Solche Videos wie die deinen helfen denke ich ungemein den Frust gegenüber der Bahn enorm zu reduzieren. Weil man ja im Normalfall all diese Dinge gar nicht weiss.
Das Thema ist sehr spannend. Bei mir persönlich hält sich das Mitleid stark in Grenzen, wenn noch Zusteiger angerannt kommen und auf den Türöffner hämmern, obwohl die Türfreigabe schon erloschen ist. Dies schließt ausdrücklich mich mit ein, sollte es mir mal so gehen. Ich fahre arbeitstäglich als Fahrgast mit dem Zug, aber ich habe es noch nie erlebt, dass jemals ein Zug nach dem anfahren nochmals angehalten hat, um jemand einsteigen (oder auch aussteigen) zu lassen. Höhepunkt für mich war mal ein schlafender Fahrgast, der im RE seinen Ausstieg verpasst hat und wie wild durch den Zug rannte und auf den Türöffner hämmerte als der Zug schon wieder los rollte. Da dies nix gebracht hat, dachte er sich, er probiert sein Glück direkt beim Triebfahrzeugführer und hämmerte dort gegen die Tür. Hat logischerweise auch keinen Erfolg gehabt. Ich für meinen Teil würde mir diese Peinlichkeit gar nicht anmerken lassen und einfach bei nächster Gelegenheit umsteigen und zurück fahren. In diesem Zusammenhang sei allen auch das Video vom Kanal "Gustav Richard" zu empfehlen, wo es darum geht, wann ein Anschlusszug ein Anschlusszug ist und welcher Zug wann und wie lange warten muss/kann.
Die Taktung ist an manchen Orten aber schon doof. Wenn man ne Stunde oder zwei auf den nächsten Zug warten muss, kann ich verstehen, dass das schon ärgerlich ist, wenn man den Zug so knapp verpasst.
Mal was zum Schmunzeln: Nachts, 0:40 Uhr in Frankfurt am Main Hauptbahnhof: Ein Dorfbewohner, der seine Fahrt nach Hause antritt, sitzt in einem Doppelstockwagen im Oberdeck mit direktem Blick runter zur Tür und auf den Bahnsteig. Die Tür öffnet sich und ein Mann betritt hastig den Wagen, schaut hoch und fragt: "Kollege, noch 2 Minuten?" "Ja, noch 2 Minuten." Der Mann verlässt den Wagen und zündet eine Zigarette an. 2 Minuten später erhält die Kinzigtalbahn ihr Ausfahrtsignal, alle Weichen sind gestellt, der Lokführer leitet die Abfertigung ein. Der unbekannte Mann steht noch immer am Bahnsteig und qualmt. Ich sah, wie der Mann Richtung Tür lief. "Da wird's aber Zeit." Kurze Zeit tut sich nichts. Ein plötzliches Rumpeln und Klopfen an der Tür stört die Idylle. "Hoppala, das war wohl nix mehr", dachte ich. Und weg war die Bahn. Ein Bisschen Leid tat er mir ja schon, aber wenn die Zigarette wichtiger ist, als den Zug zu erreichen (und das in dieser späten Stunde), dann ist man auch selbst schuld. Lustig war's ja für mich schon gewesen. Aber es sind immer wieder solche Dinge, die den Bahnalltag versüßen. :D
NIcht ganz das selbe, aber dennoch: Passiert fast täglich das man am Bahnsteig steht man hat eine Minute aufenthalt und der Einstiegsvorgang dauert schon ein wenig länger, dann macht man seine Abfertigung fährt an und 1:30 minuten nach der planmäßigen Abfahrt kommt noch eine Person. Da muss ich ehrlich sagen dass es ziemlich dämlich ist, wenn man mit dem Zug fahren will und nichtmals bei der planmäßigen Abfahrt am Bahnsteig steht und sich dann darüber aufregt was der Tf doch für ein Arsch ist, weil er einfach so weiter fährt. (Ist heute wieder so gewesen bei mir ) Und die Moral von der Geschichte, steht doch einfach pünktlich am Bahnsteig wenn ihr mit dem Zug fahren wollt dann nimmt man euch auch mit :)
@@morto4006 Eklär das mit dem pünktlichen stehen am Gleis mal den Personen, die dafür verantwortlich sind, dass Zug, den man zuvor benutzt hat, unpünktlich ist. Da reicht oft schon eine geringe Verspätung (< 5min), dass man seinen Anschlusszug nicht bekommt.
@@kirk1131 leider ja ich denk mir auch jeden tag wenn ich mit der s-Bahn fahre warum kommt ihr nicht früher ich stehe immer ca 10 minuen früher am Bahnsteig
@@MrSiscoL Am besten mal die Fragen, die für ihre "Kumpels" die Türen aufhalten ;) - oder gar damit Türstörungen provozieren. Kein Lokführer kommt absichtlich zu spät, dann gibt es noch Zugfolgen, ein verspäteter IC / ICE hat in der Regel immer Vorfahrt vor Regional und S Bahnen. Wenn da dann überholt werden muss, sind diese automatisch später. Und wenn du pünktlich am Bahnsteig bist, hast du nun mal dieMöglichkeit auch mit dem Zug zu fahren, wenn du zu spät kommst und der Zug abfährt, dann hast du halt keine Garantie das du noch mitkommst ;)
Ganz prima erklärt. Der Unterschied zu Bus und Bahn ist unter anderem mit dem Signal für die freie Abfahrt zu sehen. Die eine Person noch mitzunehmen, kostet oft das Zeitfenster zur Abfahrt. So wird aus Abfahrt "jetzt" das Warten auf das nächste Zeitfenster zur Abfahrt. Und auch da ist die Minute mindestens obendrauf. Die Fenster sind oft so kurz, das es nicht reicht, eine geöffnete Tür zu schließen und dann abzufahren. Da ist wieder gesperrt. Und in dieser Minute kommen ja neue Zuspätkommer - wenn man nett ist (was ich gern bin - nach Möglichkeit) kann man dieses "Spiel" mehrere Minuten "betreiben" 😅
Bei uns im S-Bahn Tunnel in Frankfurt ist das bei fast jeder Abfahrt so... Irgendjemand kommt immer noch angerannt und möchte mit. Bei der kurzen Taktdichte wäre das ein fataler Fehler nochmal zu öffnen und jemanden rein zu lassen. Am Ende kommen noch mehr, irgendjemand hält für die die Türen auf und zack steht man schon wieder ne Minute länger. Und dann steigt die Person die gerade alles aufgehalten hat am besten noch an der nächsten Station wieder aus und hätte auch entweder einfach oberirdisch laufen oder den nächsten Zug nehmen können :D
das Problem sind die Lichtschranken, durch die das ewig dauert. Man müsste das somändetn, das diese nur noch auf Druck bei ner möglichen Einklemmung aufgehen. Bei den 420ern hieß es früher "Bitte zurück bleiben" und zack, gingen die Türen mit 10 bar zu. Da hadt du dir 2 mal überlegt die Hand reinzuhalten
@@Catonaut. das nervt mich als Fahrgast auch. In München gibt es auf der Stammstrecke extra zusätzlich noch Durchsagen, dass man zurückbleiben soll, weil die Türn (gleich) schließen werden. Die Krönung ist, wenn dann einer noch für den Rest seiner Gruppe die Lichtschranke blockiert, damit er verspätete Rest noch angelaufen kommen und einsteigen kann. Zwei Stationen später steigen dann alle wieder aus. Es wäre 2 Minuten später die nächste S-Bahn gekommen. Seit ein paar Jahren sind auch wieder ein paar 420er als Verstärker auf der Stammstrecke. Als unbeteiligter Fahrgast muss ich mich da immer etwas amüsieren, wenn Leute feststellen, dass, obwohl sie in der Tür stehen, sich diese trotzdem schließt ;)
Servus Peter, Merci für deine einwandfreie und umfangreiche Schulung zum Thema. Ich fand deine Ausführungen echt gelungen, eben von einem Mann aus der Praxis 😊👍Gruß von Robert
Das ist ein guter Vergleich, dass man ein halbes Jahr lang seinen häuslichen Strombedarf decken könnte. Aber wenn man bedenkt, wie viele tausende Tonnen da dran hängen, wundert das nicht.
Die Sache mit dem Güterzug ist für mich noch am überzeugendsten nachdem ich kürzlich ein einschlägiges Güterzug Video angesehen habe, wo der Zug dann z.b. am Berg von 0 beschleunigen musste! Aber wahrscheinlich gilt bei der Bahn ja nicht 8ps pro Tonne!? Statt mit 90 fuhr der Zug dann mal eben mit 40 km da hoch... Und das kostet dann sofort 15 min und mehr...
Sehr sympatischer Mensch. Seine Erklärung sind wirklich leicht zu verstehen und besonders hilfreich für ein hoffentlich baldigen Azubi zum Lokführer bei der Deutschen Bahn.
Ich hatte ein Mal den Fall, dass der Zugführer/Zugfruhrerin gewartet hatte, so dass ich kommen konnte und ich noch einsteigen durfte. Das war allerdings eine kleine Nebenstrecke, auf welcher das scheinbar kein Problem darstellte. Wenn ich allerdings mit der U-Bahn fahre, gibt es viele Personen, welche die Türen auf halten. Plötzlich haben wir 4 Min Verspätung. Da würde ich mich freuen, wenn die einfach abfahren würden. Ich persönlich ärgere mich ja auch, wenn ich n Zug wegen n "paar Sekunden" verpasse, aber mir ist's lieber wenn die Züge pünktlich sind
Ich habe es bei einem Unternehmen in meiner Region schon öfters gesehen, dass noch mal angehalten wurde, um noch Fahrgäste einsteigen zu lassen. Habe es beim gleichen EVU aber auch schon erlebt, dass *während* des Fahrgastwechsels eine Zwangsschließung gemacht wurde und somit einige Fahrgäste nicht mehr aussteigen konnten (war eine relativ stark ausgelastete Doppeltraktion BR 650, wo bei einem Triebwagen nur eine Tür benutzbar war).
Wurde letztlich vom Zugchef angeschnauzt, ich solle schneller machen beim einsteigen. Warum man sich nicht besser verteilen könne und so. Während eine der beiden Türen vor uns defekt war und alle anderen schon piepten. Wer geht denn da noch weg zu einer anderen Tür?
Eine Zwangsschließung während eines laufenden Fahrgastwechsels dürfte absolut Regelwidrig sein. Zum einen ist es absolut kundenfeindlich und gefährlich. So muss damit gerechnet werden, dass sich noch Reisende in der Tür befinden oder schnell durch die schließenden Türen laufen. Kommt es dann zu einem Unfall ist der Triebfahrzeugführer meines Erachtens wegen vorsätzlicher oder fahrlässiger Körperverletzung dran. Der Fahrgastwechsel dauert so lange, wie er halt dauert. Bei hohem Andrang oder vielen Fahrrädern, Senioren, Personen in Rollstühlen usw., kann dass halt auch mal Verspätungen verursachen. Möglicherweise sind die Haltezeiten auch zu kanpp bemessen.
Wieder ein sehr schönes Video 👌👍 Was mir leider häufig passiert ist das der Lokführer (teilweise trotz Verspätung) wartet bis ein weit vom Zug entfernter Fahrgast den Zug erreicht, ein dummes Lächeln aufsetzt und die Tüten schließt... 😑
Sehr gut, als Berufskraftfahrer im ÖPNV kann ich da nur zustimmen. Aber ich muss dir da in einer Sache wieder sprechen. Ja in der Tat wäre beim Bus der Zustieg in 10 Sekunden erledigt. Aber auf einer "Runde" fährt man nun einmal bis zu 30 Haltestellen an, auch im Berufsverkehr oder bei einem Bundsligaspiel. Deshalb, ist das bei uns auch immer eine Entscheidung für den Fahrplan wenn wir schon verspätet sind. Ansonsten wirklich tolle Videos !
Und zb bei der strassen Bahn gibt's das 15 sec Fenster zum fahren, und dann lässt man einen rein, da natürlich alle Türen aufgehen muss man sich erst die schönste aussuchen. ..und schwups ist das Fenster zu und alle stehen nochmal 2 min...das mal bei 3 Stationen, dann hat man schon eine Doppel bahn Was aber nervt wenn schon vor dem Fenster zu gemacht wird, obwohl man noch ohne Verzögerung rein springen könnte
Sehr gut erklärt. Bei 650 kommt es ja z.B. sehr oft vor, dass der Zug tatsächlich anhält und noch schnell jemaden mitholt, liegt aber wohl daran, dass er schnell bremsen kann und recht kurz ist.
Seh ich bei nem Regio zum Beispiel absolut ein, oder bei einer ordentlichen Taktung. Aber als mich mal ein S-Bahn Fahrer grinsend, mit offenen Türen dabei beobachtet hat, wie ich 100 Meter weit gerannt bin, nur um dann 10 Meter vorher die Türen zu zu machen, sodass ich gerade so noch die Finger hätte dazwischen stecken können, und dann (immer noch grinsend) losgefahren ist, hat mich das schon sauer gemacht. Vor allem weil die Linie einmal die Stunde fährt. Ach nee, war ja der letzte Zug, um 23:50 oder so. Der erste fährt wieder um 6:50 oder so. Das Taxi war ganz schön teuer.
Ich wünsche mir als Fahrgast, die Türen der Pariser Metro. Die Knallen nach dem Warnsignal einfach zu. Jeder hat Angst/Respekt davor. Jeder sieht zu, auf keinen Fall dazwischen zu kommen. So werden die Ein und Ausstiege sehr sportlich.
Ich liiiiiiebe den 612er! Der Sound im Fahrgastraum ist einfach geil! Und im 612er quer zur Fqhrtrichtung auf der Bodenseegürtelbahn ist, nun, nichts für schwache Mägen1
ich plane immer verspätungen der bahnen mit ein und rennche auch umsteigzeit noch etwas größer ;D und wie louis sage 5-10 minuten früher schadet keinem( und rauchen kann man da auch[ich bin nicht raucher])
@@MrSiscoL Das ist bei meinem Fahrplan nicht möglich, da die Züge im 30 Minuten Takt fahren und der Anschluss knapp ist (7 Minuten, mit 3-5 Minuten Gestreckte, je nachdem, ob man rennt oder nicht).
Das nächste Mal, wenn ich mit dem Zug fahre, verkleide ich mich als Polizist! Dann kann ich sicher sein, dass der Lokführer wartet und nochmals die Türen freigibt. 🤣
Dein Beispiel der 612er ist doch im TAV(falls ich mich nicht irre) noch relativ fix mit den 45 Sekunden. TB0 oder SST also alles wo ein Zugbegleiter helfen muss, wäre noch schlimmer. Aber ich finde in den Abendstunden also die letzten 1/2 Fahrten, könnte mann ja nochmal freigeben. (Falls nix am Drücken ist 😂) aber sehr gute Argumente in dem Video.
Naja abends bei den letzten Verbindungen auf einer Strecke, wird öfters Mal gewartet wenn Fahrgäste aus einem verspäteten ankommenden Zug auf einen Anschlusszug müssen und diesen sonst verpassen würden, das geht dann aber über den Zugbegleiter des verspäteten Zuges, dieser meldet das seiner Dienststelle? und die klärt das mit dem Fahrdienstleiter dass der Anschlusszug noch ein paar Minuten wartet falls möglich, damit die Fahrgäste ihren Anschluss bekommen🤗
Übrigens kommt nach dem, den man umständlich und zeitaufwändig noch reingelassen hat ganz sicher noch einer, den man "noch schnell" mitnehmen kann. Und nach dem kommt noch jemand. Und dann noch einer...
Also bei einem Zug der schon rollt würde ich niemals mehr anhalten und jemanden einsteigen lassen. Das ist genauso mit dem Schließen der Türen, die werden je nach Örtlichkeit zur Sekunde 50 geschlossen, ggf. zwangsschließen und dann wird abgefahren. Wer nicht pünktlich ist, ist pünktlich für den nächsten.
Alles was Du sagst ist zu 100 Prozent richtig und kann ich unterschreiben. Beim ÖBB Railjet dauert es, wenn man die Türen neuerlich frei gibt, schon einmal 20 Sek. bis der Türtaster wieder grün wird. Wenn ich denke was ich mir da für Gesten der lieben Kunden ansehen durfte, die schlicht und einfach zu spät kamen...
Meine Eltern haben mir beigebracht Pünktlich zu sein egal wo, und das ist bis heute so . Lieber 5 min früher da sein und etwas rumstehen als zu spät kommen.
Ich hatte es auch schon, dass ich bei der S Bahn in Karlsruhe (innerstädtisch, wie Straßenbahn) von vorne angerannt kam, hatte viel Blickkontakt mit dem Fahrer. Als ich an der Tür angekommen bin und auf den Knopf gedrückt habe, ist er abgefahren. ~½ Minute zu früh. Dass einen das ärgert, ist denke ich auch verständlich
Wieder ein tolles Video! Da hat man super Eindrücke wie das ganze so abläuft. Mich hat heute ein Lokführer mit Lichthupe gegrüßt. Da freut man sich voll 😊 Eins habe ich nicht verstanden: du musst die Tür extra aufmachen? Da is doch bestimmt ein Schalter dafür oder, hm
@Demut Bei einem Zug ist es etwas anders als bei z.B. einem Bus. Der Busfahrer kann gezielt bestimmte Türen öffnen und schließen. Bei einem Zug und auch bei modernen Straßenbahnen werden die Türen freigegeben, d.h. der Fahrgast muss die Tür selber öffnen. Der Tf muss dann warten, bis die Tür geschlossen ist, um dann die Freigabe zurücknehmen zu können, sprich die Türen zu verriegeln. Danach erst ist der Zug bereit zum Anfahren. Das ist bei uns in Duisburg in der U-Bahn sehr gut zu sehen: Hier werden die Bahnen automatisch gesteuert. Der Tf gibt die Türen frei, der Fahrgastwechsel kann erfolgen. Zur Abfahrt nimmt der Tf die Freigabe zurück, entweder sind die Türen schon geschlossen oder schließen sich, sobald sich keiner mehr im Türbereich befindet. Die Crux ist, sobald der Tf die Freigabe zurückgenommen hat, übernimmt die Automatik und der Tf kann die Türen nicht erneut freigeben, selbst wenn er es wollte. Sobald die Automatik übernimmt und die Türen geschlossen sind, fährt die Bahn ab. Außer einem Notstop bleibt dem Tf hier keine Möglichkeit. Was er danach für Probleme bekommt, brauche ich wohl nicht extra zu sagen.
Was mich dann aber immer geärgert hat (jetzt nicht mehr, da der Fahrplan anders ist): Wenn die BOB von Aulendorf etwas Verspätung hat (Ankunft in FN Stadt zur Minute 47) und die RB nach Lindau pünktlich losfährt (Abfahrt zur Minute 50) und alle Unsteiger stehen lässt. Und das, trotz dass man in Eriskirch planmäßig 6 Minuten wegen einer Zugkreuzung steht.
Servus Kollege, Grund 7 wir haben Bahnübergänge auf der Strecke. großes Beispiel Langenau. Blöd wenn die Autofahrer 1min länger warten müssen oder gar Einsatzkräfte mit Blaulicht.
Ich kann das sehr gut verstehen, auch wenn ich ein Beispiel habe, bei dem meines Erachtens nach mehr dafür spricht zu warten: Wenn man die S1 von S nach Herrenberg nimmt, kommt man sehr gerne mit vier bis fünf Minuten Verspätung an Gleis 3. Die Regionalbahn nach Tübingen wartet am Gleis 102 bis die Zeit zum Abfahren gekommen ist und fährt dann los. Bei einer pünktlichen Verbindung schafft man dies gerade so Bahnsteig runter, Unterführung entlang, am Bahnhofsgebäude wieder hoch, 50 Meter weiter zum Bahnsteig. Leider ist nun in Herrenberg Tarifgrenze, sodass es den nach TÜ verkehrenden NALDO einen "Sch***" interessiert, welche Züge wie aus S kommen. Somit ist es nach meiner Erfahrung in 80% der Fälle so, dass man hoch rennt und 20 Meter vor der Tür der Lokführer die Türen schließt und abfährt. Selbst wenn über 150 Leute warten müssen und drei Haltestellen weiter bei einer Zugkreuzung vier Minuten gewartet wird, wenn man zügig unterwegs ist. Sorry, da habe ich kein Verständnis, besonders nicht Abends zwischen 20 und 23 Uhr. Zumal ist die Strecke mittlerweile im Befinden elektrifiziert zu sein und mit längeren Ausweichstellen ausgestattet.
Hast du auch Regio Shuttle? Da geht das alles ja "hau-ruck, ritsch-ratsch, knick-knack" :D Da ist in kaum 15 Sekunden nochmal eine Türe offen, jemand drin und die Tür wieder zu. Der Fachmann weiß da, schon 3 Schritte bevor der Fahrgast die Tür Erreicht Zwangsschließen zu drücken, dann geht einsteigen und Türe schließen simultan vonstatten und quasi maximal möglich schnell :D hahaha Solche Sachen lernt man wenn man mit dem Kübel S-Bahn fährt.
Andere Züge drücken nicht wirklich in deinen Zug rein? Da warst du noch nie in Münster 😂 natürlich drückt dann von hinten keine Zugfahrt, aber es ist Gang und gäbe dass Rangierfahrten, die gerade aus der Abstellanlage kommen und vielleicht auf die andere Bahnhofsseite wollen oder gerade bereitgestellt werden, dann bis auf wenige Meter auffahren und quasi klarmachen: „Junge, mach dich vom Acker, jetzt bin ich mal dran auf diesem Gleis!“ 😉
In Summe habe ich viele Stunden wegen diesen "freundlichen" Zeitgenossen, die noch Türen für andere offen halten, warten müssen, weil durch den verspäteten Zug dann mein Anschluss futsch war☹
Ich habe es in Stuttgart -> Ulm, vor allem abends aber auch schon erlebt, dass beim abfahren rumgetrödelt wurde um vielleicht doch noch einen Zug ausfallen lassen zu können!?? Wenn da dann nicht ein Fahrgast energisch und lauthals "Abfahren " gerufen hätte...!?
Interessant und gut erklärt. Bleibt allerdings eine Frage zum in der Kurve stehendem Zug: Wie kann der Lokführer diesen Zug abfertigen, wenn er ihn gar nicht übersehen kann? Wenn er nicht sehen kann, ob da an der letzten Tür gerade eine Mutter mit drei Kindern einsteigen will. Vielleicht sind ja 2 Kinder schon im Zug und eines macht draußen Krawall? Ich habe mich früher als Fahrgast beim Zugabfertigen mit (!) einem Schaffner (altmodisch) sicherer gefühlt. Beim ICE stehen die Schaffner alle draußen, zumindest, wenn der Bahnsteig eine Kurve bildet.
Kann das komplett verstehen. Man sollte immer mindestens 3 minuten vor Abfahrt anwesend sein. Wer zu spät kommt den bestraft das Leben. Anders sehe ich das wenn die Bahn auf einem anderen Gleis hält oder die Wagenreihung andersrum ist. Hier hat der Fahrgast keine Schuld und es sollte gewartet werden. Auch bei Verspätung des Zuges und dadurch kurzer Umstiegszeit. Ist eher unrealistisch aber auch unfair.
Dortmund ist dort richtig witzig, wenn der Zug (hab die Gleise nicht mehr im kopf) von 5 auf 12 umgeleitet wird, alle in Panik los rennen und dann die durchsage kommt "gleis 12 ist der selbe bahnsteig, drehen sie sich um, der Zug steht hinter ihnen"
Ja mal passiert, und ich kam von vorne angelaufen mit schweren Taschen, war aber eine Kurze Zug und der ist viel früher angehalten als ich gedacht habe. Ich könnte wegen ermüdung und schweren Taschen nicht zu den Zug rennen sondern nur schnell laufen. Lokführer muss mich gesehen haben, ich habe auf das Uhr geguckt und er hatte noch etwa 30-60 Sekunden die Zeit. Es war der letzte Zug richtung meine Bestimmung. Ich bin so dicht wie möglich an der Zug gelaufen Richtung Erste Tür und ich wusste, er hat Kamera's drinnen. Türtaste einmal gedrückt und genau dann hat er die Türe verschlossen. Nochmal gedrückt, dann war die Taste nicht mehr drückbar. Und sofort ist er vollgas abgefahren (VT), ich hätte voraus auf den Gleis Fallen können mit meinem Gepäck, war schon sehr genervt und ermüdet an diesem Tag... Da hab ich (entschuldige) den Ganzen Bahnsteig hören lassen was ich davon gehalten habe. Bin in der nächste Zug (5 Minuten später) gestiegen, bus zu einem Bahnhof wo ich normalerweise noch ein Bus genommen hätte, aber es war zu spät, Busbahnhof war auch schon geschlossen. 70 euro taxi kosten. Leider ja, das war vermutlich ein Arschlog. Obwohl ja ich habe auch gesehen das signal gibt schon grün und die Zeit war Krapp, aber es war der Letzte Zug. Er hat deutlich die Türe direkt vor meine Nase gesperrt, beim ersten Druck gab's noch eine lichtanzeige an der Taste, die Türe werden sich öffnen, und dann direkt wars wieder weg, hörte ich "klack", zweites mal gedrückt aber da hat er schon abgefahren.
Als ich letztens mit der S-Bahn Berlin als Fahrgast in Südkreuz in der S-Bahn saß konnte ich sehen wie eine Person noch die Rolltreppe hochgerannt kam. Der S-Bahn Berlin Dreiklang hat schon geläutet aber die Person wollte noch unbedingt in den Zug ist sie durch die sich schließende Tür in den Zug gesprungen. So leider hat sich ihr Arm in der Tür eingeklemmt. Glücklicherweise haben die Türen Lichtschranken also ist die Tür noch mal auf und dann zu. Während der abfahrt hat der Lokführer dann folgende Ansage gemacht: "Meine Fresse, man muss doch nicht beim Warnsignal in den Zug springen der nächste Zug kommt doch eh in % Minuten..."
Ich find es immer wieder interessant wie Fahrgäste erst zur oder gar nach der Abfahrtszeit auf dem Bahnsteig erscheinen. Ich hatte 2 Lustige Fälle. 1 Fall: Frau steht in der Türe, verabschiedet sich Hollywoodreif mit tausend Küssen und hundert Umarmungen vom Mann/Freund. Lokführer macht die dritte Durchsage dass jetzt endlich die Türe freigegeben werden soll, sie müssen los die Züge hintendran warten schon. Also nochmal Bussi und Umarmung und noch ein Bussi, ein Fahrgast schreit die Frau an sie solle endlich rein er muss am nächsten Halt umsteigen und die Zeit wird knapp. Frau gibt Türe frei. Zwei Haltestellen weiter bekommt die Frau langsam Farbe ins Gesicht, ihre Umstiegszeit ist nur noch 1 Minute, wie soll sie den Anschluss von Regio auch Fernverkehr schaffen. Schaffner kommt vorbei und wird prompt angepöbelt warum die sch.... dr... deutsche Bahn schon wieder Verspätung hat. Die Antwort des Schaffners: "Wissen Sie, wir hatten vorhin eine Dame, deren Herzschmerz über die Trennung von ihrem Liebsten so groß war, da muss man schon etwas empathisch sein und ihr Zeit lassen sich behutsam von ihm zu trennen.", und prompt war das Gesicht der Dame blass. 2. Fall: Zug hatte 20 Minuten Verspätung da beim Schließvorgang zwei Fahrgäste sich gegen die Türe gestemmt haben und so eine Türstörung provoziert hatten. An meinem Ausstiegshalt also 20 Minuten zu spät, Zug macht nach genügend aus- und einstiegszeit die Türen zu und fährt ab. Kommt ein Junger Mann hoch und brüllt rum wieso der [unschöne Beleidigung] Lokführer abgefahren ist. Eine andere Dame meinte dann "Auf einen 20 minuten verspäteten Zug zu spät zu kommen ist echt eine Kunst".
Warum sind eigentlich in manchen Zügen eigentlich Zugbegleiter und in anderen nicht, teilweise sogar auf derselben Strecke? Wer entscheidet das und warum??
Super nervig, habs letztens mal bei einer Strassenbahn richtig gefühlt, ist eine scheinbare Einzelperson von vorne hingerannt, Fahrer hat die Tür extra noch geöffnet. Schliessung ist erfolgt als die Person weiteren mit Kinderwagen zugewinkt hat und bei einem 7.5 Minuten Takt ist das auch nicht schlimm
Warum fährt der Lokführer einfach ab, obwohl noch jemand einsteigen möchte? Weil das wie beim Bus ist! Immer kommt noch einer und halt die Tür auf weil noch einer kommt. (bin in FFM Linenbus gefahren 7Minutentakt)
Der Kunde, der noch am Bahnsteig steht sollte immer Priorität haben. Wenn die Abläufe so lange dauern, dass sind die Abläufe falsch und müssten optimiert werden.
Ah ja. Also meine letzten 13(!) Fahrten hatten über eine Stunde Verspätung. Aber wehe das Ticket ist mal falsch gestempelt. DB und jeder der dort arbeitet wird geil wenn er Geld riecht, geht aber mit Menschen um wie KZ Wächter.
So einige Male ist es mir auch passiert das beim abfahren noch jemand angerannt gekommen ist und rein wollte 🤷🏻♂️ ab und zu tun mir die Leute leid aber deswegen bremsen kommt mir nicht in die Tüte, das gibt unnötig Verspätung und der FDL hat auch unter Umständen Stress .
Bei einzelnen Fahrgästen, die selber schon verspätet ankommen, ist das nachvollziehbar. Nicht nachvollziehbar ist es allerdings dort, wo eigentlich Anschlussbeziehungen bestehen sollten, und der Tfz-Führer sehen müsste, dass am Nachbargleis gerade noch Fahrgäste aus einem verspäteten Zubringer eintrudeln, wobei der eigene Zug auch noch im Plan liegt. So geschehen in Neuss: RB 37 von TRI (recht guter Dienstleister) kommt rein, Zugbegleiter von TRI weist noch auf RE 6 Richtung Köln am Nachbargleis hin, zahlreiche Fahrgäste rennen dort hin, Tfz-Führer von national express (recht mieser Dienstleister) hat bereits verriegelt, ob wohl er eigentlich sehen müsste, dass dort noch zahlreiche Fahrgäste umsteigen wollen. Besonders peinlich, da NX gerne wegen Personalmangel (sprich: Nichtleistungserbringung) speziell den RE 7 ausfallen lässt, vermutlich mit dem Hintergedanken, dass die ohnehin überflüssigen Fahrgäste zwischen Krefeld und Köln ja noch mit RB 37 plus RE 6 fahren könnten. Zur Ehrenrettung des Tfz-Führers muss man allerdings sagen, dass er es dann in letzter Sekunde doch noch gemerkt hat. Vielleicht liegt es auch daran, dass in Zeiten der (Pseudo-)Privatisierung EVU nicht mehr miteinander kommunizieren müssen.
Ich hatte vor kurzem erst so eine Situation mitbekommen von anderen Zug aus wo ich machen musste. Zug Richtung Polen steht auf Gleis 2 in Güstrow (mittlerer großer Bahnhof, nur 1x in der Stunde Verkehr, 3 verschiedene linien, 4 Züge auf 4 Gleise alle immer bei 15 -30 min Pause) Der Zug auf Gleis 1 kommt verspätet an. Man sieht ein Mann mit Koffer Rennen wie er von verspäteten zug in die Unterführung läuft und kommt auf Gleis 2 hoch gelaufen. Der Lokführer auf Gleis 2 Richtung Polen guckt genau in diesem Moment raus ob alles okay ist, sieht den Mann der vielleicht noch 2 Sekunden bis zur Tür gebraucht hätte und knallt schnell und hektisch das Fenster zu läuft zu dem Schalter um die Türen zu verriegeln und fährt los. 😂 der Mann voller Wutt lautstark geärgert und hinterher geschrieen. 😂😂🤣 das nenne ich listige arschloch Situation 😅
Zug fällt aus, ersatzug hat 10 min Verspätung. Die DB: Ach das kann mal passieren. Passagier der wegen einer Änderung vom Gleis (Ansage kam 2 min bevor der Zug einfährt) vom Ende von Gleis 1 zum Anfang rennen die Treppe hoch und wieder runter um auf Gleis 2 zu kommen und dort ands Ende rennen und kommt deswegen 30 Sekunden zu spät an der Türe an. Die DB: Tja eindeutig deine Schuld hättest du mal lieber in die Zukunft schauen sollen oder über die Gleise rennen während ich einfahre,FAHRPLAN WIRD EINGEHALTEN OBWOHL ICH SCHON MASSIVE VERSPÄTUNG HABE.
Lustig sind ja wirklich die Menschen, die so auf das Fahrzeug zu rennen, dass Triebfahrzeugführer* bzw Busfahrer* überhaupt keine Chance haben, diese zu sehen. Wenn ich wirklich mal zu spät an der Haltestelle bin, renne ich doch so, dass man mich im Rückspiegel sehen muss. Und auch wenn das nicht funktioniert, dann bringt es mich doch auch nicht weiter, wenn ich mich aufrege. Dann ist es nun mal so. Ich war zu spät, blöd gelaufen, fertig.
Eines meiner Erlebnisse: Ich komme mit Freundin die Treppe hochgerannt, frage den Lokführer ob das der Zug nach xyz ist (er stand gerade an seinem Fensterchen), ich gehe zur ersten Tür, will drücken...indes fährt der Zug an... 😕 Der nächste Zug kommt übrigens eine Stunde später und es verkehrt auch nur dieser Zug auf dieser Linie, also niemand der "drückt".
Die Bremsenergie sollte heutzutage nicht komplett verloren sein, soviel kann vermutlich bei modernen Zügen garnicht in Wärme abgegeben werden. Auch Güterzüge können dynamisch bremsen und die Energie rekuperieren gell? Ich hoffe 90% wird wieder eingespeist beim Bremsen von Personenzügen und langsamen bremsen von Güterzügen. In Karlsruhe beobachtete ich mal den Fall, dass ein TGV mit leichter Verspätung nach Frankreich einfuhr, dann rannte hinten eine Schaffnerin raus und sehr schnell nach vorne, als sie dann an eine vordere Tür ankam funkte sie sofort durch, dass sie weiterfahren können, dass aber in der Zeit die Leute nur aussteigen konnten und an einer Tür ca 5 Leute noch warteten bis sie einsteigen können, registrierte oder interessierte sie nicht, sie hatte ja nichtmal geschaut, die Türen gingen zu und mind 5 Leute standen dumm da.
Sei mir nicht böse, aber für mich ist das alles eine Ausrede. "Wir wollen pünktlich sein!" Wenn ich das immer höre, wird mir schlecht, bei mir fährt der TF oder LF aus der Kehre zur Abfahrstzeit aus dem Bahnhof erst los.
Übrigens: In das Flugzeug kann auch niemand mehr einsteigen, wenn das Gate geschlossenen ist. Auch dann nicht, wenn man den Flieger sieht und der Flugsteig noch angelegt ist.
Ich hatte es schon, da hab ich gedrückt und genau in dem Moment ging die Freigabe raus. Der TF hat's aber direkt gesehen und sofort wieder auf gemacht, weil er noch nix anderes gemacht hat, als freizugeben. Daher war's nur ne Sache von 10 Sekunden.
Ein weiterer Grund ist, das wenn man aus Freundlichkeit die Tür nochmal öffnet, dann ständig jemand in der Tür steht und diese blockiert um noch auf seine Kumpels zu warten.
Danke für die Video's! Solche Aufklärung (Egal in welchen Themen) sind allgemein sehr wichtig! Und zumindest lag ich, hier im Thema gar nicht mal so falsch ;D
Hallo Kollege, top und vor allem Fahrgastfreundlich erklärt. Ich hoffe viele Menschen sehen das und verstehen warum halt einfach fahrdienstliche und betriebliche Gründe dagegen sprechen jedesmal zu warten. Und warum es unfair uns gegenüber ist aber vor allen gegenüber denen, die schon hinter uns sitzen, einen Zug durch blockieren einer Türe am abfahren zu hindern. Gruß Dennis
Was mir wirklich auf den Sack geht, sind die Raucher, die bei jedem Halt erstmal aussteigen müssen und auch wieder einsteigen müssen. Was ja die geplante Stehzeit des Zuges (ICE) verdoppelt. Sich dann aber aufregen, wenn der Zug Verspätung hat.
Das ist wieder ein schönes Video aus der Sicht des Lokführer. Klar muss der den Fahrplan einhalten aber wenn er den letzten Zug auf der Strecke fährt und auf heran laufende Umsteiger nicht wartet ist das schon für den Fahrgast nicht nachvollziehbar. Oder das Beispiel: eine Linie endet im Bahnhof und eine andere startet. Alle wissen das dort Umsteiger erwartet werden. Der endende Zug hat die Verspätung die normalerweise als Umsteigezeit geplant ist. Kommt also in den Bahnhof am selben Bahnsteig an und der startende Zug fährt dann in dem Moment ab. Ist das Kunden freundlich? Man redet gern von das die Bahn das Verkehrsmittel sein soll was jeder nutzen sollte. Dann bitte nicht auf Weisungen hören sondern auch mal mehr Kommunikation zwischen den einzelnen Zügen. Der Großteil der Fahrgäste sind Pendler und dahin sollte meiner Meinung die Verständigung im Bahnverkehr gehen.
Hier mal was zum Thema Frust: Die letzten Wochen habe ich 5 mal meine Verbindung (planmäßig 7 Minuten Umsteigezeit bei einem Laufweg von 1-2 Minuten) verpasst, obwohl es vom Einstieg (Hbf) und meinem Ausstieg nur 2 Stationen sind. Wofür bezahle ich eigentlich so viel Geld? Für einen Service, der an einem an Frechheit grenzendem Maße bestenfalls mangelhaft geliefert wird? Echt - da möchte man manchmal nur noch Auto fahren um die Umwelt zu verpesten und den Planeten zerstören, nur um die Bahn mit untergehen zu sehen... Das ist kostbare Lebenszeit, die dort geraubt wird. Wenn es eine Ausnahme wäre, dann bitte. Kann passieren. Aber es scheint inzwischen eher die Regel zu sein. Unser Schienennetzsystem ist ein Witz, noch schlimmer als unser Internet, daran wird wenigstens gearbeitet.
Hab eine frage, was passiert wenn ein Lokführer denn bahnhof verpasst und sehr weit drüber hinaus fährt, muss er dann weiter fahren, oder darf er rückwärts fahren?
Solche Videos wie die deinen helfen denke ich ungemein den Frust gegenüber der Bahn enorm zu reduzieren. Weil man ja im Normalfall all diese Dinge gar nicht weiss.
@@BloodyClash 😇🤝🏻❤️
Ich finde es genial wie Du die Fragen zum Zug fahren aufklärst. Man bekommt Verständnis für die Zusammenhänge. Deine Art mag ich.
Das Thema ist sehr spannend. Bei mir persönlich hält sich das Mitleid stark in Grenzen, wenn noch Zusteiger angerannt kommen und auf den Türöffner hämmern, obwohl die Türfreigabe schon erloschen ist. Dies schließt ausdrücklich mich mit ein, sollte es mir mal so gehen. Ich fahre arbeitstäglich als Fahrgast mit dem Zug, aber ich habe es noch nie erlebt, dass jemals ein Zug nach dem anfahren nochmals angehalten hat, um jemand einsteigen (oder auch aussteigen) zu lassen. Höhepunkt für mich war mal ein schlafender Fahrgast, der im RE seinen Ausstieg verpasst hat und wie wild durch den Zug rannte und auf den Türöffner hämmerte als der Zug schon wieder los rollte. Da dies nix gebracht hat, dachte er sich, er probiert sein Glück direkt beim Triebfahrzeugführer und hämmerte dort gegen die Tür. Hat logischerweise auch keinen Erfolg gehabt. Ich für meinen Teil würde mir diese Peinlichkeit gar nicht anmerken lassen und einfach bei nächster Gelegenheit umsteigen und zurück fahren. In diesem Zusammenhang sei allen auch das Video vom Kanal "Gustav Richard" zu empfehlen, wo es darum geht, wann ein Anschlusszug ein Anschlusszug ist und welcher Zug wann und wie lange warten muss/kann.
Die Taktung ist an manchen Orten aber schon doof. Wenn man ne Stunde oder zwei auf den nächsten Zug warten muss, kann ich verstehen, dass das schon ärgerlich ist, wenn man den Zug so knapp verpasst.
Mal was zum Schmunzeln:
Nachts, 0:40 Uhr in Frankfurt am Main Hauptbahnhof: Ein Dorfbewohner, der seine Fahrt nach Hause antritt, sitzt in einem Doppelstockwagen im Oberdeck mit direktem Blick runter zur Tür und auf den Bahnsteig. Die Tür öffnet sich und ein Mann betritt hastig den Wagen, schaut hoch und fragt: "Kollege, noch 2 Minuten?" "Ja, noch 2 Minuten." Der Mann verlässt den Wagen und zündet eine Zigarette an. 2 Minuten später erhält die Kinzigtalbahn ihr Ausfahrtsignal, alle Weichen sind gestellt, der Lokführer leitet die Abfertigung ein. Der unbekannte Mann steht noch immer am Bahnsteig und qualmt. Ich sah, wie der Mann Richtung Tür lief. "Da wird's aber Zeit." Kurze Zeit tut sich nichts. Ein plötzliches Rumpeln und Klopfen an der Tür stört die Idylle. "Hoppala, das war wohl nix mehr", dachte ich. Und weg war die Bahn.
Ein Bisschen Leid tat er mir ja schon, aber wenn die Zigarette wichtiger ist, als den Zug zu erreichen (und das in dieser späten Stunde), dann ist man auch selbst schuld. Lustig war's ja für mich schon gewesen. Aber es sind immer wieder solche Dinge, die den Bahnalltag versüßen. :D
Danke für Deine Geschichte! 😇🤭🤭✌🏼
NIcht ganz das selbe, aber dennoch: Passiert fast täglich das man am Bahnsteig steht man hat eine Minute aufenthalt und der Einstiegsvorgang dauert schon ein wenig länger, dann macht man seine Abfertigung fährt an und 1:30 minuten nach der planmäßigen Abfahrt kommt noch eine Person. Da muss ich ehrlich sagen dass es ziemlich dämlich ist, wenn man mit dem Zug fahren will und nichtmals bei der planmäßigen Abfahrt am Bahnsteig steht und sich dann darüber aufregt was der Tf doch für ein Arsch ist, weil er einfach so weiter fährt. (Ist heute wieder so gewesen bei mir )
Und die Moral von der Geschichte, steht doch einfach pünktlich am Bahnsteig wenn ihr mit dem Zug fahren wollt dann nimmt man euch auch mit :)
@@morto4006 Eklär das mit dem pünktlichen stehen am Gleis mal den Personen, die dafür verantwortlich sind, dass Zug, den man zuvor benutzt hat, unpünktlich ist. Da reicht oft schon eine geringe Verspätung (< 5min), dass man seinen Anschlusszug nicht bekommt.
@@kirk1131 leider ja ich denk mir auch jeden tag wenn ich mit der s-Bahn fahre warum kommt ihr nicht früher ich stehe immer ca 10 minuen früher am Bahnsteig
@@MrSiscoL
Am besten mal die Fragen, die für ihre "Kumpels" die Türen aufhalten ;) - oder gar damit Türstörungen provozieren. Kein Lokführer kommt absichtlich zu spät, dann gibt es noch Zugfolgen, ein verspäteter IC / ICE hat in der Regel immer Vorfahrt vor Regional und S Bahnen. Wenn da dann überholt werden muss, sind diese automatisch später. Und wenn du pünktlich am Bahnsteig bist, hast du nun mal dieMöglichkeit auch mit dem Zug zu fahren, wenn du zu spät kommst und der Zug abfährt, dann hast du halt keine Garantie das du noch mitkommst ;)
Ganz ehrlich, die Fahrgäste verlangen, dass die Bahn pünktlich kommt, dann sollen die Fahrgäste gefälligst auch pünktlich sein. So einfach ist das.
Ganz prima erklärt. Der Unterschied zu Bus und Bahn ist unter anderem mit dem Signal für die freie Abfahrt zu sehen. Die eine Person noch mitzunehmen, kostet oft das Zeitfenster zur Abfahrt. So wird aus Abfahrt "jetzt" das Warten auf das nächste Zeitfenster zur Abfahrt. Und auch da ist die Minute mindestens obendrauf. Die Fenster sind oft so kurz, das es nicht reicht, eine geöffnete Tür zu schließen und dann abzufahren. Da ist wieder gesperrt. Und in dieser Minute kommen ja neue Zuspätkommer - wenn man nett ist (was ich gern bin - nach Möglichkeit) kann man dieses "Spiel" mehrere Minuten "betreiben" 😅
Bei uns im S-Bahn Tunnel in Frankfurt ist das bei fast jeder Abfahrt so... Irgendjemand kommt immer noch angerannt und möchte mit. Bei der kurzen Taktdichte wäre das ein fataler Fehler nochmal zu öffnen und jemanden rein zu lassen. Am Ende kommen noch mehr, irgendjemand hält für die die Türen auf und zack steht man schon wieder ne Minute länger.
Und dann steigt die Person die gerade alles aufgehalten hat am besten noch an der nächsten Station wieder aus und hätte auch entweder einfach oberirdisch laufen oder den nächsten Zug nehmen können :D
das Problem sind die Lichtschranken, durch die das ewig dauert. Man müsste das somändetn, das diese nur noch auf Druck bei ner möglichen Einklemmung aufgehen. Bei den 420ern hieß es früher "Bitte zurück bleiben" und zack, gingen die Türen mit 10 bar zu. Da hadt du dir 2 mal überlegt die Hand reinzuhalten
@@Catonaut. das nervt mich als Fahrgast auch. In München gibt es auf der Stammstrecke extra zusätzlich noch Durchsagen, dass man zurückbleiben soll, weil die Türn (gleich) schließen werden. Die Krönung ist, wenn dann einer noch für den Rest seiner Gruppe die Lichtschranke blockiert, damit er verspätete Rest noch angelaufen kommen und einsteigen kann. Zwei Stationen später steigen dann alle wieder aus. Es wäre 2 Minuten später die nächste S-Bahn gekommen. Seit ein paar Jahren sind auch wieder ein paar 420er als Verstärker auf der Stammstrecke. Als unbeteiligter Fahrgast muss ich mich da immer etwas amüsieren, wenn Leute feststellen, dass, obwohl sie in der Tür stehen, sich diese trotzdem schließt ;)
Tja, Eisenbahnbetrieb wäre so schön, wenn ..., ja, wenn da nicht diese Fahrgäste wären.
Manchmal verderben sie einem schon den Tag.
Ach, wie oft hab ich an der Galluswarte mit dem 420 "Arschloch" vernommen.
Oder fährt gar nicht mit ... ;-)
Servus Peter, Merci für deine einwandfreie und umfangreiche Schulung zum Thema. Ich fand deine Ausführungen echt gelungen, eben von einem Mann aus der Praxis 😊👍Gruß von Robert
Oh, Danke fürs nette Feedback! 🤝🏼😇👌🏼
Ja danke für diese Video. Der Fahrplan ist halt überall zu lesen und einzuhalten.
Das ist ein guter Vergleich, dass man ein halbes Jahr lang seinen häuslichen Strombedarf decken könnte. Aber wenn man bedenkt, wie viele tausende Tonnen da dran hängen, wundert das nicht.
Hallo Peter, tolles Format deine Erklärvideos und dann noch aus meiner Region. Find ich klasse
Danke fürs Feedback! 👌🏼🤝🏼😇
Du kannst das so toll erklären,du solltest Ausbilder bei der Bahn werden,für Schulungen von lokführern. Jedenfalls was deinen Bereich Regio betrifft.
Die Sache mit dem Güterzug ist für mich noch am überzeugendsten nachdem ich kürzlich ein einschlägiges Güterzug Video angesehen habe, wo der Zug dann z.b. am Berg von 0 beschleunigen musste! Aber wahrscheinlich gilt bei der Bahn ja nicht 8ps pro Tonne!? Statt mit 90 fuhr der Zug dann mal eben mit 40 km da hoch... Und das kostet dann sofort 15 min und mehr...
Sehr sympatischer Mensch. Seine Erklärung sind wirklich leicht zu verstehen und besonders hilfreich für ein hoffentlich baldigen Azubi zum Lokführer bei der Deutschen Bahn.
Ich hatte ein Mal den Fall, dass der Zugführer/Zugfruhrerin gewartet hatte, so dass ich kommen konnte und ich noch einsteigen durfte. Das war allerdings eine kleine Nebenstrecke, auf welcher das scheinbar kein Problem darstellte. Wenn ich allerdings mit der U-Bahn fahre, gibt es viele Personen, welche die Türen auf halten. Plötzlich haben wir 4 Min Verspätung. Da würde ich mich freuen, wenn die einfach abfahren würden.
Ich persönlich ärgere mich ja auch, wenn ich n Zug wegen n "paar Sekunden" verpasse, aber mir ist's lieber wenn die Züge pünktlich sind
Ich finde echt gut wie du Videos über den Bahnbetrieb machst. Du beantwortest Fragen auf die man eine Antwort nicht sofort findet oder bekommt.
Ich habe es bei einem Unternehmen in meiner Region schon öfters gesehen, dass noch mal angehalten wurde, um noch Fahrgäste einsteigen zu lassen. Habe es beim gleichen EVU aber auch schon erlebt, dass *während* des Fahrgastwechsels eine Zwangsschließung gemacht wurde und somit einige Fahrgäste nicht mehr aussteigen konnten (war eine relativ stark ausgelastete Doppeltraktion BR 650, wo bei einem Triebwagen nur eine Tür benutzbar war).
Wurde letztlich vom Zugchef angeschnauzt, ich solle schneller machen beim einsteigen. Warum man sich nicht besser verteilen könne und so. Während eine der beiden Türen vor uns defekt war und alle anderen schon piepten. Wer geht denn da noch weg zu einer anderen Tür?
Eine Zwangsschließung während eines laufenden Fahrgastwechsels dürfte absolut Regelwidrig sein. Zum einen ist es absolut kundenfeindlich und gefährlich. So muss damit gerechnet werden, dass sich noch Reisende in der Tür befinden oder schnell durch die schließenden Türen laufen. Kommt es dann zu einem Unfall ist der Triebfahrzeugführer meines Erachtens wegen vorsätzlicher oder fahrlässiger Körperverletzung dran. Der Fahrgastwechsel dauert so lange, wie er halt dauert. Bei hohem Andrang oder vielen Fahrrädern, Senioren, Personen in Rollstühlen usw., kann dass halt auch mal Verspätungen verursachen. Möglicherweise sind die Haltezeiten auch zu kanpp bemessen.
Wieder ein sehr schönes Video 👌👍
Was mir leider häufig passiert ist das der Lokführer (teilweise trotz Verspätung) wartet bis ein weit vom Zug entfernter Fahrgast den Zug erreicht, ein dummes Lächeln aufsetzt und die Tüten schließt... 😑
Da hängt ein bisschen mehr dran als "Ich mach nur nochmal kurz die Tür auf". Vielen Dank für den Einblick.
Sehr gut, als Berufskraftfahrer im ÖPNV kann ich da nur zustimmen. Aber ich muss dir da in einer Sache wieder sprechen. Ja in der Tat wäre beim Bus der Zustieg in 10 Sekunden erledigt. Aber auf einer "Runde" fährt man nun einmal bis zu 30 Haltestellen an, auch im Berufsverkehr oder bei einem Bundsligaspiel. Deshalb, ist das bei uns auch immer eine Entscheidung für den Fahrplan wenn wir schon verspätet sind. Ansonsten wirklich tolle Videos !
Und zb bei der strassen Bahn gibt's das 15 sec Fenster zum fahren, und dann lässt man einen rein, da natürlich alle Türen aufgehen muss man sich erst die schönste aussuchen. ..und schwups ist das Fenster zu und alle stehen nochmal 2 min...das mal bei 3 Stationen, dann hat man schon eine Doppel bahn
Was aber nervt wenn schon vor dem Fenster zu gemacht wird, obwohl man noch ohne Verzögerung rein springen könnte
Sehr, sehr interessante Hintergrund-Informationen! Chapeau! Gerne weiter mehr von diesen wichtigen Infos!
Sehr gut erklärt. Bei 650 kommt es ja z.B. sehr oft vor, dass der Zug tatsächlich anhält und noch schnell jemaden mitholt, liegt aber wohl daran, dass er schnell bremsen kann und recht kurz ist.
Seh ich bei nem Regio zum Beispiel absolut ein, oder bei einer ordentlichen Taktung. Aber als mich mal ein S-Bahn Fahrer grinsend, mit offenen Türen dabei beobachtet hat, wie ich 100 Meter weit gerannt bin, nur um dann 10 Meter vorher die Türen zu zu machen, sodass ich gerade so noch die Finger hätte dazwischen stecken können, und dann (immer noch grinsend) losgefahren ist, hat mich das schon sauer gemacht. Vor allem weil die Linie einmal die Stunde fährt. Ach nee, war ja der letzte Zug, um 23:50 oder so. Der erste fährt wieder um 6:50 oder so. Das Taxi war ganz schön teuer.
Ich wünsche mir als Fahrgast, die Türen der Pariser Metro. Die Knallen nach dem Warnsignal einfach zu. Jeder hat Angst/Respekt davor. Jeder sieht zu, auf keinen Fall dazwischen zu kommen.
So werden die Ein und Ausstiege sehr sportlich.
Ich liiiiiiebe den 612er! Der Sound im Fahrgastraum ist einfach geil! Und im 612er quer zur Fqhrtrichtung auf der Bodenseegürtelbahn ist, nun, nichts für schwache Mägen1
Genau deswegen schaue ich bei Verbindungen mit Umsteigzeiten unter 5 min prinzipiell immer, ob die Umstiege bahnsteiggleich sind.
Ich hab einen super coolen Trick wie man KEINEN Zug verpasst: Einfach 5-10 Minuten früher da sein😉😉😆
Haha ... letztens erst wegen nichts 30min verspätet, keinen Anschluss geschafft und nachts nichtmehr zum Ziel gekommen ...
ich plane immer verspätungen der bahnen mit ein und rennche auch umsteigzeit noch etwas größer ;D und wie louis sage 5-10 minuten früher schadet keinem( und rauchen kann man da auch[ich bin nicht raucher])
@@fireryhd dann hoffentlich zum schalter de zettel für die fahrterstattung beantragt ;D
Ding Dong:
Sehr geehrte Fahrgäste RB Nach dort und dann entfällt heute.
@@MrSiscoL Das ist bei meinem Fahrplan nicht möglich, da die Züge im 30 Minuten Takt fahren und der Anschluss knapp ist (7 Minuten, mit 3-5 Minuten Gestreckte, je nachdem, ob man rennt oder nicht).
Das nächste Mal, wenn ich mit dem Zug fahre, verkleide ich mich als Polizist! Dann kann ich sicher sein, dass der Lokführer wartet und nochmals die Türen freigibt. 🤣
Hatte ich auch schon !
Besser ist wenn man den Zugbegleiter vergisst (hab ich Mal aus meiner Familie gehört) 🤣🤣🤣
Dein Beispiel der 612er ist doch im TAV(falls ich mich nicht irre) noch relativ fix mit den 45 Sekunden. TB0 oder SST also alles wo ein Zugbegleiter helfen muss, wäre noch schlimmer.
Aber ich finde in den Abendstunden also die letzten 1/2 Fahrten, könnte mann ja nochmal freigeben. (Falls nix am Drücken ist 😂) aber sehr gute Argumente in dem Video.
Naja abends bei den letzten Verbindungen auf einer Strecke, wird öfters Mal gewartet wenn Fahrgäste aus einem verspäteten ankommenden Zug auf einen Anschlusszug müssen und diesen sonst verpassen würden, das geht dann aber über den Zugbegleiter des verspäteten Zuges, dieser meldet das seiner Dienststelle? und die klärt das mit dem Fahrdienstleiter dass der Anschlusszug noch ein paar Minuten wartet falls möglich, damit die Fahrgäste ihren Anschluss bekommen🤗
6:06 Das ist immer noch ein Gleisbogen, Herr Sky 😊
Übrigens kommt nach dem, den man umständlich und zeitaufwändig noch reingelassen hat ganz sicher noch einer, den man "noch schnell" mitnehmen kann. Und nach dem kommt noch jemand. Und dann noch einer...
Also bei einem Zug der schon rollt würde ich niemals mehr anhalten und jemanden einsteigen lassen. Das ist genauso mit dem Schließen der Türen, die werden je nach Örtlichkeit zur Sekunde 50 geschlossen, ggf. zwangsschließen und dann wird abgefahren. Wer nicht pünktlich ist, ist pünktlich für den nächsten.
Alles was Du sagst ist zu 100 Prozent richtig und kann ich unterschreiben. Beim ÖBB Railjet dauert es, wenn man die Türen neuerlich frei gibt, schon einmal 20 Sek. bis der Türtaster wieder grün wird. Wenn ich denke was ich mir da für Gesten der lieben Kunden ansehen durfte, die schlicht und einfach zu spät kamen...
Meine Eltern haben mir beigebracht Pünktlich zu sein egal wo,
und das ist bis heute so .
Lieber 5 min früher da sein und etwas rumstehen als zu spät kommen.
Wunderhübsch erklärt 😄, Peterle, du bisch a Käpsele!
Ich hatte es auch schon, dass ich bei der S Bahn in Karlsruhe (innerstädtisch, wie Straßenbahn) von vorne angerannt kam, hatte viel Blickkontakt mit dem Fahrer. Als ich an der Tür angekommen bin und auf den Knopf gedrückt habe, ist er abgefahren. ~½ Minute zu früh. Dass einen das ärgert, ist denke ich auch verständlich
Sehr verständlich.
Arschlöcher gibt's überall. 🥺
Wieder ein tolles Video! Da hat man super Eindrücke wie das ganze so abläuft. Mich hat heute ein Lokführer mit Lichthupe gegrüßt. Da freut man sich voll 😊
Eins habe ich nicht verstanden: du musst die Tür extra aufmachen? Da is doch bestimmt ein Schalter dafür oder, hm
Ich habe die Tür nur selber aufgemacht, weil ich einen Fahrgast nachahmen wollte.
@Demut
Bei einem Zug ist es etwas anders als bei z.B. einem Bus. Der Busfahrer kann gezielt bestimmte Türen öffnen und schließen. Bei einem Zug und auch bei modernen Straßenbahnen werden die Türen freigegeben, d.h. der Fahrgast muss die Tür selber öffnen. Der Tf muss dann warten, bis die Tür geschlossen ist, um dann die Freigabe zurücknehmen zu können, sprich die Türen zu verriegeln. Danach erst ist der Zug bereit zum Anfahren.
Das ist bei uns in Duisburg in der U-Bahn sehr gut zu sehen:
Hier werden die Bahnen automatisch gesteuert. Der Tf gibt die Türen frei, der Fahrgastwechsel kann erfolgen. Zur Abfahrt nimmt der Tf die Freigabe zurück, entweder sind die Türen schon geschlossen oder schließen sich, sobald sich keiner mehr im Türbereich befindet.
Die Crux ist, sobald der Tf die Freigabe zurückgenommen hat, übernimmt die Automatik und der Tf kann die Türen nicht erneut freigeben, selbst wenn er es wollte. Sobald die Automatik übernimmt und die Türen geschlossen sind, fährt die Bahn ab. Außer einem Notstop bleibt dem Tf hier keine Möglichkeit. Was er danach für Probleme bekommt, brauche ich wohl nicht extra zu sagen.
am einfachsten ist es bei TSW2, Steuerkreuz nach rechts oder links und Tür ist freigegeben.
Was mich dann aber immer geärgert hat (jetzt nicht mehr, da der Fahrplan anders ist): Wenn die BOB von Aulendorf etwas Verspätung hat (Ankunft in FN Stadt zur Minute 47) und die RB nach Lindau pünktlich losfährt (Abfahrt zur Minute 50) und alle Unsteiger stehen lässt. Und das, trotz dass man in Eriskirch planmäßig 6 Minuten wegen einer Zugkreuzung steht.
Servus Kollege,
Grund 7 wir haben Bahnübergänge auf der Strecke. großes Beispiel Langenau. Blöd wenn die Autofahrer 1min länger warten müssen oder gar Einsatzkräfte mit Blaulicht.
Super Video 👍
So wie viele andere von dir.
Wow...Bei den Videos lernt man echt einiges. Gleich schon mal abonniert.
Ich kann das sehr gut verstehen, auch wenn ich ein Beispiel habe, bei dem meines Erachtens nach mehr dafür spricht zu warten:
Wenn man die S1 von S nach Herrenberg nimmt, kommt man sehr gerne mit vier bis fünf Minuten Verspätung an Gleis 3. Die Regionalbahn nach Tübingen wartet am Gleis 102 bis die Zeit zum Abfahren gekommen ist und fährt dann los. Bei einer pünktlichen Verbindung schafft man dies gerade so Bahnsteig runter, Unterführung entlang, am Bahnhofsgebäude wieder hoch, 50 Meter weiter zum Bahnsteig. Leider ist nun in Herrenberg Tarifgrenze, sodass es den nach TÜ verkehrenden NALDO einen "Sch***" interessiert, welche Züge wie aus S kommen. Somit ist es nach meiner Erfahrung in 80% der Fälle so, dass man hoch rennt und 20 Meter vor der Tür der Lokführer die Türen schließt und abfährt. Selbst wenn über 150 Leute warten müssen und drei Haltestellen weiter bei einer Zugkreuzung vier Minuten gewartet wird, wenn man zügig unterwegs ist. Sorry, da habe ich kein Verständnis, besonders nicht Abends zwischen 20 und 23 Uhr. Zumal ist die Strecke mittlerweile im Befinden elektrifiziert zu sein und mit längeren Ausweichstellen ausgestattet.
Hast du auch Regio Shuttle?
Da geht das alles ja "hau-ruck, ritsch-ratsch, knick-knack" :D Da ist in kaum 15 Sekunden nochmal eine Türe offen, jemand drin und die Tür wieder zu.
Der Fachmann weiß da, schon 3 Schritte bevor der Fahrgast die Tür Erreicht Zwangsschließen zu drücken, dann geht einsteigen und Türe schließen simultan vonstatten und quasi maximal möglich schnell :D hahaha Solche Sachen lernt man wenn man mit dem Kübel S-Bahn fährt.
Andere Züge drücken nicht wirklich in deinen Zug rein? Da warst du noch nie in Münster 😂 natürlich drückt dann von hinten keine Zugfahrt, aber es ist Gang und gäbe dass Rangierfahrten, die gerade aus der Abstellanlage kommen und vielleicht auf die andere Bahnhofsseite wollen oder gerade bereitgestellt werden, dann bis auf wenige Meter auffahren und quasi klarmachen: „Junge, mach dich vom Acker, jetzt bin ich mal dran auf diesem Gleis!“ 😉
In Summe habe ich viele Stunden wegen diesen "freundlichen" Zeitgenossen, die noch Türen für andere offen halten, warten müssen, weil durch den verspäteten Zug dann mein Anschluss futsch war☹
Ich habe es in Stuttgart -> Ulm, vor allem abends aber auch schon erlebt, dass beim abfahren rumgetrödelt wurde um vielleicht doch noch einen Zug ausfallen lassen zu können!?? Wenn da dann nicht ein Fahrgast energisch und lauthals "Abfahren " gerufen hätte...!?
Alles
Perfekt erklärt! 😊
so gut gesagt
Eisenbahnlangwissen diesmal! Topp!
du machst schöne videos! Grüße von einem niederländischen Kollegen
Interessant und gut erklärt. Bleibt allerdings eine Frage zum in der Kurve stehendem Zug: Wie kann der Lokführer diesen Zug abfertigen, wenn er ihn gar nicht übersehen kann? Wenn er nicht sehen kann, ob da an der letzten Tür gerade eine Mutter mit drei Kindern einsteigen will. Vielleicht sind ja 2 Kinder schon im Zug und eines macht draußen Krawall?
Ich habe mich früher als Fahrgast beim Zugabfertigen mit (!) einem Schaffner (altmodisch) sicherer gefühlt.
Beim ICE stehen die Schaffner alle draußen, zumindest, wenn der Bahnsteig eine Kurve bildet.
da denke ich mir immer: "dieser zug ist schon längst abgefahren"
Kann das komplett verstehen. Man sollte immer mindestens 3 minuten vor Abfahrt anwesend sein. Wer zu spät kommt den bestraft das Leben. Anders sehe ich das wenn die Bahn auf einem anderen Gleis hält oder die Wagenreihung andersrum ist. Hier hat der Fahrgast keine Schuld und es sollte gewartet werden. Auch bei Verspätung des Zuges und dadurch kurzer Umstiegszeit. Ist eher unrealistisch aber auch unfair.
Dortmund ist dort richtig witzig, wenn der Zug (hab die Gleise nicht mehr im kopf) von 5 auf 12 umgeleitet wird, alle in Panik los rennen und dann die durchsage kommt "gleis 12 ist der selbe bahnsteig, drehen sie sich um, der Zug steht hinter ihnen"
Für mich hat schonmal ein Zug, der schon langsam weggerollt ist, wieder angehalten :)
Gut erklärt. Und es sind ja nicht nur diese 45 Sekunden ... 45 hier, 30 da, hier nochmal 50 ... Auch Kleinvieh macht Mist.
Ja mal passiert, und ich kam von vorne angelaufen mit schweren Taschen, war aber eine Kurze Zug und der ist viel früher angehalten als ich gedacht habe. Ich könnte wegen ermüdung und schweren Taschen nicht zu den Zug rennen sondern nur schnell laufen. Lokführer muss mich gesehen haben, ich habe auf das Uhr geguckt und er hatte noch etwa 30-60 Sekunden die Zeit. Es war der letzte Zug richtung meine Bestimmung. Ich bin so dicht wie möglich an der Zug gelaufen Richtung Erste Tür und ich wusste, er hat Kamera's drinnen. Türtaste einmal gedrückt und genau dann hat er die Türe verschlossen. Nochmal gedrückt, dann war die Taste nicht mehr drückbar. Und sofort ist er vollgas abgefahren (VT), ich hätte voraus auf den Gleis Fallen können mit meinem Gepäck, war schon sehr genervt und ermüdet an diesem Tag... Da hab ich (entschuldige) den Ganzen Bahnsteig hören lassen was ich davon gehalten habe. Bin in der nächste Zug (5 Minuten später) gestiegen, bus zu einem Bahnhof wo ich normalerweise noch ein Bus genommen hätte, aber es war zu spät, Busbahnhof war auch schon geschlossen. 70 euro taxi kosten. Leider ja, das war vermutlich ein Arschlog. Obwohl ja ich habe auch gesehen das signal gibt schon grün und die Zeit war Krapp, aber es war der Letzte Zug. Er hat deutlich die Türe direkt vor meine Nase gesperrt, beim ersten Druck gab's noch eine lichtanzeige an der Taste, die Türe werden sich öffnen, und dann direkt wars wieder weg, hörte ich "klack", zweites mal gedrückt aber da hat er schon abgefahren.
Als ich letztens mit der S-Bahn Berlin als Fahrgast in Südkreuz in der S-Bahn saß konnte ich sehen wie eine Person noch die Rolltreppe hochgerannt kam. Der S-Bahn Berlin Dreiklang hat schon geläutet aber die Person wollte noch unbedingt in den Zug ist sie durch die sich schließende Tür in den Zug gesprungen. So leider hat sich ihr Arm in der Tür eingeklemmt. Glücklicherweise haben die Türen Lichtschranken also ist die Tür noch mal auf und dann zu. Während der abfahrt hat der Lokführer dann folgende Ansage gemacht: "Meine Fresse, man muss doch nicht beim Warnsignal in den Zug springen der nächste Zug kommt doch eh in % Minuten..."
Ich find es immer wieder interessant wie Fahrgäste erst zur oder gar nach der Abfahrtszeit auf dem Bahnsteig erscheinen. Ich hatte 2 Lustige Fälle. 1 Fall: Frau steht in der Türe, verabschiedet sich Hollywoodreif mit tausend Küssen und hundert Umarmungen vom Mann/Freund. Lokführer macht die dritte Durchsage dass jetzt endlich die Türe freigegeben werden soll, sie müssen los die Züge hintendran warten schon. Also nochmal Bussi und Umarmung und noch ein Bussi, ein Fahrgast schreit die Frau an sie solle endlich rein er muss am nächsten Halt umsteigen und die Zeit wird knapp. Frau gibt Türe frei.
Zwei Haltestellen weiter bekommt die Frau langsam Farbe ins Gesicht, ihre Umstiegszeit ist nur noch 1 Minute, wie soll sie den Anschluss von Regio auch Fernverkehr schaffen. Schaffner kommt vorbei und wird prompt angepöbelt warum die sch.... dr... deutsche Bahn schon wieder Verspätung hat. Die Antwort des Schaffners: "Wissen Sie, wir hatten vorhin eine Dame, deren Herzschmerz über die Trennung von ihrem Liebsten so groß war, da muss man schon etwas empathisch sein und ihr Zeit lassen sich behutsam von ihm zu trennen.", und prompt war das Gesicht der Dame blass.
2. Fall: Zug hatte 20 Minuten Verspätung da beim Schließvorgang zwei Fahrgäste sich gegen die Türe gestemmt haben und so eine Türstörung provoziert hatten. An meinem Ausstiegshalt also 20 Minuten zu spät, Zug macht nach genügend aus- und einstiegszeit die Türen zu und fährt ab. Kommt ein Junger Mann hoch und brüllt rum wieso der [unschöne Beleidigung] Lokführer abgefahren ist. Eine andere Dame meinte dann "Auf einen 20 minuten verspäteten Zug zu spät zu kommen ist echt eine Kunst".
Warum sind eigentlich in manchen Zügen eigentlich Zugbegleiter und in anderen nicht, teilweise sogar auf derselben Strecke? Wer entscheidet das und warum??
Ob ich noch jemanden mitgenommen oder stehengelassen habe war bei mir tagesverfassungsabhängig 🤣🤣🤣
Und dann gibt es noch jene wo der Familienvater vor läuft und die Tür blockiert damit die Familie die noch irgendwo im Tunnel sind mitfahren kann.
Super nervig, habs letztens mal bei einer Strassenbahn richtig gefühlt, ist eine scheinbare Einzelperson von vorne hingerannt, Fahrer hat die Tür extra noch geöffnet. Schliessung ist erfolgt als die Person weiteren mit Kinderwagen zugewinkt hat und bei einem 7.5 Minuten Takt ist das auch nicht schlimm
Warum fährt der Lokführer einfach ab, obwohl noch jemand einsteigen möchte?
Weil das wie beim Bus ist!
Immer kommt noch einer und halt die Tür auf weil noch einer kommt.
(bin in FFM Linenbus gefahren 7Minutentakt)
…..weil wir alle A….löcher sind 🤣🤣🤣. Aber immer gerne! Wer zu spät kommt, den bestraft der Tf 🤣
Der Kunde, der noch am Bahnsteig steht sollte immer Priorität haben. Wenn die Abläufe so lange dauern, dass sind die Abläufe falsch und müssten optimiert werden.
Ich habe in der Ausbildung gelernt die Person sind nicht zu spät für diesen Zug sondern zu früh für den nächsten...
Kurz gesagt:
Pünktlich ankommen bedeutet auch pünktlich abfahren 😂
Super erklärt - hat so mancher nicht auf dem Schirm was da alles dran hängt
Ah ja.
Also meine letzten 13(!) Fahrten hatten über eine Stunde Verspätung.
Aber wehe das Ticket ist mal falsch gestempelt.
DB und jeder der dort arbeitet wird geil wenn er Geld riecht, geht aber mit Menschen um wie KZ Wächter.
So einige Male ist es mir auch passiert das beim abfahren noch jemand angerannt gekommen ist und rein wollte 🤷🏻♂️ ab und zu tun mir die Leute leid aber deswegen bremsen kommt mir nicht in die Tüte, das gibt unnötig Verspätung und der FDL hat auch unter Umständen Stress .
Oder diese Leute, die anderen Leuten die angerannt kommen die Türe aufhalten.... 🙄
Könnte jedes mal ausrasten
Wenn ich mal so Frech sein darf: Der Fahrplan ist keine Deko!
Ja in Stuttgart hab ich es live miterlebt 😆haha ich konnte noch drücken bevor er zu rollen anfing
Bei einzelnen Fahrgästen, die selber schon verspätet ankommen, ist das nachvollziehbar. Nicht nachvollziehbar ist es allerdings dort, wo eigentlich Anschlussbeziehungen bestehen sollten, und der Tfz-Führer sehen müsste, dass am Nachbargleis gerade noch Fahrgäste aus einem verspäteten Zubringer eintrudeln, wobei der eigene Zug auch noch im Plan liegt. So geschehen in Neuss: RB 37 von TRI (recht guter Dienstleister) kommt rein, Zugbegleiter von TRI weist noch auf RE 6 Richtung Köln am Nachbargleis hin, zahlreiche Fahrgäste rennen dort hin, Tfz-Führer von national express (recht mieser Dienstleister) hat bereits verriegelt, ob wohl er eigentlich sehen müsste, dass dort noch zahlreiche Fahrgäste umsteigen wollen. Besonders peinlich, da NX gerne wegen Personalmangel (sprich: Nichtleistungserbringung) speziell den RE 7 ausfallen lässt, vermutlich mit dem Hintergedanken, dass die ohnehin überflüssigen Fahrgäste zwischen Krefeld und Köln ja noch mit RB 37 plus RE 6 fahren könnten. Zur Ehrenrettung des Tfz-Führers muss man allerdings sagen, dass er es dann in letzter Sekunde doch noch gemerkt hat. Vielleicht liegt es auch daran, dass in Zeiten der (Pseudo-)Privatisierung EVU nicht mehr miteinander kommunizieren müssen.
Ich hatte vor kurzem erst so eine Situation mitbekommen von anderen Zug aus wo ich machen musste.
Zug Richtung Polen steht auf Gleis 2 in Güstrow (mittlerer großer Bahnhof, nur 1x in der Stunde Verkehr, 3 verschiedene linien, 4 Züge auf 4 Gleise alle immer bei 15 -30 min Pause)
Der Zug auf Gleis 1 kommt verspätet an. Man sieht ein Mann mit Koffer Rennen wie er von verspäteten zug in die Unterführung läuft und kommt auf Gleis 2 hoch gelaufen. Der Lokführer auf Gleis 2 Richtung Polen guckt genau in diesem Moment raus ob alles okay ist, sieht den Mann der vielleicht noch 2 Sekunden bis zur Tür gebraucht hätte und knallt schnell und hektisch das Fenster zu läuft zu dem Schalter um die Türen zu verriegeln und fährt los. 😂 der Mann voller Wutt lautstark geärgert und hinterher geschrieen. 😂😂🤣 das nenne ich listige arschloch Situation 😅
👍👍👍
Danke für das Video
❤🤝🏼
Wegen deinen Videos hab ich mich beworben bei der Bahn ❤danke dafür mach weiter so Videos
@@Sophie-eq1io ach. Dann trag mich als Werber ein. Dann teilen wir uns die Prämie! 😇
ich habe Abfahrtszeit. sehe jemanden zum Zug humpeln. ich so: Aaaahhhhhhh
Zug fällt aus, ersatzug hat 10 min Verspätung.
Die DB: Ach das kann mal passieren.
Passagier der wegen einer Änderung vom Gleis (Ansage kam 2 min bevor der Zug einfährt) vom Ende von Gleis 1 zum Anfang rennen die Treppe hoch und wieder runter um auf Gleis 2 zu kommen und dort ands Ende rennen und kommt deswegen 30 Sekunden zu spät an der Türe an.
Die DB: Tja eindeutig deine Schuld hättest du mal lieber in die Zukunft schauen sollen oder über die Gleise rennen während ich einfahre,FAHRPLAN WIRD EINGEHALTEN OBWOHL ICH SCHON MASSIVE VERSPÄTUNG HABE.
Lustig sind ja wirklich die Menschen, die so auf das Fahrzeug zu rennen, dass Triebfahrzeugführer* bzw Busfahrer* überhaupt keine Chance haben, diese zu sehen. Wenn ich wirklich mal zu spät an der Haltestelle bin, renne ich doch so, dass man mich im Rückspiegel sehen muss. Und auch wenn das nicht funktioniert, dann bringt es mich doch auch nicht weiter, wenn ich mich aufrege. Dann ist es nun mal so. Ich war zu spät, blöd gelaufen, fertig.
Eines meiner Erlebnisse: Ich komme mit Freundin die Treppe hochgerannt, frage den Lokführer ob das der Zug nach xyz ist (er stand gerade an seinem Fensterchen), ich gehe zur ersten Tür, will drücken...indes fährt der Zug an... 😕 Der nächste Zug kommt übrigens eine Stunde später und es verkehrt auch nur dieser Zug auf dieser Linie, also niemand der "drückt".
Die Bremsenergie sollte heutzutage nicht komplett verloren sein, soviel kann vermutlich bei modernen Zügen garnicht in Wärme abgegeben werden. Auch Güterzüge können dynamisch bremsen und die Energie rekuperieren gell? Ich hoffe 90% wird wieder eingespeist beim Bremsen von Personenzügen und langsamen bremsen von Güterzügen.
In Karlsruhe beobachtete ich mal den Fall, dass ein TGV mit leichter Verspätung nach Frankreich einfuhr, dann rannte hinten eine Schaffnerin raus und sehr schnell nach vorne, als sie dann an eine vordere Tür ankam funkte sie sofort durch, dass sie weiterfahren können, dass aber in der Zeit die Leute nur aussteigen konnten und an einer Tür ca 5 Leute noch warteten bis sie einsteigen können, registrierte oder interessierte sie nicht, sie hatte ja nichtmal geschaut, die Türen gingen zu und mind 5 Leute standen dumm da.
Sei mir nicht böse, aber für mich ist das alles eine Ausrede. "Wir wollen pünktlich sein!" Wenn ich das immer höre, wird mir schlecht, bei mir fährt der TF oder LF aus der Kehre zur Abfahrstzeit aus dem Bahnhof erst los.
Übrigens: In das Flugzeug kann auch niemand mehr einsteigen, wenn das Gate geschlossenen ist. Auch dann nicht, wenn man den Flieger sieht und der Flugsteig noch angelegt ist.
Ich hatte es schon, da hab ich gedrückt und genau in dem Moment ging die Freigabe raus. Der TF hat's aber direkt gesehen und sofort wieder auf gemacht, weil er noch nix anderes gemacht hat, als freizugeben. Daher war's nur ne Sache von 10 Sekunden.
In Zeiten synchronisierter Uhren kann man voraussetzen, dass sich sogar TFs und Lokführer an fixe Zeiten halten. Alles okay.
Super Video :D
Ein weiterer Grund ist, das wenn man aus Freundlichkeit die Tür nochmal öffnet, dann ständig jemand in der Tür steht und diese blockiert um noch auf seine Kumpels zu warten.
Danke für die Video's! Solche Aufklärung (Egal in welchen Themen) sind allgemein sehr wichtig! Und zumindest lag ich, hier im Thema gar nicht mal so falsch ;D
Hallo Kollege, top und vor allem Fahrgastfreundlich erklärt. Ich hoffe viele Menschen sehen das und verstehen warum halt einfach fahrdienstliche und betriebliche Gründe dagegen sprechen jedesmal zu warten. Und warum es unfair uns gegenüber ist aber vor allen gegenüber denen, die schon hinter uns sitzen, einen Zug durch blockieren einer Türe am abfahren zu hindern.
Gruß Dennis
Sind Rückspiegel in Deutschland 🇩🇪 gestattet. Die SBB Deutschland 🇩🇪 hat auch welche. Vielleicht haben die ja eine sonder Regelung.
Wir haben auch Züge mit Rückspiegel, ja.
Gleisbogen!
Am besten sind die fahrgäste die noch angerannt kommen und dieser fahrgast die tür noch aufhält/blockiert
Mich hat Mal einer obwohl er schon angefahren ist noch reingelassen. Natürlich noch einen Dankgruß Richtung Rückspiegel gegeben.
Was mir wirklich auf den Sack geht, sind die Raucher, die bei jedem Halt erstmal aussteigen müssen und auch wieder einsteigen müssen. Was ja die geplante Stehzeit des Zuges (ICE) verdoppelt. Sich dann aber aufregen, wenn der Zug Verspätung hat.
Raucherwagen wäre die antwort
Sehr krass ist das auf eingleisigen Abschnitten, wo eine Verspätung dann auch in die Gegenrichtung übertragen wird.
Genau! 👌🏼
Zb. Siegen - Dillenburg ist das so .. zwar nur ein kurzes Stück aber der ist dann blockiert ..
@@XXredlordXX Brenztalbahn von Aalen nach Ulm ist noch heftiger. Sobald ein einziger Zug Verspätung hat ist ein Durcheinander vorprogrammiert.
Das ist wieder ein schönes Video aus der Sicht des Lokführer. Klar muss der den Fahrplan einhalten aber wenn er den letzten Zug auf der Strecke fährt und auf heran laufende Umsteiger nicht wartet ist das schon für den Fahrgast nicht nachvollziehbar. Oder das Beispiel: eine Linie endet im Bahnhof und eine andere startet. Alle wissen das dort Umsteiger erwartet werden. Der endende Zug hat die Verspätung die normalerweise als Umsteigezeit geplant ist. Kommt also in den Bahnhof am selben Bahnsteig an und der startende Zug fährt dann in dem Moment ab. Ist das Kunden freundlich? Man redet gern von das die Bahn das Verkehrsmittel sein soll was jeder nutzen sollte. Dann bitte nicht auf Weisungen hören sondern auch mal mehr Kommunikation zwischen den einzelnen Zügen. Der Großteil der Fahrgäste sind Pendler und dahin sollte meiner Meinung die Verständigung im Bahnverkehr gehen.
5:22 also letztens in Stuttgart hieß es alle Leute mit einem Rad raus und wir warten so lang bis alle auch draußen sind
Einmal war ich in Gelsenkirchen und die türen waren noch offen aber durften nicht rein wo ich mir dachte was?! die tür war offen aber verstehe euch
Hier mal was zum Thema Frust: Die letzten Wochen habe ich 5 mal meine Verbindung (planmäßig 7 Minuten Umsteigezeit bei einem Laufweg von 1-2 Minuten) verpasst, obwohl es vom Einstieg (Hbf) und meinem Ausstieg nur 2 Stationen sind.
Wofür bezahle ich eigentlich so viel Geld? Für einen Service, der an einem an Frechheit grenzendem Maße bestenfalls mangelhaft geliefert wird?
Echt - da möchte man manchmal nur noch Auto fahren um die Umwelt zu verpesten und den Planeten zerstören, nur um die Bahn mit untergehen zu sehen... Das ist kostbare Lebenszeit, die dort geraubt wird. Wenn es eine Ausnahme wäre, dann bitte. Kann passieren. Aber es scheint inzwischen eher die Regel zu sein. Unser Schienennetzsystem ist ein Witz, noch schlimmer als unser Internet, daran wird wenigstens gearbeitet.
wer zu spät kommt, hat halt Pech
Hab eine frage, was passiert wenn ein Lokführer denn bahnhof verpasst und sehr weit drüber hinaus fährt, muss er dann weiter fahren, oder darf er rückwärts fahren?
Beantworte ich demnächst in einem Video. Ist schon abgedreht. Wuhuuu
Dagegen ist ein verspäteter Fahrgast harmlos. Ich kenne da einen Fall von abruptem Karierreende.