Відео

特急はくたかと特急あさまが共存していたわずかの半年間

旧駅舎時代の直江津駅、この頃も、特急だけでなく、急行列車も走っていた。

自分の記憶の中の特急白鳥は、ディーゼルカー時代のキハ81。特急時代が珍しかった時代に、長大編成で北陸を駆け抜ける姿はまさに女王。白鳥の停車駅を巡って、動橋駅と大聖寺駅の猛烈な誘致の結果、真ん中のただの田舎駅が加賀温泉駅になった。電車化されて我が街の駅にも停車してくれるようになった。このラストランの大阪行き白鳥は、撮影に行きました。福井始発の福井白鳥も期間は短かったけれど存在しました。

H03いますね

まさしく直江津の黄金期

旧型客車に乗って碓氷峠を登って軽井沢に行っていた時代を思い出しました その時代の軽井沢駅の雰囲気が良かったです

北陸新幹線がもし直江津駅まで延伸していたら、更に充実したターミナル駅として機能していたでしょうね｡

貴重な映像です。改めて磐越西線の重要性、沿線風景の素晴らしさを認識しました。願わくば、この動画を多くの人々に見てもらい、鉄道が他の交通機関とは代替出来ない使命を負った輸送手段であることを、改めて知って欲しいと思います。

今ではかつての地味駅だった上越妙高駅にお株とターミナル駅のポジションを奪われてしまった直江津駅。

長野新幹線の開業後、信越本線の優等列車や上野発着の列車が軒並み姿を消して長野駅の在来線は急激に衰退しましたね… 余剰ホームの撤去や駅構内や周辺一体の現代化が行われ今や当時の面影はほとんど残っておらず。 この頃の活気のあった長野駅を見てみたかった…

しらゆき3、6号の上沼垂色は、往年の懐かしの‼️、白鳥号(上沼垂色時代)を彷彿とさせますな⁉️。😂🎉

秋田駅から上野行つばさと同時発車する切妻型の12両編成はかっこよかったな😂

JR西日本のはくたか用485系の色は681系みたい。多分富山や金沢で雷鳥やしらさぎと間違えないためと思いました。ポポンデッタで485系はくたか色のNゲージが売っていたのでこの動画を見て5年しか走ってなかったので貴重な動画の撮影ありがとうございます。

前面がボンネット型で後面が切妻型の編成、あまり好きではないですか時代ですかね!!

母方の実家が直江津で、子供の頃母の帰省について行って夏休みと冬休みは毎年行ってました。なので90年代行ってたこの駅舎が私の直江津です。懐かしい

はくたかもうなくなっちゃったんだよね乗りたかったなぁ

4:06　一体しらゆきの何号に乗ればいいのかな？この編成を確実にゲットするには

TOMIXの「かがやき・きらめき」を買ったんですが、オレンジ帯の部分がピンク色に近くてがっかりしました。

日本海縦貫線といえば８１です。稀に来る641000も好きでした。

はじめまして。上沼垂色653いいですね。夏に鯨波あたりで撮ろうと思っています。新潟も好きな形式が無くなったので行かなくなってしまいました。

小学生の頃、母親に連れられてキハ58の急行赤倉に乗って妙高高原に旅行に行き、中学生の時も母親に連れられて165系の急行赤倉に乗って赤倉温泉に旅行に行きました。 高校生になり、通学の時は165系普通、亀田行き(折り返し普通新潟行き→折り返し急行赤倉)に時々乗っていました。 校舎から、長岡方面に向かう急行赤倉が亀田駅を通過する勇姿をよく見たものです😊 遅刻しそうになり、新潟駅で急行赤倉に飛び乗ってしまい、新津まで運ばれた時もありました🤣

こんな映像があるなんて今迄気が付きませんでした。 昔、この電車には全て乗っています。 柏崎で撮られているんで柏崎在住の私には貴重な動画です。

まだ駅名標が国鉄時代のものだった頃ですね。

大阪に転勤となり、帰って来るときには直江津駅を出ると網棚から荷物を下ろすタイミングでした。 夜行の「きたぐに」では糸魚川で起きて、身支度をして直江津で指定の場所での朝の一服をしていましたね。 思いでの多い駅です。 このままで終わってほしくない駅です。

7両じゃないんだ

最初はブラックフェイスなE653系が顔を含めて白塗装に違和感だらけでしたが、SNSで写真を見て徐々に違和感がなくなりました。寧ろ営業中でもシンボルマーク付けて欲しいと思ったほどです。付けてない所がクハ481−332・333を連想させます。

新潟地区115系復刻塗装 両毛線・東北線直通115系湘南色 115系1次新潟色 115系2次新潟色 115系3次新潟色 115系旧弥彦色 115系新弥彦色 115系懐かしの新潟色として活躍しましたね。

両毛線・東北線直通115系湘南色3両+115系2次新潟色3両 6両混結

最後ロクヨンの直後に3両ぶら下がってるのはソーダニッカのタキ18300液体ポリ塩化アルミニウム専用車？ですよね。二本木に来てたなんて初めて知りました。 日曹二本木でPACを作ってたという情報は見当たらないし、PACが原料として来てるのもおかしいので、中身は東北東ソー酒田港発送の塩酸だと推測してるのですが（よく見ると台枠に臨時専用種別の札っぽいのが貼ってありますね）、当時の事情をご存じの方がいらっしゃったりしないかなぁ…

正にこの頃乗務してました。4月に国鉄からJRに変わり日本食堂の受け持ちも門司営業所から新博多に変わりました。この頃のオハネフは電源車側向いてカニの轟音に悩まされた時期です。

一度でもお目にかかりたいものです!

海上コンテナ積載

新潟地区115系復刻塗装 両毛線・東北線直通115系湘南色 115系1次新潟色 115系2次新潟色 115系3次新潟色 115系旧弥彦色 115系新弥彦色 115系懐かしの新潟色として活躍しましたね。

この頃の在来線絶対楽しかっただろうな…

この年特急はくたかカムバック果たす 山陰カラーの485系

485、489だけでもバリエーション豊かでいいですね。しかし金沢の7連も運用に入っていたとは、初めて知りました😮

銀河用のC58 239をばんえつ物語のピンチヒッターとして走らせて あれだけ保存状態の良いC58をあのまま眠らせて置くなら磐越西線で活躍を差せて欲しい

静かに最後の時間を待っていた老兵たちが、その老体にムチ打ちながら、被災地や被災者のために必死に働いていた。 阪神淡路の時も、JR各社の協力のもと鉄道マン達は頑張ってくれていた。 東日本の時は、それに加えて去り行く車両達が、困っている人のために老体にムチ打ちながら、必死に走っていた。 そして、それらを走らせるべく現場と、事務方、JR各社の垣根を越えた協力、感動しました。

485系→はくたかパパ 681系→はくたかくん って感じ 人で例えれば 485系→小泉純一郎 681系→小泉孝太郎 って感じ

北条〜安田間の撮影場所、国道252号線脇の旧国道252号線の所ですね。臨時列車を撮影している時、信越本線の上を、国道252号線が渡っているから、旧国道252号線の所だとわかりました。

凸凸の勇姿を久々に見たよ。

489系のはくたか号、上越線周りの金沢方面行きで、ときやいなほの影に隠れた存在みたいになっていましたね。コンビニ＆ラウンジカーは、食堂車みたいな感じなのでしょうか？それとも、165系のサハ164みたいな感じなのでしょうか？

私の住む新潟県柏崎市での撮影ですね。柿崎町は今は上越市柿崎区です。鯨波～青海川は鉄道雑誌で有名な撮影地。青海川駅伝近くに、日本海フィッシャーズケープと言う魚屋があります。長野県や群馬県から買いに来るのがあります。

エッ？オレんちの近くまで来て撮影してた？3:35からのと3:50辺りから。3:50のところの、線路向こうの左端の黒いところ、家の畑の所。冬の雪の中を。農道の所、除雪してないから、大変だったでしょ？鯨波～青海川は、鉄道雑誌によく出てくる場所なんですよね。夏は、線路と国道８号線の間の、車を停める事の場所で、何台かの車が並び、海水浴をしているのが、見る事ができます。線路を跨ぐ青い歩道橋で、海岸に出る事ができますから。

今年のダイヤ改正でサンダーバードの運転区間も短縮になってしまいます。やはり新幹線ができる前の特急街道時代が個人的には良かったと思いました。

白鳥がなくなり、日本海がなくなり、はまなすがなくなり、周遊きっぷがなくなり、そして北陸本線が三セク化。 残念ながら、北海道に行く手段は航空機一択となったと言わざるを得ません。

0:10 5:11 金沢持ち「北越」短編成化でグリーン車サロ489-1000を先頭車化改造したクロ480-1000が4両誕生し、6両編成登場となりました。 1991年頃のダイヤ改正からだったと思います。しかも組まれたモハ・クハは489系からバラされたのがほとんどでした。 0:10 の編成は全車489系ですね(クロは元489系ですが)。5:11は初期型モハ2両です。 489系本来の役割は終わりつつあるんだなと感じ、また寂しくもあったことを思い出しました。

ボンネット懐かしい。。。ボンネットが全国でも残り少なくなった時に なぜか名古屋までくる「しらさぎ」ほぼ全便がボンネット車って時がありました。 その時期はスーパー雷鳥のお古が来た時に無くなりましたが。 今思えば使い古しの車両が名古屋しらさぎに集められていたと気がつきましたが。。。 今も全便683系だったのが1往復を除いて681系にされてしまったし。。。

この頃はよく大阪から新潟に出張していたので雷鳥にはお世話になりました。 ただ、赤と白の国鉄色が来るとがっかりした記憶もあります。 青と水色の帯の車両の指定席は最高でした。

485より681の方が静かなのは俺だけか？