У меня такая система стоит на ситроен с5. Ооооочень плавная подвеска, и очень надёжная, кто бы не ехал в машине все в восторге, с5 мега автомобиль, советую.
@@Platon_off правило 3-х Ф это правило алкашей гаражных и неумех из 2000-х. Жалко, что им до сих пор пользуются. И где такая табличка в сервисах, лучше к таким вообще не заезжать даже масло менять😊
Надо в массы эту подвеску, я думаю спрос был бы! Для меня электро кар на 8 мест с гидро подвеской и солнечными батареями это идеальная машина! Блин жаль в машино строительный не пошел... Дал бы жару илону маску
Давно таких бездарных роликов не встречал... Намешано в кучу все что гугл выдал. Никакой логической связи между кусками информации. К тому же по кругу одни и те же фразы. Жесть короче.
ОСТОРОЖНО!!! В комментариях можно встретить разные умственные подвиды "homosapiens". Будьте очень осторожны при выборе аппанента для вхождения в дискуссию.
@@user-yt3wj5vi9qа чем оба из них отличаются от дрели?ведь внешне все эти 3 инструмента, как правило, очень похожи, да и выполняют сходные по значению работы.так чем же именно они разнятся?жду ответа.
@@hiriloyukitagana9387 Да практически ни чем что дрель что шуруповёт они могут вкручивать саморезы и сверлить дыры но долбить стену как перфоратор они не могут хотя перфоратором тоже можно сверлить .Единственное и самое главное отличие это то что шуруповёрт имеет съёмный аккумулятор что весьма удобно в отличие от дрели и перфоратора которые питаются только от розетки но и ещё одно незначительное отличие что у этих трёх агрегатов разная мощность взять к примеру перфораторы они есть небольшого размера но с маленькой мощностью и предназначены для небольших работ например отдолбить старую керамическую плитку с пола у меня такой имеется и ещё я имею две болгарки одна маленькая для маленьких дисков ей я режу мелкие металлические детали и есть большая болгарка такой я уже разрезаю более толстый металл ну да ладно я же про перфораторы писал так вот есть ещё помимо маленьких и большие перфораторы с большей мощностью такими уже можно асфальт долбить и стены крошить .Тоже самое и касается различных дрелей болгарок и шуруповёртов они тоже бывают различных мощностей и размеров так что все отличия вы можете увидеть лучше когда зайдёте в какой нибудь магазин хоз-товаров .
Жди ролик в котором автор будет нести чушь по типу "дрель имеет статичный корпус и вращающююся середину а перфоратор статичный корпус и вращающююся середину"
Кто захочет брать гидроситроен, 100 раз подумайте, нужно вам это или нет) сам катаю 3 года, вложений требует хороших, один главный плюс, очень мягкая на ходу, сравнима с премиум классом машин
@@Serg0589 Да нет,там система Advanced comfort.Просто хитрые амортизаторы с гидравлическим буфером для комфортной езды.Клиренс там не меняется как в Гидроактиве.
После 20 лет эксплуатации гидравлика требует капиталки с полной промывкой и заменой всех резиновых шлангов и соединителей. А это очень геморройное и затратное занятие. А еще прицепом идут рулевая рейка, гидронасос, регулятор давления, тормозной клапан (выполняет роль тормозного цилиндра) и т.д. иначе свистит lhm через все узлы и насос едва справляется с подкачкой давления.
Макферсон на Ситроен с5 никогда не было! Макферсон это стойка с ПРУЖИНОЙ! Даже на с5 х7 в нищих комплектациях с пружинами вместо гидроактива стоит многорычажка на обеих осях
Пневмо додвеска не гидро подвеска , автор видео ты неуеснил это сам ) , гидро подвеска на давлении масла а пневмо на давлении воздуха , гидро круче и сложней хотя не так и все это сложно если переварить информацию нужную и небольшой опыт , это касается машин на механической подвеске без электроники
автор сам мало понимает , как работает эта подвеска )) напутал всё в кучу, такие система как гидропассив, гидроактив, актива, ... а так же механическую и электрическую систему (ксантии и с5)... короче намешал всё в кучу, но сам мало что понимает
Active Body Control - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ а не гидропневматическая подвеска! Это разработка Mercedes без каких либо лицензий! Гидроакамуляторы на каждую ось выполняют роль накопительного резервуара, а не упругого элемента посредством азота. В подвеске ABC так же имеются обычные пружины! Автор, хватит нести чушь и вранье!
@@user-cw8kb4dr8f в подвеске ABC гидроаккумулятор не выполняет роль "пружины" как в 124, 140 кузовах. Суть в том, что это ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ подвеска Mercedes. В 124 и в 140 по лицензии Citroen. НИКТО не спорит.
@@user-cw8kb4dr8f что касается Citroen - спору нет, Мерседес у них и позаимствовал систему гидроаккумуляторами. У подвески ABC гидравлика активно наполнясь/удаляясь с помощью насоса высокого давления и накопительной емкости в виде гидроаккумулятора на ось (а не на каждую стойку) с помощью блока клапанов гасит излишние колебания или мгновенно корегирует клириенс каждой стойки в частности, моста или мостов. В 124 и в 140 на каждой стойке (у каждой) был свой гидроаккумулятор и он выполнял рол "пружины". В 220 кузове такого нет. В каждой стойке есть скажем так "емкость" для масла, которое и делает все вышеперечисленное.
Алексей Суворов Конечно наш танк Т-80 с турбодизельным движком будет гораздо круче чем великобританский говнарь с этой гидропневматической подвеской .😄😄☺💩💩
Вот не могу избавиться от ощущения, что автор не разбирается в теме. Просто нагуглил и зачитал текст, повторяясь по сто раз
С первых слов это ясно
Я зачем то решил послушать, но хватило на четверть видео, автор такую чушь несёт, что остановил видео, чтобы написать коммент и выключить его
Такого бездарного объяснение никогда не видел. Автор, ты хоть сам понял что мусолишь? По 10 раз поаторяешь одно и тоже
Ездить на гидроподвеске действительно классно , ощущение ког-буд-то плывеш на лодке по дороге
хочу машину с такой подвеской
@@MrNagios с вас 150 тыщ
@@MrNagios Ситроены к вашим услугам в таком случае 😊
@@blaucherfuchs1784какие именно модели?
Зачем об одном и том же по сто раз????? Не понятно
Роман Шибанов Да чтобы нам зрителям скучно не было вот он и придумывает такой интересный контент .😉😉😏
Лучше чем и ситроена подвески нет в мире
11 лет отъездил главнок незаснуть, ведь мягко едет!!!
Спасибо за видео,не знал что зелёные полусферы это для подвески.
Спасибо за видео )))
Если укоротить до гпп то можно скосить минут 10 с видео. Не о чем
Гидравлическая система очень полезна, применяется прям везде в танках, машинах и тд.
Спасибо автор очень классно 👍
У меня такая система стоит на ситроен с5. Ооооочень плавная подвеска, и очень надёжная, кто бы не ехал в машине все в восторге, с5 мега автомобиль, советую.
А если в дороге лопнет трубка на гидроподвеске, а до дому 400км. Что делать?
@@kyser-js2uy4ch8t возить запасную трубку
Одно дело ехать на машине, а другое дело - владеть ей!
Правило трех Ф никто не отменял.
@@Platon_off правило 3-х Ф это правило алкашей гаражных и неумех из 2000-х. Жалко, что им до сих пор пользуются. И где такая табличка в сервисах, лучше к таким вообще не заезжать даже масло менять😊
@@kyser-js2uy4ch8t он доедет в любом случае, у него просто отключится подкачка.
Класс ... 👍👍👍 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
11:20 мало того что подвеска офигенная, так ещё и фары поворачивались😄
Ты нормальный. В начале видоса говоришь что подвеску изобрели в 1950. А через 2 минуты, что в 1930. И одни и те же вставки повторяютсч много раз
1950х начали впервые использовать в автомобиле, а система известна с 1930х
Надо в массы эту подвеску, я думаю спрос был бы! Для меня электро кар на 8 мест с гидро подвеской и солнечными батареями это идеальная машина! Блин жаль в машино строительный не пошел... Дал бы жару илону маску
Илон маск не учился в машиностроительном.
Ситроен делал её 60 лет, проку не получилось, перешли к варианту с двойными аммортами, правда и владелец сменился
Давно таких бездарных роликов не встречал... Намешано в кучу все что гугл выдал. Никакой логической связи между кусками информации. К тому же по кругу одни и те же фразы. Жесть короче.
да, одно и тоже практически. Но за работу спасибо!
как можно 5 мин ролик растянуть на пол часа. отписка.
Харошое видео
Прив ти крутой чел будеш делать топ 10 советов для виживания или что то типа етава???
ОСТОРОЖНО!!!
В комментариях можно встретить разные умственные подвиды "homosapiens".
Будьте очень осторожны при выборе аппанента для вхождения в дискуссию.
Just Relax С тобой хейтер точно дискутировать никто ни собирался .😄😄😄😊
оппонента*
15:00 Не опция, а стандартное оснащение. Пружинка на С5 в самых низших комплектациях только.
4:52 Автор, где ты на Citroen C5 X7 Макферсон увидел?
Вот это венегрет из слов ... З предложения пересказанные в течении получаса, только меняем слова местами.
Клас
Автор сними про ПЛАНЕТЫ
Конфорт хваленный мерс отдыхает мягкая плывет
прикольно
Да, и скажу ещё: а когда будут видео "чем отличается дрель от шуруповёрта и от перфоратора"? Жду ответа.
Hiriloyuki Tagana Ну так ясное дело чем шуруповёрт саморезы вкручивает а перфоратор кирпичную стену долбит 😀😀😉😉
@@user-yt3wj5vi9qа чем оба из них отличаются от дрели?ведь внешне все эти 3 инструмента, как правило, очень похожи, да и выполняют сходные по значению работы.так чем же именно они разнятся?жду ответа.
@@hiriloyukitagana9387 Да практически ни чем что дрель что шуруповёт они могут вкручивать саморезы и сверлить дыры но долбить стену как перфоратор они не могут хотя перфоратором тоже можно сверлить .Единственное и самое главное отличие это то что шуруповёрт имеет съёмный аккумулятор что весьма удобно в отличие от дрели и перфоратора которые питаются только от розетки но и ещё одно незначительное отличие что у этих трёх агрегатов разная мощность взять к примеру перфораторы они есть небольшого размера но с маленькой мощностью и предназначены для небольших работ например отдолбить старую керамическую плитку с пола у меня такой имеется и ещё я имею две болгарки одна маленькая для маленьких дисков ей я режу мелкие металлические детали и есть большая болгарка такой я уже разрезаю более толстый металл ну да ладно я же про перфораторы писал так вот есть ещё помимо маленьких и большие перфораторы с большей мощностью такими уже можно асфальт долбить и стены крошить .Тоже самое и касается различных дрелей болгарок и шуруповёртов они тоже бывают различных мощностей и размеров так что все отличия вы можете увидеть лучше когда зайдёте в какой нибудь магазин хоз-товаров .
@@user-yt3wj5vi9q все ещё проще , отличие только в редукторе , и наличие "отбойник а"
А так что там электро двиготель что там
Жди ролик в котором автор будет нести чушь по типу "дрель имеет статичный корпус и вращающююся середину а перфоратор статичный корпус и вращающююся середину"
Кто захочет брать гидроситроен, 100 раз подумайте, нужно вам это или нет) сам катаю 3 года, вложений требует хороших, один главный плюс, очень мягкая на ходу, сравнима с премиум классом машин
Деталей навалом, цена очень средняя. Я один раз отремонтировал и уже пять лет не прикасался.
Это и есть по комфорту премиум класс, если ухожен. Нормальных в хорошем состоянии на дорогах единицы.
У меня ситроен с5 2004 года все делаю сам ничего сложного
Ситроен уже отказался от гидропневмы. Последний с5 с ней был выпущен в 2016 году.
Потому что дорого, а цену на неё снизить не возможно, это не электроника))
А разве в новом Ситроене С5 который вышел 2022 в кузове кроссовер, не гидроподвеска? на сайте в описании она родимая, только улучшена)
@@Serg0589 Да нет,там система Advanced comfort.Просто хитрые амортизаторы с гидравлическим буфером для комфортной езды.Клиренс там не меняется как в Гидроактиве.
Великолепная подвеска, но чем сложнее система, тем она дороже
ЗСУ 2С6 "ТУНГУСКА" , отличный пример гидропневматической подвески....
Опыт эксплуатации Citroën Xantia 2 это нечто. Хотя по комфорту конечно несравненно. Но обслуживание и ремонт это просто жесть.
Просто не не все умеют ремонтировать!А так супер.Никогда не брал бы пружинную.
После 20 лет эксплуатации гидравлика требует капиталки с полной промывкой и заменой всех резиновых шлангов и соединителей. А это очень геморройное и затратное занятие. А еще прицепом идут рулевая рейка, гидронасос, регулятор давления, тормозной клапан (выполняет роль тормозного цилиндра) и т.д. иначе свистит lhm через все узлы и насос едва справляется с подкачкой давления.
@@VladimirKorneev81 после 20 лет уже и кузову писец!
@@VladimirKorneev81 за 10 лет эксплуатации недавно поменял задние сферы и площадку!
Если в гидравлику не лезть кривыми руками, и соблюдать простые правила обслуживания, то она практически вечная.
14:20 вы сюда пришли за этим. Ситроен Ксантия актива.
Ляпусы конечно есть, но в общем то как обзорное видео для незнающих,то нормально!
Автор сам понимает, что читает, хотелось бы мне узнать.
Сам владею 4 года слабых мест. Если кому интересно пишите скажу что стоит расходники
Тавтология тавтологии
А на обычной подвески норм комфорт?
норм. Это для тех кому мало. Но дорого, как до покупки, так и после.
Самый большой самолёт АН-124??????…
Знаток)))))
Лучше скажите где можно купить эту подвеску
На дроме
Пора отписываться ... Нести порожняк по 3-4 раза это уже перебор
а на моей приоре есть гидроподвеска? Она у меня мягкая. ГУР же есть...
Ошибка! Обрати внимание, как написано слово "ЁЁ"! Такие вот дела.
Видать опечатка у автора вышла когда он в пьяном угаре печатал это слово ☺☺☺😀😀🤗
Вот только у Ситроен с5 спереди не макферсон.
Зашёл ещё раз убедиться в некомпетентности автора
Слабо рассказано про подвеску. Очень слабо.
Про то что сфера работает как амортизатор ни чего не сказал наверное и так все знают!
Сфера работает как пружина, а амортизация обеспечивается разностью диаметров отверстий на соеденении стойка-сфера.
Andrew Sullivan масло поступает в сферу через тонкое отверстие, принцип амортизатора.
Макферсон на Ситроен с5 никогда не было! Макферсон это стойка с ПРУЖИНОЙ! Даже на с5 х7 в нищих комплектациях с пружинами вместо гидроактива стоит многорычажка на обеих осях
Какая разработка мерседес 😂
Пневмо додвеска не гидро подвеска , автор видео ты неуеснил это сам ) , гидро подвеска на давлении масла а пневмо на давлении воздуха , гидро круче и сложней хотя не так и все это сложно если переварить информацию нужную и небольшой опыт , это касается машин на механической подвеске без электроники
C какого хрена на С5 Макферсон?
Все бы ничего, но чем больше всякой хрени напихают в авто, тем дороже ремонт и проблематично найти запчасти
Купите себе телегу с лошадью и будет вам счастье 😂
😃
У меня гидравлический нос!
Как вижу кокс,так нос сразу в кокс!
А потом у тебя передоз от кокса и пойдёшь червей кормить на два метра под землю 💀💀💀💩💩
ОБСАЛЮТНЫЙ КАПЕЦДОС!!!
Ох и на...ся я с ней...
Техническая часть хромает. и слишком популистски.
мсусолишь 20 минут одно и тоже
Как владелец класического ситроена скажу одно - такой чуши я ещё не слышал
Столько воды не даже в океанах, сколько в этом видео.
Пежо никогда не использовали гидроподвеску
Он слова путает
Все подряд читает...
Ничего не понял
Мухи, котлеты, кони, люди. Все сгреб в кучу. Сто-пятьсот дизлайкрв.
автор сам мало понимает , как работает эта подвеска ))
напутал всё в кучу, такие система как гидропассив, гидроактив, актива, ... а так же механическую и электрическую систему (ксантии и с5)... короче намешал всё в кучу, но сам мало что понимает
15:05 что ты несёшь? Откуда ты эту ересь зачитываешь? C5 не бывает без гидравлической подвески с завода.
Бывает. С двигателем 1.6 hdi
Все только возмущаются, не смотрите ёпта.
Вы хоть сами то все понимает что гидроподвеска это не вон та ху… которая стоит на мерсах!?
Курни травы
Так гидро или пневмо🤣🤣🤣
Инженеры Ситроен плачут и матерятся на русскопалестинском🤣
Да уш не замысловатая подвеска 😂
Пневма проще и долговечнее
А у меня гидропневматический член 💪😁
Его заклинило что-ли? Одно и тоже по 100500 раз. На 4-й минуте психанул просто. Такой параши не видел ютуб еще!
Натараторил всякую чушь. Многое из его текста не соответствует реальности.
и машинки говно
Алексей Суворов Если вы про Ситроен то да дерьмовее машины нет а если про Мерседес то это хорошая машина
Active Body Control - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ а не гидропневматическая подвеска! Это разработка Mercedes без каких либо лицензий!
Гидроакамуляторы на каждую ось выполняют роль накопительного резервуара, а не упругого элемента посредством азота. В подвеске ABC так же имеются обычные пружины!
Автор, хватит нести чушь и вранье!
@@user-cw8kb4dr8f в подвеске ABC гидроаккумулятор не выполняет роль "пружины" как в 124, 140 кузовах. Суть в том, что это ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ подвеска Mercedes. В 124 и в 140 по лицензии Citroen. НИКТО не спорит.
@@user-cw8kb4dr8f что касается Citroen - спору нет, Мерседес у них и позаимствовал систему гидроаккумуляторами.
У подвески ABC гидравлика активно наполнясь/удаляясь с помощью насоса высокого давления и накопительной емкости в виде гидроаккумулятора на ось (а не на каждую стойку) с помощью блока клапанов гасит излишние колебания или мгновенно корегирует клириенс каждой стойки в частности, моста или мостов.
В 124 и в 140 на каждой стойке (у каждой) был свой гидроаккумулятор и он выполнял рол "пружины". В 220 кузове такого нет. В каждой стойке есть скажем так "емкость" для масла, которое и делает все вышеперечисленное.
Редкая техническая безграмотность!!!
танки у них говно. ну скажите мне обратное.
Алексей Суворов Конечно наш танк Т-80 с турбодизельным движком будет гораздо круче чем великобританский говнарь с этой гидропневматической подвеской .😄😄☺💩💩