А ты готов платить за это? Чтобы просто сделать мойку колес столько нужно ты даже не представляешь и все это будет включено в конечную стоимость для тебя. У меня каждый второй кто приезжает на иномарке возмущается а что такая дорогая подкачка колес. Что же тогда про другой говорить.
Он нарабатывает репутацию хорошего спеца. Только вот если он был хорошим спецом и честным человеком то сказал бы вам правду что балансировка развод на деньги. Разное давление в шинах кривой диск и резина проблемы с подвеской и рулевым механизмом влияют на поведение машины а не 10 г приклеенных на диск
@@byrya26 Хочешь не хочешь но колёса нужно балансировать, мне однажды заклеили колесо типа флиппера и не отбалансировали за примерно 200 км одну сторону шины съело. Позже два новых колеса пришлось покупать. Если бы этот случай со мной не произошёл я бы не кому не поверил. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
@@bulata3393дак конус выравнивает диск, а чем давить на конус уже без разницы, гайка кстати это быстросьем и давит она мягкой частью Присмотритесь на гайки колесные со шпильки, они тоже конусообразные что б равномерно садиться при затяжке
После снятия и установки колеса с привалочной части стакнка или авто дисбаланс будет всегда немного разный(в пределах допуска) если всё всегда по нулям округление большое на станке. Чтоб был приблизительный ноль это на финишную балансировку, до первого снятия колеса с авто. Это только моё личное мнение, если в чём-то не прав поправте. А так всё чётко, молодцы✌так бы для всех и всегда.но мастеров мало.
Найти такого специалиста не легко но я хочу сказать и хозяин денег на оборудования не пожалел все чисто супер меня удивило что даже лазер показывает куда грузики клееть у нас в Мариуполе я такого не видел
Всё хорошо показано, но меня учили устанавливать шину светлой меткой к соску, так как завод изготовитель проверяет новые шины на дисбаланс и отмечает светлой краской, белой или желтой, самое легкое место на шине, поэтому советуют всегда при сборке колеса устанавливать эту метку к соску. А у вас уже это правило нарушено, в результате количество противовесов будет больше нормы. А в остальном всё правильно. Чистота залог правильной балансировке.
Чтобы вас так обслужили приезжайте до начала сезона! В сезон мастер думает о деньгах, как бы больше клиентов обслужить, а это влияет на качество негативно!
Снял, содрал грузики и поставил снова. Премиум сивик после первоначальных 25, показал при тех же установках спава 15. Пересмотрите. Описание этой ситуации в ролике на 4:31
Авто полноприводный. Поездил по глубокому снегу. Снег примерз к дискам и появилось биение. Потом дошло, счистил снег и все нормально. После езды по снегу заглядывайте внутрь диска и вовремя очищайте и будет вам приятная езда!
@@4kolesa.onlineтак кто бы спорил! Я за три десятилетия, что только не очищал. Однажды на сенокосе, на 15ки,диски были раствором забиты. Да так, что тормозные отпечатались. Я спрашиваю: било? Мужик:слегка. Я:зубы?
Через 500 км после монтажа шины рекомендуется сделать финишную балансировку,так резина может провернуться на диске в первые километры после монтажа, особенно если сильно газовать и тормозить,ставил метки на против соска и ведущие колеса на сантиметров 15-20 провернулись,после пробега 20 км уже не прокручивалась,поэтому после шиномонтажа первые километры едьте максимально плавно
Балансировка это отношение массы шины к массе диска.Если шиномонтажник лепит вам груза на кривой или замятый диск,кривую шину,шину с беговой грыжей и так далее...то вы изначально платите за ненужные вам вещи)Мастер вам должен рассказать,что правильно и как.
Я знаю этого парня в Кемерово на Тухачевского работает в марте 24-го года покупал у них колеса он наверное меня запомнил четыре раза примерял колеса на 16 на солярис я с Мариинска таксист
Давно уже не балансирую. Туфта все это. Ну отбалансировал, поездил в протектор попал камушек и всё))) Понятно что бы прям сильного дисбаланса не было, а так заморачиваться прям нафиг нужно.
Можно три вопроса? 1. Говорили про имитацию ступицы, а потом поставили конус внутри. Вопрос - зачем тогда говорить про идеальность плоскости. Тут не влияет как бы. И если конус стоит внутри , то чем прижимают снаружи? 2. Не показали важный момент. После и того как колесо идеально отбалансировали - сняли бы и поставили заново, будут ли нули? 3. Округление в 7 грамм(в настройках станка) говорит о том, что при дисбалансе в 7 грамм станок покажет нули?
По поводу округления - при таких настройках станок покажет 0, если дисбаланс от 1 до 6 грамм. Если 7 будет - попросит 5 грамм. Мы у себя уменьшаем до 6 значение, чтобы 0 показывало только при 5 граммах. Но меня волнует больше то, что не включена функция минимизации статического дисбаланса.
Снаружи прижимается быстросьемным креплением, без разницы чем давить на конус, он выравнивает в центр, потому что каждый диск имеет свое посадочное отверстие «dia”, конус это универсальное посдочное место под любое отверстие А про правильную установку на ступицу разговор что б при установке колеса на самой ступице не уходило в одну сторону, любой огарок может привести что колесо сядет неплотно и будет вращаться 8, это даст дисбаланс на ступице 2. Станку без разницы после снятия и повторной установки, он же видит разницу когда даже 5г клеится, это как померить фигурку на геометрии линейкой, перевернуть станицу и потом померить еще раз 3. Округление в 7г говорит о том что станок выдает значения 7;14;21:28 итд
Не надо сравнивать шину за 5 и 45. Если в одном размере такая разница в цене, то и качество будет разное. Более дорогую резину легче балансировать и грузов будет минимум, и балансировку будет держать весь сезон, а не 2-3 тысячи км пробега😊
А что там крутого ? Адаптера нет , тяжелое колесо этой резиновой прокладкой не отцентруешь , быстрого авто зажима колеса нет , грузики набивные из железа ржавеют через месяц и очень хреново снимаются . В магазине, с новыми колесами , да на хорошей плитке на полу .... :)) Ну остальное вроде по теме, на счет картошки, дров поджарить .
Ужас, у меня в голове не укладывается - как так у вас получается. Такое хорошее оборудование. Я сейчас приехал с шиномонтажа - премиального класса. Разругался там с менеджером, не хотели мне балансировать колеса, я должен был им предоставить СВР ку, спрашиваю - зачем им это. Говорят им нужен вин код авто. Говорю им, может ещё что показать из штанов !? В итоге пришлось мне связываться с вышестоящим руководство, там конечно подтвердили - что это личная просьба данного сотрудника, и это его личная инициатива. Итог, этого примиального посещения шиномонтажа, негатив, при повороте руля при скорости 60 - 70 км/ч чувствуется не правильная балансировка, именно при повороте. Едешь прямо, электроусилитель конечно съедает эти колебания, но на повороте это заметно. Пожалел что к ним съездил, заводская развесовка лучше была. Я из Иваново, может кто есть от сюда, подскажите - где можно спецов в балансировке найти в Иваново?
Первичный дисбаланс был 25 Грам на чистом диске, А в конце видео 15 Грам на чистом диске . Это на свежем станке, премиум ,, новом диске и резине . Погрешность в 10 грамм , а что говорить про б/ у , в хорошей шинке работы валом что видосы пилить некогда ,
Нагрузка на колесо у легковой в среднем 250-300кг.Дизбаланс хоть в сотню грамм не создаст заметных проявлений на автомобильных скоростях.Это если ехать на скорости в 250-300км в час может и начнется что-то проявляться.Но и тут колесно-ступичный узел своей массой создаст большое сопротивление этим колебаниям. Главное для колеса это равномерный радиус по покрышке.Если он не равномерен тогда может и возникнет сильная вибрация.
Я балансирую колеса у одного спеца. Он производит балансировку примерно 1.час. Так вот что он говорит сними колесо после проверните его. и поставь на место и пусть станок ‘’премиум’б ваш покажет по 000. У моего спеца покажет. Так вот снимите на видео как вы балансируете 4 колеса. А не говорите как нужно греть феном, ведь ролик о балансировке.
Часто может быть развод на шиномонтаже, когда низкопрофильная резина, могут на шиномонтаже говорить, что диск слегка ударенный. Рекомендуют выровнять на гидравлическом прессе. Подскажите, какая возможная предельная допустимая норма отклонения дисбаланса литого диска (только диска, без шины) ?
Так премиум станок новый. Отбалансировали-справа 25, потом сняли, вернули обратно, он показал -справа уже 15 для баланса. Снимали и повернули НОВЫЕ колесо с шиной, почему разница? В начале ролика 4:31 речь шла в такой ситуации про нерадивых... А если колесо еще неновое. Какое влияние на балансировку оказывает привалочная плоскость колеса, если оно зажимается КОНУСОМ изнутри, а идеальный типа конус уже, в свою очередь, прилегает к идеальной ответной части станка. Дисбаланс от прилегания к ступице колеса, да, там нужно пары чистить, но для станка ?
Подскажите пожалуйста после балансировки колеса показатели должны быть по нулям или есть какие допуски? , мне колеса r17 ширина 9,5 размер резины 215х40 после балансировки показатели были 5 10, руль как бил и бьёт на скорости больше 90км
А, когда на диске колеса какая-нибудь ерунда прилипнет или камешек промеж протектора зайдёт получается это колесо РАЗбалансировано?Тогда смысл балансировать если всё равно какой-нибудь камешек или грязь в несколько десятков грамм между протекторов или на диске колеса может разбалансировать колесо после балансировки?
Есть такое понятие, как допустимая норма - она идет до 15 гр (во многих шиномонтажках станки настроены таким образом, что при этой погрешности они показывают 0-0). Мелкие камешки весят меньше, к тому же они вылетают при езде, как и грязь. Это все равно что говорить: зачем клинингу идеально отмывать помещение, если уже к вечеру пыль появится? Изначальная базовая настройка должны быть сделана грамотно. В процессе эксплуатации, конечно же, возникнут нюансы, но 40-50 граммовый камень в каждом колесе не застрянет до конца сезона.
Респект, уважаю таких мастеров. А я поеду, "своему" мастеру шиномонтажа табло сломаю. А то эта сука мне заливал, что дисбаланс в 25 грамм это норма для штампов оного диска.
1. Точно так же как на видео, потому что центровка идёт изнутри диска, снаружи только прижим через пластиковую чашу 2. Самый точный вариант- устанавливать колесо на вал через адаптер Хавека.
Работал на полноприводном автомобиле УАЗ,на предприятии 300машин,150 нивы и 150 УАЗики работал 5лет ни один комплект шин сиенил и так же другие водители тоже.Ни одна машина не делала балансировку никогда и проблем ни каких не было ни с чем ни с резиной,ни со ступицей ни с рулевыми тягами ни с редукторами.Это из опыта,не балансировал ни кто ни когда.
Я за рулём 60 лет. В СССР никакой балансировки никто не делал. И ничего. Я, когда покупал машину (с рук), то первое что делал, это убирал все грузики с дисков. И нормально езжу все зз постсоветских года. Резина всегда на дисках, и летняя, и зимняя. Поэтому на шиномонтажку обращаюсь только когда покупаю новую резину.
Два раза переобулся и заплатил деньги, за которые мог бы купить комплект дисков на вторую резину. Плюс два раза в год не терзаю резину на шиномонтажке.
Отличное видео. Век живи, век учись. Обращу вниманте на отпалироаанную поверхность со стороны ступицы на литых дисках изнутри. Скажите, слой липучки после снятия грузов какой химией оттирать? Взял новые диски и резину, все сделали по технологии. А когда нибудь перебалаесир делать, там я сам ножом убираю, но это повреждение лакокраски диска. Вот думаю, чем быстро убрать липкий слой до состояния чистого полировпнного диска?
Здравствуйте. Купил новое авто полгода назад. Там летние шины на литых дисках. Балансировка заводская. Далее застрял в грязи и оторвался один грузик с диска. Критично ли это? Стоит ли срочно ехать в шиномонтаж и просить наклеить Один грузик? При скорости 100-110 вибраций и ударов нет. По опыту предыдущих машин знаю вот что. На прошлых авто балансировку и делал и бывало годами не делал. Разницы никогда не видел. Машины 15 радиусах. Или подождать 10-15 тысяч километров и балансировать все колеса сразу?
Здравствуйте! Если едет нормально, не бьет, то возможно и не критично. Вы правы, люди годами не балансируют и даже не переживают. Но мы все-таки рекомендуем по возможности съездить и проверить колесо потом)
Сложил летние колеса на дисках в гараж после зимы стоит ли их перед установкой отбалансировать?или стоит немного на них проехать так сказать чтоб резина прикоталась потом отбалансировать?
рекомендуем отбалансировать их сразу перед установкой, так как они прошли весь летний сезон плюс пролежали на хранении. На монтаже их и отбалансируют, и накачают до нужного уровня, сразу и на повреждения посмотрят. Иначе потратите время на монтаж, а потом, если заметите проблемы в процессе езды, на демонтаж и опять монтаж, смысл?
@@bobah2107 вы головой ударились? нужно балансировать как минимум перед сезоном, а при больших пробегах нужно делать балансировку несколько раз за сезон.
Ну кто спорит что хорошо и правильно сделать балансировку это плохо , НО ,наши ,,спецы ,, просто халтурят зарабатывая деньги и эта уже другая ,,балансировка ,, !
Ты бы лучше обяснил народу, почему на каждом шинаматажке показания разные показывает, вчера для интереса объехал три шинаматажки с одним колесом и на всех РАЗНЫЕ ПОКАЗАНИЯ! Разницей 20х25. Автомобилисты не тратьте зря свои денежки. Всем Удачи.
Верно, он на конусе зажимается, конус под определенный разбег диаметров ступиц. Если диск привалочной плоскостью прижимается на балансировочной станке, то конус маловат.
@@mvmt-d5w наоборот, диск привалочной плоскостью должен касаться плоскости балансировочного станка, конус при этом немного утапливается и только центрует диск, входя в центральное отверстие. Не касаясь плоскости станка, чисто на конусе, колесо ровно установить не выйдет, колесо будет восьмерить.
@@андрейиванов-л1б8и конус проваливается в ступицу станка, но т.к. подпружинен, центрирует диск за ЦО при затягивании гайки (штурвала). Для этого и пружина под конусом должна быть достаточно мощной.
После балансировки допускаемый дисбаланс 1 грамм. А показания стенда всегда кратны 5 (по имеющимся грузикам).Какая точность балансировки в итоге получается ? И ещё вопрос - Когда делают балансировку в конце стенд показывает "ОК" . А иногда показывает " 0 - 0 " (дисбаланс по нулям) а не "ОК" и мастер говорит, что всё нормально сделано. Вопрос - действительно ли балансировка в обоих случаях одинаково качественная или мастер халтурит? Дисбаланс конечный одинаковый при "ОК" и при "0-0" ?
Сколько раз убеждался,что вся эта фигня ,которая приклеивается ,почти всегда отваливается или загибается и упирается в тормозной механизм.Короче говоря фигня,уж лучше набивным.
Скажите пожалуйста, станок Хантер С балансировкой под нагрузкой имитация дорожного полотна, который может выявить неоднородность шины, биение диска и прочее реално крутой или очередной маркетинговый ход и бесполезная вещь?
Станок хороший, позволяет быстрее выявить и устранить биение. Но голова важна тоже и опыт. Я многое уже знаю, так, что станок Хантер лишь в самых безнадёжных случаях помогает.
На колеса действуют масса автомобиля, колеса хорошо прижаты к дороге. Поэтому маленький дисбаланс не заметен. Масса автомобиля свыше тонны, на одно колесо приходится не менее 200кг, маленькие грузики 20грамм ни к чему. Также такой же вес от грязи может застрят во внутренней стороне диска. Если чувствуешь вибрацию то 100% не разбалансировка. Чаще всего неисправность ходовой либо дефект резины, грыжа. Но не балансировка. 20 лет за рулём, если резина без дефектов и диск ровный то не нужно делать балансировку.
Здравствуйте подскажите пожалуйста сам мастер я, был такой случай установил колесо на аппарат балансировки, смотрю есть биение на колесе, сделал оптимизацию разделил его 4 части убрал биение, но клиент всё равно жалуется на биение руля после 90, ходовая в норме.
Добрый день, уточните, для какого авто делали балансировку колес? бывает, что зависит от модели, у каждой свои слабые места. Например, на крузерах могут карданы давать биение или внутренние гранаты - тут надо разбираться.
Это не шиномантажник, сейчас это инженер высшой категории по балансировки, колес. Давно нет уде мойщиков, уборщиков, дворников и т п сейчас все инженера мастера и т.д.
Здравствуйте. Можете подробно разъяснить по балансировке колёс? К примеру литой диск, очищен. Кручу его на балансировочном станке. Выдает на одной стороне к примеру 45 грамм. Вешаю эти 45 грамм в нужное место. Снова кручу колесо и станок выдает к примеру 20 грамм на той же стороне, но в другой точке. Что делать с теми 45 граммами? Никак не пойму эту математику. Где и сколько убавить и куда и сколько прибавить в таком случае? Этого никак не могу понять. Со штампованными дисками тоже самое. Можете мне объяснить?Спасибо.
Что-то с настройками станка, возможно радиус задан неправильно. Правильно настроенный станок должен чётко реагировать на прикреплённый груз, если 20грамм то должно 20 и показывать и никак иначе.
Ну ты отбалансировал,а почему второй раз по новому не снял и снова установил и отбаларсировал,как сказал в начале видео,что повторная установка снова покажет ошибку?
Здравствуйте, скажите купил 4 новых колеса 2 раза балансировали, но небольшое биение от 100 до 110 так и осталось. На одном колесе при вращении шина немного гуляет вверх вниз. Что в этом случае можно сделать
Добрый день! уточните, пожалуйста, какой у вас автомобиль и какие шины? Обратите внимание на диски, все ли с ними хорошо, ровные ли они. Если проблема не решается на одном сервисе, можно попробовать съездить на другой, бывает, что при другом подходе мастера могут обнаружить проблему.
Блин, все бы так работали, и был бы полный шикардос, красиво, толково и оперативно..
И делал бы одну машину пол дня 😜
Молодец, все бы так на шиноманиажах работали как вы, было бы очень хорошо 👍👍👍, всего вам хорошего желаю.
А ты готов платить за это? Чтобы просто сделать мойку колес столько нужно ты даже не представляешь и все это будет включено в конечную стоимость для тебя.
У меня каждый второй кто приезжает на иномарке возмущается а что такая дорогая подкачка колес. Что же тогда про другой говорить.
@@Алкаш-з1р за хорошую, качественную работу, конечно готов платить сколько нужно 😊
На видео всё такие умные, диски вымыты, а когда поток идёт, такую дичь творят😂
кто и где дичь творит, конкретно этот мастер на этой шиномонтажке?
Бывает такое , я бы сказал очень часто встречается , я бы даже сказал постоянно 🤣
@@stanislavd4117 я бы даже сказал всегда
На это станке ebanytui может работать
ага, везде таджики на монтажках, они тебе обезжирят. Такого нашлепают
Спасибо за видео! Вот бы всегда на шиномонтаже на такого спеца попадать, который скрупулезно делает свою работу, а не гонится за количеством клиентов
вам спасибо, что смотрите!
Он нарабатывает репутацию хорошего спеца. Только вот если он был хорошим спецом и честным человеком то сказал бы вам правду что балансировка развод на деньги. Разное давление в шинах кривой диск и резина проблемы с подвеской и рулевым механизмом влияют на поведение машины а не 10 г приклеенных на диск
@@byrya26влияет всё, но по чуть чуть
@@byrya26 Хочешь не хочешь но колёса нужно балансировать, мне однажды заклеили колесо типа флиппера и не отбалансировали за примерно 200 км одну сторону шины съело. Позже два новых колеса пришлось покупать. Если бы этот случай со мной не произошёл я бы не кому не поверил. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
@@waldemardris3475 сказки рассказывать не надо. Одну сторону съедает когда хождение и развал неправильный или подвеска ушатанная
Ну так показал бы нам . что будет если после "идеальной установки и балансировки", ослабить гайку и провернуть диск на пол-оборота?
какая идельная балансировка если с одной тороны конус а с другой пластиковая гайка на ступицы давит? диск полюмому нашару встал
Так он и показал, снял, поставил. Было справа 25, стало 15. Но станок-то новый, да и колеса...
@@bulata3393дак конус выравнивает диск, а чем давить на конус уже без разницы, гайка кстати это быстросьем и давит она мягкой частью
Присмотритесь на гайки колесные со шпильки, они тоже конусообразные что б равномерно садиться при затяжке
После снятия и установки колеса с привалочной части стакнка или авто дисбаланс будет всегда немного разный(в пределах допуска) если всё всегда по нулям округление большое на станке.
Чтоб был приблизительный ноль это на финишную балансировку, до первого снятия колеса с авто.
Это только моё личное мнение, если в чём-то не прав поправте.
А так всё чётко, молодцы✌так бы для всех и всегда.но мастеров мало.
Все бы так работали, красава)
Найти такого специалиста не легко но я хочу сказать и хозяин денег на оборудования не пожалел все чисто супер меня удивило что даже лазер показывает куда грузики клееть у нас в Мариуполе я такого не видел
Действительно качественная балансировка начинается с правильной посадки шины на диск для максимальной взаимной компенсации дисбаланса
Всё хорошо показано, но меня учили устанавливать шину светлой меткой к соску, так как завод изготовитель проверяет новые шины на дисбаланс и отмечает светлой краской, белой или желтой, самое легкое место на шине, поэтому советуют всегда при сборке колеса устанавливать эту метку к соску. А у вас уже это правило нарушено, в результате количество противовесов будет больше нормы. А в остальном всё правильно. Чистота залог правильной балансировке.
Вообще это называется оптимизация, когда резину крутят по 45 градусов и смотрят наименьший дисбаланс
соски это молочные железы
Из 🇩🇪 👍, более 20 лет балансирую валы и детали разного веса и сложности.
Чтобы вас так обслужили приезжайте до начала сезона! В сезон мастер думает о деньгах, как бы больше клиентов обслужить, а это влияет на качество негативно!
Хороший мастер не будет торопиться пусть ждут
@@7Trisem7 В сезон любой мастер торопится,по-этому готовь сани летом
все хорошо , (дядька), молодец, не разу не запнулся в разговоре, профессионал своего дела, ,
Спасибо!
В деле по ушам ездить 😊
Почему ты не снял колесо со станка и не поставил назад для повторной проверки, пол часа говорил про плохие станки а сам тудаже😊
Потому что покажет дисбаланс, это же очевидно
Снял, содрал грузики и поставил снова. Премиум сивик после первоначальных 25, показал при тех же установках спава 15. Пересмотрите. Описание этой ситуации в ролике на 4:31
Тоже купил такую резину, по отзывам супер.
Авто полноприводный. Поездил по глубокому снегу. Снег примерз к дискам и появилось биение. Потом дошло, счистил снег и все нормально. После езды по снегу заглядывайте внутрь диска и вовремя очищайте и будет вам приятная езда!
все правильно говорите, но не всегда дело в налипшем снеге
@@4kolesa.onlineтак кто бы спорил! Я за три десятилетия, что только не очищал. Однажды на сенокосе, на 15ки,диски были раствором забиты. Да так, что тормозные отпечатались. Я спрашиваю: било?
Мужик:слегка.
Я:зубы?
Спасибо! Жаль что не все специалисты такаие!
рад, если было полезно!)
Хорошо преподает, на такое сто хочется поехать😊.
Через 500 км после монтажа шины рекомендуется сделать финишную балансировку,так резина может провернуться на диске в первые километры после монтажа, особенно если сильно газовать и тормозить,ставил метки на против соска и ведущие колеса на сантиметров 15-20 провернулись,после пробега 20 км уже не прокручивалась,поэтому после шиномонтажа первые километры едьте максимально плавно
Балансировка это отношение массы шины к массе диска.Если шиномонтажник лепит вам груза на кривой или замятый диск,кривую шину,шину с беговой грыжей и так далее...то вы изначально платите за ненужные вам вещи)Мастер вам должен рассказать,что правильно и как.
Могу сказать, что очень редко клиенты просят грузы под цвет диска.
А так почти со всем согласен.
бывает, что и не просят, но когда сделаешь - радуются)
Ещё бы балонсировали как надо а это редкость😮
Молодец! Если бы все такие были!
Я знаю этого парня в Кемерово на Тухачевского работает в марте 24-го года покупал у них колеса он наверное меня запомнил четыре раза примерял колеса на 16 на солярис я с Мариинска таксист
Передай ему пусть учит правильно установку литых дисков на станок. он показал установку для стальных дисков. Ему ещё учиться самому нужно..
Мастер конечно молодец,респект. Но когда очередь и всем надо быстро то фен и идеальная чистота?
Давно уже не балансирую. Туфта все это. Ну отбалансировал, поездил в протектор попал камушек и всё))) Понятно что бы прям сильного дисбаланса не было, а так заморачиваться прям нафиг нужно.
Молодец знаеш свое дело
Можно три вопроса?
1. Говорили про имитацию ступицы, а потом поставили конус внутри. Вопрос - зачем тогда говорить про идеальность плоскости. Тут не влияет как бы. И если конус стоит внутри , то чем прижимают снаружи?
2. Не показали важный момент. После и того как колесо идеально отбалансировали - сняли бы и поставили заново, будут ли нули?
3. Округление в 7 грамм(в настройках станка) говорит о том, что при дисбалансе в 7 грамм станок покажет нули?
По поводу округления - при таких настройках станок покажет 0, если дисбаланс от 1 до 6 грамм. Если 7 будет - попросит 5 грамм. Мы у себя уменьшаем до 6 значение, чтобы 0 показывало только при 5 граммах. Но меня волнует больше то, что не включена функция минимизации статического дисбаланса.
Снаружи прижимается быстросьемным креплением, без разницы чем давить на конус, он выравнивает в центр, потому что каждый диск имеет свое посадочное отверстие «dia”, конус это универсальное посдочное место под любое отверстие
А про правильную установку на ступицу разговор что б при установке колеса на самой ступице не уходило в одну сторону, любой огарок может привести что колесо сядет неплотно и будет вращаться 8, это даст дисбаланс на ступице
2. Станку без разницы после снятия и повторной установки, он же видит разницу когда даже 5г клеится, это как померить фигурку на геометрии линейкой, перевернуть станицу и потом померить еще раз
3. Округление в 7г говорит о том что станок выдает значения 7;14;21:28 итд
Не надо сравнивать шину за 5 и 45. Если в одном размере такая разница в цене, то и качество будет разное. Более дорогую резину легче балансировать и грузов будет минимум, и балансировку будет держать весь сезон, а не 2-3 тысячи км пробега😊
Очень крутая балансировка!
спасибо!
А что там крутого ? Адаптера нет , тяжелое колесо этой резиновой прокладкой не отцентруешь , быстрого авто зажима колеса нет , грузики набивные из железа ржавеют через месяц и очень хреново снимаются .
В магазине, с новыми колесами , да на хорошей плитке на полу .... :))
Ну остальное вроде по теме, на счет картошки, дров поджарить .
Желательно все это делать в вакууме. Ну что бы не попала пыль и грязь
что тут было сказано такого уж прям чересчур?
И на орбите, чтоб неравномерность гравитации не влияла на балансировку...
@@user-ui7kc5br2mвсю космическую технику балансируют, станок высотой с 5ти этажный дом, скорость вращения при балансировке 10об/мин.
А как насчёт повторной установки на станок уже отбалансированного колеса?...
При одинаковых установках, сначала 25, снял поставил, отклеил грузы, 15
Повторно,хрень получается,проверено))
Ужас, у меня в голове не укладывается - как так у вас получается. Такое хорошее оборудование. Я сейчас приехал с шиномонтажа - премиального класса. Разругался там с менеджером, не хотели мне балансировать колеса, я должен был им предоставить СВР ку, спрашиваю - зачем им это. Говорят им нужен вин код авто. Говорю им, может ещё что показать из штанов !? В итоге пришлось мне связываться с вышестоящим руководство, там конечно подтвердили - что это личная просьба данного сотрудника, и это его личная инициатива. Итог, этого примиального посещения шиномонтажа, негатив, при повороте руля при скорости 60 - 70 км/ч чувствуется не правильная балансировка, именно при повороте. Едешь прямо, электроусилитель конечно съедает эти колебания, но на повороте это заметно. Пожалел что к ним съездил, заводская развесовка лучше была. Я из Иваново, может кто есть от сюда, подскажите - где можно спецов в балансировке найти в Иваново?
На одной крупном сервисе мне показали, как бьёт диск. И за деньги тут же выправили ударом кулака. Видел, как шайба вылетела.
Старый фокус. Только на цивике функция проверки диска на биение. Даже если конус затянуть плохо, он покажет ошибку.
Первичный дисбаланс был 25 Грам на чистом диске, А в конце видео 15 Грам на чистом диске . Это на свежем станке, премиум ,, новом диске и резине . Погрешность в 10 грамм , а что говорить про б/ у , в хорошей шинке работы валом что видосы пилить некогда ,
6:49 без груза показывает 25 граим, а второй раз без груза 15:40 показывает 15 грамм 😂 супер станок у меня
Очень важно спросить у клиента когда купил зачем купил и где купил 🤯
Всё норм,по делу
Нагрузка на колесо у легковой в среднем 250-300кг.Дизбаланс хоть в сотню грамм не создаст заметных проявлений на автомобильных скоростях.Это если ехать на скорости в 250-300км в час может и начнется что-то проявляться.Но и тут колесно-ступичный узел своей массой создаст большое сопротивление этим колебаниям.
Главное для колеса это равномерный радиус по покрышке.Если он не равномерен тогда может и возникнет сильная вибрация.
При 10граммах уже вибрация, которая отрицательно влияет на механизм.
Сколько живу таких монтажек не видел,в реалии всё по другому.
Я балансирую колеса у одного спеца. Он производит балансировку примерно 1.час. Так вот что он говорит сними колесо после проверните его. и поставь на место и пусть станок ‘’премиум’б ваш покажет по 000. У моего спеца покажет. Так вот снимите на видео как вы балансируете 4 колеса. А не говорите как нужно греть феном, ведь ролик о балансировке.
у вашего спеца метка на валу он совмещает ее со штуцером , это давно известный фокус
Все это конечно красиво и здорово..., а вот когда поток?? Как тут отрабатывают??
Мастер 👍🏻
Поставь ещё раз после своей балансировке! И сними видео!
Сколько здесь умников, ребят занимайтесь своим делом, если вы балансируйте лучше, сделайте, ибо нехуй доёбываться.
Прям , как в сказке
Я бы к нему приехал для беседы творческой но не для переобувки
У меня копейка еще есть 1978г пробег 800000 не то что болансировка,на шиномонтажке ни разу небыл за 45лет.
Почему не включаете функцию "минимизация статического дисбаланса" в настройках?
Часто может быть развод на шиномонтаже, когда низкопрофильная резина, могут на шиномонтаже говорить, что диск слегка ударенный. Рекомендуют выровнять на гидравлическом прессе.
Подскажите, какая возможная предельная допустимая норма отклонения дисбаланса литого диска (только диска, без шины) ?
Так премиум станок новый. Отбалансировали-справа 25, потом сняли, вернули обратно, он показал -справа уже 15 для баланса. Снимали и повернули НОВЫЕ колесо с шиной, почему разница? В начале ролика 4:31 речь шла в такой ситуации про нерадивых... А если колесо еще неновое. Какое влияние на балансировку оказывает привалочная плоскость колеса, если оно зажимается КОНУСОМ изнутри, а идеальный типа конус уже, в свою очередь, прилегает к идеальной ответной части станка. Дисбаланс от прилегания к ступице колеса, да, там нужно пары чистить, но для станка ?
Здравствуйте! А как сделать так функции сплит если станок без монитора? Сивик старт,а кнопка сплит есть
Подскажите пожалуйста после балансировки колеса показатели должны быть по нулям или есть какие допуски? , мне колеса r17 ширина 9,5 размер резины 215х40 после балансировки показатели были 5 10, руль как бил и бьёт на скорости больше 90км
Молодец профи
спасибо, что оценили!
А, когда на диске колеса какая-нибудь ерунда прилипнет или камешек промеж протектора зайдёт получается это колесо РАЗбалансировано?Тогда смысл балансировать если всё равно какой-нибудь камешек или грязь в несколько десятков грамм между протекторов или на диске колеса может разбалансировать колесо после балансировки?
Есть такое понятие, как допустимая норма - она идет до 15 гр (во многих шиномонтажках станки настроены таким образом, что при этой погрешности они показывают 0-0). Мелкие камешки весят меньше, к тому же они вылетают при езде, как и грязь. Это все равно что говорить: зачем клинингу идеально отмывать помещение, если уже к вечеру пыль появится? Изначальная базовая настройка должны быть сделана грамотно. В процессе эксплуатации, конечно же, возникнут нюансы, но 40-50 граммовый камень в каждом колесе не застрянет до конца сезона.
@@4kolesa.online Благодарю за пояснения.
Респект, уважаю таких мастеров. А я поеду, "своему" мастеру шиномонтажа табло сломаю. А то эта сука мне заливал, что дисбаланс в 25 грамм это норма для штампов оного диска.
Грамотно все.
спасибо за вашу оценку, приятно)
Грузики старые всегда нужно удалять перед балансировкой?
И колесо помыть не забыть, грузики удалить желательно.
@@waldemardris3475 не соглашусь. Иногда со старыми совпадает. Бывает такое два три раза за сезон при переобувании
Есть литые диски у которых спицы устроены так что невозможно зажать снаружи как показали вы,что делать в такой ситуации ?
1. Точно так же как на видео, потому что центровка идёт изнутри диска, снаружи только прижим через пластиковую чашу
2. Самый точный вариант- устанавливать колесо на вал через адаптер Хавека.
Мне при замене дисков грузики наклеили на трех колесах,а одно без ничего.Это нормально?на старых дисках клеили все колеса.
Сложно сказать. Надо видеть. Но по опыту, скорее всего, грузики нужны)
Посмотрел бы я, как он без видео делает
Подогревает грузик, диск подогревает😂😂
Смешно смотреть
Что за инструмент каким удаляются старые груза ?
Это пластик или металл
где найти такого качественного мастера у себя в городе? 😃
Работал на полноприводном автомобиле УАЗ,на предприятии 300машин,150 нивы и 150 УАЗики работал 5лет ни один комплект шин сиенил и так же другие водители тоже.Ни одна машина не делала балансировку никогда и проблем ни каких не было ни с чем ни с резиной,ни со ступицей ни с рулевыми тягами ни с редукторами.Это из опыта,не балансировал ни кто ни когда.
До 100 км/ч можно вообще не балансировать - не заметишь.
@@ИтицкаяСила Ну и хорошо,у нас всё равно везде ограничение на загородных трассах 90км/ч а часто и 70 и 60 и даже 40.
@@ИтицкаяСила Пусть Немцы балансируют на своих безлимитных автобанах.
Я за рулём 60 лет. В СССР никакой балансировки никто не делал. И ничего. Я, когда покупал машину (с рук), то первое что делал, это убирал все грузики с дисков. И нормально езжу все зз постсоветских года. Резина всегда на дисках, и летняя, и зимняя. Поэтому на шиномонтажку обращаюсь только когда покупаю новую резину.
Два раза переобулся и заплатил деньги, за которые мог бы купить комплект дисков на вторую резину. Плюс два раза в год не терзаю резину на шиномонтажке.
Отличное видео. Век живи, век учись. Обращу вниманте на отпалироаанную поверхность со стороны ступицы на литых дисках изнутри. Скажите, слой липучки после снятия грузов какой химией оттирать? Взял новые диски и резину, все сделали по технологии. А когда нибудь перебалаесир делать, там я сам ножом убираю, но это повреждение лакокраски диска. Вот думаю, чем быстро убрать липкий слой до состояния чистого полировпнного диска?
Нормальные шиномонтажники используют резиновый диск для снятия клейкой ленты.
Феном строительным погреть и бензином оттирать
@@yagda9990 какой именно, есть артикул на покупку?
Использую каучуковый диск. Как ластик. Продаётся.
Бензин все омывает
Здравствуйте. Купил новое авто полгода назад. Там летние шины на литых дисках. Балансировка заводская. Далее застрял в грязи и оторвался один грузик с диска. Критично ли это? Стоит ли срочно ехать в шиномонтаж и просить наклеить Один грузик? При скорости 100-110 вибраций и ударов нет. По опыту предыдущих машин знаю вот что. На прошлых авто балансировку и делал и бывало годами не делал. Разницы никогда не видел. Машины 15 радиусах. Или подождать 10-15 тысяч километров и балансировать все колеса сразу?
Здравствуйте! Если едет нормально, не бьет, то возможно и не критично. Вы правы, люди годами не балансируют и даже не переживают. Но мы все-таки рекомендуем по возможности съездить и проверить колесо потом)
у меня тут балансировщик финрмы weimer модель n651
ручками нужно замерять ширину диска высоту и вводить
Скажите что будет если на станке установили ширину диска 7.5, а диск 7?
Ничего
Массу грузиков будет не корректно рекомендовать.
Ага, всё, класс! Расскажите как СПЛИТ отличить от другого?
Сложил летние колеса на дисках в гараж после зимы стоит ли их перед установкой отбалансировать?или стоит немного на них проехать так сказать чтоб резина прикоталась потом отбалансировать?
рекомендуем отбалансировать их сразу перед установкой, так как они прошли весь летний сезон плюс пролежали на хранении. На монтаже их и отбалансируют, и накачают до нужного уровня, сразу и на повреждения посмотрят. Иначе потратите время на монтаж, а потом, если заметите проблемы в процессе езды, на демонтаж и опять монтаж, смысл?
Не нужно ничего балансировать до полного износа. Протектор изнашивается равномерно, не нарушая балансировку
@@bobah2107 вы головой ударились? нужно балансировать как минимум перед сезоном, а при больших пробегах нужно делать балансировку несколько раз за сезон.
Если вы не лох, то состояние резины видно сразу. Если при эксплуатации, нет вибрации и руль не трясет , от нет смысла
Ну кто спорит что хорошо и правильно сделать балансировку это плохо , НО ,наши ,,спецы ,, просто халтурят зарабатывая деньги и эта уже другая ,,балансировка ,, !
Толку от баланса, зимой снег прилипает, летом камешки застревают. Или я чего то не понимаю?
Класс
Скажи мне дорогой для чего нужна балансировка и что она даёт?!умник
Меньший износ ступицы, сайлентов, амортизаторов и рулевой рейки
У большинства станки настроены на допуск 15грамм! И толку то от потраченных денег...
Вывод: 95% балансировок это выброшенные деньги😂😂😂
Я уже несколько лет не балансирую. Кашкай 11г. Я не гоняю. И разницу не почувствовал.
А есть эталон, по которому станок калибруют?
Ты бы лучше обяснил народу, почему на каждом шинаматажке показания разные показывает, вчера для интереса объехал три шинаматажки с одним колесом и на всех РАЗНЫЕ ПОКАЗАНИЯ! Разницей 20х25. Автомобилисты не тратьте зря свои денежки. Всем Удачи.
Как я понял, диск внутренней частью не касается плоскости "ступицы" станка, а сидит на конусе и зажимается пластиковым вантузом штурвала?
Верно, он на конусе зажимается, конус под определенный разбег диаметров ступиц. Если диск привалочной плоскостью прижимается на балансировочной станке, то конус маловат.
@@mvmt-d5w наоборот, диск привалочной плоскостью должен касаться плоскости балансировочного станка, конус при этом немного утапливается и только центрует диск, входя в центральное отверстие.
Не касаясь плоскости станка, чисто на конусе, колесо ровно установить не выйдет, колесо будет восьмерить.
@@mvmt-d5w на пластиковом "вантузе" по английски написано - только для стальных дисков
@@vladislav2006это как реализовать практически? Он или проваливается или центрирует. Третьего не дано!
@@андрейиванов-л1б8и конус проваливается в ступицу станка, но т.к. подпружинен, центрирует диск за ЦО при затягивании гайки (штурвала). Для этого и пружина под конусом должна быть достаточно мощной.
А че не сняли и не поставили колесо для уверенности?
После балансировки допускаемый дисбаланс 1 грамм. А показания стенда всегда кратны 5 (по имеющимся грузикам).Какая точность балансировки в итоге получается ? И ещё вопрос - Когда делают балансировку в конце стенд показывает "ОК" . А иногда показывает " 0 - 0 " (дисбаланс по нулям) а не "ОК" и мастер говорит, что всё нормально сделано. Вопрос - действительно ли балансировка в обоих случаях одинаково качественная или мастер халтурит? Дисбаланс конечный одинаковый при "ОК" и при "0-0" ?
Кто вам сказал, или в какой сказке вы прочитали что допуск 1 гр.?😊
Установки станка, допуск 7 гр. Я так понимаю при дисбансе 7 он пожет 0, если 8, то предложит повесить 5
Вы бы очень подошли на роль Виталия Наливкина,
Зимой снег . Лед налипает не малый вес
Нужно чистить по мере необходимости)
👌👍👍👍👍
Кривой диск балансировкой не исправить.
Сколько раз убеждался,что вся эта фигня ,которая приклеивается ,почти всегда отваливается или загибается и упирается в тормозной механизм.Короче говоря фигня,уж лучше набивным.
Скажите пожалуйста, станок Хантер С балансировкой под нагрузкой имитация дорожного полотна, который может выявить неоднородность шины, биение диска и прочее реално крутой или очередной маркетинговый ход и бесполезная вещь?
Человеческий фактор всегда на первом месте!
Станок хороший, позволяет быстрее выявить и устранить биение. Но голова важна тоже и опыт. Я многое уже знаю, так, что станок Хантер лишь в самых безнадёжных случаях помогает.
ua-cam.com/video/koheQUrJfME/v-deo.html&ab_channel=borisKh
На колеса действуют масса автомобиля, колеса хорошо прижаты к дороге. Поэтому маленький дисбаланс не заметен. Масса автомобиля свыше тонны, на одно колесо приходится не менее 200кг, маленькие грузики 20грамм ни к чему.
Также такой же вес от грязи может застрят во внутренней стороне диска.
Если чувствуешь вибрацию то 100% не разбалансировка. Чаще всего неисправность ходовой либо дефект резины, грыжа. Но не балансировка. 20 лет за рулём, если резина без дефектов и диск ровный то не нужно делать балансировку.
Здравствуйте подскажите пожалуйста сам мастер я, был такой случай установил колесо на аппарат балансировки, смотрю есть биение на колесе, сделал оптимизацию разделил его 4 части убрал биение, но клиент всё равно жалуется на биение руля после 90, ходовая в норме.
Добрый день, уточните, для какого авто делали балансировку колес? бывает, что зависит от модели, у каждой свои слабые места. Например, на крузерах могут карданы давать биение или внутренние гранаты - тут надо разбираться.
а как же радиальная балансировка? если резина на диске прыгает
Сам диск,без шины,новый,можно балансирнуть? Мне раз попался новый восьмеркой.Сказали отбалансировать немогут.Пришлось покупать ещё ( (
Цена такого станка? Здравствуйте
Зачем фоном идёт дикая музыка, отвлекает пипец
Здравствуйте новый диск просит 25 грамм это нормально?
Да
ни где так никто не делает
как и не использует динамометрический ключ
Это не шиномантажник, сейчас это инженер высшой категории по балансировки, колес.
Давно нет уде мойщиков, уборщиков, дворников и т п сейчас все инженера мастера и т.д.
Я без балансировки езжу никакой разницы не вижу,
В городе скорость 60-70
Тем кто по трассе гоняет тем нужна
Здравствуйте. Можете подробно разъяснить по балансировке колёс? К примеру литой диск, очищен. Кручу его на балансировочном станке. Выдает на одной стороне к примеру 45 грамм. Вешаю эти 45 грамм в нужное место. Снова кручу колесо и станок выдает к примеру 20 грамм на той же стороне, но в другой точке. Что делать с теми 45 граммами? Никак не пойму эту математику. Где и сколько убавить и куда и сколько прибавить в таком случае? Этого никак не могу понять. Со штампованными дисками тоже самое. Можете мне объяснить?Спасибо.
Что-то с настройками станка, возможно радиус задан неправильно. Правильно настроенный станок должен чётко реагировать на прикреплённый груз, если 20грамм то должно 20 и показывать и никак иначе.
@@ГранёныйСтакан-ю2у спасибо👍
Возможно нужно откалибровать станок. Либо замер неверный. Можно "сдвинуть" эти 45 граммов, в сторону, ближнюю к 20-и.
Здравствуйте разобрались с балансировкой у меня тоже самое
Ну ты отбалансировал,а почему второй раз по новому не снял и снова установил и отбаларсировал,как сказал в начале видео,что повторная установка снова покажет ошибку?
Было 25, потом снимал, ставил, химичил. Потом все грузики снял и отбансировал правильно. Показало, внимание, 15 гр справа
Здравствуйте, скажите купил 4 новых колеса 2 раза балансировали, но небольшое биение от 100 до 110 так и осталось. На одном колесе при вращении шина немного гуляет вверх вниз. Что в этом случае можно сделать
Добрый день!
уточните, пожалуйста, какой у вас автомобиль и какие шины? Обратите внимание на диски, все ли с ними хорошо, ровные ли они. Если проблема не решается на одном сервисе, можно попробовать съездить на другой, бывает, что при другом подходе мастера могут обнаружить проблему.
Только от 100 до 110?
@@ЕвгенийВласов-ю4я да от 100 до 110. Шины сайлун атрезо элит. Авто рено флюенс
@@АлександрЧеботов-щ3к можно попробовать провернуть резину на диске и сначала раскачать до 5-6 атмосфер , а потом спустить до необходимого давления.
Как раньше жили ужас