No digas q lo q aprendiste es aplicable a demasiadas cosas...YO la estudie y me sirvio para petroleos...😂$1. en construcciones civiles,mecanica de todo tipo,electricidad,etc. Solo aplicala a tu vida diaria y sabras cuando ese movimiento del vehiculo te dice q va mal.
Me quedo con las clásicas cadenas usadas por décadas de décadas ya !!! dentro de motores de algunos carros, y motocicletas como medio de empuje 👌👌👍👍👍💪 ......
10:11 yo agregaría también que otra razón por la cual en aquella época las cadenas de distribución duraban más era por la velocidad de giro de aquellos motores. En aquel tiempo los motores daban la máxima potencia en el entorno de @4500 RPM. Me refiero a los grandes V8 americanos.
los motores de competicion eran a cadena.....aun n o se pudo igualar eso con correa de goma. Pero por sobre todo, la cadena me asegura fiabilidad de que nunca nunc se me cortara y destrozara el motor , cosa que ninguna marca de autos con correa podra garantizar una simple falla de material . Sencillo
@@claudiodiaz3565¿de que hablas?, si hablo de un motor que las rompe, y de una marca de lujo, claro que se rompen, lo que pasa es que hay que ser muy imbécil para lograrlo, aunque para como es la gente actualmente, no me sorprendería.
@@claudiodiaz3565Lo que leíste te entro por un ojo y te salió por el otro. Los motores de antes giraban relativamente lento. A menor velocidad hay menos tensión, menos estres y por ende menos desgaste. Los motores de hoy en día trabajan entre 6000-10000 revs, el doble y hasta el triple que un motor antiguo. Esto se traduce e posible desgaste prematuro
@@shitoryu1991 En verdad, el aceite no le hace daño, es la fuga de combustible de su motor de mierda, que fuga combustible al carter y la goma y el combustible.....
@@TigerXxervoxX Toda la gama de Ford desde el año 2015 ,Opel desde que es de Stellantis, Citroen, Peugeot, CS, y demás coches que puedes buscar en internet...
el problema no es la correa humeda, es la recirculacion de gases que hace que llegue gasolina al carter y termine afectando a la correa, la idea en si de una correa humeda no es mala, su degradacion prematura es causada exclusivamente por la gasolina en el aceite
El temita está en los motores más modernos, por disminuir las resistencias parásitas son muy finitas y no duran, cualquier motor diseñado hace 10 años o más , con cadena o con correa no tendrá problemas, con los mantenimientos correctos
Las cadenas de ahora de algunos carros son muy delgadas y duran casi lo mismo que una correa... Las de un suzuki 2.4 año 2013 por ejemplo tiene una cadena de dura muchísimo más que una correa hasta 250mil kilómetros y más... y la gran y estúpida idea de los motores del Peugeot 5008 tiene correa sumergida en aceite , y esos si que son porquería ...
Las cadenas que llevaban los coches antaño eran de doble eslabón , osea que era como si llevaran dos cadenas una al lado de la otra , y con tensor hidraulico , eso duraba toda la vida.
Buen día, exelente tu explicación, muy bueno,ahora bien que opinión te merece ls correa de distribución en baño de aceite en cuanto a mantenimiento , durabilidad y reemplazo. Desde ya muchas gracias y felicitaciones por tu trabajo .
muy buen video, tuve 9 autos (si, soy viejo) 5 con cadena que nunca me dieron problemas, 4 con correas que fueron un dolor de cabeza... mi conclusión es que se adoptaron por ser BARATAS no buenas... ya arto de los problemas me compré un auto viejo que estoy restaurando a 0km porque no quiero problemas
@@MauroFerrari-u7u exactamente... no son "baratos" ... en mi país conseguir un auto de gama media o alta implica tener demasiado dinero o ser corrupto (no hay mucha diferencia por aquí), ya que el costo del auto , si bien es exagerado... el problema es que los impuestos son exorbitantes, tanto que los corruptos te sacan la mitad del valor del vehículo al año... una locura total
Todos los motores con cadena , duran muchísimo, no generan problemas, ¿Entonces? Es una creación que sigue fracasando , se rompen o unas arrastran a la otra y rompe válvulas, tapas, pistón , cuando uno saca tapa de cilindro tiene que fresarla y así cuando se rebajan ya hay que cambiar tapa. Prefiero que hagan cuando se ponen viejas las de acero un poco de ruido, pero nunca se rompen, además las de caucho son caras porque te venden el kit de rodamientos,tensores "Un invento que fracasó para el usuario". Negocio para mecánico y repuesteros. Gracias
pregunta, mi motor tiene distribucion de engranajes en un ford 171 no usa corra ni cadena y jamas e tenido que cambiar los engranajes incluso hay varios que tienen mas de 400mil kilometros sin cambiar eso, ¿porque ese sistema se utilizo tan poco?
Me imagino que porque solo son prácticos(los engranes) para motores OHV (árbol de levas en el bloque) y porque son más ineficientes y ruidosas que las cadenas. Aunque hay motores diésel con árboles de levas a la cabeza que utilizan engranes, suelen ser de servicio pesado o semipesado, y para estos motores los fabricantes prefieren la fiabilidad sobre la eficiencia y el menor ruido.
claro pero siento que se uso bastante poco en los motores con arbol de levas en el bloque a pesar de lo practico del sistema ;) y en el caso del 171 no noto ningun ruido de los engranajes @@wiliampastorlopezmacias4228
Faltó mencionar la distribución por engranaje La venerable y eterna cadena Avisa cuando va a fallar La correa de caucho cuando se rompe ya es demasiado tarde y los daños son muy costosos
es impresionante cómo tantos sistemas se sincronizan para que logre moverse un auto y el desgaste que sufren las piezas móviles, todo el conjunto debe estar en óptimas condiciones para hacer girar un eje, el Motor eléctrico es mucho más sencillo y eficiente no hay punto de comparación, me imagino la industria funcionando con motores otto en sus máquinas sería inviable económicamente
Tienes que informar que un grupo de abogados en España están reuniendo clientes de motores con sistema de correa para demandar a las fábricas o ensambladoras qué optaron por tal sistema. 😅😅😅
Seguramente son las correas bañadas en aceite, acá en América del Sur y Asia Ford hizo el motor 1.5 Dragon, Tres cilindros aspirado, 123cv y con correa bañada en aceite, ha traído mas problemas que beneficios, y como si fuera poco Ford abandonó por completo la fabricación de ese motor que equipaba la última generación de Ecosport y Ford K
Las correas en el actual auto han sidi una pesadilla, cortó 3 veces. Una vez se trabó la bomba de agua, otra se trabó el rodillo tensor y otra se trabó una de las poleas locas. En todos los casos doblando la mayoría de las 16 valvulas. Y no por falta de mantenimiento, siempre colocando repuestos originales. Es como una bomba de relojeria, donde halgo falla, explota.
El sceite se cambia cada 5000 que te digan que soporta 10 o 15000. Si sos de la segunda opcion no hacias los cambios a tiempo. Y no importa si usas el mejor aceite del mercado.
Siempre me he preguntado por que no hacen unos pistones hidráulicos o eléctricos para cada válvula y nos olvidamos de cadenas y correas... con la electrónica que existe hoy día podrían hacer que abran y cierren las válvulas de diferentes maneras a cada regimen del motor.
Hay un sistema llamado "FREEVALVE" que se presentó hace pocos años, consistía en válvulas electrónicas, pero desde entonces no he vuelto a escuchar nada sobre en qué quedó ese proyecto
Traigo un attitude con 510k km nunca se le ha cambiado la cadena, hace pocos días revisamos que tal estaba todo y para nuestra sorpresa todo estaba en perfectas condiciones.
El motor BMW diesel con una relación de compresión superior a 20 a 1 comparado con la del Nissan a gasolina que incluso en su versión Turbo no supera el 14 a 1 en el mejor de los casos, todavía con todo el kit completo de nissmo para turismo , jamas llega a tener que hacer tanto esfuerzo como lo hace el diesel para girar por esa simple razón no se pueden ni comparar el trabajo que hace la cadena con la correa pero de seguro que si remplazamos el aceite cada 8000 km igual que el Nissan podria durar 5 veses. La cadena en el BMW que la correa en el Nissan
Lo que pasa es que la mayoría de los consumidores bueno por lo menos yo no me importa si tiene una potencia fuerte y tampoco me molesta que aga un poquito de ruido . Tengo un honda Accord 2005 y tiene 300mil millas . Millas y a penas se oye el motor y nuca se cambiado las cadenas y mantenimiento es el mínimo en mi caso .
Los autos de antes quedaban en la familia durante generaciones. Hoy a los fabricantes les interesa producir vehículos que se rompan lo antes posible para vender repuestos o te pases a un 0 km. Ya lo decía Henry Ford, que el Ford A fue un mal negocio porque no se rompía y le quedaron todos los repuestos sin vender; pero las automotrices ya aprendieron. Y el futuro con el auto eléctrico no es mejor; solo tendrán una vida útil de 10 años y después al desguace, sin valor de reventa, por el alto costo de las baterías
Se sabe de motores que cortaron correas de distribucion rompiendo valvulas y pistones, pero para ver un motor que corto una cadena tenes que recurrir a literatura y casos especiales pero que nadie conoce de primera mano. Lo unico malo es que la cadena se puede estirar, pero eso pasa cada centenas de miles de km.
Buen día amigo, en Google puedes poner la marca y modelo de tu vehículo y te sale si ese modelo es de correa o cadena. Lo otro que puedes hacer es mirar por el costado derecho del bloque si es de metal o plástico, si es plástico usa correa y si es metálico usa cadena.
Buen video, como todos los de éste canal. Para el traductor: en inglés la parte superior del cuerpo se llama "head", la parte superior de un motor se llama "head"; en español la parte superior del cuerpo se llama "cabeza", la parte superior de un motor se llama "CULATA". CULATA, no cabeza, el inglés y el español son idiomas diferentes
Te olvidas de que hay distribuciones por engranajes, así que correas o cadenas no son imprescindibles. Tengo un vehículo que no tiene ni la una ni la otra. Y tuve otro antes Y hay correas lubricadas como las de los Puretech de PSA (también llamado Pudretech)
Este video me dejo confundido más que antes .si parece ser que las dos opciones son porqueia porque nunca prosperó la distribución por engranajes que si tienen los camiones?
se paso por alto un detalle fundamental-la correa de goma debido a su elasticidad limita en gran medida la exactitud de la sincronizacion cigueñal/arbol de levas....-con los variadores de fase trabajando en los motores modernos,llevando a limites muy estrechos la aproximacion valvula/piston-usar una correa se vuelve casi suicida(motores Peugeot/Citroen)....la cadena es muchisimo mas precisa...siendo esta una de las principales razones de su uso.....
Las cadenas se estiran aún más que las correas, por lo mismo ambos sistemas tienen tensores auto ajustables. Lo que sí la cadena dura más, pero se va estirando y mucho.
no señor...estamos hablando de que se estiran por desgaste -cosa que es corregida por el tensor-con una variacion minima del punto de distribucion-....la correa de goma es elastica...se estira y pandea...como es un material sencible al roce no se le puede poner las guias plasticas tipicas de los sistemas a cadena....-sacale el cobertor de una correa de un motor a correa antiguo -tipo GM...CORSA /KADETT-...ponelo en marcha,aceleralo y fijate el pandeo y la variacion del punto de la distribucion..-porque este pandeo se produce en la zona de tension de la correa....esa variacion no se produce en un sistema de cadena....aunque tambien tener en cuenta la calidad y diseño del motor...por ejemplo los antiguos motores TOYOTA diesel -tanto el COROLLA asi como el HILUX (con correa ambos)... duraban 150 000 km y sin ningun problema...la diferencia la hacia el diseño japones infinitamente superior a las chambonadas que hacen los europeos
@@walterpereira-o9v concuerdo que las cadenas son infinitamente mejores, no se por que siguen haciendo correas... Yo tenía un Renault y supuesta mente la correa duraba 60.000 km y a los 55.000 se cortó, por suerte cubrió la garantía, un desastre para el motor...
Sin duda alguna las correas suelen ser un dolor de cabeza cuando, requieren de un instalador bien capacitado de no ser así ya valió, además las correas suelen estar ligadas con la bomba de agua y tensor los cuales si fallan sus rodamientos también valio. Los costos en mantenimiento son elevados como una cuota por el uso de tu carro es enriquecer más a la industria.
Entre las dos es mejor correa. Mas silenciosa y suave. Solo pendientes de cambiarla. Peeero si se trata de distribucion por engranaje la discusion se acaba
Yo he tenido autos con motores a correa y los he usado para hacer picadas y realmente le daba castigo a esas correas y jamás alguna se fue ó salto el tiempo, incluso hacia rebajes violentos y nunca paso nada. Claro las cadenas tienen sus ventajas
"Una cadena dura toda la vida del motor", sii claro, como un motor de hoy en día ya no dura un millón de kilómetros sino doscientos mil kilómetros, por ahí es que tiene razón
Lo que recomiende el fabricante y/o lo que te diga un buen mecánico de confianza, no hay una respuesta general, pero con ese uso diría que sería conveniente al menos revisarla y probablemente sí te toque cambiarla.
@@manuelgonzaleztorres5740Hoy lo que dice el fabricante siemore es mentira para vender. Las correas siempre se cambian cada 40 a 50.000 o cada dos años. Y el aceite no importa marca siempre cada 5000 km si de verdad querés tu auto. Si no te importa hacelo cada 10.000 pero a los 6000 ya perdio sus propiedades totales y tu motor fricciona mucho sin darte cuenta.
Lleve mi Ford Fiesta (a cadena) al mecanico por una perdida de refrigerante (problema tipico) y le pregunte por otro Ford Fiesta despanzurrado en su taller... Me dijo - "Rompio cadena" Pregunte - ¿Como? Me contesto - "Es de mi hermano nunca le hizo nada ni siquiera un cambio de aceite" Resumen: las cadenas son lo mejor, pero al auto hay que hacerle mantenimiento.
La unica verdad es, que gracias a las bandas de distribución tenemos mas trabajo los mecanicos. Y definitivamente las cadenas son por mucho mas confiables y seguras. Repito, las bandas solo nos dan mas trabajo a los mecanicos.
@@ernestocabrera8596 el problema no es tanto el aceite, el problema es que en coches que lleven turbo y filtro de particulas, para regenerarlo inyectan mas combustible, y pasa un poco al aceite. Y este combustible es quien degrada mas rapido la correa. Por eso son pocos los casos en motores que no llevan DPF (filtro de particulas).
hola mui bueno pero estan motores con engranages mwm perkin y mas son de lo mejor para toda vida con buena lubricacion y no tas pensando en cambiarlos son poco mas ruidoso tengan buen dia
lo malo de la cadena es que usted se fia de ellas y no las cambia y se estiran y se saltan el tiempo y hace estragos en las valvulas y piston , mejor estar cambiando la correa cada 50mil o cuando este agretiada
@@castelaronly si nadie dice lo contrario lo mismo puede durar o mas una correa continental que no este espuesta a disolventes aceites ni quimicos que es lo que las daña , el problema de las cadenas es que si usted no revisa que el tensor ya llego a tope y no cambia la cadena esta puede que no se parta pero si se salta el tiempo y se apaga el vehículo y usted al ver que no prende lo empuja y dobla las valvulas y se lo digo por que he visto casos ya de lo mismo en motores de cadena se confian de no cambiar la distribución y pasan mas de los 100mil kilómetros y se les estiro la cadena y salieron para reparada los motores
La mayoría de fabricantes usa la correa porque son mas baratas y encima facturan mas por mantenimiento. Son mejores las cadenas, siempre que se implementen bien. No vale comparar un motor con correa bien diseñado con un motor de cadena mal diseñado porque la comparacion es tramposa.
En mi opinion las correas son buenas para los talleres y para sacar el dinero a los usuarios,las cadenas si estan bien hechas te duran toda la vida del motor,jamas he tenido averias con cientos de miles de kilometros en motores con cadena,es posible que a las marcas les interese la correa para vender mas repuestos ,la escusa es que hacen menos ruido,que engaño mas grande.
A las fábricas no les conviene hacer motores que duren .como el viejo falcon con cadena lubricada por aceites hoy se hacen motores con obsolescencia programadas qué duren cierto tiempo nada mas y sino a quienes venden repuestos
Cómo siempre la industria se encarga de cagarla cuando todo funciona bien, las cadenas ahora son finitas y se rompen, las correas funcionan bajo aceite y duran muchísimo menos de lo que indican los manuales
La ventaja de la correa es que el motoe gana un poco mas de potensia . Es mas silencioso y es menos ruidoso. Ahoora un poquito mas de combistible . Toca es estar atento y cambiarla seguido . ( Cada tres años o cinco años) . Cadenilla es mas fiable...y motor de varillas aun mas fiable
Soy mecánico el mejor sistema de distribución es a engranajes lo sigue el de cadena luego la correa seca y la correa en baño de aceite un desastre la de engranajes un millón de km sin ningún problema y más tambien
Después de 5 vehículos con correa y 0 problemas puedo asegurar que el "costo de mantenimiento" es una estupidez, son baratas, se cambian en minutos y los mecánicos cobran poco por ello, eso de que se rompen es más culpa del usuario que de la propia faja, pienso igual con las cadenas, para romper una hay qe see muy idiota, lo malo es que hay suficientes como para romperlas, al final se requiere un mínimo de interés por el cuidado de tu vehículo en ambos casos y ya.
5 місяців тому
Hasta que a los genios de PSA se les ocurrio poner correa de goma adentro del motor bañadas en aceite...Que podia salir mal?
Para mi la conclusión es que el fabricante hace esto a propósito ellos quieren ganar dinero no van a hacer un motor indestructible porque eso los llevaria a la quiebra
Terminé la ingeniería, no conseguí trabajo, pero al menos puedo entender estos videos. Valió la pena.
no me digas eso que estoy estudiando para una exposición mañana, estudio ing mecanica jajajaja
@@thedios100 suerte! Si no vives en Venezuela seguro todo sale bien.
No digas q lo q aprendiste es aplicable a demasiadas cosas...YO la estudie y me sirvio para petroleos...😂$1. en construcciones civiles,mecanica de todo tipo,electricidad,etc. Solo aplicala a tu vida diaria y sabras cuando ese movimiento del vehiculo te dice q va mal.
Ahora somos más en ese grupo.
Yo quisiera haberla elegido como carrera para poner mi propio taller y refacccionaria, termine estudiando otra ingenieria
Clase de mecánica muy valiosa para mi. Un vídeo extraordinario, felicitaciones. GRACIAS.
Me quedo con las clásicas cadenas usadas por décadas de décadas ya !!! dentro de motores de algunos carros, y motocicletas como medio de empuje 👌👌👍👍👍💪 ......
Congratulations! Best explanation ever!
Me encanta este canal... el mundo necesita mas canales como este
EXCELENTE EXPLICACIÓN. SUSCRITO YÁ EN ESTOS MOMENTOS 😊
Tengo un HIUNDAY accent 2016 con casi 700.000 km a Cadena..y todavía anda muy bien.. claro y lógico con los mantenimientos al día
10:11 yo agregaría también que otra razón por la cual en aquella época las cadenas de distribución duraban más era por la velocidad de giro de aquellos motores. En aquel tiempo los motores daban la máxima potencia en el entorno de @4500 RPM. Me refiero a los grandes V8 americanos.
los motores de competicion eran a cadena.....aun n o se pudo igualar eso con correa de goma.
Pero por sobre todo, la cadena me asegura fiabilidad de que nunca nunc se me cortara y destrozara el motor , cosa que ninguna marca de autos con correa podra garantizar una simple falla de material . Sencillo
@@claudiodiaz3565¿de que hablas?, si hablo de un motor que las rompe, y de una marca de lujo, claro que se rompen, lo que pasa es que hay que ser muy imbécil para lograrlo, aunque para como es la gente actualmente, no me sorprendería.
Ahora los aceites son de mejor calidad y hay menos desgaste, de lejos las cadenas ganan
@@claudiodiaz3565Lo que leíste te entro por un ojo y te salió por el otro.
Los motores de antes giraban relativamente lento. A menor velocidad hay menos tensión, menos estres y por ende menos desgaste.
Los motores de hoy en día trabajan entre 6000-10000 revs, el doble y hasta el triple que un motor antiguo. Esto se traduce e posible desgaste prematuro
Eres muy muy muy muy Bueno... Además lo haces muy fácil de entender. Gracias. Eres Genial . Un Saludo 😊
Este video lo tenían que haber visto los ingenieros de Stellantis y Ford , antes de cagarla con las correas bañadas en aceite
Correas bañadas en un líquido que les hace daño, suena prometedor jajajajaja.
@@shitoryu1991 En verdad, el aceite no le hace daño, es la fuga de combustible de su motor de mierda, que fuga combustible al carter y la goma y el combustible.....
jajaja no mms que carros traen ese ingenioso motor ?
@@TigerXxervoxX Toda la gama de Ford desde el año 2015 ,Opel desde que es de Stellantis, Citroen, Peugeot, CS, y demás coches que puedes buscar en internet...
el problema no es la correa humeda, es la recirculacion de gases que hace que llegue gasolina al carter y termine afectando a la correa, la idea en si de una correa humeda no es mala, su degradacion prematura es causada exclusivamente por la gasolina en el aceite
Excelente video como siempre
Muy buen video y buena traducción. Si comparas sus videos originales y los traducidos tienen la misma calidad sin descuadrar ni los gestos que hace
La cadena de distribución es mucho mejor. Tengo una Ford Ecosport con cadena de distribución y con 130 mil km y 10 años. Sigue sin falla.
Ecosport 1.6 xls 2005, 240.000 km sin chistar....
El temita está en los motores más modernos, por disminuir las resistencias parásitas son muy finitas y no duran, cualquier motor diseñado hace 10 años o más , con cadena o con correa no tendrá problemas, con los mantenimientos correctos
@@alejandrovicente4009 Literal tengo Una Ecosport 1.6 2005 con 420.000 km y la cadena nunca se jodio
Las cadenas de ahora de algunos carros son muy delgadas y duran casi lo mismo que una correa... Las de un suzuki 2.4 año 2013 por ejemplo tiene una cadena de dura muchísimo más que una correa hasta 250mil kilómetros y más... y la gran y estúpida idea de los motores del Peugeot 5008 tiene correa sumergida en aceite , y esos si que son porquería ...
@@hectorcatalan1032El motor 1.2 del grupo PSA un verdadero dolor de cabeza
Las cadenas que llevaban los coches antaño eran de doble eslabón , osea que era como si llevaran dos cadenas una al lado de la otra , y con tensor hidraulico , eso duraba toda la vida.
Buen día, exelente tu explicación, muy bueno,ahora bien que opinión te merece ls correa de distribución en baño de aceite en cuanto a mantenimiento , durabilidad y reemplazo. Desde ya muchas gracias y felicitaciones por tu trabajo .
MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR TU SABIDURIA HERMANO!!! 🙏🙏
Si mucho mejor la cadena
Saludos desde ecuador
No entendiste nada, pero bueno, que se le va a hacer, es el cáncer de América.
Muy buen video! Que hay con las correas bañadas? son tan malas como dicen?
EXCELENTE CANAL AMIGO....FAN MEXICANO
Excelente explicación
muy buen video, tuve 9 autos (si, soy viejo) 5 con cadena que nunca me dieron problemas, 4 con correas que fueron un dolor de cabeza... mi conclusión es que se adoptaron por ser BARATAS no buenas... ya arto de los problemas me compré un auto viejo que estoy restaurando a 0km porque no quiero problemas
Los autos nuevos de gama media/alta usan cadenas en la distribucion.
@@MauroFerrari-u7u exactamente... no son "baratos" ... en mi país conseguir un auto de gama media o alta implica tener demasiado dinero o ser corrupto (no hay mucha diferencia por aquí), ya que el costo del auto , si bien es exagerado... el problema es que los impuestos son exorbitantes, tanto que los corruptos te sacan la mitad del valor del vehículo al año... una locura total
Muy bueno el video
Todos los motores con cadena , duran muchísimo, no generan problemas,
¿Entonces? Es una creación que sigue fracasando , se rompen o unas arrastran a la otra y rompe válvulas, tapas, pistón , cuando uno saca tapa de cilindro tiene que fresarla y así cuando se rebajan ya hay que cambiar tapa.
Prefiero que hagan cuando se ponen viejas las de acero un poco de ruido, pero nunca se rompen, además las de caucho son caras porque te venden el kit de rodamientos,tensores
"Un invento que fracasó para el usuario". Negocio para mecánico y repuesteros. Gracias
Si se hace el mantenimiento en tiempo y forma no tiene por qué pasar nada de eso
pregunta, mi motor tiene distribucion de engranajes en un ford 171 no usa corra ni cadena y jamas e tenido que cambiar los engranajes incluso hay varios que tienen mas de 400mil kilometros sin cambiar eso, ¿porque ese sistema se utilizo tan poco?
Me imagino que porque solo son prácticos(los engranes) para motores OHV (árbol de levas en el bloque) y porque son más ineficientes y ruidosas que las cadenas.
Aunque hay motores diésel con árboles de levas a la cabeza que utilizan engranes, suelen ser de servicio pesado o semipesado, y para estos motores los fabricantes prefieren la fiabilidad sobre la eficiencia y el menor ruido.
claro pero siento que se uso bastante poco en los motores con arbol de levas en el bloque a pesar de lo practico del sistema ;) y en el caso del 171 no noto ningun ruido de los engranajes @@wiliampastorlopezmacias4228
Lo mismo tengo con un perkins 4 a engranajes lubricados
Faltó mencionar la distribución por engranaje
La venerable y eterna cadena
Avisa cuando va a fallar
La correa de caucho cuando se rompe ya es demasiado tarde y los daños son muy costosos
No siempre avisa. Y rompe por el eslabón más débil. La correa es de una sola pieza.
Tienes razón la distribución por engranes nunca fallaba me recuerdan el 250 chev, el forro 300 entre otros.
Que tipo de cadena lleva el Golf Gti 7 performance? Silenciosa o de rodillo?
es impresionante cómo tantos sistemas se sincronizan para que logre moverse un auto y el desgaste que sufren las piezas móviles, todo el conjunto debe estar en óptimas condiciones para hacer girar un eje, el Motor eléctrico es mucho más sencillo y eficiente no hay punto de comparación, me imagino la industria funcionando con motores otto en sus máquinas sería inviable económicamente
Tienes que informar que un grupo de abogados en España están reuniendo clientes de motores con sistema de correa para demandar a las fábricas o ensambladoras qué optaron por tal sistema. 😅😅😅
Seguramente son las correas bañadas en aceite, acá en América del Sur y Asia Ford hizo el motor 1.5 Dragon, Tres cilindros aspirado, 123cv y con correa bañada en aceite, ha traído mas problemas que beneficios, y como si fuera poco Ford abandonó por completo la fabricación de ese motor que equipaba la última generación de Ecosport y Ford K
Verdaderamente es una estafa cualquier sistema de distribución con correa
Yo con mi motor de varillas indestructibles en la mochila:
Tengo un auto de cadena de distribución, tiene 195.000 kms recorridos, a los cuántos kms es recomendable cambiarla o ajustarla?
Las correas en el actual auto han sidi una pesadilla, cortó 3 veces. Una vez se trabó la bomba de agua, otra se trabó el rodillo tensor y otra se trabó una de las poleas locas. En todos los casos doblando la mayoría de las 16 valvulas. Y no por falta de mantenimiento, siempre colocando repuestos originales. Es como una bomba de relojeria, donde halgo falla, explota.
Cambia de mecánico capo jaja
El sceite se cambia cada 5000 que te digan que soporta 10 o 15000. Si sos de la segunda opcion no hacias los cambios a tiempo. Y no importa si usas el mejor aceite del mercado.
Tengo una van Jac refine M1 diesel y es a piñones osea trabaja con cadena?
Alguien que me ayude por favor y a qué tiempo lo cambio.
Muchas gracias 👍🏻
What about the submerged in oil belt?
Siempre me he preguntado por que no hacen unos pistones hidráulicos o eléctricos para cada válvula y nos olvidamos de cadenas y correas... con la electrónica que existe hoy día podrían hacer que abran y cierren las válvulas de diferentes maneras a cada regimen del motor.
Hay un sistema llamado "FREEVALVE" que se presentó hace pocos años, consistía en válvulas electrónicas, pero desde entonces no he vuelto a escuchar nada sobre en qué quedó ese proyecto
El Kónniseg sueco trae "free valve " me parece
Traigo un attitude con 510k km nunca se le ha cambiado la cadena, hace pocos días revisamos que tal estaba todo y para nuestra sorpresa todo estaba en perfectas condiciones.
Cadena sin dudas, la seguridad y tranquilidad no tiene precio.
9:27 ¿Hay gente utiliza cuerdas en su motor?
El motor BMW diesel con una relación de compresión superior a 20 a 1 comparado con la del Nissan a gasolina que incluso en su versión Turbo no supera el 14 a 1 en el mejor de los casos, todavía con todo el kit completo de nissmo para turismo , jamas llega a tener que hacer tanto esfuerzo como lo hace el diesel para girar por esa simple razón no se pueden ni comparar el trabajo que hace la cadena con la correa pero de seguro que si remplazamos el aceite cada 8000 km igual que el Nissan podria durar 5 veses. La cadena en el BMW que la correa en el Nissan
los motores turbos tienen que trabajar con menos compresión que su par atmosférico
ni hablar que jamas hay que comparar la compresion de un diesel con un naftero.@@motocatbike
Lo que pasa es que la mayoría de los consumidores bueno por lo menos yo no me importa si tiene una potencia fuerte y tampoco me molesta que aga un poquito de ruido . Tengo un honda Accord 2005 y tiene 300mil millas . Millas y a penas se oye el motor y nuca se cambiado las cadenas y mantenimiento es el mínimo en mi caso .
Los que inventaron las correas húmedas, no vieron este video.
El problema son las bandas húmedas en aceite 😐
Los autos de antes quedaban en la familia durante generaciones. Hoy a los fabricantes les interesa producir vehículos que se rompan lo antes posible para vender repuestos o te pases a un 0 km. Ya lo decía Henry Ford, que el Ford A fue un mal negocio porque no se rompía y le quedaron todos los repuestos sin vender; pero las automotrices ya aprendieron. Y el futuro con el auto eléctrico no es mejor; solo tendrán una vida útil de 10 años y después al desguace, sin valor de reventa, por el alto costo de las baterías
Se sabe de motores que cortaron correas de distribucion rompiendo valvulas y pistones, pero para ver un motor que corto una cadena tenes que recurrir a literatura y casos especiales pero que nadie conoce de primera mano. Lo unico malo es que la cadena se puede estirar, pero eso pasa cada centenas de miles de km.
Tengo un Tucson automático 4 x 2 dicel Dos mil 9 alguien sabe si trae correa o cadena de distribución gracias
Buen día amigo, en Google puedes poner la marca y modelo de tu vehículo y te sale si ese modelo es de correa o cadena. Lo otro que puedes hacer es mirar por el costado derecho del bloque si es de metal o plástico, si es plástico usa correa y si es metálico usa cadena.
Buen video, como todos los de éste canal. Para el traductor: en inglés la parte superior del cuerpo se llama "head", la parte superior de un motor se llama "head"; en español la parte superior del cuerpo se llama "cabeza", la parte superior de un motor se llama "CULATA". CULATA, no cabeza, el inglés y el español son idiomas diferentes
Te olvidas de que hay distribuciones por engranajes, así que correas o cadenas no son imprescindibles. Tengo un vehículo que no tiene ni la una ni la otra. Y tuve otro antes
Y hay correas lubricadas como las de los Puretech de PSA (también llamado Pudretech)
Todos los mecánicos estamos de acuerdo en que la cadena es mil veces mejor.
Lo negativo de las, cadenas se limita a su tecnología y calidad únicamente. El fabricante es el que define eso.
Gracias
Yo tengo un toyota yaris con cadenilla. Ya lleva 178.000 kilometros y sin falla.
18:14. En la serie B las cadenas no se rompían... Porque no había, usaban correa (18:06).
Este video me dejo confundido más que antes .si parece ser que las dos opciones son porqueia porque nunca prosperó la distribución por engranajes que si tienen los camiones?
por las perdidas de energia que genera usar la escalera de engranes, aparte las refaccionarias se quedarian sin clientes
@@yov1348 yo creo que es por lo último
se paso por alto un detalle fundamental-la correa de goma debido a su elasticidad limita en gran medida la exactitud de la sincronizacion cigueñal/arbol de levas....-con los variadores de fase trabajando en los motores modernos,llevando a limites muy estrechos la aproximacion valvula/piston-usar una correa se vuelve casi suicida(motores Peugeot/Citroen)....la cadena es muchisimo mas precisa...siendo esta una de las principales razones de su uso.....
Las cadenas se estiran aún más que las correas, por lo mismo ambos sistemas tienen tensores auto ajustables. Lo que sí la cadena dura más, pero se va estirando y mucho.
@@landressoccal
no señor...estamos hablando de que se estiran por desgaste -cosa que es corregida por el tensor-con una variacion minima del punto de distribucion-....la correa de goma es elastica...se estira y pandea...como es un material sencible al roce no se le puede poner las guias plasticas tipicas de los sistemas a cadena....-sacale el cobertor de una correa de un motor a correa antiguo -tipo GM...CORSA /KADETT-...ponelo en marcha,aceleralo y fijate el pandeo y la variacion del punto de la distribucion..-porque este pandeo se produce en la zona de tension de la correa....esa variacion no se produce en un sistema de cadena....aunque tambien tener en cuenta la calidad y diseño del motor...por ejemplo los antiguos motores TOYOTA diesel -tanto el COROLLA asi como el HILUX (con correa ambos)... duraban 150 000 km y sin ningun problema...la diferencia la hacia el diseño japones infinitamente superior a las chambonadas que hacen los europeos
@@walterpereira-o9v concuerdo que las cadenas son infinitamente mejores, no se por que siguen haciendo correas...
Yo tenía un Renault y supuesta mente la correa duraba 60.000 km y a los 55.000 se cortó, por suerte cubrió la garantía, un desastre para el motor...
Porque los motores diesel, siempre tienen cadenas de distribución, fácil porque duran muchos kilómetros trabajando
Todos los motores que son diésel son con cadena? Es eso cierto o no en todos. 👍🏻
Sin duda alguna las correas suelen ser un dolor de cabeza cuando, requieren de un instalador bien capacitado de no ser así ya valió, además las correas suelen estar ligadas con la bomba de agua y tensor los cuales si fallan sus rodamientos también valio. Los costos en mantenimiento son elevados como una cuota por el uso de tu carro es enriquecer más a la industria.
720g/144clavos=5g/clavo
7clavos pesan 7clavos•5g/clavo=35g
Pero qué ejercicio tan bonito, señor profesor!!!.
Imagínensen una bicicleta con correa de distribución solo duraría cada 2000 km.
Tengo una Harley Davidson, la transmisión final es una correa dentada, mi moto tiene 60 mil kilometros y la correa sigue andando sin ningún problema
Mentirajjj
@@Sralex12YA ESTA AL FINAL DE SU VIDA
En motos las correas duran más que las cadenas.
@@Sralex12en un quad 4x4 no dura ni decima parte que tu moto
Claro el mal uso lo empeora
Entre las dos es mejor correa. Mas silenciosa y suave. Solo pendientes de cambiarla.
Peeero si se trata de distribucion por engranaje la discusion se acaba
Yo he tenido autos con motores a correa y los he usado para hacer picadas y realmente le daba castigo a esas correas y jamás alguna se fue ó salto el tiempo, incluso hacia rebajes violentos y nunca paso nada. Claro las cadenas tienen sus ventajas
el n47 rompe la cadena de distribucion porque el ancho de la cadena es como el de una bicicleta.
"Una cadena dura toda la vida del motor", sii claro, como un motor de hoy en día ya no dura un millón de kilómetros sino doscientos mil kilómetros, por ahí es que tiene razón
Una pregunta si el automóvil llega a los 100.000 kms pero en poco tiempo igualmente hay que cambiarla?.
Sii
Tiene mucho uso hay que cambiarla
Lo que recomiende el fabricante y/o lo que te diga un buen mecánico de confianza, no hay una respuesta general, pero con ese uso diría que sería conveniente al menos revisarla y probablemente sí te toque cambiarla.
Cada 50.000 siempre!
@@manuelgonzaleztorres5740Hoy lo que dice el fabricante siemore es mentira para vender. Las correas siempre se cambian cada 40 a 50.000 o cada dos años. Y el aceite no importa marca siempre cada 5000 km si de verdad querés tu auto. Si no te importa hacelo cada 10.000 pero a los 6000 ya perdio sus propiedades totales y tu motor fricciona mucho sin darte cuenta.
En los 90' se extinguiero los autos. Ahora son electrodomésticos con ruedas
El mejor sistema, que ellos saben que es el mejor pero no lo mencionan, es el de engranajes como los que se usa en F1
Lleve mi Ford Fiesta (a cadena) al mecanico por una perdida de refrigerante (problema tipico) y le pregunte por otro Ford Fiesta despanzurrado en su taller...
Me dijo - "Rompio cadena"
Pregunte - ¿Como?
Me contesto - "Es de mi hermano nunca le hizo nada ni siquiera un cambio de aceite"
Resumen: las cadenas son lo mejor, pero al auto hay que hacerle mantenimiento.
La unica verdad es, que gracias a las bandas de distribución tenemos mas trabajo los mecanicos. Y definitivamente las cadenas son por mucho mas confiables y seguras. Repito, las bandas solo nos dan mas trabajo a los mecanicos.
Olvidaron las polémicas correas bañadas en aceite.
eso es lo peor que se les a ocurrido, por que el caucho se degrada con el aceite y va desprendiendo pedazos de goma.
@@ernestocabrera8596 el problema no es tanto el aceite, el problema es que en coches que lleven turbo y filtro de particulas, para regenerarlo inyectan mas combustible, y pasa un poco al aceite. Y este combustible es quien degrada mas rapido la correa. Por eso son pocos los casos en motores que no llevan DPF (filtro de particulas).
Y el Alcohol? 😮
Yo tengo un Suzuki grand vitara con cadena, tiene 300.000 km y está perfecto, yo creo que las cadenas son mejores
Un motor muy bueno de cadenilla es el B3 de mazda
yo no se por que, pero siempre prefiero al sistema de engranes, aunque ya casi ni se utilice
Lo tengo en la vieja camioneta dodge con perkins a engranajes lubricada
@@fabianledesma4448 es que es el mejor de todos, digamos, no es el más deportivo, pero lo confiable y resistencia no tiene predio
Correas de Continental en los motores de VAG. Se cambian a los 240.000 km
Actualmente el cambio de correa de distribución es cada 180000 km se van mejorando los materiales y alargando las revisiones
hola mui bueno pero estan motores con engranages mwm perkin y mas son de lo mejor para toda vida con buena lubricacion y no tas pensando en cambiarlos son poco mas ruidoso tengan buen dia
También existe la correa de grafito es mas resistente de las que nombraste y actualmente los motores ford la están trayendo
lo malo de la cadena es que usted se fia de ellas y no las cambia y se estiran y se saltan el tiempo y hace estragos en las valvulas y piston , mejor estar cambiando la correa cada 50mil o cuando este agretiada
Tienes razón maje
@@CristianFlores-s4tNOO
JAJAJA LA CADENA TE DURA AÑOS.
ES MAS LA CAMBIAS CUANDO REHACES EL MOTOR
@@castelaronly si nadie dice lo contrario lo mismo puede durar o mas una correa continental que no este espuesta a disolventes aceites ni quimicos que es lo que las daña , el problema de las cadenas es que si usted no revisa que el tensor ya llego a tope y no cambia la cadena esta puede que no se parta pero si se salta el tiempo y se apaga el vehículo y usted al ver que no prende lo empuja y dobla las valvulas y se lo digo por que he visto casos ya de lo mismo en motores de cadena se confian de no cambiar la distribución y pasan mas de los 100mil kilómetros y se les estiro la cadena y salieron para reparada los motores
La mayoría de fabricantes usa la correa porque son mas baratas y encima facturan mas por mantenimiento. Son mejores las cadenas, siempre que se implementen bien. No vale comparar un motor con correa bien diseñado con un motor de cadena mal diseñado porque la comparacion es tramposa.
conclusión: los clientes son unos imbéciles, por culpa del latte machiato de starbucks
Te faltó las nuevas correas húmedas( bañadas en aceite) que están teniendo muchas fallas
En mi opinion las correas son buenas para los talleres y para sacar el dinero a los usuarios,las cadenas si estan bien hechas te duran toda la vida del motor,jamas he tenido averias con cientos de miles de kilometros en motores con cadena,es posible que a las marcas les interese la correa para vender mas repuestos ,la escusa es que hacen menos ruido,que engaño mas grande.
❤los Opel Corsa de los 80s y 90s llevaban cadena
Yo ni me meto a la pelea jajajaja yo ando feliz con mi motor de Varillas de distribución
A las fábricas no les conviene hacer motores que duren .como el viejo falcon con cadena lubricada por aceites hoy se hacen motores con obsolescencia programadas qué duren cierto tiempo nada mas y sino a quienes venden repuestos
interesante....
Cómo siempre la industria se encarga de cagarla cuando todo funciona bien, las cadenas ahora son finitas y se rompen, las correas funcionan bajo aceite y duran muchísimo menos de lo que indican los manuales
Una correa jamas igualara la durabilidad y confianza que aporta una cadena, asimismo la correa requiere una serie de mantenimientos que la codena no.
Por cada vuelta del cigueñal el árbol de levas 2 no como la barbaridad que escuché al principio del video🙉
El árbol de levas gira a la mitad de velocidad del cigüeñal, en otras palabras, cada dos vueltas del cigüeñal, el árbol de levas gira solo una vuelta
@@d4aespanolLas cadenas son superiores a las cadenas
@@castelaronlylss cadenas son superiores a las cadenas ?
😸
La cadena gana de aquí a la China. Más confiable, durabilidad, menos costos de mantenimiento. La correa tiene riesgos de daños catastróficos.
La ventaja de la correa es que el motoe gana un poco mas de potensia . Es mas silencioso y es menos ruidoso. Ahoora un poquito mas de combistible . Toca es estar atento y cambiarla seguido . ( Cada tres años o cinco años) . Cadenilla es mas fiable...y motor de varillas aun mas fiable
Sin duda nada le gana el engranaje
Lo mejor es por engranajes como los motores perkins
Eso lo hace mas pesado a la hora de girar pero también mas resistente, igual cada motor es construido para cada uso diferente.
Totalmente de acuerdo@@capitangato8101
lo malo es cuando se desgasta los dientes o se parta uno hace estragos
No necesito ver el video, las cadenas son 100 veces mejores y nos estafaron colandonos las correas
💯👍
¿Por qué llamas 'be' a la 'uve'?
LAS CADENAS TAMBIEN SE ROMPEN XK EN ALGUNOS MOTORES K LAS LLEVAN LAS AN PUESTO MUY FINAS Y ROMPEN.....
Te faltó la distribución por cascada de engranajes.
Soy mecánico el mejor sistema de distribución es a engranajes lo sigue el de cadena luego la correa seca y la correa en baño de aceite un desastre la de engranajes un millón de km sin ningún problema y más tambien
Eso lo sabe cualquiera sin ser mecánico
Después de 5 vehículos con correa y 0 problemas puedo asegurar que el "costo de mantenimiento" es una estupidez, son baratas, se cambian en minutos y los mecánicos cobran poco por ello, eso de que se rompen es más culpa del usuario que de la propia faja, pienso igual con las cadenas, para romper una hay qe see muy idiota, lo malo es que hay suficientes como para romperlas, al final se requiere un mínimo de interés por el cuidado de tu vehículo en ambos casos y ya.
Hasta que a los genios de PSA se les ocurrio poner correa de goma adentro del motor bañadas en aceite...Que podia salir mal?
El que no quiera gastar en mantenimiento del auto que ande en transporte público o caminando
el mejor motor de corea es e motor 1.6 del chevy swing es un motor muy bueno+
Para mi la conclusión es que el fabricante hace esto a propósito ellos quieren ganar dinero no van a hacer un motor indestructible porque eso los llevaria a la quiebra