Раньше замерял порции впрыска Чуть уменьшал отверстие писюна Глушил перепускной и делал максимальную производительность ходом и резиновым колечком Такая же порция топлива впрыскивалась более долго равномерно и с распылом получше Мопед весьма бодро следовал за ручкой до верхов без заливов и провалов
Зачем полезную функцию отключать? Если там и есть минимальный подсос воздуха, то он компенсирует винтами качества и количества смеси хх. Туда нужен привод тросиком и на руль вывести. Повалял мот, нажал рычажок и он завёлся с пол тыка. И ещё с чего ты взял, чем больше струя тем лучше? Перепускной жиклёр нужен для того чтобы ускоритель ссал только при резком открытии дросселя!
Здравствуйте! Благодарю за видео, очень полезно. Я так понимаю, что это noname копия. А Вы, случайно, что-нибудь знаете о карбюраторах Nibbi, не приходилось разбирать их? У них тоже есть копия FCR, существенно дороже noname копий и вроде бы как качество получше. Думаю взять, но терзают смутные сомнения. Как думаете стоит ли брать, если нет возможности настроить газоанализатором? У меня сейчас есть выбор - либо взять новый Nibbi FCR33, либо оригинальный KEIHIN CVK 32 за те же деньги, но правда Б/У. Еще предлагают оригинальный KEIHIN FCR38 MX в очень хорошем состоянии (на вид почти новый), но в 2 раза дороже предыдущих...Конечно, я бы его хотел взять (дело не в деньгах), он на $125 дороже, но боюсь что для 250 кубов его будет много и есть риск ушатать двигатель....Или это миф о диметре диффузора и все будет зависеть от настройки и стиля езды? У меня Honda XLR250R 91 года...Продавец говорит, что 38 это много и предлагает взять KEIHIN CVK 32 снятый с 250 Husqvarna. Вы что-нибудь знаете о этих KEIHIN CVK, насколько он хуже FCR именно для эндуро? Буду очень благодарен за любые советы!
@@Garage34rus написал там...что-то никто не отвечает 3 день :( и время поджимает сильно, нужно делать выбор, либо Китайский nibbi fcr33, либо оригинальный Keihin cvk32 либо Keihin fcr38mx тоже оригинал. Деньги не вопрос, просто хочется взять наиболее оптимальный вариант
Подскажите Yamaha wr450f 2011 год, на горячую когда во время открытия газа совсем на пару миллиметров бывает что мотоцикл глохнет, когда резко не глохнет? В чем возможные причины могут быть ?
а "горячий пуск" лучше не глушить, он может пригодиться. да, возможно идет маленький подсос воздуха через его закрытое состояние - значит этот воздух надо компенсировать топливом через винт качества
Я вот думаю над тем как из этого писюна сделать эмульсионную трубку. Для того чтобы летела не струя а уже готовая эмульсия. Т.к у меня при резком открытии газа двигатель просто заливает
Спасибо! Толково рассказал и здорово снял работу ускорительного насоса, очень наглядно👍
Однозначно лайк!!! Толковый обзор 🫵
полезное видео! про ускорительный насос все понятно было. еще видел некоторые проволочкой или колечком резиновым стягивают флажок черный и винт
Очень интересно и понятно. 🔥
ояень полезная информация, спасибо за видеоЁ!
Раньше замерял порции впрыска Чуть уменьшал отверстие писюна Глушил перепускной и делал максимальную производительность ходом и резиновым колечком Такая же порция топлива впрыскивалась более долго равномерно и с распылом получше Мопед весьма бодро следовал за ручкой до верхов без заливов и провалов
Зачем полезную функцию отключать? Если там и есть минимальный подсос воздуха, то он компенсирует винтами качества и количества смеси хх. Туда нужен привод тросиком и на руль вывести. Повалял мот, нажал рычажок и он завёлся с пол тыка.
И ещё с чего ты взял, чем больше струя тем лучше? Перепускной жиклёр нужен для того чтобы ускоритель ссал только при резком открытии дросселя!
У меня на 250 177mm стоит fcr 38 . Жиг Хол хода 38. Главный 140. Игла 2 положение с верху. Винт закручен полностью у ускорителя. Работает хорошо.
Привет тебе с тулака )
Класс
Здравствуйте! Благодарю за видео, очень полезно. Я так понимаю, что это noname копия. А Вы, случайно, что-нибудь знаете о карбюраторах Nibbi, не приходилось разбирать их? У них тоже есть копия FCR, существенно дороже noname копий и вроде бы как качество получше. Думаю взять, но терзают смутные сомнения. Как думаете стоит ли брать, если нет возможности настроить газоанализатором? У меня сейчас есть выбор - либо взять новый Nibbi FCR33, либо оригинальный KEIHIN CVK 32 за те же деньги, но правда Б/У. Еще предлагают оригинальный KEIHIN FCR38 MX в очень хорошем состоянии (на вид почти новый), но в 2 раза дороже предыдущих...Конечно, я бы его хотел взять (дело не в деньгах), он на $125 дороже, но боюсь что для 250 кубов его будет много и есть риск ушатать двигатель....Или это миф о диметре диффузора и все будет зависеть от настройки и стиля езды? У меня Honda XLR250R 91 года...Продавец говорит, что 38 это много и предлагает взять KEIHIN CVK 32 снятый с 250 Husqvarna. Вы что-нибудь знаете о этих KEIHIN CVK, насколько он хуже FCR именно для эндуро? Буду очень благодарен за любые советы!
Много писать, вацап 89275228493.
@@Garage34rus к сожалению не пользуюсь вотсапом. Можете хоть в двух словах дать совет. Максимально коротко. В благодарность подписка!
Или может у Вас телеграм есть?
@@user-zy6of3wq1o Есть. Название такое же. Garage34rus
@@Garage34rus написал там...что-то никто не отвечает 3 день :( и время поджимает сильно, нужно делать выбор, либо Китайский nibbi fcr33, либо оригинальный Keihin cvk32 либо Keihin fcr38mx тоже оригинал. Деньги не вопрос, просто хочется взять наиболее оптимальный вариант
Подскажите Yamaha wr450f 2011 год, на горячую когда во время открытия газа совсем на пару миллиметров бывает что мотоцикл глохнет, когда резко не глохнет? В чем возможные причины могут быть ?
Переходной режим, возможно мусор.
Привет а могут быть провалы при езде если на средних и высоких оборотах если ускорительный насос не настроен ?
Переходи в телегу,там отвечаю на вопросы.t.me/Garage34rus
а "горячий пуск" лучше не глушить, он может пригодиться. да, возможно идет маленький подсос воздуха через его закрытое состояние - значит этот воздух надо компенсировать топливом через винт качества
Не в этой раме и не в китайском карбюраторе! До него физически не добраться.
Я вот думаю над тем как из этого писюна сделать эмульсионную трубку. Для того чтобы летела не струя а уже готовая эмульсия. Т.к у меня при резком открытии газа двигатель просто заливает
Настрой струю чтоб летела струя строго в щель.Или попробуй повернуть "форсунку"чтобы в иглу била струя. Разбиваться должна по идее
Владелец ктм 😂
Бля пиздец мечта 💭 ходи в Леруа купи железа на 5000₽ собери его 😂
Винт Качество смеси в итоге на сколько
оборотов?
Пока-что на 2 об. Но это не точно. Тонкая настройка ещё не производил. Времени пока что нет на это!
@@Garage34rus скажите, а при закручивании винта качества смесь богаче становится, т.е. количество воздуха уменьшается?
@@waltermovie1 да
@@waltermovie1 При закручивании винта качества хх ты бенз перекрываешь, то есть будет обеднение смеси.
@@waltermovie1в данном случаи винт качества установлен со стороны двигателя значит он регулирует не воздух а топливо
как выглядит жиклер холостого хода ? у меня карб богатит что менять помогите FCR 42
Ну если не знаешь как жиклёр выглядит,думаю что не стоит тебе самому в него лезть.Иначе вопросов появятся ещё больше 😂
@@Garage34rus а как быть то надо кататся .у мотика даже задняя банка греится мотик К2Р 450 свечю чтоб снять надо мотор откручивать
@@user-zz8jr5if1u доверить мастеру настройку.А то после вас ищешь не достающие детали 😏
Почему на 38 fcr ускоритель еле еле брызгает, как будто давление от мембраны низкое очень
Мусор
Но только у меня японский fcr. На китайском карбе иглу менять надо.
А что с иглой не так? Без тонкой настройки,едет не плохо. Но innovate расскажет какую смесь карб готовит, когда установлю.
@@Garage34rus китайская игла тоньше, чем у оригинала. Переливает. Многие меняют иглу, и радуются жизни))
@@dmitriibezrodnov4252 Понял, спасибо. Осталось её найти оригинал. Не подскажешь?
Без снятия двигателя достал ?
Да ,и несколько раз😂