Polkupyörän etuvaihtajan säätö
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2019
- Pyörän etuvaihtajan säätäminen on tehtävissä ihan kotikonstein. Videolla näytetään miten perinteisen mekaanisen vaihtajan säätöruuvit ja vaijerin kireys säädetään kohdalleen.
Takavaihtajan säädöstä on oma videonsa: • Polkupyörän vaihteiden...
Tilaa Velogin UA-cam-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
#OnneksiPyöräOnKeksitty - Спорт
Erittäin hyvä ja selkeä video joka tuli tarpeeseen, kiitos!
Kiitos oikeesti paljon sun neuvoista! Nyt sain mun pyörän etuvaihtajan kuntoon kun ei vaihtanut isommalle rattaalle😊
Tosi selkeä ja mutkaton opas etuvaihtajan säätöihin. Olin aika hukassa säätöjen kanssa ennen tätä opastusta. Kiitos👍
Etuvaihtaja on aikaisemmin ollut omalla kohdalla ongelmallinen vaijerin kireyden osalta. Sitä et tässä näyttänytkään, mutta sehän kiristetään kun ketju on pienellä rattaalla ja vaihtaja on myös pienellä rattaalla. Lisäksi säätöruuvi on pohjassa. Omat ongelmatilanteet ovat tulleet siitä etten kaksikätisenä saa tarpeeksi esijännitystä vaijerille ja sitten kun kiristää ruuvista vaijerin tiukkaan niin huomaakin ettei se tullutkaan tarpeeksi kireälle. Jopa niin ettei parrelikiristinkään riitä löysyyden poisottamiseen. Varsinainen tuska tulee taas siitä, että nyt vaijeri pitää vapauttaa uudelleen ja aina (ennen ainakin) vaijeri on vaurioitunut ja joskus olen joutunut senkin siksi uusimaan. Olisinkohan nyt jo oppinut pois tästä ongelmasta kun uusimmat 105:n vaijerin kiristysruuvi ei saa vaijeria niin helposti rispaantumaan.😂😬🤓☝🏻 Etuvaihtajan säädöt olivat aika mystisiä pyöräilyn aloitusaikoina.
Mulla on trek checkpoint alr 5 2021 siinä häkin kummallakin sisäreunalla on muoviset ikään kuin laalaimet mihin ketju osuu ääri laidoissaan,ja sitä ei saa säätämällä pois ,ootko törmännyt tälläseen.
105 R7000 ja Ultegra R8000 mekaanisissa etuvaihtajissa, tuo lopussa mainittu puolikas on tärkeässä asemassa säätöjä tehtäessä. Tuon puolikkaan avulla säädetään vaihtajan sivussa olevat kaksi valkoista viivaa kohdakkain. Muutoin säädöt menevät samalla periaatteella.
Kiitos videosta. Oon tapellu etuvaihtajan kans koko päivän ja ei sit millään mee säädöt kohdilleen. Huomenna sit kokeileen näillä ohjeilla!
Kuten todettua erinomainen video. Olen itse kuulunut tuohon "vaijerinsäätö" koulukuntaan, mutta ymmärrän nyt miksi on parempi, että vaihde lepää stopparin varassa kuin vaijerin varassa on looginen. Vaijeri ei veny niin paljoa ja sitäkautta vaihde pysyy toimintakuntoisena pidempään. Tämähän pätee nyt ennenkaikkea tällaiselle kahden eturattaan pyörälle eikä takavaihtajan tapauksessa vaihde voi millään "levätä" stopparilla, koska vaihteita on enemmän. Toimiva tapa on myös avata ensin stopparit etteivät ne pääse kanittamaan - säätää vaihteisto kuntoon vaijerin kiristyksellä/löysäyksellä ja sitten lopuksi laittaa stopparit kohdalleen siten että molemmissa reunoissa vaihtaja lepää stopparin varassa. Jokatapauksessa muutan toimintatapaani - tai ainakin lisään stoppareiden roolia hommassa jatkossa ja sitäkautta ehkä säästän vaihteiston säätöongelmissa hieman.
Loistava video noviisille. Katsoin ennen kuin menin runnomaan oman pyörän etuvaihtajaa :)
Kellään shimanon clariksessa samaa ongelmaa? 2x8 veto, maantievaihtajat. Eli ketju ei sovi liikkumaan etuhäkissä ottamatta kiinni jossain vaiheessa läpi takavaihtajan 8:a vaihdetta eli joutuu käyttämään etuvaihtajan väliasentoja ettei laahaa. On säädetty jo vaikka monenko ohjeen mukaab mutta etuhäkki on vaan liian kapea koko takavaihtajan liike-alueelle tai jotkut muut geometriat ketarallaan. Onko maantievaihtajien ominasuus että pitää väliasentoja käyttää?
Jaha. Miten sattuu tullut nähtävästi säädettyä aiemmin. Tosin en paljon etuvaihteita vaihtele ja siten myöskään säätele.
Hyvä ohje, ei vain ruuveista tapahu mithän... sujutin käsin sitä vaihtajaa niin alko ketju pysyhän paikoilhan ja ketju lakkas rahisemasta. Höpö höpö ruuveja ainaki halpis pyörissä
Mainio video, kiitos. Nyt on vaihtaja säädöissä!
Eka ja eka yläpeukaloinen! Hyvä ja tärkeä vidi eli kitooooooos! :D
Selkeä ja hyvä ohje säätöihin🙄 jälleen loistavaa videoo👏👏👌👌👍👍👍👍
Kokeilkaapas seuraavaa keskivaihtajalle: Löysää vaijeri kokonaan vaihtajan päästä. Säädä min ja maks ruuvit liikuttamalla vaihtajaa käsin siten, että vaihtaja pääsee pienimmän ja isoimman rattaan keskelle, ehkä inan yli. Laita vaihdevalitsin suurimmalle. Kiristä vaijeri vaihtajan päästä kiristyspultin kautta ja lukitse lukkopihdeillä runkoon. Käännä keskivaihtaja vaikka pitkän ruuvarin avulla hieman yli suurimman vaihteen/rattaan ja kiristä vaijerin pitoruuvi kiinni. Testaa ajamalla. Homma kestää viisi minuuttia, jos sitäkään. Sama idea onnistunee takavaihtajalle.
Mulla oli hirveesti ongelmia etuvaihtajan säädön kanssa. Ketju tahtoi tipahtaa aina ison rattaan ulkopuolelle, kammen väliin. Muutaman kerran polkaisin ketjun oikein kunnolla solmuun. Kinnerin sisältä sitä solmua oli mielenkiintoista koittaa selvittää jossain tienposkessa.
Aina uudelleen ja uudelleen hioin ulomman rajoitinruuvin säätöä ja aina sain sen mielestäni hyvin säädettyä, vaikka se olikin tarkka tällättävä. Sitten reilun kuukauden ajon jälkeen ketju taas tipahti. Tätä jatkui ties kuinka kauan. Sitten joku ehdotti, että mitäpä jos laittaisit ruuvilukitetta siihen säätöruuviin. No sehän korjasi tämän ongelman.
No on siinä tietysti vielä joitakin pikku juttuja, mutta ne on sellaisia velomobiilin rakenteeseen liittyviä juttuja, joten ei niistä sen enempää tässä.
Itse kanssa törmännyt muutaman kerran tapaukseen jossa rajoitinruuvi vain kiertyy ajan kanssa itsestään. Lukite (joka on tarkoitettu myös avattavaksi) on hyvä kikka.
Kiitos
Ropleemaks tullu tuo ylimääränen liike vaihtajas kolmosella, täytyy vaihtamisen jälkeen painaa uusiks että se menee ulommas, lopettaen hankaamisen. Säätämällä ei saa sitte niin millää pois ettei aina olsi joku pieles sitte muillaki vaihteilla. Taitaapi olla vaijerin/vaijerien vaihto edes. Vaijeri kun tulee pystyputken takaa ylös vaihtajalle jättäen suoran linjan takarenkaalle heittää kaikki sonnat yms siihen. Kuten vaihtajallekki. Kaskunnei tähän suojia ole juuri kehitelty. Täyty oikein tulla taas täältä tarkistaan tekeekö itte typeryyksiä vai mikä on 😊
Huippua Velogi-laatua taas! Paljon kiitoksia ohjeista 😊
Mun pitää kans ottaa rillit pois, että näen tarkasti 😉😅
Takavaihtajan asento vaikuttaa vähän etuvaihtajaan. Ketju voi osua etuvaihtajan häkkiin pienimmällä takavaihtajan asennolla. Jos ketju on "ristissä" isommalla vaihteella takana, ei se osu etuvaihtajan häkkiin niin helposti kun etuvaihtaja on pienellä vaihteella. Mulla on tuota tasapainoilua raplatuksen ja eturattaalla pysymisen välillä. Silloin, kun ketjut lähtivät usein, niin pidin häkkiä raplattamassa varmuuden vuoksi. Ei se ihan oppikirjan mukaan mene, mutta tuntuu turvallisemmalta. Lukkopolkimien kanssa hirvittää, jos ketjut lähtee, eli pitää joka tapauksessa olla valmiina, jos odottamatonta sattuu. Joskus homma pelittää ja voi varmemmin ajella. Kunhan ei myöhästy vaihtamisessa ylämäessä, niin pitäisi toimia.
Mulla tekee ihan samaa, jos mennää takaa kolmelle pienimmälle vaihteelle. Koittaa pyrkiä sillo vaihtamaa edestä pienemmälle :D
Kiitos videosta. Kesällä menikin nuo sekaisin, kun piti kokeilla mitäs ruuveja ne nuo on. Nyt meinaa ketju tippua isolta rattaalta yli. Täytyypä laittaa pian tämän perusteella kuntoon.
No nyt tuli huoltopukki hankittua ja etuvaihtaja säädettyä. Hetki meni ennen kuin tajusin että minun pyörässäni oli ruuvien toiminnalllisuus toisinpäin.
Juu toteutus tosiaan riippuu vähän mekanismista, mutta kokeilemalla se viimeistään selviää 👍
No pidemmällä (5km) matkalla totesin ettei vieläkään vaihda kunnolla kakkoselta ykköselle ja lisäksi kolmoselle vaihtaminen on liian jäykkä (kaksin käsin saa vaihdettua). Mitähän kantsisi muuttaa? Olisiko vaijeria löysemmälle ja vielä rajoitinruuvia kääntämään?
@@juhokopra4630 Rajoitin vaikuttaa vain ääriasentoihin. Eli jos jäykkyys johtuu siitä että rajoitin ottaa jo vastaan, sen säätö voi auttaa. Muuten liika jäykkyys yleensä viittaa katkeamassa olevaan vaijeriin. Jos pienemmälle rattaalle pudottaminen aikailee, se on yleensä joko vaijerin liiassa kireydessä tai sitten lian ym aiheuttamassa vastuksessa jolloin vaihtajan jousi ei jaksa vetää vaijeria tarpeeksi. Myös säikeillä oleva vaijeri oireilee noin.
Yks mikä kannattaa tarkistaa jos etuvaihtaja hankaa ketjuun on keskiölaakerin kunto. Omasta pyörästä ihmettelin miksi ketju hankaa vaihtajaa, yritin säätää ja sitten tajusin että keskiölaakeri oli kulunut todella väljäksi, uudella laakerilla toimi taas hyvin.
Siis mulla hankaa tohon ulkopuolelle ni mitä pitää tehä, pitääkö ostaa joku uusi pala?
Näillä neuvoilla laittelin nishiki R ykkösen etupään häkin säätöihin. Kiitos hyvin kerrotusta ohje videosta!😊
Kiitos.!!!
Sen olis vielä voinu mainita, että jos isommalle vaihtaessa on ongelmaa, vaijerin kiristys voi olla kelvollinen korjaus. (Etenkin uudessa pyörässä, kun lähtee uutuuden jäykät pois.) Toki saattaa myös kieliä tulevasta vaijeriongelmasta/jostain muusta, mutta tää on parhaimmillaan neuvottu vieressä ajavalle ja ongelma on korjatu vauhdissa. Pääsee ainakin paremmin perille
Totta, näistä yleisistä ohjeista olikin juttua ensimmäisessä osassa ua-cam.com/video/SUB-1_BWio4/v-deo.html
Di2 etuvaihtajan säätäminen on hieman suoraviivaisempaa hommaa kuin mekaanisen kun ei tarvitse vaijerin säädöistä kantaa murhetta. Hyvä muuten ruiskauttaa "deodoranttia" rajoitin ruuveihin etteivät jämähdä kun niitä tarvitsee.
Joskus ne vaihtajat on niin pyöreitä että hankala silmämääräisesti nitä asetella suoraan.
Moi, mikä ongelma mahtaa olla pyörässäni (Nishiki Hybrid 401 vm.2013) kun etuvaihtaja ei mene ollenkaan pienimmälle rattaalle, saa kun ketjun nostaa käsin siihen mutta vaihdevivusta vaihtamalla ei mene takaisin vain saa vaihdettua 2 rattaalle ja kolmoselle, mutta vaihdevivusta ei saa pikku rattaalle eli ykköselle. Kun ei videossa puhuttu ollenkaan tuosta ongelmasta. Kiitos jos voit auttaa.
Veikkaan että vaijeri ei luista kuoressaan tarpeeksi liukkaasti jolloin vaihtajan jousi ei jaksa tehdä työtään.
Mulla oli uudessa pyörässä etuvaihtaja asennettu vinoon niin että häkki otti kampeen kiinni. Sai hetken räpeltää ennen kuin älysin pyöräyttää koko etuvaihtajaa putken ympärillä. Kumma juttu että suht kalliissa pyörässä on säädöt päin mäntyä.
Olipa hyvä video. Testailin ohjeita mutta ei auttanut mun pulmaan. Etuvaihtaja ei vaihda siis isommalle rattaalle eikä vaihdevivusta kuulu sitä naksahdusta. Epäilen itse että vaijeri on liian löysällä koska vipu menee kyllä ääriasentoon (vaihtaja liikkuu) mutta ei naksahda paikalleen vasn jää kakkosen "yläpuolelle". Mulla on siis vain kaksi pienintä vaihdetta käytössä. Säätöruuvi "high" loppuu kesken eli tipahtaa pois jos vielä löysään eikä vaihtaja pääse tarpeeksi "ulos" vaan tuntuu että säätö loppuu kesken. Vaihdevaijerin hienosäätö oli "tapissaan", kokeilun siis molempia ääripäitä. Mietiskelen että testaanko sitten vielä sitä vaijerin kiinnitysruuvia ja tiukkaan/löysää siitä. Ongelmat alkoi kun huollossa vaihtoivat vaijerin. 😈
Otat vaijerin pään vaihtajasta irti ja siirrät sen paikkaa vaihtajassa. Se on asennettu hieman liian naftille niin että säätö loppui kun uusi vaijeri on venynyt.
Tämähän näppärä video, pääsee kokeilemaan jotenkin ohjeistettuna näitäkin säätöjä kun pienimmälle rattaalle ei vaihda enää ollenkaan, vaan jää jotenkin rahisemaan puolitiehen.
Nää videot on kyllä loistavia. just sopivan informatiivisia eli ei yhtään liian paasaavaa tai liian "tee näin toimi näin" vasemmalla kädellä kuvattuja. Just semmosta mitä jaksaa katsoa mielenkiinnolla ja saa tyhmäkin tarpeeks selkeen infon toimenpiteistä. olisko vinkkiä mistä tommosta huoltotelinettä kannattas katsoa? olis varmaan hyvä ja näppärä.
Kiitos. Tuo teline on Park Tool 4-2 hyvä kyllä mutta sikäli ei voi näppäräksi sanoa että on painava (=tukeva). Shimano Nordic tuo maahan eli ainakin sen Service Centereistä löytyy.
Voitko tehdä videon maastopyörän ilmauksesta siis jarrunesteiden jtn lisäystä
Voin tehdä kunhan tulee itselle ajankohtaiseksi. Mutta Tero Hiironniemeltä löytyy: ua-cam.com/video/Axte-FscPKY/v-deo.html
Elikkäs varmistan vielä ennen remonttia. Vaijeri löystyy kun säätönamikkaa kierretään myötäpäivään, eli kiristetään?
Kyllä - tällöin säätomekanismi kiertyy kahvan/vaihtajan tms. vastakappaleen sisään ja päästää vaijerin löysälle.
@@Velogi kiitos.
KIITOS !! Sentään olen monena syksynä ottanut erää tuon vanhan talvipyöräni etuvaihtajan kanssa, ja tulos aina 6-0 tuolle vaihtajalle. Nyt sitten näillä ohjeilla: Tadaaaa, toimii. Kiitokset vielä kerran😊
Hienoa. Voiko muuten nuo rajoitinruuvit itsestään mennä pois paikoiltaan ilman että niihin koskee? Kun tuntuu että näin välillä käy.
On se mahdollista. Silloin tippa kierrelukitetta voisi olla paikallaan.
Melkein kävi epätoivo etuvaihtajaa säätäessä, mutta lopulta selvis, että tuo alussa mainittu suuntaus ketjulinjan kanssa on todella tarkkaa puuhaa. Ei voi yhtään puusilmällä säätää, vaan pitää olla just. Muuten ei saa toimimaan kunnolla.
Hei Velogi! Hyvi pyörän huolto videoita sekä niksejä! Kerrotko sellaisen asian kun innostuin videoista huoltaa vanhaa pyörääni DBS Kilimanjaro jotain -90 luvulta muistaakseni, niin ketjut vaihdoin Shimano L116, takapakka 7 vaihteinen joka minulla on ja edessä 3 kiekkoa. Vaijerit olivat jo rispaantuneet ja ei ikinä vaihdettu, oli siinä hommaa, mutta totesin seuraavaa pakan vaihdon yhteydessä kun ostin Shimanon pakan 7v. siinä oli 1 irtokiekko kun vanhassa oli ensin 5 pakka sitten välirengas sitten 1 ja 1 ratas lisäksi. en lisännyt sitä välirengasta kun en tiennyt olisiko se pitänyt laittaa sittenkin siihen viimeisen irtokiekon ja loppupakan väliin, uudessa oli siis pakka jossa 6 kiinteää kiekkoa ja viimeinen irtokiekko, en saanut mitenkään vaihteita rullaamaan tasaisesti ylös alas, alas oli huomattavasti hankalampaa...tuskastuin ja homma jäi nyt siihen ja kyselen mitä teen asian suhteen? Jospa vaihtajassa on jotain vikaa tai säätää erilailla tähän uuteen pakkaan verrattuna, miten on mitä voin tehdä? Kiitos näistä vifeoista ne tulevat tarpeeseen!
Eri pakat on kasattu eri systeemeillä (mitkä rattaat yhdessä, mitkä erikseen väliholkilla), pääasia että palaset asentaa samassa järjestyksessä kuin ne on paketissa ostaessa. Riippumatta mekanismista rattaiden pitää olla pakassa tasaisin välein. Kaikki Shimano 7 pakat ovat oikein asennettuna saman levyisiä, joten siinä ei pitäisi olla ongelmaa. Jos vaijerikin on uusi, epäilen että säädöt ovat pielessä ua-cam.com/video/SUB-1_BWio4/v-deo.html Vaihtajan korvakkeen suoruus kannattaa myös tarkistaa, koska vinolla korvakkeella sitä ei saa kunnolla pelaamaan ua-cam.com/video/ESAYzDz17lE/v-deo.html Olihan se uusi ketju 7 vaihteiselle tarkoitettu?
Kiitos huippuhyvistä opasvideoista!
Säädin etuvaihtajan ohjeen mukaan, mutta silloin ketju hyppäsi isoimmalle vaihdettaessa rattaan yli. Jouduin siis kiristämään rajoitinruuvia, että vaihto on ohuempi.
Etu vaihtajan kanssa ropannut parina iltana ja nyt muuten kaikki toimisi mutta tuntuu että vaihdevivun liike isommalle rattaalle on muuttunut raskaaksi ja tooosi pitkäksi, ei meinaa peukalo riittää. Mikähän on vinksallaan ? Uusista myytävistä vaihtajista ehkä Shimano Altus lähinnä vastaava...
Olisiko niin että vaijerissa on löysää jolloin vivun liikettä kuluu löysien pois ottoon?
@@Velogi Nostaisiko sitten enään kolmannelle rattaalle, mielestäni löysää on aivan vähän pikkurattaalla jotta lepää rajoittimella... tuli jo mieleen että onkohan aina ollut tuollainen, tässä ropatessa alkoi vaan tarttumaan ajatuksiin vikana... Odotellaan että sohjo sulaa ja pääsee tielle kokeilemaan.
Jos ketju siirtyy oikein on niin ei siinä isoja pelivaroja ole. Kolmella rattaalla vaihtajalla on kyllä iso liikerata.
Onko nestejarruissa olemassa jonkin laista "pikakireys" säätöä että ei tarvisi ilmata ja jos on niin osaatko neuvoa missäpäin jarrua?
Ei varsinaisesti. Jos vaste on kumipallomainen niin ilmata se pitää.
@@Velogi no voi harmi. Kiitos
Toi on kyl yks "painajainen" laittaa :D onneks viimeks oma huoltaja sai kohilleen :D
Hei oisko sulla antaa vinkkiä. Tein tän videon mukaiset säädöt. Kyseessä siis uusi pyörä, edessä 3 vaihdetta, takana 7. Ongelmana siis että etuvaihtaja ei suostu vaihtamaan 1->2 vaihteelle ollenkaan. Menee kyllä kolmoselle. Sitten kuitenkin 3->2 ja 2->1 onnistuu. Eli ainoa ongelma tuo 1->2 vaihteelle siirtyminen.
Jos vaijerin on hitusen liian löysällä, voi olla että ensimmäinen vivun liike ei siirrä vaihtajaa tarpeeksi ketjun nousemiseksi keskirattaalle.
Jostain syystä yhdessä pyörässä etuvaihtaja vaatii kaksi napsausta kun vaihtaa isolta pienelle, mutta ei toisinpäin. Sille ei liene mitään tehtävissä?
Monissa kahvoissa on ns. trimmi siinä välissä, jolloin etuvaihtajan häkki liikahtaa vähän ja poistaa ketjun mahdollista hankausta häkkiin ääriasennossa.
@@Velogi Olipas supernopea vastaus!
Kiitoksia, täytyy tutkia sitä tarkemmin otsalampun kera. Täytyy vähän järjestellä tuota varastoa että mahtuu paremmin :D
Hei osaatko sanoa että miksi etu vaide menee 1 selle ja 2 selle muttei 3 selle kun yrittää painaa että menis kolmoselle nii siinä ei ole mitää painetta se lyö vain tyhjää ilmaan se painike ?
Tuohon voi olla montakin syytä. Jos vaijeri on vanha, veikkaan että se on katkeamaisillaan ja niin venynyt että indeksointi on pielessä. Toki voihan se vaihteenvalitsinkin olla rikki.
Pojan pyörässä oli vaihdevivun alapuolella oleva valintakytkin päässyt siirtymään kaksirattaisen asentoon ja kolmas ratas jäi käytöstä.
Sain onneks vaihteet toimiin seuraava rasti olis ollut huoltoon vienti en kyllä ikänä enää vääntele noita
Onko normaalia että etuvaihteen vaihtaminen ylöspäin on vaivalloista? Pitää painaa voimalla ja pitää pohjassa että ymmärtää vaihtaa.
Kyllähän siinä aina vähän kitkaa on, mutta veikkaan että vaijerin vaihto uuteen helpottaisi paljon. Jos vipua pitää pitää ääriasennossa, voi rajoitinruuvi olla hitusen liian tiukalla.
@@Velogi Kiitos vastauksesta!
Tää video pelasti, iso kiitos.
Pienen pieni probleemi,eli kaveri kysyi voinko ehjätä/uusia hänen pyörästään vaihteet.Etu-ja takavaihajat molemmat uusiksi.Nyt heräsi kysymys,onko väliä,tai merkitystä,kumpi näistä säädetään ensin?
Järjestyksellä ei ole merkitystä
Näin vähän arvelinkin,mutta hyvä se on varmistaa.@@Velogi
Hei! Yritin eilen säätää, ettei ketju osuisi isoimmilla vaihteilla häkkiin. Nyt koko etuvaihtaja on jumissa, enkä saa pieneltä rattaalta isolle. Mitä tein: liikutin hieman vaihtajaa, kiristin vaijeria ja roplasin rajoitinruuveja😅 Voiko jumi johtua siitä, että ulkorattaan rajoitinruuvia säätäessä en muistanut painaa vaihtajaa?
Jos säädät ulkorajoittimen painamatta kahvasta niin vaihtajan häkki jää silloin liian sisälle koska on vaijerin eikä ruuvin varassa. Eli periaatteessa voi johtua siitä.
Vaihdoin vielä koko vaihdevaijerin, oli aivan ruosteinen. Sitten säädöt niin kuin tässä videossa ja nyt pelittää! Kiitos😎@@Velogi
Onko heittää neuvoa? Aikaisempi omistaja vaihtanut nuo etummaiset rattaat. Rattaat pitäisi olla sopivat. Ongelmana on kun tuo vaihtaja on suorassa ketjun suuntasesti niin se ei yllä vaihtamaan ketjua pienimmälle rattaalle? Ei auta näistä mikään säätö. Ainoa keino saada toimimaan on kääntää vaihtajaa vinoon senverran, että yltää vaihtamaan pienimmälle.
Ei pudota vaikka vaijeri olisi irti ja rajoitinruuvi täysin auki? Outo oire. Ettei vaihtajan korkeusasema ole väärin jos eturattaiden piikkiluku on vaihtunut? Tai olisiko keskiökin vaihdettu eri offsetilla olevaan tai väärä määrä shimmejä siellä välissä? Mutta jos se tuossa asennossa toimii kaikilla kombinaatioilla niin olkoon niin.
@@Velogi juu, kaikki säädöt auki ja ilman vaijeriakin koitin. Piikkimäärät on samat kuin tehtaalta tullu. Pyöristä en mitään tiedä, mutta mekaanisesti vaikuttaa et tuonne laakerin alulle pitäs jotain lisäprikkaa tms laittaa, eli saada rattaita "ulospäin". Kiitti näistä videoista kumminkin :)!
Tuli taas tarpeseen, kun flunssaisena ei pää oikein pelaa. Teet kyllä hyviä ja selkeitä huoltovideoita. Niistä on ollut paljon apua. Opettelin pari vuotta sitten huoltamaan pyörää vähän perusteellisemmin, ja sinun sekä GCN:n videoiden avulla tumpelompikin onnistuu. Suurkiitos!
Mites kun minulla näkyy olevan vaihtajassa kolme asentoa, mutta on vain kaksi ratasta? Shimano Claris. Pitääkö alkaa osia vaihtamaan vai saako säädettyä?
Joissakin on ns. trimmi siinä välissä jolla on tarkoitus estää ketjun kahina häkkiin kun ketju on ns. ristissä.
@@Velogi avaatko vähän miten tuon trimming kanssa homma hoituu? Itellä kans ketjut hakkaa häkkiin kun välitykset menee ristiin.. Vaijerin menin jo uusimaan kun ajattelin et on siitä kiinni, mut sama homma vaan jatkuu..
Joissakin vaihtajissa on kahvassa ylimääräinen "naksu" jolla häkki siirtyy hieman sivuun mutta ketju pysyy silti samalla rattaalla. Tämä on tehty tuon laahaamisen eliminoimiseksi.
@@Velogi eli mitään säätöjä ei tuon ominaisuuden kanssa erikseen tehdä vaan tuo naksu on jo itsessään hienosäätöä. Luulisin nyt saavani säädöt kohdilleen, käytetyn pyörän kun meni ostamaan niin olihan siinä kaikki pielessä... 😛
Kyllä - toki sen trimmi-naksunkin vaikutus muuttuu sen mukaan kun vaijerin kireyttä säätää.
Nice
Onko tietoa mikä mahtaisi olla syy kun etuvaihtajaa vaihtaa ei ketju mene rattaaseen kiinni vaan ikäänkuin ketjun reuna jää pyörimään piikkien päälle ja siitä sitten 50/50 meneekö ketju kohdalleen vai putoaako pois edelliselle vaihteelle? En ymmärrä miksi näin käy. Myös kun pidän ketjua sisimmissä rattaissa huomaan että ketju ei pyöri tasaisesti vaan ikään kuin aina hakee paikkaansa piikkien päälle jolloin ketju heiluu ja osuu sisempään vaihtajaan. Yritin säätää tätä low asetusta siten ettei ketju osuisi jolloin vaihtaja jää vissiin vähän löysäksi ja ketju ei mene isommalle vaihteelle 100% varmuudella.
Varmaan ihan vain vaijerin kireydestä kiinni. Kun rajoittimet ovat kohdallaan, vaijerilla säädät, että häkki liikkuu tarpeeksi.
@@Velogi Aivan okei noniin se onkin sitten seuraava etappi. Eilen kun vielä pyörittelin kampea huomasin että ketjussa sisempi linkki osuu rattaan piikkiin josta loksahtaa paikalleen. Siis ihan vain ilman vaihteenvaihtoakin on ketjussa ongelmaa. Tämä tietysti kuluttaa koneistoa. En tajua miten tämmöisestä ongelmasta pääsee eroon.
Okei - kuulostaa siltä, että ketju on vääntynyt esim. jäädessän jumiin. Siihen ei oikein ole hyvää keinoa kuin vaihtaa uusi ketju.
@@Velogi Hmm okei harminpaikka kun ketjulla ajettu vain 5 kertaa töihin ja kotiin. Tossa kun vielä silmäilen näyttää siltä että ketju olisi vähän ristissä siten että takana pakka olisi vähä sisempänä kuin edessä ratas joka voisi tietysti auheittaa sen että ketju pomppii ja ei loksahda paikalleen kunnolla.
Noniin viikko sitten tuli kiristettyä vaijeria kireämmälle ja lähti rullaamaan. Vähän amatööri virhe tossa kyllä on käynyt kun luulin että kiristän vaijeria niin olinkin löysännyt sitä. Noh nyt kumminkin kunnossa. Hyviä videoita sulla!
Missä vika, kun vaihtajan häkki ei liiku mihinkään rajoitinruuveja säätämällä? Vaihdevipu ja - vaijeri ovat uudet. Onko etuvaihtaja rikki? Häkki on siis liian ulkona, eikä vaihtaminen suurimmalle rattaalle onnistu.
Huomasithan tuon että ulkoreunan säätöön pitää vaijeria samalla kiristää vivusta. Jos vaijeri on uusi niin se voi vielä olla kaiken kaikkiaan liian löysällä.
@@Velogi Huomasin kyllä. Pitääpä yrittää vielä myöhemmin uudelleen. Kiitos.
Ootko tehny muuten aiheesta videon että miten rattaita saa käyttää tai pitäis käyttää
Välityssuhteen näkökulmasta kyllä: ua-cam.com/video/zg-8eo742So/v-deo.html
Hei, mistä voisi tuollaisen pidikkeen ohjaustankoon löytää? Olen yrittänyt tuollaista etsiä mutten ole löytänyt. Olisi ihan näppärä noissa huoltohommissa.
Tuo tuote on Park Tool HBH-2, löytyy kyllä joistakin kotimaisistakin kaupoista.
Mistä voi johtua vaihteen jäykkä siirtäminen isommalle. Eli siis pitää kunnolla painaa/vääntää, ett vaihde menee isommalle. Pienemmälle saa vetästä aika kovin ja kloksahtaa voimalla pienemmälle. Aivan kuin vaihtajan jousi olisi hirmuisesti liian voimakas. 105 vaihtaja, uudet laadukkaat vaijerit.
Vaijeri vaihtoon niin johan luistaa taas: ua-cam.com/video/PuwCcnTQHGE/v-deo.html
@@Velogi Sitäpä juuri, kun uusien vaijereiden vaihdon jälkeen tilanne ei muuttunut. Lopussa luki uudet laadukkaat vaijerit.
No sitten toinen mahdollisuus on että ulompi rajoitin on liian tiukalla eli panee hanttiin liian aikaisin ja joudut kampeamaan sitä vastaan.
@@Velogi Sama tilanne vaikka ottaisi rajoitin ruuvit pois. :(
@@Velogi Onneksi ajolle pääsee kuitenkin. xD
Pisti silmään et onko näissä enään ketju suojaa eturattaissa?
Yhä harvemmin on mitään.
Mulla ketjut hinkkaavat etuvaihtajaan vaikka kuinka koitan säätää. Pyöräni on 24 vaihteinen eli 3*8. Kun on vaihteet kaikkein isoimmalla eli edestä isoimmalla rattaalla ja takana pienemmällä rattaalla niin säädin vaihtajaa ulommas, että se ei osu ketjuihin niin kun tiputan vaihteita 20 vaihteelle niin se hinkkaa taas vaihtajan sisäreunaan. Olen tehnyt videon ohjeiden mukaan ja vaihtanut vaijerinkin pyörään, mutta ei mikään tunnu auttavan. Olen koittanut löysätä ja kiristää kun koko vaijeria, mutta aina se hinkkaa jostain kohtaa. En oikein keksi mikä siinä voi olla vikana. Pyörä on ollut nyt reilun vuoden käytössä.
Kolmen rattaan systeemi on tuossa suhteessa haastava. Jos kyseessä on tuollainen maantietyypin kahva, niin olethan huomannut että siellä on yleensä tätä varten ns. trimmaus-naksuja, eli väliasentoja varsinaisten rattaiden välissä joiden tarkoitus on löytää asento jolloin ketju ei osu häkkiin. Mitä pienempi runkokoko eli lyhyempi takahaarukka, sitä isompi tarve tälle toiminnolle on.
@@Velogi
En ole tälläistä huomannut ollenkaan. Tarttee katsoa pyörää, että mistä ne siellä mahtaa löytyä. Kauhea säätö vaan, että saa kaikki osumaan kohdilleen. Onko ne trimmaus naksut siis siinä ruuvien kohdalla mistä säädetään etuvaihtajaa?
Ei vaan siis vaihdevipua käännettäessä on väliasentoja.
Ketjut ei tipahda, mutta vaihde ei suostu mennä kolmannelle, eli isoimmalle rattaalle. Rajoitin ei ota kiinni, eikä vaijeria saa kireämmälle. Lienee vaijeri liusunut kiinnike mutterin alta..?
Kyllä tai sitten vaijeri on katkeamaisillaan ja venynyt sen vuoksi.
Eikös se ristiin vaihtaminen ollut kielletty ,ja saman laidan vaihteita sai käyttää eli pieni eturatas iso takaratas.
Juu nimenomaan näin. Kirjoitin aiemmassa kommentissa epähuomiossa väärin.
Eli siis jos jos ketju menee ”ristiin” (esim. edessä iso ratas ja takana iso myös) niin ketjun häkkiin hankaaminen on normaalia? Tai jos ei, niin saisko vinkin kumpaa rajoitinta silloin pitää säätää?
Kahdella eturattaalla hankaamisen saa useimmiten säätämällä pois, kolmella yleensä ei. Niinpä niissä kahvoissa on sitä varten "trimminapsu" jossa häkki liikahtaa hieman.
Yleisohjetta mitä pitää säätää ei oikein ole- riippuu tilanteesta missä asennossa ketju hankaa ja mihin.
Kerrankin selkeet ohjeet 👍
Vaihtamalla etuvaihtajan sisempään ja takavaihtaja uloimmassa laahaa ketju häkkiin😢 pitäisikö tämän tapahtua, videon ohjeiden mukaan hyvin toimii kun on kummatkin vaihteet uloimmalla/sisimmällä kyllä:)
T uusi fillaristi
Tuohon paras neuvo on että älä aja sillä ratasyhdistelmällä 😄
minullahan on montana mxm (melko vanha) ongelmahan oli se etttä rataspakka oli niin ruostunut että se veti ketjun löysäksi ja ketjun täytyi pyöriä renkaan mukana joten se vaan löystyi että se roikkui polkimieni alapuolella. tämä selvisi huollossa ja vaihtaja oli kans huono ilmeisesti vaihdevaijerikin ja vaihdevipu myös jarrutkin säätivät melko herkkään sori kun en jaksanut korjata tai laittaa pilkkuja/pisteitä tekstiin, anyways huollossa kesti 2 viikkoa mutta ei maksanut paljoa iisalmen pyörähuollolle terveisiä.
Yleensä tuo ilmiö johtuu takeltelevasta vapaarattaasta. Toki jos ketju tarttuu rattaaseen niin lopputulos on sama.
mitä jos isomman rattaan rajoittajan ruuvi irtoaa eikä mene takaisin?
Eipä ole sattunut kohdalle moista, mutta ehkä se kierteellinen osa on karannut pois paikaltaan. Vaijerin irroitus voi auttaa löytämään oikean paikan.
@@Velogi löysäsin vaijjerin ni uppos
Mites toi tehdään sähkövaihteille?
Kyllä niillekin oma säätömoodi on, joskin sille on erittäin harvoin tarvetta. Takavaihtajaa olen kerran di2:ssa hienosäätänyt.
@@Velogi Mulla rahnasi (taas) etuvaihtaja hiukan, jouduin käymään liikkeessä. Niistä ruuveista se sitä sääti hiukan. Ens kerralla säädän ite.
Oma henkilökohtainen kokemus etuvaihtajan säätämisestä: älä.
Mikään ei voi mennä vik@#€&➿🆘 Ei maar - ei se mitään rakettitiedettä ole.
Vaikka kuinka pyöritän rajoitinruuveja, häkki ei näytä liikkuvan mihinkään. Ulkorattaalla ketju laahaa häkkiin isolla vaihteella, enkä näköjään saa kiristettyä vaijeria tarpeeksi, että häkki liikkuisi riittävän ulos. Pitääkö irroittaa ensin vaijeri kokonaan, ettei hämää rajoittimia?
Silloin se on selkeintä.
En ole varma oletko tehnyt jarrujen ilmaus videota, vai miksikä sitä nyt kutsutaan, jos et ole tehnyt niin, ainakin itselle olisi käytännöllinen video.
Helpoin tapa päästä etuvaihtajan ongelmista eroon on siirtyä 1X.
Yllätys :-D
Samulione just rakensi pyörän. 1x11. Menkää katsomaan. Heti! Hehe.
voi helvetti näitä pyörän säätöjä tää on liian monimutkaista mulle
Rauhassa vaan, vaihe kerrallaan.
Mikähän on kun rajoitinruuvit on oikein, mutta kahvasta en saa vaihtajaa siirtymään isommalle rattaalle. Käsin vaihtajaa vääntämällä saa ainoastaan ketjut isommalle rattaalle. Ketjun kiristäminen tolla kiristyshommalla ei tunnu auttavan, menee kahva vaan raskaammaksi painaa
Epäilen että vaijeri on menossa poikki ja jo säikeillä kahvan sisällä.
@@Velogi voikohan joku pyörässä kuluttaa nämä heti huonoon kuntoon, kun sama vika oli syksyllä ja tuolloin huollossa vaihdettiin kaikki vaijerit. Sen jälkeen en ole niin paljoa mielestäni ajanut, että kuluisi näin nopeaa.
Lähinnä tulee mieleen jokin läpivienti, keskiön alitus tms. jossa on jokin ohjuri tms. rikki tai vaijeri pois oikealta paikaltaan. Kannattaa ottaa vaijeri vaihtajasta irti ja kokeilla käsin liikkuuko vaijeri kuoressaan helposti kun vaihdevipuja käyttää.
Menin juurikin noita etuvaihtajan säätöruuveja räpläämään "huollon" yhteydessä. Ymmärrän kyllä miten säätö tehdään sisemmällä rattaalla ja sisemmällä säätöruuvilla, mutta kun en saa etuvaihdetta vaihdettua seuraavalle rattaalle niin en pääse eteenpäin. Eli etuvaihde ei enää toimi vaan kirraa kiinni eikä tuosta sisemmästä ruuvista saa säädettyä niin että vaihto onnistuisi
Vaijeri ei ole tarpeeksi kireällä? Jos ilmeni yhtäkkiä niin vaijeri voi olla menossa poikki.
Nyt sain asiat säädettyä niin, että ketjut nousevat eturattaalla keskimmäiselle ilman laahausta. Isoimmalle rattaalle ei ole toistaiseksi mitään asiaa, koska joku ottaa johonkin liian kovaa vastaan eikä ketju siirry eteenpäin. Voin siis jo tässä vaiheessa todeta että huoltoon se on vietävä...
@@Velogi Juu vaiheria kiristämällä sain tuon nousemaan keskirattaalle...eli pitäiskö kiristää vielä enemmän niin sitten kipuaa isoimmallekin?
Vaikeaa on näin etänä tarkemmin diagnosoida, mutta todennäköisesti näin.
@@Velogi Ongelma on itseasiassa siinä, että kun käännän vaihdetta isommalle, niin se ei "naksahda". Ketju ei siis pääse kahvaa kääntämällä enää tarpeeksi pitkälle että se edes pääsisi isoimmalle rattaalle.
Noh, jatkan harjoituksia ja kiitän vastauksistasi.
Siistejä, lyhyitä ja ytimekkäitä videoita teikäläisellä!
Teetkö joskus opettavaisen videon sram apex 1x11 takarattaiden säätämisestä?
Tarkoitin takavaihtajan säätämisestä. Hyvä olisi tietysti myös pakan irroita ja kiinnitä - video.
ua-cam.com/video/UkZxPIZ1ngY/v-deo.html Tuosta löytyy lontooksi =) Pätee aikalai merkistä riippumatta.
Sram vaihtaja säädetään samalla periaatteella kuin Shimano josta on video: ua-cam.com/video/SUB-1_BWio4/v-deo.html
Rataspakan vaihto on näytetty videolla ua-cam.com/video/ErBY_l41rAA/v-deo.html
@@Velogi Kiitos vastauksesta. Katsopa nuo huolella. Ajatuksella.
Mielipide merida big nine 600:sta
Varmaan ihan hintansa väärti peli.
Siis laahaimet
Kiitos. 5€ ko kuukausi jos tulen mukaan. Saanko tallentaa myös luennon.
En ymmärrä mistä puhut
Pystyykö tähän Velogi ryhmään tulla ilmaiseksi niinkuin olen tähän asti tehnyt.
Jotain mainosta ilmeisesti kun oli hintaa 4.94€ kk. Oliko jokin muu kauppaaja.
Hyvä jos niin.
Nämä kanavan julkiset videot näkyvät maksutta kaikille. Jäseneksi liittymällä näkee jonkin verran extrasisältöä ja tukee samalla kanavan sisällöntuotantoa. Lisätietoa bit.ly/velogisti
Sulla on kyllä thumb nail ilmeet täydellisiä!
👍👍👍