Miten löytää pyörään sopiva vaihtaja?
Вставка
- Опубліковано 15 лис 2021
- Pyörän takavaihtajan uusintatarve nostaa esiin kysymyksen mikä vaihtaja on pyörän muiden osien kanssa yhteensopiva? Videolla käsitellään miten mekaanisen vaihtajan vetosuhde, kapasiteetti ja rungossa oleva vaihtajan korvake vaikuttavat asiaan.
Tilaa Velogin UA-cam-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
Hieman eri valikoima uudessa kaupassa: bit.ly/velogimerch
Tekemällä ostoksesi ao. affiliate-linkkien kautta tuet Velogin toimintaa - hinta on sinulle silti sama!
Wiggle: tidd.ly/668b848d
Chain Reaction Cycles : tidd.ly/2DVdZFz
Wahoo: bit.ly/wahoovelogi
Muc-Off: bit.ly/mucoffvelogi
#OnneksiPyöräOnKeksitty - Авто та транспорт
Apollo 13 piti saada vain neliskulmainen filtteri pyöreään reikään jotta saattiin astronautit kotiin. Nykyisessä pyörämaailmassa pitää ottaa niin miljoona juttua huomioon että sinne jäisivät kuun toiselle puolelle jos osasarjojen yhteensopivuudesta olisi kotiin pääsy kiinni.
Nämä on kyllä todella asiallisia videoita, kiitos paljon! 👋
Hyvä video.!!!
Videoehdotus: kysypä viisinkertaiselta judon Suomen mestarilta Eetu Laamaselta, onnistuisiko joku haastattelu tms. Hän treenasi ja asui muutaman vuoden Pariisissa ja toimi siellä polkupyörälähettinä. Hän varmasti osaisi kertoa enemmänkin pariisilaisesta pyöräilykulttuurista.
Mielenkiintoinen ja hyvä video!😊
Olipas hyvä video! Paljon uutta tietoa, jota en tiennyt kaipaavani. Käsitinkö oikein, että vanha (2014) 10s-vaihtaja (105) toimii eri vetosuhteella kuin nykyiset 10s-vaihtajat Tiagra tai GRX400?
Kiitos - kyllä se tosiaan näin on dokumentoitu.
@@Velogi Kiitos vastauksesta. Mikäli siis mielin vaihtaa vanhaan 10-lehtiseen kippurasarviosasarjaan hydrauliset jarrut (kahvat+satulat) mekaanisten levyjarrujen tilalle, niin ilmeisesti ostoslistalle pitää lisätä myös takavaihtaja. 😣 ...tai sitten, kun kerran indeksointi on vivuissa, niin eikös 11s-takavaihtaja (105, jollainen löytyy varastosta) kävisi rajoitusruuveja säätämällä sellaisenaan 10s-takapakan ja 10s-kahvojen (GRX/Tiagra) kanssa?
Kyllä sen kuvailemallasi tavalla saa toimimaan.
Shimanolla on compatibility dokkari, jossa on visualisoitu eri osien yhteensopivuudet
Itsellä sramin liipasin ja takapakka (11spd) sekä shimanon slx vaihtaja ja hyvin toimii. Eikö se vaihtaja siis liiku sen verran aina mitä liipasin liikuttaa vaijeria?
Vaihtajan rakenteesta riippuu paljonko se vaijerin liike tarkoittaa siirtymää sivusuunnassa.
👍Tekisitkö videon hyvistä pyörän valoista.Tosi tärkeä asia varsinkin juuri nyt näillä säillä.Poliisikin on alkanut jakamaan sakkoja.
Kiitos videosta🙂tuli uuta oppia mikä on aina hyvä juttu
Kiitos videosta. Hyvä ja opettava. Ainakin minulle uutta ja hyödyllistä asiaa. Vielä toki olisit voinut näyttää, vaikka vaan yhdestä paketista esimerkkinä, mistä kohtaa ja miten merkittynä nämä kolme arvoa löytyy. Pikku nyanssi, mutta havainnollistava.
Haitekkiä niiiiiin haitekkiä että, mutta kitoooooos Ripe taas hyvistä tipeistä ni :D
Hyvä video ja avas asiaa paljon. Mutta kysymys olis myös mukanani. Eli mulla on tosiaan DH fillari jossa on edessä 36 piikkinen ratas, ja takana 11-23. Niin kuinka lasken siihen oikean häkin mitan kun edessä on vain yksi ratas vai onko DH pyörissä joku "standardi" mitä käytetään? Vaihteistona siis SRAM X-9 ja 9 vaihteisella kasetilla.
Lyhythäkkinen Sram riittää 28 piikkiselle pakalle asti. Kapasiteetti ei juuri rajoita 1X systeemissä.
@@Velogi kiitos! 👌🏼
Hyvä info.
Vielä sekavampi ”viidakko” on erillaiset keskiölaakerit. Ja siihen ”soppaan” kun yhdistää eri mittaiset ja paksuiset sekä eri offsetin sun muilla eriävillä mitoilla varustetut kammet. Niin helposti sormi suussa mikä toimii minkälin kanssa.
2x10 kammet eivät toimimeet 3x9 etuvaihtajan kanssa. Ei mahtunut pyörimään
Suntourillahan oli indeksoidut vaihteet ennen Shimanoa. Suntourhan oli loppujen lopuksi tosi innovatiivinen, ihmettelen miksi noin idearikas firma sitten loppujen lopuksi ei menestynyt. Indeksoidut vaihteet, sähkövaihteet ovat molemmat Suntourin keksintöä.
Olisiko jotain samanlaista kaupallistamisen ongelmaa kuin takavaihtajan keksimisellä, josta Campagnolo otti kopin, kehitti eteenpäin ja alkoi painaa sarjatuotantona.
@@Velogi Joo, niinhän nämä isot keksinnöt aina on toisilta kopioitu, vaihtajat, Graaffinen työpöytä jne.
Mun pyörässä on 3 eturattaan vaihteisto jossa eturattaiden piikkimäärä on 28-38-48 ja 10 lehtinen pakka on 11-36 piikkinen niin miten 3 eturattaan systeemissä lasketaan se minkälaisen takavaihtajan pyörä vaatii?
Samalla tavalla isoin miinus pienin. Eli edestä tulee 20 ja takaa 25 = 45 eli edellyttää pitkähäkkistä vaihtajaa.
Asia video. Vaihtajat on hieman aina olleet tuntemattomalla alueella.
Näin syksyllä pyöräilijöiden valot herättää ärsytystä. Joku valosäätövideo voisi olla hyvä. Porukka ostaa noita ledivaloja, jotka ovat moninverroin kirkkaampia kuin autonvalot ja ne on usein suunnattu suoraan eteenpäin. Todella pahoin häikäiseviä, kun hämärässä tulee vastaan etenkin jos on kiiltävä kostea asfaltti.
Itselläni valaisin on suunniteltu siten, että siitä valokeilasta leikkaantuu puolet ylhäältä pois, siten ettei häikäise vastaantulevia ja sitä ei ole muutenkaan säädetty kirkkaimmalle, kuten tuntuu olevan aina noilla muilla.
Maantiepyörissäni on Campagnolo-vaihtajat ja hybridissä sekä maastopyörässä Shimano vielä toimivat todella hyvin. Vanhin pyörä on 1992 mallia. Hyvä video jälleen.
Asia ei nyt varsinaisesti liity vaihtajiin,mutta kmc ketjuissa malli x. Laadukkaampi kuin z. Mallin ketjut.
Onko vaihdevipujen vaihdosta omaa videota?
Ei ole. Mutta vaijerin pujotus siinä lienee ainoa dilemma - se on näytetty videolla ua-cam.com/video/PuwCcnTQHGE/v-deo.html
Siinä kun jostain 15€ tourney vaihtajasta saa korvakkeen solmuun, niin toivoo et olispa hajonnut mielummin se halpa vaihtaja kuin kallis korvake.
mulla on korvake myös vääntynyt enkä löydä samaa korvaketta mistään.. mitä tehdä?
Jos vanha ei ole murtunut, niin sen voi oikaista: ua-cam.com/video/ESAYzDz17lE/v-deo.html&pp=gAQBiAQB
@@Velogi juu oon katsonut tuon videon mutta ei oo 70 euroa heittää yhtee työkaluun.. vaikka tästä pyöräilystä on nyt tulemassa ihan harrastus ja tällee mut ei oo rahaa.. kun vaihtaja ja toi korvake vääntyi sillee et takavaihtaja oli niiku noussut kasetin yläpuolelle ja vääntyny iha kunnolla. korvake ja vaihtaja on jo irrotettu ja näi et voiskoha ton korvakkeen kuumentaa ja vähän vasaralla suoristaa
Kun et liikaa kuumenna, se on kuitenkin jotakin alumiinisekoitetta tms.
Tuo vaatiikin jo aikamoista tiedettä. Nyt on yksinkertasempi ongelma, mihinkään törkkään juomapullotelineen, kun patterilaatikko on juuri siinä kohtaa runkoa...
Satulaputkeen? Vinoputken alapinnalle? Jokun on laittanut ohjaustankoonkin.
@@Velogi Siinä ne vaihtoehdot taitaa olla. Tai ainakin ohjaustanko, satulan takana kun on ritsi, jossa muovinen peräboksi.
Onko vaihtaminen varmenpaa,jos vaihtajan häkki on pidempi
Ei se siihen vaikuta - ylempi rissa vielä osallistuu vaihtamiseen, mutta häkki siitä alaspäin vain pitää ketjua kireällä.
😳hienoa, tuli taas uutta päänsärkyä vaihteiden päivitykseen. Tuurilla mennyt tähän asti. 🤔
Eqa ni ;O
Mulla Ultegra 6600 (10v) kahvat ja Xtr 9v toimii cyclossa mainiosti keskenään. Näin isompi takalehti toimii vanhassakin pöörässä. Vanhan ajan palikat toki :)
Shimano luopui Direct Mountista uusien 12-speed vaihtajien myötä. Tosin muutos koskee myös osaa 11-speed osasarjoista, esimerkiksi Deore M5100 11-speed takavaihtaja ei toimi DM-korvakkeen kanssa oikein.
Oho - kiitos tiedosta - tämä on mennyt mulla ohi!
Hyvin toimii GS häkkillinen 43 piikilläkin! :D
Taka siis 34-11 (vai oisko peräti 36 hampaan megarange) ja eessä 48-28 hammasta. Ajettu useampi tuhat kilometriä ja ei tuossa ainakaan vielä oo tullu mitään ongelmia...
Missäs toi epäyhteensopivuus pitäisi sitten näkyä?
Edit: niin ja molemmat vaihtajat on Aliviota ja kampisarja Altusta.
Ongelma on ketjun mitoitus. Jotta se yltää yhtaikaa isolle rattaalle edessä ja takana vaihtajan mekanismin pysyessä toiminta-alueellaan, ketjusta tulee niin pitkä että sen ollessa molemmissa päissä pienillä rattailla vaihtajan liikerata ei riitä pitämään ketjua kireällä vaan se jää "roikkumaan". Tämä puolestaan edesauttaa sen hyppäämistä pois esim vaihtajan rissoilta jolloin se voi kiilautua ja aiheuttaa isoakin vauriota.
Taisin törmätä tähän eilen. Pojalla on vähän-mistä-sattuu osista kasattu pyörä. Vaihdoin siihen ketjut ja näytti siltä, että uusikin ketju roikkuu jos siinä on yhtä monta lenkkiä kuin vanhassa. Lyhensin sen sellaiseen mittaan, ettei roiku molempien päiden ollessa pienillä rattailla (3x9 vaihteet), mutta kuinkas ollakaan, nyt kun edessä on iso ratas päällä, takaa jää noin neljä ratasta, joita ei voi käyttää, kun ketju on liian lyhyt. Yhtä lenkkiä pidempänä tuo ehkä toimisi tai sitten jäisi toisesta päästä käyttökelvottomia vaihteita. Oppia ikä tämäkin. Pitäisi tosiaan laskea rattaiden erotukset.
Onko muuten ok käyttää sramin ketjulukkoa shimanon ketjussa? Sellaisen myivät huollosta tuohon. Se lukko meni epäilyttävän helposti paikoilleen.🤔
Kyllä ne menee päikseen jos vain on oikean levyiselle ketjulle.
Juuri näistä syistä, kun vaihtajani antautui ja pönötti pitkin pinnoja kerran kesällä, niin talutin pyörän pajalle. 🤷🏼
Kumpa ne monet nettikaupat laittaisivat mallikoodin esille että voisi etsiä valmistajan specsit. Hätävarana kitkavipuja voi käyttää, jos ei millään mätsää kahvan kanssa.
Lisäätään vielä että kitkavivut oli vuosikymmenet ainoa väline vaihtaa vaihdetta ja nekin miltei aina rungossa kiinni.