Suzuki SX4 против Geely Coolray. Азиатское компактное противостояние. ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2022
Вставка
- Опубліковано 2 тра 2024
- Suzuki SX4 или Geely Coolray - вот так теперь может выглядеть нелегкий выбор современного покупателя кроссоверов. Лучшие цены на ТО: autospot.ru/?u...
«Китайцы догнали и перегнали не только корейцев, но и японцев», кричат нам из каждого утюга. И правда, в последнее время японские марки здорово замедлились в своем развитии, крайне редко мы видим у них турбомоторы, обилие электроники, а роботизированные коробки и вовсе экзотика. Но так ли хороши эти последние модные фишки?
Что лучше взять пусть и морально устаревшего, но свежего японца или модного и яркого китайца? Мы сравнили Suzuki SX4 и Geely Coolray, который ближайший родственник Volvo. От него заимствован 3-цилиндровый 150-сильный турбомотор и робот. Suzuki более традиционный - 4 цилиндра, всего 140 л.с., но классический 6-ступенчатый автомат. Кроме того Сузуки SX4 попался нам с полным приводом, хотя есть исполнения и с передним. Geely такого разнообразия не дают - только два ведущих колеса.
По габаритам они близки предельно, разница в считанные миллиметры, но кто же из них окажется быстрее, комфортнее и просторнее в салоне. Итак, удастся ли популярному некогда кроссоверу Сузуки SX победить выскочку китайца Джили Кулрей, выясняем в нашем новом видео тесте.
Ведущий Игорь Сирин, оператор Евгений Михалкевич, автор канала Петр Меньших.
Хронометраж видео.
00:00 Экстерьер и общие представление автомобилей в статике.
00:39 Технические характеристики, цена.
01:16 Стоимость ТО.
02:31 Бездорожье.
08:31 Динамика. Разгон до 100 км/ч.
10:51 Интерьер, салон спереди.
19:42 Управляемость на круге.
23:22 Клиренс.
25:35 Багажник.
28:17 Интерьер, салон сзади.
30:03 Общий счет, подведение итогов. - Авто та транспорт
Я выбираю Suzuki SX4. За полный привод, за автомат.
поддерживаю!
осталось только понять как подходить к СХ4 без страха и опасения, что соседи решат что отнял тачку у дедушки)) но едет он приятно
@@user-su4co9jt1f Не обращайте внимание на соседей ведь Вы живёте не для того чтоб угодить соседям))) Не завидую Вам, соседи у Вас конечно жесть)))
@@user-su4co9jt1f я купил это авто в 36 лет... И совсем не дедушка да и на дедушкину она совсем не похожа, да и не видел не одного дедушку на ней... В основном молодёжь ездит лет 30-40.
@@user-su4co9jt1f чтобы не бояться мнения соседей просто купите по параллельному импорту обновленный уже СХ4 который С Кросс... все то же самое по коробке и мотору, а внешность и интерьер будут уже немного посовременнее....
@@user-pm7sf9rh6z Вы имеете в виду с правым рулем?!
Спасибо за обзор.Сам владею СХ4 1,4 турбо,только положительные впечатления,расход зимой радует 7,2 л в городе.
нафиг цифровая панель, нафиг электрический стояночный тормоз. Российские критерии: надежный автомат, надежный двигатель, удобное сиденье, крепкий кузов, чтобы не дай бог что, фары нормальные, нормальный багажник. а цифровую панель не надо.
Фары кстати, и там и там диодные. Только у Джили и близкий и дальний, а у Сузуки только ближний.
нафиг автомат давай механику. Нафиг турбину только атмосфера) так и живет у нас народ глотая все древние и якобы надежные машины типо сх4.
@@almaz545 у Сузуки есть и турбина и автомат, а также есть атмосфера и механика.
А вот у китайца нет ни выбора мотором, ни коробок, ни типа привода. Бери что дают
@@user-su4co9jt1f У Suzuki тоже Full Led оптика.
@@toyotarussia8305 только ближний, дальний - галоген
1:27 для турбомотора 1.4 сузуки, ТО каждые 10000 км по регламенту. Каждые 15000 км для двигателя 1.6
У Сузуки с мотором 1.0 дилер обозначил ТО каждые 20 тсч, от замены до замены не доливал ни грамма масла......
@@olegkitsing5810 а чего удивляться то? Масложором моторы suzuki никогда не страдали на самом то деле, если не лить всякий шмурдяк в мотор, то и проблем с ним не будет
Лучше читайте инструкцию к авто, а не дилеров слушайте. А в ней написано, что при эксплуатации авто в тяжелых условиях меняйте масло в двигателе каждые 7.5 т км. Городская эксплуатация отнесена к тяжелым условиям. Поездки на короткие расстояния, частый старт-стоп, частая езда на холодном двигателе. Поэтому лучше каждые 7-8 т км менять, что и делаю исправно.
@@user-xh3py4ex8r Это дело каждого владельца... Кто-то покупает авто на 3 года и меняет масло по регламенту.... А кто-то берет автомобиль на 10 лет... Всё зависит от владельца и эксплуатации... А может человек использует автомобиль только в трассовых условиях??? И только на юге страны....
Выбираю Сексика. 3 года, 166 тыс км, полет нормальный. При этом у меня и кожа и панорама есть. Кожаный салон Сузы вообще не изнашивается, хоть это и молодой дермантин) основная проблема владельцев Sx4, из-за которой их могут продать -- надоедает авто)))) потому как ездит и не ломается, не доставляет проблем вообще. Да и для милиции она как призрак -- незаметна (личный опыт).
На трассе хорошо держит прямую, расход маленький (больше 9 в городе зимой не получилось ни разу). Клиренс маловат, это да( особенно с защитой стальной.
Джили победу слегка (чуточку)за уши притянули)
Я все показал как есть, Сузуки бодро едет, но салон проще, сзади - меньше, клиренс ниже. Отсюда и проигрыш
@@user-su4co9jt1f так я ж не наезжаю))) мне нравится смотреть ваш канал уже много лет)
@@MikeBullit спасибо!
Проблемой SX4 всегда была цена в РФ . Она улетала далеко за 2 млн в норм комплектации , когда простой кулек ( уже турбо ) стоил 1.4
Слегка чуть-чуть неприлично притянули.
Выбрал бы сузуки...
Мне больше нравится SX4. Всё-таки полный привод решает. Зимой ездить гораздо удобней и на природе,даже летом, чувствуешь себя увереннее.
мне кажется странно кгда у машины фактически легковой клиренс иметь полный привод. Это же не спорт седан.
у прошлого СХ4 была кнопка подключения и отключения задка, как на Дастере. Я всю прошлую зиму ездил на дастере, мы его много снимали. фактически, полный был нужен только во время тестов. При обычной езде в городе и даже на трассе, полный привод не нужен. не так уж много мощности...
@@user-su4co9jt1f вы просто избалованны московско-питерскими дорогами. А в регионах всё по другому. Я и сам положительно отношусь к переднем привода, но полный это ВЕЩЬ ! Это просто удобно и клиренс здесь не играет ни какой роли. Если машина задумывалась ,как кроссовер, то она должна быть с полным приводом. Маркетологи маркетологами, но инженер наверняка не просто так ест свой хлеб..
@@Aleksei_Myadelets "должна быть с полным приводом"... Мне он нахрена в Питере и без дачи? Рыбалку и сбор грибов тоже не люблю. Чтобы больше деталек ломалось?
@@yurypetrov1496 а мне в питере полный нужен... Зимой и это однозначно.
@@Stazzz7777 отсутствие навыков вождения, или желание рассекать по говнам?
У Джилли нет подсветки в противосолнечных козырьках вы серьёзно? Там вообще-то светодиодная, а в сузуки просто лампочка.
У них плавают комплектации, в тестовой машине не было подсветки
Не может быть. На тесте топчик со всеми подсветками всего на свете.)))
УЖАС КАКОЙ😭
Да, да у Вас на обзоре Фагшип спорт и у него нет подсветки? Я Вас умоляю, там подсветка светодиодная!!!
Лично я за практичность, а не красоту, 4 цилиндра и классический автомат + полный привод
Если выбирать из этих двух автомобилей, то да :)
Вот почему на свете нет баланса?
Чтобы и с авто атом и полным и красивый?:) И все это за умеренную цену
Цены на запчасти у сузуки дикие
не только у них
@@user-su4co9jt1f "всем не угодишь", в премиальном сегменте правда пытаются угодить всем - там и дизайн хоть какойто есть, а бюджетники и не ставят такой цели и если кто-то считает китайца красивым то он просто дурак, китай страшный весь только потому что это китай) а японцы наоборот красивые все, потому что это качество..
Игорь, считаю подбор максимально корректным и интересным к обзору, без шуток.
На Кулрей действует прямая скидка от импортера в районе 170 тыс.руб, точно не помню. Так что даже за нал отдают дешевле прайса.
Сузука конечно в оверпрайсе, но полно людей, кому навороты, мощь и прочее вообще чуждо. И они кстати не будут заморачиваться доставкой авто из Японии или ЕС. Зато точно надежно!
Спасибо!
Сейчас уже чуть ли не 300К прямая скидка. Видимо чтобы машины в конце года распродать. А я вот с дисконтом всего 185К взял. Поторопился)
Для меня выбор однозначно Сузуки, Кулрей и рядом не валялся по качеству
Что посоветуете Кашкай рестайл,год 12ый.или сх4 год 14.Авто для семьи,что бы нетянул бюджет,нержавел!?Заранее спасибо!🤝
Полный привод однозначно лучше в любое время года! А эти понты только для летнего асфальта.
А зачем летом полный?
Даже очень Джили отлично выгреб в горку
@@user-su4co9jt1f не джыли выгреб, а водитель ходом проскочил за счет опыта. Давно смотрю ваши обзоры, но это видео самое необъективное, джили явно тянули за уши, зря вы так.
@@user-su4co9jt1f что значит зачем? а в дождь раскисшую грунтовку проехать? а если ещё в подъём? у меня вот на даче такая и моноприводный кореец не справлялся вообще, а сейчас вот каптюр 4х4 даже не замечает! Купаться, у рек и озёр прибрежная зопа не везде нормальная, как и дорога к ним, за грибами. И это лето, а зимой больно смотреть как треть стоянки насилует свои моно-инвалины пытаясь хотя бы выехать с мест. А треть просто мёртво стоит до весны. И это Москва! что в других герионах можно представить только через ютуб. Так что вы зря.
@@Vados-kakos я всю прошлую зиму катался на Дастере, полный привод включал только когда хотел побаловаться. Для жизни мне переднего хватало на шипованных колесах даже зимой.
@@Vados-kakos я с места ровно с того же места стартовал и Джили въехал.
Понятно что полный привод уедет дальше, но на лёгких машинах это не особенно очевидно.
При этом полный привод - это потеря на асфальте. Лишняя масса, сложность конструкции, цена..
Лайк влепил, спасибо за обзор
Сейчас, похоже, пришла пора выбирать те машины, к которым запчасти доступнее :)
Нет, надо брать то что не ломается, Сузуки из японских комплектующих.
@@user-mv4id6ro3q, та да. Достаточно глянуть на вторичку. SX4 первого поколения до сих пор в строю и исправно работают. Чего не скажу про джили. Как говорится, джили - три года и в гнили
Отъездил на таком же дорастайте на ручке и полном приводе 3 года. Из поломок только парктроники передние поменяли по гарантии. В остальном отличный автомобиль. У жены сейчас Витара последняя, тоже нравится.
Пожалуй самый лучший Ваш обзор. Смотрел с удовольствием.
Почему забываете открыть двери и багажник для проверки жёсткости кузова?, Возможно в будущем и обзор светотехники в ночное время сравнить у автомобилей на тестах, а также работу климат контроля в салонах автомобилей, с уважением подписчик канала, а это🎥👍, мой выбор японский автомобиль
Да и по качеству сборки китайца можно было ооочень много интересных моментов показать. Но, видимо, кормящую руку не кусают=)))
Я за 7 лет так и не понял, как у Сузуки работает климат, а точнее, как он НЕ работает нормально. SX4 второй был. Надо отдать должное - холодил когда надо, когда надо грел, но температуру держать на одном уровне не получалось. Да и в принципе не самый критичный момент.
Вообще то то Сузуки каждые 10000 для двигателя 1.4.
Сам вдадею таким аппаратом и не готов менять на китайца.
Так, а смысл менять на китайца то? Suzuki по надёжности хороши, динамика отличная, плюс проходимость есть, а уж при нынешних неадекватных ценах на китайские погремушки, то брать что-то взамен suzuki вообще нет смысла
Спасибо за обзор! Пора менять старую Короллу, присматривался к Кулрей, но в данном тесте - конечно Сузуки. Будем искать...
Слова здравого человека.
сузуки классный! именно что мех ручник и без экранов этих всех и внешность красивая. Но стоят космос оба
SX4 изначально позиционирован более серьёзно. Несмотря на отсутствие мишуры, ощущается очень добротно. На бездорожье давать ничью было некорректно.
афтор отрабатывал китайские бабки, взял зачемто полноприводную версию сузуки, хотя есть недоприводная и она ДЕШЕВЛЕ кулька)
@@7shpongle который раз за Джили топят, субъективные сравнения.
@@user-tf7mr2xj4s дак им надо впаривать китаек втридорога, вот и заряжают бабло блохерам. Хотя сегодня увидел рекламу, типа скидка аж 750 тыр от сбера по лизингу на кулрей, и типа от 1.3 млн - ну за эту цену это еще куданишло, но я все равно не куплю ибо робот откровенно пугает - как ее потом продавать, кто это г купит?
@@7shpongle робот, может, и не ляжет, пока не было таких историй, как с DSG, детские болезни давно все устранили. Но я вот похожие цифры сегодня в рекламе Чери слышал. Походу, китайцы между собой устроили грызню за наш небольшой рынок
@@user-tf7mr2xj4s за 1.3 ляма альтернативы нет. Но там как-то мутно все: на сайте Сбера уже 1.5 ляма, а если посчитать переплату по кредиту то и вообще будто бы и скидки никакой нет, может и разводка..
Будьте добры сравнивать ещё двери, на сколько они прикрывают порог или нет, очень не маловажное сравнение.
Спасибо, мы обычно обращаем на это внимание когда есть разница.
Здесь обе машины не закрывают пороги
Игорь у кулька в козырьке зеркало и диодная подсветка🤔по крайней мере в моей сборке 20 года
В авто 2021 года тоже есть.
а в 22м не было.
думаю тут не год выпуска, а наличие или отсутствие диодиков в момент сборки
@@user-su4co9jt1f было) у всех кого видел есть
Никогда не нравились обзоры этого канала, ведущие допускают много неточностей
Комментарий в поддержку данного канала 👍
Где сравнение света фар? Когда уже добавите эту рубрику?
Мне сузуки, но с нынешними ценами. Ничего.
Есть маленькие не состыковки, уже на 10 минуте увидела. Зачем разгон сравнивать у кулрея в ручном режиме, а у Сузуки в спорт?)) поставили и там и там спорт, тогда сравнение было бы корректным))
Что у вас за прикол такой, тест с покрышкой оценивать в "почти проехала"? На дороге ты либо проезжаешь либо остаешься без картера/редуктора/элементов ходовой и пр.
Если вы ходом проходите валуны - то да.
На снегу или в грязи, имеет значение не только клиренс в чистом виде, но и форма днища. Мягкий грунт или снег можно срезать деталями подвески или защитой, ничего страшного.
В данном случае Джили получил пол бала, т.к. он совсем немного выше Сузуки
Крайне нравится Geely Coolray, пока лучше для себя не вижу автомобиля до ДВУХ миллионов. Не знаю, где автор увидел такие цены на Geely, но сейчас топовая комплектация в Москве стоит в районе 1.9-2.0, как это было раньше.
ты существуешь, тот человек который китай выбирает корявый за место Японии? Можно тебя пальцем потыкать, пощупать?)))
@@HelloFrozzin конечно, лучше за кайфовый Китай топить, чем за помойку японскую
Электрохромное зеркало бесполезно так как задний купол тонируют и вообще никогда ничего нажимать не надо. Сузуки бы клиренс к еето полному приваду и был бы идеальный в целом авто
Электрохромное зеркало очень даже спасает ночью, а тонировка сзади на СХ4 заводская в этой комплектации.
если не тонироваться в ночь, а оставить штатное затемнение - электрохром очень в кассу. это надо просто распробовать. очень удобная функция
Да еще бы пару- тройку сантиметров клиренса, было бы очень хорошо. Привод в целом очень не плох.
@@karabasbarabas7107 да в принципе и так нормально, для города и легких говен хватает вполне. Другое дело, что пружины штатные слабы и проседают… со временем придётся решать проблему.
Отличный обзор. Лично мне не хватило параллельных стартов!!!
Руки всего две, а зад и вовсе один:))
Думаю было бы очень близко
@@user-su4co9jt1f Игорь, а почему не смогли хотя бы замеры сделать для каждой машины по одиночке? Старт с 60 км/ч, в обычном режиме, старт с 60 км/ч в режиме спорт.
Я так понимаю, что было ограничение по времени?
А знаете почему их не было? Всё просто, потому что в динамике Кулрей на 3 головы выше... Сузуки бы скулил бы и чихал глотая пыль в хвосте Кулрея...
@@user-xu4bd8sr7v потому что бы было бы сложнее обмануть и сказать, что сузуки быстрее...)))
У Кулрея тоже спорт включали, а так же выключали местами ESP.
Автор очень странный. Зачем то на бездорожье в coolray отключает esp. Как по его мнению будет без esp работать имитация блокировки дифференциала, столь нужная на бездорожье?
Да, год назад тестили такой sx4 турбированный, менеджер выехал с площадки, потом втопил по прямой (теперь понимаю зачем))), я чуть не обделался)))
Что-что, а бустерджет нормально валит, при этом и с надёжностью всё хорошо.
Джили мне почему то больше понравился.
Эх, хотел зимой 2021 г. Выставлять свою Сузуки гранд Витара 2010г всего за 650т.
о!
у самого сх4 турбо.
надо срочно смотреть
зы.
ездил 8,2 на переднем приводе
Игорь, ты как разогнал Сузуку на 2 секунды быстрее паспорта???
О том, что эти турбовые Сузуки едут быстрее паспорта знают все владельцы.
@@gbasov1 чипованная! Паспорт на 2 секунды не обогнать!!!
@@user-td8xo4mg4f нет, она просто едет быстрее паспорта. Чиповать возможность появилась пару месяцев назад, а про эту "особенность" известно давно.
@@gbasov1 и за сколько она на чипе едет?
@@user-td8xo4mg4f Сам в шоке, но это тачка, моих талантов тут минимум.
Он реально бодрый, но я бы себе, наверное, хотел с передним приводом.
зачем полный привод тачке без клиренса Это не субару WRX
Полный привод рулит, Сузуки 👍
это точно, у сузуки он явно не для галочки стоит, да и геометрия у sx4 весьма хорош, клиренс тоже радует на самом деле
Переднеприводный сузуки, мне кажется прошел бы тест с покрышкой. Вроде бы она за муфту зацепилась на тесте. А так трудный выбор, кому для чего.)
Не может авто стоить дешевле за кредит ..может только дороже либо в полтора , либо в два раза...уберите уже фразу- Скидка на авто за кредит .это просто швучит глумливо .это профанация
Сузуки за свои бабки уж могли бы подогрев лобового стекла сделать. Это важная штука
У Джили он только в месте покой дворников.
Но вообще я подогревы не очень люблю. Да, это экономит 2 минуты зимой утром, но нити очень мешают ночью
@@user-su4co9jt1f Владел SX4 14го года, там нету подогрева даже зоны покоя дворников, и в этом месте постоянно образовывалась наледь, очень мешала, стекло в этом месте не прогревается никак.
@@eduardx452 езжу на сузуках уже 16 лет - никогда никаких проблем небыло изза того что нет подогрева лобового, харэ бредить..
В смысле в джили нет подсветки в козырьках? Посмотрите получше
Можно уточнить - сравнение расхода топлива, фары, музыка, атмосферная подсветка?
По расходу - похоже, если тошнить, то в 6,5 оба укладываются.
Фары - диодные, но простые, просто светят.
Музыка - балалайки и там и там
Атмосферная подсветка есть только в Джили, в Сузуки ее просто нет
@@user-su4co9jt1f китай тяжелее в полтора раза, отсюда и расход у китая в ПОЛТОРА раза выше по городу. По трассе тоже выше но не в полтора раза, а на литр. Малыгин учи физику! Фары у сузуки на уровень лучше светят - факт.
Зачем на 3 цилиндра 4 патрубка выхлопа?
Для красоты.
Количество цилиндров никак не связано с количеством выхлопных труб
@@user-su4co9jt1f как говорится понты дороже денег, но если бы они ещё светились. Глупо выглядит с учётом того, что двигатель чахлый.
@@nolgbtetc меньше 9 с до сотни - весьма бодро
Машинка легкая
@@user-su4co9jt1f это для владельца малолитражки или ваза бодрая, любая 3ка BMW куда бодрее. Быстрые машины сейчас выгодны для ЦОДД, штрафов больше.
@@nolgbtetc а ещё и Феррари ведь есть)))
Все в этом мире относительно. Джили сделала ставку на яркий дизайн и у них это не плохо удается. Управляются они не так здорово, как нормальные европейцы, но с моторами у китайцев сейчас все не плохо. Многие Чери превосходят заводские характеристики
Жаль ,что не было параллельных стартов(
Так, а зачем сузу разорвёт кулек с ходу тем более.
@@Stazzz7777 соснëт она со своими трансмиссионными потерями полного привода)))
@@1978PLETNIKOV да не) без вариков сузуки люто накажет
@@Stazzz7777 ну не скажи, 1.4 у sx4 едет очень бодро, да и sx4 лёгкий сам по себе, мощности ему хватает с головой.
@@user-yq4cl7vd4s у кулрея крутящий момент больше и робот, который переключает быстрее автомата. А это большой плюс, даже несмотря на больший вес
Из этих. Sx4 полюбому!
Напомнило магнитофоны девяностых Панасоник и Павасоник. Как там, куча огоньков, крутилочек, рушечек, хрома у китайца, но.... звук - отстой полный. Панасоник же скромен - но звучит, а уж его подразделение Пионер и сейчас китайцам недостижимо, жаль в прошлом остались. Так и тут , ехать - Сузка, казаться - Джили. И то , и то - по вкусу. Но вот разгончик....
В наше непростое время Сузуки это на много более правильное решение, более надежный проверенный временем автомобиль с задатками на долгую жизнь. Приподнять его пружинами , стойками и горя не знать.
Чем на он более надёжный? Переплата за бренд не более. Надёжность сейчас у всех примерно одинакова.
Если ответить коротко то Сузуки надёжнее вообще всем.
@@user-fe5vw3if6d , аргументы?
Я приподнял его проставками клиренс стал в район 19) кстати удивлен клиренс спереди у этой sx4...у меня штатный явно меньше и покрышка бы не прошла... Но сейчас у меня под защитой муфты 19 см... А тут без защиты этого нет.
Резинотехнические изделия, трансмиссия, силовая установка и т. д.
Многие говорят,что эти Сузуки 1.4 турбо-пушка.При этом надежная пушка.Джилику точно не уступит.
Готовь поспорить на литр хорошего коньяка, Кулрей порвёт в клочья СХ4 по динамике просто на ласкутки...
Беда в том, что они с 1.4Т не делаются на моноприводе.
@@user-jp3wd3gj5w так все тесты и замеры выложены, смысл спорить? у сузуки 8.1 сек (недопривод), у кулька на секунду больше, а это ПРОПАСТЬ! сузуки - гонка на фоне кулька!
Куда делся старший товарищ? С ним все хорошо ? Интересно смотреть ваши гонки ) ему как раз сх4 очень бы подошёл
С ним все хорошо
Сузуки 2,9- 3 как минимум, кулрей реально 2,2-2,3. Разница 0,6-0,7 это не мало!!!
Сравнивали б лучше с suzuki vitara, она как минимум может в плане дизайна с кулреем потягаться. Сх4 кульку вообще не конкурент, да и стоит дороже.
Сравнить японский авто с китай-говном))) авто в первую очередь ездит, а во вторую или третью очередь красиво выглядет на парковке. Понтовый внешний вид это просто опция, а не обязательная составляющая работающему механизму
@@user-xh3py4ex8r тему изучи дурень :) по 200 000 кульки уже многие прошли и ничего им не становится, бегают и радуют. И цинкуют их нормально в отличии от япошек. И салон и внешний вид похож на современный авто.
Скажите кто ТО проходит по 75 тыщ, притом что официального сервиса нет?
Плевать на жир, блеск, труляля, сузуки в разы лучше. Сравни их через 10 лет эксплуатации....
Игорь как всегда зачёт,👍🔥
Спасибо!
По дизайну sx4 больше нравится (да, люблю классику). Но вот по заднему ряду и подогревам всего и вся больше Джили.
Спасибо за сравнительный обзор! Очень интересно, особенно именно сравнение таких разных автомобилей. Но они действительно совершенно не конкуренты друг другу, они просто для разных целей и разной аудитории. Так как я живу в Белоруссии, мне было интересно как Джили будет смотреться на фоне японца. Разный дизайн ( у Сузуки он мягко говоря не очень), разный подход к оформлению и наполнению салона ( и опять японец не на высоте), и в то же время четыре цилиндра, автомат, и полный привод ( я даже не удивился, если бы там стоял неразрезной мост), и всё, что необходимо в принципе есть. Джили - городской стиляга, а Сузуки - это для рыбалки, грибов, пикников и путешествий, причём можно на долгие годы....
все так, учитывая что этому кузову СХ4 почти 10 лет и он даже когда вышел не был красавцем.
В джили пугают вопросы надежности, ну и мне не нравится как в пробках ведет себя робот.
вот если бы реально с таким дизайном была Хонда Сивик и вариатором - я бы первый пошел и отдал за него свои деньги.
Сузуки реально пенсия, когда на него смотришь, а едет приятно и неожиданно шустро. есть в нем игривость на дороге, которая никак не сочетается с внешностью
@@user-su4co9jt1f полностью с вами согласен. Японцы очень консервативны, что касается техники и через чур - что касается электроники. В 80е-90е впереди была Япония, затем на 20 лет вперёд рванула Корея , сейчас лидирует Китай... А вот качество надёжность и ресурс, так никто до японского автопрома не дотянулся к сожалению ... Применяются проверенные временем решения, ваша Тойота тому пример.
@@user-su4co9jt1f этому кузову после Реста с 16 года никак не 10 лет.
десигн у китая ХУДШИЙ и непонятно кто это г покупает. Сузука едет лучше всех в классе, а китай вообще не едет - и выбор тут очевиден. Это я еще не коснулся темы расхода и надежности - а там тоже полный провал у китая..
@@7shpongle никто не покупает Китай и весь мир переходит за Сузуки. Принято!
Джили рядом не стоял с этим
Не сравнили расход.
А что выберешь ты: китайскую шушлайку, яркую как фантик, или старое надежное ведро времен динозавров?
все так и есть, поэтому из этих двух тачек я выбирая сузуки. Оно выглядит как мамонт, но при этом отлично бодро едет.
китаец выглядит круто, но едет хуже
@@user-su4co9jt1f , вроде в тесте наоборот говорили, что кулрей лучше управляется, а по динамике +- тоже самое. Одним словом - стереотипы глубоко сидят ещё у многих.
Кстати рушится суза отлично странно, что на тесте он проиграл
... очень странно плюс агрегаты у сузуки не как говно мамонта, а в полне современны и привод и движок... И думаю этот мало объёмный двигатель лучший сейчас по отдаче и надежности.
@@Stazzz7777 при том, что и коробку и мотор у сузуки собирают чисто в Японии, то есть качество реально топовое, отсюда и хвалёная сузуковская надёжность .
Заказал китайскую шушлайку
Игорь сегодня за всех
ТО на Сузуки прошёл первое 10ткм, месяц назад, отдал 18тыс.
Да, обслуживание у них намного доступнее, чем заявляет автор. Да и вообще куча неточностей по Сузуки. На самом деле, эта модель очень во многом выигрывает у Кулрэя, а представили их чуть ли не равными. В качестве, в безопасности, в цене владения, в доступных возможностях - Сузуки точно лидер.
@@user-ll6xi4bq4o я не пожалел что купил, ездил на каптюре,2.0 автомат, на дастере дизеле и 1.3т, и на атласе ездил, всё это не то совсем, атлас кстати так рекомендовали мне, но кода проехал, я обалдел какой он жёсткий, каждую кочку, стык, ощущаешь задницей, хотя у него независимая подвеска, а на витаре это не замечаешь. Да Витара меньше сзади, но мне большой авто не нужен, хотел бы купил бы Прадо 2.8 дизель на 200 сил. Другое не рассматриваю
Я на то вообще не бывал,и не понадобился до сих пор(2009г.выпуска,куплен в2010 сх4 класик)
А в каком моменте показано, что в козырьках Geely Coolray нет подсветки? Или бла-бла-бла?
Уже выяснили, что в каких-то машинах подсветка есть, но в конкретно этом экземпляре не было
Зачем сравнивать хрен с пальцем? , передний привод всегда будет пасовать перед полным!
Ровно до того момента, когда полный привод (муфта правда, да не важно) не потребует денег на обслужить и ремонт. Вот тогда и будет понимание, что этот ПП на таких авто включается пару раз в год, а кушать тоже хочет. Так что передний привод - проверенный вариант, да и застрять на нем - нужно постараться, сейчас куча ассистентов есть.
@@user-ns1ui8ov5l при чем здесь деньги, разговор, о проходимости
@@dddddd7609 ну можно еще раз прочитать, что я написал. Проходимость? А чем передний привод отличается от полного на этих машинах? Вы в сугробы, да по лесам на сузуки или кулрее планируете? Ну-ну) Это в первую очередь городские авто, а в ЛЮБОМ городе достаточно переднего привода, полный это просто дорогая игрушка на таких авто, за которую люди готовы платить, ведь куда ж я без полного привода, соседи не поймут)
Кроме того, китайские автомобили в принципе всегда будут пасовать перед японскими. Потому что у Джили и у Сузуки разный подход к автомобилестроению в принципе. Китайцы стремяться казаться, а не быть. Все эти экраны-накладки - это как наклейки на детской машинке. А у качественных Сузуки нет каких-то бус и свистелок, но при этом есть безопасность, проходимость, качество. Китайцы выезжают только на рекламе.
@@user-ns1ui8ov5l разница в том, что на Сузуки вы из двора нечищенного зимой выехать сможете, а Кулрэй останется во дворе. Разницы нет только жителям каких-нибудь южных стран, где зимы нет
Как так разгон на 2сек меньше паспорта. Перед сузуки грусть печаль, фары хуже только у креты
Я за sx4, нормальный кросс. Кулрей ни разу не круче, он аляповатее. Да и в принципе, этот китаец при наличии нормального двигателя за счёт сырой прошивки робота оставляет неоднозначное впечатление.
Сырая она только в твоей паралельной реальности))))
Добрый день!Выбор-sx4,(витара по сути).Хоть не такая и яркая,и современная как кулрей. Но надежная и проверенная годами!p.s У товарища 1.6 автомат 4ведущ.-проблем нет,только в перед подвеска салентблоки менял (проехал 96т.км за 5 лет).Хороший обзор.Удачи.
Спасибо!
У кулька салон лучше конечно, но sx4 праворукий из Японии года 18-19 можно привезти очень по вкусной цене
Так Сузуки можно и из Европы привезти с нормальным рулём
На криворульках пусть Приморье гоняет.
@@user-ps5ff2oo3y ездили на криворульках?
@@MrDerguncik на авенире несколько дней
@@user-ps5ff2oo3y и в чем проблема кроме обгона на трассе ?
Я свой выбор сделала👍сузуки.
Обзор купили
За два кулька фиг возьмешь, да и три цилиндра такое себе удовольствие, тигго 4 про и дешевле и надежней. Чери прибавили заметно плюс благотворительностью занялись.
Как же я хотел витарку 1,4Т , но даже за 1,8 жаба удушила , взял дустера за 1,2 и ваще не жалею)))
Странное решение, конечно. У Витары динамика намного лучше, двигатель дольше служит, кузов не цветёт, чего о Дастере не скажешь...
@@user-ll6xi4bq4o я до этого 8 лет дастера гонял - нареканий ноль...взял такого же , может и кайфа меньше , но претензий нет, и стоимость на 30% меньше, и запчастей пока на логаны поболе...
@@gor2996 новый Дастер или старый?
Новый - очень приятный, особенно с 1,3Т
@@user-su4co9jt1f старый ещё , новые ч.з год пошли и уже тоже за 1,6-1,8млн , товарищ взял двуху , он даже с 2.0 как то веселее моего едет ))) , может из-за лёгкого руля так кажется и под капотом места для обслуги больше ....вобщем , удачную модель с рынка проср@ли , щас кираёз переднеприводных клеплют ни для кого (((
@@gor2996 дуст это даже не на уровень, а на два ниже сузуки, телега телегой, я катал владелицу дуста на своей sx4 - она в шоке была, хотя у меня 1.6 атмо и 12 лет уже машине. дуст 1.3 еще както больше похож на машину, но все равно сливает по всем параметрам, а главное не надежный.
Я голосую за "Сузуки"
Нашли что с чем сравнить, автомобиль Сузуки, надёжность практичность, доказанная десятилетиями и китайский новодел, с кошмарным названием Джили, или желе😂 как там, на дизайне и красивых лампочках, долго не поездишь
Сирин👌
Спасибо за обзор! Жаль от Джили была не Тугела. С ней было бы интереснее.
Не было бы ипотеки взял бы сузуки
Эх господин ведущий.... Какой уже по счету обзор на кулька делаете, а до сих пор не знаете, что зеркала в козырьках подсвечиваются и кнопки регулировки громкости у магнитолы тоже есть прям под ГУ....))))))
В конкретно этом кульке подсветки не было, это видно.
Кнопки есть, крутилки нет
Расход горючки то какой по факту?
Похожие, если тошнить, оба можно уложить в 6,5. У них похожие по современности моторы.
Ну а если нажимать - до 15
У вас на Сузуки показывал средний расход 7.7 литров.
@@RiseDriven это в рамках теста, с гонками и частой работой на холостых
@@user-su4co9jt1f У Сузуки 15 может быть только по очень пересечённой местности. Как ни жми, выше 9 литров не поднимается.
Китайские пока еще сырые, лучше японца брать😊
У Сузуки при покупке сразу стоит классная резина Контитенталь премиум компакт 5, у Сузуки так же будут газовые упоры капота, аэродинамические пластиковые щиты под днищем авто... А еще Сузуки СХ4 это 7 полушек безопасности даже в БАЗЕ! И заслуженные 5 звезд по Евро н кап! Это машина которую создавали инженеры, а не маркетологи как в Джили. Да там есть только необходимый минимум для жизни водителя, зато это надежный и хорошо собранный, добротный автомобиль, от которого ты не ожидаешь и не получишь неприятных сюрпризов в эксплуатации.... Он будет верным другом и помощником долгие годы....
Да у suzuki так то много преимуществ, и безопасность отличная, и качество сборки на высоком уровне, а уж если на полном приводе то вообще песня.
Владел сузукой 14го года, в 21 году купил кулрея. Могу сравнивать на личном опыте. Я бы не сказал что континенталь классная резина, продал на третий год, купил бриджстоун. Континеталь слишком жёсткие и дубовые. К линг лонгу лично у меня особых притензий нет. И джили дорогу держит лучше сузуки.
И у Джили 5 звезд. И цинкуют его нормально в отличии от Сузуки. Есть уже пробеги больше 200 -ничего им не становится.
Очень купленный обзор
А сузуки покупает обзорщиков? Первый раз это слышу, вот при китайцев слышал
Игорь, по климату Кулрея ошибаешься! Климат двух зонный и связь левой и правой стороны отключается пиктограммой в том же окне, что и регулировка температуры
Нет, у кулька общий климат, нет там двухзонности
Мы в прошлом ролике втроём его изучали, но не смогли.
А вот у Атласа - там правда есть 2 зоны.
Конечно японец
Спасибо за тест!) Выбрал бы Сузуку))) конечно- полный привод как никак, движок не как у запорожца в отлисии от китайца (хоть и от вольво у него), ну и есессено маде ин Джапан!:)
Сузуки собирают в центральной Европе, из Японии только моторы и коробки.
А у Запорожца, кстати мотор был V4
Венгрия, но там сугубо отвёрточное производство. Все крупные запчасти и узлы таки Джапан. Плюс в безопасности китаец точно проигрывает.
@@user-su4co9jt1f ага, а ещё Запорожец был заднемоторным купэ. Почти Порш! Ну как бы в Центральной Европе это в любом случае лучше, чем китайщина. Плюс моторы и коробки в Японии - это тоже много.
Выбираю сузуки. У меня был кулрей. К покупке не рекомендую.Очень противоречивый автомобиль. Наряду с несомненными плюсами (интерьер, экстерьер, шумоизоляция, отличная динамика) есть куча вещей которые просто выбешивают: подвеска жесткая, слабые тормоза, неудобная посадка за рулем, климат живет своей жизнью, ужасная зимняя эксплуатация.
P.S. на днях читал свежий выпуск журнала "за рулем" . Там был тест кулрея против тигго 4 и чангана 35. Клрею поставили 9 баллов за тормоза, управляемость и микроклимат. Стал сомневаться в объективности (независимости, неподкупности) этого издания.
Может тормоза у Кулрея лучше на фоне именно этих соперников? Всё-таки тесты - это довольно субъективные оценки, они не учитывают эффективность систем автомобиля в процессе эксплуатации. Может при пробеге условно 1 000 км тормоза, подвеска, разгон у одного автомобиля лучше, а если их сравнить через тысяч 10 - 15, то всё будет ровно наоборот. На тесты я лично смотрю весьма условно. Они могут дать какое-то поверхностное представление от машины и есть возможность получить сравнение с конкурентами. Но всё равно важны свои ощущения от автомобиля.
@@user-xu4bd8sr7v Насчет двигателя соглашусь. У папы веста 1.6 17ого года. Брали новой. Первое время машина просто "не ехала". Но спустя несколько тысяч км двигатель что называется "раскрылся". (если бы сам не столкнулся с этим то не поверил бы).Но с тормозами не соглашусь. Их на кулрее сделали конструктивно слабыми. И любой пробег не сделает их эффективнее
@@user-wz6yb5hk3s а я как раз о том же. Вполне вероятно, что дальше тормозить Кулрей будет хуже и если провести повторный тест этих же соперников, тысяч через 15, то победитель будет другой.
Тормоза стандарт, хотелось бы получше а в остальном надо было брать Комфорт, никаких перечисленных проблем, самая вменяемая комплектация цена качество.
У SX4 салон проще, но какой-то домашний. У Кулрея салон слишком выпендрёжный, чересчур кричащий
Однозначно сузуки.
Пишу как просил комментарии
К сожалению я ничего не выбираю ((((( финансы не позволяют
Спасибо, комментарии нас сильно поддерживают.
Сравнение отлично сделано. В Джили отличный салон все есть но робот, хз как поведёт себя в эксплуатации кузов, что за движок как на 100 тысяч себя будет чуствовать. Сузуки в моем опыте неубиваемая подвеска, надежные коробки и движок, кузов на долгую дистанцию без рыжиков, проверенно временем авто. Выбор очевиден СУЗУКИ!
Робот на Джили ведёт себя отлично, особенно после чипа. ЛКП лучше, чем у последних японцев, которыми владел. А современные японские автомобили уже совсем не те, что раньше. Качество и надёжность упали, а у китайцев, напротив, выросли. Есть с чем сравнить, владел и владею японскими автомобилями, были также Рено, Пежо. Сейчас - 🇯🇵 и 🇨🇳.
Спасибо!
Китайцам ещё предстоит доказать свою надёжность. Было бы лучше, если бы они заимствовали у японцев проверенные решения, а они гонятся за экономией и потому ставят роботов вместо автоматов.
Наблюдаем, по ездовым качествам китайцы почти дотянулись. А вот по ресурсу - пока вопрос открытый
Есть уже видео на ютьюб где кульки прошли 150. По информации дилеров - некоторые перевалили за 200. И ничего им от слова совсем. И цинкуют их нормально в отличии от япошек.
При одной цене полный привод как по мне в приоритете, да и надёжность думаю получше, внешка кулрей, в идеале приколхозить юсб в Сузуки и приподнять на 2-3 см, будет пушка)
Клиренса у Сузуки и так вполне достаточно для своего класса. USB-разъём там есть внутри подлокотника, так что ничего колхозить не надо)
Ой как всё дорого🤦♂️
Кожзам практичнее? Это шутка такая? Он быстро износится, он хрупкий, и на нём потеешь (как и на коже, собственно), а вот тряпка действительно лучше во всём, кроме внешнего вида. Но в остальном в салоне Сузики глазам больно, и никакой полный привод не спасёт, ибо нафиг не нужен 99.9% владельцам. Вспоминаем про подогревы руля и лобаша, и вот уже псевдонужная вещь в виде полного привода теряется окончательно среди нужных вещей (ну это если с головой дружить, а не тупо влажные розовые мечты свои осуществлять, мечтая по полном только ради полного). А на идиотский кожзам можно и чехлы надеть, если ужасный кожзам единственный выбор. Но самое главное, что по сегодняшним ценам покупать никакую машину не стоит. И пока на свете куча идиотов, считающих себя богатыми, покупающих эти дешманские повозки, мы никогда не выберемся из этой Ж.
Да, Сузуки унылое ведро. Но лично я езжу только на постоянном полном приводе принципиально. Пробовал ездить на переднем- немоё. А кому-то мониторчик надо......
Если детей возить, кожзам практичнее. Даже если обувь снимать, всё равно увозюкивают, а если не разувать - то ещё и передние кресла в грязи будут. Предыдущее авто было с тряпкой, тяжко отстирывать сиденья, разводы и ощущение что всегда грязные. Сейчас из кожи молоды дермантинов, два раза протер влажной тряпкой - и чистые.
А что у тебя глазки то болят в салоне? Обычная классика машину делали инженеры! Очень хорошая честная машина... Для людей которым не нужны фантики, полный привод нужен даже в СПБ зимой, тем более такой как на сузуки! Зимой на скользком покрытие он шикарен. Да сейчас все дорого но я брал Б. У сузуки 1.4 полный в 20 году за 1300 и это топ!
@@user-dd2mf6fz3n про детей верно.
@@Stazzz7777 да ты можешь и вездеход себе взять, если сложить 2 и 2 не в состоянии. Реальность такова, что полный привод в городе не нужен, и это подтверждается МИЛЛИОНАМИ седанов на дорогах (а не на обочинах). Уговаривай себя дальше, что ты потратил деньги не зря. Ну а я просто нажимаю кнопочку и получаю подогрев руля. Нажал и получил подогрев лобаша. Юсб у меня в избытке и в удобных местах, мне не нужны танцы с бубнами, чтобы зарядить хоть многодетную семью. И интерьер у меня достойный, хоть и не такой прсевдо-пафосный как в новых китайцах, но и не такой ублюдский как у сузуки. Просто потому, что машина на каждый день у меня гораздо удобнее, чем полноприводная повозка из прошлого века, полноприводность которой нужна ТОЛЬКО тем, кто уже успел потратить на неё деньги и конечно же не жалеет )))
И кстати, у меня не китаец, если что. И тоже брал в 20 году, потому что тогда цены были другими, и говорить о цифрах 20го года нет смысла, т.к. сейчас за то же самое в 2 раза больше мы оба бы отдали .
Не предназначены эти машины для стартов с двух педалей)
И естественно, что в этой ситуации работает "защита от дурака" для более капризного робота Кулька. При обычном старте посуху, для которого собственно и пишутся тех. данные, переднеприводной Кулёк на роботе быстрее полноприводного Сузуки на автомате.
А вот это сильно врятле)
@@Stazzz7777 Если говорить корректнее, то это даже не "защита от дурака", а просто разные алгоритмы для классических автоматов и роботов, заложенные в их программы управления.
Вот пример:
Мои две предыдущие машины были с гидротранформаторными 8-ступ. Aisin, а этим летом я пересел на 7-ступ. робот.
На машинах с Aisin не было Автохолда, но был противооткатный алгоритм и стартуя на горке можно было не торопясь переносить ногу с тормоза на газ - машины не откатываясь 1-2 секунды и мягко трогались.
Зная подвохи Робота, я осторожно проверил машину на маленьких горочках - проблем не было. А в реальной жизни в пробке остановился на более крутой горке, чуть порезче нажал на газ и ...
машина "на газу" покатилась назад!
Чудом не ударил машину сзади, дал по тормозам, выматерился выдохнул, включил Автохолд и спокойно въехал в горку.
Автохолд я не сильно люблю и постоянно на нём не езжу, но теперь подъезжая к любой горочке его на всякий случай включаю.
Хорошо ли это - для водителя не очень, но Робот поработает подольше)
Зеркала с подсветкой ты дядя подготовиться надо было
у этого Джили не было, у них комплектации плавают
это говорят сами владельцы, у кого-то есть, у кого-то нет
Синоптики передают оруэл 1984
ua-cam.com/video/M_NK5q65pwQ/v-deo.html
У меня была Витара новая 1.4 зверёк но пережить этот бомж пластик и главное нет никакой шумоизоляции грустно но быстро была продана без проигрыша и пересел на японку но это уже другой мир.люблю почему то Сузуки что-то в них есть
Sx4 весьма неплохо по шумке... Явно не хуже других в этом классе.
А что там с пластиком то? Износостойкий, салон с кучей ниш и прочего, хорошая эргономика, уж с чем чем, а с салоном у сузуки никогда не было проблем
@@user-yq4cl7vd4s да но ты посмотри вообще на него там нагтем проводишь белесые полоски остаются дверная карта кусочек тряпки и дешёвый пластик где ручка АКПП все дешман.но сам авто надёжный как Калашников блин и да никакой шумоизоляции вообще поэтому иивес её тонна пять десять кило
@@nagovski81 вес низкий изза того что там легированные стали, причем больше 10 видов, у сузуки в этом самая продвинутая технология, как впрочем и в двигателях они лучшие. Поэтому именно сузуки сейчас разрабатывает летающие авто - легкие и прочные, конкуренты нервно курят..
Скоро только азиаты и будут соревноваться у нас, да?
Ну а что плохого? У меня вот например китайский exeeed и в приницпе думаю многих японцев он уже уделает
@@user-st8ef8mz7u В чём?
@@user-be2tr7xv7p Слушай, да во всем. Сервис на эксид доступен, на японцев нет, по запчатсям та же история. Плюс гарантия на эксид дольше
Да не будет такого. Немцев все еще очень много у людей
@@user-gz3lw1dl6h Но чем дальше тем хуже их будет снабжать. Поэтому exeed реально хороший вариант