Я от неё балдею второй год. Моя где-то восьмая машина. Самому за 60. Как она дорогу держит - это песня, а повороты... Нонешней зимой в Питере с перекрестка уезжал как привык, по осчущениям обычно.В соседнем ряду БЭХА стартанула , жопа вправо жопа влево. Мы на следующем светофоре (в салоне крое меня жена, дочка и внук) , а Бэха ещЁ в середине между светофорами разгоняется. Режим коробки SNOW. Дорога один в один, как на видео. Пробовал Витару , большая разница по комфорту и вместимости, чтобы не говорил автор. Шумка и музыка в сравнении с X-RAY (ездил до того 1.5.года, самая лучшая акустика и шумоизоляция из всех машин, что имел без переделок) на троечку, единственный минус, но прощаю за удовольствие от езды. Максимум на платной 170, дальше не стал и не буду...
@@Алекс-п5й2ш Возможно Вам нужно диагностику сделать,может что-то не впорядке. Я на платной до 170 разгонялся, а 120 - 130 так вообще без разницы как на 80, подруливать вообще не приходиться идёт туда куда правишь. Приобрел дурную привычку править одной рукой.
@@vladimirbashmakoff8894 ехать то можно , конечно, и больше, но нет желания совсем. Очень нервная становится. Колея, ветер, подруливания, всё чувствует. Да за 30 тысяч, так и не нашёл удобного положения за рулём. Неее, точно не моё... Достаточно пересесть в нормальную авто, и прям Сузуки падает сильно ниже плинтуса. Ошибка , которая стоила мне ооочень дорого!
@@vladimirbashmakoff8894 А чем привычка дурная править одной рукой?Если на трассе,хорошая видимость,погода ничего плохого не вижу. Вообще надо ориентироваться по дорожной обстановке. Сам так езжу. Когда одной,а когда и двумя.
Моя машинка Suzuki sx4 2014г. 1.6 механика. Я от неё балдею. ТО у официала, пока только замена передних тормозных дисков, колодки на 4 колеса, ну и естественно масла и все жидкости. Пробег 123 000км.
афтор не понимает что значит слово "кроссовер". сузуки - делала и делает самые ПРОХОДИМЫЕ кроссоверы - на гранд витаре вообще был пп через 3 дифа - это единственный кроссовер который участвовал и побеждал в трофи. Так вот, такие кроссовер как рав4 или сиикс5 - у них нет даже блокировки муфты, что означает что она перегревается через 3 минуты букса - есть и видео, автору надо обязательно изучить тему. На фоне остальных кроссов - сузуки намного более "кроссоверные", хотя управляются значительно лучше - это и есть заслуга новой технологии кузова TECT - из легированной стали как у мерса - легкий и прочный и имеет сниженный центр тяжести. По факту сузуки - самые управляемые, благодаря этому, но это не значит что проходимость снижается - они не более городские чем все конкуренты. Во всяком случае ни крете ни мазде ни тойоте не проигрывают, а наоборот ВЫИГРЫВАЮТ
так управляемость не значит что "городской". До этого субару считались и управляемыми и проходимыми - однако сейчас все не так. БМВ тоже в этом отношении были не плохи, но сейчас сузуки ничуть не хуже - из бюджетного сегмента это единственные авто которые имеют технологию TECT - максимальное количество легированных сталей в кузове делает кроссовер управляемым как легковушка, однако и на бездоре может надрать зад конкурентам. Сузуки просто не делает никакой рекламы, поэтому у нас продажи низкие, а по факту сейчас субара например сливает полностью сузукам - вообще по всем параметрам и при этом еще и дороже, так что говорить что сузука дорогая неправильно. Технологичное авто не может быть дешовым, а учитывая что крета стоит 1.4 ляма, в которой обычный сыромятный металл + покраска в грязных словиях + китайский движок + в которой нет динамики + расход в полтора раза выше - так сколько вы хотите, чтобы сузуки стоили, дешевле креты? Вон полюбуйтесь на разгон каптура за 1.2 ляма - жесть полная, витара базовая 1.6 за 950 тыр просто ракета - и как можно говорить что сузуки дорогие? Я давал ссылку на реальных владельцев турбовитар - брали по 1.3 ляма - дешевле креты, то есть. Так что кто хочет тот покупает...
Четыре месяца назад продал рамного Сурфа 2007 года. Взял SX4 S-Cross AT AllGrip 2017 г., также правый руль. Доволен, как удав :). Особенно расход радует.
Что значит иммитация подогрева? Зеркала греются вместе с задним стеклом, в блоке климата есть кнопка подогрева заднего стекла и зеркал! Как можно делать обзор незная ничего про авто?
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻 Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻 Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
Вы же понимаете,по гарантии менять не будут термостат. Если он с завода такой стоит,для южных областей,это не говорит что надо менять.Ведь не будут сервисмены учить производителя. Да и не факт что поможет.Там блок цилиндров как у Москвича, "дарлигтон",для информации.
@@kvvmy, и без вас знаю что там. Производитель если заходит на рынок страны, где девять месяцев зима, то должен учитывать это! Пускай Suzuki пиздует в Пакистан 🇵🇰 или Индию 🇮🇳. Для южных регионов блять... Хули вы, Suzuki, тут в России забыли тогда!?
Инженеры сузуки сделали зарядку в бордачке под подлокотником, чтоб вы пользовались руками для управления авто, а мобила лежала и заряжалась. Пользуйте блютуз для связи "хендс фри"
Это не зарядка, а разьем для флешки. Ну или смартыон подключить к магнитоле. Ток заряда там всего 0,5А. Это смех! А разьем в подлокотнике неудобен. Под климатом, как в Витаре намного удобнее.
@@raznomaster Почему неудобен. Я поключаю кабель в подлокотнике, вытаскиваю наружу и подключаю смартфон. В подлокотнике, между крышкой и корпусом, есть зазор для кабеля, чтобы вытащить его наружу.
Машина действительно стабильная, устойчивая на дороге при плохих погодных условиях (что важно) при полном приводе. Расход на трассе летом на скорости 100-120 км/ч (в режиме SPORT) - 5,7-5,8 л, на скорости 170-180 км/ч - 8,7-8,8 л. Зимой вылезала из всех сугробов, ни разу нигде не застряла. К сожалению, автор не пояснил почему такая высокая цена - дело в том, что её собирают не в России, а в Венгрии (для России), на заводе Сузуки в городе Эстергом, поэтому цена зависит от курса евро в первую очередь.
На 1,6 стоит очень хороший моторчик стоит, ка этот будет жить время покажет, но Сузуки всегда хорошие моторчик и делала. Там пока ещё инженеры работают а не маркетологи
Чему удивляться что расход больше на литр, полтора, топлива. Всё закономерно, добавили муфту + вес, это только в рекламных буклетах 3.0 дизель есть пять литров по трассе :))
Ремонту всё поддается. Вопрос в качестве. Сначала надо о безопасности думать, о том как людей сберечь от ремонта и не дай бог, тотала. А уж железо починится.
@@jenyanik1741 Не спорю, но ведь сделать можно. Видел на Авито пару битых Витар продавали. Морды нет, а лобовик цел. Значит отлично погашен удар и люди целы. А железо..... Все сделать можно. Вспомните историю с Ефремовым. Точнее с тем, кого он убил. На Сузуки он мог бы и выжить
Задаю тот же вопрос везде , и ничего, у знакомого на гарантии и чуть больше 20т, ездит мало, не понять . На официале , говорят что есть за сотку , на форумах нет инфы ,
Оно и видно. Подписчиков за дураков держишь? Вот наглядно как выглядит ситуация с человеком 1.9 м. сам за собой: ua-cam.com/video/MpMxAH8XzhY/v-deo.htmlm54s
Ты не корректно оцениваешь. Читай про правильную посадку в автомобиле, а не как тебе хочется. Таким образом можно любую машину почти выставить в таком цвете, нужно лишь подальше отодвинуть сидение и посильнее завалить спинку.
Корректно, скажу почему - ч все автомобили так оцениваю. Начиная с 2014 года тесты идут. То есть мерило посадки я сам. Насколько она неправильная? Сложно сказать. Мне удобно и это здорово. До руля не тянусь руки не крюки, что нужно. Причина в длинных ногах, именно они заставляют отъезжать назад столь сильно.
раньше ПП $х4 покупали люди у которых не хватало деньжат на Гранд Витару и т.п. а теперь sx4 стоит как остальные, более крупные, кроссоверы. Сузуки очень упростила модельный ряд легковых авто. нет Гранд Витары(только пародия, размерами меньше sx4), убрали Кизаши, могли развивать большой кроссовер xl7. да, остался Свифт. Сплеш ушёл(хотя был хороший малый)... Джими оказался куда проще, чем концепт. развиваются модели для локальных рынках, да такие, унифицированные модели ( как глобальный продукт)
Z Drive Собираюсь покупать данный авто на 1,4 в максималке, вопрос по поводу управления, смотрел обзоры на него, некоторые пишут, что после 100 км плохо рулится?
едет после 100 нормально, есть небольшая проблема с нолем, он не очень четкий, но шасси едет хорошо. заметил такой эффект, что на скоростях 140-150 рулевое держит прямую лучше, чем на 100 км/ч. может особенность ПО, может просто 150 я ездил на лучшей дороге
@@ДенисБогородский До рестайла на втором СХ-4 стояли вариаторы Jatco, те же, что на Ниссанах, Митсубиши и где то еще. Либо механика. Тут Сузуки поступили грамотно, на рестайле сменили коробку с вариатора, на автомат. Впервые вижу такую практику.
Да просто блоггеры снимать не умеют. Камера настраивает экспощицию на снег белый вокруг машины, поэтому то, что в багажнике, вообще не видно. Но и свет там действительно слабый. Делают его по дурацки, сбоку низко. И только с одной стороны. У меня раньше была праворукая Мазда Демио. Там плафон стоит в потолке и сверху в багажник светит. Такая же лампочка и видно лучше было.
24.10 он не поменял полосу не разу до последнего времени,ты раз 30 перестроился с 1 по 4 полосу смеялся он над тобой наверно видео закончилось когда он тебя опередиллллллл!
Ети канула в лету. Вместо не Карок и Камик. Карок есть с полным приаодом, но он скучный на вид. А Камик только на переднем, красивыц, но дойдет ли до России ?
Для бедного народа и это говно в радость! Ну что там хорошего то все дубовое не уклюжие качество материалов 3 сорт! У витары один плюс двери закрывают пороги все больше плюсов нет!
Владельціы витар ее хвалят , а сх не то , и наоборот . Проблема этих авто (субкомпактных и городских) это цена. Не стоят они столько. Это маленькие авто , вес чуть больше тонны, и ударение на безопастность это чушь! Не верьте торгашам . Подушки смягчают, а кузов фольга сжимается и складывается , Плюм сх4 чуть больше места сзади , но передок длиней и низкий дорожн просвет никакой делает ее обычной легковой, .Салон скрипучий , хоть и присутствует мягкий пластик местами, о 1.4 турбо никто толком ничего не розказывает ( о ресурсе , ремонте , а об этом тоже надо задумываться, сказки что турбины ходят за 200 т.км , бывает , но редко, очень редко. , и владелец не будет писать о проблемах , ему ее надо будет еще в будущем продать, всем советую смотреть ролик клубного сервиса о витаре тест , черной , турбо , так даже избавившись и купив другую авто , там владелец с обзора , на обзоре новой авто , ничего хорошего не сказал о сузуки 1.4т) даже в салонах, говоря только , это жапан, . Удобней сидеть мне в витаре, она кажется сбитей , жестче, непонятно почему. Знакомый имеющий витару 1.4 т , сначала агитировал и меня , потом устал, я ездил , тестил , и витару и сх4 , все движки, ну не заходит ,мне, после пасата б7 ,
SX4 очень не красивый, и не стоит он внешне ту сумму , которую за него просят! Другое дело Vitara S, симпатичная , и выглядит на ту сумму. И разница в пол секунды достаточно большая, что в быстрых машинах, что в таких кроссоверах... Давай уже 0-100 на витаре с.
неее... это дело вкуса. Мне, к примеру, sx4 снаружи нравится. И Витара норм, но вот в салоне эти круглые дефлекторы от Лады Калины... (Я в курсе, что такие и на Мустанги ставили, но у меня теперь только ассоциации с жигуляторами)
Жалко у нас кизаши не продают. Вот это офигенная машинка.
Я от неё балдею второй год. Моя где-то восьмая машина. Самому за 60. Как она дорогу держит - это песня, а повороты... Нонешней зимой в Питере с перекрестка уезжал как привык, по осчущениям обычно.В соседнем ряду БЭХА стартанула , жопа вправо жопа влево. Мы на следующем светофоре (в салоне крое меня жена, дочка и внук) , а Бэха ещЁ в середине между светофорами разгоняется. Режим коробки SNOW. Дорога один в один, как на видео. Пробовал Витару , большая разница по комфорту и вместимости, чтобы не говорил автор. Шумка и музыка в сравнении с X-RAY (ездил до того 1.5.года, самая лучшая акустика и шумоизоляция из всех машин, что имел без переделок) на троечку, единственный минус, но прощаю за удовольствие от езды. Максимум на платной 170, дальше не стал и не буду...
Да где ж там хорошая управляемость? За сотку ехать вообще не хочется... Сам владею такой, 2019 г. GLX, знаю о чём говорю...
@@Алекс-п5й2ш Возможно Вам нужно диагностику сделать,может что-то не впорядке. Я на платной до 170 разгонялся, а 120 - 130 так вообще без разницы как на 80, подруливать вообще не приходиться идёт туда куда правишь. Приобрел дурную привычку править одной рукой.
@@vladimirbashmakoff8894 ехать то можно , конечно, и больше, но нет желания совсем. Очень нервная становится. Колея, ветер, подруливания, всё чувствует. Да за 30 тысяч, так и не нашёл удобного положения за рулём. Неее, точно не моё... Достаточно пересесть в нормальную авто, и прям Сузуки падает сильно ниже плинтуса. Ошибка , которая стоила мне ооочень дорого!
Сколько пробег?что делали. Спасибо за ответ
@@vladimirbashmakoff8894 А чем привычка дурная править одной рукой?Если на трассе,хорошая видимость,погода ничего плохого не вижу. Вообще надо ориентироваться по дорожной обстановке. Сам так езжу. Когда одной,а когда и двумя.
Владел 4 года, сузуки лианой - 1,6, автомат, передний привод, только положительные впечатления, sx4 хочется🤗
Моя машинка Suzuki sx4 2014г. 1.6 механика. Я от неё балдею. ТО у официала, пока только замена передних тормозных дисков, колодки на 4 колеса, ну и естественно масла и все жидкости. Пробег 123 000км.
афтор не понимает что значит слово "кроссовер". сузуки - делала и делает самые ПРОХОДИМЫЕ кроссоверы - на гранд витаре вообще был пп через 3 дифа - это единственный кроссовер который участвовал и побеждал в трофи. Так вот, такие кроссовер как рав4 или сиикс5 - у них нет даже блокировки муфты, что означает что она перегревается через 3 минуты букса - есть и видео, автору надо обязательно изучить тему. На фоне остальных кроссов - сузуки намного более "кроссоверные", хотя управляются значительно лучше - это и есть заслуга новой технологии кузова TECT - из легированной стали как у мерса - легкий и прочный и имеет сниженный центр тяжести. По факту сузуки - самые управляемые, благодаря этому, но это не значит что проходимость снижается - они не более городские чем все конкуренты. Во всяком случае ни крете ни мазде ни тойоте не проигрывают, а наоборот ВЫИГРЫВАЮТ
Так у нас явный тут крен на управляемость легковую- привод тоже отлично работает
У Сузуки плный привод один из наиболее эффективных в сегменте.
так управляемость не значит что "городской". До этого субару считались и управляемыми и проходимыми - однако сейчас все не так. БМВ тоже в этом отношении были не плохи, но сейчас сузуки ничуть не хуже - из бюджетного сегмента это единственные авто которые имеют технологию TECT - максимальное количество легированных сталей в кузове делает кроссовер управляемым как легковушка, однако и на бездоре может надрать зад конкурентам. Сузуки просто не делает никакой рекламы, поэтому у нас продажи низкие, а по факту сейчас субара например сливает полностью сузукам - вообще по всем параметрам и при этом еще и дороже, так что говорить что сузука дорогая неправильно. Технологичное авто не может быть дешовым, а учитывая что крета стоит 1.4 ляма, в которой обычный сыромятный металл + покраска в грязных словиях + китайский движок + в которой нет динамики + расход в полтора раза выше - так сколько вы хотите, чтобы сузуки стоили, дешевле креты? Вон полюбуйтесь на разгон каптура за 1.2 ляма - жесть полная, витара базовая 1.6 за 950 тыр просто ракета - и как можно говорить что сузуки дорогие? Я давал ссылку на реальных владельцев турбовитар - брали по 1.3 ляма - дешевле креты, то есть. Так что кто хочет тот покупает...
Как по поводу печки, в машине тепло, а то слышал с такими турбомоторами машина плохо прогревается. На грм цепь или ремень на этом двигателе.
движок такой же цепной как и все сузуки. турбо-фольксы да греются плохо, но судя по отзывам турбо-сузуки вполне нормально греются...
Хорошие видео 👍ты дошёл до того--- что сначала Лайк- потом просмотр.Продолжай в том же духе
Это здорово, но лучше проявлять активность по итогам просмотра )))
Только дибилы ставят лайк до просмотра.
Отличный автомобиль. Даже SX4 2013г.в., с AllGrip и механикой)
Vladislav Altyncev Тачка огонь. В семье имеется sx4 двух поколений, задумался о смене 1го, для семьи из 4х человек тесновата да и багажник маловат.
Кузов не гниет? Дополнительно обработку какую-то делали?
Всё, продаю нахер этот патриот, очь эта машинка мне понравилась))))
Четыре месяца назад продал рамного Сурфа 2007 года. Взял SX4 S-Cross AT AllGrip 2017 г., также правый руль. Доволен, как удав :). Особенно расход радует.
Патриот нищеброт
удивительно при 140 всего 2,500 оборотов
137 км.ч примерно на 2500 на шестой передаче
это версия турбо там крутяший на 1500 оборотах ккак крут\ящий на 1.6 при 4000 оборотов
3000об. 160 по спидометру, расход 8литров на такой скорости показывает
@@СашаМел-т4чТак это значит по идее , что ресурсность 1.4 мотора выше будет? 😊
Что значит иммитация подогрева? Зеркала греются вместе с задним стеклом, в блоке климата есть кнопка подогрева заднего стекла и зеркал! Как можно делать обзор незная ничего про авто?
Suzuki SX4 2019-го года 1.6 GLX. При температуре окружающей среды -20°С и ниже температура двигателя не выходит на рабучий диапазон. В движении 65°С, а на холостых и вовсе 50°С. Не догрев мотора приводит к его быстрому износу, а так же высокому расходу топлива. В чём причина??? Пробег 43200 км. Все предыдущие 2 ТО проходили у дилера Suzuki Тюмень. На данный вопрос ответ дилеров Suzuki Тюмень был следующий "ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ, АВТО ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЮЖНЫХ ШИРОТ" 🤣👍🏻
Так же вторая проблема плавно вытекает из первой. Так называемый "двухзонный климат контроль", при одинаково установленной температуре, обдувает пассажирскую зону куда более прохладным воздухом нежели водительскую зону. Ответ дилера Suzuki Тюмень был следующий "ОТОПИТЕЛЬ ПЕЧКИ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ" 🤣👍🏻
Одним словом скажу вам так. Ненадо быть "профессором", что бы понять что причина недогрева двигателя, это некорректно работующий термостат, который дилер Suzuki должен заменить по гарантии. Причина же второй проблемы так же проста как и первая. Тут так же не нужно быть "доктором наук", что бы понять что "псевдо двухзонный климат контроль" работает не потому, что имеет два отопителя печки, а именно потому, что на водительскую и пассажирскую зону свои отдельные заслонки забора тёплого и холодного воздуха и именно заслонки с пассажирской стороны так же работают некорректно.
Вы же понимаете,по гарантии менять не будут термостат. Если он с завода такой стоит,для южных областей,это не говорит что надо менять.Ведь не будут сервисмены учить производителя. Да и не факт что поможет.Там блок цилиндров как у Москвича, "дарлигтон",для информации.
@@kvvmy, и без вас знаю что там. Производитель если заходит на рынок страны, где девять месяцев зима, то должен учитывать это! Пускай Suzuki пиздует в Пакистан 🇵🇰 или Индию 🇮🇳. Для южных регионов блять... Хули вы, Suzuki, тут в России забыли тогда!?
Инженеры сузуки сделали зарядку в бордачке под подлокотником, чтоб вы пользовались руками для управления авто, а мобила лежала и заряжалась. Пользуйте блютуз для связи "хендс фри"
Это не зарядка, а разьем для флешки. Ну или смартыон подключить к магнитоле. Ток заряда там всего 0,5А. Это смех!
А разьем в подлокотнике неудобен. Под климатом, как в Витаре намного удобнее.
@@raznomaster Почему неудобен. Я поключаю кабель в подлокотнике, вытаскиваю наружу и подключаю смартфон. В подлокотнике, между крышкой и корпусом, есть зазор для кабеля, чтобы вытащить его наружу.
Машина действительно стабильная, устойчивая на дороге при плохих погодных условиях (что важно) при полном приводе. Расход на трассе летом на скорости 100-120 км/ч (в режиме SPORT) - 5,7-5,8 л, на скорости 170-180 км/ч - 8,7-8,8 л. Зимой вылезала из всех сугробов, ни разу нигде не застряла. К сожалению, автор не пояснил почему такая высокая цена - дело в том, что её собирают не в России, а в Венгрии (для России), на заводе Сузуки в городе Эстергом, поэтому цена зависит от курса евро в первую очередь.
Вы ездите 17-180 на эс икс4? , После 120 уже некомфортно , очень.
@@DidusS-i6p у boosterjet с полным приводом отличный держак на скорости.... Ху яяч. Ит. Как утюг
Это не уровень,это фишка,чтобы крышку не потерять!!!
Вот теперь, спустя время, вопрос. Конечно к тебе, Василий. SX4 turbo или карок с айсин? По цене похожи, вроде. Хотелось бы просто субъективное мнение
Карок
@@ZDrive_TV не буду спрашивать - почему. Это ведь субъективно) Спасибо!
Объективно, Сузуки меньше, жёстче и не может быть с подогревом руля.
@@ZDrive_TV просто эта ваговская тема с надёжностью двигателей и коробки... Хотя там и не DSG... Конечно в шкоде поприятнее..
Да одинаковая она примерно у вспх
Будет возможность доберитесь до этих экземпляров
пежо партнер
ситроен берлинго мультиспейс
фиат добло
выбирал авто для покупки,наверно его возьму.
Интересно в турбо моторе цепь или ремень грм?
Цепь
Машина классная,но кто- бы сказал про ресурс турбины, надёжность поршневой( будет- ли жрать масло)?
Кто ж это знает? У меня упор на ездовые свойства и общее мнение, не про длительную эксплуатацию. Это совсем друге видео и контент нужны.
Z Drive , понял. Спасибо тебе большое- делаешь хорошие видосы. А как, по твоим ощущениям , у кого муфта эффективнее- Рав,CRV, XV?
Илья Бо xv, до 40 км/ч при включенном хmode, замыкается гидротранс, у них с вариатором общий масляный контур, поэтому xv лучше.
На 1,6 стоит очень хороший моторчик стоит, ка этот будет жить время покажет, но Сузуки всегда хорошие моторчик и делала. Там пока ещё инженеры работают а не маркетологи
Никто толком не знает, но у меня 60к пробега, всё отлично, масла ни грамма не уходит.
Чему удивляться что расход больше на литр, полтора, топлива. Всё закономерно, добавили муфту + вес, это только в рекламных буклетах 3.0 дизель есть пять литров по трассе :))
Сentr_jasnovidenija
Есть ещё автомобили у которых будет 2500 оборотов при 130 км/ч схожие по цене и по объему бражника?
@@Tutu-qc5dn а если не турбо
Не думаю что легированная сталь поддается кузовному ремонту!
Ремонту всё поддается. Вопрос в качестве. Сначала надо о безопасности думать, о том как людей сберечь от ремонта и не дай бог, тотала. А уж железо починится.
@@raznomaster если только менять кузовшину.а так не расстянешь
@@jenyanik1741 Не спорю, но ведь сделать можно. Видел на Авито пару битых Витар продавали. Морды нет, а лобовик цел. Значит отлично погашен удар и люди целы. А железо..... Все сделать можно. Вспомните историю с Ефремовым. Точнее с тем, кого он убил. На Сузуки он мог бы и выжить
Пожалуйста сделай обзор на zotye t600, я думаю многим интересно будет.
Да, тоже хочу посмотреть и если можно на Geely Atlas.
Атлас жду
Норм аппарат , 2ой год на sx4 )
Долго ли турбина живёт на sx4?
Это тот же мотор что и у витары ставятся с 15 года - у меня ответа нет
нет инфо пока по ресурсу. новый мотор. я на своем буду чаще масло менять.
Задаю тот же вопрос везде , и ничего, у знакомого на гарантии и чуть больше 20т, ездит мало, не понять . На официале , говорят что есть за сотку , на форумах нет инфы ,
@@DidusS-i6p вобщем 160 тысяч. Полёт нормальный.
@@spotbike600f4i как предстоят дела с авто ? Если еще в эксплуатации?
Все очень круто снято, но с тобой в автомобиле я бы надел памперс😁
есть возможность взять тигуан новый 2.0 220 лс?
Сборка Венгрия?
разумный скоростной режим это 150км??? При 110 разрешенных...
В целом его следует установить такими
Z Drive полностью согласен!
Нужно строить нормальные дороги а не ограничивать скорость
Ресурс двигателя 200тыс ?
Что ты разлегся спереди?!
Если меришь сам за собой, то сиди как положено, почитай про правильную посадку в автомобиле.
У меня кстати достаточно вертикальная посадка.
Оно и видно. Подписчиков за дураков держишь?
Вот наглядно как выглядит ситуация с человеком 1.9 м. сам за собой:
ua-cam.com/video/MpMxAH8XzhY/v-deo.htmlm54s
Отнюдь, я же по себе оцениваю удобство автомобиля. Знаю массу людей которые реально заваливают спинку.
Ты не корректно оцениваешь. Читай про правильную посадку в автомобиле, а не как тебе хочется. Таким образом можно любую машину почти выставить в таком цвете, нужно лишь подальше отодвинуть сидение и посильнее завалить спинку.
Корректно, скажу почему - ч все автомобили так оцениваю. Начиная с 2014 года тесты идут. То есть мерило посадки я сам. Насколько она неправильная? Сложно сказать. Мне удобно и это здорово. До руля не тянусь руки не крюки, что нужно. Причина в длинных ногах, именно они заставляют отъезжать назад столь сильно.
Ну ты походу бессмертный тут по трассе едешь 110-120-140 и норм а этот же по такой погоде и при таком покрытии это конечно жесть 😮
Я знаю куда я еду
раньше ПП $х4 покупали люди у которых не хватало деньжат на Гранд Витару и т.п.
а теперь sx4 стоит как остальные, более крупные, кроссоверы.
Сузуки очень упростила модельный ряд легковых авто.
нет Гранд Витары(только пародия, размерами меньше sx4), убрали Кизаши, могли развивать большой кроссовер xl7.
да, остался Свифт. Сплеш ушёл(хотя был хороший малый)...
Джими оказался куда проще, чем концепт.
развиваются модели для локальных рынках, да такие, унифицированные модели ( как глобальный продукт)
Увы
Z Drive Собираюсь покупать данный авто на 1,4 в максималке, вопрос по поводу управления, смотрел обзоры на него, некоторые пишут, что после 100 км плохо рулится?
Нормально рулится. После 100 ехать не страшно. И колеи не боится. У меня максималка.
едет после 100 нормально, есть небольшая проблема с нолем, он не очень четкий, но шасси едет хорошо. заметил такой эффект, что на скоростях 140-150 рулевое держит прямую лучше, чем на 100 км/ч. может особенность ПО, может просто 150 я ездил на лучшей дороге
В смысле sx по стоииости как более крупный кроссовер с автоматом и полным приводом?? Например?
японцы лучше всеех
Олень не пользуются указателями поворотов перед перестроением.
а что с оборотами хх? 1тыс почти
А где трассовые испытания Витары С про которую ты говоришь?
Так есть же на канале
В прошлом SX4 вроде был вариатор как раз
BASenok1987 Верно и едет она ну "очень" спокойно. Для неспешной городской езды, наверно, один из лучших вариантов бюджетного сегмента.
автомат классический
Temur Urazov имелся ввиду прошлый(2 поколение) дорестайл
Дмитрий Анисимов , всегда был классический автомат.
@@ДенисБогородский До рестайла на втором СХ-4 стояли вариаторы Jatco, те же, что на Ниссанах, Митсубиши и где то еще. Либо механика. Тут Сузуки поступили грамотно, на рестайле сменили коробку с вариатора, на автомат. Впервые вижу такую практику.
Сделай тест ravon r4
у него на канале есть обзор на Кобальт Шевроле
Хорошее авто
Согласен
Зеркала все же греются...
Света бы больше, а то в багаже ни хера не видно.
Да просто блоггеры снимать не умеют. Камера настраивает экспощицию на снег белый вокруг машины, поэтому то, что в багажнике, вообще не видно.
Но и свет там действительно слабый. Делают его по дурацки, сбоку низко. И только с одной стороны. У меня раньше была праворукая Мазда Демио. Там плафон стоит в потолке и сверху в багажник светит. Такая же лампочка и видно лучше было.
автор, ты бы хоть школу контр-аварийной подготовки прошёл. чтобы при таких погодных условиях правильно вести себя на дороге и в экстренной ситуации.
А что у меня не так? И где была экстренная ситуация?
ты должен был ехать 80 по середине 2-х полос. Так себя ведут 90% "безопасных" водителей в рф. Кровь порой стынет в жилах.
24.10 он не поменял полосу не разу до последнего времени,ты раз 30 перестроился с 1 по 4 полосу смеялся он над тобой наверно видео закончилось когда он тебя опередиллллллл!
а как называется храм божий в районе которого ты начинаешь съемку..
Новодел на новой Риге, никакой исторической ценности не представляет, например, как китайский царский рубль за 120 р.
У нас за такое вождение автор лишился бы прав на пару лет в тот же самый день. И не без обоснования.
У Вас дороги другие и вождение лучше - леворядных идиотов нет.
@@ZDrive_TV леворядные идиоты , браво!!! Возьму на вооружение. Сколько полос не строй всё равно будут ехать ширенгой с одинаковой низкой скоростью...
Хочу😢
Что там по Ети?? Сильный конкурент и Витаре с и СХ4 на 1.8 TSI!
Так же надо 200к просмотров для ВАГа??
Ети канула в лету. Вместо не Карок и Камик. Карок есть с полным приаодом, но он скучный на вид. А Камик только на переднем, красивыц, но дойдет ли до России ?
как в магазине на диване побывал))
160 km/h na doroke sleakati, mashina iz faligi, potereaesh upravlenie i poluchitsa blin
У этой машины максимальный бал по краш тестам. А вообще на 160км ДТП это уже вызов судьбе!
Когда mazda cx-9
Круто👍
Для бедного народа и это говно в радость! Ну что там хорошего то все дубовое не уклюжие качество материалов 3 сорт! У витары один плюс двери закрывают пороги все больше плюсов нет!
Владельціы витар ее хвалят , а сх не то , и наоборот . Проблема этих авто (субкомпактных и городских) это цена. Не стоят они столько. Это маленькие авто , вес чуть больше тонны, и ударение на безопастность это чушь! Не верьте торгашам . Подушки смягчают, а кузов фольга сжимается и складывается , Плюм сх4 чуть больше места сзади , но передок длиней и низкий дорожн просвет никакой делает ее обычной легковой, .Салон скрипучий , хоть и присутствует мягкий пластик местами, о 1.4 турбо никто толком ничего не розказывает ( о ресурсе , ремонте , а об этом тоже надо задумываться, сказки что турбины ходят за 200 т.км , бывает , но редко, очень редко. , и владелец не будет писать о проблемах , ему ее надо будет еще в будущем продать, всем советую смотреть ролик клубного сервиса о витаре тест , черной , турбо , так даже избавившись и купив другую авто , там владелец с обзора , на обзоре новой авто , ничего хорошего не сказал о сузуки 1.4т) даже в салонах, говоря только , это жапан, .
Удобней сидеть мне в витаре, она кажется сбитей , жестче, непонятно почему. Знакомый имеющий витару 1.4 т , сначала агитировал и меня , потом устал, я ездил , тестил , и витару и сх4 , все движки, ну не заходит ,мне, после пасата б7 ,
Как работает печька
Хорошо
👍👍👍
аквапланирование тебе в помощь! и крепкий столб!
Благожелатель
На жука (насекомое) похож
SX4 очень не красивый, и не стоит он внешне ту сумму , которую за него просят! Другое дело Vitara S, симпатичная , и выглядит на ту сумму.
И разница в пол секунды достаточно большая, что в быстрых машинах, что в таких кроссоверах...
Давай уже 0-100 на витаре с.
Завтра
я брал со скидкой 180тыс.р. максималку.
У витары салон намного проще, да и внешность не идеальная. К сожалению у сузуки сейчас нет красивой машины
@@ВячеславМ-г2к sx больше старпёрам нравится. По внешности Витара больше других кроссоверов нравится. Так что это дело вкуса.
@@MARGERRA Витара больше бабам нравится. А я писал про салон, когда сравнивал их.Сами по себе обе машины не плохие.
Автор верхушечник
SX4 лучше Витары, но какой же он страшный
неее... это дело вкуса.
Мне, к примеру, sx4 снаружи нравится. И Витара норм, но вот в салоне эти круглые дефлекторы от Лады Калины... (Я в курсе, что такие и на Мустанги ставили, но у меня теперь только ассоциации с жигуляторами)
Согласен, видон оч колхозный)
SX больше для "старпёров". Молодым больше Витара нравится. Как по салону так и снаружи.
@@MARGERRA по салону витара отстой, уазик лучше
@@MARGERRA мне 39 что мне брать?
Кирзачи
Страшненькая
первый)
ура!
Страшненькая