А это наши соцсети: Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv Одноклассники: ok.ru/autoplustv
В этом ролике показали свою дремучесть. Напомню, что били диагональные покрышки и радиальные. Отличие не только в конструкции, а в том что диагональная шина меняет пятно контакта в зависимости от давления, чем ниже давление тем пятно контакта больше, а чем больше давление тем пятно контакта меньше. На радиальных шинах пятно контакта не меняется что обусловлено конструкцией. Потому вы удивляетесь что на руле не ощущается. Почувствовать можно при переезде через препятствие. Потому и придумали датчики давления. Давление указанное на автомобиле дано для максимального комфорта шин для данного автомобиля. При пекачанных шинах будет подъедать центр покрышки, но будет экономить топливо. А при недокачанном колесе большая нагрузка на боковину, перегрев и возможен разрыв колеса. Давление рассчитано производителем от веса авто и шириной покрышки. Или вы полагаете что производитель просто так написал 2,2, а не 2. Считаете себя умнее других?
Был сильный гололед, при выезде из гаража, давление 2.2 Машина очень плохо слушалась, сделал 1.9 и, поехал как по рельсам. Пять манометров, один электронный как эталон. Проверяю в лаборатории. Всем удачи!!!
Качество это особый момент- один манометр стал неправильно показывать - разобрал, а там пружина вместо трубки Бурдона и зимой показания неточные, а насос в салон кладу! Когда подкачиваю - на нём манометр на морозе ± 0.2 погрешность( это на моём насосе)
Я на разных манометрах и АЗС проверял, максимум 0,2 расхождения, но шины особенно зимние всё равно плюшкой на земле стоят, как-то странно 🤔 Вместо 2,2 по стойке качаю 2,5-2,6, тогда более менее. Размер классический, 215/55/R17
@@evgenshaОт жёсткости боковины зависит "плюшковитость"😁 шины. У меня родные бриджстоун на машине были 55/r18 так они что летом на трассе когда давление до 2.5 доходило, что в первые заморозки когда до 1.9 падало выглядели одинаково, потому что дубовые как камень( Да, на хорошем асфальте всё отлично и зацеп и в поворотах вообще ощущение, что по рельсам едешь. Но если дорога подубитая то ну его нафиг - некомфортно капец,хотя и подвеска не жёсткая вроде, а просто на уклоне по мокрой траве на природе шлифовали на месте). При переобувке на зимний тоже бридж такого же размера сразу намного комфортнее становилось. Помучился года полтора и взял 17е диски и комплект недорогой лёгкой АТ Cooper Discoverer ATT 60/r17. Небо и земля - мягко, комфортно и на рыбалку или шашлыки не страшно поехать. Но на мокром асфальте в поворотах надо быть аккуратнее и помнить - держак так себе. Но я и не гоняю. Так вот о главном😊 - они даже с давкой 2,4-2,5атм выглядят как будто недокачанные, мне даже соседи иногда говорят, проверь вроде как спустило. Очень мягкая боковина, всегда немного приплюснутые, особенно передние. Зато от бордюрной болезни защита - диск никогда не цепляет.
Сейчас есть множество дешевых систем контроля давления в шинах! Удобная и полезная вещь! Выехал как-то рано на давлении 2,3бар и поехал по трассе. К обеду, когда за бортом стало +37, давление стало 3бара!
Температура очень сильно влияет на давление в колёсах, на ТО в марте накачали 2.4 в помещении, сейчас утром 2.2, а вечером на солнце 2.7 показывает. До этого зимой доходило до 1.8 временами в морозы, а ругалось уже когда ниже 2.0 (закачивали в более тёплое время до нормы 2.4), но на трассе давление доходило до 2.5 при потеплениях. По снегу ИМХО чуть меньшее давление не так и страшно. А вот насколько опасно высокое давление? Опять же машина на 2.7 не ругается ещё, если уж совсем будет жарко - приспущу.
Поверите производителю, накачаете до max утречком, машинка постоит на солнышке, нагреет колёсики с одной строны, а Вы после этого - на трассу, где асфальт +30°, да ещё по платке 130 км/ч. А автор ничего не сказал о том, что с полной нагрузкой на трассе температура растёт быстро и с ней давление ещё +0.5 бар, а может и больше. А ещё не у каждого свежая резина, а в эти времена по 20 т.р. за хорошую резину платят только те, кто кто может или сильно хочет. Добавьте к этим условиям какой нибудь нештатный манёвр и свою фантазию...
ХЗ где ты живёшь, у меня БК молчит всегда, только при реальном проколе реагирует. На погоду датчики не реагируют совсем, мож там давление и прыгает но видимо БК понимает что за бортом с погодой, и нивелирует.
На своем опыте убедился что давление в шинах надо подбирать индивидуально для себя . На моем японском кроссовере написано 2,3-2,8 бар . С завода стоят датчики . Так вот , 2,8 конечно жестковато , а вот 2,6 самое то . И комфортно и отлично рулится . Но вот что очень важно . Если накачать 2,3 бар при нуле градусов цельсия на улице , то при 30 градусов цельсия становится 2,8 бар .
@ЕвгенийБ-б2б Конечно вырастает . На моей тачке заводские датчики . И вот что заметил . Когда в впреле ночью температура около нуля , переобуваешься , делаешь по датчикам 2,3 . То уже в мае при жаре +30 давление 2.8
Если у меня для заводских колес lancer 9 195/60 r15 норма 2.1 и я поставил 205/45 r17 то как рассчитать необходимое давление если установка таких колёс не рассчитана заводом?
У меня тайота Королла верса , живу в Германии часто еэжую по автобану колеса наккачиваю 2,3 и спереди и сзади где нет знаков огронечения скорости езжию от 150 до 180 иногда но это редко и не большом участки дороги 190до 200 сразу начинает горучку жадно поглощать,дарогу держит отлично?
1 бар в задних риск улететь с дороги при 80 кмч. При правильном сочетании диск покрышка повышенное не сильно влияеет на износ и поведение авто. Добавлю в классике Жигулей было написано в инструкции, перед длительным движением по трассе поднимать давление на 0.2 бара от рекомендованного.
А попробуй этот тест на жигулях. Тут у тебя усилитель руля не даёт уводить машину. И потом, где этот эталонный шиномера найти? К примеру, в шиномотажке мне сделали давление 2, 2 атм. Еду домой, а машина как телега на деревянных колесах. Дома замер показал 3,7 атм. Соседский шиномер 3,4 атм. Нашёл ещё один. Тот показал 2,8. Вот ведь где основной вопрос.
У меня на трассе заднее правое спустило до 1атм.Я летел 140 км/ч.И была зима,слякоть.И не хило так меня мотало!.Я то всё грешил на трассу,а как приехал померил и ахренел!
летом если машина используется больше для поездки на дачу за грибами и на рыбалку по полям и грунтовке я качаю (25пси) это 1,75 атмосферы вроде как в наших единицах. на машине почти не отражается по отношению к стандартным 2,0 а во проходимость и плавность хода лучше раза в два!
Да, Вы правы датчики прибавят уверенности , особенно, если долго едете по трассе, даже с остановками и осмотром машины, просигналят о критическом давлении и t°. Но не всё так линейно: накачаете утречком по руководству, машинка постоит на солнышке, нагреет колёсики с одной строны, а Вы после этого - на трассу, где асфальт +30°, да ещё по платке 130 км/ч. А с полной нагрузкой на трассе температура растёт быстро и с ней давление ещё +0.5 бар, а может и больше. А ещё не у каждого свежая резина, а в эти времена по 20 т.р. за хорошую резину платят только те, кто кто может или сильно хочет. Добавьте к этим условиям какой нибудь нештатный манёвр и свою фантазию.... Всё очень непросто...
У меня норма 2.2 на кулрее. Когда при езде давление стало 2.5 и 2.6 в колесах, машину болтало, чувствовалось на кочках переваливалась. По трассе тоже чувствуется, машина рыскает. Кто опытный водитель, всегда почувствует когда машина едет не так как надо. Да и если непонятно, то есть датчики и можно просто тупо на экране посмотреть показания. Очень облегчает проверку колёс. На джипах конечно не так часто меняется давление в шинах. А на паркетнике надо чаще за этим следить. Про легковушки вообще молчу.
Юрий, датчик на колпачках у вас и температуру показывает же) У меня такой же примерно и тоже температуру показывает. И давление в шине растёт, когда температура высокая (в смвсле датчик рост и температуры, и давления фиксирует). Например когда борт машины к солнечной стороне долго повёрнут
Кароче, вывод такой (и он подтверждён моим 15-летним "стажем"), что вначале ты увидишь, что с колесом что-то не так (точнее, вначале-почувствуешь ногой, если имеешь привычку сверху нажимать ногой на каждое колесо изредка), затем увидишь глазами, но всё это будет где-то 1.0-1.5 атмосферы, а нормально ехать можешь аж до цифр ниже единицы. Но единицу твою будет уже и видно и слышно. А ты всё ещё будешь ехать и ехать.... Как надо ехать, чтобы спустить колёса с 2.2 до 0.5... ну, если часов 6 топить, то может быть. Ну или по шурупам проехаться... Больше никак.
0.2 чувствую сразу, но когда все. Т.е 2.2 или 2.0. Авто мягче становится. С 2.2 до 1 травлю часто, для выезда с дачи зимой. Опять же, стравливаю до 1 атм, проезжаю 8км потихоньку по снегу. Выезжая на твердое покрытие, уже 1.2 атм. Т.е даже по снегу и потихоньку плюс 0.2 получаем от нагрева покрышки. Летом в жару какой плюс идёт знаете?
Ну вот у меня на нынешней машине с ГУР-ом почему то не тянуло. Давление в правом переднем снизилось с 2.2 до 1.5. На Калине 2 c ЭУР руль четко тянуло в сторону подспущенного.
Всё ждал, что "бывалый" расскажет как скорректировать нормальное давление по мануалу в зависимости от загрузки авто, от отклонения от штатных размеров шин и тд. А он просто рекламирует датчики с АлиЭкспресса.
Ехали с Суздаля, музон орёт, крутой спуск/подъём, слышу бум (по чему то проехал), да и хрен вроде бы с ним, бывает, машина ведёт себя нормально (форь, резина R17@geolandar штатная), въезжаю в гору, думаю нет нужно проверить. Остановился левое заднее колесо на нуле епрст (потом в сервисе бортируя балон, вынули изнутри железку в половину 5 рублёвой монеты, и кучу резиновой стружки) на ходу я это не почувствовал! (услышал только сковзь музыку какой то шум, видимо балон стал шлёпать по асфальту). Боковые стенки почти приварились к днищу балона (а проехал я всего от силы 250-350 м (спуск/подъем), ещё бы немного и балон пошёл в помойку. Так что тем кто не верит, что спущенный балон не ощущается, проведите аналогичный эксперимент на своём, и всё станет понятно (возможно для разных машин будет разное ощущение!, я говорю за себя!) Стоят у товарища на "окалине" такие колпачки с алика, вроде работает, но автор видоса забыл сказать о нюансе - ты фактически ездиешь с открученными ниппелями, иначе они работать не будут, да они законтрены гайкой, а если это соединение ослабнет, то колпачки эти превратятся в дефлятор, да вероятно падение давления ты сразу по прибору увидишь (главное чтобы оно не произошло резко как в моем случае и не привело к дтп), а если ты пожалел торпеду и не стал ставить прибор на нее, а бросил его в бардачок...то....что ? 😬
Да похер на рекомендации о давлении в шинах от производителя. Главное это учитывать качество дорог. По ровной трассе и 2.3-2-4 можно накачать. По заплаткам "квадратно-гнездовым" и 2.0 много!
Ага, купить манометр и мерить каждый день - паранойя! Нормальные колёса от замены лето - зима стабильно держат, а медленный прокол уже при - 0,3 визуально видно.
Юрий, одна ошибка, температуру тоже показывает. Пользуюсь 3й год хорошая штука, правда батарейки китайские и служат гораздо меньше. Ну не могут китайцы делать без брака.
У меня на УАЗе буханке был случай. Заднее колесо пробил, и даже не заметил, 0.5 спустило. Окно открыто было чисто по звуку услышал, хлюпающиму. А он по прямой едет и не спотыкается.
Сейчас озадачился сборкой точного манометра для себя из промышленного с классом точности не выше 1,5. Да придётся потратиться, но один раз. Манометры от кислорода, ацетилена тоже из этой оперы, но менее точны, класс 2,5, и они меньше в диаметре (который напрямую связан с точностью обычно 50 мм), но и они лучше чем всё то, что продается на рынке, там беркуты, топавто и прочее...
Да чё тут гадать то .Каждая машина индивидуальная.Я в такси 10 лет .Переездил почти на всех буджетках.Например на Фольксваген Поло я всегда ровно 2 атмосферы выставлял.На рено логан с метановым баллоном спереди 2.1 с зади 2.3 .На остальных тачках на 0.1 -0.2 меньше . Всё равно при движении давление растет что зимой что летом просто все зависит от перепадов температуры Зимой при реском похолодании приходится подкачивать а летом наоборот приспускать.Хочешь не хочешь следить нужно постоянно.Из плюсов это более мягче мелкие неровности проезжаеш и в салоне тише становится за счёт снижения вибрации на кузов.
Низкое давление в колесе, моментально стирается резина. Недели хватит. Ездил с саморезом также , потер нормально, ладно резина уже остаток 5 мм, взял новую.
Ох уж это давление!!!Сколько разговоров сколько споров сколько домыслов и рекомендаций Может хватит воду в ступе то толочь!!!??Есть Рекомендуемые но не обязательные величины рассчитанные для идеальных условий эксплуатации т.е.поверхность дорог средняя температура и т.п.Но давление подбирается от реальных условий т.е.нагрузка поверхность дорог температура манера езды состояние резины амортизация авто и пр.Не изобретайте колесо!!!!!
Дичь, у меня на Солярисе на 16 колёсах 2,2 норма, при 1,8-1,9 и визуально видно явно и уводит машину, а водитель, который - 1,5 не видет и не чувствует- не стоит и водить.
Никакой дичи лысый не сказал.Всë зависит от качества шины.Я качаю в 16 колëса 2.4 и выглядят они спущенными.Резина очень мягкая.Если при этом давлении наехать на камень то лепëшка будет будь здоро.Покажется,что там не более 1атм.А по факты всë теже 2.4
@@Istradiadi77 У мишлена и континенталя жëсткая боковина что б ты знал.Якогама мягкая боковина,тигар и корморан ещë мягче.Или ты думаешь кроме мишлена шин не существует?А что напрягает в 2.4?
Улыбнуло конечно , что если зимой в мороз накачал то летом можно ездить на том же давлении и не париться !!!! И это когда в тени больше +40°С асфальт +60°С, корпус машины стоящей на солнце под +80° в салоне минимум под +60°С !!!! И всё путём !!!!! Правда автор ролика потом включает полную заднюю и начинает учить , что оказывается надо проверять давление не мене одного раза в месяц !!!!!! И закупится и установить у него специальными датчиками давления со всякими там прибамбасами и наворотами !!!!!! Уж сразу бы , уже гнал бы концовку ролика , лапшой по ушам, что гольную рекламу тролит на своём канале !!!!!!
Юрий приветствую, на бюджетной стстеме, как в вашем видео, температура в шине всё же отображается, это жёлтый маленький шрифт рядом с основным, показывающим само давление
Давление в шинах нужно держать немного выше чем рекомендуется производителем, буквально на 0,2 бара! И если есть возможность то желательно качать газом, что не позволит колебатся давлению по температуре, но к сожалению в наших условиях эксплуатации возможность пробить колесо, каким нибудь шурупом валяющиися на дороге шансы очень высокие!
Порезал на трассе заднее колесо в гололёд и нечего не почуствовал, шум от подкрылка пошел и привет кювет.И ваш смех о водителях которые не поняли неуместна
Приборчики хорошие но-ставить есть смысл только внутри колеса-диска, т.к. страна у нас "злаебуча" помимо детишек "коллекционеров " есть ещё отмороженные "не детишки" которые способны на многое...а эти штуки очень выделяются...даже если скрутят 1 уже будет дичь... Есть комплекты интегрируемые в штатные мафоны, или андроид устройства, чтобы не городить на панели. Но цена...
Надо качать чистым кислородом, так как на кислород никак не влияет температура. Конечно лучше всего ГЕЛИЕМ!!! так как он легче воздуха, за счет этого масса колеса уменьшается, что очень хорошо сказывается на динамике
Дааа название одно видео про измерители и реклама их, видео ниочем инфы по давлению нет, весь ответ из видео смотрите шильдик на авто и все)) это можно было за 10 секунд сказать и не парить людям мозг 15 минутами бесполезного контента
Профессиональный болтун, видео ни о чём! Где рассказ про повышенное давление в шине, где 2,6 bar, которые рисовал на заставке?! Именно это интересно было увидеть, например почему Volvo указывает три нормальных давления и как это скажется на ресурсе шин, управляемости и расходах на топливо? Балабол одно слово, а не профи.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
А это наши соцсети:
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Ну, не знаю, я клубничным воздухом накачиваю давление в колесе само регулируется😂 Рекомендую.
Сильнейший ролик!!!
Остались вопросы:
1. Как часто надо менять воздух в колёсах.
2. В запаске надо менять.
Спасибо за труд 🤝
Каждой весной меняй зимний воздух на летний, а осенью летний на зимний 😂
@@user-46mu34ts6gt Нижайший поклон 🤝
Еще не забыть ароматизатор 😀
Свежий воздух должен быть в колёсах постоянно
Я раз в месяц меняю,так шины дольше ходят 😊
В этом ролике показали свою дремучесть. Напомню, что били диагональные покрышки и радиальные. Отличие не только в конструкции, а в том что диагональная шина меняет пятно контакта в зависимости от давления, чем ниже давление тем пятно контакта больше, а чем больше давление тем пятно контакта меньше. На радиальных шинах пятно контакта не меняется что обусловлено конструкцией. Потому вы удивляетесь что на руле не ощущается. Почувствовать можно при переезде через препятствие. Потому и придумали датчики давления. Давление указанное на автомобиле дано для максимального комфорта шин для данного автомобиля. При пекачанных шинах будет подъедать центр покрышки, но будет экономить топливо. А при недокачанном колесе большая нагрузка на боковину, перегрев и возможен разрыв колеса. Давление рассчитано производителем от веса авто и шириной покрышки. Или вы полагаете что производитель просто так написал 2,2, а не 2. Считаете себя умнее других?
На радиальных тоже меняется
Был сильный гололед, при выезде из гаража, давление 2.2 Машина очень плохо слушалась, сделал 1.9 и, поехал как по рельсам. Пять манометров, один электронный как эталон. Проверяю в лаборатории. Всем удачи!!!
И какой же манометр самым точным оказался?
В какой лаборатории, если не секрет?
@ лаборатория КипИА
@@ВадимБасантаев так модель огласите всё-таки, кто лидер по точности!
@@ERKENSSON Электронные более точные. Модель в машине, в гараже. Да они , электронные мало отличаются, берите любой, и будет правильно!
про качество манометров забыл сказать а так молодец😆
Качество это особый момент- один манометр стал неправильно показывать - разобрал, а там пружина вместо трубки Бурдона и зимой показания неточные, а насос в салон кладу! Когда подкачиваю - на нём манометр на морозе ± 0.2 погрешность( это на моём насосе)
Я на разных манометрах и АЗС проверял, максимум 0,2 расхождения, но шины особенно зимние всё равно плюшкой на земле стоят, как-то странно 🤔 Вместо 2,2 по стойке качаю 2,5-2,6, тогда более менее. Размер классический, 215/55/R17
@@evgenshaОт жёсткости боковины зависит "плюшковитость"😁 шины.
У меня родные бриджстоун на машине были 55/r18 так они что летом на трассе когда давление до 2.5 доходило, что в первые заморозки когда до 1.9 падало выглядели одинаково, потому что дубовые как камень( Да, на хорошем асфальте всё отлично и зацеп и в поворотах вообще ощущение, что по рельсам едешь. Но если дорога подубитая то ну его нафиг - некомфортно капец,хотя и подвеска не жёсткая вроде, а просто на уклоне по мокрой траве на природе шлифовали на месте). При переобувке на зимний тоже бридж такого же размера сразу намного комфортнее становилось.
Помучился года полтора и взял 17е диски и комплект недорогой лёгкой АТ Cooper Discoverer ATT 60/r17.
Небо и земля - мягко, комфортно и на рыбалку или шашлыки не страшно поехать. Но на мокром асфальте в поворотах надо быть аккуратнее и помнить - держак так себе. Но я и не гоняю.
Так вот о главном😊 - они даже с давкой 2,4-2,5атм выглядят как будто недокачанные, мне даже соседи иногда говорят, проверь вроде как спустило.
Очень мягкая боковина, всегда немного приплюснутые, особенно передние.
Зато от бордюрной болезни защита - диск никогда не цепляет.
Сейчас есть множество дешевых систем контроля давления в шинах! Удобная и полезная вещь!
Выехал как-то рано на давлении 2,3бар и поехал по трассе. К обеду, когда за бортом стало +37, давление стало 3бара!
Юрий самый бывалый из всех бывалых !!! Один из лучших автомехаников. Респект.
Очень полезный ролик,особенно понравился последний вариант датчика.
Четвертое состояние тоже имеет место быть: Отсутствие давления в шине, относительно атмосферного
Температура очень сильно влияет на давление в колёсах, на ТО в марте накачали 2.4 в помещении, сейчас утром 2.2, а вечером на солнце 2.7 показывает.
До этого зимой доходило до 1.8 временами в морозы, а ругалось уже когда ниже 2.0 (закачивали в более тёплое время до нормы 2.4), но на трассе давление доходило до 2.5 при потеплениях. По снегу ИМХО чуть меньшее давление не так и страшно.
А вот насколько опасно высокое давление? Опять же машина на 2.7 не ругается ещё, если уж совсем будет жарко - приспущу.
Поэтому у кого нет датчиков - проще проверить
Ага, а производитель пишет в инструкции старайтесь всегда ездить с шинами накачеными для максимальной нагрузки для сокращения расхода топлива.
Поверите производителю, накачаете до max утречком, машинка постоит на солнышке, нагреет колёсики с одной строны, а Вы после этого - на трассу, где асфальт +30°, да ещё по платке 130 км/ч.
А автор ничего не сказал о том, что с полной нагрузкой на трассе температура растёт быстро и с ней давление ещё +0.5 бар, а может и больше. А ещё не у каждого свежая резина, а в эти времена по 20 т.р. за хорошую резину платят только те, кто кто может или сильно хочет.
Добавьте к этим условиям какой нибудь нештатный манёвр и свою фантазию...
ХЗ где ты живёшь, у меня БК молчит всегда, только при реальном проколе реагирует.
На погоду датчики не реагируют совсем, мож там давление и прыгает но видимо БК понимает что за бортом с погодой, и нивелирует.
На своем опыте убедился что давление в шинах надо подбирать индивидуально для себя . На моем японском кроссовере написано 2,3-2,8 бар . С завода стоят датчики . Так вот , 2,8 конечно жестковато , а вот 2,6 самое то . И комфортно и отлично рулится .
Но вот что очень важно .
Если накачать 2,3 бар при нуле градусов цельсия на улице , то при 30 градусов цельсия становится 2,8 бар .
При движении авто покрышки в любом случае нагреваются от работы боковины и трения об асфальт. И давление вырастает.
@ЕвгенийБ-б2б Конечно вырастает . На моей тачке заводские датчики . И вот что заметил . Когда в впреле ночью температура около нуля , переобуваешься , делаешь по датчикам 2,3 . То уже в мае при жаре +30 давление 2.8
Если у меня для заводских колес lancer 9 195/60 r15 норма 2.1 и я поставил 205/45 r17 то как рассчитать необходимое давление если установка таких колёс не рассчитана заводом?
низкий профиль качается обычно 2.4-2.6 же
@@Kristi7182 но на Evo 9 235/45 R17 норма 2.3
Обычно на любой шине написано рекомендуемое давление, я только на это ориентируюсь, так как тоже размер не штатный.
У меня тайота Королла верса , живу в Германии часто еэжую по автобану колеса наккачиваю 2,3 и спереди и сзади где нет знаков огронечения скорости езжию от 150 до 180 иногда но это редко и не большом участки дороги 190до 200 сразу начинает горучку жадно поглощать,дарогу держит отлично?
15 минут воды...
Клоуну делать просто нечего вот он и решил воздух посотрясать
👍😁🤪😁🤪
Не нравится, не смотри
@@АлександрКрохалев-у9еКлоун - это вы назвали своё имя?
Юрий Сидоренко - профессиональный автомеханик.
Не воды, а рекламы.
1 бар в задних риск улететь с дороги при 80 кмч. При правильном сочетании диск покрышка повышенное не сильно влияеет на износ и поведение авто.
Добавлю в классике Жигулей было написано в инструкции, перед длительным движением по трассе поднимать давление на 0.2 бара от рекомендованного.
А попробуй этот тест на жигулях. Тут у тебя усилитель руля не даёт уводить машину. И потом, где этот эталонный шиномера найти? К примеру, в шиномотажке мне сделали давление 2, 2 атм. Еду домой, а машина как телега на деревянных колесах. Дома замер показал 3,7 атм. Соседский шиномер 3,4 атм. Нашёл ещё один. Тот показал 2,8. Вот ведь где основной вопрос.
Не шиномер а манометр
Вот именно, проверь это на жигулях!
У меня на трассе заднее правое спустило до 1атм.Я летел 140 км/ч.И была зима,слякоть.И не хило так меня мотало!.Я то всё грешил на трассу,а как приехал померил и ахренел!
Летом на 160 переднее правое спустило в 0 и никуда не повело
летом если машина используется больше для поездки на дачу за грибами и на рыбалку по полям и грунтовке я качаю (25пси) это 1,75 атмосферы вроде как в наших единицах. на машине почти не отражается по отношению к стандартным 2,0 а во проходимость и плавность хода лучше раза в два!
Да, Вы правы датчики прибавят уверенности , особенно, если долго едете по трассе, даже с остановками и осмотром машины, просигналят о критическом давлении и t°. Но не всё так линейно: накачаете утречком по руководству, машинка постоит на солнышке, нагреет колёсики с одной строны, а Вы после этого - на трассу, где асфальт +30°, да ещё по платке 130 км/ч.
А с полной нагрузкой на трассе температура растёт быстро и с ней давление ещё +0.5 бар, а может и больше. А ещё не у каждого свежая резина, а в эти времена по 20 т.р. за хорошую резину платят только те, кто кто может или сильно хочет.
Добавьте к этим условиям какой нибудь нештатный манёвр и свою фантазию....
Всё очень непросто...
Рахмет за совет
У меня норма 2.2 на кулрее. Когда при езде давление стало 2.5 и 2.6 в колесах, машину болтало, чувствовалось на кочках переваливалась. По трассе тоже чувствуется, машина рыскает. Кто опытный водитель, всегда почувствует когда машина едет не так как надо. Да и если непонятно, то есть датчики и можно просто тупо на экране посмотреть показания. Очень облегчает проверку колёс. На джипах конечно не так часто меняется давление в шинах. А на паркетнике надо чаще за этим следить. Про легковушки вообще молчу.
Все потер давления проявляются не на скорости 30км/ч. А на больших скоростях. Это как раз балансировка колес чувствуются только от 80км/ч
Датчики - класс, помогут при критическом поднятии давления в шине, вовремя выскочить из авто, и отбежать на безопасное расстояние.
Про морозы забыли, в тепле накачаешь до нормы, на улице может спустить на 2 атмосферы запросто. Зимой качаю в тепле с запасом 2,5 при положенных 2,3
Юрий, датчик на колпачках у вас и температуру показывает же)
У меня такой же примерно и тоже температуру показывает.
И давление в шине растёт, когда температура высокая (в смвсле датчик рост и температуры, и давления фиксирует).
Например когда борт машины к солнечной стороне долго повёрнут
Стою на трассе и смотрю ваш ролик, тут ничего не сказано, что делать если колесо спустило только снизу! Что делать и как накачать нижнюю часть???
Круто😂😂😂
надо провернуть колесо ниппелеи вниз
Попробуй накачать вишнёвый кислород.😅
@@ДмитрийАтлягузов Пусть азота добавит :)) там говорят молекулы крупнее чем у кислорода , через прокол плохо будет выходить.:))
Чтобы накачать нижнюю часть- нужно приседать со штангой
Качайте столько, сколько в мануале автомобиля для данных шин рекомендовано! 👍😁
Нет ты что, экспертам виднее сколько ПОЛОЖЕНО И КАК НАДО
@@user-Mityay524 ну а как же им ещё бабло зарабатывать?! Не на завод же идти, к станку... 😁😁
Кароче, вывод такой (и он подтверждён моим 15-летним "стажем"), что вначале ты увидишь, что с колесом что-то не так (точнее, вначале-почувствуешь ногой, если имеешь привычку сверху нажимать ногой на каждое колесо изредка), затем увидишь глазами, но всё это будет где-то 1.0-1.5 атмосферы, а нормально ехать можешь аж до цифр ниже единицы.
Но единицу твою будет уже и видно и слышно. А ты всё ещё будешь ехать и ехать....
Как надо ехать, чтобы спустить колёса с 2.2 до 0.5... ну, если часов 6 топить, то может быть. Ну или по шурупам проехаться... Больше никак.
0.2 чувствую сразу, но когда все. Т.е 2.2 или 2.0. Авто мягче становится.
С 2.2 до 1 травлю часто, для выезда с дачи зимой.
Опять же, стравливаю до 1 атм, проезжаю 8км потихоньку по снегу. Выезжая на твердое покрытие, уже 1.2 атм. Т.е даже по снегу и потихоньку плюс 0.2 получаем от нагрева покрышки.
Летом в жару какой плюс идёт знаете?
В Жигулях бы почувствовал уменьшение давления😊
При падении давления в одном из передних колёс, сразу почувствуется ухудшение управления, и руль будет тянуть туда где спущено колесо
Будет тянуть даже тогда когда пробито заднее колесо
Ну вот у меня на нынешней машине с ГУР-ом почему то не тянуло. Давление в правом переднем снизилось с 2.2 до 1.5. На Калине 2 c ЭУР руль четко тянуло в сторону подспущенного.
Всё ждал, что "бывалый" расскажет как скорректировать нормальное давление по мануалу в зависимости от загрузки авто, от отклонения от штатных размеров шин и тд. А он просто рекламирует датчики с АлиЭкспресса.
Не понял или понял а так интересно продолжай😂
Ехали с Суздаля, музон орёт, крутой спуск/подъём, слышу бум (по чему то проехал), да и хрен вроде бы с ним, бывает, машина ведёт себя нормально (форь, резина R17@geolandar штатная), въезжаю в гору, думаю нет нужно проверить. Остановился левое заднее колесо на нуле епрст (потом в сервисе бортируя балон, вынули изнутри железку в половину 5 рублёвой монеты, и кучу резиновой стружки) на ходу я это не почувствовал! (услышал только сковзь музыку какой то шум, видимо балон стал шлёпать по асфальту). Боковые стенки почти приварились к днищу балона (а проехал я всего от силы 250-350 м (спуск/подъем), ещё бы немного и балон пошёл в помойку. Так что тем кто не верит, что спущенный балон не ощущается, проведите аналогичный эксперимент на своём, и всё станет понятно (возможно для разных машин будет разное ощущение!, я говорю за себя!)
Стоят у товарища на "окалине" такие колпачки с алика, вроде работает, но автор видоса забыл сказать о нюансе - ты фактически ездиешь с открученными ниппелями, иначе они работать не будут, да они законтрены гайкой, а если это соединение ослабнет, то колпачки эти превратятся в дефлятор, да вероятно падение давления ты сразу по прибору увидишь (главное чтобы оно не произошло резко как в моем случае и не привело к дтп), а если ты пожалел торпеду и не стал ставить прибор на нее, а бросил его в бардачок...то....что ? 😬
Да похер на рекомендации о давлении в шинах от производителя. Главное это учитывать качество дорог. По ровной трассе и 2.3-2-4 можно накачать. По заплаткам "квадратно-гнездовым" и 2.0 много!
ЕТО - ежедневное техническое обслуживание - в него входит проверка давления колёс, это важно
И вы каждый раз, когда вам нужно куда-то поехать, вытаскиваете манометр и измеряете давление во всех колесах?
Ага, купить манометр и мерить каждый день - паранойя! Нормальные колёса от замены лето - зима стабильно держат, а медленный прокол уже при - 0,3 визуально видно.
@@vegas77796 у него наверное и прес- маслёнка на каждом соске)
@@Istradiadi77 один на насосе когда качаю+ один просто пистолет если проверить надо 0.2-0.3 перепад давления я уже по поведению машины почувствую
Ты что каждый день давление проверяешь шинах? Совсем ебобо что ли?
Тебя послушать, так все с утра во дворах должны не машины заводить, а каждый день давление в шинах измерять! 🤣🤣🤣🤣🤣
Ну да главное качать колеса, а между делом заводить движок 🤣🤣🤣
Если вся подвеска рулевое все исправно то и до 0 не почувствуете а если в рулевом управление есть люфты то почувствуете
Юрий, одна ошибка, температуру тоже показывает. Пользуюсь 3й год хорошая штука, правда батарейки китайские и служат гораздо меньше. Ну не могут китайцы делать без брака.
У меня на УАЗе буханке был случай. Заднее колесо пробил, и даже не заметил, 0.5 спустило. Окно открыто было чисто по звуку услышал, хлюпающиму. А он по прямой едет и не спотыкается.
Наверное передок был подключён.
Умный мужик
Манометры щас в основном китайские! Трудно найти нормальный!
это да, особенно низкого давления...
говорят от кислородных баллонов можно переделать под авто/мото/вело
Сейчас озадачился сборкой точного манометра для себя из промышленного с классом точности не выше 1,5. Да придётся потратиться, но один раз. Манометры от кислорода, ацетилена тоже из этой оперы, но менее точны, класс 2,5, и они меньше в диаметре (который напрямую связан с точностью обычно 50 мм), но и они лучше чем всё то, что продается на рынке, там беркуты, топавто и прочее...
Так на датчик можно смотреть , спасибо за обзор .
Вот такие датчики , что накручиваются - от реагентов закисают и после этого открутить их можно только вместе с вентилем.
Да чё тут гадать то .Каждая машина индивидуальная.Я в такси 10 лет .Переездил почти на всех буджетках.Например на Фольксваген Поло я всегда ровно 2 атмосферы выставлял.На рено логан с метановым баллоном спереди 2.1 с зади 2.3 .На остальных тачках на 0.1 -0.2 меньше . Всё равно при движении давление растет что зимой что летом просто все зависит от перепадов температуры Зимой при реском похолодании приходится подкачивать а летом наоборот приспускать.Хочешь не хочешь следить нужно постоянно.Из плюсов это более мягче мелкие неровности проезжаеш и в салоне тише становится за счёт снижения вибрации на кузов.
Самое главное надо качать только с клубничным запахом воздух в колеса. Остальное опасно для жизни.
Это всё хорошо, но можно было короче зделать видео.
Низкое давление в колесе, моментально стирается резина. Недели хватит. Ездил с саморезом также , потер нормально, ладно резина уже остаток 5 мм, взял новую.
Красава хороший о полезный видос!👍 Предупреждён значит вооружен!😉🚔
За съемку ролика автор похудел на 1 килограмм вот ему и весело, а еще и лайков набрал.
Ох уж это давление!!!Сколько разговоров сколько споров сколько домыслов и рекомендаций Может хватит воду в ступе то толочь!!!??Есть Рекомендуемые но не обязательные величины рассчитанные для идеальных условий эксплуатации т.е.поверхность дорог средняя температура и т.п.Но давление подбирается от реальных условий т.е.нагрузка поверхность дорог температура манера езды состояние резины амортизация авто и пр.Не изобретайте колесо!!!!!
Про хастлера расскажите
Дичь, у меня на Солярисе на 16 колёсах 2,2 норма, при 1,8-1,9 и визуально видно явно и уводит машину, а водитель, который - 1,5 не видет и не чувствует- не стоит и водить.
Никакой дичи лысый не сказал.Всë зависит от качества шины.Я качаю в 16 колëса 2.4 и выглядят они спущенными.Резина очень мягкая.Если при этом давлении наехать на камень то лепëшка будет будь здоро.Покажется,что там не более 1атм.А по факты всë теже 2.4
@@Lexey_36 у меня всегда Мишлен, ни каких проблем... а 2,4 это настораживает, послал бы к доктору, но у нас их уже лет 35, как нет....
@@Istradiadi77 У мишлена и континенталя жëсткая боковина что б ты знал.Якогама мягкая боковина,тигар и корморан ещë мягче.Или ты думаешь кроме мишлена шин не существует?А что напрягает в 2.4?
@@Lexey_36 тыкать мне не нужно, если не быдло... и да, наверное из-за жёсткой боковины, я и вижу разницу в 0,2
На Ситроен С4 рекомендуется 2,4 накачивать . 16 диаметр@@Istradiadi77
Уже тонны таких роликов. И все "профессионалы". И везде куча бреда.
Улыбнуло конечно , что если зимой в мороз накачал то летом можно ездить на том же давлении и не париться !!!! И это когда в тени больше +40°С асфальт +60°С, корпус машины стоящей на солнце под +80° в салоне минимум под +60°С !!!! И всё путём !!!!! Правда автор ролика потом включает полную заднюю и начинает учить , что оказывается надо проверять давление не мене одного раза в месяц !!!!!! И закупится и установить у него специальными датчиками давления со всякими там прибамбасами и наворотами !!!!!! Уж сразу бы , уже гнал бы концовку ролика , лапшой по ушам, что гольную рекламу тролит на своём канале !!!!!!
Юрий приветствую, на бюджетной стстеме, как в вашем видео, температура в шине всё же отображается, это жёлтый маленький шрифт рядом с основным, показывающим само давление
Давление в шинах нужно держать немного выше чем рекомендуется производителем, буквально на 0,2 бара! И если есть возможность то желательно качать газом, что не позволит колебатся давлению по температуре, но к сожалению в наших условиях эксплуатации возможность пробить колесо, каким нибудь шурупом валяющиися на дороге шансы очень высокие!
Вода мокрая, масло масляное и тд. Очень информативный ролик! Однако.
Я бы этому "профессиональному автомеханику" не сильно верил, он уже не раз попадался на откровенных косяках.
Этот прибор показывает и давление и температуру каждого колеса
жаль как всегда не сказали про расход..на 1.8атм,на 2.2 и 2.4 атм как меняется!
страшно очень страшно - мы не знаем что это такое! 😁
сравнивать визуально заднее и переднее колесо - ну ты гений
зимой зимний воздух а летом летний. а манометры должны проверятся.
Все видео в 5 секундах с 2:30
Самое печальное, что колпачки воруют, а про датчики что тут говорить... Хотя идея хорошая.
Внешние не рекомендую, одна печаль, когда шпана спиздит, вторая когда сам открутить не можешь - прикипают.
Полезное инфо
Сопрут же дешёвые датчики с нипелей!
А на самой покрышке не пишут ее давление ?
максимально допустимое давление пишут, ибо для разных авто производитель сам регламентирует давление в шинах, так же и в зависимости от загрузки...
Чо за чихарга на подъемнике висит ?
Данный датчик и температуру показывает
Порезал на трассе заднее колесо в гололёд и нечего не почуствовал, шум от подкрылка пошел и привет кювет.И ваш смех о водителях которые не поняли неуместна
Молол, молол, ни какой конкретики. Короче сам думай сколько качать.
Как раньше без этой приблуды угла довали?!😮
ЗАЧЕМ СТОЛЬКО ВОДЫ?
Лучше азот качать если температура постоянно менняется. Азот более стабиллный.
Бред сивой кобылы
И воздух с запахом апельсина !
И это механик со стажем???
Ну да
Приборчики хорошие но-ставить есть смысл только внутри колеса-диска, т.к. страна у нас "злаебуча" помимо детишек "коллекционеров " есть ещё отмороженные "не детишки" которые способны на многое...а эти штуки очень выделяются...даже если скрутят 1 уже будет дичь...
Есть комплекты интегрируемые в штатные мафоны, или андроид устройства, чтобы не городить на панели.
Но цена...
Надо качать чистым кислородом, так как на кислород никак не влияет температура. Конечно лучше всего ГЕЛИЕМ!!! так как он легче воздуха, за счет этого масса колеса уменьшается, что очень хорошо сказывается на динамике
Спасибо
Нудистика. Такое ощущение, что читает с Гугла
"Начинаю видеть визуально". А до этого ты задницей видел, что ли?
Ни верьте ему, он ударяет по подвеске. Но мая бабуша говорит што подвеска не там подвешенна
Всё бы ничего, но у него манометр измеряет в Bar, а он говорит про атмосферы.
Только 1 bar не равен 1 атм.
Фиаско, занавес...
А у меня в велосипеде 3 атм
Юрий это на каких машинах нет датчиков.на Жигулях? На всех китайских это есть. Для кого программа?
Выпуск не о чем! Высосанный из пальца! 🙄
Да какой-то клоун выступил и считает себя умным автомехаником и профессиональным
Это неправильная машина, у нее даже руль не на месте
Сплошное СЛОВОБЛУДИЕ!!!
Какой умный полный бред гонит такой же спец как наши дипутаты
Бред ...Я вот потерю и в 0.5 атмосферы чувствую . А он датчики тут продаёт ,короче говоря 😂
Вопрос важный но рассуждать по теме хрень!
Температура, твёрдость резины и тп. Вы балобол мистер
Дааа название одно видео про измерители и реклама их, видео ниочем инфы по давлению нет, весь ответ из видео смотрите шильдик на авто и все)) это можно было за 10 секунд сказать и не парить людям мозг 15 минутами бесполезного контента
Сказки😂
А где эксперимент на 2,6???
Абсолютно бесполезное аидео!
много болтовни.
Профессиональный болтун, видео ни о чём! Где рассказ про повышенное давление в шине, где 2,6 bar, которые рисовал на заставке?! Именно это интересно было увидеть, например почему Volvo указывает три нормальных давления и как это скажется на ресурсе шин, управляемости и расходах на топливо? Балабол одно слово, а не профи.