Спасибо. Интересное видео. Немножко о последнем типе подвески Босе. Одна такая стойка потребляет 5000 ВТ, просто чтобы постоять в пробке мотор нагружается на почти 30 лошадиных сил. Стандартный генератор на легковой машине обычно до 2000 вт, и таких на подвеску надо с десяток.
Наверное, если бы система E-ACTIVE BODY CONTROL (гидропневма GLS) была важна для спортивности, тогда её аналог сделали бы для Cayenne / Urus, вроде бы классно наклонять кузов в повороте, противостоять крену, но и без этого всяких "ухищрений"... Даже у SQ7 выбрать опции для спортивности, по-моему: активный стабилизатор поперечной устойчивости (как раз уменьшить крен в повороте), задний межколёсный самоблок, полный привод, электронные помощники. Одни колёса тормознуть, если нужно, на другие тягу перебросить, чтоб эффективнее "ввинчиваться" в поворот. Самая "боль" - это регулировать по колёсам, менять положение кузова и давление каждого из колёс на грунт, использовать ("в умелых руках") для проходимости, ну и раскачка, но какова масса авто с этим всем + если там - муфта, а у SQ7 - Torsen, не будет ли защиты (перегрев или что) и монопривода, пока наиболее убедительно, что это про комфорт скорей, нежели про спорт и проходимость
Спасибо за это видео, очень давно была мысль разобраться для себя с типами подвесок, но всё время не хватало, а у вас всё чётко, и с картинками👍😉 Так держать!!!
Я ездил на Citroen C5 и продал его с большим сожалением. Подвеска просто космос! Зимой можно поднять и сугроб проехать. А по любой дороге как волнам на яхте. Сейчас к нам такие авто не поставляют...
Спасибо за видео. Лексус спер у ситроена шидроподвеску :). У меня в lx570 в гидроподвеске 10 гидроаккумуляторов. по 3 на передние колеса и по 2 на задние. Есть перепускные клапана гидрожижи между осями и между колесами, есть центральный цилиндр, который при входе в поворот и прижатии внешнего колеса перепускает жижу на заднее внешнее поднимая ету сторону и тем самым исключает крен с второну заноса... в общем гидроцилиндр несет важную часть работы гидроподвески. есть все 4 контура независимые, есть сервоприводы жесткости, и клапана перекрытия некоторых мягких гидроаккумуляторов, плюс система ограничения хода подвески. все это очень интересно работает на разных режимах и скоростях. Например при резком наезде на бордюр жижа поднимает заднюю часть машины и она другими колесами влетает на бордюр без сильного удара.. кароче миллион страниц писать :) МОстовой внедорожник ведет себя как спортивный автомобиль на трассе.
Я где-то читал, что после отказа автоконцернов от внедрения его разработки, Bose обиделся и сказал, что не раскроет всех секретов этой мега подвески. Так видимо и сделал.
Ну как обычно со всеми революционными технологиями, сначала все в штыки, а после смерти создателя чешут репу и по каким-то чертежам или записям получают какашку, отдаленно похожую на подлинник
Ніколи не їздив і не було бажання зробити таке збочення із своєї машини.Хоча і була десятка,але не хотілось знущатись із авто.Тепер маю капу,але знову ж таки бажання не з'явилось до заниження,враховуючи наші дороги.Я вважаю,що машина має бути практична,а не понтовита.
По поводу подвески BOSE - при сравнении надо учитывать что стандартная подвеска TEMS на Lexus LS400 так же активная и очень комфортная. Очень хотел бы попробовать Bose что это за чудо.
@@Unikus777 хмм странно а че карданы сварачивает в узел из-за избыточного крут момента, а прут изготовлены из пружиной стали не сворачивается. Наверное труба не рассчитана работать как полноценный торсионный прут, и критическая точка не возврата металла на свое место гораздо ближе чем у прута?
@@Unikus777 даже если из пружиной стали она все равно полая и при скручивании она будет "худеть". Труба она полая и ей есть куда так сказать складываться, а прут он полнотельный ну и соответственно при скручивании ему складываться не куда, кроме как в длину растягиваться. А если говорить о крепости поперечной деформации, то тут да труба крепче, потому что опять же труба в длину плохо растягиваться и её стенки выполняют роль ребра жёсткости, а прут не имеет ребра жёсткости к поперечной деформации. Так что каждое изделие имеет свою роль в том или ином направлении.
Наверное, если бы система E-ACTIVE BODY CONTROL (гидропневма GLS) была важна для спортивности, тогда её аналог сделали бы для Cayenne / Urus, вроде бы классно наклонять кузов в повороте, противостоять крену, но и без этого всяких "ухищрений"... Даже у SQ7 выбрать опции для спортивности, по-моему: активный стабилизатор поперечной устойчивости (как раз уменьшить крен в повороте), задний межколёсный самоблок, полный привод, электронные помощники. Одни колёса тормознуть, если нужно, на другие тягу перебросить, чтоб эффективнее "ввинчиваться" в поворот. Самая "боль" - это регулировать по колёсам, менять положение кузова и давление каждого из колёс на грунт, использовать ("в умелых руках") для проходимости, ну и раскачка, но какова масса авто с этим всем + если там - муфта, а у SQ7 - Torsen, не будет ли защиты (перегрев или что) и монопривода, пока наиболее убедительно, что это про комфорт скорей, нежели про спорт и проходимость
Про боус в идеале она сейчас работает Ауди + добавили ассистент этой подвеской при угрозе боковова удара она поднимает эту сторону выше что бы удар пришолся в лонжероны ( в ребро жёсткости) а не в пассажира. И идёт полным ходом доработка как из неё вытаскивать электроэнергию ( по типу реперкурации) для электрокаров для зарядки на ходу помимо тормазов так как её вырабатывается много на не ровных поверхностях. Но скорее всего просто перевесят бортовые приборы кондёр,радио и т.д с осковного акб. Забыли сказать что при ней машина не клюёт носом при торможении.
Отлично! Денис механик сдулся... А вы планируете обзоры и тесты всяких маскл и фильтров? А то Денис обгадил фильтр "колан", но как оказалось для дизелей он очень нужен, у которых механический вакуумный насос.
Ещё есть гидропневматическая подвеска. Такая ставится на БелАЗах и самолётах, ещё такую подвеску видел на тяжеловозном трале. На вид большой амортизатор, но над поршнем и под поршнем большое давление азота. Упругий элемент и амортизатор в одном флаконе. Очень мягкая. БелАЗ по убитой дороги едет мягче жигулей.
Подвеска типа стедикам , электронного стабилизатора когда нибудь будет. Раньше и стедикамы стоили дорого и были механическими. А может уже есть такая подвеска ?
По поводу определения возраста по высоте машины - это топ)) У меня две машины. Одна заниженная, а вторая наоборот лифтованная. Видимо этим я компенсирую дисбаланс в возрастном определении?)))
Видос бомба!)))) Очень понравилось)) вставки с приколами особенно))))))))))))
Ты кто,дед? Пенис
Поддерживаю вас коллега 😉
А у Дениса механика биполярочка тоже будет?
Теперь ждём видео "Электромагнитная подвеска на электроОке:)
Денис тоже смотрит?
Спасибо. Интересное видео. Немножко о последнем типе подвески Босе. Одна такая стойка потребляет 5000 ВТ, просто чтобы постоять в пробке мотор нагружается на почти 30 лошадиных сил. Стандартный генератор на легковой машине обычно до 2000 вт, и таких на подвеску надо с десяток.
Интересное видео, юмористические вставки вообще зачёт!!!!! Молодец !!!!
У Асафьева в фильме про безопасность такая же фишечка....
Нафиг не нужны вствки
Наверное, если бы система E-ACTIVE BODY CONTROL (гидропневма GLS) была важна для спортивности, тогда её аналог сделали бы для Cayenne / Urus, вроде бы классно наклонять кузов в повороте, противостоять крену, но и без этого всяких "ухищрений"... Даже у SQ7 выбрать опции для спортивности, по-моему: активный стабилизатор поперечной устойчивости (как раз уменьшить крен в повороте), задний межколёсный самоблок, полный привод, электронные помощники. Одни колёса тормознуть, если нужно, на другие тягу перебросить, чтоб эффективнее "ввинчиваться" в поворот. Самая "боль" - это регулировать по колёсам, менять положение кузова и давление каждого из колёс на грунт, использовать ("в умелых руках") для проходимости, ну и раскачка, но какова масса авто с этим всем + если там - муфта, а у SQ7 - Torsen, не будет ли защиты (перегрев или что) и монопривода, пока наиболее убедительно, что это про комфорт скорей, нежели про спорт и проходимость
Прикольный ролик,без воды,коротко.
Но отдельно за каждую подвеску ещё нужно найти посмотреть конструкцию,принцип и цель.С этим сложно...
Надо было на первое место автобафы ставить 🤣
точно))))))
Спасибо за это видео, очень давно была мысль разобраться для себя с типами подвесок, но всё время не хватало, а у вас всё чётко, и с картинками👍😉 Так держать!!!
Я ездил на Citroen C5 и продал его с большим сожалением. Подвеска просто космос! Зимой можно поднять и сугроб проехать. А по любой дороге как волнам на яхте. Сейчас к нам такие авто не поставляют...
Отличное видео. Завораживает, нельзя оторваться от начала и до конца ролика. Мужик с буханкой выше всех похвал.
Жду "масло на газе"!!
Посмотрел на "одном дыхании". Молодец!
Спасибо за видео. Лексус спер у ситроена шидроподвеску :). У меня в lx570 в гидроподвеске 10 гидроаккумуляторов. по 3 на передние колеса и по 2 на задние. Есть перепускные клапана гидрожижи между осями и между колесами, есть центральный цилиндр, который при входе в поворот и прижатии внешнего колеса перепускает жижу на заднее внешнее поднимая ету сторону и тем самым исключает крен с второну заноса... в общем гидроцилиндр несет важную часть работы гидроподвески. есть все 4 контура независимые, есть сервоприводы жесткости, и клапана перекрытия некоторых мягких гидроаккумуляторов, плюс система ограничения хода подвески. все это очень интересно работает на разных режимах и скоростях. Например при резком наезде на бордюр жижа поднимает заднюю часть машины и она другими колесами влетает на бордюр без сильного удара.. кароче миллион страниц писать :) МОстовой внедорожник ведет себя как спортивный автомобиль на трассе.
Хорошая подача материала.. Ни разу не утомляет. Спасибо за труды.
Красиво сработано. В начале хотел скинуть, потом не мог оторваться. Молодцы
Фон новый с подсветкой хорош, только фокус на стене))
Я где-то читал, что после отказа автоконцернов от внедрения его разработки, Bose обиделся и сказал, что не раскроет всех секретов этой мега подвески. Так видимо и сделал.
либо его разработку прилично удешевили пожертвовали показателями.
@@petrovich5945 возможно. но эффект плавности потерялся абсолютно
@@bfbc2tester согласен
Ну как обычно со всеми революционными технологиями, сначала все в штыки, а после смерти создателя чешут репу и по каким-то чертежам или записям получают какашку, отдаленно похожую на подлинник
Так же было с аэрогелем
Занижение в жопе😂😂причем играет из саба, который у них там же. Интересное видео👍
Интересный и познавательный ролик. Смотрел с удовольствие. Жаль с российским автопромом такая печалька!
А что про последнюю подвеску не обьяснил? Как она работает, и из чего сделана?((
Электромагнитная
Витёк на буханке определенно должен в каждое видео приглашаться в качестве эксперда )))
Отличная работа проделана, спасибо)
По-моему это самое лучшее видео , что я видел на этом канале !!! Лайк и репост однозначно!
Наверное за последние 3 мясяца лучший видос.
Ніколи не їздив і не було бажання зробити таке збочення із своєї машини.Хоча і була десятка,але не хотілось знущатись із авто.Тепер маю капу,але знову ж таки бажання не з'явилось до заниження,враховуючи наші дороги.Я вважаю,що машина має бути практична,а не понтовита.
Захотелось посмотреть второй раз. Думал я вообще все про подвески знаю. А тут 😳. Очень познавательно
СУПЕР ИНТЕРЕСНЫЙ КОНТЕНТ!
Каждый день бы смотрел такие познавательные видео. Спасибо.
Краусавчик!!! Спсибо!!! Вот это понимаешь, видос! с большой буквы ви! Этож целое подвесочное расследование.
По поводу подвески BOSE - при сравнении надо учитывать что стандартная подвеска TEMS на Lexus LS400 так же активная и очень комфортная. Очень хотел бы попробовать Bose что это за чудо.
Спасибо за качественный контент мирового уровня.
Спасибо! Дал ответы на многие вопросы висевшие многие годы!
Думаю что не только мне...!
красавчик, больше бы таких видосов, например про устройство трофи траков, и прочих дакаровских например машин, про их технические особенности
Буду ждать подробный рассказ про каждую схему.
Безусловно, больше всего буду ждать про чудо от BOSE
Красава, такой видос нарядный запилил!
Смотришь с удовольствием, расбавка супер, спасибо
Видео супер. И реклама очень грамотно оформлена,редкая когда не мотаю!
Классное видео сделал. Много потрудился. Смотреть было интересно! Спасибо
Хороший ты человек! Спасибо за подрессореные знания👍
Шикарное видео. Очень понравилось. Классный формат. Познавательно, увлекательно. Супер
было интересно
благодарю за проделанный труд
надеялся посмотреть и на подвеску de dion, жаль что топ такой коротенький
Да ,согласен с тобой: раньше было лучше 🤪
не пиздел бы! раньше было ржавое гавно, никакой безопсности!
Зарисовки с буханкой привнесли изюма каналу, продолжайте
Классное видео, кайфонул! Спасибо! Подвеска БОСЕ просто ВАУ !!! ХОЧУ ХОЧУ ХОЧУ !!!
Выпуск понравился. Особенно чувак с буханкой это ТОП
Топовый видос,смотрел на одном дыхании.спасибо!
Спасибо за видео. Необычно и очень интересно. 👍👍👍👍👍👍
Самое топовое видео. Очень понравилось
А "пРдвеска" в заголовке - это так и задумано? 🤪 Спасибо за интересный контент! Всегда с удовольствием смотрю.
Прикольный расказ про прикольные подвески.
За bose отдельный лайк👍👍👍
Отличный контент, спасибо! Жду следующее в том же формате
Спасибо
Видео который я искал спасибо
Очень понравилось! Хочется вторую часть:) про невошедшее:)
Класс ... 👍👍👍 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Спасибо за видео ! Было очень познавательно и интересно !
познавательно, спасибо! Продал свой акцент, купил кросс с просветом 195мм
Жму по мужски руку, красиво и информативно
Ну это уже интересно, лайк
*А ЗАОДНО И УСПЕЛ ПРИЧЕСАТЬСЯ))) НА **1:12*
слесарь-сантехник торсион это не труба, а стальной прут
если бы ты учил СопроМат , то знал бы, что труба как торсион лучше , чем цельный прут... Вот такой вот парадокс. ..🤔
@@Unikus777 А еще на запорожцах применяли несколько пластин(сваренных между собой в трех местах) собранных в квадрат.
@@Unikus777 хмм странно а че карданы сварачивает в узел из-за избыточного крут момента, а прут изготовлены из пружиной стали не сворачивается. Наверное труба не рассчитана работать как полноценный торсионный прут, и критическая точка не возврата металла на свое место гораздо ближе чем у прута?
@@SHLOPA-u4f может потому что труба не сделана из пружинной стали ? 😁
@@Unikus777 даже если из пружиной стали она все равно полая и при скручивании она будет "худеть". Труба она полая и ей есть куда так сказать складываться, а прут он полнотельный ну и соответственно при скручивании ему складываться не куда, кроме как в длину растягиваться. А если говорить о крепости поперечной деформации, то тут да труба крепче, потому что опять же труба в длину плохо растягиваться и её стенки выполняют роль ребра жёсткости, а прут не имеет ребра жёсткости к поперечной деформации. Так что каждое изделие имеет свою роль в том или ином направлении.
вставки про буханку вообще огонь)))
Отличное интересное видео 🤗🤗🤗
Наверное, если бы система E-ACTIVE BODY CONTROL (гидропневма GLS) была важна для спортивности, тогда её аналог сделали бы для Cayenne / Urus, вроде бы классно наклонять кузов в повороте, противостоять крену, но и без этого всяких "ухищрений"... Даже у SQ7 выбрать опции для спортивности, по-моему: активный стабилизатор поперечной устойчивости (как раз уменьшить крен в повороте), задний межколёсный самоблок, полный привод, электронные помощники. Одни колёса тормознуть, если нужно, на другие тягу перебросить, чтоб эффективнее "ввинчиваться" в поворот. Самая "боль" - это регулировать по колёсам, менять положение кузова и давление каждого из колёс на грунт, использовать ("в умелых руках") для проходимости, ну и раскачка, но какова масса авто с этим всем + если там - муфта, а у SQ7 - Torsen, не будет ли защиты (перегрев или что) и монопривода, пока наиболее убедительно, что это про комфорт скорей, нежели про спорт и проходимость
=)
Ни чего не понятно,но очень интересно!
Про боус в идеале она сейчас работает Ауди + добавили ассистент этой подвеской при угрозе боковова удара она поднимает эту сторону выше что бы удар пришолся в лонжероны ( в ребро жёсткости) а не в пассажира. И идёт полным ходом доработка как из неё вытаскивать электроэнергию ( по типу реперкурации) для электрокаров для зарядки на ходу помимо тормазов так как её вырабатывается много на не ровных поверхностях. Но скорее всего просто перевесят бортовые приборы кондёр,радио и т.д с осковного акб.
Забыли сказать что при ней машина не клюёт носом при торможении.
Хорошее видео. Видно старался. Давай пили еще подобное.
Смотреть Вас удовольствие)
Отлично! Денис механик сдулся...
А вы планируете обзоры и тесты всяких маскл и фильтров?
А то Денис обгадил фильтр "колан", но как оказалось для дизелей он очень нужен, у которых механический вакуумный насос.
Молодец, Виктор! Интересный ролик! Так держать! 👍👍👍
КонтЕнт!!!
Интересно.
Булковода жалко. На его ласточку уже краску жалеют: мхами и лишаями покрывают с завода.
Классный ролик. Буханка ващпе огонь
Ещё есть гидропневматическая подвеска. Такая ставится на БелАЗах и самолётах, ещё такую подвеску видел на тяжеловозном трале. На вид большой амортизатор, но над поршнем и под поршнем большое давление азота. Упругий элемент и амортизатор в одном флаконе. Очень мягкая. БелАЗ по убитой дороги едет мягче жигулей.
Вот это вкуснятина.
Спасибо за доставленное удовольствие.
Хорошая актерская игра😄 Если сломать нос и чуть щетину пустить будет вылитый Нагиев😄 автору лайк, очень познавательное видео👍
Однозначно лайк 👍🏻
отличная работа!
Забавный персонаж с буханкой))
Хорошее видео, понравилось :)
Интересная тема особенно Свинкар.
Скетчи классные, особенно с буханкой))
Крутое виде, спасибо!! Свин очень понравился )))
очень понравилась подача. Так держать!
Интересно было посмотреть👍
Скорей бы видео про масло в газовом моторе
Спасибо! Это было очень, очень крутое видео!
Контент на 10 из 10! Но картинка пока страдает, со светом и экспозицией надо что-то делать. И да, как вам задонатить можно?
Супер! Интересно и познавательно!
Подвеска типа стедикам , электронного стабилизатора когда нибудь будет.
Раньше и стедикамы стоили дорого и были механическими.
А может уже есть такая подвеска ?
Уссурийск смотрит удачи !!!
Не понял,а где пружины😂👍
На пневме нет ни рессор, ни пружин, как на седельных тягачах, пневмобалон и амортизатор.
@@Kostyan73 да ладно.....,но было смешно😁остальное интересно😉
Круто, особенно про девятый вид!!
очень интересно было смотреть, молодец спасибо
Спасибо за шикарный видос!!!
Толковый мужик. Че так мало смотрят? 🙄
Молодец, браво !
Спасибо. Очень познавательно!
Весёлое видео, мне понравилось
Классное видео! Особенно мужичок с буханкой доставил)))
10:30 а он на буханке менял шаровые?! :-) Ну удачи ему в этом деле...
По поводу определения возраста по высоте машины - это топ)) У меня две машины. Одна заниженная, а вторая наоборот лифтованная. Видимо этим я компенсирую дисбаланс в возрастном определении?)))
Полупяный Вася у уазика клёво получилось, давайте в том же духе!