Joustokeulan hankinta - 10 tärkeää pointtia
Вставка
- Опубліковано 30 лип 2024
- Tämän kymmenen kohdan muistilistan avulla hankit pyöräprojektiisi sopivan joustokeulan!
Tilaa Velogin UA-cam-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
Hieman eri valikoima uudessa kaupassa: bit.ly/velogimerch
Tekemällä ostoksesi ao. affiliate-linkkien kautta tuet Velogin toimintaa - hinta on sinulle silti sama!
Wiggle: tidd.ly/668b848d
Chain Reaction Cycles : tidd.ly/2DVdZFz
Wahoo: bit.ly/wahoovelogi
Muc-Off: bit.ly/mucoffvelogi
#OnneksiPyöräOnKeksitty - Авто та транспорт
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Hieno intro ja hyvä video
Uusi vuosi, uusi intro👍🏻
Nytpä vasta eksyin tänne kun viime vuonna katsoin muutaman videon tältä kanavalta ja sun vierailun Fillaripäiväkirjan kanavalla. Hyvä video
Ei lisättävvää, eli kitooooos Ripe taas mainiosta info pläjäyksestä ni 😀💚🥁
Nuo hinnat alkaen mallit ei kovin kalliita taitane olla. Jokunen viikko sitten katselin youtube clipin, missä purettiin/puhdistettiin ja huollettiin koko jousitus otsikolla "RockShox Fork - Full Rebuild. How To Service Upper And Lower Legs. Tutorial". En ainakaan itse lähtisi ihan ensimmäisenä siihen hommaan.
Meinasin jo ennen videon loppua kirjottaa pää punaisena että oma ensimmäinen keulani oli DH-kierrejousikeula, joka maksoi melkein enemmän kuin pyörä, mutta sitten seivasit lopussa.
Mieleen tuli tuossa jälleen tämä keulan huolto topic eli varmaan tuossa keulaa ostaessa kannattaa miettiä huoltaako itse vai viekö huollettavaksi. Lähinnä sillä ajatuksella, että hinnat alkaen mallit on ehkä hieman huoltoystävällisempiä, koska keulassa käytetty tekniikka on yksinkertaisempi kuin vastaavien kalliiden keulojen. Esim. jos verrataan rokkarin motion control damperia vaikka rokkarin charger 2.1 malliin. Myös varaosat on silloin halvemmat.
Jos keulaa ostaa käytettynä niin tuo kaulaputken pituus on aina syytä selvittää sekä uudesta, että vanhasta keulasta.
Oikein wanhoissa keuloissa on vielä kaulaputken ulkopinnalla kierre ja putki taisi olla tuumanen, muistaakseni. Tarvinnee käydä varmistamassa. Merkki on RST.
Sitten vielä pieni tärkeä asia. Keulaputken alalaakerin alle putken juureen tulee tiukka aluslevy, joka puuttuu ostetusta uudesta keulasta. Aluslevyn kartiomainen muoto ohjaa alalaakerin tarkasti paikalleen. Ja näitä aluslevyjä on erilaisia ja tulee käyttää juuri sitä, mikä siinä vanhassakin keulassa oli. Jouduin ottamaan vanhasta aluslevyn irti, vähän hankala toimenpide, mutta välttämätön.
Joo se laakerin alakooli toki pitää olla - mutta samassa keulassa voi käyttää eri tyyppisiä laakerointiratkaisuja riippuen siitä millaiseen runkoon ja emäputkeen se tulee.
onko kokemusta haibike fullfatsix sähköpyörästä? koittanut katsoa takaritsiä jotta sais sivulaukut kiinni. käyttö on siis työmatkailuun.
Mulla ei ole omakohtaista kokemusta.
Itellä on 29" keula 27.5" pyörässä, mutta tällasia kikkailuja suosittelen vain niille ketkä ymmärtää A-C mitat, jätöt, yms geometriat :D
Etumoottorisen sähköpyörän keulan löytäminen voi olla hankalaa, vaikka sellaisia on. Akselin korvat pitää olla väännönkestäviä. Kolmen kilon moottori vesittää joustoideaa. Kierrekeulan muunto kierteettömään ei olisi ongelma.
Kyllä koko haarukan pitää olla vahvempi ja erityisesti kaulaputken alapään liitoksen
Eteenpäin pyrkivä rengashan kohdistaa siihen jatkuvaa vääntöä/taivutusta vetäessään pyörää eteenpäin.
Hauskasti osui aihe taas omiin hommiin juuri, kun olin ehtinyt tehdä itse selvittelyä ja päätöksen, minkä keulan meinaan tilata. Video oli hyvä check vielä omille ajatuksille.👍 Omassa selvittelyssä kävi ilmi, että valikoima on paljon vähäisempi noille 1 1/8” suoralla kaulaputkella varustetuille, varsinkin kun vanhassa on 15-millinen akseli. Ja toivottavasti ymmärsin oikein, että kun ostaa sopivan alalaakerin (EC44/40 -tyyppisen), niin tapered-keulan saa sen avulla asennettua. Sitten ei ole muuta haastetta kuin vanha akseli, joka on 15x100 ja pitäisi olla 15x110, johon on toki muutossarjoja, jotka eivät kuitenkaan toimi centerlock-levyille, joten levykin meni uusiksi. No, samalla voi laittaa pykälää isomman levyn, kun se muutenkin menee vaihtoon. Etulevyn ja satulan väliadapterin voikin siirtää sitten taakse, niin saa isomman jarrun sinnekin. Illalla tilasin, saapa nähdä, kuinka käy, kun nuo kaikki palikat yrittää laittaa paikalleen...🙃
Nyt pakko kysyä oliko iso homma alalaakerin vaihto. Tätä samaa kun oon itte miettiny.
@@rastavoima Vaikea kysymys, ei muista enää... 🙂 Mutta kun ei ole jäänyt mieleen mitään hankaluutta, niin ei se varmasti mitenkään vaikeaa tai työlästä ollut. Laakeriksi tuli Cane Creek Forty EC44/40 ja RockShox Pike Ultimaten uuden 110mm akselin sai sopimaan 100mm napaan NOW8 Conversion Kit Boost Adapter Front Center Lock -muutossarjalla. Vaihdettujen osien kanssa ei ole ollut ongelmaa ja varsinkin kylmällä uusi keula on todella paljon parempi kuin alkuperäinen SR Suntour XCR Air, vaikka sekin on ilmakeula. Siinä vaan vaimennus on surkea. Joustomatkaa tuli 30mm lisää haarukasta itsestään ja kun laakeri tulee emäputken alapuolelle, niin etuakselin etäisyys emäputkesta kasvaa myös sen laakerin paksuuden verran. Mulla tais olla niin, että uuden haarukan offset oli vähän pienempi, ja arvioin sen hieman kompensoivan lisääntynyttä etäisyyttä. Hyvän tuntuinen se on geometrialtaan noin.
Jos ei itse osaa huoltaa keuilaiskareita niin paljonka maksaa noin keskimääräsesti ja kuinka usein pitää huoltaa?
Kerran vuodessa, n. 150euroa
Hinta ja huoltoväli riippuu keulasta, mutta luokkaa 100-150 e ja muutamia kymmeniä ajotunteja tai kerta vuoteen. Kannattaa katsoa keulan valmistajan ohjeet huoltoväliin.
@@Velogi Kiitos tiedosta, tää jää monelta huomiotta et huoltokin maksaa ja nyt vain kyseessä etuiskari ja takaiskarikin kai samaa luokkaa.
Eiköhän huoltotarpeeseen vaikuta käyttö ja säilytys.
Jos käyttö on kovaa rälläämistä kurassa ja kivikossa ja säilytys vesi/räntäsateessa, tarvittava huoltoväli varmasti lyhenee.
Jos taas ajetaan siistimmin teillä/poluilla ja säilytys on katon alla ainakin puolilämpimässä, tarvittava huoltoväli varmasti pitenee reilusti.
Liukuputkien ja niiden tiivisteiden suojaaminen hiekalta/kuralta myös varmasti vähentäisi täyshuollon tarvetta.
Mites toi akseli et miten saan kiinni kun uudessa keulassa on erilainen kiinnitys kun entisessä. Entisessä on se kuusiokoloavaimella oleva akseli ja uudessa on pikakiinnike?
Läpiakseli ei ole pikalinkkuakselin kanssa yhteensopiva
Joustokeula olis kyllä mukava talven muhkuraisilla keleillä.
Tai osta cannondale. Ohjainlaakerin halkaisia kasvaa niin , että järkevät vaihtoehdot kapenee leftyy..
Lefty on kyllä melkoinen insinöörityön taidonnäyte!
@@Velogi täytyy myöntää , että vähän oli skeptisyyttä itelläkin. Mutta on kestänyt 2 vuotta ihan järkyttävän hyvin. Eikä ole sääliä osakseen saanu.
Ihan hyvä olisi jos osaisi ennen juttun tekoa erottaa nämä kaksi asiaa toisistaan, Jousitus ja vaimennus! Ne kun ovat taas onnellisesti sekaisin.
Kyllä vain. Velogi onkin tätä asiaa myös käsitellyt aikoinaan ua-cam.com/video/Mn6F-G3ubyc/v-deo.html
Ihan hyvä jos osaisi ennen kommentoimista erottaa nämä kaksi asiaa tosistaan - kettuilu ja rakentava palaute. Luulen erottavani jousituksen ja vaimennuksen, mutta jos puhuin videolla sivu suuni niin kannattaa kertoa missä kohtaa ja oikaista asia, jotta muutkin saavat oikeaa tietoa.
@@Velogi tuota yritinkin omassa kommentissani sanoa että tuon asian olet kertonut ja asiasta löytyy hyvä video sinulta.
Sillä onko ilma vai kierrejousi ei ole mitään tekoa vaimentimen kanssa! Vaimennin toimii öljyllä tai elastomeereillä joilla ei tee mitään. Öljyvaimentimia on sitten taas paljon erilaisia. Vähintään pitäisi olla paluun säätö, mieluiten myös puritussäädöt nopea ja hidas.Jos haluat keskustella vaimennuksesta niin sopii kyllä.
Mä ymmärrän kyllä videolta niin, että ilmajousitusta, menoa ja paaluuta pystyy säätää. Puhuttuna tuota pilkkua siihen ei tule.
Kysyinkin toisen videon yhteydessä mahdollisuudesta. Jopon muuttamisesta joustokeulaiseksi. Tästä videosta tulee vähän semmoi ehkä olo.
Teoriassa kyllä jos löytää 24" keulan jossa on kierteellinen ja osavan mittainen kaulaputki. Mutta pyörän geometria kyllä väkisin muuttuu. Ehkä lähtisin ensin funtsimaan perussyytä miksi se Jopo on hyvä sulle ja muut ei. Pystympi asento?
@@Velogi kiitos. Joo pystympiasento mulla ei kestä rannekanava ranteissa etunoja asentoa.
Kyllähän moneen joustokeulalliseen pyörään saa ohjainkannattimen ja ohjaustangon säädöllä yhtä pystyn asennon. Voisi olla parempi lähestymistapa.
@@Velogi paitsi että mulla on jo se JOPO ja tykkään siitä, jos siihen ei helposti saa joustokeulaa ajan ilman.
Huomaat vielä joku aamu, että jouset vaihtaneet päikseen ton ja Konan Foxin kanssa ja poika ajelee tyytyväisempänä kuin koskaan
Onneksi ei sovi päikseen 😊