Die Wahrheit über E-Fuels - Mit Prof. Maximilian Fichtner - Sind solche Kraftstoffe die Zukunft?
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- Опубліковано 2 лип 2024
- E-Fuels wird eine große Zukunft prophezeit, doch kaum einer spricht über den Energieaufwand zur Herstellung. Können wir damit wirklich unsere Verbrenner CO2-neutral weiterfahren? Wie realistisch ist das und welche Mengen an synthetischen Kraftstoffen würden wir alleine in Deutschland benötigen? Haben wir überhaupt Platz für so viele Windräder?
Mit diesem Video starte ich eine kleine Videoreihe zusammen mit Professor Maximilian Fichtner, dem Leiter des Helmholz Instituts in Ulm, in der ich euch über die oft unbekannte Wahrheit über E-Fuels, Wasserstoff und Batterierohstoffe für unsere Elektroautos aufkläre. Teilen erwünscht!
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#E-Fuels #Herstellung #Kraftstoffe - Авто та транспорт
Das Video müsste man mal Walter Röhrl (den ich immer sehr bewundert hatte) zu seinem 75. Geburtstag vorspielen…dank dem UA-cam Algorithmus ist Prof. Fichtner auch kein Unbekannter mehr für mich…tolles Video👍👍
Der Röhrl ist inzwischen leider ein dementer alter Mann, den man nicht mehr ernstnehmen kann.
@@whynotstartusingyourbrain8726 dement nicht, aber altersstarrsinnig und verbohrt. Einer der es nicht mehr schafft aus seinen ausgetretenen Pfaden herauszukommen. Sehr schade, dabei ging ihm damals fast einer ab, als er den Mercedes mit E Antrieb gefahren ist. Wie hatte er nach der Fahrt gesagt "so schön, daß ich das noch erleben darf"
Als Rennfahrer immer ein Idol, das war es dann aber auch.
Wessen Brot ich ess, dessen Lied ich pfeif.
@@haraldwagner7313 wobei Porsche 2021 mehr Taycan als 911 er verkauft hat...theoretisch könnte er also auch dieses Lied pfeifen...sehe das wie Reinhard...
Eh klar Leute ! Warum sollte er sich auch noch ändern. Er ist ein Guru für die Benzinbrüder 🤪 wir haben Elon ❤️
Mir hat vor allem ein Argument hier gefehlt: Die Industrie redet immer davon "wir stellen halt Solarpanele in die Wüste", aber niemand erwähnt dass uns die Wüste halt nicht gehört. Wer meint, dass wir uns mit dem Gas und Öl aus Russland schon eine ziemlich problematische Abhängigkeit aufgebaut haben (die wir jetzt wo dort Krieg herrscht unter immensen Kosten versuchen, schnell loszuwerden), der hat sich noch nicht näher angeschaut, wie "stabil" die Regierungen und Machtsysteme in Nordafrika so aussehen. Wir würden da vom Regen in die Traufe kommen, wenn wir versuchen würden, da langfristige Verträge schliessen zu wollen.
Solarpanele in der Wüste ist eh Quatsch. Es ist dort zu heiß, wodurch der Wirkungsgrad miserabel ist. Wenn die Oberfläche gesandstrahlt wird oder gar unte Sand verschwinded, ist das auch nicht hilfreich. Theoretisch wäre Hitzegewinnung für Dampfturbinen über Parabolspiegel sinnvoller. Aber Desertec ist auch komplett mit dem Versuch in der Versenkung verschwunden. Das nur neben der instabilen Lage, der weiteren Abhängigkeit und des noch nicht vorhandenen Transportes der Energie.
@@Likr666 Was spricht denn dagegen, Kühlwasserpipelines aus Arktis- Antarktis zur Kühlung der Solarflächen in die Sahara zu legen? Wir müssen das doch ganz "Technologieoffen" betrachten...😉
@@hartmutfeige548 Hm, als Kühlkreislauf oder könnte man mit dem Wasser nicht gleich ein paar Oasen bewässern und so mittelfristig die Wüsten wieder urbar machen.😉 Vielleicht könnte man sogar noch Palmöl erwirtschaften...
@@Likr666 Sinnvoll ist eine vernünftige Akkutechnologie...wir sind auf dem Weg.
@@franky7843 Auf jeden Fall. Unsere eigene EEG ausbauen und die Überschussenergie speichern. Akkus helfen dann die täglichen Schwankungen des "Zappelstromes" auszugleichen. Für die saisonalen Schwankungen werden wir aber auch noch eine Lösung brauchen. Das wird mit Akkus schwierig und dort könnte dann auch Wasserstoff bzw. Methanol oder Ammoniak als Weiterverarbeitung eine Chance haben. Energie aus anderen Kontinenten in irgendeiner Form zu importieren sollte möglichst nicht die Lösung sein. Neben Kosten und Zusatzaufwand sehen wir gerade, dass Abhängigkeiten problematisch sind.
Seit ein, zwei Jahren verfolge ich die Beiträge von Prof. Fichtner. Absolut interessant für Menschen, die sich für Speicherentwicklungen beschäftigen wollen.
Das du ihn dazu gebracht hast, ihn in deinen Kanal zu bringen finde ich sensationell 👍
Scheinst ein echter Depp zu sein !
Gratiliere !
@@malegrissusran8847was genau ist dein Problem?
@@mb7392
der erzaehlt Muelll !
Entweder hat er keine Ahnunmg oder er luegt !
Hervorragend sachlich durch einen ausgewiesenen Experten erklärt. Danke an Herrn Prof. Fichtner und Danke für dieses Video.
Leider blenden die Experten viele technische Möglichkeiten aus und sind auf dem
Holzweg. Steile Aussage, aber in einem ausführlichen Kommentar begründet.
@@theoronig6440was blenden die denn aus und wieso Holzweg? Erklär mal
Sehr, sehr guter Bericht👍👍👍 Entspricht genau dem, was ich mir auch schon gedacht habe.
Ich bleibe weiterhin ein Fan der E-Fuels.
Denn so lange ich allein in unserem Landkreis erlebe wie oft Windräder und Solarparks vom Netz genommen werden weil die Energie nicht benötigt wird braucht es eine nicht flüchtige, über weite Strecken transportierbare Energie. Egal wie inneffizient und ob man daraus Gas für unsere Heizung oder Treibstoff für die Schiffart macht, Windräder und Solarparks ab zu stellen ist schlimm.
Ist richtig erkannt. In meinem ausführlichen Kommentar begründe ich die Vorteile
von E-Fuels
@@theoronig6440efuels haben nur Vorteile für Menschen mit null Sachverstand…
😂😂😂
Ich hätte zu dem Video ein paar Fragen;
1. Wo entsteht das CO2 bei der E-Fuel-Produktion?
2. Resurcen werden doch für Batterien immer wieder für ein Fahrzeug benötigt, weil sie doch auch einem gewissen verschleiß unterliegen?!
3. Würden die weltweit verfügbaren Rohstoffe für Batterien reichen, wenn ganz Europa oder die ganze Welt elektrisch fährt.
4. Wie sieht die potentielle Versorgung mit Strom aus Wind und Sonne in Deutschland für E-Autos aus, wenn alle privaten PKWs dann mal E-Auto sind (stichwort; volatilität der Stromversorgung)?
Werden bei der Herstellung von Akkus ( zumindest Liionenakkus) nicht auch Unmengen von CO2 produziert?
5. Entsteht beim Recyclelen der (Liionenakkus) nicht auch eine Menge Abfall(giftiger Sondermüll?) und CO2?
6. Man kann doch CO2 bei der Entstehung schon einsammeln und Lagern?! Wäre das nicht eine Möglichkeit die E-Fuelanlagen effizienter zu betreiben?
7. Wie sieht das aus für Baumaschinen, Traktoren und den Schwerlast verkehr bzgl. E-Mobilität?
Wäre mal interessant, wie und ob Du darauf eingehen möchtest und zu welchen Erkenntnissen Du kommst und uns davon berichtest...
Ergänzung zu 7. : Schiffe, Flugzeuge, Motorräder, Panzer, Diesellocks etc...
Ein super Video! Cool, dass du Herrn Fichtner gewinnen konntest, er bringt das immer in einer Sachlichkeit und Nüchternheit rüber, da ist nichts mehr hinzuzufügen. Weiter so!
Man kann sich Prof. Fichtner nicht oft genug ansehen. Nüchtern und faktenbasiert.
Vielen Dank, dass du ihn für einen Gastvortrag gewinnen konntest.
Das stimmt :)
Danke euch beiden. Wenn ich könnte würde ich 10 Daumen hoch geben.
Ich hoffe jetzt kapieren es auch die Stammtisch-Besserwisser.
Du sitzt am e Auto Stammtisch
Die Stammtisch-Deppen wollen das gar nicht kapieren. Dann bräche ihr Weltbild zusammen…
Hallo Jens, tolles Video und vielen Dank an Professor Fichtner für diese Klarstellungen. 👍 Ich freue mich auf das nächste Video.
Das war mal wieder ein sehr gutes Video Jens, das ich weiter verbreiten werde. Freue mich schon auf die nächsten.
Könnte bitte jemand der FDP diesen Beitrag zuspielen ... es könnte bestimmt helfen ;-)!!!
Hallo Jens,
ich kannte zwar schon den Vortrag von Prof. Fichtner zur Evolution der Antriebe, aber ich finde es toll, dass Du dieses Thema mit Herrn Fichtner auf Deinem Kanal präsentierst.
Und ich wiederhole mich gerne,- es sind genau diese Themen die Deinen Kanal von anderen abhebt.
Weiter so 👍
Danke schön 😎
@@MoveElectric nicht schlecht, diese Argumentation. Aber es bleiben mehr Fragen offen als es hie Lösungsansätze gibt.
Jens, ein super tolles Video. Klar strukturierte und nachvollziehbare Informationen zu Energieträgern für die Mobilität aus vertrauenswürdigen Quellen basierend auf Naturgesetzen. Besser geht’s nicht. 6 von 5 möglichen Sternen 👍👍 Vielen Dank an euch beide!
Besser wäre technologieofenheit, die Zukunft wird bessere Konzepte bringen.
ja korrekt, sehe ich auch so! Technologieoffenheit, die Effizienz der Energieumwandlung und Umweltbelastung nicht ausblendet. Der Umweg Energie in Bewegung über E-Fuels auf die Straße zu bringen ist nicht sehr effizient. Abgase, Stickoxide, CO2, etc. bleiben nach wie vor. E-Fuels benötigen genauso wie die heutigen Kraftstoffe Transportwege. In meinen Augen sind E-Fuels nicht der richtige Weg für den Individualverkehr.
@@theoronig6440Technologieoffenheit ist die neue Inkompetenz
Sehr guter Start einer vielversprechenden Serie 👍 Sachlich, informativ und ohne bashing.
.. in "andere" Länder gehen um Energie zu gewinnen oder beziehen heißt meist, wie die aktuellen Ereignisse zeigen, von Ländern abhängig sein die es weder mit Demokratie, Menschenrechten oder bestehenden Ländergrenzen ernst nehmen!
Und man muss die Beamten dort bestechen, damit die hiesige Bevölkerung auch wirklich nicht von den eigenen Ressourcen profitiert.
Also so, wie man es schon immer gemacht hat.
Um einen Accu zu produzieren machen wir uns nicht abhängig?
Wer hat in weiser Voraussicht sich die meisten Schürfrechte gesichert?
@@designlack China, und entwickelt aus gutem Grund Verbrenner
weiter.
@@designlackSchürfrechte wofür?
Ich hoffe, das Thema Stromspeicherung im Bereich der erneuerbaren Energien kommt auch noch. Das kommt mir insbesondere bei der Politik arg kurz und stärkt nicht gerade mein Vertrauen in die Energiewende.
Das Video hier ist auf jeden Fall klasse, denn Fakten brauchen wir in einer Welt voller Fake-News, Halbwahrheiten und Stammtischparolen.
Speicher im großen Stil machen erst dann Sinn, wenn die erneuerbaren Energien auch wirklich relevante Stromüberschüsse produzieren, die dann gespeichert werden müssten (laut Fachleuten ab ca. 80% EE im Strommix). Im Moment entstehen die vermeintlichen Überschüsse eher dadurch, dass die fossilen Kraftwerke und AKW unheimlich träge sind und nicht schnell genug hoch- und runtergefahren werden können.
Elektrische Energie nicht Strom.
Elektrische Energie = Strom •Spannung •Zeit
W [kWh] = I [A] • U [V] • t [h]
Elektrische Energie = Leistung • Zeit
W [kWh] = P [kW] • t [h]
Bestimmt schau ich mir die nächsten Videos an.Sehr informativ.Danke.😀😀👍👍
Absolut grossartiger, sehr informativer, kurzweiliger und gut verständlicher Beitrag! Gerne mehr davon 😎👍💯
Davon gibt’s schon mehr auf meinem Kanal 😊
Es war 1971, als ich begann, das Handwerk des KFZ-Mechanikers zu erlernen, wie es damals noch hieß, denn an Elektronik im Fahrtzeug begann man gerade dran zu denken. Mein erster Schritt zum Mechatroniker /das sagte man so noch nicht) war ein in Richtung Kobby-Kurs an der Gewerbeschule,wo ich eine Transistorzündung baute.
Und eben in dieser Gewerbeaxgule hatten wir einen Fachhkunde-Lehrer, der ein Fahrzeugtechnik-Ing war, und der uns in eine der ersten Stunden in die Berechnung des Wirkungsgrades des Otto-Kreispzrozesses erinführte, und uns schon darauf vorbereitete, dass wir die ganze Theortie kaum versatehen werden, und wir einfach die Zahlen auf uns wirken lasse, er wede den damals noch langer nicht erreichbaren Wirkungsgrad von von Verbrtennungsmotoren eben aufgrund idealisierte bedingungen berechnen, und sagte uns, das wir unter den tatsäcxhlichen Bedingungen nur gut die hälfte erreichen werden.
Und so betrachteten wir eben, wie viel der Verbrennungsenergie tatsächlich nur als Antriebsleistung auf die Straße bekommen können, selbst wenn dieser Motor unter idealen bedingungen läuft, was er natürlich im zumeist teillastbereich nie kann. Wir haben wirklich nicht viel davon im Detail verstanden, aber glaubten ihn, dass er da keinen Blödsinn erzählt, und verstanden, dass wir uns edigentlich diese Verbrenner-Fahrzeuge nur leisten können. weil die Treibstoffe so gnadenlos billig sind. Und so kam er dann darauf, dass wir wohl in absehbarer Zeit auf Batterieelektrische Fahrteug wechseln werden, sobald hierfür hinrechend leistungsfähige Batterien entwickelt werden seien, und er erklärte uns auch, warum das kein Problrem sein wird, für all die Fahrzeiuge den benötigten Strom zu erzeugen, derr er wies schon damald daraufhin, das edigentlich nur edine kleine Anzahl der Fahrzeuge gleichzeitig Strom brauchen, wel der Rest einfach am Straßenrand unbewegt herumstehen.
Das war noch lange vor der ersten Ölkriese und bevor man überhaupt an Ökologie dachte, aber wir begriffen damals schon, wie weit die damalige Technik von einem wünschenswerten zustand entfernt war. Später habe ich mich dann auch durch die Wärmelehre hindurch gearbeitet, und erinnerte mich an diesen Vortrag von 1971...
Ja, Wahnsinn welche weitsichtigen Menschen es auch damals schon gab 🙂
@@MoveElectric Der hat damals auch diesen Fahrzeug-Elektronik-Kurs angeboten, wo wir Drehzahlmeser. Automatische Fahrlichtschalter, Wisch-Interwallschalter, Transistor-Zündungen usw gebastelt haben
Tolle Erläuterung. Vielen Dank dafür!
Sachlich. Gesunder Menschenverstand. Top!
Danke fürs Video. Für die Zeit und das Interview. Es gibt immer noch sehr viele Bekannte die beim Thema Elektroauto die Schlagworte Efuel und Wasserstoff raushauen ohne wirklich Ahnung zu haben. Mit solchen Infos kann man da Aufklären. Auch wenn es sehr harte Nüsse sind die da geknackt werden müsse. Es ist so spannend und erschreckend zugleich wie sehr viele Menschen an Gewohntem festhalten.
Da ist oft der Wunsch Vater des Gedanken. Es klingt halt so attraktiv.
Selbst das Vorzeigeprojekt von Portsche Chef Blume (das von Herrn Prof. Fichtner erwähnte Haru Oni-Projekt) steht vor dem Aus oder zumindest einer längeren Verzögerung, die Betreibergesellschaft hat ihren Planungsantrag für die nötigen 65 Windräder am 6. Oktober zurückgezogen...
@@karlgunterwunsch1950…weil auszusehen war dass die dann durchzuführende Umweltverträglichkeitsprüfung durch die Chilenen ziemlich negativ ausgefallen wäre
@@mb7392 Ich weiss, die meisten UA-camr vergessen leider da das zitieren der neuesten Entwicklungen, inzwischen hat die chilenische Behörde angedeutet, dass es keinen Weg gäbe die Umweltverträglichkeitsprüfung zu bestehen, da es unüberwindbare Hürden gäbe, wie die notwendige Entsorgung des abgeschiedenen Salzes in der erforderlichen Wasserentsalzungsanlage... Haru Oni wird meiner Meinung nach ein paar Jahre als Vorzeigeprojekt rumdümpeln und dann ganz klammheimlich verschwinden...
9KG reines Wasser für 1KG Wasserstoff. Das sollten sich mal die Autodoktoren anschauen.
Informatives Video! Wissenschaft schafft Wissen...👍👍
Es ist ganz klar das es nicht ohne E-Fuels weiter gehen kann , diese hätten schon lange als Zwischenlösung eingeführt werden sollen. Der Herr Bloch hat es in seinem Video sehr gut erklärt. Trotzdem werden auch E-Autos nötig sein , aber die vorhanden Autos können wir ja nicht einfach entsorgen. Das große CO² einsparpotential durch Tempolimit auf Deutschenautobahnen ist auch schon widerlegt wurden , wir würden mehr einsparen wenn wir den Menschen zeigen wie man sparsamer fahren kann. Ich bin sehr gespannt wo die Zukunft hinführt , aber wie so oft die liegt die Wahrheit irgendwo in der Mitte 🙂
Lieber Jens, gut gemacht! Wir brauchen die Stimmen der Wissenschaftler dringender denn je. Das zeigen schon die vielen absurden Kommentare hier, von denen man sich nicht verunsichern lassen darf.
Moin. Danke! Wiedermal hoch interessant!😀👍
Danke für die vielen wichtigen Fakten!
Bevor man CO2 in unterirdischen Gesteinsschichten verpresst, sollte man es doch lieber zur Produktion von synthetischem Kraftstoff verwenden.
Wo soll sich das Ganze auch nur annähernd lohnen? Wer soll die Millionen teuren Anlagen finanzieren wenn dann nur ein paar Liter pro Tag dabei rauskommen und das Ganze ein gigantisches Zuschussgeschäft wird?
👍👍 Wenn ich den Kanal nicht schon abonniert hätte, jetzt wäre es passiert 👍👍
Aber man sieht’s, Fakten sind einzelnen schon zu träge. Egal, mach weiter so. Das wird eine super Reihe. Qualität rockt 😆😎🙏
LOL - Propaganda von den Marxisten/Leninisten/Stalinisten/Maoisten/Kommunisten/Roten Khmer/Grünen Khmer.
Ein kurzer Denkanstoß für alle E fuel lobyisten. Die benötigte Energie für die Umwandlung wird bei E-Fuels zu 13 % im Endprodukt ankommen. Diese schon grob fahrlässig zu nennende Energievernichtung wird dann durch ein Motorkonzept verbrannt wleches im allerbesten Fall 35% Wirkungsgrad besitzt . Im Endeffekt ist der Gesamtwirkungsgrad noch schlechter als bei den immer wieder hochgehypten Wasserstoffvehiceln. Der absolute Witz ist aber das der Verbrennermotor das bleibt was er ist ein Umweltverpesster CO² NOx Feinstaub etc. wird trotzdem am Auspuff rausgeblasen! Lokal ohne Emmision ist angesagt nicht das weitergewürge mit Verbrennern!
Wenn Sie so überzeugt vom E-Auto sind, warum regen Sie sich dann so auf? Am Markt setzt sich das bessere Produkt durch. Oder haben Sie etwa doch Zweifel?
@@andreassabisch6980das E-Auto hat sich schon durchgesetzt. Dauert bei den efuels-Traumtänzern nur etwas länger mit dieser Erkenntnis…
Was nützen die besten Aufklärungsvideos zum Thema wenn sich Entscheidungsträger nicht für Fakten sondern lediglich für ihre Brieftasche bzw. deren ausreichende Füllung interessieren.
Trotzdem danke das du und andere solche Videos produzieren und verbreiten.
Jens, das Video bitte Mal an den Prof Indra schicken. Der braucht dringend Nachhilfe. Der glaubt auch noch an die Rettung des Verbrenners durch E-Fuels.
Warum muss man denn dann den Verbrenner verbieten? Merkst Du gar nicht was da nicht stimmt? Ein E-Auto wird mit bis zu 10.000 € gefördert und als Dienstwagen noch viel krasser. Trotzdem setzt es sich nicht durch. Ja warum denn? Wenn E-Autos die Zukunft sind, dann soll es so sein. Wenn man diese aber mit Gewalt in den Markt zwingen und alles andere verbieten muss, dann stimmt etwas nicht................
Was willst du von einem Verbrenner-Papst im Rentenalter erwarten?
Auch wenn es in die Richtung E-Fuels geht: Beim Thema Wasserstoff direkt das Thema Methanol-Brennstoffzelle zu behandeln, wäre interessant.
Vielen Dank für das interessante Video.
Ich möchte noch auf einige Anwendungsbereiche für Synthetische Kraftstoffe hinweisen: Das sind unter anderem die Land und Forstwirtschaft aber auch die Bauwirtschaft. Hier werden sehr teure Maschinen eingesetzt deren Einsatzzeit mehrere Jahrzehnte beträgt und aus wirtschaftlichen Gründen auch betragen muss. Gleichzeitig ist dort oft kein Platz für Batterien oder Wasserstoff Behälter verfügbar und die Einsatzbedingungen sind sehr anspruchsvoll
Was nicht angesprochen wurde,der schlechte Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotor wird dadurch mit Sicherheit auch nicht besser!!🤔🤠
Indirekt schon, nämlich mit der Aussage, dass ich ca. 23 bis 27 kWh erneuerbarer Energie benötige, um einen Liter E-Diesel herzustellen, mit dem ich dann ca. 15 bis 20 km weit komme. Mit einem BEV schaffe ich aber locker 100 km damit.
@@berndp.2956 Sogar eher um die 150 km, wenn ich mal mit heute verfügbaren e-Autos rechne - würde also 7,5 fache Reichweite bei gleicher Energie bedeuten.
@Tapion3388 Stimme zu, denn mit Mittelklasseautos kann man durchaus auf einen Verbrauch von 17 kWh/100 km kommen.
@@berndp.2956 Verluste beim Laden gibt es hier nicht... Das Teilweise bis 50% Verluste bei Stromladen gibt wird Ingnoriert. Das wir in Häusern mit PV-Anlagen auch Akkupacks drin haben um den Überschüssigen Strom am Tage für den Abend/Nacht zu Speichern wird hier auch Ignoriert. Hier Glauben anscheinend Alle das der Strom zu 100% im Netzt Gespeichert wird ohne Verluste.
@@andreasschindler8652 schon richtig. Aber dafür ignorieren Sie wiederum, dass Benzin oder Diesel nicht aus heiterem Himmel aus der Quelle direkt in den Tank sprudeln, das muss auch alles aufbereitet (raffiniert) und transportiert werden, was auch Energie braucht. Das sollte sich ausgleichen, sage ich mal salopp aus dem Bauch raus. Aber über 'Well to Wheel' Betrachtungen kann man endlos streiten.
Einfach gesagt genial. Genau das muss mal gesagt werden.
Moin Jens, interessant wäre mal
Ein Interview mit jemanden der an eFules forscht. Einfach um mal die Argumente zu hören.
Ich denke mal, dass ein Großteil der Zuseher hier bereits weiss wo die Unterschiede sind. Gerade zur Zeit bekehrt man die meisten bereits beim Preis von fossilen Kraftstoffen.
Da kannst du dann genauso gut Baron von Münchhausen fragen…
Sehr toller Einblick in die E-Fuel Geschichte. Grüße aus der Neustadt
Wie ist das Wetter bei euch? 😀
Gute Arbeit!
Ich kann es kaum abwarten. Das neue Video.
Nailed it!
Danke für die Fakten👍
Sehr gut. Sollte mal im TV kommen.
Hallo Jens
Kannst du mir bitte sagen wo ich das nachlesen kann mit Wasserverbrauch von Chile. 🍀
Ich habe im Internet schon alles abgesucht, kann leider nichts dazu finden 😭
Schreiben Sie mich bitte auf meiner Email an (Google...)
Die Effizienz von elektrobasierten Technologien ist offensichtlich aber kurzfristig nicht zu
erreichen. Der fundamentale Irrtum der Elektrojünger liegt in der, auch mittelfristig nicht
vorhandenen, Menge von CO² freien Strom und der Annahme das die vorhandenen Technologien sofort ersetzt würden. Ohne energetische Exporte sind in den meisten
entwickelten Volkswirtschaften die vorhandenen Stromkapazitäten völlig unzureichend, eine klimaschädliche Stromproduktion mit fossilen Energien erhöht weiterhin die CO²
Emissionen weltweit. Perspektivisch sollten E-Fuels günstiger als fossile Rohstoffe werden.
Geschlossene Wertstoffkreisläufe würden die stoffliche Nutzung und eine Preiserhöhung
mineralischer Rohstoffe ohne CO² Emissionen erbringen.
Einfach, „einfach“ erklärt! Das Video wird weitergereicht 👍🏻
Hallo Jens
Diesen Vortrag von Professor Fichtner müsste als Lehrvideo jedem Stammtisch zur Verfügung gestellt werden.
Im Anschluss daran darf natürlich gerne diskutiert werden.🤔
Und dabei würde ich dann gerne Mäuschen spielen.👂
Glück Auf⚒…..Frank😎
Und es würden immer noch die Redenschwinger mit ihrem Halbwissen daher kommen und Unsinn verbreiten.
Großartiges Video, freue mich schon weitere Videos mit Prof. Fichtner!
Wieder immer! Klasse Infos, vielen Dank! Kein YT bring solche wichtigen Infos, auf die es aber ankommt. Danke!
Mega Beitrag zum Thema, einer der Besten den ich bisher zum Thema genießen durfte, Danke dafür! Erschreckend war für mich die Info, dass Porsche Patagonien verschandelt, damit sie ihre gestörten Ewiggestrigen auch noch bis zum Sankt Nimmerleinstag mit verschwenderisch teuer erzeugtem Treibstoff versorgen können. Wer einmal in Patagonien war, weiß, dass diese unfassbar faszinierenden Landschaften zu den letzten (fast!) unberührten Ökosystemen unserer Erde gehören! Das Porsches Marketing den „Irren Ivan“ hinbekommt von Verantwortung zu faseln, während man noch mehr seltenen Lebensraum zerstört, damit debile Verbrennerjunkies ihre Proleten-Boliden bis 2100 über die German Autobahn heizen können, ist geradezu faszinierend verstörend und zeigt die Natur vieler Menschen und wie egal ihnen (oftmals trotz ihrer Bildung) Fortschritt, Ökologie, Ökonomie und Nachhaltigkeit ist. Just my two additional Cents…
Auf welche eigenen Erfolge können sie verweisen, Herr Professor.
Ein schwacher Charakter zählt seine Pöstchen (meistens dotiert) auf.
Super, danke👍🏻🔋
Das Video mit Prof. Fichtner hat mit sehr gut gefallen. Hr. Fichtner erklärt klasse. Freue mich schon auf die nächsten Folgen.
ja ja......die bloeden werden nicht alle --- sie wachesn nach
@@malegrissusran8847 Ja ja, und die Saublöden schreiben solche Kommentare, weil sie zu nichts anderem fähig sind.
@@derkeniry2008
... wo wir dann auch bei Dir angekommen sind !
@@malegrissusran8847 Ist doch prima, wenn man sich gegenseitig nur Polemiken um die Ohren haut, anstelle wirklich zu diskutieren. Da sie damit angefangen haben also die Frage an Sie: Was sind denn Ihre *Argumente* ?
@@derkeniry2008
?? Argumente ?? Wofuer ??
Fuer die allgemeine Verbloedung in der westlichen Welt und der speziellen in Germany ?
Da braucht es wenig Argumente - wenn man sich ein weng umschaut - Augen zum Sehen - Ohren zum Hoeren -und ein Gehirn zum Denken !
Ausser man ist noch sehr jung und hat noch NICHTS anderes gesehen als diese tota; verbloedete Gesellschaft - und hat so einen niedrigen Level - dass man das alles super oK findet !
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Wie auch immer
freudlichr Grusse und ein schoenes Leben
Ser Informatives Video.......Sehr gut
Jetzt geht es hier richtig ins Eingemachte! Gefällt mir!
Herzlichen Dank für das Video, freue mich auf die Fortsetzungen.
Als Landwirt ,Energiewirt ( Biogas und PV) und Maschinenbau Ingenieur habe ich eine hohe autarke
Versorgung meines Betriebes mit Strom und Wärme. Aber bei den Schleppern werde ich noch längere Zeit auf den Diesel als Treibstoff angewiesen sein und das macht mir Angst. Der hohe Energiebedarf macht den Einsatz einer Batterie noch nicht möglich und die E Fuels werden nicht so schnell in ausreichender Menge zur Verfügung stehen.Jetzt brauchen wir einen beschleunigten Ausbau der Erneuerbaren im Inland und Ausland um diesen Bedarf zu decken.
Chile läuft m.W. (Video Harald Lesch) im Moment nicht mit DAC, sondern mit Industrie-CO2, welches in wesentlich grösserer Konzentration anfällt und dann per LKW antransportiert wird. DAC gibt es also noch nicht mal in dieser Pilotanlage im kleinen Masstab funktionierend.
Sehr gutes Video, verfolge den Prof. Schon seit längerem. Die einzige ehrliche Kritik die man haben könnte wäre natürlich das er Selber aus der Batterie Ecke kommt und damit natürlich nicht unabhängig ist. Ich stehe aber schon lange hinter seinen Aussagen das es auch viele andere Quellen gibt und die sie alle in die selbe Richtung gehen.
Weiter so 👍
Er hat ja schon an E-Fuels geforscht, ist dann zum Wasserstoff gekommen und am Ende bei den Batterien gelandet. Eine logische Entwicklung eigentlich.
@@MoveElectric ja sehe ich ganz genau so.
Sehr interessantes Thema ! Ps: Hundegitter war in zwei Tagen in Wien. Perfekt 👌
Top 👍🏻
Was hältst du von HVO100 - Care-Diesel für jene, die noch nicht ganz auf den Verbrenner verzichten können oder wollen?
(kostet bei uns derzeit 2,25 Euro)
Danke für die Fakten und hervorragend erklärt. Der Ukrainekrieg beschleunigt jetzt die Elektromobilität (BEV) zusätzlich, in meinem Freundeskreis wollen jetzt auf einmal viele wegen der Teuerung der Sprits auf Elektroautos umstellen, dadurch wird die Wartezeit bis zur Auslieferung des BEV zusätzlich erhöht.
Naja, die Verbrennerproduktion stockt auch, und wenn das da unten so weiter geht, haben wir bald andere Sorgen als Autos erwerben. Aber im Grunde ist es schon so, wer z.B. noch mit einer PV auf dem Dach seinen eigenen Strom macht, der ist natürlich König mit einem EV. Beneidenswert.
Danke, gute Arbeit!
Servus Jens,
Danke dass Du mit fundierten Fachbeiträgen dich wirklich deutlich von den seichten Medien unterscheidest.
Den Kanal von Prof. Fichtner verfolge ich auch schon länger, weil sich die Akkutechnologie sehr schnell weiterentwickelt.
Leute wie Fichtner müssten auch dringend unsere Politik - nicht nur in Baden-Württemberg - stärker beeinflussen.
Super Video!!! Herzliche Grüße Günther
Super Idee die alternativen Möglichkeiten zum Verbrenner aufzuzeigen. Ich war aufgrund meiner Fehlinformationen und fehlenden Infos bis dato auch ein Fan von E-Fuels. Danke für die Aufklärung.
Lies meinen Kommentar, der Schlüssel ist eine sehr günstige Stromproduktion
und die Entsalzung von Meerwasser und sehr hoher Aufwand. Selbst die beiden
Profs räumen die Nutzung von E-Fuels in Schiffen und Flugzeugen ein.
E-Fuels machen wirklich nur dann Sinn, wenn sie zu 100% aus erneuerbaren zu erzeugen. Es ist Quatsch zu sagen, Schiffe und Flugzeuge damit nachhaltig betreiben zu wollen und zu können, aber den Altbestand an Ottomotoren nicht. Als Ingenieur habe selten solch ein Nonsens gehört! Klar ist der Wirkungsgrad von E-Motoren unschlagbar, jedoch muss man der Rechnung zu tragen, das die Akkus wenig bis garnicht Recyclebar sind. Was macht man dann mit den Mrd. Tonnen Akkuschrott die wie Atommüll zu behandeln sind....also diese Diskussion ist so lächerlich. Weil diese nur in Europa geführt wird. Es ist eine technische Herausforderung keine Frage, jedoch wird dieser Aufwand noch betrieben werden, weil die Welt eben nicht per Akku angetrieben werden kann.
Das wird derzeit als unmöglich dargestellt, weil eine bestimmte Gruppe(Lobby) davon massiv profitiert, jedoch wird es sich wie mit allem verhalten in der Menschheitsgeschichte, nichts ist unmöglich solange man möchte. Und faktisch, aufgrund der Schürfrechte etc. die China sich in weißer Voraussicht überall geholt hat auf der Welt. Werden wir sehen wie weit man mit so einer Engstirnigkeit kommt. Ich habe absolut nichts gegen die Emobilität, aber bitte da wo es Sinn macht!
@@Captain88Black akkus werden recycelt. Bald zu annähernd hundert Prozent sogar und direkt neue draus gemacht
@@firpo9659 sorry aber von was träumst du Nachts, bei der Tagträumerei, die du hier an den Tag legst, glaubst aber auch noch an den Weihnachtsmann oder. Wenn man solche Kommentare als Kenner liest, weiß man nicht ob man lachen, weinen oder einfach nur die Menschheit meiden die alles nachplappert, was denen erzählt wird. Wie das Märchen vom grünem Punkt🤣😅😂
Was du auch immer genommen hast, gibt mir bitte auch davon^^
@@firpo9659
Zwei mal drei macht vier,
Widdewiddewitt und drei macht neune,
ich mach' mir die Welt,
Widdewidde wie sie mir gefällt.
Geniales Video👍👍👍, nur schade das die meisten Leute das nicht sehen und wenn ja kapieren sie es nicht.. Echt Traurig🔋🔌⚡
Teilen, teilen, teilen 😜
@@MoveElectric Wozu denn?
Hallo Jens, dies ist ja der Hammmer.
So gut es es noch nie erklärt worden - wir DANKEN Dir und Prof. Fichtner.
In diesem Zusammenhang eine weitreichende Frage:
Die Verbrenner dürften NIEMALS in Entwicklungsländer exportiert werden, denn es soll ja die Rettung gerettet werden.
Sie müßten nach einer Abmeldung beim Straßenverkehrsamt umgehend in die Presse.
Gruß Arno aus Neuss
Lieber Jens, wenn ich Deinen Kanal nicht schon längst abonniert hätte, würde ich es jetzt machen👍👍👍 bin leider wieder mal sprachlos wenn man sich die öffentliche Berichterstattung dazu ansieht 🙈🙈🥺🥺
Super Video - danke! Hoffe es kommen auch ein paar Grundlagenforschungsergebnisse dazu wie entwickelt sich die E Mobilität voraussichtlich weiter etwa.. Welche Durchbrüche sind noch zu machen?
Hallo Jens, ein sehr guter Beitrag von Dir und dem Herrn Fichtner! Danke!
Bin übrigens der Meinung das die bewährte Methode von Talkshows um Professor so und so das Wort zu geben, Fehl am Platze ist.
Entweder ist es ihr Video oder von dem Herrn Professor.
Hinzu kommt das wir bei Meinungen wie Forschung kommen, die in den wenigsten Fällen im internationalen Beschlüssen noch irgendeine Relevante haben.
Siehe als Vorbild die deutschen Beschlüsse über die Gasversorgung!
schön, dass auch mal jemand auch Lärm anspricht
E fuels sind wirtschaftlich deutlich effektiver als die Umstellung auf Elektro 😅
Vorallen wenn wieder Kohlekraftwerke ans Netz gehen um den Strombedarf zu sichern. Ich sage nur „Technologieoffenheit“. An eFuels kommt man nicht vorbei. Auch dort wird sich in Punkto Wirkungsgrad und Preis mit Sicherheit etwas tun.
In der Marktwirtschaft sollte man auch auf den Markt hören und nicht einfach festlegen was die Zukunft ist.
@@jenser0078auf welchen Markt möchtest du hören? Oder doch eher auf die Dummschwätzer an den Stammtischen?
Hallo Jens, dank für das Video. Ist Dir bekannt, was zur Zeit in Heide/Dithmarschen zum Thema Wasserstoff abgeht? Ich glaube, da wäre ein Besuch sehr aufschlussreich. Ich kann bei Bedarf vermitteln. In der dortigen Raffinerie sollen E-Fuels hergestellt werden. Wenn ich es richtig verstanden habe, kommt dort das Co2 aus einer Zementfabrik. Dort ist das Thema Wasserstoff im industriellen Maßstab herzustellen sehr hoch aufgehängt - inkl. sehr hoher Fördergelder aus Bund und EU. VG
Ich denke mal, dass alle diese Projekte stark von Fördergeldern abhängen. Mir ist Keines bekannt, welches von sich aus wirtschaftlich wäre. Man kommt halt an dem hohen Energieeinsatz nicht vorbei. Kann ihn vielleicht etwas reduzieren, aber ein Faktor 5 ist da leider nicht drin.
Super kompetente Information! Gratuliere! Das gibt ein gutes Gefühl, wenn man hört, dass man mit Elektromobilität richtig liegt! Ich freue mich schon auf die nächsten Sendungen!
Bei dem was derzeit auf dem Markt ist liegt man da definitiv falsch.. sowohl Reichweite als Anhänger last als auch Preis für Anschaffung.. auch bei elektro ist eine Grenze vorprogrammiert. Und mehr geht nicht.. beste beispiel Rohstoffe für die akkus.. da geht nicht mehr viel.. schau auf den Markt da merkt man die Lieferzeiten für elektro.. abwarten wo der weg hin führt .. wäre elektro richtig wäre es seit 20 jahren auf dem Markt
Lieber Jens, ein spannendes Thema wunderbar entspannt erklärt. Besten Dank!! Grüße aus dem Hollergrund!
DIE WAHRHEIT ! blöd ist nur dass es soviele davon gibt.
video ist trotzdem 👍
Eigentlich reicht der eine angesprochene Punkt, nämlich dass wir wenn wir denn so viel E-Fuels hätten, den E-Fuel eigentlich für das ersetzen des Treibstoffs im Flug und Schiffsverkehr brauchen.
Damit hat es sich auch gegessen. Wir sollten unsere begrenzten Ressourcen endlich intelligent Nutzen statt irgendwelchen emotionalen Hirngesprinsten nachzujagen :) Endlich effiziente Elektroautos, die kommen übrigens auch mit kleineren Batterien aus, statt schweren Verbrenner SUVs, die dann 10L E-Fuel auf 100 km verbrauchen dürfen... auch ein individuelles umdenken wird bitter nötig..
Aber der Mensch denkt nun mal emotional.
@@Elite7555 er nicht... er fährt lieber mit einem Reifengeräusch durch die Gegend als mit einem 5 Zylinder Turbo.
Super! Einfach erklärt, sollte eigentlich jeder verstehen.
top information
Tolles Video Jens, vielen Dank dafür!
Tolles und interessantes Video... eignet sich gut, um es gleich den eFuel-Stammtischbrüdern weiterzuleiten :-)
...es macht leider nur keinen Sinn das mit unbelehrbaren Stammtischlern zu besprechen.... da gehts um Recht haben nicht um dazulernen; Neues macht dem Stammtisch Angst 😬💖
😂 dann sind wir hier aber am e Auto Stammtisch am Ende läuft auf beiden Seiten dasselbe man bestätigt sich nur selber in der eigenen Blase :)
@@derhampi8285was hast du sonst noch alles so nicht begriffen?
@@mb7392 der Clown ist zur Stelle um Daddy zu verteidigen 😂 wie sich der deutsche wähler hinters Licht führen lässt verstehe ich nicht.
Das von Prof. Fichtner erwähnte Haru Oni Vorzeigeprojekt steht bezüglich der Massenproduktion vor dem Aus, oder zumindest vor einer grösseren Verzögerung - weil am 6. Oktober hat der dortige Betreiber seine Planungsapplikation für die 65 Windräder des Endausbaus dieser eFuel-Produktionsstätte zurückgezogen, nachdem dem Betreiber es nicht gepasst hat, wieviele Informationen die chilenischen Behörden haben wollten...
👍 - _auch_ für den YT-Algo! 😊
DIE WIRTSCHAFT LÄSST GRÜSSEN! SCHÖNE WERBUNG
Die Erzeugung von eFuels ist in der Tat recht Energie-intensiv. Aber eine solche Wirkungsgradbetrachtung ist hauptsächlich relevant bei sehr begrenzten Ressourcen. Deshalb sollten wir eFuels zum Beispiel nicht in Deutschland im großen Stil herstellen, sondern die ohnehin knappen Strom aus erneuerbaren Energien direkt in E-Fahrzeugen einsetzen. Am Standort der geplanten Anlage in Chile ist erneuerbare Energie jedoch im Überfluss vorhanden. Die Energieausbeute bei Windkraft ist bis zu vier Mal höher als Deutschland. Diese Energie wird dort aber nicht benötigt, da es keine Industrie und kaum Autos gibt, und nur zwei Menschen pro km2 in der Region leben. Den erzeugten Strom direkt per Kabel von Chile nach Europa zu transportieren ist nicht möglich. Durch die Umwandlung in flüssige Energieträger wie eFuels ist die Speicherung und der Transport dieser lokal im Überfluss vorhandenen erneuerbaren Energie aber zu Regionen mit hohem Energiebedarf mit der vorhandenen Infrastruktur möglich. Daher kann bei eFuels aus Chile die in diesen Regionen erreichbare Verringerung der CO2-Emissionen gegenüber der Effizienz stärker priorisiert werden.
Es geht letztlich darum, den Import von fossiler Energie schrittweise durch den Import von regenerativer Energie, etwa in Form von eFuels, zu substituieren. Denn Europa importiert heute vier Mal mehr fossile Energie, als es selbst an regenerativer Energie erzeugt. Auch in Zukunft kann und wird sich Europa nicht selbst vollständig mit erneuerbaren Energien versorgen können, sondern immer auf Energie-Importe angewiesen sein. Und diese sollen in Zukunft vermehrt nicht fossilen, sondern erneuerbaren Ursprungs sein - etwa in Form von eFuels.
Die Betreibergesellschaft in Haru Oni hat am 6. Oktober ihren Planungsantrag für die 65 Windräder, die im Vollausbau nötig wären, zurückgezogen, es bleibt wohl vorerst dort bei einem Windrad mit kleiner Pilotanlage... Und selbst wenn die Windräder gebaut wären, es wäre besser damit die chilenische Stromerzeugung von fossilen Quellen zu entwöhnen als das ineffizient in eFools zu packen.
@@karlgunterwunsch1950 ich habe dazu nix gefunden, aber ich frage mich, ob der Großteil der Bevölkerung und die Regierung von Südamerika nicht ganz andere Sorgen haben, als sich ein BEV zu kaufen Bzw zu fördern. Mit efuels hingegen könnten Sie von heute auf morgen klimaneutral fahren und damit dem CO2 Ausstoß senken. Daher sehe ich in einer möglichst Alternative für Fossile Brennstoffe den Schlüssel, ob E-fuels das sein können, oder ein anderer Kraftstoff ist tatsächlich erstmal nicht so entscheidend.
Ein gutes Video. Aber was ich mich frage ist wie der Wandel umgesetzt werden soll.
Tolles Video! Gerne mehr davon!
Frage an Prof. Fichtner: HVO wird ja derzeit in Finnland produziert und dann bei uns importiert. Ist auch eine Erzeugung in Deutschland geplant? Angeblich wird jetzt schon in Schwechat bei Wien HVO und Flugbenzin aus Alt-Pflanzenöl hergestellt.
Allerbesten Dank für diesen sehr informativen Vortrag. Ein wenig irritiert war ich bzgl. der Energiequellen. Möglicherweise wären doch z.B. Dual Fluid Reactors (geplanter Prototyp 2026). Diese könnten wohl auch Kernabfälle verwenden nach Aufbereitung. Die entstehenden Abfälle sind gering und angeblich nach 300 Jahren abgeklungen. Zudem sind die Energiekosten wohl niedrig. Dazu kommt ein sehr geringer Flächenbedarf.
Uran lässt sich wohl auch aus Meerwasser gewinnen (japanisches Verfahren). Angeblich sind das Vorräte für ca. 10.000 Jahre. Die weltweiten Uranvorräte liegen wohl bei mehr als 1.000.000 Jahren. Insofern wäre die Herstellung von E-Fuels vergleichsweise kostengünstig. Auch die Umweltbeeinträchtigungen durch Förderung (Tracking, Bohrungen) wären vermutlich gering. Da das CO2 aus der Umgebungsluft stammt, würde sich dieser ja nicht mehr erhöhen. Liege ich richtig?
Schön dass, was wir seit Jahren schon vermutet haben jetzt fundiert erklärt wird.
Wieder ein super Video !
Bei uns hatten sie vor kurzem in den Nachrichten von einem renommierten Forschungsunternehmen (Österreich) berichtet, dass sie e-Full herstellen wollen ..
Pilotanlage usw. und dass das die Zukunft ist.
Können die alle nicht rechnen oder sind das bewusste Lügen (was ich mir jetzt auch nicht ganz vorstellen kann)
Also Faustformel:
Fahren mit Wasserstoff braucht 3 mal so viel und fahren mit e-Full braucht 9 mal so viel Energie, als wenn ich gleich mit Akku fahre.
Sprechen sie die AVL an? Da ist massives Lobbying dahinter, sowohl von solchen Unternehmen, die noch sehr viel Geld mit Verbrennungsmotoren verdienen und daher ihre Felle davonschwimmen sehen. Dasselbe gilt fuer Autohaeuser, einigen Automobilclubs oder Proffessoren von Instituten fuer Verbrennungskraftmaschinen.
@@peter11102 ja, genau die...
Also reine Lügen ?!
Aber was bringt das ?
Sie werden Ihre Verbrenner mit E-Full nie zum laufen bekommen, weil der Aufwand zu teuer wird ?!
@@pukshofer ja stecken halt handfeste finanzielle Interessen dahinter. Da wir die Wahrheit dann schon einmal bis zur Unkenntlichkeit verbogen und mit Techlogieoffenheit oder Arbeitsplatz Verlusten argumentiert. Zukunft haben e-fuels im PKW auf keinen Fall, wie Herr Fichtner ja sehr gut dargestellt hat.
@@peter11102 Dein kommunistischer System-Nonsens-Singsang ist ja nicht auszuhalten!!!😫
@@peter11102 die Unterstellung ist albern und könnte genauso gut in die andere Richtung gehen.
Die synthetischen Kraftstoffe werden ihre Daseinsberechtigung haben. Wie, wo und in welchem Umfang gilt es jetzt zu klären.
Vielen Dank für dieses Erklär-Video!
Minute 24: 30, Porsche möchte für Porsche-Fahrer e-fuels produzieren und hat nicht den Anspruch für ganz Deutschland die Verbrennermobilität zu gewährleisten. Das wurde vom Gegenüber ( wohl akustisch) nicht verstanden . Dass die Produktion von E-fuels grundsätzlich energetisch nicht sinnvoll ist halte ich für plausibel , es wird aber in 10-20 Jahren weiterhin Porschefahrer geben, die bereit sind 500 € für eine Tankfüllung ausgegeben. Ich halte es für gut, dass die Technologie zur efuel Produktion sich weiterentwickelt, ob dies rentabel sein wird wird sich dann zeigen. Der Markt wird doch entscheiden, was sich durchsetzt. Oder ob es für Porschefahrer eben eine Luxusprodukt bleibt. Wir sollten hier nicht neidisch sein. Daher halte ich die getroffene Entscheidung auf EU-Ebene für sinnvoll. Zu viel Reglementierung schadet.
hi,
super Video.
SR+ ist geordert.
Vater hat sich einen Dacia organisiert bzw. bestellt.
Aber bei vielen wird es der Verbrenner bleiben über 5-10 Jahre hin einfach weil die meisten kein Geld für einen Neuwagen haben. Leider. 😭
Faszinierendes + interessantes Video!!👍🏽👍🏽 Danke!!
Hab ich da etwas nicht richtig verstanden?
CO2 wird aus der Luft geholt, dann wertvollem Wasserstoff zugeführt, dann motorisch verbrannt, dann wird das aufwendig gewonnene CO2 wieder freigesetzt ?
Was macht den Unterschied wenn ich fossilen Kraftstoff verbrenne und dann den anfallenden CO2 aus der Luft bzw. nach der Verbrennung wieder heraus hole?
Bei Verbrennen von fossilem Kraftstoff bringen Sie zusätzliches CO2 in die Atmosphäre ein
Der Wasserstoff würde sich viel effizienter mit thermischer Spaltung von Wasser in Hochtemperaturreaktoren herstellen lassen. Diesen Wasserstoff könnte man dann mit CO2 aus der Luft zu synthetischen Treibstoffen verarbeiten. Die effizientere Wasserstoffgewinnung würde dann einen Teil der Ineffizienz durch das aufwändige Einsammeln des CO2 aus der Luft kompensieren.