Mazda CX-30 против Suzuki Vitara. Японская драка / Тест обзор 2021
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2024
- Mazda CX-30 против Suzuki Vitara. Чисто японская драка в нашем тест обзоре 2021
Что лучше Mazda CX-30 или Suzuki Vitara? Так сразу и не ответишь, какой японец лучше. Мазда СХ-30 проходит сборку на Дальнем Востоке, а Сузуки Витара - японский европеец - собирают в Венгрии. Казалось бы наши руки должны стоить чуть дешевле при близких характеристиках автомобилей. Но нет, заглянув в ценник участников нашего, теста видим, что цена Mazda CX-30 аж на 520 тыс. руб. дороже. За какие возможности так набросили цену мы постараемся выяснить в парном сравнении. Цена участников теста: 2 500 000; 1 979 000 руб.
Глядя на технические характеристики, видим, что Mazda CX-30 по размерам чуть больше и тяжелее. Но багажник у нее меньше и по клиренсу проигрывает. У Suzuki Vitara мотор 1,4-литровый турбированный 140-сильный, у Mazda CX-30 двигатель 2-литровый 150 -сильный, но с моментом чуть меньшим.
Получается, что различия есть, но они плавающие, точно одинаковые 6-ступенчатые японские классические коробки переключения передач.
Как всегда предлагаем целый ряд интересных упражнений, они должны выявить победителя.
Ведущие Петр Меньших - защищает Mazda CX-30, Игорь Сирин бьется за Suzuki Vitara.
Хронометраж теста: Mazda CX-30 против Suzuki Vitara.
00:00 Анонсные моменты теста.
00:56 Технические характеристики Mazda CX-30 и Suzuki Vitara.
На приветствии ведущие отметили, что Mazda CX-30 внешне выглядит интереснее Suzuki Vitara. Но экстерьер в тесте в баллах не оценивается.
02:42 Mazda CX-30 или Suzuki Vitara: Проезд препятствия - это наша фирменная покрышка высотой 200 мм. Ни по заявленном клиренсу, ни в в нашем эксперименте конкуренты такую высоту взять не смогли. Ничья.
У Мазда СХ- 30 защита двигателя - ворсистый пыльник, скорее больше для шумоизоляции. У Сузуки Витара - стальная защита, но дорожный просвет у обоих мал и кроссоверные заявки им подтверждать будет не просто.
04:00 Mazda CX-30 и Suzuki Vitara: Тест багажников. Сузуки Витара на 80 литров по багажнику больше, но его оформление хуже, чем у Мазда СХ- 30. К тому же Мазда оснастила свой кроссовер электроприводом пятой двери, чего нет у Сузуки.
06:12 Mazda CX-30 и Suzuki Vitara: Салон сзади. Задний ряд сидений у обоих автомобилей не дает простора для ног. Но Мазда СХ-30 оснащена лучше и выглядит здесь добротнее, ей эксперты и отдали балл. Счет сравнялся 2:2.
08:46 Круг по льду. На скользком залитом водой льду Сузуки Витара оказалась быстрее. Эксперты отметили более отзывчивый мотор и отличную работу электроники. В Сузуки Витара система стабилизации не мешает водителю брать на себя управление в скользких поворотах, чего нельзя сказать о Мазда СХ-30. Балл уходит Сузику.
14:52 Оцениваем с места водителя. Здесь сравнение с большим преимуществом выигрывает Mazda CX-30. Счет опять сравнивается.
18:33 Mazda CX-30 или Suzuki Vitara: Разгон до «сотни». Здесь выигрывает Suzuki Vitara, ее турбированный мотор будет резвее на светофорах.
20:38 Разгон с 60 км/ч. Mazda CX-30 окажется на обгонах отзывчивее Suzuki Vitara. Счет опять сравнялся.
22:40 Подведение итогов. Эксперты объявляют ничью.
Mazda CX-30 против Suzuki Vitara: технические характеристики
Двигатель: 2; 1,4T, мощность: 150/6000; 140/5500, момент: 213/4000; 220/1500-4000, трансмиссия: 6AT; 6AT, разгон: 10,3; 10,2, скорость: 196; 200, длина: 4395; 4175, база: 2655; 2500, багажник: 295; 375, клиренс: 180; 185, расход: 7; 6,2, вес: 1519; 1310
Цена участников тест: 2 500 000; 1 979 000 руб. - Авто та транспорт
Друзья, если помните, мы вместе с журналом За рулем проводили розыгрыш трех Лада Нива Тревел. В конце марта определись счастливчики:
Валерий Хечиев (Цаган Аман, Республика Калмыкия)
Дмитрий Половинский (Иркутск),
Вячеслав Косилов (Екатеринбург)
Поздравляю парней, им повезло. Но все остальные тоже не в проигрыше - вы смотрите достойный канал и получаете интересную информацию для собственного роста. Вокруг автомобилей много чего происходит - и профессию можно приобрести и деньги заработать, да и совет ваш для многих будет ценным. Чего всем желаю, удачи по жизни. Скоро разыграем четыре путевки в драйверскую школу Ягуар - Ленд Ровер Дефендер. Обязательно выиграете)))
У Витары полный привод настроен на уровне Ауди, т.е. очень классно гребет. Если бы был тест на бездорожье, то ещё один бал ушёл бы Витаре. Однозначно. У мазд полный привод - формальность, для галочки, что якобы есть.
И это правильно))
Не совсем так. У Сузуки полностью вырубается ЕСП, а у Мазды душит.
Привод у них примерно одинаковый. На СХ5 трансмиссия иногда перегревалась, но на СХ30 ц нас такого не случалось
Про формальность полного привода я все же преувеличил.
Имел в виду, что у Витары электроника настроена намного лучше, чем у CX-30.
ua-cam.com/video/RPWYM77_JQW/v-deo.html - Витара
ua-cam.com/video/9_FHEy91Sec/v-deo.html - CX-30.
Ну может чуточку классно, но все равно не так идеально, как это происходит у ауди
@@user-su4co9jt1f привод у них разный: у витары муфта от сузуки и не перегревается, в отличии от мазды
Странный тест с измерением клиренса... С таким подходом можно взять машину с клиренсом 30 см и машину с клиренсом 14 см, при этом покрышку 40 см. И, вуаля - обе машины тест не прошли, ничья. Еще можно объем багажника мерять, пробуя туда засунуть холодильник. И подумаешь, что у одной машины багажник 500л, а у другой 200л. Холодильник не влез ни туда, ни сюда, следовательно ничья.
Мы давно используем эту покрышку. Идея в том чтобы можно было сравниваться с другими машинами, которые уже были на тесте. Например, крета проходит с лёгким контактом.
Значит она выше, чем эти машины.
Собственно это редкий тест кроссоверов, чтобы ни один не прошёл. Тут обе компании лажанули
@@user-su4co9jt1f А почему покрышку? Есть же адекватные тесты на клиренс с какими-то табличками - и безопасно, и реальная картинка клиренса.
@@user-pi3po3no3w потому что покрышка мягкая и показывает не только клиренс в чистом виде, но и форму днища. Если машины с клиентом 170, но они покрышку проходят, т.к. защита плоская, как лыжа, а бывают 195, но корявые.
Если машина на независимых подвесках, она даже с просветом 170 может пройти короткий участок под 200, если брюхо плоское, сначала задние колеса слегка подтолкнут, потом передние вытащат
Витара в этой паре более прагматичный выбор. Если бы у нее была резина, как на Мазде, то она бы еще больше привезла на ледовом круге и на асфальте на разгоне скорее всего немного сняла. В целом Сузук более универсальным получается, если смотреть по меркам кроссовера: лучше внедорожный потенциал, ну и полмиллиона разницы тоже имеют значение. Тут уж пусть каждый сам решает, стоит ли доплачивать за плюшки.
Мазду можно взять на 500 дешевле и будет тот же мотор и полный привод.
Витара весёлая, но дико шумная. Не представляю как на ней ехать на дальняк, особенно если дорога не очень - с ума сойдешь от постоянного гула.
Мазда тесновата, по сути комфортно будет только двоим, но ехать в кайф
Просвет дорожный заявлен 185 мм, но мы возьмём покрышку 200 мм...
Рука-лицо, блеать...
Это одна покрышка, мы ей заменяем клиренс всех машин, чтобы можно было поводить кросс-сравнение.
Крета, у которой заявлено 190 - чиркает, но проходит, а Митс Аут, при обещанных 215 мм - застревает.
@@user-su4co9jt1f фанера влагостойкая + электро лобзик, + 15 минут работы и получаешь гораздо более точный результат.
Ставишь стопку с запасом и после проезда смотришь сколько осталось на месте, а сколько упало.
А с вашей покрышкой на 200 мм., машина с фактическим клиренсом что 185 мм, что 165 мм будет поазывать одинаковый результат "нипрашла".
@@dawromdawrom так в этом и цель была: засудить очко витаре, сказав что у них равных проходимости, тогда как на деле витара имеет даже лучшую чем у креты проходимость а мазда никакую
@@user-su4co9jt1f Ну, логично было бы покрышкой 200 мм мерять заявленный клиренс 200 мм, соответствует или нет. А в данном случае вы доказали, что клиренс у обеих машин меньше 200 мм, так никто и не заявлял такой клиренс, в чем была суть этого теста?
@@7shpongle крета нашу покрышку проходит, посмотрите кучу тестов.
Клиренс далеко не самый важный аспект проходимости, но говорить о способностях вне асфальта у тачки с клиренсом 18 - смешно
Мне Сузуки внешне больше нравится
Я думаю авторы решили не делать тест по бездорожью, чтобы мазда не обкакалась.
Ну СХ 30 подороже Витары будет. Да и моторы разные: турбина и атмосферник.
Я, считаю надо сравнивать япов одинакового класса..
Мицубиси ASX 2.0 4*4
Mazda CX 30 2.0 4*4.
Subaru XV 2,0 4*4.
А турбину сравнивать с турбиной
Витара- ЭклипсКросс- Кашкай
Тоже все японцы.
Предвзято. Витара как пуля. В ПП плохой дороги, снега, льда для неё просто не существует. Шумку и самому можно сделать, не доплачивать полляма, приблуды даже у премиумов корректно работают только по хорошей дороге и в хорошую погоду, так что особо в них смысла нет. В хорошую погоду я и сам всё вижу, а переплачивать за понторезство, если деньги ворованные.
Может следовало сравнить Мазда CX-30 с Сузуки SX-4? Они ближе по концепции
С разгоном Сузуки у вас что-то не то. Множество замеров тут на YT, менее 9с. Личный опыт - 8.6..8.7 (1.4т 6AT 4WD). "Турбине нужно время на набор тяги" - ну да, 100мс примерно :-)
У нас была конкретная тачка, с пробегом 30ткм, рейслоджик исправен.
Что было с данной машиной - неизвестно
@@user-su4co9jt1f может дорога с уклоном была... надо было еще пару раз замерить в других местах
@@user-su4co9jt1f бензин 76 там был
@@user-vr3we1cn1e солярка))
Кстати, в ближайшие выходные выходит ролик с Сузуки и она реально поехала очень бодро, сильно быстрее паспорта
Что было с той витарой - непонятно
Петр: "Аригато!"
Я: "Не за что!")))))))))))
Зачем проверять клиренс 185 мм покрышкой 200 мм? Не лучше ли взять покрышку поуже и сделать на ней дополнительный снежный бортик?
Это наша фирменная покрышка, относительно этого препятствия можно практически сравнить и с моделями из других тестов. И у нас так бывало, что клиренс в характеристиках на деле оказывался меньше или больше нашей покрышки. Так что доверяй, но проверяй. Спасибо за отклик.
тоже об этом подумал... наверное для того, чтобы доказать зрителям, что 180 мм меньше 200 мм. Бред.
2,5 млн за СХ-30 это конечно перебор, за эту сумму можно и СХ-5 взять в хорошей комплектации и при это она побольше и выглядит красивее, имхо
Вот и я так думаю
@@AutoMPStv надо мыслить шире, а не быть узколобым.! Если человек ездит практически всё время один, или это вторая машина в семье, то зачем ему эта сХ-5???? Возьмите Мерседес самый малый класс, он будет намного беднее и хуже Мазды сх-30. А стоить будет от 2500000!!!
Что-то странно с арифметикой у авторов - "у одной машины просвет 180 мм, у другой 185, а теперь попробуем проехать над покрышкой 200 мм" 🤣🤣🤣 а что не 300 уж?
У витары лучшие блокировки - на ней вполне можно в говны, мазда на уровень хуже по проходимости - авторы тут подсудили. Второе - разгон до 100 у витары у независимых обзорщиков 8.1 - 8.5 сек до 100, а тут аж 10.3 - это надо постараться чтобы так подсудить! Авторам минус!
Сколько получили от Сузуки те парнт, которые намеряли 8с.
У нас тестовая тачка из представительства, заправлен 95й бензин, пробег около 30к. Мы сделали несколько заездов, быстрее она не едет
@@user-su4co9jt1f ну значит там не турбо, а 1.6 - базовая на ручке как раз и едет так 10.5 сек до 100 - как мазда 2.0 А по-вашему получается что весь мир подкуплен сузукой: ua-cam.com/users/results?search_query=vitara+1.4+acceleration
и только вы одни честные, так да? Ну и клоуны! )))
Какие 8.1 до сотни у витары??? с таким движком??? туарег дизель 249, 600 крутящего едет 7.0. В какой вселенной витара так едет?
@@user-su4co9jt1f значит, гоните её в сервис, и не смешите владельцев турбоСузучонок. Или просто напросто подкачайте шины до 2.3 атм.
@@user-he6kn5qx3r сколько весит дизельный Носорог? то есть, Туарег?
Достойный обзор , спасибо! Мазда СХ-4 пожалуйста сделайте обзор.
Расход у мазды в два раза выше и кпд меньше ,я за витару
А это сколько в цифрах? без пустых слов
Suzuki 👍🏻
Зачем под клиренс в 18см ставить 20см? Есть покрышки 185 например
Какраз на днях думал вам написать чтоб сх30 и витару сравнили или сх-4 , а тут и видео! 👍
Вот, мы рады)) Может еще что-то пожелаете, мы будем стараться.
В Vitara полный привод включается в режиме Snow+Lock. И автоматически отключается при 50 км/ч.
Да на хрен нужны эти белые сидения . прострочка и всякая подобная мишура? Интересует коррозийная защита. шумка, надёжность движка и трансмиссии....
Не совсем справедливо, салон понятно у мазда будет лучше пол мульта разница ценник !
Сделайте пожалуйста сравнение KIA Sorento 2.5 бензин с черииксид
И рав4 с 2.0 на вариаторе с 2-мя муфтами. Они все стоят + - одинаково
Чери проиграет. Сравнивали с Митс Аут 2,4 и даже ему Чери слил всю динамику. Там 1,6Т совсем слабо едет.
Сравнивать 2,5 и 2,0 - не корректно. 2 муфты - это маркетинг, очень быстро перегреваются
Молодцы, хороший обзор, так держать!
Спасибо!
Да мужики, отличные видео у Вас.
Шмурдяк в багажнике, это круто!!!!!!!!!
Спасибо за вполне информативный ролик. Хочется предложить в сравнение Джилли КуллРэй и Пеже 2008. Машины одноклассники. В чем разница в миллион? Понятно что после оффициальной хвалебной презентации Пеже может пока не получиться, но потом когда восторги поутихнут. А?
Мы уже сделали тест Пежо 2008 с одним из Тойот, заходите, скоро выгрузим.
@@AutoMPStv В семье есть Джилли, и когда глянув обзоры с презентаци приглашенных уважаемых изданий не особо увидел разницы между ними кроме цены и "отменной управляемости ессно пыжика.По другим параметрам тю.тю... Китай ушагал.
Мужики, просмотров 10к, а что на лайки то жадные? Отличное видео, люди стараются каждый выпуск, ну не сложно же.....
Жалко видимо)))
Потому что видео заслуживает только дизлайка, реклама галимая.
@@georgiytseitin1262кто заказал?
Я видел обзоры Витара в комплектации GLX с ПАНОРАМОЙ !!!
Это европейская комплектация, в настоящее время, раньше и к нам шли панорамы... А сейчас большинство электроники и удобств порезано🤷🏽♂️
На канале PDrive есть замер на VBOX. Vitara там едет 8,5 0-100 а не 10+, тоже 4x4, тоже автомат, тоже 1.4T.
8,5 - это быстрее заводских характеристик, там чипанули.
@@AutoMPStv канал PDrive тестирует только новые стоковые автомобили, из салона. Там у них 3 видео и разные машины. Все Vitara 1.4T.
@@AutoMPStv ua-cam.com/video/igM4hj3r-ek/v-deo.html
@@AutoMPStv ua-cam.com/video/PE9PpxEstk0/v-deo.html
@@AutoMPStv ua-cam.com/video/2XFKjRMIF1g/v-deo.html
Как называется цвет витары? На данный момент самый лучший цвет
Оф. сайт можно посмотреть.
Iceland blue
Парни, как всегда лайк👍🏻
Спасибо, уже наработаны парные тесты: Лада Нива Тревел - Шевроле Нива, две новинки от Дженезиса, репортаж с Байкала о рекордах скорости, Дефендер - Джип Гранд Чероки, Пежо 2008 против отдной из Тойот. Заходите, будем рады.
Дык мазда сх30 платформа С,витарка Б ,мазда на класс выше ,что тут сравнивать,это разные классы автомобилей
Топовая Vitara с турбомотором, стеклянной крышей, автоматической коробкой, полным приводом, адаптивным кроиз контролем и системой старт стоп, стоит только же сколько Mazda CX-30 в самой нищенской комплектации и только с передним приводом.
Я свою Vitara брал за $26886
Сейчас глянул на цену Мазды минимальная цена $27710 и максимальная $34710.
Не ездил на Мазде, но могу предположить что с точки зрения комфорта она лучше чем Витара. Витара это козлик, скачет по ямам весьма задорно, пятая точка прям чувствует дорогу и каждую точку. Проходимость и геометрия автомобиля просто великолепная, очень нравится ездить на ней в местах где мой Акцент бы даже носу не казал. Не полное бездорожье конечно, тут нужно знать меру конечно.
Сама по себе машина очень резвая, дает ощущение по типу, "Тапок в пол и в горизонте". Автомат, хоть и говорят все о нем снисходительно(типа ой ну это же Aisin...), но реагирует довольно быстро на внезапное нажатие на педаль газа. Турбояма не ощущается, но если честно сравнивать не с чем, как я и говорил, возможно что она нивелируется работой коробки.
В спорт режиме при нажатии на педаль газа, нет ощущения что двигатель задушен, очень отзывчево ведет себя автомобиль и на нажатие педали газа тоже реагирует незамедлительно. Погарцевать в потоке можно, а потом съехать на лесную просеку за грибами или рыбалкой не в гребеня, очень даже запросто.
Также хочется отметить расход, самое минимальное при скорости 90км\ч удалось получить цифру в 5.6 литров. Летом в городе цифра в районе 8 +\- 1л. Зимой где то в районе 10 +\- 1л. Это примерно так же как было на моем Акценте(Солярисе) 1.4. Также работа кондиционера, фактически не влияет на то как машина ведет себя на дороге, все так же ускоряется и все также чутко реагирует на педаль газа. Акцент(Солярис) при таких же условиях превращался не то что в амебу, а в какой то первоначальный суп, вообще невозможно ездить на нем при работающем кондее.
В современных реалиях большинство берут машину уже на всю жизнь, так как с ростом цен еще скопить на что-то уже не получится. Так что главное надежность, цена и экономичность. А купленную с таким трудом машину убивать гонками и месить грязь где попало точно никто не станет.
Для замера разгона возьми мою витару 1.6 дизель около 200 л.с крутящий момент 470 н.м
Сузуки, как внедорожник, лучше, причём, значительно!
Как всегда классно 👍
Спасибо!
Цвет Мазды в тон погоде.
Витара более универсальная, а мазда типичный городской кроссовер
Витара? С города не выезжать, больше двух не садиться, движок слабый 1,6, а турбо цены под два лимона и за что? Если не пп, то заднюю балку коробит как раз после гарантийного срока.Витара женский и для недомужиков).
@@IgW с 1,4Т очень бодрая штука.
А для мужиков она или для женщин - исключительно вопрос тараканов в голове.
Недавно был в Ингушетии, там считается, что мужчина не может ездить на красной тачке. Спрашиваю, а как же Феррари?
- мы таких не видели и они у нас не проедут)))
@@IgW мужской автомобиль - это Форд Мустанг и его братья, а то что здесь обсуждают транспортные средства. Витара 1.4 бодрая, вёрткая, мало ест. Там балка и в переднем и в заднем приводе.
@@serhiitereshchenko7515я знаю, на пп балке деформироваться не дают задние полуоси, на моно их нет, поэтому коробит.
@@IgW интересно, не знал что есть такие нюансы.
Странное сравнение. Машины разной ценовой категории. Все равно, что Тигуан с Дастером сравнивать. Витару надо с Камиком, Жуком и т.п., а Мазду хотя бы с Пежо, Кодиаком.
У Пежо передний привод, Камика нет в России, Межу Маздой и кодиаком пропасть.
Мы взяли Мазду в максимальной комплектации, там много позиций, котовых в Сузуки в принципе нет.
Если собрать сравнимые машины разница будет не более 10%
@@user-su4co9jt1f Разлет по цене слишком большой. Сузуки - это простой, надежный авто. Мазда - не простой, но не менее надежный. Даже салоны, отделка, шумка, цена обслуживания несопоставимы.
@@YS-cs4ie если оставить в Мазде только то, что есть в Сузуки цены почти сравняются, разница уложится в 10%.
По обслуживанию также должно быть близко
Товарищи дорогие, братья энд сестры, ну все у вас хорошо с тестом-соревнованием, всё годно, всё заходит под чаёк с блинами, но в который уж раз прошу, челом бьюсь, как белка об лёд, как рыба в озере, но про бибикалки не забывайте, поклаксоньте хоть по разочку. какой-никакой, а элемент безопасности по предотвращению ДТП случай чАво
Вот все, будем с этого начинать, уговорю Игоря. Я тоже считаю важным, какой сигнал.
Поездил в тест драйве на Мазде СХ-30 - машина так себе. Сузуки Витара разгоняется у меня до сотни за 9 секунд минимум. Двигатель очень тяговитый - давишь педаль и она делает рывок. Могу сказать за 2,5 миллиона - лучше купите Пежо 3008 - в новом кузове. Я офигел когда уведел эту францкженку.
Ребята отцу купил такую, на 50-ти летие, sx4 1.6 GLX (максималка на переднем приводе) в июне 2019-го года. В этом году ровно 2-а года владения и 50 тыс. пробега. В основном трассовый Ноябрьск - Баку - Ноябрьск. Эх... с чего начать то 🤔
Да! Экономичная, не спорю. Город маленький пробок нет, лично замерял. Заливал до горла потратил 3 часа времени, накатал сотку по городу, заправился так же до горла. Зашло 6,4 литра бортовой показывал 6,7 (пиздит в большую сторону 😅). В больших городах будет 8 литров с пробками, но это серавно хороший расход. Мотора 1.6 на 117 л/с ей за глаза, так как вес около 1250 кг. (сам не любитель таких лёгких машин, не безопасные как по мне), но отцу нравится. Не дай Бог конечно, машина всё же прошла краш тесты на 🖐🏻 звёзд. Всё же 7 подушек, включая колени водителя, даже в базовой комплектации. Салон "спартанский", до боли простой. Очечника нет. Когда закрываются боковые окна на дверях, оживает вся дверная карта, её приподымает вверх, а как стекло закроется карта опускается вниз. Зелёные индикации, не подсветки (подсветки кнопок красные), а именно индикации на кнопках (парктроник и туманка слева под рулём) перегорели, кнопки сами функционируют, но знать работают у тебя сейчас допустим парктроники либо нет можно лишь понажимав повторно и понять по ЗВУКОВОЙ индикации, что да включил я их либо выключил, ну и по бортовому дублируется. В верхней панеле пластиковая декоративная вставка, скрипит. Стекло в правой (по ходу движения) ПТФ треснула и не потому что туда что-то прилетело, мех. удара там нет, просто рассыпалась в "поутинку". Слезла обшивка крыши с резинок в проёме багажника. Можно туда нассать, не промахнёшся. Ограничители дверей ОЧЕНЬ ЛЁГКИХ перестали выполнять свои функции после месяца эксплуатации, как колитки. Вооооот... как говорит дядя Миша Задорнов, но это всё мелочи с главной проблемой, с которой мы сталкиваемся каждую зиму, а она у нас тут 9 месяцев в году. Напомню живём в Ноябрьске, кто не знает - это ЯНАО (Ямало-Ненецкий Автономный Округ), кто не знает ЯНАО - это Тюменская область. Кто не знает Тюменскую область - это Западная Сибирь. Короче учите географию 😁
Так вот главный плюс который я описал в начале экономичность и надёжный мотор НАХРЕН можете забыть, если живёте на северах.
-25°С температура окружающей среды. Температура охлаждающей жидкости, а тобиж масла двигателя, а тобиж и самого мотора НЕ поднимается до рабочей, НОРМАЛЬНОЙ температуры двигателя до 90°С. Нагревается мотор максимум до 75°С на холостых и хоть целый день ездий на ходу не больше 80°С.
-30°С температура окружающей среды. Мотор на холостых 70°С, на ходу 75°С.
=35°С температура окружающей среды. Мотор на холостых 60°С, на ходу 65°С.
На панели приборов есть датчик температуры охлаждающей жидкости, все показания говорю опираясь на них, басни не рассказываю. То что в салоне холодно и из печки дует 🌬 холодный ветер, думаю сами дагадались. Пугает другое, то что недогрев мотора так же хреново на него влияет как и перегрев, если не хуже. Это вам любой моторист скажет. -30°С бортовой показывает расход в 30 литров на 100 км. И по сути так и есть 47-ми литровый бак высасывает за три дня 🤯.
В июне этого года поедим в Тюмень да бы предъявить все эти притензии автосалону Автоград Сузуки, где собственно и был куплен автомобиль, В ПИСМЕННОМ ВИДЕ, достали уже их отмазки. Знайте что они нам ответили по поводу мотора??? *Машина предназначена для южных широт 🤦🏻♂️* 😅😅😅
Я им покажу, Куськину мать по южной широте...
Как успехи с показыванием Кузькиной матери?))
@@yakudza07, в июне 2021-го года этот "автомобиль для южных широт" был продан там же Автоград Тюмень за 1420000₽. И без допов был приобретён Джили Кулрей (Флагшип) за 1680000₽. А шведы 🇸🇪 толк в морозах знают - это точно.
@@faraavtosh678 да, с южными широтами, конечно, жестко. )) Я из Мордовии, но прошлой зимой стояли морозы под 30.
@@yakudza07, купили или хотите купить Suzuki SX4?
@@faraavtosh678 у меня sx4 2010 года. Думаю, какую следующей брать. Хотел Витару новую 1,4, но чет она такая же мелкая, как и моя))
спасибо за тест-драйв suzuki vitara, но я передумал ее уже покупать)
Сузуки молодчага, практичный автомобиль. Честный))
А я только заказал)
@@losiniiostrov а почему не sx4?
@@Zlobus_Infinitus внешне витара больше понравилась.
Какая же максимальная комплектация Витары, если даже нет панорамной крыши? А с ней салон выглядит интересно. Сзади у Витары ткойже подлокотник как и у мазды. Хотя по салону в целом проигрывает. Но у витары огромное количество расцветок- вроде 18 (двухцветные). Мазда гораздо длиннее , салон больше. Разные машины
Витару с Хитрилой интересно сравнить, Мазда явно дороже по бюджету. Ну и пару слов о безопасности в обзорах не помешает - эту тему редко кто озвучивает.
А так - у вас одни из самых годных обзоров, где авто не разбирают на запчасти 👍
Ниссан больше витары раза в полтора
С Кашкаем наверное, Хитрила правда сильно больше
@@mrregik ну или с Кашкаем, а то 500 тыс. разницы как-то перебор. Это как cx-30 сравнивать с xc40 250 сильным, и удивляться что cx30 не едет, салон отстой и т.п., подумаешь Вольво чуток подороже будет, всего на лямчик =)
Хорошо Тестируют Машины...
Suzuki - это надежность, уверенность и комфорт в езде, а в плане динамики - Пуля!!!
И при этом Мазды ещё и дороже. Зачем они нужны - не очень понятно. Наверное, тем, кому деньги тратить некуда)
А в чем надёжность то в новой витаре?
Новый М16 алюминиевый, на оф.сайте Сузуки ресурс данного двигатели оценён в 250000....
В чем надёжность?
Сейчас у всех авто надёжность на одном уровне...
@@denmihalich27M16A всегда был алюминиевый с толстыми металлическими гильзами.
Интересно, но смотрел только на Мазду, себе только недавно купил Мазду сх 5 на полном приводе и 2,5 атмо
Буквально неделю назад снимал для своего канала в один день витару и сх30, правда порознь, не в сравнении... НО! Какой тут может быть сравнение??? Неправильно сравнивать велосипед и машину!!!!
Нужно было сравнивать с SX-4
Витару сравнить бы тойота chr. хотелось от вас услышать.
Что там сравнивать Chr не едит не рулится стоит дороже меньше места нахуй она нужна
Спасибо за тест-драйв. У нас в семье сузуки витара с 1,4 турбо и смешно сравнивать динамику этого движка у которого максмальный крутящий момент с низов и мазды с её атмосферником) поверьте Витара с этим двигателем пуляет очень и очень и мазда будет пролетать и при разгоне с места и на скорости.
Мы все замерли и показали.
Момент у них почти одинаков, но у мазды немного больше мощности.
Тяга с низов это хорошо, но атмосферный мотор быстрее откликается на газ. Это не более чем философия. Хороший мощный атмосферник очень приятно едет.
Попробуйте сами, чтобы делать выводы:)
@@user-su4co9jt1f у нас в семье две машины у меня атмосферник V6 с большей мощностью 186л.с. и большим крутящим моментом, у жены на витаре 1,4 турбо и есть с чем сравнить поверьте) атмосферник никогда не будет быстрее турбо движка, те, кто пробовал это знают.
@@user-zx9id9yt8m я делал этот тест, у меня по 5-7 новых машин в месяц.
V6 такой маленькой мощности - это древность, с 4ст автоматом и, вероятно, в тяжёлом кузове. Естественно он никуда не поедет по сравнению с лёгкой витарой.
Но это не проблема всех атмосферников.
Мазда ни на бумаге, ни в жизни не уступает Сузуки по динамике
@@user-su4co9jt1f у меня Сузуки гранд витара 2008г. канадец, двигатель 2,7 V6 мощность 186 (или 188л.с. точно не помню) крутящий момент 250Нм это один из самых качественных и надёжных двигателей, автомат 5-ти ступенчатый, как вы понимаете Сузуки Гранд Витара это не машина для гонок, это вездеход) а у жены новая витара с турбодвижком 1,4 и 6-ти ступенчатым автоматом. Спорить не буду, так как остаюсь при своём мнении. Пусть те, кто эксплуатируют машины с турбодвижками бензиновыми выскажут своё мнение. Я считаю, что турбо всегда динамичнее любого атмосферника, по крайней мере в данном случае витара и мазда.
@@user-zx9id9yt8m в этом беда простых водителей, они могут сравнить ограниченное количество машин.
Мы только что покатали Мазду и Сузуки. Они близки по массе и мощности. Все сравнительные динамические упражнения вы видели сами. Вопрос поверили или нет? Но это к делу не относится, мы снимаем честно и я в наших результатах уверен.
При равенстве массы и трансмиссии, разница между турбо и атмо - минимальная. Она есть на уровне эмоций, но цифры будут очень схожими.
А дальше кому что больше нравится. Сравнивать старую Гранд Витару с новой - не верно. Между ними нет ничего общего кроме названия.
То что Мазда точно не медленнее Сузуки - факт. Вы можете с ним согласиться или нет. Это ничего не изменит
Ещё XV бы к ним.
Сделаем, она только что обновилась
Мазда трёшка по сути за 2000500,на эту сумму смотреть страшно ,а если отдавать?, Сузуки это универсальный солдат 👍👍👍
Только полный привод и дорожный просвет. Ну и сама машина немного крупнее
Где ж вы там у Сузуки универсальность увидели?
Не понимаю откуда вы взяли 10.3 разгон витары! Всегда все выезжали 8.8-9.2 сек. Вне зависимости от покрытия. Что то тут необъективно... Ну конечно мазда новая модель, ей необходимы продажи! 🙏😂 пахнет договорняком. У мазды всегда отличный маркетинг был и есть.
Если бы это был договорняк - Мазда бы победила. А так ничья, при условии более высокой цены Мазды, вряд ли бы они за это согласились заплатить.
Если бы мы хотели подарить Мазде победу, мы бы сделали это изящно. Но мы не продаем тесты, это путь в никуда.
Мы тестировали два конкретных автомобиля. Это Витара из представительства, у нее пробег 30ткм. Заправлен 95й, мы повторили заезды несколько раз.
У меня есть вопрос, сколько получили те люди, которые намеряли быстрее?
@@user-su4co9jt1f хорошо: сказать вы можете всё что угодно в оправдание.. Но данный тест был проведён не профессионально на мой взгляд. Субъективно. Это не упрек, это мнение зрителя. А с тех многих людей которые делали иные замеры - видимые на измерительные приборы спрашивайте сами. 🙏
@@robinrobin5694 да не ехала она никогда быстрее...
@@user-dl1uz3kd5s ещё как едет. Посмотри другие замеры! Их достаточно на ютубе. 🙏
@@robinrobin5694 манагеры BMW расплакались от бессилия😆ну, ребята, откуда вы эту дичь берёте? Ведь даже неискушённому понятно, что те замеры не могут быть корректными...
А что в мазде японское?? Значок наверное остался японский:/
В витаре есть комплектация элеганс панорама и там тоже есть люк.
Это не про нашу страну.
А какой расход топлива у авто вы не сказали ? По ценам мазда уже влезла в Лексус , весь модельный ряд мазда прогревается очень долго ( Лексус nx, который был в семье ,прогрев в 2-3 раза быстрее ) Мазда сх7 японской сборки была , поломок за 13 лет не было ( кроме ходовой ) после 10 лет гнить активно начинает , у Тойота такого нет ( металл качественнее ) Ну и последнее, русская сборка это зло )
Мазда немного прожорливее, но разница скорее на уровень нюансов.
Сузуки легче и мотор совершеннее, но 2,0 атмо доказал свою надёжность, а вот сколько проживет Сузуки - вопрос
@@user-su4co9jt1f у витары расход реальный аж в полтора раза меньше - 5-6 против 8-9 и это разгромный результат! Сузуки вообще самые экономичные сейчас.
@@7shpongle нет такого. Если тошнить, обе тачки покажут около 6 литров. Мазда ест больше примерно на 0,5-1 л за счёт большей массы и габаритов
@@user-su4co9jt1f есть такое: почитайте форумы, там реальные отзывы владельцев (у витары реальный расход 5-6 литров и такого больше нет ни у кого). А чисто из физики если, то расход в городе (режим разгон-торможение) будет прямо пропорционален массе, а поскольку мазда аж на 40% тяжелее то и на столько же расход выше.
Жаль только, что почти нет информации о надежности 1.4 booster jet'а. Было бы интересно разобраться в возможных болячках.
В своем обзоре Энергетик сказал, что по сведениям от официальных дилеров обращений по этому двигателю не было. С трудом, конечно, верится.
Не совсем правильное сравнение. У машин фактически разный класс. Мазда и дороже, и салон более богатый. Цены разнятся. При этом Сузуки более честный автомобиль. В итоге каждый из них найдёт своего покупателя. Спасибо за обзор.
ПОЧЕМУ НЕТУ РОЛИКОВ
потому что мазда там всосет, очевидно что ролик снят на деньги мазды: разгон у витары слили аж на 2 секунды! Нет также данных по расходу где у мазды полный провал..
Ценник 1 лям и покупаю, а так увы, ваз-рено наше усе.
Тогда уж соплярисы за 500 должны
По Дастеру есть отчет на канале - понравился нашим экспертам.
@@AutoMPStv они не разбираются в автомобилях, эксперты...
Качество не может стоить дёшево, иначе не окупится... Тем более японская сборка вроде (я про Мацуду), если не брать российский вариант. Тем более - такая красавица!)))) Хотя реально им конкуренцию составил бы японец Subaru XV, но он будет дороже и шумнее (чем Маз(цу)да).
здесь бы хорошо было к ним добавить шкоду карок 4*4
Идеально, но во время не успели найти. Обязательно сделаем
Главное не забыть канистру масла кинуть в багажник)
Конкурент СХ30 ,это Subaru XV.
P.S. C днём Геодезии и Картографии!
Алексей, привет. Спасибо за отклик, да мы немного рисковали на раскисшем льду. Я все раздумывал, кто нас сможет вытащить, случись застрянет кроссовер. Прошли по лезвию льда.
@@AutoMPStv Заезды по льду были очень зрелищными, когда ещё такое получится снять. Видео получилось хорошим.
Мазда намного дороже Сузуки, как бы сравнивать эти машины, особенно салон, не совсем корректно
согласен, очень удивлен данному сравнению. И то здесь получилась почти ничья, при том что разница в машинах в пол миллиона. Я бы даже без сравнения догадался, что мазда лучше.
Какой бензин залит в мазда?
95-й
@@AutoMPStv пфф, для двигателя с высокой степенью сжатия нужен 98
@@point4894 смешно, это тоже мотор, который используется на всех остальных маздах.
Никто покупая просто массовый кроссовер не будет заправлять его 98
@@user-su4co9jt1f смешно это нести такую чепуху... Если вы хотите чтобы атмосферник с высокой степенью сжатия ехал и показывал экономичность, ему нужен не менее чем 98 бензин, не только на Мазда, но и на любой другой машине с таким двигателем. И адекватные владельцы льют именно его. Ну а кто не бум бум в матчасти, потом строчат, что машина не очень едет, или экономичность ниже ожидаемой
@@point4894 Тойота при степени сжатия 13 допускает 92й бензин.
Мазда допускает 91й в Америке и все там хорошо
Так себе обзор. Как будто-то от скуки записали.
Я немного удивился когда было с покрышкой. Как при клиренсе 18, проехать 20. ВЫ че такое говорите конечно покрышка застрянет. Мрак. Дальше не смотрел.
Это сквозной тест, чтобы можно было сравнивать с другими машинами, которые мы снимали раньше.
Например, Крета проходит с лёгким контактом. Она бестселлер в России и на нее стоит ориентироваться
@@user-su4co9jt1f Бестселер конечно с ее ценой.
@@Anton_1984 кто мешал Сузуки построить завод в России и тоже продаваться тачки дешевле?
Мазда очевидно взяла курс на премиум, но Сузуки остаётся в массмаркете
@@user-su4co9jt1f Я вообще не знаю как у вас я с укр
@@Anton_1984 у нас богатая крета стоит 1,6, а Витара 2,0 млн
Всегда к тестам За рулём и Авто-плюс скептически относился. Где обзоры комплектаций,безопасности,экономичности, технологичности и т.д. ? Какие-то свои субъективные ощущения и споры о баллах) особенно тесты от Субботина раздражают на другом канале
Ну как можно сравнивать Б класс и гольф ? Ребята , ну не серьезно
Мазда - это удовольствие и шарм. И большой прогресс в стрелочном указателе температуры двигателя (в СХ-5 его не было). Сузуки удивляет ценой. Наверно выбрал бы Сузуки. Но ведь Мазду как правило выбирают не умом, а сердцем))
Взрослые люди выбирают автомобиль с прагматичной точки зрения. И тут, однозначно, лидирует Сузуки. Скорость, экономичность, ликвидность и надёжность.
Мазда красивая машина🔥💪🏽👍🏼
Чё меня дедок так раздражает?
Не гони на старость сынок,сам будешь СТАРИКОМ. Молодым дорога-Старикам почет!По чаще думай о СОЗДАТЕЛЕ, и тухлые думки покинут твою душу.
Гарик ты не на мазде? Удивительно
Так молодым туда у нас и дорога.
Вроде как Suzuki должна ехать 0-100 ~9сек
У машин разный класс! Мазда выигрывает почти во всем. Главный козырь Сузуки-надежность, за которую её так любят
И проходимость!
Мазда по размерам больше, но на деле по заднему ряду и багажнику заметного преимущества не имеет. Обе машинки внутри дают одинаковый "простор". Мазда более пафосная, но не за такие же деньги!! Их можно и нужно сравнивать перед тем, как отдать лишние полляма за Мазду.
Daniil_spb Согласен
Надо было хотя-бы SX4.
И цена такой мазды как в видео на 450 тысяч больше. Ты возьми за цену Сузуки мащлк и опечалишься)
Сузуки лучше по тех. Характеристики а Мазда для родных и идеальных дорог т.к жёсткая
Тест интересный. Спасибо всем, кто принимал участие в создании видео. Уровень растёт и это очевидно: звук хороший, картинка качественная, ракурсы и планы прекрасны, русский язык на высоте (с этим и раньше было всё хорошо), монтаж на высоком уровне.
А машины сами по себе очень разные. Думаю, что вряд ли кто-то из потенциальных покупателей будет выбирать между ними. Очень уж разные у них подходы.
Мазда - это такой практичный хэтчбек на каждый день. Здесь этому способствует защитный пластиковый обвес и полный привод. Салон решён в классическом стиле из хороших материалов, а поэтому долго не надоест и в нём приятно находиться. Но если надо, то можно в ней подвезти и четверых взрослых на небольшое расстояние. Семейные выберут, конечно, СХ-5, благодаря размерам салона и багажника, но людям свободным (что мужчинам, что женщинам), автомобиля таких размеров будет более чем достаточно для всего. На ней вполне можно и на дачу поехать вдвоём.
А Витара - это такая своего рода японская Нива Трэвел. Всё-таки из этих двух именно она и есть кроссовер - геометрия больше соответствует, хотя и дорожный просвет маловат немного. С нашей Нивой (или уже с французской) её роднит простой дизайн внешности и салона, в котором всё слишком скромно, но не скрипит и не дребезжит. Что характерно - в старой Витаре был по сути тоже весьма примитивный по дизайну и качеству салон. И если раньше при более низком курсе доллара Витара хорошо продавалась, учитывая недостатки и отсутствие шумоизоляции, то сейчас такой салон условно можно простить Дастеру, но не машине за 2 млн рублей. В Японии Сузуки относится к классу доступных машин и там это простительно. Но, как показывает ситуация у нас, Сузуки весьма редко попадаются в потоке или во дворах. А делать более "крутые" салоны в Витару не будут, так как машина для всего мира относится к доступному и бюджетному классу.
Поэтому сложно сказать, кто же может быть потенциальным покупателем Сузуки. Трудно найти аргументы в пользу этой машины, хотя тест и закончился с равным результатом. За 2 млн человек скорее купить Мазду в более доступной комплектации, так как полный фарш в Сузуки не увеличивает уровень её комфорта и в салоне будет постоянное ощущение от владения бюджетной машиной. Это как шумоизоляция в Весте, Рио, Поло - будет получше, но уровня комфорта класса С всё равно не достичь.
А я бы взял Сузуки и горя не знал бы. Все навороты Мазды в повседневной жизни быстро тускнеют, как и белый салон. Вот написал и подумал, что Мазда все таки сладкий авто.
Спасибо за содержательный коммент. Очень приятно общаться с Вами.
Все примерно так и есть.
Идеалогически разные машины, но нам хотелось свести их очно и посмотреть на результат.
Он в значительной степени удивил, думал мой любимая Мазда вырвет победу без труда
@@AutoMPStv у моей сестры СХ 5 уже давно, у коллеги по работе трёшка обычная, у приятеля СХ 5 года 3 и никаких пока проблем нет, кроме ТО. Приятель с женой ездил два раза в Крым на ней и один раз по Белоруссии прокатился. Это, конечно, не ахти какая статистика, но всё-таки. Все своими Маздами довольны.
На Сузуки в городе удобно из-за хорошей обзорности и компактных размеров. Но ценник на них не особо привлекает покупателя. Тот же Карок выглядит более интересным предложением, на фоне Витары.
А все навороты и не стоит брать, особенно белый салон. Тогда и цена будет заметно ниже 2.5 млн.
Ну, не обязательно же брать топовую Витару. Можно взять и попроще комплектацию. К тому же, если посмотреть сравнительный тесты в этом классе с участием Витары, то по сумме баллов она получается интереснее большинства конкурентов (шумка, управляемость, эрогономика). И это не считая залуженной репутации о высокой надежности и хороших внедорожных данных по тем же роликовым тестам ЗР.
Субару xv надо в сравнение мазде!
Сделаем, а заодно и Школу Карок
@@user-su4co9jt1f , ага . Карок даже кросовером нельзя назвать. У Приоры просвет больше,чем у Карока (
@@user-zp2pc1er9v клиренс - штука философская, он сейчас мало кому нужен
@@user-su4co9jt1f мАсквичам точно не надо :) А у нас в России по весне на дачу и зимой в проулках еще как надо.
@@simon6137 очень смешно. Я этой зимой в Москве Форестер засадил, хотел снег подвинуть бампером, подвинул с разгона, а снега оказалось по колено, обратно машина ехать отказалась. Пришлось применить лопатинг.
Хотя в том сугробе можно и Крузак засадить как нефиг делать. Так что для мАсквичей и полный привод и клиренс не менее полезен, чем для всех остальных.
По надёжности Мазда не соглашусь. Ходовая слабая в Мазда. Сузуки больше для жизни, и на дачу и в городе.
Откуда информация о надёжности СХ30? Она только появилась?
У меня была Мазда6 - с новья прошла 165ткм, подвеска полностью родная, ничего не требовала
@@user-su4co9jt1f, а я на ремонт завозил Мазду 6. Подвеска г. ов.о
Сам механик даже сказал, одноразовое г.
@@user-su4co9jt1f, все Мазды красивые, но по ходовке слабенькие. Люди на новых Маздах амортизаторы через 40 000 км меняли.
Вы видели как покупают авто в салоне? Присели в салон пощупали руль, ущипнули пластик по кругу, покрутили финтифлюшки,ВСЕ клиент готов)) в моторный отсек даже и не заглядывают, не говоря уже про подвеску и ходовку))
@@Voviks в подвеске многое зависит и от водителя
Разная ценовая политика у этих авто. Сузуки более японский по утилитарности, но Мазда более поевропейски настроен. Да и движок фордовский. Разные машины, хоть и смысл одинаков.
Не смеши,ничего фордовского там и в помине нет
ДАВАЙТЕ РОЛИКИ НА ТРЕХ КОЛЕСАХ
I tested both cars on three rollers, you can find these tests in my videos.
Сейчас снег и лед уйдут, роликам нужен зацеп.
Ребят , мужику по старше нужен отдельный канал , как ведущий он явно уступает своему коллеге . Когда он говорит особого смысла в его словах нет , подмечает какие то детали , на которые в принципе вообще пофиг . Второй ведущий хоть и лепит тоже , но делает это живо и притягивает внимание . Ему нужен другой товарищ по работа , однозначно .
Да ищем, хотите, заходите на пробы. Только мужик постарше - он и есть автор и хозяин канала)), ему принимать решение, кого брать.
@@AutoMPStv вот по каналу и видно..кто хозяин.
У мазды полный привод так для галочки, вообще не о чем, причем на любом кроссовере мазды, там с Витарой рядом не стояла, да и по надёжности и практичности, Мазда на уровень ниже Витары
Разрыв цены большой
Мазду можно взять за 2
@@user-su4co9jt1f а сузуки за сколько минимально? В более-менее комплектации
@@navsepox242 у нас был топчик за 2,0
База - 1,4 млн
Полный привод 1,6 АТ - 1,7
@@user-su4co9jt1f ну вот мазду можно взять за 2 а сузуки за 1.6
@@navsepox242 у мазды всегда мотор 2,0 и даже база едет здорово.
У Сузуки 1,6 - совсем скучный, я считаю, приличная компания не имеет права продавать не едущие тачки, но Сузуки и ВАГ так почему-то делают((
Не объективно.
По льду у одного водителя на втором круге результат будет лучше.
Мы на каждой машине проехали по 3-4 круга, чтобы стабилизировать результаты.
Причем машинами чередовались.
Именно для чистоты эксперимента ща рулём один водитель. У нас отработанная технология. Мы катаемся до тех пор пока не проедем 2 лучших круга с разницей менее 1с.
Разница между машинами на круге слишком большая, тут исключена ошибка
Купил себе витару и скажу это простт круиая тачка и цера вышла со скидкой тредин 1570.000
Передний привод и механика? Я за МКП, но полный привод дороже
Какая полная комплектация... где панарама??? Витара...
Комплектация GLX, в России богаче нет
@@user-su4co9jt1f neznal, v europe s lukom glx na avtomate bez luka na 6 manual
@@Oleg.K у нас 1,4Т строго с АТ. Привод передний или полный.
Топчик стоит 25ке
Та ну два литра мазда против 1,4 турбо это уже тот минус в сравнении, от которого мазде не отмыться.
1.4 сузуки изнасилует 2.0 от мазды.
@@Stazzz7777ну а 2,5 или 2,5 турбо от этой мазды едет как Тигуан и че?куда засунуть после этого Сузуки!?
@@user-se9dv2cc9l vitara едет как Тигуан... И быстрее 2.5 мазды.
Обзор очень смешной!
💪😊👍
Что за бред, сравнивать авто на бюджетной и премиальной резине... Эййй эксперты!? 😂🤪 Оденьте Витару в Хакку и разница будет в ездовых повадках ещё лучше. 👍 даже на одинаковой резине.
Мы сравниваем конкретные машины, у нас нет ни возможности, ни желания их переобувать
@@user-su4co9jt1f ключевые слова: нет Возможности и нет Желания. 🙏
@@robinrobin5694 да они такие же эксперты в автомобилях, как я в балете.
Витарка рулит!!! А если турбовую ещё и прошить ммммм во🤤👍👍👍 п.с. О чём вы там?! В спорт режиме Сузи вообще не думает! Пуляет ракетой, лично на своей 200 (по GPS) достигал на тяжелых А/Т колёсах 60го профиля... И на этих же колёсах с полным приводом и с одной педали она вывозит паспорт, 10,3... На Сузуки есть пружины Eibach с занижением или завышением клиренса, так что и с внедорожными способностями можно играться. Ну и наконец, ценник... Вывод: Есть лишние деньки и нужен лоск - Мазда. Хочешь зажигалку с аскетичным салоном, но с эмоциями и дешевле - Витара!
п.п.с. Есть вопросы? Пишите в комментах, смогу - отвечу.
Согласен, Сузуки намного динамичнее. Плюс по запчастям дешевле, да и конструкционно надёжнее. Мазда такого уровня качества и сборки не предлагает.
@@user-nf9tu1gr3y японский атмосферник менее надёжен, чем турбо?
Ну-ну
Витара веселая, спору нет, но как-то не вяжется все это в один цельный автомобиль. Он быстрый, драйверский, но салон совершенно без шумки.
Что помешало сделать сбалансированный автомобиль?
Вот мне нравится как едет Витара, но моя жена не сядет в такую шумную тачку. Как я на ней поеду летом в отпуск?
Мазда маловат внутри, но она ощущается заметно качественнее и дороже внутри, даже если взять пустую машину за 2 млн. В ней больше чувства приятной тачки, которую делали для людей. Да и с драйвом там все хорошо
@@user-su4co9jt1f Дело в том, что быстрый драйверский с шумкой, это уже другой класс авто и другие деньги🤷♂️ А тут удовольствие, с небольшими компромиссами. В Евро версиях Витара гораздо лучше укомплектована электронными помощниками, панорамой. Так, что часть компромиссов из за рубля и политики🤕
@@jungle0776 так Мазда как раз пример драйва и шумки.
Полный привод начинается от 2 млн. В этой цене тоже масса приятностей
В Витаре водитель сидит как в приоре, ноги пожаты, места нет. В мазде все нормуль.
Это просто водитель себе сиденье нормально не настроил. На самом деле, Витара вполне удобная и эргономичная. При этом она проходимее, дешевле.
@@user-tr4ot8nv5u я сидел. Мне не очень по месту.
Хотя сама машина норм.
@@kox7929 есть такое. Витара какая-то пустая внутри, можно сиденье сместить назад, но всёравно видишь как на табуретке в будке.
Мазда намного уютнее, она обнимает:)
@@user-su4co9jt1f Уютная, обнимает? Мазохисты однако)))) В полуторку Вас где кабина ФанЭрная а в место печки дупло под колонкой дует тепло от чугунного дв, а по весне в ней воробьи гнезда вьют)))))Нормальные надёжные машины что та что другая.
@@user-tq9nu5wy9p что-то я не много полуторок вижу на дорогах:)
Suzuki еще б с Lexus сравнили)))
Селтос в топе и Кашкай в топе... они и внешне, и по размерам, и по напичканности могут превзойти сх30.
А 4 wd у всех Мазд почему-то ОЧЕНЬ слабый
я бы брал Кашкай и не парил себе голову. Уже был перед выбором и Кашкай произвёл лучшее впечатление.
@@jorikjorik6425 я не про себя))) я про вообще)))
разумнее дождаться опель кроссленд с более просторным салоном и куда более надежным мотором
Он с передним приводом.
А когда 1,6Т стал надёжным?
Если Сузуки притащит европейскую комплектацию, с шикарной панорамой и вообще другим салоном, то и стоить она будет с маздой плюс минус одинаково. А так обзор - сплошные бредни. Бал за салон, который дороже на пол ляма. За 300 тысяч салон можно полностью зашумить, завиброизолировать, поставить крутую музыку и перетянуть кожей все панели. И ещё 200 тысяч на путешествие останется.
Мы сравниваем конкретные автомобили. Если бы, да кабы. Вот Сузуки построила бы завод в России, как Мазда и продажи были бы лучше.
Разница в цене - она лежит на поверхности, ее никто не скрывает. Мазду можно взять на 500тр дешевле и по оснащению будет как Сузуки