Skoda Karoq против Mazda CX 30 на полноприводной работе. ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2021
Вставка
- Опубліковано 11 тра 2021
- Найти авто по хорошей или отличной цене на Авито: clc.to/menshih_avito
Проверить его через Автотеку: clc.to/menshih_avtoteka.
Skoda Karoq 2021 против Mazda CX 30 по нашему счету - это разгромное поражение японца, но не спешите с выводами.
Как показал наш ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2021, разница на каждом упражнении не так уж и велика. В Skoda Karoq надо верить, что этот немец, хоть из Чехии, но не подведет. А Mazda CX 30 историей марки наработала веру и привязанность поклонников. Характеристики Мазды СХ 30 и Шкода Карок близки. По размерам очень даже все совпадает. В чью пользу склонится покупательский интерес на каждом этапе - это еще надо спросить у конкретного покупателя. Автомобили разные и покупатели у них разные.
У Мазды СХ 30 - 2-литровый 150-сильный мотор, и у Шкода Карок 150-сильный мотор, правда турбированный 1,4-литра. Вот здесь и первый вопрос эксплуатации: сколько проживет турбина при тех же лошадях? У Мазды СХ 30 6-ступенчатый классический автомат, Шкода Карок дает 6-ступенчатый робот DSG . Еще один вопрос к Шкоде: сколько проживет DSG? Skoda Karoq собирают в Нижнем Новгороде, но коробка передач приходит в сборе. Mazda CX-30 собирают на Дальнем Востоке, понятно, что крупноузловой сборкой. Оба автомобиля локализованы в России, отсюда третий вопрос, на этот раз к японцам. Почему Mazda CX-30 просит так много - 2 580 000 руб, цена Skoda Karoq ниже - 2 220000 руб. Так что есть над чем поразмыслить после нашего теста.
Хронометраж видео теста.
00:50 Анонс видео теста Skoda Karoq против Mazda CX 30.
01:16 Технические характеристики Skoda Karoq и Mazda CX 30.
02:25 Найти авто по хорошей или отличной цене на Авито.
04:40 Багажник - оценка вместимости и опции.
06:59 Интерьер - салон спереди.
10:34 Управляемость в движении по кольцевой трассе.
13:23 Разгон до «сотни» - сравнение динамических характеристик.
16:19 Интерьер - салон сзади. Skoda Karoq против Mazda CX 30 - где больше места на заднем ряду.
17:07 Имитируем бездорожье. Skoda Karoq против Mazda CX 30 ставим на три скользких ролика.
19:33 Клиренс. Замеряем дорожный просвет .
21:29 Объявление общего счета теста Skoda Karoq против Mazda CX 30: 1,5 против 5. Подведение итогов.
Ведущие Петр Меньших защищал Skoda Karoq, Игорь Сирин - Mazda CX 30. Оператор Евгений Михалкевич.
А теперь, как выиграть автомобиль Киа К5. Прежде всего - подписаться на наш канал - это обязательное условие для получения КИА К5, в случае его выигрыша. Дальше зайдите по ссылке ниже и выберете по каталогу лучший автомобиль в конкурсе. autogoda.ru/cars/
Тест Skoda Karoq против Subaru XV - здесь • Skoda Karoq против Sub...
Тест Subaru XV против Mazda CX-30 здесь • Subaru XV против Mazda... - Авто та транспорт
Взял карок и не жалею машина очень практичная
На ДСГ?
Поздравляю, держите в курсе
@@IgorSirin У меня октавия 17 г. , 1.8 ДСГ почти 100 тыс. пробег никаких проблем
@@sergiobalak1270 ее надо очень беречь, там сухая ДСГ. При активной езде в городе, раз в 30ткм меняют
Мои соболезнования. Избавился от Кадьяк, сел на Мазда, это небо и земля!
@@IgorSirin мокрая там стоит ДСГ DQ250.
Подлокотник в шкоде регулируется. Авторы изучайте мат. часть.
Он поднимается, но получается что рука опирается на ребро.
У мазды он просто установлен в том месте где должен быть, а не там где его влепили на Октавии, а потом забыли поднять
@@IgorSirin Не знаю что Вам не нравится в этом подлокотнике, регулировка по высоте и по вылету есть. Я с ростом 188см очень легко нахожу комфортное положение с подлокотником, немного приподняв его вверх ( и никакое ребро никуда не упирается).
@@volkswolf6519 все относительно, я сгонял в Питер на Октавии - вот там отличная посадка, также комфорнш сел в Мазде, а Карок какой-то переросток. Как первый Тигуан, который сделали из гольфа нарушив пропорции
@@IgorSirin Именно! Всё относительно ) кому арбуз, а кому и свиной хрящик. Подлокотник в Кароке позволяет найти опору людям разного роста/длины рук )
@@andreytsvetkov5022 как правило, у людей длина рук пропорциональна росту+ есть регулировка кресла по высоте и руля. Если статичный подлокотник стоит на месте - это удобно.
Беда кроссоверов ВАГ в том, что они оставили центральный тоннель на уровне легковушек. В Октавии подлокотник в опущенном положение очень удобен. Чтобы не переделывать тоннель на кроссах, они схитрили и продают это как инновацию
Что вам турбина и DSG не нравится? Уже давно это всё допилили и так как едут двигатели с этой связкой - никакая атмосфера не сможет, разве что какой-нибудь злой V8.
Какой бред...
Так атмосфера на АТ экономичнее и проще в содержании
Мотор с 14 года, а коробка с начала нулевых. Ни по одному ни по другому серьёзных нареканий нет.
@@IgorSirin да не факт на самом деле. Зачастую ремонт автомата намного дороже. Любая переборка это 100-150к. В дсг замена сцеплений 50-60к, замена мехатроника, если вообще всё сдохло это 75к, но это редкость. А турбо долго ходит, замена грозит даже наверное не второму, а то и не третьему владельцу, в среднем.
@@dimitrybobrov какие 100-150 , 50 к
Karoq однозначно лучше
Наконец то мои просьбы и письма дошли ! Ура !! Спасибо !!!
Рады стараться))
Регулировка подлокотника по высоте у Карог есть ( видимо как опция , на любую высоту, трещётка )
Подтверждаю, в амбишн 100% есть.
В любой комплектации
Спасибо огромное! Были сомнения, но вы их развеяли! Вы не только интересная, но ещё и очень познавательная, нужная передача! Вы как друг, к которому всегда можно обратиться за советом! Ещё раз огромное спасибо!
Ой да, эти 1,4 и ДСГ6 на самом деле тоже уже надежные и проверенные временем, необоснованная предвзятость авторов канала удивляет. Они видимо то ли не знают, то ли забыли что это уже 3-е поколение движков и ходят они получше многих атмосферников, главное обслуживать не забывать и будут они ездить и ездить. ДСГ6 ставилась на всякие там GTI и иже с ними, у которых и момента и лошадей сильно больше чем в этом кароке, ей этот движок дает мало нагрузки и под ним коробка будет ходить очень долго, главное не забывать, что там масло надо менять. Что касается мазды надо не забывать, что движок там хоть и атмосферный, но сложный и навороченный, очень не любит плохого бензина, если хочется долго ездить, то лить надо только хороший 98 или 100. Даже 95-ый он не любит, а если заливать 92, то вообще сдохнет очень быстро.
Ничего подобного. Проблемы все актуальны.
Куча маздоводов заливает 92й и не парятся.
Скайактив не любит тошноты в пробках, также как и Шкода.
Если иногда давать ему прогреться, будет служить долго и счастливо
@@IgorSirin какой бред вы пишите. Страшно читать.
1) в двигателя с высокой степенью сжатия нужно лить минимум 95, а задуманы они под 98. Лишь так будет эффективность.
2) "греть" на месте современный двигатель - значит убивать его.
@@IgorSirin у нас вообще много людей, которые думать не умеют и оттого не парятся ни о чём, удачи им. Если посмотреть на степень сжатия, понять физику процесса сгорания топлива с разным октановым числом при разных условиях и прикинуть сумму ремонта современного сложного двигателя, то вопросов обычно не возникает. А если как вы говорите ездить и не парится, то тут конечно флаг в руки, слабоумие и отвага - девиз большинства.
@@CrusherTheOne люжт на скайактивах спокойно проезжают 200-300 к без проблем, главное своевременно обслуживать
1.4 TSI с DQ-250 ничем по надежности не уступит маздовскому SkyActive 2.0 c 6АКПП (asin вроде?).
Особенно учитывая тот факт, что в этот атмосферник мазды надо также лить высокооктановый бензин (98-100) и чаще менять масло 7-8 тыс.
А вы считаете надежными моторы Мазды? Удивительно.
Парни привет. Запилите тест про Хавал Джолион или Джулион, как он там называется. Можно даже не парный, но именно ездовой и сейчас. Просмотров будет вагон, на ажиотаже. Потом, если упустить инициативу, смотреть будут много меньше. Да и хочется поскорее узнать, вдруг он едет не хуже Тигуана. Касаемо определения в обзорах уровня кайфа от езды есть доверие только к вам.
Ребята молодцы. Сравнивают машины на одних и тех же дисциплинах. Покрышка, ролики... Всё это уже было в других роликах с другими сравнениями. Смонтировали, вуаля, новый ролик. Машину мне, за внимательность 😁😁😁
Пары Карок против Maзда СХ-30 действительно не было. Это оригинальное сравнение. Но машину вполне можете выиграть. Я бы за Вас порадовался.
За преимущество 0.12 сек давать Мазде балл? Раньше считали погрешность, теперь видимо нет
У нас было мало времени на площадке, чтобы прикататься на Мазде, она может быстрее:)
У нее лучше шасси, ниже центр тяжести
@@IgorSirin и больше денег заносят?😂 во балаболы конечно)
@@seamare если что Мазда проиграла и мы это признали. За такое пока не заносят)))
Но и мне и Петру сх30 понравилась, она клёвая
И Слава Богу что в Карок поставили DSG6,а не «проверенные временем»...
Дсг дешевое говно по сравнению с автоматом
@@user-vr3we1cn1e 🤣🤣🤣 спасибо ,будем знать мнение спица😂😂😂
@@user-qk8vz6zs2j спИца...)))
Дсг говно и это факт , дсг это механика , дешевка с актуаторами , тем более 6ст против 8ст классического автомата .
@@user-vr3we1cn1e именно спИца))Судя по аргументам ,так и получается.Ясно что предметного разговора не будет ,поэтому нет смысла копать глубже и объяснять что-либо.Кому и кобыла невеста.
Просто я после «гавняной дсг» никогда не возьму машину с классическим автоматом ,возвращаться в 21м веке в век динозавров ,не каждому по душе и это тоже факт.
@@user-qk8vz6zs2j ну как говорится это ваше дело , кому и мешалка за милую душу ) .
Насчёт 21 века поржал конечно ) робот был разработан для удешевления производства , механика на актуаторах, далее сделали 2 коробки по сути на мокром сцеплении , что получили ? В пробках нет нет да дернет , по бездорожью вообще молчу , сцепление горит и размыкается , убогая конструкция . НО она имеет место быть в спорт авто , допустим ПДК , там да .
А так .... Автомат ZF лучше любого робота раз в 20 , быстрее , держит из коробки (3.0д) 850 момента , что любому роботу смерть (гражданскому ) подтому не понятно о каких технологиях идёт речь , если робот был сделан для удешевления производства . И кстати этот момент не лезет в том же США , нету машин на роботе , америкосы не дураки и не покупают это барахло .
Что касается последних дсг , да свои 130/150 в спокойном режиме они проедут , далее замена сцепы , маховика , и прочее прочее , одно сцепление рублей в 120 выйдет .
Поэтому смысла тут говорить не вижу, если брать без бездорожья и на 3 года модно и на роботе , если в перспективу то автомат только
Насчёт расхода , мазда весь модельный ряд славятся долгими прогревами ( у самого мазда ) и когда наступают холода , при коротких пробежках ,начинается мощный перерасход бензина . В этих условиях я думаю Карог будет на высоте , у него ещё объём двигателя маленький ,а значит раза в 2 быстрее в мороз прогреется . Например моя мазда 2,3 ~в 3 раза дольше (!) Лексус нх , 2 литрового ,прогревалась ( стояли рядом в мороз после ночи )
Да у мазды долго греется, Шкода быстрее
В этот раз дизлайк не за то что обижают мой любимый Карок, а за то что сравнивают две машины которые в обще нельзя сравнивать. Тот кто покупает Мазду, он никогда не купит Карок, и на оборот, тот кто покупает Карок, тот никогда не купит Мазду. Лично для меня причины по каким я не куплю Мазду : маленький багажник, маленький салон, у меня на заднем сиденье иногда и три взрослых ездят, и еще для меня существенный недостаток Мазды, ее высокая угоняемость.
В видео у карога 17 или 18 были катки?
18
Лайк за очередной народный обзор! Говорить 13 мая 2021 г. о надежности "турбо-дсг" как-то уже неинтересно)))Ьутобкатанный вдоль и поперек 1,4 и dq381 мокрый,вершина роботостроения ваг по сути)))ну я понимаю,контент он как кино на противоречиях строится👍мазда же конечно найдет своего покупателя,единичного и тихо почит в бозе на рынке,как и трешка мазды- маркетинг и них бессмысленный и беспощадный
На моторы 1.4 TSI никогда не ставилась коробка с DQ 381 . Это коробка для более мощных моторов
@@vt4017 на Карок 22 м.г. вроде ее обещали. Да так она с 2л на Шкоде идет
@@traubenbah Но на видео 1.4
@@vt4017 да понятно. dq200 после 15 года тоже в норме уже
Maksim Kovalev на Карок ставят dq250 и она великолепна. 381 ставить смысла нет т.к. у 250 запас по крутящему моменту и так 100 нм
И звучит Мазда снаружи приятно.
Вопрос к пользователем ДСГ, а точнее к современным Вагам, в автомобиле есть АвтоХолд и как ДСГ будет работать в пробках с этой функцией?
Зависит от машины, у некоторых есть, у некоторых нет.
Если постоять в пробке минут 15 начнет подрагивать, ничего нового
Шикарно работает. Без нее хз как бы было. Коробка на автохолде встаёт в нейтраль
В пробке шикарно работает, а вот на парковке не очень удобно - с выключенной функций начинает движение более плавно
@@user-zg4qo3bc1w она не встаёт в нейтраль, боже, она запоминает давление в тормозной системе и оставляет его таким , как при нажатии на тормоз.
@@user-rs6hc7ze1o коробка как раз как бы встает в нейтраль, т.е. отпускает сцепления, тут разницы нет держать на тормозе или в автохолде.
Где-то эти выступления Мазды я уже видел 🧐😜 Все равно лайк. Кстати, а почему не сравниваете ускорение с 60 и с 90 с параллельных стартов? Порой неожиданные результаты получаются, судя по другим роликам.
Мазда красивей, а шкода более умное решение для покупки 😄
Согласен, но живём мы один раз и стоит ли всегда руководствоваться именно логикой, а не эмоциями?
У меня долго была своя Мазда и каждое утро я кайфовал, подходя к ней.
Шкода такого не даст, просто сел в скучную тачку и покатился по скучным делам
@@vivalasuccess в прямом ваг массовый сегмент это только езда по прямой, веселая езда по прямой, мазда лучше рулиться
Скажи это новой октавии которая лосинный тест завалила
@@goodluck4518 ну я имел ввиду Карог )))
@@IgorSirin полностью согласна, езжу два месяца на кароке, любви никакой, просто машина чтобы ездить, а вот мазда на тест драйве 👍🏻 было очень приятно находиться внутри ))) Но карок более удобен в езде и в большом багажнике 😁
А почему вы сравниваете СХ-30 , а не СХ-3 ?
Потому что в России его нет, ну и сх30 более новая модель
Охренеть , думал у вас весь модельный ряд представлен . Но всё равно , мне кажется СХ-30 это класс Шкода Камик.
@@user-fn1lz3kf3t Шкоды камик у нас тоже нет))
Но она переднеприводная, а потому не интересна.
Мазда скромная по габаритам, но очень крутая по оснащению. У нас только 2литровый мотор, в Америке 2,5 атмо или турбо.
Кароку такие агрегаты не снились
@@IgorSirin в Европе 2л продаётся 190 лошадок. Мазде такое и не снилось.
@@IgorSirin и какая тебе разница передний привод или полный?? ты понимаешь что какой бы у мазды привод не был на бездорожье на ней не поедишь,а кроме этого разницы не почувствуешь,по динамике тоже
Спасибо так и ждал этот обзор!
Что ещё с чем сравнить?
@@IgorSirin Ауди Q3 и вольво xc40
Хороший обзор. Спасибо!
Спасибо!
Ребята молодцы как всегда ролики Это просто класс
Спасибо!
Повтор?
Внешне Мазда, а Карок по практичнее как то смотрится.
Болею за карок!
Я бы за салон сзади отдал кароку 0.5 балла. Все-таки задний диван у него уродский и на дальняк там не поедешь.
А так машины совершенно разные по своему духу. Мне симпатичен карок, но я 10 лет назад выбрал бы мазду.
Хочу сраврение карок и дастер новый!)
А что там сравнивать? На покрышке бал дастеру, может ещё где пол бала наскребет. Все остальные дисциплины за шкодой. Машины из разных ценовых ниш.
Они сильно разные по цене
Надо было Витару на 1.4 бустерджете ещё брать для сравнения. Или решили не очернять Мазду со Шкодой? Витара в реальных замерах показывала 8.3 до сотки. И никаких секундных затупов! Плюс качество сборки и безопасность у Сузуки намного лучше. И честный автомат, а не робот ДСГшный)
Карок хорош, и с проездом над покрышкой красава просто. СХ5 тут нужно, она реальный соперник. А не это....
А все кричат что клиренс как у легковушки. Не всегда цифры в паспорте отражают реальность.
@@ParadigmaCherry 17см как у классики. Достаточно для повседевной езды. Не для болот уж
@@user-nw6nk6vr2h я думал примерно так же когда брал Карок
В отчёте на фото 2 владельца указано.
А Мазда похоже в салоне значительно тише Шкоды.
@Егор Соловьев Егорушка, это ты дурак. Речь шла о звуке в ролике.
В грязь Мазду повезете?)
Врядле ,она туда даже не заедет )
Страшновато))
А зачем ? Это Городской паркетник
Посмотрите в описании ссылку на тест с Субару XV, там Мазда хорошо гребла, но мы ее берегли.
@@AutoMPStv да видел не раз работу
На мазде нет специальных настроек по бездорожью, но по инструкции надо включаться в режим M1 и выключить TSC. Интересно, ведь не так тестировали? ua-cam.com/video/iwdlj6BuQPM/v-deo.html
мазда раза в 2 меньше,ее лучше с камиком сравнивать по размерам
Ну неужели нельзя было поставить 8 ступенчатый автомат в полный привод VK рок
@@user-jd4fj4zj8i с нового модельного года говрят DQ381 пойдет на полный привод кароков
автомат в 2 раза дороже дсг, поэтому или полный привод или айсин, иначе карок будет дороже на 300-400 тысяч.
@@user-jd4fj4zj8i тут вы не правы zf куда лучше и надежнее
@@user-jd4fj4zj8i на сколько старое? В эксплуатации тига 220 с dq500 и х4 30д 2021 г в с zf может я отстал от жизни конечно.но именно dq 500 так себе в сравнение с бмв.
Вы обратили внимание, что полноприводный карок быстрее переднеприводного и ест не больше? - разница у них только в коробке. Причем у карока еще очень хороший автомат
На роликах , на шкоде рулём велял ,а на Мазде руль ровно держит ,не даёт зацепиться
Когда колесо на асфальте начинает толкать автомобиль, приходится подруливать. Если как у Мазды, оно просто стояло, то и подруливать не надо. Все же видно срнаружи.
Если крутить рулём, машина будет цепляться за колею.
У нас колеи нет, это ролики)))
Имитации блокировок наиболее интенсивно работают на прямых колесах, при любых поворотах руля, электроника ослабляет хватку. Она думает, что машина поворачивает и есть риск порвать привода.
Подруливать приходится из-за того, что машина начинает двумя передними колесами ёрзать по роликам, когда тяга уходит на стоящее на асфальте колесо.
У мазды этого не произошло
Это становится традицией, я опять за Петра!🙂
Правильное решение))
А чё КамАЗ с Газелью не сравнивали ещё?
Погрешность в 12мс это не погрешность
Как же прошёл к рок Я не понимаю у него клиренс 165 а покрышка 200 Чудеса да и только
Он ее смял, форма защиты двигателя очень хорошая. Ну и возможно машина немного выше, так бывает
Видимо заявлено 165 при полной загрузке. Это ваг все по честному. Дохрена кто заявляет 200 а по факту 160. Тот же кашкай
@@andreyshcherbakov2963 у нас большинство кроссов справляются с покрышкой легче, чем Карок. Даже Тигуан ее легко проходит без контакта
@@IgorSirin у тигуана заявлено 190🤷♂️
@@andreyshcherbakov2963 вот и вопрос, какого Тигуана на кароке так не сделали?
Здравствуйте. Отличный обзор.Доскональный.На карок бы атмосферник и гидротрансфор. Цены бы не было ему
все есть но не у нас
@@DimaLegoFUN согласен,Из Европы привёз товарищ Кодьяк,там как раз всё и есть,что надо!
@@user-ul6np1rr2r но тоже на ДСГ.
Если бы привез Тигуан из Америки - был бы 8АТ
Розыгрыш машины честный ? Без подвоха? Потому что мне очень машина нужна
Вы не одиноки - дармовая машина всем нужна)
Почему на Карок не поставить 2 литровый дв. , полный привод и 8 ступенчатый автомат. Цены бы ему не было. А так пусть идут лесом со своим роботом и малолитражным дв.
Автомат карока не агригатируется полным приводом и не факт, что переварит момент 2.0 тси
Так это же крета
Да, машины классные, но для покупки, нужно устраиваться на вторую работу😉
Селяви, такова жизнь((
Странное японское решение прихлобучить пластмассовые обвесы в 3 раза больше разумного предела. Пластик некуда девать что ли.
Спасибо за честный и красивый обзор.
Спасибо!!
Классический вседорожник ? 🤣🤣🤣Шкода? Насмешили 😅 вы чё там курите то ?🤪🤪🤪
Не знаю кто вам, чего-там обещает, но в инструкции по эксплуатации к авто ŠKODA KAROQ, в разделе "Размеры автомобиля":
Дорожный просвет
автомобиля с двигателем 1,0 л/ 81 кВт TSI 163 мм
автомобили с двигателем TSI, 110 кВт, 1,4 л и MPI, 81 кВт, 1,6 л 171 мм
Для автомобилей Karoq 4×4. 176 мм !!! откуда 164?????
Подготовка под плохие дороги 🇷🇺, то бишь защита двигателя. Поэтому и отличия от Европы
Я Вам как владелец KAROQ 1.4 8AT могу подтвердить, что дорожный просвет под композитной защитой в самой низкой точке 160мм "с копейками". Лично замерял в гараже на смотровой яме. По кузову и бамперам 20см+ везде.
Инструкция к Карок это вообще боль и печаль. Так же в инструкции дотошно разжевывают как пользоваться сиденьями варио флекс. Её просто перевели без какой либо адаптации к нашей сборке. У нас с завода стоит защита двигателя, а в Европе её не ставят.
@@lesaat сути это не меняет, на тесте Karoq 4×4 с дорожным просветом в 176 мм (что более 164 мм), и в каждом сравнении-тесте ведущие говорят, что просвет неприлично мал 164мм, а потом переезжают эталонную покрышку в 180-200 мм и удивляются.
Почему не открыть инструкцию по эксплуатации и не посмотреть данные.
@@valeryst338 Шкода на официальном сайте в России публикует цифры: 160 мм для переднего привода и 164 для полного
Ребёнок дело не предсказуемое , поэтому надо брать ( особенно молодежи ) с запасом пространства и лучше Лексус )
С какой стати скай актив - это проверенный и надёжный двигатель?
Так а нет о нем ничего дурного
А почему нет?
С такой
По мнению авторов передачи ,скорее всего))
Скайактив появился на первом поколении СХ5, этим машинам больше 10 лет
Есть куча примеров с пробегом за 300к. Что ещё надо?
Было бы интересно посмотреть Карок против Тиугана
Разные машины и разных классов. Тигуан выше...
@@Sov34 одинаковый клас, лол, у них разница в размерах +-10 см , это не разница в классах
@@Sov34 ты правда лол?
Одноклассник караок vw T-roc, кодьяк одноклассник vw тигуан есть длинный вариант allspice.
@@sergeik.502 да они тупые, ты им этого не объяснишь, реально считают, что тигуан и карок одинаковые...
На покрышке надо было 0,5 Мазде дать, я считаю, т к Шкода тоже цепанула
Возможно вы правы, но на итоговый результат это не повлияет.
К тому же тут нюанс в том, что Мазда обещает больше чем Шкода, а по картинке вышло наоборот.
Хотя, возможно, заявленный клиренс есть, у каждого, просто разная форма защиты двигателя
@@IgorSirin разрыв конечно огромный
Мазда авто для выпендрежа, а Карок для практичных людей. На круге результат практически одинаковый, двенадцать сотых секунды это не о чем, элементарная погрешность в нажатии секундомера. Подлокотник у Карока регулируется по высоте.
Бредятина...
Мазда смотрится мыльницей, да и едет, судя по всему, также.
Карог, это почти Тигуан.
У сына именно ВАГ, но с ТД на 2 л и с ДСГ, скоро 2 года.
Никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу) с ДСГ нет
С что значит едет как мыльница?
Едет Мазда отлично, на круге быстрее Шкоды и приятнее
@@IgorSirin не едет, а выглядит
С ЧСВ у меня все нормально, я бы взял CX30. Отличный компактный автомобиль.
Ну мазда ещё чисто городская! Полный привод так себе
Все там хорошо с приводом, он полный.
Работа на роликах - это тест на диагональном вывешивании.
Мазда быстрее в поворотах, она выиграла круг при худшей динамике.
Это важнее
@@IgorSirin быстрее в поворотах? Вы же сказали, что Карок старт проиграл (засиделся)? Или медленнее повороты проходил?
@@valeryst338 мы отдельной процедурой замерами разгон до сотни - Карок заметно быстрее
@@IgorSirin так Мазда быстрее в поворотах? Просто хочется понять, Мазда выиграла круг из-за того, что она быстрее в поворотах или из-за того, что Шкода медленно стартанула (засиделась)? )))
@@valeryst338 Сложный вопрос, у шкоды ещё прикусывает ЕСП, но быстрее коробка.
По ощущениям Мазда приятнее, она едет дороже, Шкода не плохая, но в ней менее удобно сидеть и электроника навязчива
Авито дзинь
Да, но ты сам знаешь, история правдивая.
Реально ценная информация, которую хрен знает где ещё достать
@@IgorSirin зарабатывай на здоровье, я только за
Ни салона ,ни мотора,ни полного привода ...очередной убогий обмылок от Мазды.А ведущим респект ,тянут они ее просто за уши!
Это как?
Полный привод есть, мотор отличный. Салон - маленький сзади и без багажника, но очень качественно отделанный и с большим набором опций.
По нашей системе Мазда проиграла, но оба ведущих сошлись на том, что СХ30 очень клёвая
@@IgorSirin привод есть,но есть не полный по факту,а недопривод(хотя бы в сравнении с шкодовским)салон есть,но он двухместный,багажник..и т.д. но машина клевая.
@@user-qk8vz6zs2j с приводом там все ок,в реальности выэтой разницы не почувствуете. Скорее это лишние рывки на Шкоде
@@IgorSirin все ок там ни с чем нету,ни с мотором ,ни с приводом ,разве что по вашей статистике и убеждениям.
@@user-qk8vz6zs2j Откройте глаза . Эти машины для разных возрастных категорий . Представить себе девушку-модницу за рулём Шкоды - тяжело . А вот за рулём СХ 30 - на раз . И так будет во всём . То что Шкода практичнее , никто не спорит .
У карока 1 минус , клиренс.
Заявлено 160 мм. По факту покрышку 200мм еле цепляет. Видимо немцы заявили 160 при полной загрузке. В чем минус? Кашкай заявляет 200 но там честных 160. На клик он кар тестили.
Мазда нравиЦа.
Она секси, на нее хочется оборачиваться.
Каждый раз встречая ее взглядом возникает улыбка. Побольше бы таких тачек на дорогах
@@IgorSirin
Для тех кто совсем понимает в мазде есть МХ-5.
На изичах в полном фарше купил Кодиак за 2.5 млн. Сейчас бы быть дегродом и купить за 2.5 млн - cx-30...
Изичи это когда ?
Изичи это когда ?
Мазда по сравнению с Шкодой - премиум!
В точку
Взял Санту и ОК
Мазда красотка
Секс)))
Я очень сильно разочарован Skoda что же натворили поставьте автомат 8 ступенчатый полный привод
Слишком дорого. Шкода покупает автоматы у Тойоты, а ДСГ своя.
Жмут деньги, хотя в США VW Tiguan 8АТ и полным приводом
Балл за салон Мазде дали зря. Даже круиза адаптивного нет. И это максималка... Это пустышка, не стоит вообще своих денег. Если только на эмоциях, за красивый красный цвет можно её выбрать. Но из-за отсутствия нужных и важных опций, всё желание пропадает
Красавица Мазда и чудовище от дизайнеров Шкода Карог
Там дизайнеры мало работали, задача была малыми деньгами сделать дешёвый кроссовер из Октавии
@@IgorSirin вы не правы. Дизайнеры работали в обеих машинах. Только в Мазде сделали ставку на вау-эффект, но на год максимум на два, а Карок будет с такой внешностью популярен стабильно 7...10 лет и для более широкого диапазона покупателей. При чём здесь вообще Октавия?
@@slavacz6229 Карок сделан из Октавии
@@IgorSirin Бред несет Карок сделан из Тигуана и это факт, А Таос будущий тоже из Октавии сделают?
Ну и бараны эти автомобильные блогеры, поверхностны и ничего не знают. Что бы имитация межколёсных блокировок работала ЭФФЕКТИВНО, нужно не давить газ в пол, а несколько секунд держать СРЕДНИЕ ОБОРОТЫ. Когда начнёт срабатывать (прихватывать) имитация - обороты начнут падать - тогда продавливать газ. Игра с газом должна быть ПОСТОЯННО, а не вдавливать в пол педаль - на высоких оборотах межкол.блок вообще не работает, что бы не повредить фрикционы.
И Шкода у вас сместилась вбок, зацепила боковиной шины за станину роликовой платформы - поэтому и съехала, видно же на видео. А Мазда не смещалась - поэтому и не съехала.
ЗЫ. Даже в "Авторевю" не очень разбираются, как именно всё работает в механизмах авто. Россия - страна непуганных "профессионалов" в любой сфере, вы не одиноки в этом делею. Поэтому RU и находится там, где находится. В одной только Силиконовой Долине работает сейчас около 40 тысяч уехавших из России, талантливых, образованных, в отличном возрасте. А в матушке-России остались только троечники, пенсы, росгвардейцы и депутаты с обслугой. Газа, нефти и металлов много лежит в русской земле, покрытой лесами - так что такое положение дел очень надолго.
Чтобы - слитно
@@player4563 Вот и первый унылый тролльчонок вылез, улыбнуло😉. Троллоло унылое, в этом контексте - раздельно, кстати. Но это не имеет вообще никакого значения.
А по существу есть что ответить? Вопрос риторический. Нет, конечно. Ибо котелок пуст. Продолжай ходить под себя и обтекать - больше же ничего не умеешь🤔
@@user-wm7oi9jp9p мне похер что ты там пишешь. В твоём контексте «чтобы» - пишется слитно. Учи русский, потом пиши поэмы!
Мы стараемся давить педаль по-разному. До начала съемки экспериментируем, конечно. В итоге Мазда не съехала, сами все видели.
@@AutoMPStv У меня есть БОЛЬШОЙ внедорожник с понижайкой, но он ИЗБЫТОЧЕН для повседневной жизни в Москве. И избыточен даже для поездок на дачу. Но хорош был этой зимой в снегопады, которые накрыли Москву и хорош для дальних поездок. На ночь оставляю в многоэтажном гараже.
Пришёл к выводу, что мне нужно более компактное второе полноприводное авто. Чтобы можно было оставлять во дворе дома, и не бояться снегопада. Выбираю между Мазда и Тигуан. Поэтому и зашёл на ваш канал. Я - автолюбитель во всех смыслах. Поэтому посещаю разные платные автомобильные курсы "повышения квалификации". Позволю дать вам совет - если есть возможность, посещайте такие курсы, например по теме бездорожья. После курсов, лично я полностью поменял свои взгляды на то, как нужно управлять авто на бездорожье, напрмер.
Блевотный салон Карока минимум 2 балла должен проиграть СХ30, а не 0,5
Блевотный салон??Ты в нем сидел? или так лишь бы ляпнуть? После туссана , субару хv и мазды cx5 салонов на тест драйвах(все топовые)и да они разгоняются не ахти-- турбина свое дает знать, карок мне больше понравился. Или тебе бисером все надо обделать там? Месяц владею им отличная машина
Немецкое качество уже ни то. Японцы по лучше как ни крути.
Если говорить по существу, то для человека, который разбирается в технике, Шкода карок 4*4 в принципе не конкурент мазде. У шкоды по сути нет трансмиссии, есть геморрой и абсолютно неподходящее для сув и городского авто решение в виде робота.
Двигатель также хромой. Из-за стремления удешевить процесс сборки двигателей допуски значительно шире чем у мазды, что означает невысокий ресурс, характерный для бензиновых двигателей вага в массовом сегменте. Турбо малого объема в евросовке начали любить вдруг не случайно - да, КПД и эффективность у них ниже, чем у атмосферника с высокой степенью сжатия , но в режиме "шнурки на педали" они более-менее экономичны (в иных режимах все становится гораздо хуже), при этом можно не заморачиваться над культурой сборки, как это нужно делать, если вы вдруг захотите сделать эффективный атмосферник работающий на жидком масле.
В общем, Мазда - куда более честный авто.
Согласен.
У меня сейчас РАВ4 2,5т- проехал 1,5ткм - расход 7,1. Это маздовская технология.
Я сам в шоке от такого расхода 92го бенза
@@IgorSirin 92 бензина... Вы с головой не дружите? В эти автомобили нужно лить 98. На 92 машина по сути в аварийном режиме едет с дикими откатами. В крайнем случае 95.
И расход будет ещё ниже.
А потом такие эксперты на 92 меряют динамику и экономичность машин с двигателями под 98...
В странах ЕС давно нет Аи 92 . Всё современные моторы рассчитаны на 95+
Половина поста просто бред.....от человека который "разбирается" в технике. ВАГовский полный привод один из лучших в своем классе!
Атмосферник механика полный привод - иначе прдаж небудет !
Если нет денег покупай механику . Классический автомат у MAZDA надёжнее механики .
@@Mupy-Mup Убить , при желании , можно любую коробку , включая механику .
@@Mupy-Mup Мне нравиться DSG . Я поклонник VW GROUP . Но зайдя к оф.диллеру SKODA в Германии ( я там живу) я удивился , половину машин на гидро-трансформаторе . До этого говорили что за коробкой "РОБОТ" будущее .
А дело то не в деньгах а в управлении с механикой ты управляешь машиной а автомат сам что хочет то и делает да ешё нейтралки нет ! Автомат это для тех кто не умеет водить машину этакие баре растобаре .
Только мазда, шкода дерьмо
Надо брать, главное прессануть их по цене.
2,5 - перебор ((
@@IgorSirin и доллар по 76 тоже, надо прессануть
На мазде лкп на ходу отваливается а если часто мыть она на глазах смывается....мне в ответ на такой косяк предложили ещё одну такую же в замен ....стыдно им стало....да тачка дерьмо чем она была или гниёт или краска отваливается
@@user-sb6cb6yi1r не пиши муйню. Именно шкода даёт ржавчину на 3-4 год
@@player4563 ржавчина на оцинковке? я вообще не видел ни одной ржавой шкоды даже 2008 года выпуска