Moto Guzzi (2023) - Что Сегодня Продает Легендарный Бренд ?
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2023
- #motoguzzi #bike #мотоцикл #motorcycle #мотоцикл
Moto Guzzi это старейший бренд ,который несмотря на все невзгоды и сегодня продает свои мотоциклы по всему миру о знаменитыми V-образными двигателями с поперечным расположением цилиндров !Сегодня мы рассмотрим весь небольшой модельный ряд компании 2023 года и узнаем сколько сейчас стоят эти мотоциклы у себя на родине.Начать я хочу сразу с сумасшедшего мотоцикла Moto Guzzi V100 Mandello.Это первый в мире мотоцикл с системой адаптивной аэродинамики ,которая автоматически регулирует положение дефлекторов по бокам 17-литрового бака в зависимости от скорости и выбранного режима езды.А так же это первый Moto Guzzi оснащенный полуактивной подвеской ,инерциальной 6 осевой системой с наклонной АБС и наконец-то жидкостным охлаждением.Сердцем V100 Mandello является новый компактный 1042 кубовый V-twin который выдает 115 л.с. и 105 Нм крутящего момента 90% которого уже доступно при 3500 об / мин.Снаряженная масса мотоцикла 233 кг,средний расход заявлен в 4.7 литра на 100 км,бак вмещает 17 литров топлива.V100 Mandello как и ожидалось является самым дорогим мотоциклом компании ,за базовую версию в Италии просят 15500 евро ,эксклюзивная версия под названием V100 Mandello Военно-Морская Авиация ,графика которой вдохновлена истребителями F-35B,стоит 17000 евро,версия S электронной подвеской Öhlins стоит уже 18000 евро .
Moto Guzzi is the oldest brand that, despite all the adversities, still sells its motorcycles all over the world with the famous V-shaped engines with transverse cylinder arrangement!Today we will look at the entire small model range of the company in 2023 and find out how much these motorcycles cost now in their homeland.I want to start right away with the crazy Moto Guzzi V100 Mandello motorcycle.This is the world's first motorcycle with an adaptive aerodynamics system that automatically adjusts the position of the deflectors on the sides of the 17-liter tank depending on the speed and the selected driving mode.As well as this the first Moto Guzzi equipped with semi-active suspension, an inertial 6-axis system with inclined ABS and finally liquid cooling.The heart of the V100 Mandello is the new compact 1042 cc V-twin that produces 115 hp. and 105 Nm of torque, 90% of which is already available at 3500 rpm.The curb weight of the motorcycle is 233 kg, the average consumption is stated at 4.7 liters per 100 km, the tank holds 17 liters of fuel.As expected, the V100 Mandello is the most expensive motorcycle of the company, for the basic version in Italy they ask for 15,500 euros, the exclusive version called V100 Mandello Naval Aviation,whose graphics are inspired by F-35B fighters, costs 17,000 euros, the version with the electronic suspension of Öhlins costs 18,000 euros already. - Авто та транспорт
V100 Mandello просто супер! Даже не знал о таком. Выглядит потрясно, звук супер и все это на кардане.
Красивые мотоциклы! Классное видео получилось! Мне понравилось! Круто Круто!!!
Действительно Бренд Легенда, творят Стильные и Красивые мотоциклы,понятно что каждый выбирает мотоцикл из-за своих пристрастий, мотоциклы этой марки радуют и слух и глаз, особенно когда крутишь газ.Спасибо за Видео,информативное и Классное👍😊
В далеком 1998 году, прокатился на таком, после Ижа и Урала, это казалось космос.
По идее такая компановка менее устойчивая. Так как гироскопический момент маховика поперек движению мотоцикла🤔
На устойчивость не особо влияет, а вот управляемость своеобразная у продольников. Даёшь газу и его набок наклоняет. С непривычки неприятно.
Спасибо,за,информацию❤🎉
Но послушайте Сэр, этой конструкции без изменений уже тышша лет. Наконец то охлаждение прилепили и инжектор. А так это древний Мамонт в красивой шубке.
Первая встреча с мотогуззи состоялась в 1980г. в Гаване. Вся городская полиция ездила на полицейской версии. Очень интересная версия двухступенчатая автоматическая коробка.
Нам советским специалистам не смогли отказать и разрешили поездить на них по территории посольства и по набережной Гаваны.
После моей Паннонии ощущения были фантастические😂😂😂😂😂.
С тех пор на другие мотоциклы не смотрю. 😅
7:49 V9 Roamer вообще класс
Мне все понравились , каждый по своему хорош и интересен .
Уважаемый автор. У Moto Guzzi продольное расположение мотора. Определяется по расположению оси коленвала относительно продольной оси самого мотоцикла. Оппозиты BMW, Honda Gold Wing, Урал и т.п. то же самое.
Хотел то же написать, но решил поискать, может еще кто разбирается) Разбирается!
какие красивые мотоциклы
Спасибо! КРАСАВЦы!!! и КАРДАН.
Класс
Хочу в Италию!
2 года уже как катаюсь на желтом V7 Stone - нравится как выглядит, как звучит, как едет. Хотя хотел версию Классик - чтобы спицы, хром и 2 стакана перед глазами )
Но оснащение у V7 так себе - ненастоящий показометр включенной передачи, нет указателя уровня топлива и даже аварийки. И вообще, бедный каталог оригинальных аксессуаров.
3:25 Ява 350 на максималках, я бы очень хотел такой аппарат 👍
При Чем ява что совкодрочер
Если ты не видишь сходства, то либо слепой, либо кастрюлеголовый@@user-nv2xq1pj7j
❤🎉
Даааа, интересный дизайн этих мотоциклов и каково ездоку с таким расположением цилиндров, не будет ли сильно коптить ноги...
dugoprugaši da se odmoriš u vožnji
За итальянцев всегда зелень)))
Где Калифорния?
П лять, автор !.. Ты в своём репертуаре ))
У Гуцци, как и у БМВ, продольное расположение ... коленвала ! ))) А про поперечное расположение ... цилиндров ! я ток сейчас от тебя узнал )))
V85 с карданом интересный.
Абсолютно все Гуцци с карданом)
А где Аудаче,Эльдорадо и Калифорния?
А где же каронный эльдорадо?
+++👍🏻👍🏻👍🏻
с продольным раположением двигла ,судят по коленвалу!!!
У автора своя классификация )))
С продольными расположением двигателя будет звучать правельнее
Gilera XR-1 тоже неплох. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас в России вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца. На всем известном сайте с буквы "А".
Никак продать не можешь?😂
Прекрасные мотоциклы не похожие ни на какие.
VeChain
Итальянцы херовые в механике , но в дизайне они боги...
итальянцы все разные
В журнале за рулем я следил за этой маркой, гонял я 1:01 1:05 тогда на юпитере 5 кайф ,.🎉 молодость. 0:53
Я когда впервые увидел в100 манделу вживую, то подумал, что это какой-то двадцатилетний байк, пока планшет-приборку не увидел. Мне они эстетически не нравятся, и это уже достаточная причина не рассматривать такое к покупке не смотря на технические характеристики.
Именно так должен был эволюционировать наш Урал!
😄
Так он и эволюционирует в Германии под маркой БМВ. При коммунистах (кем бы они не прикрывались) нет эволюции. Назовите мне хоть один нормальный автотранспорт созданный в конц....соцлагере.
@@user-wt9rh8dx5v Т-72. Достаточно?
@@user-wt9rh8dx5v да весь китай.
@@ssz827 Т 72 это танк созданный 50 лет назад которым до сих пор гордятся россияне, и это не автотранспорт, это гордость Zгнид.
В
Довольно архаичные,тяжёлые и слабые мотоциклы,а эти ,,крылышки" просто смешны... 9:40 9:40
Довольно стильные, очень надежные и простые в управлении мотоциклы. А этот комментарий просто смешной...
пилять. антикрыло с изменяемой геометрией. морковка для ослов. 😂
литр и 115 лошадей. фу!
литр и 115 лошадей вам мало ? это же не спорт байк с ресурсом на два заезда по треку , это машина на двух колёсах с ресурсом двигателя как у автомобиля, а 115 лошадей это не просто много, это сильно дохуища , у меня старая Breva , там коней сильно меньше на 1.1 литр , но и их слишком много .
@@borisputincev2547 на литр? конечно мало. литр - это 200 лошадей. 110-120 лошадей - это шестисотка.
и да, литроспорты имеют ресурс чуть более, чем два круга ;) 50-60тыс - норма.
если говорить о более вялых литрах спорттурах (~150 лошадок), то там и 300 вполне себе нормально.
но смысл брать овощной байк?
@@Richard_Aldington литрспорт за 50-60 тыс км уже пройдёт все виды ремонтов, растянет гору цепей и сотрёт кучу звёзд с тормозными дисками и колодками , а я на своём овощном байке за 75тыщ км один раз свечи сменил и то хз зачем , он что на родных что на новых работает так же , сцепа родная, кпп тоже, в мотор никто не лазил, кардан вечный , меняй шины от старости , бензу заливай и катайся комфортно , на спорте вечная борьбы с мощью, на них двигаться комфортно не возможно , руки болят, спине пезда, ногам тоже , шея отваливается , ну и накуй такое счастье ? для адреналина разве и понтов , а у Гуцци техника для любых условий кроме спорта , им это просто не надо , спортбайк он рождён для спорта , эндуро для своих задач, турист для путешествий , а в путешествиях там не лошади нужны и дурная скорость , а ресурс , надёжность и комфорт .
@@borisputincev2547 мне, за 7 сезонов комфортнее всего было на r6 - ты не сидишь на байке, ты в него входишь как в разъём. ща сдуру взял на пробу литрофазера - неудобная прямая посадка, на бак не ляжешь, руль неудобный, не клипоны, слишком высокий, от ветра нормально не спрятаться.
по поводу путешествий: ездил на сибиэрке - 650 км без проблем. вышел на трассу, лёг на бак, вышел на крейсер 180-200 и - вперёд!
имхо всё остальное - расхожие сплетни ;)
никогда не понимал эстетику такого расположения цилиндров. Сугубо моё личное мнение - выглядит такое двигло по-уродски. И ещё мне непонятна позиция производителя, который не хочет попробовать сделать по-другому, создать новое... Упрямство - первый признак тупости. (Жеглов)
Если ты чего-то не понимаешь, то это не значит, что этого нет.
Продольный мотор делается для ухода от лишнего углового редуктора при карданной передаче. А V-образное расположение цилиндров делает мотор намного компактнее.
И - да ! Он красив ! ))
H-D, Ducatti, 911
совершенство не нуждается в усовершенствовании , постоянство это первый признак надёжности и удачной конструкции , а вот не понимание это основной признак тупости .
А где Калифорния?
все хочу. заверните! дайте два.
Единственный бренд к которого ни один не нравится из-за расположения двс, да и характеристики слабые. И часто двс воздушного - минус для некоторых условий эксплуатации.
Интересно для каких?
@@user-ig3vy4ui2w для стоячих в жару в городских пробках :)
И НЕ ОДИН ИЗ МОТИВОВ НЕ ПОКАТАЛ( ЭЙ БРО ТАК НЕ ПРИКОЛЬНО!!!!
Оливок обожрались за воздушное охлаждение 9т евро.
И НЕ ОДИН ИЗ МОТИВОВ НЕ ПОКАТАЛ( ЭЙ БРО ТАК НЕ ПРИКОЛЬНО!!!!