Обожаю Сузуки, у меня СХ4 уже 12 лет полный привод МКПП и ни каких проблем, следующая будет только Сузуки ни какие китайцы с их ценами взаймы, европейцы еле собранные у нас на хер не нужны.
@@yakudza07 У меня их атмосферник. Турбированный это двигатель совсем другой, модной и дешевой конструкции. И собственно сделан на манер всех остальных новых двигателей остальных производителей. Облегчен, удешевлен и т.д.
V. K. Он хороший, но на мой вкус дороговато. Ну или все остальное вокруг слишком дешего. Вот построили бы они завод в России и скинули тысяч 100-200 и продажи пошли;)
@@user-su4co9jt1f если построят завод (не дай бог конечно), цена останется неизменной, а вот машину испортят - это 100%. Когда к нашим "специалистам" что-то попадает в руки - это всё....ПИ$ДА.
As it is shown, S-Cross performs very well on the sand and mud. It has got really advanced and efficient Allgrip select system, rare thing in rival's crossovers.
Машина мне нравится и визуально и с детьми на отдых и временами по бездорожью по работе. Возможно потому, что не ищу наворотов и выпендросов, мне комфортно, легко и вообще люблю ее, она отвечает взаимностью и выручает. 😉😁 мне ролик понравился.
Обзор отличный, спасибо большое авторам. Очень привлекает данная машина, но все равно пока не осталось твердого убеждение что это то что нужно, ибо хочется все таки машину и в хвост и в гриву, и на даче и в городе, и стройматериалы повозить. Очень хочется иметь возможность возить в салоне длинномер, метра три, но видимо это не тот класс автомобилей. Но то что было показано в обзоре просто выше всяких похвал.
@@Jetzzz82 ну если вы готовы ради этого терпеть масложор и другие прелести VAG и уж тем более французов... Suzuki это про надежность, а не про одноразовые ведра;)
2:27 Колесная база увеличилась не на 15, а на 10 см. Да и вообще обзор оставляет неоднозначное впечатление. Это скорее показушное кино чем реальность . А вообще автомобиль хороший . И местами его было просто жаль . Не для этого его создавали умные люди .
Согласен, с клиренсом обман, для европы 14,5 для россии 18, но к сожалению за счет установки более длинных и мягких пружин, поэтому на поворотах он кренится очень сильно, по трассе до 100 км нормально, но не для дорог в регионах, выхлопная система останется на первом км
Огромное спасибо, в очередной раз посмотрел ваше видео с удовольствием! Рассматриваю его для себя. Думаю, хватит турбины и поршневой на 130-150 без масложора и смерти турбины?
@@user-su4co9jt1f Вам спасибо. Сейчас выбираю машину и на 95% это будет Suzuki SX4. Просмотрел практически все, что есть в русскоязычном интернете про эту машину и ваш обзор один из самых лучших по моему скромному мнению. Смотрится все на одном дыхании.
@@SergeLestate Да у меня такой как на видео. Я его по сугробам зимой гоняю в хвост и гриву. Прёт конечно хорошо. Но при глубокой колее нужно по гребням ехать. Сполз на пузо - побежал за трактором. Клиренс основная проблема при его остальных возможностях. Для ежедневных нужд багажник маловат. Нужно такое же, но багажник больше. т.е. Шкода Кодиак. Но там тот конченный дсг...
@@yakudza07 ЛКП за почти 5 лет целый, без рыжиков и прочей корейской лабуды. Был не разминулся с маршруткой, замялось крыло. Я его немного резиновым молотком изнутри подровнял. Там где был изломный загиб, лкп лопнул и оголился метал где-то длиной 2 см и шириной 3 мм. Так вот я с незакрашеным им так и катался 3 года. Покрылось сверху коричневой типа ржавчиной постепенно. Потом взял бутылочку преобразователя ржавчины, только коснулся, метал снова стал девственно чистым. Так что качество цинкования прекрасное. Забил, так и ездит, понял что не сгниет. А еще лкп на порогах постоянно тестируется детьми. Обувь в песке и грязи. Ничего не послазило. Притирку других авто держит тоже очень хорошо. Меня на парковке притерли, то краска в бампера не слезла. Тряпочкой протер и почти не видно. Короче можно брать.
Офигенный обзор, всё по делу и водит чел отлично, видно что реально машина с хорошим запасом прочности, но я все же склоняюсь к атмосфернику.И ещё, почему ни слова о типе подвески? Сколько каких рычагов, стабилизаторов итд?
Турбодвижки от Сузуки меняют представление о турбосистеме в принципе. Прошло уже достаточно времени, чтобы можно было резюмировать о том, что турбо ничуть не менее надёжные, чем атмосферники
благодоря вам я понял максимум сх 4 но очевидно что сх 4 не езддил там где ездил квадрик машинка там бы застряла) но хчбек достойный именно хечбек) а я до сих пор не знаю че брать джимн или сх 4 ) наверное всетаки сх 4) надеюсь мне не попадеться мощной грязи)
Да не для хетча крупновата тютна, и все же с умом благодаря отличному полному приводу ползёт она там где не будет шансов и у передней приводной машины даже с клиренсом 20, проверенно.
Спасиботза хороший обзор.скажите а вот что комфортнее в повседневной жизни.сузуки сх 4 или например спортедж или туксан.простоия посмотрел обзор и не вижу смысла рассматривать туксан.или раф 4.
Имею sx. Катался на сортедже на тест драйве. В Спортедже места немного больше на заднем диване, где-то так же как в Кашкае. От спортеджа оттолкнула говняная покраска и корозостойкость метала (это ведро сгниет нафик через 5 лет), Кашкай реально дороже с полным приводом получается, при чем дороже из-за комплектаций, в которых куча ненужного хлама. В результате вариантов просто нету. Туксан такое себе, он тоже гниет вроде как. Раф4 вроде как дороже намного.
У меня обычный 1,6. 1.6 в режиме Sport едет как 1,4 в режиме Auto (катал тест-драйв). Машинке мотора с автоматом хватает с головой. Если хочется порезвится, то в режиме спорт машинка очень оживает, при касании педали газа прямо рвет, особенно на скоростях до 60. Обгоны на трассе без проблем, при затяжном обгоне коробку в спорт, переключателем -1 передачу и машинка с 90 до 130 разгоняется по встречке очень быстро (если в салоне 1-2 человека). Взял 1.6 потому что турбина это еще одна вещь, которая может сломаться. Люблю зимние виды спорта. На полном приводе на 4-х цепях катаюсь по снегах и по горах без проблем. Машина при достаточном уклоне может позволить себе остановится и поехать с прогребами вверх на режиме SNOW/MUD. Но, очень важно беречь свое днище, потому что она едет ровно до тех пор, пока хватает клиренса. Это единственное ограничение этого автомобиля в плане проходимости. Ну и передняя вытопорщенная губа заставляет иногда перед штурмованием какой-то накатанной замерзшей колеи или ручейка вийти и пару минут подумать под каким углом заходить на вираж. Помню замело снегом курорт один месный, то возле подьемников на горе стояло 4 авто. Бобик, Субарик, Крузак и скромненький я (4 человека в авто). Цепи и 4wd решает. Все остальное тусовались внизу и либо шли пешком либо орендовали бобики. Ей бы еще 3 сантиметра клиренса докинуть, и была бы машинка огонь просто.
@@kovalenkoihor4325 Подскажите, плз, а какой реально у SX4 клиренс? К примеру, я на своей Suzuki Baleno рядом с SX4 когда стою, то сильно сомневаюсь, что из-за нижней губы переднего бампера SX4 будет в состоянии пролезть там, где я на Baleno спокойно вытяну. У меня губа передняя около 16.5 см по высоте, и я могу позволить себе парковаться с нависанием переднего бампера на тротуар, а вот SX4, которая стояла рядом, аккуратно перестраховалась и недопарковалась до бордюра даже.
Это не буксировочная проушина, а транспортировочная, при креплении автомобиля, например, при транспортировке по морю на корабле. Для буксировки запрещено использовать - хоть бы инструкцию прочитали для приличия.
@@user-su4co9jt1f есть "буксировочная проушина" (towing hook) впереди и "крюк рамы" (frame hook) сзади (если не ошибаюсь, то ещё один имеется где-то внизу днища, но не сзади). На буксировочной проушине (она впереди) ваше авто можно буксировать, а вот frame hook можно использовать для закрепления машины при транспортировке (sea shipping purposes) или в исключительной ситуации (emergency situations), когда надо кого-то вытащить. Вот, что по этому поводу написано в буржуинских талмудах: 1) The frame hook is provided on the rear of the vehicle for use in emergency situations and sea shipping purposes only. Do not use the frame hooks to towanother vehicle or to have your vehi-cle towed on the road or highway. The hook is designed for use in emergency situations only, such as if your vehicle or another vehicle getsstuck in deep mud or snow. 2) To prevent damage to the vehicle, never use the towing hook for trailer / train shipping and sea shipping purposes. Важно понимать отличия, иначе можно ушатать своего железного коня, если кого-то куда-то буксировать, прицепившись за frame hook. И такое вдогонку: "The towing hook or vehicle body may break and cause serious injury or damage: • Do not use the frame hooks for towing another vehicle. • Avoid pulling the vehicle to get out of severe snowy, muddy or sandy conditions, sudden starts or erraticdriving maneuvers which could cause excessive stress on the towing hook."
Юрий Малкин меняется более заметно, чем на любой другой марке, а в случае атмосферника 1.6 машина как озверина выпила. Но только на городских скоростях, отжигать на трассе нужен именно 1.4t.
Мощность остается неизменной. Меняется только острота педали газа. Хотите быстро разогнаться - топайте по газу в пол. Современная электроника оценивает не только силу нажатия, но и скорость перемещения. Чем резче, тем точнее сигнал для машины. В пол она всегда едет одинаково, что спорт, что норм
@@user-su4co9jt1f кстати, гидротрансформатор в акпп даст замметнуюю прибавку в тяге на околонулевых скоростя, по сравнению с роботом ауди.. Есть тест где сузуки на акпп легко заезжает на бетонные наклонные стены водоканала даже на 1,6 ДВС.
Практически тоже можно. Просто при непосредственном впрыске , расход топлива будет в соотношении 90%газ и 10%бензин. Вот я тоже думаю или простой атмосферник брать..???? или турбо.....??????
скажу как владелец данного авто ! так себе повозка ее надо всю мовилить она под пластиком может прогнить ! антикорозийного покрытия нет от слова совсем ! автомат тупой, двигатель турбовый но нереально шумный ! едет тоже посредственно и очень ..,жесткий авто ! метал тонкий и местами уже начала отваливаться краска ! короче говоря возможно предыдущий был хороший авто.., Но этот точно не Японец уже ...
@@artem-er ну правда в том что металл тонкий это да... На капоте есть сколы которые с рыжиками... Но больше нигде намека на ржу нет... Мне все равно какой толщины у него металл навесного, главное , чтобы безопасность не страдала от этого... Автомат туповат в режиме авто но подстроится можно, в спорте очень хороший отклик едет великолепно среди своего класса плюс расход бензина минимальный при такой динамике конкурентов и предложений просто нет! Да подвесон жестковат но собран... Есть минус в том, что надо подруливать по трассе... Но все минусы перечеркивает удобство, динамика и расход бензина плюс хороший полный привод, повторюсь на рынке нет больше такого предложения .
Про "высоколегированную", это ты, сержант, зал..., приврал. По сути - реклама, ибо продажи, в сравнение со старым SX4, более чем скромные. А потому что не х...В далеком, 2006 г, Сузуки с Фиатом создали хороший, небольшой автомобильчик, который, увы, перерос в "одно из многих".
В последней лужей передо мной едва не утонул уазик на 36х. Там колея набитая квадриками, на тачке там ловить нечего. Пришлось искать объезд. Сх4 - это автомобильно, а не трактор:))
@@user-su4co9jt1f очередной трюк телевизионщиков, ничего более. Не надо на Ютубе пытаться показывать себя умнее других, не тот формат выбрали. Если авто и близко не едет по такому покрытию, то и не стоит этого анонсировать. А то сначала показываете крутое бездорожье, а по факту очередной пшик...
А воздуховоды к ногам задних пассажиров есть? Руль подогревается? Заставку в магнитоле какую-нибудь другую можно включить, например часики? И почему вот они блин свес передний не убрали, черпает своим бампером как лопатой совковой!
красивый ролик , рекламщика 1.4 турбо скажите сколько жрет масла этот матор , какое топливо наверное 98 марки турбо ведь , через какой пробег снимать впускной колектор для чистки клапанов , посмотрев ролик видно что рекламируешь .
Далеко не все турбо едят масло и 98й. Японцы раньше многих научились делать эти моторы надежными. Бензин нормальный 95й. Но удеидавно есть турбо, которые спокойно валят На 92м. Мам недавно заправлял Аркану 1,3Т. Всё ок
Зимой не перегревается даже после часа. Пробивал на цепях колею к селу одному. Замело нормально так, дорога заняла 80 минут. При 4х людях в салоне доехали норм.
Не поверишь, но доски там правда случайно, видимо ктото сидел там раньше. Конечно, планирую снимать "рекламный" ролик низкого кроссовера везу с собой ободранные доски. Л - логика:))
Замер шума некорректный, да и сам "прибор" похоже ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ сильно врёт. Ноль дб?? Такого не бывает! В принципе, показания и не были нулевыми, нулевые только знания обзорщиков. В момент нуля он на самом деле показывал порядка 37дБ среднего значения, на что и нужно было смотреть. Но и это неправильно. Нужно было при одинаковой шумовой обстановке каждый раз делать сброс, т.к. новый замер (включённый с нуля шумомер) показывает среднее, и по графику видно, что линия начинается с нуля, а это не так, шум не нулевой, это счёт пошёл раньше, чем подключился микрофон. И так каждый замер. Добавили скорость - сброс показаний при работающем шумомере, смотрим среднее. Сброс обязателен, иначе среднее считает с момента включения, когда скорость нулевая. Вот почему при 80км/ч показывал 44дБ, там на деле больше 60дБ полюбому, ну либо Сузуки сотворили революцию в шумке, продавая полный привод и тихий салон за уровень шума с-класса )))
Не понимаю людей которые говорят дорого... По совокупности качеств это сейчас лучшее предложение на рынке .Бездорожья на видео нет... Да кто будет свой дорогой кроссовок гонять а чачу то ??? Я вот взял sx4 boosterjet allgrip для уверенного вождения зимой... Езды по трассе с уверенностью в быстром обгоне и для езды по обычному лесу и на рыбалку где бездорожье лайтовое и нужен привод для того чтобы в дождь не остаться возле озера или в лесу... Тут sx4 шикарно справляется и по настройке полного привода думаю лучший сейчас в классе... А по клиренсу все примерно равны... Посмотрите видео как у менеджера антона Ауди a6 по бездорожью ползает лучше любого кроссовка.
@@user-su4co9jt1f колеса 21565r16 пружины eibah и будет клиренс 20. Но он не нужен для большинства, с умом эта машина проедет там где сядет с клиренсом... Тут ест отличная середина между управляемостью скоростью и умеренным бездорожьем...У спортаджа и у Туксона клиренс больше?
@@Stazzz7777 там по цифрам 186, а фактически 200, несколько раз замеряли на разных тачках. И это на стандартных машинах. Лифт и колеса можно поставить на любую тачку и тут же лишиться гарантии
Сx4 модель позиционируется как выше классом, более серьёзная , побольше, шумка у sx4 есть в витаре нет, салон строгий лаконичный, лучше стоит на трассе на скорости, Витара больше для города .... S-cross для всего.
С такой ценой и эргономикой, Сузуки навсегда останется авто для очень ограниченного круга покупателей. Свою продал(сх 4,2019, GLX), так и не нашёл с ней взаимопонимания. Для дальних поездок , эргономика не подходит совсем, садомазо какое-то 😁
Может у вас не стандартные габариты? Машина европейской сборки, вполне удобная. Клиренса для бездорожья маловато, но на асфальте все норм, если только мотор не 1,6
@@user-su4co9jt1f двигатель 1.6., был, 1.70 рост, 80 кг., а вы не знали про проблемы с эргономикой у Сузуки? Пока владел 1.5 года пробовал разобраться , что не так у связки водительское сиденье-руль-педальный узел. Так вот, такой компоновки как у сх нет, ни у одной авто.Делал фотки многих авто, этих узлов, (удобных), и у Сузуки педаль газа "автобусная", т. е. траектория движения почти в пол, ну а тормоз легковой. Но для этого требуется разная настройка сидения и руля. Это далеко не всем подходит. Проблема не надуманная, есть в архиве Сузуки клуб целая ветка, да и сейчас отзывов полно. Даже Сузуки Моторс призналась, что , да, были обращения, но они это проблемой не считают.... Ну а так , да, авто антикризисный, надёжный, но не моё, точно.... Я ж не садомазохист...Ну а управляемость? Ну это ж пердимонокль, какой то... Зад с балкой переставляет везде, где надо и не надо, убожество чистой воды. Ну для городских скоростей сойдёт. Больше 100 км/ч ехать вообще не тянет, зачем ей это бустерджет?.... Ну а на легком бездорожье, любая легковушка, с таким клиренсом проедет, и не поперхнётся...и большая часть покупателей всё же люди практичные и пройдут мимо этого дорогого авто, дорогого не по деньгам, а по наполнению... Удачи!
@@user-dl1uz3kd5s Я прям охренел от познаний... 🤣🤣🤣 И то не так, и это не эдак. Это, скорее, говорит о человеке. У них всегда все и всё @овно. А по факту, они сами и сделаны из этой субстанции.
@@artem-er в этом обсуждении я уже объяснял, что не так с эргономикой... Ну а машины... Последние два Хендэ, Вольво. По работе приходится вообще на разных передвигаться. Никогда , ни на какой авто проблем с посадкой не было🤔Да и с управляемостью у Сузуки тоже не всё "ок"... Переставляет заднюю балку , это да, но ведь больше сотки на ней тоже ехать категорически не хочется. Колейность, ветер,пустой руль, всё слишком сильно и неприятно ощущается... Недавно взял cx-30, (дороже топовой сх-4 всего на 150 тыс), но это реально , после Сузуки, другой уровень авто...Да и кузовщина не " Айс", два скола на капоте "зацвели"почти сразу, багажник через раз закрывался, зимой под капотом сугробы(это жлобство на уплотнителях экономить).... Да и зимних опций почти нет, за такую то цену... Ну вот реально уровень , где-то нашей Весты, или ниже.
ахаха ..супер машина перегрева не боится можно жать тапку на все деньги летать по кочкам на все бабки машина высокая проходимая бла бла бла ......то есть пособие как у бить новую тачку максимально быстро ...!!))) ахахаха ....как там -больше скорость меньше ям больше ебли слесарям ..а про буксовать в грязи на автомате ну побуксуйте )) попробуйте от души так посильнее ...гггг
Это кроссовер, у него есть достаточное количество термодатчиков, если машине будет плохо - она предупредит. В остальном машина для людей, а не люди для машины. Я покупаю тачку чтобы ездить на ней так как я хочу
@@user-su4co9jt1f Я к тому, что на видео четко видно, что 17, а не 19. Сам переменять не могу, СХ4 у меня нету. )) А вообще у Сузуки есть более интересные модели. Джимни крут, правда мелкий. Гранд-витара.
Спасибо. Проверка молотком в машине, ну это просто на грани, малейшая оплошность и нет стекла. И жестко ты издевался над авто) днищем, бампером арками часто греб землю, было жалко ) так что все же дизлайк.
Обожаю Сузуки, у меня СХ4 уже 12 лет полный привод МКПП и ни каких проблем, следующая будет только Сузуки ни какие китайцы с их ценами взаймы, европейцы еле собранные у нас на хер не нужны.
Следующий тоже купите с механикой или автомат я за сузуки спрашиваю?
Отличный обзор, на отличный автомобиль! Один из не многих производителей, который пока ещё не делает одноразовые автомобили👍
Это если брать ихние атмосферники. Если турбо, то такое же фуфло, как и везде.
@@kovalenkoihor4325 у тебя был их турбо?
@@yakudza07 У меня их атмосферник. Турбированный это двигатель совсем другой, модной и дешевой конструкции. И собственно сделан на манер всех остальных новых двигателей остальных производителей. Облегчен, удешевлен и т.д.
Красивая машина, смотрится очень гармонично и даже интеллигентно, особенно в таком цвете!
Получил удовольствие, на одном дыхании посмотрел! Спасибо!!!
Super Test und gute Arbeit. Danke ich werde dieses Auto Kaufen.
Отличный тест и хорошая работа. Спасибо, я куплю этот автомобиль.
Если бы у меня не сдох вариатор, возможно тоже оценил бы всю прелесть эксплуатации данного авто. А так стоит как памятник
Спасибо за обзор, классный автомобиль. Жаль что недооцененный. Считаю его лучшим в своем классе.
V. K. Он хороший, но на мой вкус дороговато. Ну или все остальное вокруг слишком дешего. Вот построили бы они завод в России и скинули тысяч 100-200 и продажи пошли;)
Сирин и Шарапов он стоит своих денег. Как минимум из-за показателей безопасности и надежности основных узлов и агрегатов.
Недооценён, потому что по ценнику переоценён!
@@user-su4co9jt1f если построят завод (не дай бог конечно), цена останется неизменной, а вот машину испортят - это 100%. Когда к нашим "специалистам" что-то попадает в руки - это всё....ПИ$ДА.
@@user-ju9th1yf3s у нас сейчас собираетЯ практически все от содяриса, до мерселеса и бмв. Нормальное качество, а жкономяь везде
As it is shown, S-Cross performs very well on the sand and mud. It has got really advanced and efficient Allgrip select system, rare thing in rival's crossovers.
Простой ролик, без лишнего пиздежа, лайк!
Спасибо!
Спасибо за обзор. Хотел сам делать такой текст драйвер , но боялся разочароваться.
Машина мне нравится и визуально и с детьми на отдых и временами по бездорожью по работе. Возможно потому, что не ищу наворотов и выпендросов, мне комфортно, легко и вообще люблю ее, она отвечает взаимностью и выручает. 😉😁 мне ролик понравился.
Спасибо!
тоже 1.4?
или 1.6?
ЛАЙК. Обзор СУПЕР!!!
Хороший ролик всe понятно.Пасиба за обзор！
Обзор отличный, спасибо большое авторам. Очень привлекает данная машина, но все равно пока не осталось твердого убеждение что это то что нужно, ибо хочется все таки машину и в хвост и в гриву, и на даче и в городе, и стройматериалы повозить. Очень хочется иметь возможность возить в салоне длинномер, метра три, но видимо это не тот класс автомобилей. Но то что было показано в обзоре просто выше всяких похвал.
Спасибо, 3 местра только в газель или не крышу
Вам газель полноприводная тогда надо))))
@@olegbigleg ну у Рапид трёх метровых досок влезает несколько штук)) ну Рено Сценик был,туда побольше лезет))
@@Jetzzz82 ну если вы готовы ради этого терпеть масложор и другие прелести VAG и уж тем более французов... Suzuki это про надежность, а не про одноразовые ведра;)
3 м помещается в астру н універсал длиной 4.5 м и то будет лежать на торпедо
2:27 Колесная база увеличилась не на 15, а на 10 см.
Да и вообще обзор оставляет неоднозначное впечатление. Это скорее показушное кино чем реальность .
А вообще автомобиль хороший . И местами его было просто жаль . Не для этого его создавали умные люди .
Согласен, с клиренсом обман, для европы 14,5 для россии 18, но к сожалению за счет установки более длинных и мягких пружин, поэтому на поворотах он кренится очень сильно, по трассе до 100 км нормально, но не для дорог в регионах, выхлопная система останется на первом км
Обалденная тачка!
Круто!
Моя мечта...
Хороший обзор !)
Класный обзор. Лайк
Красивый цвет
Про шум.
55-60 db это очень даже неплохо. Холодильники шумят +/- 40 db
Пылесосы шумят в среднем 80 db и более
Огромное спасибо, в очередной раз посмотрел ваше видео с удовольствием! Рассматриваю его для себя. Думаю, хватит турбины и поршневой на 130-150 без масложора и смерти турбины?
Спасибо, японцы, думаю должно хватить:)
У них Субару и Ланцер Эво очень по долго выдерживают
@@user-su4co9jt1f Это ж японский мотор. Его тысяч на 300 должно хватить.
Бодро прет по грунтовке! И полный привод отлично гребет! А с квадриком нужно было Jimny ставить, он бы его наказал)
Ха, точно! Против квадрика нужно было Джимника выставлять)
Отличное видео.
Спасибо!
@@user-su4co9jt1f Вам спасибо. Сейчас выбираю машину и на 95% это будет Suzuki SX4. Просмотрел практически все, что есть в русскоязычном интернете про эту машину и ваш обзор один из самых лучших по моему скромному мнению. Смотрится все на одном дыхании.
а бездорожье-то где?
24:18 Прямо чудеса телепортации. Хрен там sx4 проедет, ибо банально не хватит клиренса. А без цепей его обязательно утащит в колею.
Обзор явно проплачен)) хотя авто хороший, у самого первого поколения - аналогов в этой ценовой категории нет..
@@SergeLestate Да у меня такой как на видео. Я его по сугробам зимой гоняю в хвост и гриву. Прёт конечно хорошо. Но при глубокой колее нужно по гребням ехать. Сполз на пузо - побежал за трактором. Клиренс основная проблема при его остальных возможностях. Для ежедневных нужд багажник маловат. Нужно такое же, но багажник больше. т.е. Шкода Кодиак. Но там тот конченный дсг...
@@kovalenkoihor4325 а как лкп у него?
@@yakudza07 ЛКП за почти 5 лет целый, без рыжиков и прочей корейской лабуды. Был не разминулся с маршруткой, замялось крыло. Я его немного резиновым молотком изнутри подровнял. Там где был изломный загиб, лкп лопнул и оголился метал где-то длиной 2 см и шириной 3 мм. Так вот я с незакрашеным им так и катался 3 года. Покрылось сверху коричневой типа ржавчиной постепенно. Потом взял бутылочку преобразователя ржавчины, только коснулся, метал снова стал девственно чистым. Так что качество цинкования прекрасное. Забил, так и ездит, понял что не сгниет. А еще лкп на порогах постоянно тестируется детьми. Обувь в песке и грязи. Ничего не послазило. Притирку других авто держит тоже очень хорошо. Меня на парковке притерли, то краска в бампера не слезла. Тряпочкой протер и почти не видно. Короче можно брать.
@@kovalenkoihor4325 спасибо за инфу! У меня sx4 2010 года, вот думаю насчет новых. Либо ее, либо Витару
Офигенный обзор, всё по делу и водит чел отлично, видно что реально машина с хорошим запасом прочности, но я все же склоняюсь к атмосфернику.И ещё, почему ни слова о типе подвески? Сколько каких рычагов, стабилизаторов итд?
Турбодвижки от Сузуки меняют представление о турбосистеме в принципе. Прошло уже достаточно времени, чтобы можно было резюмировать о том, что турбо ничуть не менее надёжные, чем атмосферники
👍
Он великолепный
6:33 все-же удалось!
благодоря вам я понял максимум сх 4 но очевидно что сх 4 не езддил там где ездил квадрик машинка там бы застряла) но хчбек достойный именно хечбек) а я до сих пор не знаю че брать джимн или сх 4 ) наверное всетаки сх 4) надеюсь мне не попадеться мощной грязи)
Саша Мел они совершенно разные. Этот комфортный и с турбомоторчики быстрый, Джимника тесный, тряский, но дико проходимый
Да не для хетча крупновата тютна, и все же с умом благодаря отличному полному приводу ползёт она там где не будет шансов и у передней приводной машины даже с клиренсом 20, проверенно.
Спасиботза хороший обзор.скажите а вот что комфортнее в повседневной жизни.сузуки сх 4 или например спортедж или туксан.простоия посмотрел обзор и не вижу смысла рассматривать туксан.или раф 4.
Имею sx. Катался на сортедже на тест драйве. В Спортедже места немного больше на заднем диване, где-то так же как в Кашкае. От спортеджа оттолкнула говняная покраска и корозостойкость метала (это ведро сгниет нафик через 5 лет), Кашкай реально дороже с полным приводом получается, при чем дороже из-за комплектаций, в которых куча ненужного хлама. В результате вариантов просто нету. Туксан такое себе, он тоже гниет вроде как. Раф4 вроде как дороже намного.
@@kovalenkoihor4325 сузуки очень надежнаа .а у тебя турбо или нет? Если не турбо.то как атмосферник? Да хотя я не гонщик
У меня обычный 1,6. 1.6 в режиме Sport едет как 1,4 в режиме Auto (катал тест-драйв). Машинке мотора с автоматом хватает с головой. Если хочется порезвится, то в режиме спорт машинка очень оживает, при касании педали газа прямо рвет, особенно на скоростях до 60. Обгоны на трассе без проблем, при затяжном обгоне коробку в спорт, переключателем -1 передачу и машинка с 90 до 130 разгоняется по встречке очень быстро (если в салоне 1-2 человека). Взял 1.6 потому что турбина это еще одна вещь, которая может сломаться. Люблю зимние виды спорта. На полном приводе на 4-х цепях катаюсь по снегах и по горах без проблем. Машина при достаточном уклоне может позволить себе остановится и поехать с прогребами вверх на режиме SNOW/MUD. Но, очень важно беречь свое днище, потому что она едет ровно до тех пор, пока хватает клиренса. Это единственное ограничение этого автомобиля в плане проходимости. Ну и передняя вытопорщенная губа заставляет иногда перед штурмованием какой-то накатанной замерзшей колеи или ручейка вийти и пару минут подумать под каким углом заходить на вираж. Помню замело снегом курорт один месный, то возле подьемников на горе стояло 4 авто. Бобик, Субарик, Крузак и скромненький я (4 человека в авто). Цепи и 4wd решает. Все остальное тусовались внизу и либо шли пешком либо орендовали бобики. Ей бы еще 3 сантиметра клиренса докинуть, и была бы машинка огонь просто.
@@kovalenkoihor4325 Спасибо за ответ
@@kovalenkoihor4325 Подскажите, плз, а какой реально у SX4 клиренс? К примеру, я на своей Suzuki Baleno рядом с SX4 когда стою, то сильно сомневаюсь, что из-за нижней губы переднего бампера SX4 будет в состоянии пролезть там, где я на Baleno спокойно вытяну. У меня губа передняя около 16.5 см по высоте, и я могу позволить себе парковаться с нависанием переднего бампера на тротуар, а вот SX4, которая стояла рядом, аккуратно перестраховалась и недопарковалась до бордюра даже.
👍🔥💪
17:44 это было жестко
Это не буксировочная проушина, а транспортировочная, при креплении автомобиля, например, при транспортировке по морю на корабле. Для буксировки запрещено использовать - хоть бы инструкцию прочитали для приличия.
А как буксировать неисправный автомобиль?
@@user-su4co9jt1f есть "буксировочная проушина" (towing hook) впереди и "крюк рамы" (frame hook) сзади (если не ошибаюсь, то ещё один имеется где-то внизу днища, но не сзади). На буксировочной проушине (она впереди) ваше авто можно буксировать, а вот frame hook можно использовать для закрепления машины при транспортировке (sea shipping purposes) или в исключительной ситуации (emergency situations), когда надо кого-то вытащить. Вот, что по этому поводу написано в буржуинских талмудах:
1) The frame hook is provided on the rear of the vehicle for use in emergency situations and sea shipping purposes only.
Do not use the frame hooks to towanother vehicle or to have your vehi-cle towed on the road or highway. The hook is designed for use in emergency situations only, such as if your vehicle or another vehicle getsstuck in deep mud or snow.
2) To prevent damage to the vehicle, never use the towing hook for trailer / train shipping and sea shipping purposes.
Важно понимать отличия, иначе можно ушатать своего железного коня, если кого-то куда-то буксировать, прицепившись за frame hook.
И такое вдогонку:
"The towing hook or vehicle body may break and cause serious injury or damage:
• Do not use the frame hooks for towing another vehicle.
• Avoid pulling the vehicle to get out of severe snowy, muddy or sandy conditions, sudden starts or erraticdriving maneuvers which could cause excessive stress on the towing hook."
Просвет вырос на 15см ? Т.е. в старой был просвет 1см?
Вырос на 15 мм:)
Ахах, норм подколол :)
Charašo. OK
Машина хорошая, но жаль, что мы так и не увидели бездорожье... А по такой грунтовке, как в ролике, моя жена на Picanto ездит.
Большинство её конкурентов и так не сможет. Даже если засунуть SX4 в условия пожёстче, то она себя очень достойно покажет.
Да, пиканто знатный внедорожник))
И снова режим спорт был опущен!! Столько тестов и ни один не провел сравнение, как же меняется поведение автомобиля.. Только пару дежурных фраз!!!
Юрий Малкин меняется более заметно, чем на любой другой марке, а в случае атмосферника 1.6 машина как озверина выпила. Но только на городских скоростях, отжигать на трассе нужен именно 1.4t.
Мощность остается неизменной. Меняется только острота педали газа. Хотите быстро разогнаться - топайте по газу в пол. Современная электроника оценивает не только силу нажатия, но и скорость перемещения. Чем резче, тем точнее сигнал для машины.
В пол она всегда едет одинаково, что спорт, что норм
интересно, что лучше этот sx4 или новый audi q3 (2019) ?))))) (и там и там есть 1,4 турбо)
Хороший вопрос:)))
@@user-su4co9jt1f этот обзор очень понравился. Молодцы)
@@user-su4co9jt1f кстати, гидротрансформатор в акпп даст замметнуюю прибавку в тяге на околонулевых скоростя, по сравнению с роботом ауди.. Есть тест где сузуки на акпп легко заезжает на бетонные наклонные стены водоканала даже на 1,6 ДВС.
@@user-jb1ji8pz2q спасибо!
Полный привод на Сузуки предназначен для езды на заснеженных дорогах
А что с ним делать летом?:)
@@user-su4co9jt1f не лезть в глубокую грязь
На турбо можно газ поставить?
Теоретически можно
Практически тоже можно. Просто при непосредственном впрыске , расход топлива будет в соотношении 90%газ и 10%бензин. Вот я тоже думаю или простой атмосферник брать..???? или турбо.....??????
Придется покупать этот авто, так как это и есть моя дача)) Сычево!
скажу как владелец данного авто ! так себе повозка ее надо всю мовилить она под пластиком может прогнить ! антикорозийного покрытия нет от слова совсем ! автомат тупой, двигатель турбовый но нереально шумный ! едет тоже посредственно и очень ..,жесткий авто ! метал тонкий и местами уже начала отваливаться краска ! короче говоря возможно предыдущий был хороший авто.., Но этот точно не Японец уже ...
Как владелец данного авто могу ответить ездий на своей гранте дальше! Sx4 boosterjet лучшее предложение в классе! Едет он у него посредственно)
@@artem-er ну правда в том что металл тонкий это да... На капоте есть сколы которые с рыжиками... Но больше нигде намека на ржу нет... Мне все равно какой толщины у него металл навесного, главное , чтобы безопасность не страдала от этого... Автомат туповат в режиме авто но подстроится можно, в спорте очень хороший отклик едет великолепно среди своего класса плюс расход бензина минимальный при такой динамике конкурентов и предложений просто нет! Да подвесон жестковат но собран... Есть минус в том, что надо подруливать по трассе... Но все минусы перечеркивает удобство, динамика и расход бензина плюс хороший полный привод, повторюсь на рынке нет больше такого предложения .
у меня такой на переднем приводе
На 18:00 порог таки оторвался после кульбита такого
Пока не оторвался совсем - норм. Кулаком вернул на место:))
Про "высоколегированную", это ты, сержант, зал..., приврал.
По сути - реклама, ибо продажи, в сравнение со старым SX4, более чем скромные. А потому что не х...В далеком, 2006 г,
Сузуки с Фиатом создали хороший, небольшой автомобильчик, который, увы, перерос в "одно из многих".
G. Goryunoff iiiiii
вы на ее вес посмотрите сначала))) сузуки пошли по технологии строения мотоциклов - меньше вес/выше динамика
увас камера на кинополенке, штооле? переснять фейл начала не судьба?
Преодоление самой интересной лужи в конце в итоге так и не показали, создалось ощущение что там и не ехал.
В последней лужей передо мной едва не утонул уазик на 36х.
Там колея набитая квадриками, на тачке там ловить нечего. Пришлось искать объезд.
Сх4 - это автомобильно, а не трактор:))
@@user-su4co9jt1f очередной трюк телевизионщиков, ничего более. Не надо на Ютубе пытаться показывать себя умнее других, не тот формат выбрали. Если авто и близко не едет по такому покрытию, то и не стоит этого анонсировать. А то сначала показываете крутое бездорожье, а по факту очередной пшик...
А воздуховоды к ногам задних пассажиров есть? Руль подогревается? Заставку в магнитоле какую-нибудь другую можно включить, например часики? И почему вот они блин свес передний не убрали, черпает своим бампером как лопатой совковой!
Это мотоциклетный акум подкупить кого то не получится
Лопату брать надо!
Молотком по панели,как єто по русски.Обзор ОК.
Севіль Новікова Это, рыжий, всё на публику...
красивый ролик , рекламщика 1.4 турбо скажите сколько жрет масла этот матор , какое топливо наверное 98 марки турбо ведь , через какой пробег снимать впускной колектор для чистки клапанов , посмотрев ролик видно что рекламируешь .
Далеко не все турбо едят масло и 98й. Японцы раньше многих научились делать эти моторы надежными. Бензин нормальный 95й.
Но удеидавно есть турбо, которые спокойно валят На 92м.
Мам недавно заправлял Аркану 1,3Т. Всё ок
Не ест масло вообще! Ест любой 95 бенз и очень надежен!
уже всю машину покрывали пластиком
Как можно хэтчбэк называть серьёзным кроссовером. И к чему это сравнение с квадроциклом, видно же, что по разным лужам ездили.
Diablo M ну у него хотя бы нормальный полный привод, который не перегревается даже после 30 минут буксов, в отличие от очень многих кроссоверов
Зимой не перегревается даже после часа. Пробивал на цепях колею к селу одному. Замело нормально так, дорога заняла 80 минут. При 4х людях в салоне доехали норм.
И совершенно случайно в кустах оказались доски... Рекламный ролик!
Не поверишь, но доски там правда случайно, видимо ктото сидел там раньше.
Конечно, планирую снимать "рекламный" ролик низкого кроссовера везу с собой ободранные доски.
Л - логика:))
Мазда 3 лучше будет?
У мазды нет полного привода и меньше клиренс.
Тогда уж с СХ30 надо сравнивать. Мазда лучше отделана и лучше шумка
У Сузуки крутой мотор 1,4Т
Замер шума некорректный, да и сам "прибор" похоже ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ сильно врёт. Ноль дб?? Такого не бывает! В принципе, показания и не были нулевыми, нулевые только знания обзорщиков. В момент нуля он на самом деле показывал порядка 37дБ среднего значения, на что и нужно было смотреть. Но и это неправильно. Нужно было при одинаковой шумовой обстановке каждый раз делать сброс, т.к. новый замер (включённый с нуля шумомер) показывает среднее, и по графику видно, что линия начинается с нуля, а это не так, шум не нулевой, это счёт пошёл раньше, чем подключился микрофон. И так каждый замер. Добавили скорость - сброс показаний при работающем шумомере, смотрим среднее. Сброс обязателен, иначе среднее считает с момента включения, когда скорость нулевая. Вот почему при 80км/ч показывал 44дБ, там на деле больше 60дБ полюбому, ну либо Сузуки сотворили революцию в шумке, продавая полный привод и тихий салон за уровень шума с-класса )))
Революцию Сузуки не сделали. Но и другие тоже не блещут.
Это не кроссовер а хетчбэк
Для хетча великоват и возможности на бездорожье больше.
Не понимаю людей которые говорят дорого... По совокупности качеств это сейчас лучшее предложение на рынке .Бездорожья на видео нет... Да кто будет свой дорогой кроссовок гонять а чачу то ??? Я вот взял sx4 boosterjet allgrip для уверенного вождения зимой... Езды по трассе с уверенностью в быстром обгоне и для езды по обычному лесу и на рыбалку где бездорожье лайтовое и нужен привод для того чтобы в дождь не остаться возле озера или в лесу... Тут sx4 шикарно справляется и по настройке полного привода думаю лучший сейчас в классе... А по клиренсу все примерно равны... Посмотрите видео как у менеджера антона Ауди a6 по бездорожью ползает лучше любого кроссовка.
Все ничего, но клиренса очень мало((
@@user-su4co9jt1f колеса 21565r16 пружины eibah и будет клиренс 20. Но он не нужен для большинства, с умом эта машина проедет там где сядет с клиренсом... Тут ест отличная середина между управляемостью скоростью и умеренным бездорожьем...У спортаджа и у Туксона клиренс больше?
@@Stazzz7777 там по цифрам 186, а фактически 200, несколько раз замеряли на разных тачках.
И это на стандартных машинах. Лифт и колеса можно поставить на любую тачку и тут же лишиться гарантии
@@user-su4co9jt1f не знаю, что и как вы там мерили но Клиренса там 170 если есть под защитой то уже хорошо... А то и меньше.
@@Stazzz7777 200 и у Спортажа и у туссана. Недавно замеряли Витару - около 170
Что то он с молотком слабовато прошелся
Это лучше чем Витара?
Да по сути одно и тоже, только с разной внешностью. СХ4 более легковой, Витара под внедорожник
Это та же витара, но чуть больше.
Сx4 модель позиционируется как выше классом, более серьёзная , побольше, шумка у sx4 есть в витаре нет, салон строгий лаконичный, лучше стоит на трассе на скорости, Витара больше для города .... S-cross для всего.
почему по мультимедийке молотком не постучал? Что за идиотизм с молотком? Руками то нельзя потрогать?
В следующий раз обязательно проверю. Но уже с гвоздем, насколько войдёт))
Сирин крутой гоншик
Да твою ж мать, нахрена? Чери куку ещё задиоганальте! Городской паркетник без рамы тестировать на бездорожьи! Пффф
С такой ценой и эргономикой, Сузуки навсегда останется авто для очень ограниченного круга покупателей. Свою продал(сх 4,2019, GLX), так и не нашёл с ней взаимопонимания. Для дальних поездок , эргономика не подходит совсем, садомазо какое-то 😁
Может у вас не стандартные габариты? Машина европейской сборки, вполне удобная. Клиренса для бездорожья маловато, но на асфальте все норм, если только мотор не 1,6
@@user-su4co9jt1f двигатель 1.6., был, 1.70 рост, 80 кг., а вы не знали про проблемы с эргономикой у Сузуки? Пока владел 1.5 года пробовал разобраться , что не так у связки водительское сиденье-руль-педальный узел. Так вот, такой компоновки как у сх нет, ни у одной авто.Делал фотки многих авто, этих узлов, (удобных), и у Сузуки педаль газа "автобусная", т. е. траектория движения почти в пол, ну а тормоз легковой. Но для этого требуется разная настройка сидения и руля. Это далеко не всем подходит. Проблема не надуманная, есть в архиве Сузуки клуб целая ветка, да и сейчас отзывов полно. Даже Сузуки Моторс призналась, что , да, были обращения, но они это проблемой не считают.... Ну а так , да, авто антикризисный, надёжный, но не моё, точно.... Я ж не садомазохист...Ну а управляемость? Ну это ж пердимонокль, какой то... Зад с балкой переставляет везде, где надо и не надо, убожество чистой воды. Ну для городских скоростей сойдёт. Больше 100 км/ч ехать вообще не тянет, зачем ей это бустерджет?.... Ну а на легком бездорожье, любая легковушка, с таким клиренсом проедет, и не поперхнётся...и большая часть покупателей всё же люди практичные и пройдут мимо этого дорогого авто, дорогого не по деньгам, а по наполнению... Удачи!
@@user-dl1uz3kd5s Я прям охренел от познаний... 🤣🤣🤣 И то не так, и это не эдак. Это, скорее, говорит о человеке. У них всегда все и всё @овно. А по факту, они сами и сделаны из этой субстанции.
@@artem-er в этом обсуждении я уже объяснял, что не так с эргономикой... Ну а машины... Последние два Хендэ, Вольво. По работе приходится вообще на разных передвигаться. Никогда , ни на какой авто проблем с посадкой не было🤔Да и с управляемостью у Сузуки тоже не всё "ок"... Переставляет заднюю балку , это да, но ведь больше сотки на ней тоже ехать категорически не хочется. Колейность, ветер,пустой руль, всё слишком сильно и неприятно ощущается... Недавно взял cx-30, (дороже топовой сх-4 всего на 150 тыс), но это реально , после Сузуки, другой уровень авто...Да и кузовщина не " Айс", два скола на капоте "зацвели"почти сразу, багажник через раз закрывался, зимой под капотом сугробы(это жлобство на уплотнителях экономить).... Да и зимних опций почти нет, за такую то цену... Ну вот реально уровень , где-то нашей Весты, или ниже.
@@grigorychvanov9910 ну хоть что-то в жизни узнаешь... 😝. Не всё ж дурачком ходить...
ахаха ..супер машина перегрева не боится можно жать тапку на все деньги летать по кочкам на все бабки машина высокая проходимая бла бла бла ......то есть пособие как у бить новую тачку максимально быстро ...!!))) ахахаха ....как там -больше скорость меньше ям больше ебли слесарям ..а про буксовать в грязи на автомате ну побуксуйте )) попробуйте от души так посильнее ...гггг
Это кроссовер, у него есть достаточное количество термодатчиков, если машине будет плохо - она предупредит.
В остальном машина для людей, а не люди для машины. Я покупаю тачку чтобы ездить на ней так как я хочу
Под двигателем 17 см по рулетке, а не 19 см. А под нагрузкой будет 16. Автор ошибся? Или... заказухой попахивает
Я мерил рулеткой как было. Различия возможны изза защиты
@@user-su4co9jt1f Я к тому, что на видео четко видно, что 17, а не 19. Сам переменять не могу, СХ4 у меня нету. )) А вообще у Сузуки есть более интересные модели. Джимни крут, правда мелкий. Гранд-витара.
@@yuriyl.1373 неудачный ракурс взяли. У рулетки есть своя кривизна и зависит от угла зрения.
Гранд - история
Реклама
Какая тупая , неприкрытая рекламма .
Спасибо. Проверка молотком в машине, ну это просто на грани, малейшая оплошность и нет стекла. И жестко ты издевался над авто) днищем, бампером арками часто греб землю, было жалко ) так что все же дизлайк.
Беспонтовый обзор не о чом, вау здесь юсб разъем что же не удивился вау здесь руль.На carsguru честный обзор а не эта пародия
Горячий хэтчбек)))насмешил очкарик)) обычный вялый овощь
В вариации с 1,4 турбо едет очень даже хорошо. В классе никто не может повторить показатели разгона. Да даже какой-нибудь Гольф за ней не угонится.
Овощь твоя приора или трамвай
@@Stazzz7777 да я на велике передвигаюсь,и тебе говностазз советую! полезно для здоровья
@@user-xj3es9wg4f зайчонок тихо ездий на велике и копи на таз! Школота.
Херня едет по дороге где классика проедет ,давай на бездор
Все херня кроме классики:)))
Даже там где садится полноприводная тачка, Девяточка прет
@@user-su4co9jt1f когда девяточка стала классикой?