Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно. web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8
У SX4 места сзади по-любому больше! Есть подлокотник и угол наклона спинки дивана регулируется в двух положениях в отличие от Витары... Как можно было отдавать бал за второй ряд Витаре вообще?! Сам я владею Витарой, но объективность то важнее! :) А вообще Сузуки это классные машинки! Обожаю эту фирму!
Сузу витара 2-х цветка, голубой низ и чёрный верх, 21г.в. компл.предпоследняя монопривод. 1,6 старый и проверенный, 6-ти ст.айсин. Машина очень нравится, 1,4 турбо побоялся. Ребята, как она рулится... я получаю удовольствие! Салон комфортен, ничего лишнего, все на своих местах. Наслаждаюсь функцией "лимит", выставил 75 км,ч и выше этой скорости не поедешь, спасает от штрафов. Авто надежный, сзади балка, спереди макферсон, двигатель М16А, толстенные чугунные гильзы, акпп айсин. Классика от сузуки.
Сузуки самая крепкая надежная машина, можно ездить смело на дальний растояния,проверено временем. Все остальные тут перечисленые типа вольво, это всё для понтов и богатеньких.Мне лично чтоб машина не подвела меня в пути, как было уже не раз, с Сузуки так не бывает.
У меня обе машины в семье)) За задние места балл неправильно засчитан. И подлокотника у Витары нет. У SX4 климат двухзонный, хотя это ничего не меняет в комфорте
Оба автомобиля хороши. Мне ближе к сердцу Витара, её и выбрал. Спасибо, было интересно посмотреть сравнение с SX4. Насчёт обивки салона - посмеялся с фразы "машина почти за 3 миллиона, жирная". Ребят, сейчас китайские кроссоверы иногда по 4 стоят, а тут Япония меньше, чем за 3!!
А мне нее понравилась ни хозяйка ,какая-то неприятная и токсичная,прям раздрает её голос и её поведение и соответственно и её Витара,и вообще обе эти брички не в моём вкусе,от слова совсем,но если бы пришлось выбирать из этих двух венгров,то выбрал Sx-4,он выглядет интереснее,динамичнее и возможно чуть экономичнее,но в салоне Витара интереснее выглядет,а внешне она уродство,особенно задние фонари. Ну и эти машины точно не для целины,что и показал обзор,сразу сели на пузо,пузотерки одним словом,ну и эти брички однозначно надо шумить,на скорости выше 100 кмч ехать невозможно,шумы досаждают,они идут отовсюду,и от арок,и аэродинамические шумы,ощущение на скорости,что как буд-то открыты окна.
@@Грифон-ю8у ну по поводу Витару не согласен, выглядит он очень интересно, сдержанный, но актуальный дизайн, классный оттенок краски кузова, нет аляпистых элементов
SX4 тяжелей , есть двух зоный контроль, есть подлокотник с зади, места больше с зади и оптика вся и с зади и с переди Led , да и шумка и мягкостью хода лучше а с клиренсом вообще проблем нет , поставил проставки на 20мм и всё ок! Говорю все это ,так как были обе машины..
У сузуки витара размер резины р17 215/55,а какой у сх-4 был на 16ых колесах?Может не только в массе а еще и в меньшем диаметре резины разница в разгоне?
Похоже под снегом уже глубокая колея была летняя, судя по тому что у Витары передок в воздухе висел, а перед бампером даже нагребенного снега не было. Там бы и Дастер сел
Спасибо за обзор, очень классно и динамично получилось! Из машин купил бы либо гранд витару(которую сняли), либо джимника, потому как топлю за П.П., езжу на ниве))))) Лена классно вписалась, молодец, очень понравилась!) У Игоря варежки зачетные!)))))
А что лучше, как первая машина для девушки б.у мини купер на 136лс на роботе, двухлетний соул в новом кузове, вот такая витара, тоже б.у. или новый хёндэ байон? Деньги +- одни и те же... Что вплане надёжности и бюджетней в обслуживании лучше)
Я думаю, Мини как 1-ю машину брать не стоит. А остальные - что лично тебе больше нравится. Главное, побольше камер и парктроников. Проблемы с запчастями сейчас есть по всем маркам, и все они решаемы рано или поздно.
@@ЮзерАнтон ну у меня у самого Спортейдж, в плане ТО, дисков, колодок, фильтров и т.д., всё есть... у меня авто новое, я у дилера обслуживаюсь) у них всё есть... и говорят с расходниками пробоем нет...
Из того, что Вы описали я бы выбрал Сузуки ( владел более двух лет, проблем ноль , расход удивительно маленький: у жены выходило средний 6.4 по городу, у меня 8.2 ) вопрос в том, что машина продалась не быстро , причина - вкладывался в жилье. Сейчас жена ездит на Subaru XV: клиренс больше, автоматическое торможение, технология сборки кузова в больший уклон безопасности, салон для меня приличнее, подвеска мягче, шумоизоляция вроде лучше , но для меня у всех японцев она так себе. Чем была лучше Сузуки : динамичнее, автомат, а не вариатор , если кому принципиально , расход был меньше, обслуживание и содержание вроде дешевле у Сузуки. P.s. Раньше, когда брал Сузуки новое у дилера 1.4 турбо покупал за 22 тыс у.е , сейчас такие цены, что при всем уважении, ни одно новое авто не рассматривал бы.
Оказывается не только я хочу Вольво))) Интересные машинки, но тесно, дороговато и простоваты в салоне! У Селтоса или Креты, поинтереснее будет. Отличный обзор! Пошёл я искать денежку на Вольво....
У Креты интереснее салон, чем у Вольво?))) Параллельная реальность))). Кому нравится Вольво - для тех на рынке есть относительно доступная Тугелла, сделанная на тележке XC40 и очень похожая повадками на Вольво.
@@nikolayisachenkov9039 вы не обратили внимания на знаки препинания и потеряли смысл:)) Речь про то что у Сузуки салон проще, чем у Креты. Тугеллу - давайте оставим, просто жёсткая табуретка с кучей понтов. У Вольво хорошие большие машины, а хс40 - мелкая тряска поделка, впрочем как и Тугелла
за "копание красной лопатой"-лайк. машины- просто ездить. хотя "витара" внешне чуть интереснее, сх4- чемодан. Дизайнеры сузуки живут в своём отдалённом японском мире
СХ4 с механикой на полном приводе гораздо проходимее, чем вы показали в тесте. Ездили на рыбалку по глубокому снегу был удивлен проходимостью хозяин видимо уже был на опыте, но сам бы не рискнул и до последнего не верил, что сможем выехать
В таком снегу тачкам с клиренсом 18см делать нечего. Чтоб более тяжёлое и мощное врзнлмо бы пошло, дарго здесь же ездил в прошлом ролике. Но лёгкой и низкой тачке в снегу ловить нечего и коробка тут не причём совершенно
Добрый день! Спасибо вам за обзор. Посмотрел с удовольствием. Два года назад выбирал между sx4 и каптюром, и выбрал каптюр и не желею. А так если выбирать между витарой и sx4, я за SX4.
Для меня Сузуки умерла с уходом гранд витары. Этот обмылок ,с названием Витара просто плевок в сторону всех поклонников модели. Зачем было резать реального проходимца и лепить клона sx4? Ни о чем
@@niklot8350 А причем тут козовщина, когда спросили про ЗЧ ? Это раз, второе кузовщина есть и в японии , yumbo вам в помощь. Живем в век интернета, а они верят на слово блогерам, умно конечно. Третье спросили про ЗЧ на Сузуки, а не эти модели. И четвертое, если заменить японию на ес , результат не поменяется. Но подушнить же обязательно нужно, да?
Никогда не включайте режим снег!!! Его можно включать только в городе когда мокрый снег, либо снежная каша! В глубоком снегу либо там где вам нужно проехать и вся мощь, только спорт, либо первая передача и отключение есп, в режиме снег автомобиль едет со 2 передаче даже сместа!!!
В городе тоже не Айс снег режим очень рано и долго срабатывает АБС... Тяжело остановить машину... Пару раз так мимо поворота проехал на херачешей абске... Походу режим зло... Либо если ехать на большой скорости по трассе... Но там мало ли, что тоже тормозить придется.
@@Stazzz7777 у меня в режиме снег всё хорошо, один минус это то что со 2 передачи она едет, и когда резко нужно ускорится допустим ходом с 5км.ч газ в пол чтобы перемёт проскочить, то тут можно сесть на перемёте, ибо с 10-12 км.ч только начнется ускорение на 2 передаче для проезда ходом. А в режиме спорт сразу же.
@@bitva_motorov в спорте изначально идёт деление 50/50 а в откройте книгу и почитайте, если включать режим снег и лок, то сразу в мануальный режим АКПП , вот тогда отлично.
@@HuiloPu 50/50 - это не совсем Лок. В спорте она спокойно поворачивает, а вот в Локе - ощущается прикусывание. Работу лепестками или селектором никто не отменял. Это параллельные процессы
Каким конским? Это авто начального уровня и стоят как конкуренты. Все тачанки ц класса начинаются с 18к баксов. Эти как раз и стоят в пределах 18-25к. Как и многие другие.
@@shrajjk я говорю о автомобилях которые продавались в 21 году за рубли . Автомобиль а пустой комплектации на механике продавали за 1.75 и это при том ,что допов не накручивали . Конкуренты предлагали крету за 1.68 на автомате ( с учетом допов в 280 тысяч ) и кулрей за 1.59 ( с учетом допов на 140 тысяч) Так вот , Сузуки оказалось самой дорогой и самой пустой . Комплектация витары была сравнима с жигулями
@@shrajjk у меня нет претензии к Сузуки , у меня претензия к ее цене в рф . Пустая машина стоит достаточно дорого и выглядит грустно на фоне одноклассников . Была бы приемлемая цена , взял бы турбовую, а почти за 3 мульта это не интересно
@@stanislavpashencev5354 так в этом классе база и интересна. То есть первые комплектухи без топа. Иначе там другие тачки идут. Скажем сх4 передний прив, автомат стоит 20-21 тыщу бачей, и в такой цене ничего путнего нет, либо сид пузотерка, либо шкода камик базовая ну и прочие бомжарни. А в топе сузук уже 25 тыщ и там уже опель грандланд 1.6 турб рестайловый 2022, пыж 2008, октаха... У них хоть и нет полного привода, но по дизайну, салону и плюшкам куда лучше смотрятся
Красненькая машиночка) отлично подходит под маникюр!!! А себе выбираю(уже вернее 4 года как выбрал) - СХ4, у меня даже цвет такой. Машина отличная, но она была актуальна, когда я ее брал аж за 1.5млн, за 2, а тем более за 3 даже смотреть на неё не пошёл бы. Это качественная, шустрая, интересная, но бюджетная машина. Не стоит она больше 1.5!
Спасибо за обзор! Интересно и живо) Но машинки маленьки, не особо динамичны, и без современных няшек. Ну, а на самом деле, если хочется ездить долго, не думая о болячках авто и платить за это минимум, то Suzuki это вариант.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б Сайт дилера Сузуки в НиНо - откройте и посмотрите - 3.1 РРЦ, но только сейчас и только для вас - 2.9))). 2.9 - это не 2 с копейками - это 3 без нескольких копеек)))
@@ЕвгенийОвчинников-м3б ну все-равно не мало для такой пукалки))). Ещё интересно какое там КАСКО и вообще вохьмется ли кто-то это страховать, учитывая что их мало и з/ч только из Венгрии))). В нынешних условиях КАСКО может и 200-250 т.р. на такого малыша быть, а без него на 3 млн. ездить как-то очково)))
@@nikolayisachenkov9039 жить вообще становится страшно, цены сейчас дикие, но это касается всех участников рынка, а с запчастями проблем ни каких, почти всё есть в наличии.
Так он у них одинаковый ведь, разница в весе только, даже система полного привода одинаковая, так что по проходимости они по сути равны и одинаково хороши
Конечно Вольво в разы лучше) Сузука...просто бюджетная надежная тачка) говорить о комфорте...ну такое себе) .... если понты не нужны то можно и на Сузуке гонять))
@@bitva_motorov вопросов нету) чем сложнее машина тем проблемнее....) опять же что с чем сравнивать....бу премиум или новую но среднего класса)... из бу авто я только бы 3008 5008 брал на дизеле и айсине....то на чем я ездил знаю и толковая надежность)....я жене вообще купил кулрея) рискнул....посомтрим что такое новый китаец)
А момент инерции колес от чего зависит? Правильно - от веса колес. Я опустил одну операцию, которая щасаряет разговорную весь и усложняет восприятие информации
привод отличный. любой привод будет бесполезным, если машину на брюхо посадить. Ехать в поле на кроссовере так себе идея изначально) Там и рамник засадить можно
Летом менял машину, хотел сузуки, но посмотрел внешне и внутри, убогое говно почти за 3 млн, в результате взял киа селтос за 2.5. Теперь езжу, смотрю на сузуки и в душе радуюсь, что поступил правильно.
@@bitva_motorov Сузуки прекрасен за адекватную стоимость , а так как машины собирались в венгрии и Японии ,то о каких-то «приемлемых» ценах не могло быть и речи
@@stanislavpashencev5354 мы говорим про машины, а не про цены. Если бюджет жмёт - Киа рациональнее. Сузуки же дарит больше кайфа, а он бесценен. Я даже после БМВ с удовольствием катался на СХ4, ни одна Киа мне так не доставляла, разве что Стингер
Машины в полной комплектации, герои умеют разговаривать, а Bluetooth с телефоном при съёмке во время разговора не настроили. Это ни куда не годится. Штраф 😂 и дальше смотреть уже не интересно.
СГВ бы по этому полю проехала с закрытыми глазами - понижайка, клиренс нормальный, постоянный полный на все 4. Скорее всего даже Аркана и Каптюр чувствовали бы себя лучше здесь. Вообщем непонятные маленькие, непроходимые поделки, морально уже сильно устаревшие, были актуальны в 2015, но не в 2023.
@@7shpongle да тут не только в резине дело - тут просто клиренса нет и хотя бы нормальной имитации блокировок. Через такой снег как в ролике УАЗ бы проехал на любой резине.
@@nikolayisachenkov9039 так на 65й резине клириенс на 1.5 см выше - сам на зиму такую ставлю на sx4 уже 12 лет как. Блокировки на сузуках уже 12 лет назад были - сейчас правда намного лучше. Тест на 3х роликах сузуки проходят лучше всех. Но если внимательно смотреть ведущий как раз таки отключил блокировки - цель была именно засадить авто) уаз бы точно также шлифовал, чудес не бывает: ЕДЕТ РЕЗИНА, правда у уаза межосевая блокировка не отключаемая, для чистоты эксперимента нужна нива - и она бы точно также бы шлифовала на месте с такой резиной и давлением..
@@7shpongle а что значит "лучше всех"? Его либо можно пройти, либо нет, третьего тут не дано. Для сравнения можете посмотреть как его проходит LC300 - в чем сузуки лучше?))). Я не знаю какая там муфта у вас стоит, но она точно не лучше Халдекса 5/6, потому что с точки зрения преднатяга, скорости срабатывания и запаса по моменту он сейчас лидер на рынке.
@@7shpongle дилетанта видно издалека))) нахрена семейному человеку пулять куда то и с кем то?))) форестер - семейная машина. по трассе спокойно идет до 160ти . у форика клиренс 22 см и выше. ползайте дальше по гравийке господа на новых витарах и sx4. И да, турбины у новых субару есть))))) 2,4 двигатель идет с турбиной по умолчанию.
@@bearbearoff1501 так ты дилетант и есть - ездишь на вариаторном тошнотном дерьме. За цену турбо форя можно взять 320-сильную гибридную сузуку a-cross, и без всяких там вариков и едет не хуже мерса - за 5 сек до сотни, ты на таких ни разу не ездил) Ну а если разгон не важен то берем базовую сузуку 1.6 атмо и наслаждаемся 11 секундами до ста)
Так имитаций не было, по причине того, что автор отключил ESP. На Сузуки когда отключаешь ESP электроника практически не вмешивается, позволяет так сказать позажигать. А имитация реализуется путём вмешательства электроники для подтормаживания колёс. А так полный привод, на Сузуки отличный, в отличие от многих не перегревается через минуту…
@@ЕленаСкрипай-ь1о Гоголь именно это и высмеивает в своем произведении. Я все понимаю,мы пропитаны этим гав...м с детства. Но пора взрослеть...И еще: одно дело ляпнуть это в своем окружении, но абсолютно другое на многомиллионную аудиторию.Именно так и работает пропаганда, каких-нибудь ценностей. Подумайте об этом!
Была нормальная машина - СГВ, рестайлинг нормальный сделали. Все в ней было отлично для её класса. Нет, бл%ть, надо было её убрать и привезти это недоразуменее - ГВ - это просто Г, по сравнению с СГВ, а SX4 - страшная фигатория, по мне также проигрывающая предыдущему кузову. Ну зачем вы это сделали? В чем смысл? Продажи после этого почти встали у них, нишевые машины. По ремонту там тоже беда - КС полгода ГВ ремонтирует и не знаю закончат ли))))
Обратите внимание, как водители двух автомобилей постоянно рулём подруливают. это напрягает . На видео можно это увидеть 8:57 . Постоянно едешь и дёргаешь рулём. Вот что вас ждёт при покупки данных авто.
@@shrajjk я не в курсе интимных подробностей ваших фантазий, но могу точно сказать, чего НЕ должно быть у Сузуки: конского ценника за беспонтовый уродский дешманский салон.
@@prometejv3254 ценник сузуки на минимальном уровне, дешевле только ситро елисей и прочий б класс. Если конкретно у вас кто-то ломит цену, то это не проблема сузук, а барыг
@@shrajjk в стране, где я живу, и где снимался этот обзор, на Сузуки цена неадекватная. Я не обвинял производителя, это очередная ваша фантазия. Однако, для меня остаётся загадкой, кто те люди, которые в этой стране грезят дешманскими беспонтовыми сузуками за такие неадекватные деньги.
@@artem-er товаришь заехал на слежавшийся снег... Остановился в нем... И провалился.... Тут надо на полном газу было херачить это кроссовер! И с лучшим полным приводом в классе.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б нисколько не зря,тачка должна зацепить,чтоб тебе и внешне хотелось обернуться и внутри тебе хотелось находиться. А здесь все очень скушно и пресно,ну может кроме турбомотора. В принципе моё мнение поддерживают многие,и если я был бы не прав,то мы бы этих авто видели много на дорогах, а так "раз-два и очелся",даже китайского ширпотреба больше на дорогах.
@@Грифон-ю8у так у нас народ берёт глазами, понты дороже денег, даже войну оправдывают, чего ещё ожидать? А что по твоему привлекает? Убогая крета? Дастер страшный? Или может супер лакшери красивый какой автомобиль рено сартир? Если сравнивать с БМВ или Ауди, то тогда давай Ауди сравним с ламбой.
@@HuiloPu ну о чём ты,дружище? Какие "народ берёт глазами"? Это ты про Витару? Ну не смеши мои копыта,может она и надёжная,но веешне убогое ведро,да и внутри полнейший архаизм -а-ля начало нулевых,да и едет она печально,шум отовсюду херачит. А насчет Сартира,как ты его назвваешь,так он и выгдядет приятно,и едет приятно и шумка отличная,сам ездил на нем 1,6 с вариатором и доволен был по полной,каждодневно кайфовал,5 лет и ни одной проблемы,сейчаа кайфую на турбоВаге 1,4 с ДСГ. От Крет,как и от Витар меня аналогично блевать тянет,SX-4выглядет более менее внешне,конечно же лучше,чем Крета и Витара,но внутри вообще не понравилось,от слова совсем,если бы наоборот нутро от Витары туда воткнули,вот тогда можно было ещё подумать.
@@Грифон-ю8у ездил я на твоём сартире, 2.0 автомат, полный привод который вообще ни о чём...и в отличие от Витары он как сука все стыки на асфальте и мелкие неровности передаёт на задницу через убогие сидения, в витаре едешь и не чувствуешь половины ямочек, кочек, камушков. Все неровности Рено передаёт на жопу. И это очень огромный минус, а пластик убогий, с облоями, приборка ублюдская и не цифровая, и не аналоговая, эргономика на уровне дна, один обогрев сидений чего стоит, и кнопка запуска двигателя, и шайба переключения полного привода, и ты мне пишешь что сартир супер машина? Его плюс только клиренс 20см и всё. В остальном это жрущее не едущее ведро с болтами, с убогим обзором из за стоек передних, на пешеходном можно пешехода не увидеть. Тормоза по сравнению с витарой просто дно, и 7 подушек в витаре даже в базе. Если ты не в курсе. А жизнь дороже металла.
@@BazileVasile Ну и, ваша версия? Почему тогда быстрее? Я могу только подтвердить, - имею опыт эксплуатации обоих. Аэродинамический коэффициент для легковых авто влияет уже с 60 км /ч.
@@igorkozin8071резина, сколько залито топливо в баке, режим авто (спорт или авто), участок дороги (положительный или отрицательный наклон), размер дисков и резины, сколько вещей в багажнике и салоне, вес водителя., ветер попутный или в лоб, как стартует водитель...
С ликвидностью у японских машин все хорошо. Витару сейчас можно отдать дороже, чем ее купили 3 года назад. Эти машины просят только расходники, а они есть в достатке
@@bitva_motorov сх4 делается в венгрии только ...оттуда нет запчастей санкции...как и витара новый ..а старый витара жрёт 20л . И сидеть в нем на дальние поездки неудобно..колёсико которое сзади ..постепенно вниз тянет ..снаружи он большой а внутри маленький ...посмотрите статистику продаж на витару даже в светлые времена....относительно других авто
@@user-cb3vl2tr7n про старую Витару ничего сказать не могу, я на ней очень мало ездил и давно. Новая Витара собирается в Венгрии, Японии и Индии. Проблем с запчастями на Сузуки я сейчас не наблюдаю, у меня у самого Тойота и БМВ. Любые запчасти доступны, как новые, так и БУ. Лучше с запчастями только на Ладу, но у нее есть другие проблемы
@@BazileVasile для всего перечисленного, кроме сцепления, которое не нужно машинам с автоматом, есть контрактные моторы. Хотя убить японский двигатель - это нужен талант))
Двигатель и АКПП от этих машин - да на Дастер...Взял бы его сразу. Была бы полная надёжность, хороший клиренс и отличный выносливый полный привод. А то 1,3 л. TCe с каким-то там напылением и к тому же ещё с вариатором.
@@DesignedQ клиренс там поднимается альтернативными пружинами от эйбах и более высоким профилем резины. Плюс штатная защита меняется на более обтекаемую. Опыт таких доработок у владельцев Витары довольно обширный, можно почитать на форумах. Авто становится выше на 2-3 см точно, пробои подвески уходят, по ходовке изменений практически нет.
@@Ovfrost низкий клиренс - не единственная проблема Сузуки. Там очень простой салон, достаточно тесный и не много шумки. В теории решить можно все, но тогда уйдет динамика, а салон останется тесным
@@bitva_motorov так про салон речи сейчас не шло, а именно про внедорожные возможности, задушенные низким клиренсом, которые можно значительно расширить без особо кардинальных доработок. Салон никогда не был сильной стороной Сузук. Однако про тесноту я кардинально не соглашусь, передний ряд на той же Витаре сильно просторнее, чем кажется снаружи. Про задний ряд сейчас речи не идет, кому он важен, нужно явно другой авто подбирать.
Там затраты на содержание сейчас тоже другие - тут надо рассчитывать на свои силы тоже. Оба этих Сузуки мне не нравятся за их деньги, реально за 3 млн. можно было бы рассмотреть только СГВ, даже в варианте 2014 года. Там хотя бы понятно за что деньги платишь))).
@@nikolayisachenkov9039 сейчас за 3 в подобной комплектации просто нереально что-то найти, да и по качеству сборки с Сузуки мало кто может тягаться. А за 3 новую Вольво не найти, а бу может подкинуть свинью
@@ЕвгенийОвчинников-м3б за 3.0 можно пригнать на заказ из Скандинавии xc60 Cross Country на настоящем полном приводе в жирнющей комплектации, с Вебасто, с пробегом менее 60 тыс. км. 2019 г.в.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б Возьмите за 3.3 Тугеллу и не ипите мозг - да она уступает на полголовы Вольво в плане интерьера, на четверть головы в плане ходовых качеств, но она на 2 головы выше этих убогих Сузуки. И не надо рассказывать что китайцы чего-то там не умеют - они Теслы и Айфоны собирают миллионными тиражами, все они умеют, просто хорошие вещи стоят денег и надо внимательно смотреть когда покупаете - стоит ли конкретно эта вещь этих денег, или вам просто пытаются подсунуть дешман. Сузуки нынешние - это дешман, имхо, которые и близко не стоят 3 млн.
Там был шанс проехать на SX-4 дальше, но выключив ESP автомобиль лишился имитаций, как следствие повышенный крутящий момент на колёсах, при небольшом клиренсе - сразу же закопался. С таким клиренсом только потихоньку пробивать, и за счёт иммитаций сдавать назад, и опять ходом вперёд.
@@DesignedQ авторы спецом засадили авто. Либо профаны. С такой резиной и уаз бы застрял. Ну и давление нужно было стравить хотябы до полутора АТМ. Правда не на 17 дисках - там изолента вместо резины и это чисто шоссейный вариант. А надо было ставить зубатую 65 резину на 16е диски и травить давление и поперло бы..
Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно.
web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8
Я жду! Как минимум гранту! Но можно и Ниву...
У SX4 места сзади по-любому больше! Есть подлокотник и угол наклона спинки дивана регулируется в двух положениях в отличие от Витары... Как можно было отдавать бал за второй ряд Витаре вообще?! Сам я владею Витарой, но объективность то важнее! :) А вообще Сузуки это классные машинки! Обожаю эту фирму!
А в обслуге дороже чем ВАГ??
@@ИльяТи-г1фнет, ещё и надёжнее
@@ИльяТи-г1фгораздо дешевле. Прошлая машина была Tiguan.
@@ИльяТи-г1ф если вы переживаете об обслуживании в таком низшем классе - то вам автомобиль не нужет. На ВАГе лучше остаться.
Сузу витара 2-х цветка, голубой низ и чёрный верх, 21г.в. компл.предпоследняя монопривод.
1,6 старый и проверенный, 6-ти ст.айсин.
Машина очень нравится, 1,4 турбо побоялся.
Ребята, как она рулится... я получаю удовольствие!
Салон комфортен, ничего лишнего, все на своих местах.
Наслаждаюсь функцией "лимит", выставил 75 км,ч и выше этой скорости не поедешь, спасает от штрафов.
Авто надежный, сзади балка, спереди макферсон, двигатель М16А, толстенные чугунные гильзы, акпп айсин.
Классика от сузуки.
Сузуки отличные машинки без исключения.
Елена потрясающий потенциальный обзорщик с хорошей энергетикой и юмором. За это ей целый балл.
Сузуки самая крепкая надежная машина, можно ездить смело на дальний растояния,проверено временем. Все остальные тут перечисленые типа вольво, это всё для понтов и богатеньких.Мне лично чтоб машина не подвела меня в пути, как было уже не раз, с Сузуки так не бывает.
Религия - штука такая...
«Стройный Женя»...ну хоть покажите его разок! Девушка очень приятная и ее машинка тоже нарядная,я за Витару!
Добрый день!Обе хороши.sx4 больше,тем и практичнее!Удачи Вам!Спасибо за обзор.
Но и ниже, и если замерят по бамперу на все 3 см
У меня обе машины в семье))
За задние места балл неправильно засчитан. И подлокотника у Витары нет.
У SX4 климат двухзонный, хотя это ничего не меняет в комфорте
Как по мне подвеска у витары жёстче, что скажите?
@@pafnytiy1871 такая же. База короче на 10см - вот и кажется так.
@ так как вообще жёсткая? И какая резина у вас стоит в высоту?
@@pafnytiy1871 да нормальная. Резина 215/65/16
уже 5 год витара GL + автомат полный привод доволен
Я за Витару
Оба автомобиля хороши. Мне ближе к сердцу Витара, её и выбрал. Спасибо, было интересно посмотреть сравнение с SX4. Насчёт обивки салона - посмеялся с фразы "машина почти за 3 миллиона, жирная". Ребят, сейчас китайские кроссоверы иногда по 4 стоят, а тут Япония меньше, чем за 3!!
За 4 продают 7-местные с 2,0Т
Мелкие китайцы с 1,5Т - от 2 млн
Сборка в Венгрии. )
@@mrbasfed1948лишь бы не кацапии 😂
Чтобы не включать первую вместо драйва, надо было прочитать мануал, перед тем, как садиться за руль ))
Витара и её хозяйка симпатичнее чем sx4 вместе с ведущим. Я за Витару👍
Интересное сравнение,живое.
Спасибо)))
А мне нее понравилась ни хозяйка ,какая-то неприятная и токсичная,прям раздрает её голос и её поведение и соответственно и её Витара,и вообще обе эти брички не в моём вкусе,от слова совсем,но если бы пришлось выбирать из этих двух венгров,то выбрал Sx-4,он выглядет интереснее,динамичнее и возможно чуть экономичнее,но в салоне Витара интереснее выглядет,а внешне она уродство,особенно задние фонари. Ну и эти машины точно не для целины,что и показал обзор,сразу сели на пузо,пузотерки одним словом,ну и эти брички однозначно надо шумить,на скорости выше 100 кмч ехать невозможно,шумы досаждают,они идут отовсюду,и от арок,и аэродинамические шумы,ощущение на скорости,что как буд-то открыты окна.
@@Грифон-ю8у ну по поводу Витару не согласен, выглядит он очень интересно, сдержанный, но актуальный дизайн, классный оттенок краски кузова, нет аляпистых элементов
Весёлый ролик получился. Молодцы👍. Игорь ты опять выпрашивал баллы 😀у девочки. 😀. Шутка
SX4 тяжелей , есть двух зоный контроль, есть подлокотник с зади, места больше с зади и оптика вся и с зади и с переди Led , да и шумка и мягкостью хода лучше а с клиренсом вообще проблем нет , поставил проставки на 20мм и всё ок! Говорю все это ,так как были обе машины..
У сузуки витара размер резины р17 215/55,а какой у сх-4 был на 16ых колесах?Может не только в массе а еще и в меньшем диаметре резины разница в разгоне?
Похоже под снегом уже глубокая колея была летняя, судя по тому что у Витары передок в воздухе висел, а перед бампером даже нагребенного снега не было. Там бы и Дастер сел
Отключаю esp, выбираю снег, выбираю грязь и... стою на месте:))
Бывает и такое)))
Оторваться удалось только на льду!
Отключение ESP и помогло стоять на месте 😂
Режим снег и авто на 2 передаче сразу же, и всё, она не едет на 2 передаче, нужно в ручной и 1 передача, едет шо дурная
Гостья очень приятная)
Согласен))
И соображает хорошо. И юмор уместный.
@@AutoMPStv
Так бывает.
@@AutoMPStv кто она по специальности?
@@GERR врач-германолог, по Германам всяким специалист=)
Девушка очень позитивная и оживляет картинку, а сам тест на мой взгляд ничем т.к. по сути это две одинаковые машины
Спасибо за обзор, очень классно и динамично получилось!
Из машин купил бы либо гранд витару(которую сняли), либо джимника, потому как топлю за П.П., езжу на ниве)))))
Лена классно вписалась, молодец, очень понравилась!)
У Игоря варежки зачетные!)))))
Спасибо, варежки Лена одолжила, я свои забыл. пуховые, очень теплые:))
До sx4 был Рено Колеос на мехе, а он едет лучше гранд витары ... Теперь sx4 и привод у него лучше настроен чем на рено... Так , что 😉.
@@Stazzz7777 так что... на вкус и цвет все карандаши разные😉😊
Отличные покатушки, молодцы.
А что лучше, как первая машина для девушки б.у мини купер на 136лс на роботе, двухлетний соул в новом кузове, вот такая витара, тоже б.у. или новый хёндэ байон? Деньги +- одни и те же...
Что вплане надёжности и бюджетней в обслуживании лучше)
Я думаю, Мини как 1-ю машину брать не стоит. А остальные - что лично тебе больше нравится. Главное, побольше камер и парктроников. Проблемы с запчастями сейчас есть по всем маркам, и все они решаемы рано или поздно.
@@ЮзерАнтон ну у меня у самого Спортейдж, в плане ТО, дисков, колодок, фильтров и т.д., всё есть... у меня авто новое, я у дилера обслуживаюсь) у них всё есть... и говорят с расходниками пробоем нет...
Сузуки венгерской сборки, проблемы с запчастями однозначно будут, особенно с кузовной...лучше корейца
Из того, что Вы описали я бы выбрал Сузуки ( владел более двух лет, проблем ноль , расход удивительно маленький: у жены выходило средний 6.4 по городу, у меня 8.2 ) вопрос в том, что машина продалась не быстро , причина - вкладывался в жилье. Сейчас жена ездит на Subaru XV: клиренс больше, автоматическое торможение, технология сборки кузова в больший уклон безопасности, салон для меня приличнее, подвеска мягче, шумоизоляция вроде лучше , но для меня у всех японцев она так себе. Чем была лучше Сузуки : динамичнее, автомат, а не вариатор , если кому принципиально , расход был меньше, обслуживание и содержание вроде дешевле у Сузуки.
P.s. Раньше, когда брал Сузуки новое у дилера 1.4 турбо покупал за 22 тыс у.е , сейчас такие цены, что при всем уважении, ни одно новое авто не рассматривал бы.
@@АндрейГусаров-с5з не то чтобы кузовню совсем нельзя достать, но долго и дорого.
Оказывается не только я хочу Вольво))) Интересные машинки, но тесно, дороговато и простоваты в салоне! У Селтоса или Креты, поинтереснее будет. Отличный обзор! Пошёл я искать денежку на Вольво....
Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать....
Но сначала надо подкрепиться!
У Креты интереснее салон, чем у Вольво?))) Параллельная реальность))). Кому нравится Вольво - для тех на рынке есть относительно доступная Тугелла, сделанная на тележке XC40 и очень похожая повадками на Вольво.
@@nikolayisachenkov9039 как говорит мой хороший приятель, подвеска у Тугеллы барахло))
@@nikolayisachenkov9039 вы не обратили внимания на знаки препинания и потеряли смысл:))
Речь про то что у Сузуки салон проще, чем у Креты.
Тугеллу - давайте оставим, просто жёсткая табуретка с кучей понтов. У Вольво хорошие большие машины, а хс40 - мелкая тряска поделка, впрочем как и Тугелла
Симпатичная тянка, только смеётся слишком много. Видимо, правда, сложности с нервами.
Леночка ❤ ждем-с нового видео 😊 Оптима готова к вам в сравнение 😅
Не буду смотреть, душу травить (((
Очень витарку турбовую хочется))
Год назад купил сх4,мне больше нравится, хотя Вольво тоже нравится,но дорого
Лучшие машины в своем классе ! Китай рядом не стоял ! Моторы 1.6 и АКПП просто вечные ! А полный привод самый умный и лучший!
Если конечно нужны вечные моторы . По мне так нафиг повозка которую нужно толкать с горки ) про цены на эти автомобили я вообще молчу
Согласен, но 1,6- печаль, а вот турбак - очень веселый
@@bitva_motorov турбо вообще по деньгам в космос улетал
А где можно купить сх4???
На вторичке
Здравствуйте, как с вами связаться? Есть запрос на рекламу, сотрудничество
за "копание красной лопатой"-лайк. машины- просто ездить. хотя "витара" внешне чуть интереснее, сх4- чемодан. Дизайнеры сузуки живут в своём отдалённом японском мире
Не знаю, мне очень нравится и SX4 тоже. О вкусах не спорят, но берут эти автомобили хорошо по всему миру, в Европе их прям много.
СХ4 с механикой на полном приводе гораздо проходимее, чем вы показали в тесте. Ездили на рыбалку по глубокому снегу был удивлен проходимостью хозяин видимо уже был на опыте, но сам бы не рискнул и до последнего не верил, что сможем выехать
Действительно, SX4 очень проходимые. Просто многое определяется водителем, автопилота для бездорожья ещё не придумали.
@@МолодойЧебурек-х5х интересно сузуки свифт с полным приводом такой же проходимый?
@@leostg1937 Свифты вроде пониже немного. И свесы другие, так что геометрия несколько отличается.
@@leostg1937 там совсем клиренса нет, хотя и у сх4 его не много
В таком снегу тачкам с клиренсом 18см делать нечего. Чтоб более тяжёлое и мощное врзнлмо бы пошло, дарго здесь же ездил в прошлом ролике. Но лёгкой и низкой тачке в снегу ловить нечего и коробка тут не причём совершенно
Хорошие машины, интересный и весёлый обзор, спасибо!
Добрый день! Спасибо вам за обзор. Посмотрел с удовольствием. Два года назад выбирал между sx4 и каптюром, и выбрал каптюр и не желею. А так если выбирать между витарой и sx4, я за SX4.
Да вроде всё хорошо, но салон у каптюра рыготня на вид, и нет автомата 6ст....вариаторы дохнут часто даже на монтприводе
Оба авто достойные))) Но я выбрал бы Suzuki Vitara!
Потому что красный?
@@bitva_motorov Нет)) Просто он хороший)))
@@ДжеймсБонд-я6ъ или она))
@@bitva_motorov Автомобиль он, но девочка тоже хорошая)))
Покрышка в начале какая? 175?
Она 185, но высота резины - 200 ми
@@bitva_motorov спасибо. А как можно мерять заявленный просвет 180 покрышкой высотой 200?
Вы озеро испортили! Тут рыба теперь страдать будет! Ей потребуется помощь психолога!!!)))))))))
С десяти лет за Suzuki SX4 !
За sx4. Огонь машина.
Для меня Сузуки умерла с уходом гранд витары. Этот обмылок ,с названием Витара просто плевок в сторону всех поклонников модели. Зачем было резать реального проходимца и лепить клона sx4? Ни о чем
С ейчас они новое поколение выпустили, совместно с Тойотой, правда ценник пипец!!!
Интересно, как сейчас с запчастями на Сузуки.
Из Японии если везти то пара месяцев, из Владика намного быстрей , но не все в наличии есть
@@MrDerguncik их не производят в Японии,оригинальные кузовные элементы,оптика и многое другое только из ЕС.В клубном сервисе есть разбор на эту тему.
Плохо дела,но хорошо сейчас ни у кого не обстоят.
Мы были на деффектовке у дилера, через несколько дней позвонили, все детали в наличии, в течении 2х недель пригласили на ремонт.
@@niklot8350 А причем тут козовщина, когда спросили про ЗЧ ? Это раз, второе кузовщина есть и в японии , yumbo вам в помощь. Живем в век интернета, а они верят на слово блогерам, умно конечно. Третье спросили про ЗЧ на Сузуки, а не эти модели. И четвертое, если заменить японию на ес , результат не поменяется. Но подушнить же обязательно нужно, да?
Раньше витара была Агонь, еще и на раме была, когда то. Сейчас...
Никогда не включайте режим снег!!! Его можно включать только в городе когда мокрый снег, либо снежная каша! В глубоком снегу либо там где вам нужно проехать и вся мощь, только спорт, либо первая передача и отключение есп, в режиме снег автомобиль едет со 2 передаче даже сместа!!!
Там снег/грязь и только в нем работает функция Лок. Коробкой можно управлять отдельно.
В спорте Лок не работает
В городе тоже не Айс снег режим очень рано и долго срабатывает АБС... Тяжело остановить машину... Пару раз так мимо поворота проехал на херачешей абске... Походу режим зло... Либо если ехать на большой скорости по трассе... Но там мало ли, что тоже тормозить придется.
@@Stazzz7777 у меня в режиме снег всё хорошо, один минус это то что со 2 передачи она едет, и когда резко нужно ускорится допустим ходом с 5км.ч газ в пол чтобы перемёт проскочить, то тут можно сесть на перемёте, ибо с 10-12 км.ч только начнется ускорение на 2 передаче для проезда ходом. А в режиме спорт сразу же.
@@bitva_motorov в спорте изначально идёт деление 50/50 а в откройте книгу и почитайте, если включать режим снег и лок, то сразу в мануальный режим АКПП , вот тогда отлично.
@@HuiloPu 50/50 - это не совсем Лок. В спорте она спокойно поворачивает, а вот в Локе - ощущается прикусывание.
Работу лепестками или селектором никто не отменял. Это параллельные процессы
Коллеги! В 1.4 т-кто какой бензин льёт. Я особо разницы не увидел между 95 sport и 98.
Только 95 Лукойл.
О!
У меня SX такого же цвета, передний привод.
1.4 т
А разве бывает 1.4 на переднем?) там с ним только одна комплектация, это топ. На переднем 1.6
@@shrajjk бывает .
Та всем похуй 😂
классная девчонка, ее надо в обзоры)
ЛУЧШЕ ЛИСОВСКОЙ👍👍👍
Две практически одинаковые машины с конским ценником ) до скачка цен пустая витара стоила 1.8 , а в ней даже часов нет и задних стеклоподъемников )
Каким конским? Это авто начального уровня и стоят как конкуренты. Все тачанки ц класса начинаются с 18к баксов. Эти как раз и стоят в пределах 18-25к. Как и многие другие.
@@shrajjk я говорю о автомобилях которые продавались в 21 году за рубли . Автомобиль а пустой комплектации на механике продавали за 1.75 и это при том ,что допов не накручивали . Конкуренты предлагали крету за 1.68 на автомате ( с учетом допов в 280 тысяч ) и кулрей за 1.59 ( с учетом допов на 140 тысяч)
Так вот , Сузуки оказалось самой дорогой и самой пустой . Комплектация витары была сравнима с жигулями
@@stanislavpashencev5354 крета вообще не машина. Во всем мире эти сузуки стоят дешево, как киа сид.
@@shrajjk у меня нет претензии к Сузуки , у меня претензия к ее цене в рф . Пустая машина стоит достаточно дорого и выглядит грустно на фоне одноклассников . Была бы приемлемая цена , взял бы турбовую, а почти за 3 мульта это не интересно
@@stanislavpashencev5354 так в этом классе база и интересна. То есть первые комплектухи без топа. Иначе там другие тачки идут. Скажем сх4 передний прив, автомат стоит 20-21 тыщу бачей, и в такой цене ничего путнего нет, либо сид пузотерка, либо шкода камик базовая ну и прочие бомжарни. А в топе сузук уже 25 тыщ и там уже опель грандланд 1.6 турб рестайловый 2022, пыж 2008, октаха... У них хоть и нет полного привода, но по дизайну, салону и плюшкам куда лучше смотрятся
Красненькая машиночка) отлично подходит под маникюр!!! А себе выбираю(уже вернее 4 года как выбрал) - СХ4, у меня даже цвет такой. Машина отличная, но она была актуальна, когда я ее брал аж за 1.5млн, за 2, а тем более за 3 даже смотреть на неё не пошёл бы. Это качественная, шустрая, интересная, но бюджетная машина. Не стоит она больше 1.5!
Ага, дешевле Весты должен стоить самый быстрый безопасный и надёжный кроссовер из Японии! Логики ноль!
Ну сейчас цены уже такие.... Веста 1.5 стоит, а то и дороже... Тут вина не Сузуки.
Мне лично Витара нравится больше по дизайну и салону
Интересует обзор хендай туссан и рено колеос 2022 у лисы они есть
На кросоверы они явно не тянят, по факту не выше любой легковой
Спасибо за обзор! Интересно и живо) Но машинки маленьки, не особо динамичны, и без современных няшек.
Ну, а на самом деле, если хочется ездить долго, не думая о болячках авто и платить за это минимум, то Suzuki это вариант.
Бред, это самые быстрые безопасные и экономичеые кроссоверы из бюджетных.
@@7shpongle Прочитайте еще раз вдумчиво и до конца.
@@shustov333 посмотрите хотябы раз тесты разгона и не порите чушь. ничего быстрее сузук нет.
Как у них с ЛКП, сильно ржавеет??
@@ИльяТи-г1ф у меня за 12 лет никакой ржавчины.
Присадка?...не взудмай Лена это говно лить в новую машину)) бредятина.... неужели кто-то еще верить в эту хню?))
ЭсИкс, конечно. Он с обновлением стал немножечко лучше себя прежнего, хоть и утратил оригинальность. Витара же - увы, стала надгробием легенды...
После этих съемок ведущий , как приличный человек, обязан женится на девушке. Не благодарите.
Спасибо, я уже,
Да и Лена замужем, если что:)
Хватит уже Впаривать! Все эти присадки это так, продление агонии и выманивание денег!
Главное, клиренс и хорошая резина!
РРЦ Витары 1.4 сейчас 3.1 млн. Рукалицо, нет слов....
Откуда такая информация? За 2 с копейками их продают, а вы тут про ррц в 3 млн говорите
@@ЕвгенийОвчинников-м3б Сайт дилера Сузуки в НиНо - откройте и посмотрите - 3.1 РРЦ, но только сейчас и только для вас - 2.9))). 2.9 - это не 2 с копейками - это 3 без нескольких копеек)))
@@nikolayisachenkov9039 3млн и 400к скидка, получается 2.6 если что ))
@@ЕвгенийОвчинников-м3б ну все-равно не мало для такой пукалки))). Ещё интересно какое там КАСКО и вообще вохьмется ли кто-то это страховать, учитывая что их мало и з/ч только из Венгрии))). В нынешних условиях КАСКО может и 200-250 т.р. на такого малыша быть, а без него на 3 млн. ездить как-то очково)))
@@nikolayisachenkov9039 жить вообще становится страшно, цены сейчас дикие, но это касается всех участников рынка, а с запчастями проблем ни каких, почти всё есть в наличии.
Щас бы клиренс померить в поле и в снегу...👍
Так он у них одинаковый ведь, разница в весе только, даже система полного привода одинаковая, так что по проходимости они по сути равны и одинаково хороши
Конечно Вольво в разы лучше) Сузука...просто бюджетная надежная тачка) говорить о комфорте...ну такое себе) .... если понты не нужны то можно и на Сузуке гонять))
Вольво по цене Сузуки давно бы вынес мозги. А так тачка просто катается, на сервис только на ТО
@@bitva_motorov вопросов нету) чем сложнее машина тем проблемнее....) опять же что с чем сравнивать....бу премиум или новую но среднего класса)... из бу авто я только бы 3008 5008 брал на дизеле и айсине....то на чем я ездил знаю и толковая надежность)....я жене вообще купил кулрея) рискнул....посомтрим что такое новый китаец)
1310 вес у Витары. Даже если 1235, то почему sx4 такой же вес, если он на 10см больше....
Сх4 немного ниже - экономия на длине стоек:)
@@bitva_motorov стойки одинаковые
1350 у меня в птс sx4
Только не вес резины, а момент инерции колес
А момент инерции колес от чего зависит? Правильно - от веса колес.
Я опустил одну операцию, которая щасаряет разговорную весь и усложняет восприятие информации
Как у них с ЛКП,сильно ржавеют??Как Ниссан Кашкай рестайл??Как конкурент?
У Витара очень качественная толстослойная покраска. А оцинковка гальваническая. Намного лучше чем у конкурентов.
@@Zelimkhan-111 А у сх4??
@@ИльяТи-г1ф про сх увы не знаю. Но наверное так же на одном же заводе красят.
@@Zelimkhan-111 а кузова оцинкованные??
@@ИльяТи-г1ф конечно. Полная гальваническая оцинковка.
Лайк за Лену! Иииии похоже самый бесполезный полный привод это у sx4
Привод полезный, по льду отлично гребут, а вот клиренса - совсем мало(
привод отличный. любой привод будет бесполезным, если машину на брюхо посадить.
Ехать в поле на кроссовере так себе идея изначально) Там и рамник засадить можно
Режим снег и коробка включает сразу 2 передачу, и машина не едет, надо спорт, либо 1м режим и поехала бы она.
Полная чушь какая то.... Витара лучше только кожей и все... Зачем блондинке тугой подыгрывать....
Разница такая в динамике, девушка в пол не дожимает, и Витара не скидывает 2 передачи, а 1.
Лена приятная и красивая девушка ) Хороший выпуск )
Летом менял машину, хотел сузуки, но посмотрел внешне и внутри, убогое говно почти за 3 млн, в результате взял киа селтос за 2.5. Теперь езжу, смотрю на сузуки и в душе радуюсь, что поступил правильно.
Похожая история . Хотел Сузуки , но конский ценник за пустую машину отпугнул
Сузуки прекрасен только турбомотором с автоматом, у Киа такого нет. Но в остальном Селтос сильно лучше, одобрямс:)
@@bitva_motorov Сузуки прекрасен за адекватную стоимость , а так как машины собирались в венгрии и Японии ,то о каких-то «приемлемых» ценах не могло быть и речи
@@stanislavpashencev5354 мы говорим про машины, а не про цены. Если бюджет жмёт - Киа рациональнее. Сузуки же дарит больше кайфа, а он бесценен.
Я даже после БМВ с удовольствием катался на СХ4, ни одна Киа мне так не доставляла, разве что Стингер
У сельтоса расход в 2 раза выше, при этом вообще не едет - как можно на таком тошноте вообще ездить, тачка для стариков!
Сравнение бессмысленное. Но, с такой соперницей, - почему нет?! 😁
Машины в полной комплектации, герои умеют разговаривать, а Bluetooth с телефоном при съёмке во время разговора не настроили. Это ни куда не годится. Штраф 😂 и дальше смотреть уже не интересно.
СГВ бы по этому полю проехала с закрытыми глазами - понижайка, клиренс нормальный, постоянный полный на все 4. Скорее всего даже Аркана и Каптюр чувствовали бы себя лучше здесь. Вообщем непонятные маленькие, непроходимые поделки, морально уже сильно устаревшие, были актуальны в 2015, но не в 2023.
Сгв также бы сел сразу так как Клиренса нет вообще... Алгрип у современных сузуки один из самых лучших муфтовых приводов ... По имитации и выдержке.
Если на УАЗ поставить такую шоссейную резину он тоже никуда не поедет.
@@7shpongle да тут не только в резине дело - тут просто клиренса нет и хотя бы нормальной имитации блокировок. Через такой снег как в ролике УАЗ бы проехал на любой резине.
@@nikolayisachenkov9039 так на 65й резине клириенс на 1.5 см выше - сам на зиму такую ставлю на sx4 уже 12 лет как. Блокировки на сузуках уже 12 лет назад были - сейчас правда намного лучше. Тест на 3х роликах сузуки проходят лучше всех. Но если внимательно смотреть ведущий как раз таки отключил блокировки - цель была именно засадить авто)
уаз бы точно также шлифовал, чудес не бывает: ЕДЕТ РЕЗИНА, правда у уаза межосевая блокировка не отключаемая, для чистоты эксперимента нужна нива - и она бы точно также бы шлифовала на месте с такой резиной и давлением..
@@7shpongle а что значит "лучше всех"? Его либо можно пройти, либо нет, третьего тут не дано. Для сравнения можете посмотреть как его проходит LC300 - в чем сузуки лучше?))). Я не знаю какая там муфта у вас стоит, но она точно не лучше Халдекса 5/6, потому что с точки зрения преднатяга, скорости срабатывания и запаса по моменту он сейчас лидер на рынке.
Машинки хорошие. Но клиренс не годится. Нужно 200, не меньше.
Тогда нива, дастер или каптюр
Сх4 получше будет, хотя бы дизайном. Ну и в витаре типичная блондинка инфузория туфелька))
на 6:33 там мимо форик sk проезжял - вот это норм кросс)))) а сузука стала не та, когда их начали собирать в европе)))
Согласен, форик хороший, а Сузуки заснули и почему-то забили на более крупные кроссы, какой была Гранд Витара. А ещё был ХЛ-7
@@bitva_motorov да да да, насколько я помню витары раньше были трушными - на раме. а хл-7 это кажется модель была чисто для америки.
Субару вообще самые тошнотные сейчас - на варике с пьскомуфтой и без турбины. Вы о чем, сузука сделает любую Субару как стоячую
@@7shpongle дилетанта видно издалека))) нахрена семейному человеку пулять куда то и с кем то?))) форестер - семейная машина. по трассе спокойно идет до 160ти . у форика клиренс 22 см и выше. ползайте дальше по гравийке господа на новых витарах и sx4. И да, турбины у новых субару есть))))) 2,4 двигатель идет с турбиной по умолчанию.
@@bearbearoff1501 так ты дилетант и есть - ездишь на вариаторном тошнотном дерьме. За цену турбо форя можно взять 320-сильную гибридную сузуку a-cross, и без всяких там вариков и едет не хуже мерса - за 5 сек до сотни, ты на таких ни разу не ездил) Ну а если разгон не важен то берем базовую сузуку 1.6 атмо и наслаждаемся 11 секундами до ста)
Мне показалось, что полный привод этих машин реализован слабо. Отсутствуют имитации. Вот теперь нужно сравнить с корейцами на бездорожье
По льду отлично едут, особенно Витара. А в снегу все решил клиренс, вернее его отсутствие
Так имитаций не было, по причине того, что автор отключил ESP.
На Сузуки когда отключаешь ESP электроника практически не вмешивается, позволяет так сказать позажигать.
А имитация реализуется путём вмешательства электроники для подтормаживания колёс.
А так полный привод, на Сузуки отличный, в отличие от многих не перегревается через минуту…
сильно считывалось на протяжении всего видео у девушки чувство обиженки. Переживала что что все балы ей не достануться. - "Мое лучше" и все тут!
Разница, как между калиной и приорой)
У калины с приорой намного больше отличий
@@bitva_motorov соглашусь с экспертами, спасибо
Витара пушка, дрифт красиво сняли!
Спасибо, Витара реально может))
Круто...вы бы националистические реплики из ролика убрали. Я же русский человек.😉
Какие?
@@bitva_motorov 2:30 "...любящий быструю езду. Я же русский человек..." Т.е.,если я не люблю быструю езду,то я не русский?
Между национальными традициями и националистическими проявлениями пропасть,но товариСЧ не понимает.🤣😂 Опять проявление русофобии на пустом месте.
Вообще это отсылка к "Мертвым душам" Гоголя, вряд-ли имелось ввиду нечто националистическое.
@@ЕленаСкрипай-ь1о Гоголь именно это и высмеивает в своем произведении. Я все понимаю,мы пропитаны этим гав...м с детства. Но пора взрослеть...И еще: одно дело ляпнуть это в своем окружении, но абсолютно другое на многомиллионную аудиторию.Именно так и работает пропаганда, каких-нибудь ценностей. Подумайте об этом!
Она водитель баба. Зачем он спрашивает. Сказала же дерево задним бампером уже она приложила.
И что? Мужики не бьют машины?
Ничего не понял...сказала же дерево...🤣😂
@@andreyzvygin9725 Это хокку )
@@АлексКлим
ЧуднО,как и все остальное из страны восходящего солнца.
Нет,чтобы по-Есенински с багрянцем в душе...🤣😂
@@andreyzvygin9725 Тут скорее попытка закоса под Маяковского , весьма грубая ))
Была нормальная машина - СГВ, рестайлинг нормальный сделали. Все в ней было отлично для её класса. Нет, бл%ть, надо было её убрать и привезти это недоразуменее - ГВ - это просто Г, по сравнению с СГВ, а SX4 - страшная фигатория, по мне также проигрывающая предыдущему кузову. Ну зачем вы это сделали? В чем смысл? Продажи после этого почти встали у них, нишевые машины. По ремонту там тоже беда - КС полгода ГВ ремонтирует и не знаю закончат ли))))
Круто и дорого
Обратите внимание, как водители двух автомобилей постоянно рулём подруливают. это напрягает . На видео можно это увидеть 8:57 . Постоянно едешь и дёргаешь рулём. Вот что вас ждёт при покупки данных авто.
😂
сузуки по салону настолько убог, что даже Рено теперь считается богатым убранством внутри
А что, все облизывают постоянно салон и бьются головой о пластик? Что там должно быть?
@@shrajjk я не в курсе интимных подробностей ваших фантазий, но могу точно сказать, чего НЕ должно быть у Сузуки: конского ценника за беспонтовый уродский дешманский салон.
@@prometejv3254 ценник сузуки на минимальном уровне, дешевле только ситро елисей и прочий б класс. Если конкретно у вас кто-то ломит цену, то это не проблема сузук, а барыг
@@shrajjk в стране, где я живу, и где снимался этот обзор, на Сузуки цена неадекватная. Я не обвинял производителя, это очередная ваша фантазия. Однако, для меня остаётся загадкой, кто те люди, которые в этой стране грезят дешманскими беспонтовыми сузуками за такие неадекватные деньги.
Завидуй молча, тазавод.@@prometejv3254
Для 1,4 динамика норм , а проходимость не очень
Та машина с полным приводом , за который не нужно доплачивать в принципе. Деньги на ветер. Передний привод и всё
@@artem-er товаришь заехал на слежавшийся снег... Остановился в нем... И провалился.... Тут надо на полном газу было херачить это кроссовер! И с лучшим полным приводом в классе.
классные машины, обе полноприводные с лопатой в комплекте xD
Не интересны эти венгерские брички,от слова совсем,посмотрел только от того,что подписан на канал МПС и многие обзоры смотрю с удовольствием.
Вот и зря, тачки реально годные, да и за свою цену, конкурентов у той же витары в плане проходимости, надёжности и качества сборки просто нет
@@ЕвгенийОвчинников-м3б нисколько не зря,тачка должна зацепить,чтоб тебе и внешне хотелось обернуться и внутри тебе хотелось находиться. А здесь все очень скушно и пресно,ну может кроме турбомотора. В принципе моё мнение поддерживают многие,и если я был бы не прав,то мы бы этих авто видели много на дорогах, а так "раз-два и очелся",даже китайского ширпотреба больше на дорогах.
@@Грифон-ю8у так у нас народ берёт глазами, понты дороже денег, даже войну оправдывают, чего ещё ожидать? А что по твоему привлекает? Убогая крета? Дастер страшный? Или может супер лакшери красивый какой автомобиль рено сартир? Если сравнивать с БМВ или Ауди, то тогда давай Ауди сравним с ламбой.
@@HuiloPu ну о чём ты,дружище? Какие "народ берёт глазами"? Это ты про Витару? Ну не смеши мои копыта,может она и надёжная,но веешне убогое ведро,да и внутри полнейший архаизм -а-ля начало нулевых,да и едет она печально,шум отовсюду херачит. А насчет Сартира,как ты его назвваешь,так он и выгдядет приятно,и едет приятно и шумка отличная,сам ездил на нем 1,6 с вариатором и доволен был по полной,каждодневно кайфовал,5 лет и ни одной проблемы,сейчаа кайфую на турбоВаге 1,4 с ДСГ. От Крет,как и от Витар меня аналогично блевать тянет,SX-4выглядет более менее внешне,конечно же лучше,чем Крета и Витара,но внутри вообще не понравилось,от слова совсем,если бы наоборот нутро от Витары туда воткнули,вот тогда можно было ещё подумать.
@@Грифон-ю8у ездил я на твоём сартире, 2.0 автомат, полный привод который вообще ни о чём...и в отличие от Витары он как сука все стыки на асфальте и мелкие неровности передаёт на задницу через убогие сидения, в витаре едешь и не чувствуешь половины ямочек, кочек, камушков. Все неровности Рено передаёт на жопу. И это очень огромный минус, а пластик убогий, с облоями, приборка ублюдская и не цифровая, и не аналоговая, эргономика на уровне дна, один обогрев сидений чего стоит, и кнопка запуска двигателя, и шайба переключения полного привода, и ты мне пишешь что сартир супер машина? Его плюс только клиренс 20см и всё. В остальном это жрущее не едущее ведро с болтами, с убогим обзором из за стоек передних, на пешеходном можно пешехода не увидеть. Тормоза по сравнению с витарой просто дно, и 7 подушек в витаре даже в базе. Если ты не в курсе. А жизнь дороже металла.
Правильно говорить родники
Классная машина, но цена прям кусается
Согласен, я когда себе машину выбирал, то по соотношению цена качество больше всего exeed понравился
@@andrew-borisov Это китаец?
@@ИгнатСоловьев-к2н Да, премиум сегмент. Exeed в целом стоимость адекватная, так еще и гарантию на 7 лет дают
А на какие авто цена не кучается?
Вес SX4 чуть больше весит чем Vitara, мотор + АКПП + привод одинаковый но SX4 быстрее?
У SX аэродинамика лучше
@igorkozin8071 до 100км/ч аэродинамика особой роли не играет а вот вес сильно влияет
@@BazileVasile
Ну и, ваша версия? Почему тогда быстрее? Я могу только подтвердить, - имею опыт эксплуатации обоих. Аэродинамический коэффициент для легковых авто влияет уже с 60 км /ч.
@@igorkozin8071резина, сколько залито топливо в баке, режим авто (спорт или авто), участок дороги (положительный или отрицательный наклон), размер дисков и резины, сколько вещей в багажнике и салоне, вес водителя., ветер попутный или в лоб, как стартует водитель...
Оба этих авто сейчас неликвидны ...комплектующих вы не найдёте...только если по пятерной цене ...ну а цена этих простых авто просто абсурдна ...
С ликвидностью у японских машин все хорошо. Витару сейчас можно отдать дороже, чем ее купили 3 года назад.
Эти машины просят только расходники, а они есть в достатке
@@bitva_motorov сх4 делается в венгрии только ...оттуда нет запчастей санкции...как и витара новый ..а старый витара жрёт 20л . И сидеть в нем на дальние поездки неудобно..колёсико которое сзади ..постепенно вниз тянет ..снаружи он большой а внутри маленький ...посмотрите статистику продаж на витару даже в светлые времена....относительно других авто
@@user-cb3vl2tr7n про старую Витару ничего сказать не могу, я на ней очень мало ездил и давно.
Новая Витара собирается в Венгрии, Японии и Индии.
Проблем с запчастями на Сузуки я сейчас не наблюдаю, у меня у самого Тойота и БМВ. Любые запчасти доступны, как новые, так и БУ.
Лучше с запчастями только на Ладу, но у нее есть другие проблемы
На АлиЭкспресс кое-что есть (мотор в заборе, поршни, ГБЦ, клапана, сцепление и другое)
@@BazileVasile для всего перечисленного, кроме сцепления, которое не нужно машинам с автоматом, есть контрактные моторы. Хотя убить японский двигатель - это нужен талант))
Двигатель и АКПП от этих машин - да на Дастер...Взял бы его сразу. Была бы полная надёжность, хороший клиренс и отличный выносливый полный привод. А то 1,3 л. TCe с каким-то там напылением и к тому же ещё с вариатором.
Скорее клиренс бы поднять обеим моделям Сузуки, и были бы по проходимости, не хуже.
@@DesignedQ клиренс там поднимается альтернативными пружинами от эйбах и более высоким профилем резины. Плюс штатная защита меняется на более обтекаемую. Опыт таких доработок у владельцев Витары довольно обширный, можно почитать на форумах. Авто становится выше на 2-3 см точно, пробои подвески уходят, по ходовке изменений практически нет.
@@Ovfrost низкий клиренс - не единственная проблема Сузуки. Там очень простой салон, достаточно тесный и не много шумки.
В теории решить можно все, но тогда уйдет динамика, а салон останется тесным
@@bitva_motorov так про салон речи сейчас не шло, а именно про внедорожные возможности, задушенные низким клиренсом, которые можно значительно расширить без особо кардинальных доработок. Салон никогда не был сильной стороной Сузук. Однако про тесноту я кардинально не соглашусь, передний ряд на той же Витаре сильно просторнее, чем кажется снаружи. Про задний ряд сейчас речи не идет, кому он важен, нужно явно другой авто подбирать.
@@bitva_motorov ага, а в дастере типа салон от майбах).
Какого да эта Suzuki vitara?
Надо было всё же Вольво поискать. На заказ. Да, подольше, но это бы уже был совсем иной уровень комфорта и ощущений от управления авто.
Там затраты на содержание сейчас тоже другие - тут надо рассчитывать на свои силы тоже. Оба этих Сузуки мне не нравятся за их деньги, реально за 3 млн. можно было бы рассмотреть только СГВ, даже в варианте 2014 года. Там хотя бы понятно за что деньги платишь))).
@@nikolayisachenkov9039 сейчас за 3 в подобной комплектации просто нереально что-то найти, да и по качеству сборки с Сузуки мало кто может тягаться. А за 3 новую Вольво не найти, а бу может подкинуть свинью
@@ЕвгенийОвчинников-м3б за 3.0 можно пригнать на заказ из Скандинавии xc60 Cross Country на настоящем полном приводе в жирнющей комплектации, с Вебасто, с пробегом менее 60 тыс. км. 2019 г.в.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б Возьмите за 3.3 Тугеллу и не ипите мозг - да она уступает на полголовы Вольво в плане интерьера, на четверть головы в плане ходовых качеств, но она на 2 головы выше этих убогих Сузуки. И не надо рассказывать что китайцы чего-то там не умеют - они Теслы и Айфоны собирают миллионными тиражами, все они умеют, просто хорошие вещи стоят денег и надо внимательно смотреть когда покупаете - стоит ли конкретно эта вещь этих денег, или вам просто пытаются подсунуть дешман. Сузуки нынешние - это дешман, имхо, которые и близко не стоят 3 млн.
@@ЮрийНеиванов мы говорим про новые авто, а по ващей логике можно за 1.8 бодрую витару притащить.
Я за Лену! И за Вольво!
Хороший вкус)))
😂
Да уж! Я на переднеприводной СХ5 дальше проеду))) Клиренс и шипованый мишлен, то что надо!
Дальше заедешь - больше вынимать)))
@@bitva_motorov )))
дальше, но не дольше
Там был шанс проехать на SX-4 дальше, но выключив ESP автомобиль лишился имитаций, как следствие повышенный крутящий момент на колёсах, при небольшом клиренсе - сразу же закопался.
С таким клиренсом только потихоньку пробивать, и за счёт иммитаций сдавать назад, и опять ходом вперёд.
@@DesignedQ авторы спецом засадили авто. Либо профаны. С такой резиной и уаз бы застрял. Ну и давление нужно было стравить хотябы до полутора АТМ. Правда не на 17 дисках - там изолента вместо резины и это чисто шоссейный вариант. А надо было ставить зубатую 65 резину на 16е диски и травить давление и поперло бы..
Приятный голос у девушки)
Подрочи 😂
За рулём нельзя разговаривать с рацией в руках
Кто сказал?
Лишить прав этих блогеров за разговор по телефону за рулём и делу конец