Мне кажется или в видео сказано когда про смесь бензина и масла, там переборщили с маслом, у меня 10 литров канистра я разбавляю туда 200-250мл масла, и работает всё замечательно, а если добавить больше то мотоцикл превратится в паровоз
Маловато. Для двухтактного советского мотоцикла пропорция масло-бензин - 1\20. То есть на 20 литров бензина следует разводить 1 литру масла. На десять литров бензина - 500 грамм масла соответственно. В ролике указано количество масла для обкатки двигателя, для повсеместного использования действительно это многовато.
@@SanyaTsvay это если автол лить, в ссср автол был единственным моторным маслом, а щас есть нормальные 2т масла, их нужно лить в пропорциях 1 к 40 для советских мото
@@kinostory а вот и нет, когда многт масла, начинает образовываться на порше нагар, далее он постепенно отваливается и начинает работать как образив, как песок, из за этого задиры итд
Юноша, раньше в каждой автошколе были подобным образом разрезаны двигатели, коробки, задние мосты. Именно для наглядного обучения. Но это было раньше, когда в автошколах готовили профессионалов. А не автолюбителей, как сейчас. Которые и ехать то с трудом могут, чудят только.
4-тактный в школе проходили, а 2-тактный тоже непонятно было как работает. Страшно удивился когда понял что по сути это поршневой насос со свечой зажигания. Это когда в руки попал движок для авиамодели.
Это шикарно!...такого подхода я нигде не встречал!...графика наложена на живой двигатель, вау) Так понятно, наглядно , спасибо большое, я все понял ❤❤❤
У нас в школе было "машиноведение". В техникуме- "трактора и автомобили". Мы со школы знаем как настроить двигатель как двухтактный, та и четырехтактный. 2001 год- последний год в нашей школе когда выдавали удостоверения тракториста-машиниста выпускникам школы, но только тем кто сдавал этот предмет экзаменационно. В техникуме- после школы было легкотня учиться. Радовался каждому дню. Видос правильный за исключением момента подачи искры- она подаётся за 2- 4 мм до прохождения поршнем верхней мертвой точки. Всё зависит от типа двигателя по длине его хода поршня (короткоходный или длинноходный). Есть небольшие нюансы. А так для простого не технически образованного человека очень хорошее учебное пособие, даже с такой оговоркой на момент подачи искрообрвзования.
Аналогично. Почему то все "умники"- обьясняльщики опускают момент засасывания и нагнетания смеси в подпоршневом пространстве. Может, они сами нихрена не понимают?))
Ничоси пару мелких оговорок. Колено в обратную сторону крутят, а это уже принципиально не досказали важные моменты. Когда искажаешь изначально, то вся последующая картина превращается в фальшивку. Основные, банальные принципы и не более.
Вообще-то , в скутерах с масло баком , масло не продается в в кривошипную а смешивается с бензином в карбюраторе , а штуцер на картере для создания давления в бензонасос , для того чтобы безнин поступал из бака в карбюратор
Учился на автомеханика. Помню, препод на лекции сказал "двухтактные двигателя устарели и уже не используются" Стало обидно за двухтактники, в голове пронеслась мотоциклы, пилы, лодочные моторы и скутера... Но спорить с ним тогда не стал. Такие вот ассоциации вызвала схемка.
2:54. Все почти так и есть. Рабочая смесь (Бензовоздушная смесь и отработанные газы) горят не мгновенно, т.е имеют определенное время горения, при этом поршень двигается уже вниз. Таким образом увеличивается объем, а соответственно падает давление на поршень. Искрообразование может быть в вмт, но это уже позднее зажигание. Такой момент зажигания, как правило используется только на хх. Чем выше обороты двигателя тем меньше времени порчень остается в вмт, при этом скорость горения рабочей смеси почти константа(зависит от температуры и отношения топлива и воздуха), поэтому необходимо поджиг производить немного раньше чем в вмт. Как правило опрежение составля от -3 до -45гр. Но если я не ошибаюсь, но на мопедках типа этого дпкв установлен стационарно ( неподвижно) и угол оз не регулируется. Но есть коммутароры, которые на электронном уровне изменяет этот угол. У меня есть такой, но я так и не смог на нем завести, искра появляется только на больших оборотах и невсегда вовремя, но это уже вопрос к коммутатору.
@@obediencecollege9529 я так понимаю опыт у Вас не велик, если вы пишите о неподвижности дпкв. Угол может смещаться двумя основными способами.1) механический( смещение дпкв) 2) электронный( угол вычисляется по таблицам, которые заложены в eeprom эбу) . Да и еще дпкв не передает данные о положении кв. С него идут импульсы, а эбу определяет положение кв либо с помощью пропущеного зуба на задающем демпфере либо по дпрв, либо совместно оба способа( применимо для 4т многоцилиндровые).
@@user-fy1sy6qh1b ДПКВ стоит над реперным диском и считает импульсы, таким образом Эбу всегда знает в каком положении находится коленвал и поршня в цилиндрах. Единственное что он может ещё выдавать, так это количество оборотов. Можно также считывать это и с датчика распредвала. А вот УЗ вычисляется совокупно по информации с разных датчиков. (Датчик детонации, абсолютного давления, обороты, массового расхода воздуха, и даже температуры). Совокупно по этой информации вычисляется оптимальный УЗ в данный момент. А смещать датчик коленвала!? Вы с трамблером наверное попутали?
Пожалуйста, не превращайте обучающий материал в дискуссию профессионалов. Дополнить материал это прекрасно, но применяемые термины и/или сленг обесценивают ваш труд. Что за ВМТ, ХХ, ОЗ и ДПКВ?
Хотелось бы увидеть от вас как работает система раздельной смазки на 2Т двигателе. И можно ли установить ЭСУД на 2Т двигатель если предустановлена раздельная система смазки?
В двигателе что на видео, смазка подается на правый подшипник коленвала, от которого потом разбрызгивается по внутренней полости картера. Ну о системах управления я не компетентен в данный момент рассуждать, но такие системы есть на 2т двигателях, попадались на просторах ютуба видео на данную тему, с забугорных каналов...
@@SanyaTsvay раздельная смазка на 2 т. двигателе простая, маслонасос качает масло в карбюратор, где оно смешивается с бензином, при этом отдельно от этой смеси масло в картер двигателя не поступает!
@@SanyaTsvay Я один из первых начал завозить эту технику из Японии ещё в 1994 году, ни на одном из ввезеных скутеров не было раздельной подачи масла в картер, если масло туда и попадало мимо карбюратора, то только по причине дырявого сальника маслонасоса!
Супер! Очень просто и понятно. Ждём такую же анимацию про резонатор. . .а то многие считают, что глушитель только мешает работе ))) . . .Спасибо, правда хорошо получилось!!
Очень много принципиальных ошибок, автор! Искра и поджиг смеси происходит не в момент достижения ВМТ, а гораздо раньше, за ~30° до ВМТ И 40 мл масла на литр бензина (1:25) очень много!
Не много, китайская бензокоса косит уже 9й год, в жару у соседей даже штили ложатся, а эта косит и нихера ей не делается, участки у всех одинаковые, поймите что 1к50 очень мало и нацелено якобы на защиту окружающей среды, толи маркетологами, что бы косы чаще покупали.обманывать мне смысла нет
Воспламенение смеси происходит до верхней мёртвой точки! Если как ты говоришь как только поршень преодолел ВМТ, это извини, уже позднее жажигание и ДСВ должным образом не будет работать! А так молодец, все верно
Мне кажется или в видео сказано когда про смесь бензина и масла, там переборщили с маслом, у меня 10 литров канистра я разбавляю туда 200-250мл масла, и работает всё замечательно, а если добавить больше то мотоцикл превратится в паровоз
Маловато. Для двухтактного советского мотоцикла пропорция масло-бензин - 1\20. То есть на 20 литров бензина следует разводить 1 литру масла. На десять литров бензина - 500 грамм масла соответственно. В ролике указано количество масла для обкатки двигателя, для повсеместного использования действительно это многовато.
@@SanyaTsvay а, если при обкатке то ладно
@@SanyaTsvay как бы масла много не бывает!! пусть чуть дымит - но дольше прослужит
@@SanyaTsvay это если автол лить, в ссср автол был единственным моторным маслом, а щас есть нормальные 2т масла, их нужно лить в пропорциях 1 к 40 для советских мото
@@kinostory а вот и нет, когда многт масла, начинает образовываться на порше нагар, далее он постепенно отваливается и начинает работать как образив, как песок, из за этого задиры итд
Это было замечательно! Вы первый, кто оживил настоящий двигатель в качестве учебной модели! Очень доходчиво
Юноша, раньше в каждой автошколе были подобным образом разрезаны двигатели, коробки, задние мосты. Именно для наглядного обучения. Но это было раньше, когда в автошколах готовили профессионалов. А не автолюбителей, как сейчас. Которые и ехать то с трудом могут, чудят только.
Не оживил,а разрезал
Не хочу принизить работу автора , но посмотрите старые, советского периода обучающие фильмы. Просто для себя. Очень понравятся.
@@Anatol5072 смотрел и еще посмотрю. Американские тоже неплохи. Спасибо.
@@autumnyellow4354 непотреотично смотреть пиндоские обучающие ролики. советские старые ролики намного паучительней.и лучше.
зачем я смотрю это ночью?
Я тоже смотрел ето ночю а сейчас сматрю перед екзаменом 😅
Кто знает...
Я тоже сейчас смотрю ,23:05это ночь?
Лол я тоже@@Video_craftsman-0.0
Это так надо
Отлично объяснили. Всю жизнь было загадкой, как оно работает. Спасибо огромное!
Та же история. всегда 2х тактный двигатель казался какой то магией.а тут все четко разложено.
понимаешь теперь что смазывает масло в бензине.... подшипники коленвала и сам цилиндр..((
В школе не учились что-ли?))
@@DimitriyUKA , у нас в школе только про 4х тактный рассказывали. А как басню до 2х тактов сократить до сих пор непонятно было
4-тактный в школе проходили, а 2-тактный тоже непонятно было как работает. Страшно удивился когда понял что по сути это поршневой насос со свечой зажигания. Это когда в руки попал движок для авиамодели.
Вот блин как надо разжёвывать материал: коротко, доходчиво и ясно! А не все эти ролики по полчаса с кучей «воды»!
Спасибо огромное!
Наконец-то я понял как это работает и что обозначает двух тактный, в свои 47 лет )) Спасибо мастер.
Видна и очевидна работа автора. Не моделил а распилил движок - дорогого стоит. Лайк, подписка
4 минуты объяснения стоят больше 4 курса учебы в высшем образовании
+++++
Серьезно? Плоховато вы учились , на уроках ворон считали.
Нихера как плохо учат, ужас просто
Вы учились на филолога? =)
Особенно про литру бензина. 😂
Автору видео, огромное спасибо за столь четкое и подробное описание работы двухтактного двигателя!
Прикольный звук скрепящего металла наложил))
От слова скрепа?
СкрИпящего
@@EJ205T Душевно скрепит.
Ага особенно в конце, как будто в унитаз пернул кто-то
@@kellane2457 ахахаххаха
Это шикарно!...такого подхода я нигде не встречал!...графика наложена на живой двигатель, вау) Так понятно, наглядно , спасибо большое, я все понял ❤❤❤
Хмм, сколько видео не смотрел - всё равно не понимал. А посмотрев ваше видео, сразу всё стало понятно 🙂. Спасибо
У нас в школе было "машиноведение". В техникуме- "трактора и автомобили". Мы со школы знаем как настроить двигатель как двухтактный, та и четырехтактный. 2001 год- последний год в нашей школе когда выдавали удостоверения тракториста-машиниста выпускникам школы, но только тем кто сдавал этот предмет экзаменационно. В техникуме- после школы было легкотня учиться. Радовался каждому дню. Видос правильный за исключением момента подачи искры- она подаётся за 2- 4 мм до прохождения поршнем верхней мертвой точки. Всё зависит от типа двигателя по длине его хода поршня (короткоходный или длинноходный). Есть небольшие нюансы. А так для простого не технически образованного человека очень хорошее учебное пособие, даже с такой оговоркой на момент подачи искрообрвзования.
УОЗ есть везде как в 4х так и в 2х тактных, по этому на него можно забить.
Саня не лайкнул твой коммент, потому что ты дал слишком правильную информацию, чем он. По сути ты прав, а Саня говноед)
Опережение зажигания это уже тонкости и нюансы, их при схематичном изображении опускают.
а как называются двигателя где зажигание происходит засчет давления топлива в поршне?
@@MrFackoffline дизельный двигатель
На таких людях мир держится. Всегда было лень гуглить и разбираться. Но подвернулось твоё видео, и это заслуженно лайк
было лень гуглить и разбираться... ооооо куда катится это поколение дегенератов..... я ухуе
Молодец.Заморочился👍👍👍 Достойное учебное видео,для демонстрации в коледже и вразных технических учебных заведениях.☝️
Колледж по русски шарага
@@user-oq6cj7uo1u_по-русски_
Очень понравилась озвучка, когда все звуки наглядно "показали", что куда и как поступает 😂👍
Спасибо от всей души. Сегодня я узнал как на самом деле работает двух тактный двигатель. Мне уже 30+
Та же фигня ... Тоже, девственное место в моём развитии, а ведь мне уже почти 50 !!! ;-)
Ну, наконец понял!... ;-))
Amazing work brother! Clearest video on 2 stroke engines 🤙
ua-cam.com/channels/sV7ZvsKz4rEXYwWLRWCygQ.html
Звуковые эффекты топ!!!))) спасибо за видео
Озвучка работы двигателя просто шедевральна😁👍
скрип небольшой это коленвал не смазан
Очень интересная подача контента. Спасибо за работу.
Знал за двухтактный двигатель но не понимал до конца принцип работы, посмотрел видео всё понял , спасибо большое очень интересно
Нихрена из этого видео не понятно. Вся суть работы двигателя в другом.
@@user-kh4sy8nv1h Это ты просто тупой видимо, раз тебе не понятно
Обалденное наглядное пособие. Автор молодец.
Хорошо показано. Такие видео обязательны к просмотру для подростков в образовательных целях.
Спасибо, а то до сих пор для меня это было волшебством!
Спасибо! 30 лет жил и не понимал как это двухтактные моторы могут работать
А вот оно как)
Аналогично. Почему то все "умники"- обьясняльщики опускают момент засасывания и нагнетания смеси в подпоршневом пространстве. Может, они сами нихрена не понимают?))
Это лучшее объеснение, класс!
Невероятно , я и так это всё знал , но наглядность процессов в данном видео просто отличная .
Шикарное видео! Огромное спасибо автору, что не поленился.
Озвучка двигателя как будто ржавая бочка скрипит,улыбнуло
Одно из лучших видео на ютубе, посвященное работе ДВС!
Ох Вы молодец!!!! Ничего лишнего! Чётко,доступно,по полочкам!!!Спасибо🖐️👍
Вот двухтактный для меня до этого момента оставался загадкой, теперь все встало на свои места
Лучшее объяснение что я слышал отличный ролик Спасибо
Это лучшее видео, которое объясняет принцип работы двигателя!
Лучшее объяснение про работу двухтактника, да ещё и с анимацией 👍
Все по теме, ничего лишнего. Отличное видео👍🏻
Сколько трудов, респект Вам!
Пять минут и принцип понятен
Спасибо,интересно!Стоит добавить,что на рабочих оборотах все четыре процесса происходят практически одновременно...
Порадовали звуковые эффекты. Спасибо за ржавый скрип, это круто! Ставлю лайк!
До чего же доходчиво! 👍👍👍
Все классно, кроме пары мелких оговорок. Но на них можно закрыть глаза. Отличная работа, Мастер! Желаю новых успехов!
Ничоси пару мелких оговорок. Колено в обратную сторону крутят, а это уже принципиально не досказали важные моменты.
Когда искажаешь изначально, то вся последующая картина превращается в фальшивку.
Основные, банальные принципы и не более.
Пока видео лучше этого по работе 2т двигателя не нашел, спасибо, очень круто и понятно
Спасибо! Круто! Всё понятно и доходчиво!
Спасибо, очень простое и понятное объяснение, желаю дальнейших успехов
Автору лайк,все доступно!
Очень доходчиво объяснили❤
очень хорошее видео и анимация наглядная, спасибо
Самое лучшее объяснение которое видел на ютубе
Not gonna lie, I just read the captions and this video explained two strokes much better than any 5 minute english video.
Thanks)
Спасибо автору видео за работу! Посмотрел с удовольствием! Мне бы этот урок 15 лет назад, когда бензопилу перебирал.
Все детство провел с мопедами ещё советскими, и мучал я и наслаждался покатушками, 😂
Спасибо за познавательно видео 🙏👍
Я с Карпатами помучился прилично.руки вечно в мазуте.И Верховина была,тоже поиздевалась
Вообще-то , в скутерах с масло баком , масло не продается в в кривошипную а смешивается с бензином в карбюраторе , а штуцер на картере для создания давления в бензонасос , для того чтобы безнин поступал из бака в карбюратор
не всегда так
на китае это в основном не практикуется
Учился на автомеханика. Помню, препод на лекции сказал "двухтактные двигателя устарели и уже не используются"
Стало обидно за двухтактники, в голове пронеслась мотоциклы, пилы, лодочные моторы и скутера...
Но спорить с ним тогда не стал. Такие вот ассоциации вызвала схемка.
Видимо имелись ввиду автомобильные двигатели
Раньше, все гоняли на мопедах и мотоциклах- двухтактниках. Самый лучший звук выхлопа.
двухтактники дают больше мощности на кг веса
Устарели некомпетентные преподы...
Двигатели для сверхлёгких летательных аппаратов в своём большинстве двухтактные.
Спасибо, очень наглядно. Легко понять разницу
Красавчик ,всё правильно и наглядно . Не многие так могут показать
Привет, очень интересно! По поводу раздельной маслоподачи было бы интересно узнать по подробнее!!
У тебя талант объяснять, спасибо.
Молодец!) Всё наглядно и понятно объяснил 🤝👍
Видео зачёт! Всё подробно и с нюансами! Теперь в курсе как он работает и куда что дует)
Большое спасибо за труды! Весьма познавательно и интересно!
Круто! Сделай видео про карбюратор
Звуковые эффекты афигенски
Спасибо Добрый Человек. Вот это урок, где до меня ДОШЛО😄
Супер. Кажется, что работа двигателя внутреннего сгорания должна состоять из 4 циклов, а получается есть и два 😉 Просто и доходчиво
Интересно, спасибо.
Судя по озвучке процессов, боюсь предположить как работал этот скутер. Пепелац нервно курит..
Блин. Так давно хотел разобраться в устройстве двигателя. Спасибо, видео очень помогло.
Премного благодарствую! Круто получилось.
теперь я знаю на сколько можно разтачивать выпуск >:>
Офигеть объяснил, советую видео всем кто еще не понимает)
БРАВО ,красиво все разЯснил 💪🏍️
Интирестно
Все верно, кроме подачи масла-оно обычно подаётся либо в карбюратор, либо в какую то точку впускного тракта
Обычно да, но не в этом TB-50 двигателе
@@SanyaTsvay интересно, впервые такое вижу! Хотя, в этом двигателе всё задом наперёд)))
на сузуки дополнительно подается на коренные подшипники .
Как работает двигатель двухтактного двигателя!?
-До воли таки не плохо....мне очень нравится между прочим....Дай Бог!
Самое доступное объяснение работы
2:54. Все почти так и есть. Рабочая смесь (Бензовоздушная смесь и отработанные газы) горят не мгновенно, т.е имеют определенное время горения, при этом поршень двигается уже вниз. Таким образом увеличивается объем, а соответственно падает давление на поршень. Искрообразование может быть в вмт, но это уже позднее зажигание. Такой момент зажигания, как правило используется только на хх. Чем выше обороты двигателя тем меньше времени порчень остается в вмт, при этом скорость горения рабочей смеси почти константа(зависит от температуры и отношения топлива и воздуха), поэтому необходимо поджиг производить немного раньше чем в вмт. Как правило опрежение составля от -3 до -45гр. Но если я не ошибаюсь, но на мопедках типа этого дпкв установлен стационарно ( неподвижно) и угол оз не регулируется. Но есть коммутароры, которые на электронном уровне изменяет этот угол. У меня есть такой, но я так и не смог на нем завести, искра появляется только на больших оборотах и невсегда вовремя, но это уже вопрос к коммутатору.
ДПКВ не только на мопедах, но и везде установлен неподвижно. Его задача передать данные о положении поршней мозгам, а не смещать угол зажигания.
@@obediencecollege9529 я так понимаю опыт у Вас не велик, если вы пишите о неподвижности дпкв. Угол может смещаться двумя основными способами.1) механический( смещение дпкв)
2) электронный( угол вычисляется по таблицам, которые заложены в eeprom эбу) . Да и еще дпкв не передает данные о положении кв. С него идут импульсы, а эбу определяет положение кв либо с помощью пропущеного зуба на задающем демпфере либо по дпрв, либо совместно оба способа( применимо для 4т многоцилиндровые).
@@user-fy1sy6qh1b ДПКВ стоит над реперным диском и считает импульсы, таким образом Эбу всегда знает в каком положении находится коленвал и поршня в цилиндрах. Единственное что он может ещё выдавать, так это количество оборотов. Можно также считывать это и с датчика распредвала. А вот УЗ вычисляется совокупно по информации с разных датчиков. (Датчик детонации, абсолютного давления, обороты, массового расхода воздуха, и даже температуры). Совокупно по этой информации вычисляется оптимальный УЗ в данный момент. А смещать датчик коленвала!? Вы с трамблером наверное попутали?
@@obediencecollege9529 а вы хотете сказать датчик на основе эффекта Холла не является дпкв? И еще вопрос, вы разбирали лодочные моторы?
Пожалуйста, не превращайте обучающий материал в дискуссию профессионалов. Дополнить материал это прекрасно, но применяемые термины и/или сленг обесценивают ваш труд. Что за ВМТ, ХХ, ОЗ и ДПКВ?
😂 смазать забыл
спасибо за охренительно дохотчивый материал!!
Просто супер! Спасибо за видео. Очень инфоомативно
Làm video rất hay
Хотелось бы увидеть от вас как работает система раздельной смазки на 2Т двигателе. И можно ли установить ЭСУД на
2Т двигатель если предустановлена раздельная система смазки?
В двигателе что на видео, смазка подается на правый подшипник коленвала, от которого потом разбрызгивается по внутренней полости картера. Ну о системах управления я не компетентен в данный момент рассуждать, но такие системы есть на 2т двигателях, попадались на просторах ютуба видео на данную тему, с забугорных каналов...
@@SanyaTsvay раздельная смазка на 2 т. двигателе простая, маслонасос качает масло в карбюратор, где оно смешивается с бензином, при этом отдельно от этой смеси масло в картер двигателя не поступает!
@@xpen-mopxivi Если бы вы были знакомы с этой моделью скутера, вы бы не писали так уверенно о том чего не знаете.
@@SanyaTsvay Я один из первых начал завозить эту технику из Японии ещё в 1994 году, ни на одном из ввезеных скутеров не было раздельной подачи масла в картер, если масло туда и попадало мимо карбюратора, то только по причине дырявого сальника маслонасоса!
@@xpen-mopxivi как я и говорил если бы вы были осознаны в теме. Это двигатель от китайского цепного скутера.
Супер! Очень просто и понятно. Ждём такую же анимацию про резонатор. . .а то многие считают, что глушитель только мешает работе ))) . . .Спасибо, правда хорошо получилось!!
Гениально простое и наглядное объяснение!
Очень много принципиальных ошибок, автор!
Искра и поджиг смеси происходит не в момент достижения ВМТ, а гораздо раньше, за ~30° до ВМТ
И 40 мл масла на литр бензина (1:25) очень много!
Не много, китайская бензокоса косит уже 9й год, в жару у соседей даже штили ложатся, а эта косит и нихера ей не делается, участки у всех одинаковые, поймите что 1к50 очень мало и нацелено якобы на защиту окружающей среды, толи маркетологами, что бы косы чаще покупали.обманывать мне смысла нет
Современные масла смешивают 1:50 есть спортивное вообще 1:100
Видно что очень долго делали анимацию, получилось классно и переходы клапана от открытого к закрытому выглядят хорошо
Хорошая работа! Автору - уважуха! )) Хоть и знаю тему в подробностях, но смотреть было интересно!
Спасибо объяснил все досконально, я лучше стал понимать как это все работает !
Автор молодец! Всего лишь, якобы ошибся с пропорцией, а по факту - посмотрите сколько на этом пустяке собрал комментариев!.)) Молодец!!!
Воспламенение смеси происходит до верхней мёртвой точки! Если как ты говоришь как только поршень преодолел ВМТ, это извини, уже позднее жажигание и ДСВ должным образом не будет работать! А так молодец, все верно
Не знаю зачем, но на всякий случай глянул. Анимация и качество видео на высоте
Пишу коммент просто чтоб продвинуть видео. Очень качественное видео, приятно смотреть. Автору чашку кофе за мой счет!
Наконец-то, все чётко и понятно, а то я смотрел других и не мог ничего понять
вроде бы всё это знал , но то как в этом ролике показано и описано , очень понравилось Молодец 👍🏽
Ну наконец то увидел как оно все работает
Очень понятно. Спасибо за видео
Шикарный ролик. Автору респект!
Спасибо хотел узнать как это работает
Теперь понял
Спасибо,очень доходчиво ,у меня правда скутер не китайский а японский двухтактный,теперь я знаю как он работает )))