Вот так, когда на практике изучаешь матчасть, то понимаешь, что всё, что только могла себе представить инженерная мысль, было воплощено в металле ещё в 80-х годах прошлого века. Всё остальное, что стало выпускаться позже, просто стало обрастать электроникой и только. Дизайн, в основном, остался прежним. Добавились всяческие АБС, трекшен-контроли, и прочая и прочая. Не кидайте в меня тухлыми яйцами. Я просто сужу по тому, что есть у моих друзей/знакомых и потому, что сейчас стоит в моём гараже. А там есть и Honda NV400 Custom образца 1984 года и Suzuki Cavalcade LX 1986 года.
Тогда мотоциклы делались инженерами и была в них душа! Сейчас маркетологи и дизайнеры этим заняты.... Так во всём, музыка тогда тоже была музыкой и певцы с голосом,а теперь "читают" да ещё с х...м во рту...
Что электроника сделала с качеством, как это влияет на мех часть, при добавлении датчика абс, подшипник дольше ходить стал? Нет! Или от того что стал мот инжекторный вместо карба, мотор стал надёжней, мот как был 2 колеса, рама мотор кпп, так он и остался таким, а изменения всякого рода лампочки на диоды, пластик был квадратных фор, потом задизали углы и снова рублёвые формы, как электроника влияет на качество???
@@Nie-m6k современная электроника поймает проскальзывающий в повороте на горном серпантине байк и предотвратит ДТП с возможными серьезными последствиями.
Как ни странно, а мне тут понравился БМВ к75 - красивый. Хонда, мне кажется, тут обкакалась с таким мотором как у Мото Гуцци, КZ-шка вообще космос - 6 котлов, как работает!!! Остальные Хонды обалденные, вообще те годы были интересные, мотоциклы были простые, но тем не менее классные! Автор - топ, как всегда! Спасибо!
Как раз хонда дала возможность переосмыслить свою работу. Мото гуци выпускают прекрасные мотоциклы, но хонда работая над этим же мотором минимум 10 шагов дальше. Модель Pan European создавалась так же опираясь на Мото гуци. Моторесурс мото гуци 50 - 100 тысяч, а у хонды 150 -200 тысяч. Мото гуци был и наверное останется мотоциклом для индивидуалистов.
Владею Suzuki VX800, напишу свою историю и отзыв владельца. Летом 24 открыл категорию и начал искать себе мот. Всякие чесотки меня не интересовали, хотелось что-то поинтереснее, побольше объёмом с более эластичным мотором, который не нужно крутить, нравятся круизёры, но я слишком молод и тощий для них. В общем попалось объявление suzuki vx800, сразу понравился, мот был в другом городе где у меня живёт отец, сразу отправил его забирать и купил в тот же день. Мотоцикл огонь! Мотор эластичный, тянет с самых низов почти с холостых, максималка 160, даже вдвоём, тяга паровозная, если бы были подлинее передачи он мог бы и ещё быстрее ехать, но мот не предназначен для таких скоростей, подвеска слишком мягкая и тупо становится страшно уже на 160. Но на адекватных скоростях ехать на нём вполне комфортно. Ветровик на нём странный, больше 80 вертикально ехать некомфортно, даже крейсерскую 110 держать не очень, ветер с ветровика дует прямо в шлем, приходится ложиться. А когда ложишься, то уже можно и 140 по трассе шагать. Прёт уверенно, на обгонах чувствуешь себя уверенно, легко обгонять леговушки в подъём. Но на плоскаче машины могут ехать быстрее. Второму номеру не очень комфортно, для коротких поездок нормально, всё-таки это городской мот. В дальняк лучше ехать одному, т.к. ваш второй номер начнёт ныть и жаловаться уже через полчаса поездки. Сам мотор классный, надёжный, долговечный. В кардане масло меняешь перед сезоном и гоняешь всё лето по кайфу не паришься - это класс, особенно удобно для дальняков, да и для города, чтобы не заморачиваться с еженедельным обслуживанием цепи. Но в первый сезон я покатался на нём совсем немного, как оказалось если сильно крутить мотор, то он поджирает масло, я по неопытности его закономерно продолбал и мотор стуканул. С запчастями жопа, капиталить его смысла нет. Мот крайне редкий да ещё и старый, когда я его брал на всю Россию было всего 3 объявления. Контрактный мотор пришлось ждать до зимы 3 месяца и мне ещё сказали, что мне крайне повезло, т.к. такие мотоциклы в разбор в Японии на продаже появляются крайне редко 1-2 раза в год. Поэтому если возьмёте такой мот, то лучше следить за ним и стараться не убить мотор. Но в целом, если масло не продолбаете, то вам его хватит на долго. Ну а по расходникам всё доступно, фильтра, колодки, тросики - всё это заказывается с озона, либо есть в магазинах в крупных городах. Сейчас в зиму перекидываю мотор. Переставил его быстро, но что-то новый мотор пока не удаётся завести, возможно сбились настройки карбов или что-то ещё, буду разбираться. Ну а следующим сезоном планирую поехать на нём в дальняк, поставлю нормальный ветровик, юсб зарядку, крепление для телефона и нормальную лед-фару. Это минимальный необходимый тюнинг для комфортного дальняка. Мот мне этот понравился, такие сейчас крайне редко встречаются, чтобы в обычной классической компановке был V-твин и кардан, в тусовке многие на него обращают внимание. Но если рассчитываете на внимание девочек - то этот мот не подойдёт, им больше нравятся крашенные современные пластмасски. Этот мот для более зрелых и самодостаточных людей, которые знают чего хотят и не пытаются перед кем-то рисоваться. Ну и как вы могли заметить, все моты с карданом довольно тяжёлые, все 200+кг. Но мне не с чем сравнивать, управляется он легко, так что тут не вижу никаких минусов. Как-то раз слегка положил его на площадке во время занятий джимханой, но у меня хватило сил его поднять, хоть я и сам всего лишь 70кг немощи из себя представляю 😂 И выглядит мот прям классно, хоть ему уже почти 30 лет. Некоторые квадратные хонды из обзора выглядят прям сильно устаревшими по внешнему виду. А сузуки классического вида с круглой фарой всегда будет смотреться хорошо, классика - бессмертна. В общем, если нравится - берите, не пожалеете. Только следите пацаны за маслом, не стуканите мотор, пожалуйста. Если будут вопросы по моту, пишите, по возможности отвечу.
Классные аппараты! Сам признаю только кардан. На бульдоге ездил 3 сезона, щас на шадовке. Но смотришь на "ветеранов" - аж сердце щемит. Сразу представляется какой-нибудь молодой Джеки Чан. А состояние какое! Просто отвал башки.
Да сейчас наверное только японские круизёры с карданом делают. Рокет тоже слышал с карданом, но это пауэр-круизёр. Не видел чтобы классики с карданом выпускались.
Да! Это мой список мотов, взял бы любой из них, даже БНВ. Вот только почему-то я не увидел в нём Honda NTV 650 Revere,породившую позже Deauville. Это упущение, или он не такой интересный?😉
Да что же это за безграмотность такая, говорить " поперечное расположение цилиндров" касаемо Мотогуцци. Правильно говорить продольное расположение двигателя.
Почему только старые карданники ? Расширь тему и о характеристиках пошире не скупердяйничай , любители спасибо скажут, итак мало о карданниках рассказывают.
@@ОлегЛаскин-г4ц по вашему мнению пауэр круизер - не мотоцикл!?. В названии видоса, автор не указал классификацию мото, пауэр, эндуро, классик или другие, а просто мотоциклы, а в таком случае подразумеваются все мотоциклы.
@@Great-Az. он же сказал, что в основном карданная передача это удел Пауэр круйзеров, а здесь в основном дорожники, на которых кардан. И да у меня триумф рокет. 147 сил и 167н. М крутящего + Пауэр коммандер, а это еще + 12-15 сил
@@ОлегЛаскин-г4ц президенты с депутатами то же много чего говорят, а пишут другое. Так Кавадзаки КЗ 1300 на момент своего выпуска был пауэр дорожником в своё время, а на сегодняшний день просто дорожник, стрит, но он же остается просто мотоциклом.
Есть несколько небольших помарок. На сузуки VX-800 ДВС не от Интрудера а от марадера 800, и последняя БМВ не трёх цилиндровая а шести. Спасибо всём шершавой дороги.
Присматриваюсь к такому. Есть хорошо сохранившееся варианты с пробегами до 40 тысяч. На вид просто супер, стальной конь с карданом. Чего ещё лучше желать
здарова все мотоциклисты!деньки ещё стоят солнечные.катаем с благоразумием!Бог со всеми!
да да
С нами Бог 💪💪💪😁😁😁
Я на вахте брат🥺 не фартануло😄
Создатели с Нами🤘🤘🤘 Жгëм резину!!!
Годная тема! Всегда интересовали мотоциклы на кардане 👍
Вот так, когда на практике изучаешь матчасть, то понимаешь, что всё, что только могла себе представить инженерная мысль, было воплощено в металле ещё в 80-х годах прошлого века. Всё остальное, что стало выпускаться позже, просто стало обрастать электроникой и только. Дизайн, в основном, остался прежним. Добавились всяческие АБС, трекшен-контроли, и прочая и прочая. Не кидайте в меня тухлыми яйцами. Я просто сужу по тому, что есть у моих друзей/знакомых и потому, что сейчас стоит в моём гараже. А там есть и Honda NV400 Custom образца 1984 года и Suzuki Cavalcade LX 1986 года.
Не согласен, охренеть как байки изменились. Просто электроника наиболее заметно меняет качество.
Тогда мотоциклы делались инженерами и была в них душа! Сейчас маркетологи и дизайнеры этим заняты.... Так во всём, музыка тогда тоже была музыкой и певцы с голосом,а теперь "читают" да ещё с х...м во рту...
@@АлександрИванов-и3ф2ыне преувеличивай. Без инженеров и конструкторов никуда
Что электроника сделала с качеством, как это влияет на мех часть, при добавлении датчика абс, подшипник дольше ходить стал? Нет! Или от того что стал мот инжекторный вместо карба, мотор стал надёжней, мот как был 2 колеса, рама мотор кпп, так он и остался таким, а изменения всякого рода лампочки на диоды, пластик был квадратных фор, потом задизали углы и снова рублёвые формы, как электроника влияет на качество???
@@Nie-m6k современная электроника поймает проскальзывающий в повороте на горном серпантине байк и предотвратит ДТП с возможными серьезными последствиями.
Большое спасибо за проделанную работу. Так держать. Желаю удачи в творческой жизни и привет из Германии.
Как ни странно, а мне тут понравился БМВ к75 - красивый. Хонда, мне кажется, тут обкакалась с таким мотором как у Мото Гуцци, КZ-шка вообще космос - 6 котлов, как работает!!! Остальные Хонды обалденные, вообще те годы были интересные, мотоциклы были простые, но тем не менее классные! Автор - топ, как всегда! Спасибо!
у меня BMW K75 только в версии RT с милевым спидометром. Безпроблемный мотоцикл.
Как раз хонда дала возможность переосмыслить свою работу. Мото гуци выпускают прекрасные мотоциклы, но хонда работая над этим же мотором минимум 10 шагов дальше. Модель Pan European создавалась так же опираясь на Мото гуци.
Моторесурс мото гуци 50 - 100 тысяч, а у хонды 150 -200 тысяч.
Мото гуци был и наверное останется мотоциклом для индивидуалистов.
Moto Guzzi - красивые мотоциклы выпускают! Honda CX 500. Классное видео получилось! Круто Круто!!!
Потом у Хонды появился GS-650 Ceребрянное крыло.
Eu tive a Suzuki 1100G ano 1993. Esta máquina é uma perfeição de desempenho e conforto. espero que a SUZUKI VOLTE COM ELA...
Владею Suzuki VX800, напишу свою историю и отзыв владельца.
Летом 24 открыл категорию и начал искать себе мот. Всякие чесотки меня не интересовали, хотелось что-то поинтереснее, побольше объёмом с более эластичным мотором, который не нужно крутить, нравятся круизёры, но я слишком молод и тощий для них. В общем попалось объявление suzuki vx800, сразу понравился, мот был в другом городе где у меня живёт отец, сразу отправил его забирать и купил в тот же день.
Мотоцикл огонь! Мотор эластичный, тянет с самых низов почти с холостых, максималка 160, даже вдвоём, тяга паровозная, если бы были подлинее передачи он мог бы и ещё быстрее ехать, но мот не предназначен для таких скоростей, подвеска слишком мягкая и тупо становится страшно уже на 160. Но на адекватных скоростях ехать на нём вполне комфортно. Ветровик на нём странный, больше 80 вертикально ехать некомфортно, даже крейсерскую 110 держать не очень, ветер с ветровика дует прямо в шлем, приходится ложиться. А когда ложишься, то уже можно и 140 по трассе шагать. Прёт уверенно, на обгонах чувствуешь себя уверенно, легко обгонять леговушки в подъём. Но на плоскаче машины могут ехать быстрее.
Второму номеру не очень комфортно, для коротких поездок нормально, всё-таки это городской мот. В дальняк лучше ехать одному, т.к. ваш второй номер начнёт ныть и жаловаться уже через полчаса поездки.
Сам мотор классный, надёжный, долговечный. В кардане масло меняешь перед сезоном и гоняешь всё лето по кайфу не паришься - это класс, особенно удобно для дальняков, да и для города, чтобы не заморачиваться с еженедельным обслуживанием цепи.
Но в первый сезон я покатался на нём совсем немного, как оказалось если сильно крутить мотор, то он поджирает масло, я по неопытности его закономерно продолбал и мотор стуканул. С запчастями жопа, капиталить его смысла нет. Мот крайне редкий да ещё и старый, когда я его брал на всю Россию было всего 3 объявления. Контрактный мотор пришлось ждать до зимы 3 месяца и мне ещё сказали, что мне крайне повезло, т.к. такие мотоциклы в разбор в Японии на продаже появляются крайне редко 1-2 раза в год. Поэтому если возьмёте такой мот, то лучше следить за ним и стараться не убить мотор. Но в целом, если масло не продолбаете, то вам его хватит на долго.
Ну а по расходникам всё доступно, фильтра, колодки, тросики - всё это заказывается с озона, либо есть в магазинах в крупных городах.
Сейчас в зиму перекидываю мотор. Переставил его быстро, но что-то новый мотор пока не удаётся завести, возможно сбились настройки карбов или что-то ещё, буду разбираться. Ну а следующим сезоном планирую поехать на нём в дальняк, поставлю нормальный ветровик, юсб зарядку, крепление для телефона и нормальную лед-фару. Это минимальный необходимый тюнинг для комфортного дальняка.
Мот мне этот понравился, такие сейчас крайне редко встречаются, чтобы в обычной классической компановке был V-твин и кардан, в тусовке многие на него обращают внимание. Но если рассчитываете на внимание девочек - то этот мот не подойдёт, им больше нравятся крашенные современные пластмасски. Этот мот для более зрелых и самодостаточных людей, которые знают чего хотят и не пытаются перед кем-то рисоваться.
Ну и как вы могли заметить, все моты с карданом довольно тяжёлые, все 200+кг. Но мне не с чем сравнивать, управляется он легко, так что тут не вижу никаких минусов. Как-то раз слегка положил его на площадке во время занятий джимханой, но у меня хватило сил его поднять, хоть я и сам всего лишь 70кг немощи из себя представляю 😂
И выглядит мот прям классно, хоть ему уже почти 30 лет. Некоторые квадратные хонды из обзора выглядят прям сильно устаревшими по внешнему виду. А сузуки классического вида с круглой фарой всегда будет смотреться хорошо, классика - бессмертна.
В общем, если нравится - берите, не пожалеете. Только следите пацаны за маслом, не стуканите мотор, пожалуйста. Если будут вопросы по моту, пишите, по возможности отвечу.
Большой труд. Респектую. Я лично для себя открыл много нового. Не думал, что меня можно удивить уже чем-то.
На одном дыхании посмотрел!
Классные аппараты! Сам признаю только кардан. На бульдоге ездил 3 сезона, щас на шадовке. Но смотришь на "ветеранов" - аж сердце щемит. Сразу представляется какой-нибудь молодой Джеки Чан. А состояние какое! Просто отвал башки.
Спасибо большое тебе Бро. За то что не забываешь про нас , любителей мотоциклов. Всех обнял и преподнял, покружил и на место поставил.
Самый лучший канал про мото! Спасибо бро!
БЛАГОДАРЮ душевно
Карданные произведения искусства необычайной красоты👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У Хонды в семействе VF был еще VF 750 S. Тоже на кардане. Владел таким.
Коллега.) У меня тоже был такой, 1997-2002. Интересный мопед.
Все моты - просто сказка! Красивое )))
Коротко и чётко по факту без лишней воды 💪👍
Круто и рассказ понравился 😊
Это не мотоциклы а машины очень обалденные во всех отношениях,направлениях всячески ✊✊✊✊🤝👌
Лайк. Класс подборка мотов. Конструировать можно что угодно главное чтобы это работало. Удачи ВСЕМ!
двигатель V-ка, кардан, это потрясающе
Спасибо,за,информацию❤🎉
Пожалуйста)
Отличный выпуск👍👍👍
Умели же делать. У каждой модели и производителя была своя изюминка. А сейчас одни и те же пластиковые ведра, отличающиеся только названием.
Сейчас только китайцы извращаются,что с мотоциклами,что с авто
suzuki хорош, прям выглядит круто и характеристики у него впечатляют, я бы не отказался заиметь такой
Хотелось бы еще посмотреть карданные моты сейчас выпускающиеся.
Да сейчас наверное только японские круизёры с карданом делают. Рокет тоже слышал с карданом, но это пауэр-круизёр. Не видел чтобы классики с карданом выпускались.
Мот красавцы👍🔥🔥🔥
Автору! как всегда 😊👍
Ставлю лайк у меня был VX 800
Кава 1300 🔥
Заук двигателя это что-то
Honda NTV650 забыли(((
Класс
👍👍👍
Z1300 самый вкусный!
Не давно такой с коляской продавали на авито. 330.000р.
@@Pycckii-Mip хороший вариант!
Жаль, что в обзор не попал легендарный Yamaha Town Mate 50 кубиков (Ямаха Таун Мэйт) с карданным приводом.
Хотел написать то же самое.)
Да! Это мой список мотов, взял бы любой из них, даже БНВ. Вот только почему-то я не увидел в нём Honda NTV 650 Revere,породившую позже Deauville. Это упущение, или он не такой интересный?😉
Ревера цепная
@@Dobro826 здрасьте, всю жизнь была на кардане, с чего она цепной бы стала?
Мото гуси красив
Кардан - сила!
Ремень - могила 🤣
Moto Guzzi is so beautifull!
Да,мотоциклы хороши
а как же Yamaha XJ 900 S Diversion? куда дели?)
таких больше не делают (((
🔥🔥🔥
Мото Гуззи реально красавец.
Гуси?
Гуцци
@@Варчун Ну тогда не БээМВэ, а БиэМВи.
@@markkrasnopolski7111Нет. Фирма немецкая, а по-немецки именно бэ-эм-вэ. (Гуглим алфавит с произношением))
у меня BMW K75 отличный мот!
Забыли Honda VFR 1200 X Crosstourer !!!
Очень нравится Kawasaki GT 750. То же кардан.
Я в Нидерландах велосипед видел с карданным приводом,обычный дорожный вел не электро.
❤
А существуют ли в природе круизеры на кардане, с жидкостным охладом, инжектором и автоматом (или вариатором)?
Хонда Дн-01.
Honda DN-01 например.
@@СегаПетров-о5ч про Хонду знаю, но это не совсем круизер
Возьми максискутер)
@@Allfa1985 Хонда x adv 750. Есть мощнее?
Но самый крутой это конечно YAMAHA T50 TOWN MATE, но про него забыли.
🎉
Почему xj 900 обделили вниманием???!!! 😮
Лучший Мот 👍
Где Ямаха Диверсия 900 ???
А NTV 650 и деверсия 900 где
В гараже)))
Забыли голландский Van Veen литровый!
Э, а где Honda NTV650 Revere?!.
💯⭐⭐⭐⭐⭐👍
Как то "сиротливо" на "бульдоге" этот двиг смотрится, хотя общий вид 🔥
Bõl i Yamaha xz550.u menja takoi dosihpor jest.
Кардан ставят не из-за " большой мощности и крутящего момента", а по другим причинам, также перечисленным в ролике.
А как же кавасаки элиминатор
honda xlv750r
голос ведущего - сделаю погромче. звук выхлопа в следующем кадре рвет колонки.
к сожалению, большинство представленных моделей-безнадежно устарели. ничего не поделаешь, а жаль, в кардане-сила, цепь и ремень-шляпа.
А где Honda PC 800?? ((
А где же "лудшый корчЪ фсех вримён и народафф" "Honda-CB700S" "NightHawk"?
Или "Honda-CB750 Horizon"?
Да что же это за безграмотность такая, говорить " поперечное расположение цилиндров" касаемо Мотогуцци. Правильно говорить продольное расположение двигателя.
Мопед ямаха Таун мейт
Почему только старые карданники ? Расширь тему и о характеристиках пошире не скупердяйничай , любители спасибо скажут, итак мало о карданниках рассказывают.
ВТ-1100 ЗАВОРАЖИВАЕТ.
А где же Триумф Рокет?
Триумф рокет это Пауэр Крузер
@@ОлегЛаскин-г4ц по вашему мнению пауэр круизер - не мотоцикл!?. В названии видоса, автор не указал классификацию мото, пауэр, эндуро, классик или другие, а просто мотоциклы, а в таком случае подразумеваются все мотоциклы.
@@Great-Az. он же сказал, что в основном карданная передача это удел Пауэр круйзеров, а здесь в основном дорожники, на которых кардан. И да у меня триумф рокет. 147 сил и 167н. М крутящего + Пауэр коммандер, а это еще + 12-15 сил
@@ОлегЛаскин-г4ц президенты с депутатами то же много чего говорят, а пишут другое.
Так Кавадзаки КЗ 1300 на момент своего выпуска был пауэр дорожником в своё время, а на сегодняшний день просто дорожник, стрит, но он же остается просто мотоциклом.
@@ОлегЛаскин-г4ц Нy причислить Триумф Рокет к крузерам если и можно, то с очень большой натяжкой.
Есть несколько небольших помарок. На сузуки VX-800 ДВС не от Интрудера а от марадера 800, и последняя БМВ не трёх цилиндровая а шести. Спасибо всём шершавой дороги.
Откуда у BMW K75 шесть цилиндров? Даже на видео без крышки видно два распреда и шесть кулачков.
@@4enau двигатель оппозитный.
K - серия это рядные двигатели. В данном случае рядная тройка положенная набок. У BMW вообще нет оппозиционных шестерок. @@ВадимФурсин-д4ч
диверсия 900...
VeChain
А мне карданы не понравились, покатался и понял, что цепь лучше. Кардан дерганый и жесткий, а цепь смягчает дерганья на открытие/закрытие газа
сплошная некрота.
СУЗУКИ 1100 ПРИ О СЛУЖИВАНИИ ВЕЧНЫЙ. Остальные просто маркетинг и инсперементы.
Присматриваюсь к такому. Есть хорошо сохранившееся варианты с пробегами до 40 тысяч. На вид просто супер, стальной конь с карданом. Чего ещё лучше желать
Несуразная хрень от маркетологов, куча примочек для-продать подороже
Мото 80х очень красивые
Снимите про Хонду дио
а как же Honda Deauville ?
А где же Супер Магна?
Все что тут перечислено - фуфло полное!!! У меня упал с люлькою вот это аппарат и кардан на коляску всем защеку даст!!!
)))
Цена??