Мне кажется или в видео сказано когда про смесь бензина и масла, там переборщили с маслом, у меня 10 литров канистра я разбавляю туда 200-250мл масла, и работает всё замечательно, а если добавить больше то мотоцикл превратится в паровоз
Маловато. Для двухтактного советского мотоцикла пропорция масло-бензин - 1\20. То есть на 20 литров бензина следует разводить 1 литру масла. На десять литров бензина - 500 грамм масла соответственно. В ролике указано количество масла для обкатки двигателя, для повсеместного использования действительно это многовато.
@@SanyaTsvay это если автол лить, в ссср автол был единственным моторным маслом, а щас есть нормальные 2т масла, их нужно лить в пропорциях 1 к 40 для советских мото
@@kinostory а вот и нет, когда многт масла, начинает образовываться на порше нагар, далее он постепенно отваливается и начинает работать как образив, как песок, из за этого задиры итд
Юноша, раньше в каждой автошколе были подобным образом разрезаны двигатели, коробки, задние мосты. Именно для наглядного обучения. Но это было раньше, когда в автошколах готовили профессионалов. А не автолюбителей, как сейчас. Которые и ехать то с трудом могут, чудят только.
4-тактный в школе проходили, а 2-тактный тоже непонятно было как работает. Страшно удивился когда понял что по сути это поршневой насос со свечой зажигания. Это когда в руки попал движок для авиамодели.
Это шикарно!...такого подхода я нигде не встречал!...графика наложена на живой двигатель, вау) Так понятно, наглядно , спасибо большое, я все понял ❤❤❤
У нас в школе было "машиноведение". В техникуме- "трактора и автомобили". Мы со школы знаем как настроить двигатель как двухтактный, та и четырехтактный. 2001 год- последний год в нашей школе когда выдавали удостоверения тракториста-машиниста выпускникам школы, но только тем кто сдавал этот предмет экзаменационно. В техникуме- после школы было легкотня учиться. Радовался каждому дню. Видос правильный за исключением момента подачи искры- она подаётся за 2- 4 мм до прохождения поршнем верхней мертвой точки. Всё зависит от типа двигателя по длине его хода поршня (короткоходный или длинноходный). Есть небольшие нюансы. А так для простого не технически образованного человека очень хорошее учебное пособие, даже с такой оговоркой на момент подачи искрообрвзования.
Супер! Очень просто и понятно. Ждём такую же анимацию про резонатор. . .а то многие считают, что глушитель только мешает работе ))) . . .Спасибо, правда хорошо получилось!!
Аналогично. Почему то все "умники"- обьясняльщики опускают момент засасывания и нагнетания смеси в подпоршневом пространстве. Может, они сами нихрена не понимают?))
Воспламенение смеси происходит до верхней мёртвой точки! Если как ты говоришь как только поршень преодолел ВМТ, это извини, уже позднее жажигание и ДСВ должным образом не будет работать! А так молодец, все верно
Ничоси пару мелких оговорок. Колено в обратную сторону крутят, а это уже принципиально не досказали важные моменты. Когда искажаешь изначально, то вся последующая картина превращается в фальшивку. Основные, банальные принципы и не более.
Учился на автомеханика. Помню, препод на лекции сказал "двухтактные двигателя устарели и уже не используются" Стало обидно за двухтактники, в голове пронеслась мотоциклы, пилы, лодочные моторы и скутера... Но спорить с ним тогда не стал. Такие вот ассоциации вызвала схемка.
Друг красава, у меня когда восход не заводился советовали сальники коленвала поменять, я не мог понять зачем, советчики сами не понимали тоже, но говорили иногда помогает. Теперь все на своих местах. Давно искал такое обьяснение. P.S. восход один фиг не завелся
Спасибо большое, мужик! Помог сдать экзамен на автомеханика. А то я дуб дубом был. Теперь малёхо кумекаю. Благодарю. Почему так мало лукасов? Несправедливо.
Еще неплохо было бы добавить, что бензин попадает вместе с воздухом в картер в жидком виде и перед тем как попасть в камеру сгорания он должен испариться на горячих поверхностях в картере и потом уже в газообразном виде вместе с воздухом попадает в камеру сгорания, и при испарении он забирает часть тепла из картера и это используется как частичное охлаждение мотора изнутри.
Воспламение горючей смеси происходит когда поршень не дошёл до верхней мёртвой точки. Почему и называется " опережение зажигания"! Например у мотоцикла ИЖ Юпитер 5 не доход поршня до ВМТ составляет 2,4 - 2,8 миллиметра!
2:54. Все почти так и есть. Рабочая смесь (Бензовоздушная смесь и отработанные газы) горят не мгновенно, т.е имеют определенное время горения, при этом поршень двигается уже вниз. Таким образом увеличивается объем, а соответственно падает давление на поршень. Искрообразование может быть в вмт, но это уже позднее зажигание. Такой момент зажигания, как правило используется только на хх. Чем выше обороты двигателя тем меньше времени порчень остается в вмт, при этом скорость горения рабочей смеси почти константа(зависит от температуры и отношения топлива и воздуха), поэтому необходимо поджиг производить немного раньше чем в вмт. Как правило опрежение составля от -3 до -45гр. Но если я не ошибаюсь, но на мопедках типа этого дпкв установлен стационарно ( неподвижно) и угол оз не регулируется. Но есть коммутароры, которые на электронном уровне изменяет этот угол. У меня есть такой, но я так и не смог на нем завести, искра появляется только на больших оборотах и невсегда вовремя, но это уже вопрос к коммутатору.
@@obediencecollege9529 я так понимаю опыт у Вас не велик, если вы пишите о неподвижности дпкв. Угол может смещаться двумя основными способами.1) механический( смещение дпкв) 2) электронный( угол вычисляется по таблицам, которые заложены в eeprom эбу) . Да и еще дпкв не передает данные о положении кв. С него идут импульсы, а эбу определяет положение кв либо с помощью пропущеного зуба на задающем демпфере либо по дпрв, либо совместно оба способа( применимо для 4т многоцилиндровые).
@@Жужа-н5с ДПКВ стоит над реперным диском и считает импульсы, таким образом Эбу всегда знает в каком положении находится коленвал и поршня в цилиндрах. Единственное что он может ещё выдавать, так это количество оборотов. Можно также считывать это и с датчика распредвала. А вот УЗ вычисляется совокупно по информации с разных датчиков. (Датчик детонации, абсолютного давления, обороты, массового расхода воздуха, и даже температуры). Совокупно по этой информации вычисляется оптимальный УЗ в данный момент. А смещать датчик коленвала!? Вы с трамблером наверное попутали?
Пожалуйста, не превращайте обучающий материал в дискуссию профессионалов. Дополнить материал это прекрасно, но применяемые термины и/или сленг обесценивают ваш труд. Что за ВМТ, ХХ, ОЗ и ДПКВ?
Вообще-то , в скутерах с масло баком , масло не продается в в кривошипную а смешивается с бензином в карбюраторе , а штуцер на картере для создания давления в бензонасос , для того чтобы безнин поступал из бака в карбюратор
1:25 - это если льётся отработка или машинное масло. Двухтактное масло заливается в пропорции 1:50. При обкатке мастера советуют заливать 1:40. А вообще, за такое видео нельзя не влепить лайк.
Хотелось бы увидеть от вас как работает система раздельной смазки на 2Т двигателе. И можно ли установить ЭСУД на 2Т двигатель если предустановлена раздельная система смазки?
В двигателе что на видео, смазка подается на правый подшипник коленвала, от которого потом разбрызгивается по внутренней полости картера. Ну о системах управления я не компетентен в данный момент рассуждать, но такие системы есть на 2т двигателях, попадались на просторах ютуба видео на данную тему, с забугорных каналов...
@@SanyaTsvay раздельная смазка на 2 т. двигателе простая, маслонасос качает масло в карбюратор, где оно смешивается с бензином, при этом отдельно от этой смеси масло в картер двигателя не поступает!
@@SanyaTsvay Я один из первых начал завозить эту технику из Японии ещё в 1994 году, ни на одном из ввезеных скутеров не было раздельной подачи масла в картер, если масло туда и попадало мимо карбюратора, то только по причине дырявого сальника маслонасоса!
Очень много принципиальных ошибок, автор! Искра и поджиг смеси происходит не в момент достижения ВМТ, а гораздо раньше, за ~30° до ВМТ И 40 мл масла на литр бензина (1:25) очень много!
Не много, китайская бензокоса косит уже 9й год, в жару у соседей даже штили ложатся, а эта косит и нихера ей не делается, участки у всех одинаковые, поймите что 1к50 очень мало и нацелено якобы на защиту окружающей среды, толи маркетологами, что бы косы чаще покупали.обманывать мне смысла нет
Мне кажется или в видео сказано когда про смесь бензина и масла, там переборщили с маслом, у меня 10 литров канистра я разбавляю туда 200-250мл масла, и работает всё замечательно, а если добавить больше то мотоцикл превратится в паровоз
Маловато. Для двухтактного советского мотоцикла пропорция масло-бензин - 1\20. То есть на 20 литров бензина следует разводить 1 литру масла. На десять литров бензина - 500 грамм масла соответственно. В ролике указано количество масла для обкатки двигателя, для повсеместного использования действительно это многовато.
@@SanyaTsvay а, если при обкатке то ладно
@@SanyaTsvay как бы масла много не бывает!! пусть чуть дымит - но дольше прослужит
@@SanyaTsvay это если автол лить, в ссср автол был единственным моторным маслом, а щас есть нормальные 2т масла, их нужно лить в пропорциях 1 к 40 для советских мото
@@kinostory а вот и нет, когда многт масла, начинает образовываться на порше нагар, далее он постепенно отваливается и начинает работать как образив, как песок, из за этого задиры итд
Это было замечательно! Вы первый, кто оживил настоящий двигатель в качестве учебной модели! Очень доходчиво
Юноша, раньше в каждой автошколе были подобным образом разрезаны двигатели, коробки, задние мосты. Именно для наглядного обучения. Но это было раньше, когда в автошколах готовили профессионалов. А не автолюбителей, как сейчас. Которые и ехать то с трудом могут, чудят только.
Не оживил,а разрезал
Не хочу принизить работу автора , но посмотрите старые, советского периода обучающие фильмы. Просто для себя. Очень понравятся.
@@Anatol5072 смотрел и еще посмотрю. Американские тоже неплохи. Спасибо.
@@autumnyellow4354 непотреотично смотреть пиндоские обучающие ролики. советские старые ролики намного паучительней.и лучше.
Вот блин как надо разжёвывать материал: коротко, доходчиво и ясно! А не все эти ролики по полчаса с кучей «воды»!
Спасибо огромное!
Отлично объяснили. Всю жизнь было загадкой, как оно работает. Спасибо огромное!
Та же история. всегда 2х тактный двигатель казался какой то магией.а тут все четко разложено.
понимаешь теперь что смазывает масло в бензине.... подшипники коленвала и сам цилиндр..((
В школе не учились что-ли?))
@@DimitriyUKA , у нас в школе только про 4х тактный рассказывали. А как басню до 2х тактов сократить до сих пор непонятно было
4-тактный в школе проходили, а 2-тактный тоже непонятно было как работает. Страшно удивился когда понял что по сути это поршневой насос со свечой зажигания. Это когда в руки попал движок для авиамодели.
Наконец-то я понял как это работает и что обозначает двух тактный, в свои 47 лет )) Спасибо мастер.
42года и все интересно было почему масло смешивают с бензином))) в том же триммере к примеру))
Есть двухтактные дизели, там все по другому
@@АлексейШ-е1эТам похожая работа но детонация просходит за счёт сильного сжатия а не искры
За счет нагрева при сжатии
Видна и очевидна работа автора. Не моделил а распилил движок - дорогого стоит. Лайк, подписка
Это шикарно!...такого подхода я нигде не встречал!...графика наложена на живой двигатель, вау) Так понятно, наглядно , спасибо большое, я все понял ❤❤❤
Хмм, сколько видео не смотрел - всё равно не понимал. А посмотрев ваше видео, сразу всё стало понятно 🙂. Спасибо
Автор, спасибо огромное! Это лучшее за 2-ух тактники наглядное объяснение со спецэффектами
Включил в 2 ночи ролик разговор о самых грязнвх желаниях девушек. Выключил потому что попался ролик про 2 тактный двигатель😂 одобряю
У нас в школе было "машиноведение". В техникуме- "трактора и автомобили". Мы со школы знаем как настроить двигатель как двухтактный, та и четырехтактный. 2001 год- последний год в нашей школе когда выдавали удостоверения тракториста-машиниста выпускникам школы, но только тем кто сдавал этот предмет экзаменационно. В техникуме- после школы было легкотня учиться. Радовался каждому дню. Видос правильный за исключением момента подачи искры- она подаётся за 2- 4 мм до прохождения поршнем верхней мертвой точки. Всё зависит от типа двигателя по длине его хода поршня (короткоходный или длинноходный). Есть небольшие нюансы. А так для простого не технически образованного человека очень хорошее учебное пособие, даже с такой оговоркой на момент подачи искрообрвзования.
УОЗ есть везде как в 4х так и в 2х тактных, по этому на него можно забить.
Саня не лайкнул твой коммент, потому что ты дал слишком правильную информацию, чем он. По сути ты прав, а Саня говноед)
Опережение зажигания это уже тонкости и нюансы, их при схематичном изображении опускают.
а как называются двигателя где зажигание происходит засчет давления топлива в поршне?
@@MrFackoffline дизельный двигатель
Прикольный звук скрепящего металла наложил))
От слова скрепа?
СкрИпящего
@@EJ205T Душевно скрепит.
Ага особенно в конце, как будто в унитаз пернул кто-то
@@kellane2457 ахахаххаха
На таких людях мир держится. Всегда было лень гуглить и разбираться. Но подвернулось твоё видео, и это заслуженно лайк
было лень гуглить и разбираться... ооооо куда катится это поколение дегенератов..... я ухуе
Молодец.Заморочился👍👍👍 Достойное учебное видео,для демонстрации в коледже и вразных технических учебных заведениях.☝️
Колледж по русски шарага
@@Криж_по-русски_
Автору видео, огромное спасибо за столь четкое и подробное описание работы двухтактного двигателя!
Хорошо показано. Такие видео обязательны к просмотру для подростков в образовательных целях.
Одно из лучших видео на ютубе, посвященное работе ДВС!
Очень понравилась озвучка, когда все звуки наглядно "показали", что куда и как поступает 😂👍
Анимация классная, всё наглядно и понятно, благодарю за труд.
4 минуты объяснения стоят больше 4 курса учебы в высшем образовании
+++++
Серьезно? Плоховато вы учились , на уроках ворон считали.
Нихера как плохо учат, ужас просто
Вы учились на филолога? =)
Особенно про литру бензина. 😂
Молодец!) Всё наглядно и понятно объяснил 🤝👍
Amazing work brother! Clearest video on 2 stroke engines 🤙
ua-cam.com/channels/sV7ZvsKz4rEXYwWLRWCygQ.html
Звуковые эффекты топ!!!))) спасибо за видео
Знал за двухтактный двигатель но не понимал до конца принцип работы, посмотрел видео всё понял , спасибо большое очень интересно
Нихрена из этого видео не понятно. Вся суть работы двигателя в другом.
@@ОлегГолоднов-б1н Это ты просто тупой видимо, раз тебе не понятно
@@ОлегГолоднов-б1нв двухтактном задействован .картер ,.в четырехтакном только цилиндр
Супер! Очень просто и понятно. Ждём такую же анимацию про резонатор. . .а то многие считают, что глушитель только мешает работе ))) . . .Спасибо, правда хорошо получилось!!
Спасибо от всей души. Сегодня я узнал как на самом деле работает двух тактный двигатель. Мне уже 30+
Та же фигня ... Тоже, девственное место в моём развитии, а ведь мне уже почти 50 !!! ;-)
Ну, наконец понял!... ;-))
Автор молодец! Всего лишь, якобы ошибся с пропорцией, а по факту - посмотрите сколько на этом пустяке собрал комментариев!.)) Молодец!!!
Обалденное наглядное пособие. Автор молодец.
Не знаю зачем, но на всякий случай глянул. Анимация и качество видео на высоте
зачем я смотрю это ночью?
Я тоже смотрел ето ночю а сейчас сматрю перед екзаменом 😅
Кто знает...
Я тоже сейчас смотрю ,23:05это ночь?
Лол я тоже@@NarezkiedisonPts-ed
Это так надо
Случайно наткнулся на видео, было невероятно интересно слушать!
Спасибо! 30 лет жил и не понимал как это двухтактные моторы могут работать
А вот оно как)
Аналогично. Почему то все "умники"- обьясняльщики опускают момент засасывания и нагнетания смеси в подпоршневом пространстве. Может, они сами нихрена не понимают?))
Видно что очень долго делали анимацию, получилось классно и переходы клапана от открытого к закрытому выглядят хорошо
Воспламенение смеси происходит до верхней мёртвой точки! Если как ты говоришь как только поршень преодолел ВМТ, это извини, уже позднее жажигание и ДСВ должным образом не будет работать! А так молодец, все верно
Красава мужик, в школе бы так предметы объясняли бы👍👍👍
Спасибо, а то до сих пор для меня это было волшебством!
Порадовали звуковые эффекты. Спасибо за ржавый скрип, это круто! Ставлю лайк!
Not gonna lie, I just read the captions and this video explained two strokes much better than any 5 minute english video.
Thanks)
Блин. Так давно хотел разобраться в устройстве двигателя. Спасибо, видео очень помогло.
Все классно, кроме пары мелких оговорок. Но на них можно закрыть глаза. Отличная работа, Мастер! Желаю новых успехов!
Ничоси пару мелких оговорок. Колено в обратную сторону крутят, а это уже принципиально не досказали важные моменты.
Когда искажаешь изначально, то вся последующая картина превращается в фальшивку.
Основные, банальные принципы и не более.
Супер. Кажется, что работа двигателя внутреннего сгорания должна состоять из 4 циклов, а получается есть и два 😉 Просто и доходчиво
Сколько трудов, респект Вам!
Пять минут и принцип понятен
Все детство провел с мопедами ещё советскими, и мучал я и наслаждался покатушками, 😂
Спасибо за познавательно видео 🙏👍
Я с Карпатами помучился прилично.руки вечно в мазуте.И Верховина была,тоже поиздевалась
Самое лучшее объяснение которое видел на ютубе
Пишу коммент просто чтоб продвинуть видео. Очень качественное видео, приятно смотреть. Автору чашку кофе за мой счет!
Лучшее объяснение что я слышал отличный ролик Спасибо
Спасибо автору видео за работу! Посмотрел с удовольствием! Мне бы этот урок 15 лет назад, когда бензопилу перебирал.
Учился на автомеханика. Помню, препод на лекции сказал "двухтактные двигателя устарели и уже не используются"
Стало обидно за двухтактники, в голове пронеслась мотоциклы, пилы, лодочные моторы и скутера...
Но спорить с ним тогда не стал. Такие вот ассоциации вызвала схемка.
Видимо имелись ввиду автомобильные двигатели
Раньше, все гоняли на мопедах и мотоциклах- двухтактниках. Самый лучший звук выхлопа.
двухтактники дают больше мощности на кг веса
Устарели некомпетентные преподы...
Двигатели для сверхлёгких летательных аппаратов в своём большинстве двухтактные.
Спасибо Добрый Человек. Вот это урок, где до меня ДОШЛО😄
Шикарное видео! Огромное спасибо автору, что не поленился.
Пока видео лучше этого по работе 2т двигателя не нашел, спасибо, очень круто и понятно
Это лучшее объеснение, класс!
Спасибо. Наконец-то в 46 лет узнал подробности))
Вот двухтактный для меня до этого момента оставался загадкой, теперь все встало на свои места
Круто. Только граммы и миллилитры смешались в у вас в голове ;)
Спасибо, очень простое и понятное объяснение, желаю дальнейших успехов
Друг красава, у меня когда восход не заводился советовали сальники коленвала поменять, я не мог понять зачем, советчики сами не понимали тоже, но говорили иногда помогает. Теперь все на своих местах. Давно искал такое обьяснение. P.S. восход один фиг не завелся
Озвучка двигателя как будто ржавая бочка скрипит,улыбнуло
Это лучшее видео, которое объясняет принцип работы двигателя!
Все по теме, ничего лишнего. Отличное видео👍🏻
Спасибо,интересно!Стоит добавить,что на рабочих оборотах все четыре процесса происходят практически одновременно...
До чего же доходчиво! 👍👍👍
Спасибо большое, мужик! Помог сдать экзамен на автомеханика. А то я дуб дубом был. Теперь малёхо кумекаю. Благодарю. Почему так мало лукасов? Несправедливо.
У тебя талант объяснять, спасибо.
Лучшее объяснение про работу двухтактника, да ещё и с анимацией 👍
Привет, очень интересно! По поводу раздельной маслоподачи было бы интересно узнать по подробнее!!
Как работает двигатель двухтактного двигателя!?
-До воли таки не плохо....мне очень нравится между прочим....Дай Бог!
Еще неплохо было бы добавить, что бензин попадает вместе с воздухом в картер в жидком виде и перед тем как попасть в камеру сгорания он должен испариться на горячих поверхностях в картере и потом уже в газообразном виде вместе с воздухом попадает в камеру сгорания, и при испарении он забирает часть тепла из картера и это используется как частичное охлаждение мотора изнутри.
Да нихуя, карбюратор это не кран, он смесь готовит
Ох Вы молодец!!!! Ничего лишнего! Чётко,доступно,по полочкам!!!Спасибо🖐️👍
Круто! Сделай видео про карбюратор
Видео зачёт! Всё подробно и с нюансами! Теперь в курсе как он работает и куда что дует)
Все верно, кроме подачи масла-оно обычно подаётся либо в карбюратор, либо в какую то точку впускного тракта
Обычно да, но не в этом TB-50 двигателе
@@SanyaTsvay интересно, впервые такое вижу! Хотя, в этом двигателе всё задом наперёд)))
на сузуки дополнительно подается на коренные подшипники .
Невероятно , я и так это всё знал , но наглядность процессов в данном видео просто отличная .
Судя по озвучке процессов, боюсь предположить как работал этот скутер. Пепелац нервно курит..
Замечательно объяснили и показали, спасибо. Я так понимаю 2х тактники сложнее в конструкции)
Воспламение горючей смеси происходит когда поршень не дошёл до верхней мёртвой точки. Почему и называется " опережение зажигания"! Например у мотоцикла ИЖ Юпитер 5 не доход поршня до ВМТ составляет 2,4 - 2,8 миллиметра!
Раннее зажигание называется.
Офигеть объяснил, советую видео всем кто еще не понимает)
2:54. Все почти так и есть. Рабочая смесь (Бензовоздушная смесь и отработанные газы) горят не мгновенно, т.е имеют определенное время горения, при этом поршень двигается уже вниз. Таким образом увеличивается объем, а соответственно падает давление на поршень. Искрообразование может быть в вмт, но это уже позднее зажигание. Такой момент зажигания, как правило используется только на хх. Чем выше обороты двигателя тем меньше времени порчень остается в вмт, при этом скорость горения рабочей смеси почти константа(зависит от температуры и отношения топлива и воздуха), поэтому необходимо поджиг производить немного раньше чем в вмт. Как правило опрежение составля от -3 до -45гр. Но если я не ошибаюсь, но на мопедках типа этого дпкв установлен стационарно ( неподвижно) и угол оз не регулируется. Но есть коммутароры, которые на электронном уровне изменяет этот угол. У меня есть такой, но я так и не смог на нем завести, искра появляется только на больших оборотах и невсегда вовремя, но это уже вопрос к коммутатору.
ДПКВ не только на мопедах, но и везде установлен неподвижно. Его задача передать данные о положении поршней мозгам, а не смещать угол зажигания.
@@obediencecollege9529 я так понимаю опыт у Вас не велик, если вы пишите о неподвижности дпкв. Угол может смещаться двумя основными способами.1) механический( смещение дпкв)
2) электронный( угол вычисляется по таблицам, которые заложены в eeprom эбу) . Да и еще дпкв не передает данные о положении кв. С него идут импульсы, а эбу определяет положение кв либо с помощью пропущеного зуба на задающем демпфере либо по дпрв, либо совместно оба способа( применимо для 4т многоцилиндровые).
@@Жужа-н5с ДПКВ стоит над реперным диском и считает импульсы, таким образом Эбу всегда знает в каком положении находится коленвал и поршня в цилиндрах. Единственное что он может ещё выдавать, так это количество оборотов. Можно также считывать это и с датчика распредвала. А вот УЗ вычисляется совокупно по информации с разных датчиков. (Датчик детонации, абсолютного давления, обороты, массового расхода воздуха, и даже температуры). Совокупно по этой информации вычисляется оптимальный УЗ в данный момент. А смещать датчик коленвала!? Вы с трамблером наверное попутали?
@@obediencecollege9529 а вы хотете сказать датчик на основе эффекта Холла не является дпкв? И еще вопрос, вы разбирали лодочные моторы?
Пожалуйста, не превращайте обучающий материал в дискуссию профессионалов. Дополнить материал это прекрасно, но применяемые термины и/или сленг обесценивают ваш труд. Что за ВМТ, ХХ, ОЗ и ДПКВ?
Doesn't understand the language but it's nice to watch the working of engine 👍
Вообще-то , в скутерах с масло баком , масло не продается в в кривошипную а смешивается с бензином в карбюраторе , а штуцер на картере для создания давления в бензонасос , для того чтобы безнин поступал из бака в карбюратор
не всегда так
на китае это в основном не практикуется
Я всегда думал, как же блен ездят машины? Что за магия, вот оно что... Благодарю!
Автору лайк,все доступно!
Красавчик ,всё правильно и наглядно . Не многие так могут показать
теперь я знаю на сколько можно разтачивать выпуск >:>
Забавно. Но было интересно. Теперь про 4х тактный, если можно. 😂
Спасибо, очень наглядно. Мне раз десять пытались объяснить уже как это работает - безрезультатно и вот наконец-то гештальт закрыт ))
А я это понял из советских книжек.На видео просто ярче видно процесс,чем представлять в уме
Звуковые эффекты афигенски
Посмотрел видео с работой 4 такта и 2 такта все было понятно и просто
Интересно, спасибо.
1:25 - это если льётся отработка или машинное масло. Двухтактное масло заливается в пропорции 1:50. При обкатке мастера советуют заливать 1:40.
А вообще, за такое видео нельзя не влепить лайк.
Làm video rất hay
Хорошая работа! Автору - уважуха! )) Хоть и знаю тему в подробностях, но смотреть было интересно!
😂 смазать забыл
Интирестно
Подольше бы анимацию с подсказками. Вы гений!
Хотелось бы увидеть от вас как работает система раздельной смазки на 2Т двигателе. И можно ли установить ЭСУД на
2Т двигатель если предустановлена раздельная система смазки?
В двигателе что на видео, смазка подается на правый подшипник коленвала, от которого потом разбрызгивается по внутренней полости картера. Ну о системах управления я не компетентен в данный момент рассуждать, но такие системы есть на 2т двигателях, попадались на просторах ютуба видео на данную тему, с забугорных каналов...
@@SanyaTsvay раздельная смазка на 2 т. двигателе простая, маслонасос качает масло в карбюратор, где оно смешивается с бензином, при этом отдельно от этой смеси масло в картер двигателя не поступает!
@@xpen-mopxivi Если бы вы были знакомы с этой моделью скутера, вы бы не писали так уверенно о том чего не знаете.
@@SanyaTsvay Я один из первых начал завозить эту технику из Японии ещё в 1994 году, ни на одном из ввезеных скутеров не было раздельной подачи масла в картер, если масло туда и попадало мимо карбюратора, то только по причине дырявого сальника маслонасоса!
@@xpen-mopxivi как я и говорил если бы вы были осознаны в теме. Это двигатель от китайского цепного скутера.
Очень интересная подача контента. Спасибо за работу.
Очень много принципиальных ошибок, автор!
Искра и поджиг смеси происходит не в момент достижения ВМТ, а гораздо раньше, за ~30° до ВМТ
И 40 мл масла на литр бензина (1:25) очень много!
Не много, китайская бензокоса косит уже 9й год, в жару у соседей даже штили ложатся, а эта косит и нихера ей не делается, участки у всех одинаковые, поймите что 1к50 очень мало и нацелено якобы на защиту окружающей среды, толи маркетологами, что бы косы чаще покупали.обманывать мне смысла нет
Премного благодарствую! Круто получилось.
не понятное обьяснение.
Если в этом нихрена не понимать оно и медведю будет не понятно
нехер быть дебилом