1997 信越本線 二本木駅 スイッチバックの駅

１９９７年（平成９年）撮影
信越本線　二本木駅です。
スイッチバックの駅として有名です。
この頃は貨物列車も運転されていました。
日本曹達二本木工場のDLも登場します。
４８９系「白山」
１８９系「あさま」
１６５系「赤倉」
１１５系長野色
EF641000
８ｍｍテープがはずれでドロップアウトがひどいです。
ご容赦ください。

[@kakuda0482]

国鉄型のスイッチバックのオンパレード・・なかなかに良い絵ですね。湘南色とムーンライト色の１６５系「赤倉」の混結もすごく良い感じです。

[@user-xk5fg5bc6x]

この貨物の車両数で誘導員無しで垂直バックしてたとは知りませんでした。

[@naopaya]

ご視聴ありがとうございます。私は、連結器がよくもつなと余計な心配をしていました。

[@user-ff3uh6ri2s]

貨物の到着や電機の機回しの為に進路を譲る入換機が何か微笑ましいです。

[@tallowtaro630]

最後ロクヨンの直後に3両ぶら下がってるのはソーダニッカのタキ18300液体ポリ塩化アルミニウム専用車？ですよね。二本木に来てたなんて初めて知りました。
日曹二本木でPACを作ってたという情報は見当たらないし、PACが原料として来てるのもおかしいので、中身は東北東ソー酒田港発送の塩酸だと推測してるのですが（よく見ると台枠に臨時専用種別の札っぽいのが貼ってありますね）、当時の事情をご存じの方がいらっしゃったりしないかなぁ…

[@naopaya]

ご視聴ありがとうございます。タンク車は大好きでしたが、細かいところまでは当方よくわかりません。

[@TatsunaIikase]

4:31
4線軌条があるなんて初めて知った

[@naopaya]

私にはよくわかりません。悪しからず。

[@TatsunaIikase]

@@naopaya いえいえ、ありがとうございました
小さい頃に特急白山で通過した事があるぐらいで、日本曹達の専用線があるってぐらいしか知りませんでしたし、新しく知る事ができてありがたいっす

[@yutata012424]

これなんのためにあるんでしょうかね…

[@tohru1966]

検重線ですね。
秤は精密機械なので、通常使用しない場合は直進させ、重さを量る時だけレールを切り替えて秤に乗せる方式が採られました。
乗せる時は超低速で非常に時間をかけて量ってました。

[@TatsunaIikase]

@@tohru1966 おぉ…
ありがとうございます！
検重線なら納得
ガントレットでもないし何か分かりませんでした

[@z2pn4aym]

あの115系には当時高2の自分が乗ってたかもしれません
二本木貨物はすでにEF62→EF64 1000番台に変わった頃ですね
あの雪うさぎマークのタンクさんざん見ました
白山色489系もほんと懐かしい

[@naopaya]

ご視聴ありがとうございます。汽車通学だったのですね。うらやましい。
ＥＦ６２が貨物列車を牽引してた頃に、二本木駅での入換え作業を目の当たりにしながら撮らずにスルー。
また今度来よう。が、延び延びになって、この映像です。ＥＦ６４１０００の頃も、ＥＦ８１の頃もチャンスは
いっぱいあったのに撮り損ねてしまいました。

[@YS-cz1ni]

旧信越線の御代田駅もスイッチバックでした。客車鈍行で何度か入りました。

[@naopaya]

御代田もスイッチバックでしたか。何度か通りましたが、全然わかりませんでした。

[@YS-cz1ni]

@@naopaya 私が小学校低学年の頃なので、55年くらい前のことです…

[@user-wd8oe4xl5d]

飼料用メチオニンを作っていた日本曹達への貨車があるわ!!😂

[@naopaya]

ご視聴ありがとうございます。昔はいろんな私有貨車がありましたね。