать цену диска!!! Далее. Если Вы сами устанавливаете колёса - это одно, но если вы выполняете баланс + установку колёс то смысл теряется сильно. Ну и потом тягать колёса в сборе это не то же, что просто покрышки. Единственный плюс, это то что накачанные шины не деформируются, а отдельно лежащие иногда могут.
@@urgen13131 Не все решается ценой. Для резины хреново, если ее туда-сюда переобувать, меньше прослужит. Диски бывают разные, Покупка - разовое мероприятие, а переобувка постоянное. Диски можно не брать литье, а штампы, они в разы дешевле. Можно переобуться в любой момент без очереди и бесплатно. Балансировка не стоит космических денег. А зачем тягать колеса в сборе? Машина стоит, колеса рядом, если в гараже. Если без гаража - приехал к месту хранения - переобул, зачем куда-то тягать? Ну и вообще на вкус и цвет - фломастеры разные, кто-то не заморачивается перекидывает резину туда-сюда, потом выкидывает, покупает новую. Если подходить с практичной и заботливой стороны - то лучше все-таки иметь 2 комплекта колес. Это более дешевый вариант, все равно, даже при учете того, что Вы написали. Но опять таки это дело каждого. Куча людей, которые раз в сто лет проверяют уровни жидкостей, масла, накачку колес, а по-хорошему это нужно делать регулярно. Есть и те, кому лень постоянно протирать стекла и зеркала или машину мыть. И это если об элементарном говорить. А есть еще комплекс ухода за авто, если любишь машину и стараешься заботиться. Опять таки можно ездить периодически на сто, делать диагностику, а можно ездить только тогда, когда что-то поломалось. Это все разные подходы, которые характеризуют человека.
@@mindalex С чего Вы все как мантру твердите, что резине вредно, если её снимаю и ставят на диск несколько раз ? А впервые на диске она как появляется? Рождается на диске что ли!? Резина в среднем ходит от 3 до 5 лет. Я встречал клиентов у которых резиной пользовались и более и что? Разобрали, собрали и всё. Вопрос в том что шиномонтажник должен быть нормальным. Знать своё дело. Теперь по цене дисков. Вы когда последний раз заглядывали в ценник? Да же сталь стоит приличных денег. В остальном - согласен. Да , в 90-х люди так и делали. Привозили колёса на баланс, а затем сами их накачивали и переставляли. Цена баланса R-13 была порядка 25руб, а цена диска 100руб. Но сейчас всё поменялось
@@urgen13131 С того, что переобувался на разных сто за время эксплуатации машины и ни от одного шиномонтажника не слышал, что полезно так делать, а за вред слышал и не раз. Но если бы я только на этом основывался, это глупо. Все родственники, друзья автолюбители имеют тоже мнение, плюс авторитеные для меня автоинструктора на просторах интернета и в жизни считают также. Знаю только одного человека, кто переобувается постоянно, это мой шеф. Остальные придерживаются мнения, что если есть возможность - хорошо бы иметь два комплекта дисков. Но если Вы считаете иначе, то без проблем. Сколько людей, столько и мнений. Я считаю, как и вышеперечисленные мной люди, что лучше не перекидывать резину туда-сюда. Шиномонтажник должен быть нормальным однозначно, я 1,5 года назад нашел отличное сто и обслуживаюсь у них. Но так было не всегда. Я заглядывал в ценник месяц назад, так как хочу купить себе штампы на зиму. Но пока финансы не позволяют, планирую в следующей году приобрести.
По поводу бездорожья согласен! Летел на 130км в час потерял на правом пассажирском все грузики. Вроде машину отмыл. Потом аыхевл на автобан и был в шоке. Машина вся ходором ходит. Пока не вымыл все. Машина с ума сходила
Насчет периодичности балансировки не согласен в принципе. Да, если бьет - однозначно на шиномонтаж. Но если лето и зима на отдельных дисках и резина нормального качества, то достаточно повторной балансировки через 3 - 5 тыс км, а затем по необходимости или после ударов. Из личного опыта - после второй балансировки колеса нормально ходят 25 - 30 тыс км сохраняя балансировку, но это касается только качественной резины при отсутствии ударов о бордюры и т.п.
В начале ноября переобулся на зимнюю резину, дали бумажку в сервисе на гарантию где указано что через 100км рекомендуется сделать протяжку болтов динанометрическим ключëм, заскрипели тормоза и решил проверить колодки, снял колесо и обалдел от колличества камушков в протекторе резины, более 10 точно.
Сергей спасибо! Очень понятно рассказали. Делаю балансировку перед каждым переобуванием сезона. Привожу чистые без камушек колёса , сначала балансировка, затем переобувает. Конечно, в сервисе нужно уточнять, что б сделали балансировку. Без этого можно и дома переобуться ! 👌
вообще то наоборот, сначала переобувают, потом балансируют. p.s. Тест на логику. Какой имеет смысл балансировать колеса на одной резине, если после этого ставят другую?!
@@PTolkachev я не знаю как можно было додуматься, что речь идёт о балансировке колёс, которые снимают???? Я приехала на летней резине и привезла с собой зимние колёса , почищенные ещё с весны! Мне отбалансировали зимние колеса и поставили на машину! У меня оба комплекта на дисках. Вы об этом не могли подумать?
@@MrMangust73 Каждый делает балансировку столько раз, сколько считает нужным. Сергей в видео рекомендует делать дважды в год, например. Не обязательно все километражем мерять. Если человек проезжает не 10-15, а 5-10 тысяч, то не нужно делать или как?
Со всем согласен, но насчёт камушков в протекторе нет. Мы проверяли одно и тоже колесо на станке, была липучка с мелкими камешками. После удаления их всех, показанный вес не изменился. Скорее всего более крупные камни могут как то повлиять, мелкие точно нет. Но конечно же правильно их по возможности удалить, здесь я полностью солидарен.
Как всегда Сергей очень информативно, но вот у меня интересный случай, купил я машину у одного пенсионера, машина Датсун и за пять лет он наездил всего 12400 км, то есть машина большую часть стояла в подземном гараже. Так вот я сделал несколько балансировок, для самоуспокоения развал схождение и все равно биение есть. Даже переставлял колеса, ничего не помогает. Зимнюю резину купил и с ней проблем никаких. Вывод такой, от длительного стояния, да и времени видимо резина изменила форму и поэтому не поддаётся балансировке. Вот поэтому не рекомендуется хранить колеса в стоячем положении.
Аккуратно проездите от 500 до 1000 км, потом сделайте балансировку. Резина восстановит свою естественную форму и отбалансируется. Кривизна резины грузиками не выравнивается, грузики компенсируют только небольшие дефекты.
На курсах у нас этому не учили, да и в СССР этому не учили.НО надо самим учиться.Вот здесь спасибо учите! Можно самостоятельно читать учебники, а можно здесь слушать!
Спасибо! Супер! Никто мне так подробно про балансировку не рассказывал. Я недавно поменяла резину летнюю на зимнюю, а про балансировку не спросила, такое упущение. А на летнем колесе было странное приключение. Колесо спустилось после недолгой стоянки. Поехала в шиномонтаж, мне его там подкачали и я так ездила целый день без проблем. При переобувке просила посмотреть, что с колесом? Мастер ничего не нашел - ни пореза, ни прокола, ни дырочки. Вот и думаю, что это было?
Сегодня ехал.. лёгкая, незначительная вибрация была в руль.. что впрочем не удивительно, на скорости 170, при паспортной максимальной 180 и возрасте авто 20 лет.
Расскажу свою историю. Весьма приличный шинный магазин со своим шиномонтажом. Ставлю новые летние ALENZA 001 18" 265х60 выпущены на 50 неделе 2021 и 5 неделе 2022. Идет проверка : первоначальный дисбаланс одно колесо 10 на 20, второе тоже приличное, третье похуже, балансируют 3 колеса в ноль все понятно, мастер берется за четвертое , а оно оказывается поганенькое 30 на 70( видать лежало на складе неправильно). Справочно: весной покупал в трех местах,т.к. сразу 4 штукив одном месте ни у кого не было. Мастер навешивает до хрена грузиков, крутит, балансирует, говорит все по нулям и снимает колесо со станка, а я в момент проверки баланса чуть отвлекся и самих нулей не видел. И соответственно с вопросом: прошу показать нули . Мастер снова ставит , включает обороты и тут я вижу дисбаланс 10 на одной стороне. Я с предельной категоричностью указываю, что клиентов наё...ть совсем даже ни к чему, а у мастера видать день с утра не задался и он реально в драку полез. Отцы командиры сервиса тоже отпали от такого резкого повора событий: начинающейся схватки борьбы без правил на вверенной территории. Но я как управленец с опытом сгладил конфликт, а далее мастер показал, что даже на новом станке с неизношенными зажимными гайками трудно выдержать угол 90 градусов между осью балансировочного станка и плоскостью диска, поэтому дисбалансик до 10 грамм может по факту тем не менее остаться на отбалансированных колесах несмотря на показаниях 0 - 0 грамм после теста на окончательную прокрутку на балансировочной станке из-за того, что эти 90 градусов не удалось выдержать при зажиме гайками станка.
Покупаешь новый диск и шины, и после балансировки разное кол-во грузиков, поэтому надо еще в идеале проворачивать диск и покрышку, тогда можно минимизировать кол-во грузиков. Но кому оно надо, кроме как самим нам.
Меняю сам колеса на дисках уже 5 лет. Естественно, балансировку не делаю..Никаких вибраций нет. Уже шестую зиму на родных шинах, но похоже, что потом менять нужно будет
Я балансировку делаю после каждой подкачки воздуха, так как свежий воздух распределяется не равномерно и машину трясёт. Получается примерно раз в месяц. На зиму вообще меняю весь воздух на зимний.
всем привет! а проходят поверку эти балансировочные "станки"? если например привезти на балансировку колеса, а потом отвезти в другую шиномонтажку, покажет ли "станок" нули?
Особо заморачиваться с балансировкой не стоит. Лучше иметь 2 комплекта собранных колёс, а не переставлять каждый раз резину на диски. Балансируется 1 раз после первой сборки. Обычно этого хватает.
Бред. Имею два комплекта колёс. Всегда перед тем как поменять зиму на лето (или обратно) у себя в гараже без очередей на шиномонтаже сначала везу их на тот же шиномонтаж для балансировски. И как показывает 10ти летняя практика (машины были разные, но удобства в двух комплектах колёс я оценил сразу), каждый раз после сезона колёса нуждаются в балансировке. Поэтому полностью согласен с автором. В обычном режиме - балансировка два раза в год.
Сам понял , что написал ???, А если ты за сезон 30к проедешь и поймаешь сотню ям , что будешь одевать другой комплект ???А тот выкинешь и новый купишь ? Интересно какой стаж вождения и какие машины используешь , может Камазы ?
@@МихаилПапилов-э5ф Если повредится корд колеса, из-за наезда на препятствие то балансировкой не спасёшь. Нужно менять саму покрышку и тогда делать балансировку. Если часто ездите по неровным дорогам, то балансировка будет не заметна. Она обычно чувствуется только на ровных дорогах и на скоростях в районе 75-95 км/ч
@@МихаилПапилов-э5ф Начинал кататься с картинга в 1988 году. Ездил много за рулём на 2101, 412, 2140, 2105, 2106, 2109, 21093i, Ceed 2007, Ceed SW 2012, Turan, Sprinter 906 и др. Ещё много ездил на велосипедах по несколько тысяч за сезон. Там балансировка колёс и неровности резины тоже ощущаются.
Как-то попал в яму. Удар был ощутимый и сразу началась вибрация. Думал сломал подвеску и диск помял. Оказалось, что равномерно распределенная грязь с внутренней стороны диска отпала частично и появился дисбаланс.
Спасибо Сергей! Как всегда понятно и информативно. Особенно интересно про балансировочный станок. Никогда не обращала внимание на это при переобувке. На летнюю резину буду переобуваться - обязательно посмотрю.
Сергей, я недавно "попал". Шины отбалансированы. Еду в другой город, путь примерно 400 км. На скорости около 100 км/ч появляется биение в руль. Дашь 120 - всё чётко. Словил на пути несколько ям, две из которых оказались критичны для обоих передних колёс. Сначала пробило правое - поставил запаску. Пробило левое (на скорости около 40 км/ч) - хорошо, что в 9 вечера работающий шиномонтаж оказался неподалёку (благодарность шиномонтажникам в пос. Ибреси, если Вы читаете). Что произошло? Прорезало диском боковину на обоих шинах. Шины откатали 3 сезона. Вердикт такой, что хоть протектор и в порядке, но общий износ шин, в частности "измочаленность" боковины, послужил причиной тому, что боковина нагрузку не держит и при перегрузке слишком сильно сминается, настолько, что диском полностью прижимает колесо к кромке ямы. В пользу этой версии говорит также и то, что однажды на новом комплекте шин я словил яму настолько мощно, что диск (штампованный) погнуло, но шина осталась целая. А биение в руль на 100 км/ч (несмотря на балансировку колёс), прекращающийся на 120 км/ч - один из признаков того, что комплект шин "отходил своё", и его нужно (срочно) менять.
@@ВалдосАлександрович ни то, ни другое. 175/65 R14, 2,0 качаю обычно. Насколько точно позволяет шкала манометра на компрессоре. Предлагаете, если шины старые, 3 года и более, качать побольше?
Не факт, что причиной стала изношенность шины, 3 года это не так много. Еще влияет насколько мягкая резина, жесткость боковины,. давление в шинах, форма ямы, скорость при наезде и т.д..
@@evgen_kozlov как вариант накачать на шиномонтажке, а потом своим манометром посмотреть, сколько он показывает. У меня мой насос недокачивает 0.2-0.4 атм.
Неверится что так часто нужно балансировать колеса. Как часто добавляют грузики на колеса при балансировке раз в 6-12мес. Отец балансировал колеса только когда менял покрышки, тоесть раз в 5-7лет
Здравствуйте, Сергей! У меея такой вопрос: а можно не делать балансировку, если ты подаисал колеса и при переобувке поставишь их также как и они стояли предыдущий сезон? Ведь грузики остались на месте.
Стоит после такой переобувки проехать километров 100 и посмотреть на поведение машины. Еслии на скоростях более 80 км/час никаких биений Вы не ощутите, то можно тогда и не делать балансировку.
Отъездил на трёх авто по 6 лет на каждом. Зима, лето на дисках и то и то. Ни разу нигде не балансировал после покупки колёс на новое авто. Ни вибрации, ни других признаков не было. Хз. Может, мне везло. 😅
Сергей, спасибо. Еще про сход-развал расскажите, пожалуйста.
Дааа, поддерживаю) Спасибо, Сергей, за такую актуальную и нужную информацию
Поддерживаю!
Нужная тема
А что вы хотите услышать? Смысл настройки развала-схождения колёс в том, чтобы машина при прямом руле ехала прямо. Если машину всё время тянет в какую-то сторону, то нужно сделать диагностику подвески, поменять детали требующие замены (уж извините за тавтологию), после чего сделать "сход-развал". p.s. Почему нужно делать диагностику подвески? Да потому что сам по себе на исправной машине "сход-развал" не нарушается (за редким исключением).
Сход-развал это то, как сами колеса стоят относительно дороги, регулируется это настройкой подвески.
В идеале колеса должны быть параллельны дороге и друг другу (если смотреть как бы сверху на машину) - это схождение. Так же они не должны стоять "домиком" если смотреть спереди или сзади машины - это развал. (оба они могут быть положительными и отрицательными при неправильной настройке, должно быть 0 - то есть колеса должны быть параллельны друг другу во всех плоскостях (все выше упомянутое касается только обычных машин, не спортивных)).
Неправильное схождение приводит к повышенному износу резины и топлива, а так же повышенной нагрузке на ходовую часть и уменьшает управляемость.
Неправильный развал приводит к неравномерному износу резины, что приводит к вышеупомянутой разбалансировке колес, повышенному износу и меньшей управляемости. Но самое главное: неправильный развал уменьшает "пятно" контакта (место, где колеса соприкасаются с дорогой), что особенно критично в зимнее время.
Сход развал нужно делать при каких-то манипуляцих с подвеской, а на современных автомобилях не реже раз в 25-40 тыс. км
Красава. Только по делу и без воды.
Как всегда информативно, полезно и актуально в период переобувки! Спасибо Сергей! 👍👍👍
Нужная тема, всё самое главное понятно. Большое СПАСИБО, Сергей!
Хочу рассказать свою историю. Поехали с женой зимой в деревню к моим родственникам. Так как родственники мои, то и "посидел" я с ними так, что за руль мне было нельзя. Поехала жена. Выехали на трассу, при разгоне больше 90 жена стала жаловаться, что "руль бьёт". Ну раз "бьёт", сразу в голову - дисбаланс колёс. Вторая мысль - а почему? Машина то исправна, подвеска то же (каждые пол года в целях профилактики делаю диагностику подвески и меняю всё, что "ещё походит"). Тут же вспоминаю, что выезжали из сугробов (не забываем, деревня же). Посмотрев на передние колёса - убедился в правоте своих мыслей. Они были все в снегу и во льду. Постучав и поотбив с колёс всё лишнее поехали дальше. Проблем с биением руля больше не было.
По мне так, вся эта балансировка это ерунда. Балансировка дисков идет с завода, а вот резина? Дело в том, что резина имеет протектор, который может забиться камнями и вся балансировка идет на смарку. Обороты колеса не настолько большие, чтобы небольшая разбалансировка как-то сыграла. Только большой дисбаланс, как вы говорите, в виде большого налипа льда или грязи может привести к большому дисбалансу.
Бывает и у меня такое зимой
Да у меня тоже такое было зимой, машина 2 недели простояла в сугробе, набилось снега, который потом в лед превратился в колёсах изнутри в дисках. Так машина дрожала вся при езде просто капец, до 90 км/ч ещё более-менее, а вот больше 90 дрожала сильно и даже переднее пассижирское сиденье, вот такая разбалансировка получилась
Сергей, спасибо большое за нужную и актуальную информацию! Без Вашего канала было тяжко начинающим водителям!🚗🚗🚗
Пожалуйста
Да, очень надо про сход-развал
Спасибо за информацию и материал нужно важно пригодиться информация не бывает лишней
Спасибо!😊 Вы наш фаворит😊, всегда только нужные темы!🙌🏻
Спасибо что учите людей авто-грамоте
Спасибо,Сергей.Слышала про балансировку,но не знала,что это такое и зачем ее делают. Сколько в авто нюансов,которые нужно учесть. Теперь все понятно.🤗
@@ДЖОНяРЭМБОвич Ок.) Благодарю. Но у меня Хендай,а не Дизель.
@@ДЖОНяРЭМБОвич ну я постаралась написать,чтобы вы меня поняли.😊
@@ДЖОНяРЭМБОвич А я думала, что ДТ - это дизельное топливо...
@@ОльгаГуляева-с5е 😂😂
@@ИринаНикитина-у1п нет, нет, это для таксистов )!
Я тоже помнится на логане в грязь заехал, после заехал на мойку, кое как смыл этот весенний ил, а по пути до дома заметил что сильно вибрирует руль, заехал на мойку снова, попытался отмыть диск с внутренней стороны - не помогло, штампы тяжелее мыть изнутри чем литьё. Домкратить машину и снимать по очереди все колеса не хотелось, заехал на яму, и пластиковым шпателем пришлось отковыривать эти засохшие ошмётки чернозёма прямо с диска. Потом взвесил всю грязь, что соскрябал, около 6 килограмм получилось со всех колес
Всегда завидовал людям, которым заниматься нечем. Сколько можно нужных и полезных дел сделать вместо взвешивания грязи с колес.
Спасибо за видео теперь имею хоть какое то представление что такое балансировка колёс )
В балансировке меня всегда смущал тот факт, что ну сделал ты её на условно чистом колесе, выехал на дорогу, камешек кремко залез в протектор, и получается всё насмарку. Или зимой, если шипованая резина - вылетел шип, и тоже уже не то получается.
Делать-то делаю её, типа так надо, но вот этот момент выше смущает)
И ещё советую(нет) наехать свежий битум, чтобы потом налипло всякого на колесо - вот тут вы очень почувствуете, что такое балансировка)
Ну вот вы сами решили тот вопрос
Спасибо большое Серёжа! Тема нужная. Обычно мало кто интересуется этим, трясёт, да и ладно, на дорогу грешат. Кто бы ещё дороги "балансировал"? У нас в городе 90% дорог это плиты. Вот где "потрясающие" дороги!
плиты- это ладно, у меня до деревни 15 км гравийки. Вот где грузики теряются..)
@@tomlucky2227 верю, сам в сельской местности живу, где в сёлах грунтовки, а у нас иногда перепад на стыках плит 10-15 см. Мы с инструктором на Нексии ездим по кругу, накатывает часы, в других места и плиты раздолбаны в хлам
@@sharano54 йоптыть!!! 10-15... так и бампер оставить там недолго.
блин! если бы в школе были такие учителя!!!!!!! слушать одно удовольствие!!!!
Переобулся,колёса помыл,отбалансировал,упаковал и они готовенькие ждут своего сезона.
Наличие колёс в сборе выгодно по деньгам,относительно перебортовки. А внезапный снегопад,будет нивелирован вами за час неспешной работы по смене колёс. И не надо ждать свободного места в шиномонтажке,к тому же не всегда есть удобное для вас время.
Так же раз в год стоит делать сход-развал. Экономит резину,в определённых случаях.
Лучшее по теме. Спасибо большое!
Большое спасибо из Ташкента!
Как всегда излагаете понятна и доходчиво...
Теперь каждый раз при выезде на дорогу.помню ваши наставления!!!
Спасибо про доступные уроки по автомобилям! Всегда интересно слушать
Вибрация один раз зимой была, оказалось, что с внутренней стороны снег налип, а паники то было)
Спасибо за видео !!!! Самое главное Вам крепкого здоровья!!!!!!
Очень грамотное, внятное объяснение! Спасибо!
Спасибо за ролик, Сергей!
Спасибо! Буквально вчера у меня возник этот вопрос)
Спасибо, Сергей за столь нужную информацию. Каждый раз при смене колёс заказываю балансировку. Но теперь понимаю, что, когда и зачем это делается.
Был случай, в дождь поехал по проселочной дороге, застрял, не доехав до асфальта 30 метров. Слава богу вытащили машину, но появилась тряску за 60 км/ч, отмыл машину и диски, все равно была тряска. Поехал в шиномонтаж, там сняли передние колеса, баланс не нарушен. В итоге оказалось что на одном заднем колесе застывшая грязь с внутренней стороны диска. Промыл под сильным давлением на мойке и вибрация ушла
Сергей, все по делу. Хочу внести 5 копеек. Не по теме, но перекликается. Зимой лучше ставить железные диски на зимнюю резину. Литые диски сильнее нагреваются от езды, и если кататься по глубокому снегу, внутрь диска набивается снег, который с больше долей вероятности примерзнет к литому диску, нежели к более холодному стальному. Но на железные диски тоже может налипнуть снег, который внесет дисбаланс в балансировку.
Спасибо большое за видео. При смене сезонной резины работники шиномонтажа все время спрашивают нужна ли балансировка. На всякий случай соглашаюсь. Теперь знаю, что это такое и для чего нужна. Как всегда, Сергей все просто и понятно объяснил. Спасибо.
Огромное Вам спасибо Сергей!!!
Спасибо большлое.! Как всегда.! 👍👍👍
Добрый вечер Сергей! Спасибо за видео и информацию! Удачной дороги!
✊🙂
По поводу камушков-перебор, а в остальном полностью согласен-вы молодец)
Я на родных колесах автомобиля балансировку не делал ни разу (резина уже почти полностью износилась), так вот никаких вибраций не замечал, думаю, если шины изнашиваются равномерно, то так часто нет смысла делать балансировку.
Спасибо за информацию!!!
спасибо большое за объяснение!
Здравствуйте, всё грамотно объяснили🤝
Очень хорошо рассказал, доступно и технически верно. Комментарий в поддержку:)
Сам переобулся, резина хорошая, но в этом сезоне скачет после 90 км/ч.
Сергей душка,смотрю с удовольствием.!Муж даже и не думает про всё это говорить,а нам надо знать!
Муж нифига не знает сам))..
Благодарю Сергей.Сегодня переобулся и переднее правое вроде бьёт.Надо заехать проверить.
АКТУАЛЬНО👍🏻СПАСИБО
Благодарим.
Красавчик брат.👍👍👍👏👏👏
Спасибо.
Удачи✊✊✊
Сергей, спасибо за ролик!)) Не знала таких тонкостей
Спасибо Сергей, очень информативно и полезно 👍👍👍
Классное видео, спасибо. Помнится в одном Вы уже затрагивали тему балансировки. Что удобно иметь на каждый комплект резины диски, чтобы экономить на переобувке и только делать балансировку. Балансировка вещь важная и нужная, хотя в машине мелочей не бывает. На самом деле живем в сумасшедшем быстром мире и многие люди не придают значения мелочам, это зря, но каждому свое. Я регулярно слежу за техническим состоянием машины, за узлами "безопасности", за внешним видом. О машине нужно заботиться и тогда она будет меньше сюрпризить =))) А люди, которые не следят - регулярно удивляются, что то одно вылезет, то второе. А все логично, справедливо и ожидаемо.
Насчёт второго комплекта. Давайте прикинем, сколько стоит 1 новый диск и сколько стоит разборка-сборка одного колеса? Теперь разделим стоимость диска на стоимость разборки-сборки и получим количество лет, которые Вы будете отбивать цену диска!!! Далее. Если Вы сами устанавливаете колёса - это одно, но если вы выполняете баланс + установку колёс то смысл теряется сильно. Ну и потом тягать колёса в сборе это не то же, что просто покрышки. Единственный плюс, это то что накачанные шины не деформируются, а отдельно лежащие иногда могут.
@@urgen13131 Не все решается ценой. Для резины хреново, если ее туда-сюда переобувать, меньше прослужит. Диски бывают разные, Покупка - разовое мероприятие, а переобувка постоянное. Диски можно не брать литье, а штампы, они в разы дешевле. Можно переобуться в любой момент без очереди и бесплатно. Балансировка не стоит космических денег. А зачем тягать колеса в сборе? Машина стоит, колеса рядом, если в гараже. Если без гаража - приехал к месту хранения - переобул, зачем куда-то тягать? Ну и вообще на вкус и цвет - фломастеры разные, кто-то не заморачивается перекидывает резину туда-сюда, потом выкидывает, покупает новую. Если подходить с практичной и заботливой стороны - то лучше все-таки иметь 2 комплекта колес. Это более дешевый вариант, все равно, даже при учете того, что Вы написали. Но опять таки это дело каждого. Куча людей, которые раз в сто лет проверяют уровни жидкостей, масла, накачку колес, а по-хорошему это нужно делать регулярно. Есть и те, кому лень постоянно протирать стекла и зеркала или машину мыть. И это если об элементарном говорить. А есть еще комплекс ухода за авто, если любишь машину и стараешься заботиться. Опять таки можно ездить периодически на сто, делать диагностику, а можно ездить только тогда, когда что-то поломалось. Это все разные подходы, которые характеризуют человека.
@@mindalex С чего Вы все как мантру твердите, что резине вредно, если её снимаю и ставят на диск несколько раз ? А впервые на диске она как появляется? Рождается на диске что ли!? Резина в среднем ходит от 3 до 5 лет. Я встречал клиентов у которых резиной пользовались и более и что? Разобрали, собрали и всё. Вопрос в том что шиномонтажник должен быть нормальным. Знать своё дело. Теперь по цене дисков. Вы когда последний раз заглядывали в ценник? Да же сталь стоит приличных денег. В остальном - согласен. Да , в 90-х люди так и делали. Привозили колёса на баланс, а затем сами их накачивали и переставляли. Цена баланса R-13 была порядка 25руб, а цена диска 100руб. Но сейчас всё поменялось
@@urgen13131 С того, что переобувался на разных сто за время эксплуатации машины и ни от одного шиномонтажника не слышал, что полезно так делать, а за вред слышал и не раз. Но если бы я только на этом основывался, это глупо. Все родственники, друзья автолюбители имеют тоже мнение, плюс авторитеные для меня автоинструктора на просторах интернета и в жизни считают также. Знаю только одного человека, кто переобувается постоянно, это мой шеф. Остальные придерживаются мнения, что если есть возможность - хорошо бы иметь два комплекта дисков. Но если Вы считаете иначе, то без проблем. Сколько людей, столько и мнений. Я считаю, как и вышеперечисленные мной люди, что лучше не перекидывать резину туда-сюда. Шиномонтажник должен быть нормальным однозначно, я 1,5 года назад нашел отличное сто и обслуживаюсь у них. Но так было не всегда. Я заглядывал в ценник месяц назад, так как хочу купить себе штампы на зиму. Но пока финансы не позволяют, планирую в следующей году приобрести.
Просто, доходчиво, спасибо.
лайк, не знаю, но интересно узнать. спасибо, смотрю
Сегодня как раз заеду на балансировку.
Спасибо!
Спасибо за информацию.
спасибо!
Спасибо
По поводу бездорожья согласен! Летел на 130км в час потерял на правом пассажирском все грузики. Вроде машину отмыл. Потом аыхевл на автобан и был в шоке. Машина вся ходором ходит. Пока не вымыл все. Машина с ума сходила
Балансировка - совмещение центра тяжести с осью вращения. Самая лаконичная, на мой взгляд, формулировка.
Насчет периодичности балансировки не согласен в принципе. Да, если бьет - однозначно на шиномонтаж. Но если лето и зима на отдельных дисках и резина нормального качества, то достаточно повторной балансировки через 3 - 5 тыс км, а затем по необходимости или после ударов. Из личного опыта - после второй балансировки колеса нормально ходят 25 - 30 тыс км сохраняя балансировку, но это касается только качественной резины при отсутствии ударов о бордюры и т.п.
супер! просто и доступно! еще бы про развал/схождение послушать от вас, было бы очень круто
В начале ноября переобулся на зимнюю резину, дали бумажку в сервисе на гарантию где указано что через 100км рекомендуется сделать протяжку болтов динанометрическим ключëм, заскрипели тормоза и решил проверить колодки, снял колесо и обалдел от колличества камушков в протекторе резины, более 10 точно.
Если гайки или болты затянуты нормально изначально,то не требуется повторная протяжка
Ну конечно если не газель
10 камушков!?!ужас!надо срочно ехать в этот шиномонтаж,и пусть они по гарантии их выковыривают
Затянутые пневмоинструментом болты могут не открутиться обычным ключом. На дороге поставить запаску у вас может не получиться.
Сергей спасибо! Очень понятно рассказали.
Делаю балансировку перед каждым переобуванием сезона. Привожу чистые без камушек колёса , сначала балансировка, затем переобувает.
Конечно, в сервисе нужно уточнять, что б сделали балансировку.
Без этого можно и дома переобуться ! 👌
вообще то наоборот, сначала переобувают, потом балансируют. p.s. Тест на логику. Какой имеет смысл балансировать колеса на одной резине, если после этого ставят другую?!
@@PTolkachev если привезти колеса, а не покрышки, тогда сначала балансировка привезеных колес, а затем переобувка :)
@@PTolkachev я не знаю как можно было додуматься, что речь идёт о балансировке колёс, которые снимают????
Я приехала на летней резине и привезла с собой зимние колёса , почищенные ещё с весны! Мне отбалансировали зимние колеса и поставили на машину!
У меня оба комплекта на дисках. Вы об этом не могли подумать?
@@irache0702 зачем Вы балансируете колеса, которые уже были отбалансированы? Вы в сезон проезжаете 10-15 т. км?
@@MrMangust73 Каждый делает балансировку столько раз, сколько считает нужным. Сергей в видео рекомендует делать дважды в год, например. Не обязательно все километражем мерять. Если человек проезжает не 10-15, а 5-10 тысяч, то не нужно делать или как?
Как всегда всё очень грамотно и простыми словами доступно для новичков!!! Большая благодарность!
О мой земляк, Рязань приветствует своих
Со всем согласен, но насчёт камушков в протекторе нет. Мы проверяли одно и тоже колесо на станке, была липучка с мелкими камешками. После удаления их всех, показанный вес не изменился. Скорее всего более крупные камни могут как то повлиять, мелкие точно нет. Но конечно же правильно их по возможности удалить, здесь я полностью солидарен.
Надо делать тоже
каждый день буду делать балансировку, на всякий случай
Как всегда Сергей очень информативно, но вот у меня интересный случай, купил я машину у одного пенсионера, машина Датсун и за пять лет он наездил всего 12400 км, то есть машина большую часть стояла в подземном гараже. Так вот я сделал несколько балансировок, для самоуспокоения развал схождение и все равно биение есть. Даже переставлял колеса, ничего не помогает. Зимнюю резину купил и с ней проблем никаких. Вывод такой, от длительного стояния, да и времени видимо резина изменила форму и поэтому не поддаётся балансировке. Вот поэтому не рекомендуется хранить колеса в стоячем положении.
Аккуратно проездите от 500 до 1000 км, потом сделайте балансировку. Резина восстановит свою естественную форму и отбалансируется. Кривизна резины грузиками не выравнивается, грузики компенсируют только небольшие дефекты.
Спасибо что объясняете это людям, в сезон не всегда есть на такое время
Всегда пожалуйста! 🙂
На курсах у нас этому не учили, да и в СССР этому не учили.НО надо самим учиться.Вот здесь спасибо учите! Можно самостоятельно читать учебники, а можно здесь слушать!
Спасибо! Супер!
Никто мне так подробно про балансировку не рассказывал.
Я недавно поменяла резину летнюю на зимнюю, а про балансировку не спросила, такое упущение. А на летнем колесе было странное приключение. Колесо спустилось после недолгой стоянки. Поехала в шиномонтаж, мне его там подкачали и я так ездила целый день без проблем. При переобувке просила посмотреть, что с колесом? Мастер ничего не нашел - ни пореза, ни прокола, ни дырочки. Вот и думаю, что это было?
Диверсия
101 причина
Мой мастер всегда спрашивает делать балансировку? Я говорю обязательно! Сама не знаю что такое ! Но понимаю . Чтоб авто не виляло туда сюда!
Сегодня ехал.. лёгкая, незначительная вибрация была в руль.. что впрочем не удивительно, на скорости 170, при паспортной максимальной 180 и возрасте авто 20 лет.
Спасибо, актуальная тема 👍
Сергей, спасибо! Что бы мы без Вас делали ?))))) очень актуальная и полезная информация всегда!
Взять 90-е не было этих станков или даже 80-е ездили как то. Даже не знали слово балансировка колёс, Шиномантаж делали сами
Расскажу свою историю.
Весьма приличный шинный магазин со своим шиномонтажом.
Ставлю новые летние ALENZA 001 18" 265х60 выпущены на 50 неделе 2021 и 5 неделе 2022.
Идет проверка : первоначальный дисбаланс одно колесо 10 на 20, второе тоже приличное, третье похуже, балансируют 3 колеса в ноль все понятно, мастер берется за четвертое , а оно оказывается поганенькое 30 на 70( видать лежало на складе неправильно).
Справочно: весной покупал в трех местах,т.к. сразу 4 штукив одном месте ни у кого не было.
Мастер навешивает до хрена грузиков, крутит, балансирует, говорит все по нулям и снимает колесо со станка, а я в момент проверки баланса чуть отвлекся и самих нулей не видел.
И соответственно с вопросом: прошу показать нули . Мастер снова ставит , включает обороты и тут я вижу дисбаланс 10 на одной стороне.
Я с предельной категоричностью указываю, что клиентов наё...ть совсем даже ни к чему, а у мастера видать день с утра не задался и он реально в драку полез.
Отцы командиры сервиса тоже отпали от такого резкого повора событий: начинающейся схватки борьбы без правил на вверенной территории.
Но я как управленец с опытом сгладил конфликт, а далее мастер показал, что даже на новом станке с неизношенными зажимными гайками трудно выдержать угол 90 градусов между осью балансировочного станка и плоскостью диска, поэтому дисбалансик до 10 грамм может по факту тем не менее остаться на отбалансированных колесах несмотря на показаниях 0 - 0 грамм после теста на окончательную прокрутку на балансировочной станке из-за того, что эти 90 градусов не удалось выдержать при зажиме гайками станка.
10 грамм это смешно. Выставленное в 0 прркручиваешь и до 70 грамм дисбаланс легко
Ну теперь про развал-схождение осталось запилить видосик )))
Покупаешь новый диск и шины, и после балансировки разное кол-во грузиков, поэтому надо еще в идеале проворачивать диск и покрышку, тогда можно минимизировать кол-во грузиков. Но кому оно надо, кроме как самим нам.
Меняю сам колеса на дисках уже 5 лет. Естественно, балансировку не делаю..Никаких вибраций нет. Уже шестую зиму на родных шинах, но похоже, что потом менять нужно будет
Сход развал тоже пожалуйста🙏💓
Я балансировку делаю после каждой подкачки воздуха, так как свежий воздух распределяется не равномерно и машину трясёт. Получается примерно раз в месяц. На зиму вообще меняю весь воздух на зимний.
Все машины чтос салона что мы покупаем всегда надо делать балансировку всегда это правило не желаешь будет износ покрышек не равномерно
всем привет! а проходят поверку эти балансировочные "станки"? если например привезти на балансировку колеса, а потом отвезти в другую шиномонтажку, покажет ли "станок" нули?
Действительно, грамотный вопрос)
Никогда не покажет. Более того снимите со станка колесо и потом опять на том же станке начните балансировать по нолям не покажет.
Хороший вопрос. Это тоже тоже может быть, но я лично не проверял.
Нет конечно. Потому что бплансировать у нас не умеют и это бесмысленная операция
Все верно как всегда. Спасибо!!!
Особо заморачиваться с балансировкой не стоит. Лучше иметь 2 комплекта собранных колёс, а не переставлять каждый раз резину на диски. Балансируется 1 раз после первой сборки. Обычно этого хватает.
Бред. Имею два комплекта колёс. Всегда перед тем как поменять зиму на лето (или обратно) у себя в гараже без очередей на шиномонтаже сначала везу их на тот же шиномонтаж для балансировски. И как показывает 10ти летняя практика (машины были разные, но удобства в двух комплектах колёс я оценил сразу), каждый раз после сезона колёса нуждаются в балансировке. Поэтому полностью согласен с автором. В обычном режиме - балансировка два раза в год.
Сам понял , что написал ???, А если ты за сезон 30к проедешь и поймаешь сотню ям , что будешь одевать другой комплект ???А тот выкинешь и новый купишь ?
Интересно какой стаж вождения и какие машины используешь , может Камазы ?
@@МихаилПапилов-э5ф Если повредится корд колеса, из-за наезда на препятствие то балансировкой не спасёшь. Нужно менять саму покрышку и тогда делать балансировку. Если часто ездите по неровным дорогам, то балансировка будет не заметна. Она обычно чувствуется только на ровных дорогах и на скоростях в районе 75-95 км/ч
@@МихаилПапилов-э5ф Начинал кататься с картинга в 1988 году. Ездил много за рулём на 2101, 412, 2140, 2105, 2106, 2109, 21093i, Ceed 2007, Ceed SW 2012, Turan, Sprinter 906 и др. Ещё много ездил на велосипедах по несколько тысяч за сезон. Там балансировка колёс и неровности резины тоже ощущаются.
@@ЛанаКуликова-х3ь Согласен, предпочитаю на велике ездить по делам и на работу. Автомобили только для перевозок грузов и поездок на дальняк
👍👍👍
Как-то попал в яму. Удар был ощутимый и сразу началась вибрация. Думал сломал подвеску и диск помял. Оказалось, что равномерно распределенная грязь с внутренней стороны диска отпала частично и появился дисбаланс.
Полезный видосик лайк
Спасибо Сергей! Как всегда понятно и информативно. Особенно интересно про балансировочный станок. Никогда не обращала внимание на это при переобувке. На летнюю резину буду переобуваться - обязательно посмотрю.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо очень помогло
Сергей, я недавно "попал". Шины отбалансированы. Еду в другой город, путь примерно 400 км. На скорости около 100 км/ч появляется биение в руль. Дашь 120 - всё чётко.
Словил на пути несколько ям, две из которых оказались критичны для обоих передних колёс. Сначала пробило правое - поставил запаску. Пробило левое (на скорости около 40 км/ч) - хорошо, что в 9 вечера работающий шиномонтаж оказался неподалёку (благодарность шиномонтажникам в пос. Ибреси, если Вы читаете).
Что произошло? Прорезало диском боковину на обоих шинах. Шины откатали 3 сезона. Вердикт такой, что хоть протектор и в порядке, но общий износ шин, в частности "измочаленность" боковины, послужил причиной тому, что боковина нагрузку не держит и при перегрузке слишком сильно сминается, настолько, что диском полностью прижимает колесо к кромке ямы. В пользу этой версии говорит также и то, что однажды на новом комплекте шин я словил яму настолько мощно, что диск (штампованный) погнуло, но шина осталась целая.
А биение в руль на 100 км/ч (несмотря на балансировку колёс), прекращающийся на 120 км/ч - один из признаков того, что комплект шин "отходил своё", и его нужно (срочно) менять.
Низкий профиль шин или на спущеных шинах ездите?
@@ВалдосАлександрович ни то, ни другое. 175/65 R14, 2,0 качаю обычно. Насколько точно позволяет шкала манометра на компрессоре. Предлагаете, если шины старые, 3 года и более, качать побольше?
Не факт, что причиной стала изношенность шины, 3 года это не так много. Еще влияет насколько мягкая резина, жесткость боковины,. давление в шинах, форма ямы, скорость при наезде и т.д..
@@evgen_kozlov как вариант накачать на шиномонтажке, а потом своим манометром посмотреть, сколько он показывает. У меня мой насос недокачивает 0.2-0.4 атм.
@@avtoinstruktor_62 , скорость при наезде на вторую яму была около 40 км/ч. На первую 70-80 км/ч.
Здравствуйте, Сергей! Расскажи, пожалуйста, про развал- сход. Спасибо вам.
в планах.
Спасибо Сергей
Про сход и развал пожалуйста
Неверится что так часто нужно балансировать колеса.
Как часто добавляют грузики на колеса при балансировке раз в 6-12мес.
Отец балансировал колеса только когда менял покрышки, тоесть раз в 5-7лет
👍👍👍👍
👍
А можно ещё и про развал-схождение?
Можно, чуть позже будет ролик
Катался всю зиму на уазе, летом снял колёса.Следующей зимой поехал на балансировку.Показало нули все 4 колеса.
всё верно. но забыл упомянуть про повышенный износ ступичных подшипников. видео на 5.
Здравствуйте, Сергей! У меея такой вопрос: а можно не делать балансировку, если ты подаисал колеса и при переобувке поставишь их также как и они стояли предыдущий сезон? Ведь грузики остались на месте.
Стоит после такой переобувки проехать километров 100 и посмотреть на поведение машины. Еслии на скоростях более 80 км/час никаких биений Вы не ощутите, то можно тогда и не делать балансировку.
Отъездил на трёх авто по 6 лет на каждом. Зима, лето на дисках и то и то. Ни разу нигде не балансировал после покупки колёс на новое авто. Ни вибрации, ни других признаков не было. Хз. Может, мне везло. 😅