Турбина, турбокомпрессор, турбо мать его нагнетатель это один и тот же агрегат, дядя. Шнековые и винтовые нагнетатели приставку "турбо" не имеют. Удаляй видос, не мути народ который ещё не знает этих понятий
@@arinakalashnikov6051 "турбокомпрессор " это совместный с двух частей турбина и компрессор, турбина на счет выхлопных газов крутится /ведущий/ компрессор на счет турбины крутится/ведомый/ и качает воздух. А интеркуллер охлаждает воздух, потому что у холодного воздуха кислород больше
Это точно. Про масло за всё этот время столько раз сказал,что мне показалось сюжет не про турбину и компрессор,а про то как чаще надо менять масло в двигателе
Дружище я те лайк поставил за старания,но ТУРБО-КОМПРЕССОР это и есть то что ты называешь турбиной,а турбо-компрессором он называется потому что он состоит из двух частей, турбины(крыльчатка что раскручивается выхлопными газами) и компрессором (крыльчатка нагнетает уже воздух),а вот суперчарджер это просто компрессор👆
во во, тоже самое хотел написать турбокомпрессор это компрессор приводимый в действие газовой турбиной, а то что ремнём от коленвала или электроприводом просто компрессор
Получил культурный шок. Для меня существовало два вида агрегатного наддува... Турбокомпрессоры и приводные компрессоры. Турбина, турбонагнетатель, турбокомпрессор были в моем понимании синонимами практически. А теперь... Спасибо за просвещение. Мир никогда уже не будет прежним. Аминь.
Никакое это не просвещение. Все ты правильно понимал. Турбокомпрессор это и есть компрессор работающий от аыпускнвх газов. (Турбина и компрессор). А приводной компрессор он и есть просто компрессор. А автор зачастую чушь несёт
По моему если сломался масленный насос то часто прийдётся доливать новый двигатель ибо без насоса он будет работать не долго если я не ошибаюсь.если ошибаюсь то поправьте.
Компрессор может давать столько же мощности, сколько и турбина, просто нужно подобрать шкивы нужных размеров. Хочешь дуй 0,5 бар, хочешь 2 бара. Просто делаешь шкив на компрессоре меньше, а на коленвале больше. В итоге получается, что при одновременном вращении коленвала и шкива компрессора, шкив делает больше оборотов, чем коленвал, оттуда и воздуха подается больше и под большим давлением. Учите матчасть, прежде чем снимать видео и вводить людей в заблуждение
Компрессор никогда не выдаст столько мощности сколько турбина. И только потому, что турбина вырабатывает мощность, а компрессор ее (мощность) потребляет. У автора ПОЛНЫЙ бред на видео.😀
@@Volodymyrml я с тобой Поспорю. Турбина дает только Макс мощность. А компрессор увеличивает мощность на всем диапазоне оборотов стабильно, можно сказать как обычный атмосферник. Американцы и немцы в автоспорте не использовали бы компрессоры, если бы турбина была лучше... Да компрессор потребляет мощность с мотора, он забирает момент, но он берет его на столько мало, что мощность которую ты в итоге получишь, затмит все потери. И мощность от компрессора МОЖЕТ быть такой же как на турбо. Я постараюсь найти щас видос один с примером, где мужик на ваз поставил Китай компрессор 0,5 бар, переделал шкивы, и компрессор стал дуть 1,5 бар. Так же можно и 2 и 3 бар сделать, но мотор может не вывезти. Американские дрифтеры используют компрессоры, на немецкие АМГ и М ставят компрессоры и т.д. Вообще не вижу смысла спорить, у всех разные вкусы. Кто-то за турбо, кто-то за компрессор. Кто-то за лансер, кто-то за импрезу. Кто-то за бмв, кто-то за мерс. Лично мне не нравится турбо, потому что мотор не стабилен, машина получает пинок на определенных оборотах, а компрессор пинает с самых низов и до конца
То же самое 2т и 4т мотоциклы. На 2т резонатор срабатывает как турбина и не верхах дает такой подсрачник.... Это не удобно в лесу и не бездорожье, где нужен ровный момент. А 4т едет Спокойно на холостых, где 2т нервно дергается и переворачивается. Так же и турбо к примеру на разгоне проигрывает компрессору и атмо чисто из-за турбо лага. На верхах улетает в точку, а Как скорость переключишь на 3, так начинается лаг. И Ты тянешь ее, ждешь когда Же буст будет... А на компрессоре ровненько идешь и идешь
@@SibMoto124 спорить нет о чем. Плохо читал мой комментарий. Компрессор никогда не выдаст мощности. Теперь внимание!!! КОМПРЕССОР ПОТРЕБЛЯЕТ мощность, турбина ВЫРАБАТЫВАЕТ. А откуда компрессор берет мощность, с вала турбины или с вала ДВС совсем другая история.
@История Вещей у Вас на главной странице 2 видео, у которых название не соответствует содержанию - и вообще, эти видео абсолютно одинаковы и по сути являются дисклеймерами к каналу. Что надо оценить я не понял.
Автор, если ты описываешь разницу между турбокомпрессором и приводным компрессором, то хотя- бы правильно опиши названием видос. "Чем отличается турбина (турбонагнетатель) от турбокопрессора)" - это по- сути одно и то- же устройство и отличие в том, что "турбина"- обобщающее понятие лопаточных машин, а "турбокопрессор"- уже состоявшийся механизм. И "интеркулер охлаждает не турбину, а воздух после компрессии. Изучи момент, пожалуйста!)
Поясняю,в данном случая то что автор называет турбиной на самом деле называется турбокомпрессором,то что он называет турбокомпрессором называется нагнетателем,а турбина это горячая часть турбокомпрессора то есть та часть через которую проходят выхлопные газы,то что я чувствую смотря это видео называется дикий стыд. Про остальное вообще молчу,закадровый текст как всегда писали умственно отсталые щенки с пересаженым гипофезом шизофреника.
Ну интересно,позновательно и приятно это когда так же как и автор не понимаешь о чем идет речь он турбинуой надывает турбокомпрессор а то что он называет турбокомпрессором это нагнетатель😀
Чем мне нравится ютуб, это тем что в здесь всегда много специалистов и профессионалов в любом деле. Тут есть, врачи, профессора, летчики, военные, пожарные, политики и много много других специалистов. Хочешь узнать ответ на любой вопрос - добро пожаловать в комментарии на ютуб!
70х, 80х говорит)) на тойоты 90х, 2000х годов компрессор ставили, на мерседесы, доджи, бмв, шевроле, и много других брендов ставят компрессоры. Да даже на ладу продается китайский комплект, с которого можно 2 бара выдуть(видел видео, мужик на десятку вроде ставил, не помню)
Добрый день чего может выть турбина?заменил на другую тот же звук остался не чего не поменялось,люфтов нет вообще крыльчатка целые при отключении вакуума перестаёт выть
Спасибо ! Чётко все рассказали ! Первое знакомство с турбиной роизошло при прогаре прокладки между выпускным калектором и турбиной , предыдущий хозяин машины поставил её бычька на ниссан цефиру 1989 года . Цена прокладки поразила 1200 руб , при том что зарплата на РЖД у сварщика 6 разряда была 11400 за месяц . Отвернув все болтики и гаечьки чтобы добраться до неё было не сложно .
Еще обращаясь к автору данного канала хотелось бы попросить его отключить фильтры в коментариях чтобы самые интересные комментарии были доступны всем и не уходили в нежелательные,ведь читать коментарии под такими видео гораздо интереснее чем смотреть сами видео.
«Турбина ставится после глушителя после выпускного коллектора» «она(турбина) врезается в глушитель и идёт на повторный круг опять во впускной коллектор» «Обороты кручения компрессора» «В остальном турбина имеет только минусы- ну как минусы, не совсем минусы, минус-плюсы» . Даа, не каждая турбина может заглянуть в завтрашний день... «Сейчас турбокомпрессор не найти.. на очень редкой авто из 70х-80х» (додж чел. в следующей сцене взвыл от обиды) «Турбина это очень мощная компонента» -тебя за это математики циркулем пырнут и на синусоиде повесят!!! «Которая реально повышает очень сильно мощность» ( очень-сильно-мощность, это очень-работа *сильно-время, да?) «МаслА с разной вязкостью при работе на высоких температурах с разной вязкостью превращаются в осадок» (я думаю, все от текста твоего в осадке) Боже ж мой, да что, черт побери, ты такое несёшь?
Эксплуатировал ДГУ с машиной М607, так там был только компрессор в виде улитки и имел привод от коленвала через повышающую передачу. И никаких турбин на выпускных коллекторах)
Весьма интересный отзыв, от которого кровь из ушей льётся. В ПЕРвую очередь стоит отрегулировать ГРОМКОСТЬ, а то разНИЦА между голосом и ВСТАвками адская. Слова не стоит в предложение в порядке разном вставлять, читаются они у мастера Йоды круто только. Также стоит уменьшить процентов на 80 слово так-же Масло-масляное говорить постоянно про масло.
17лет авторемонтом занимаюсь уже и со стороны на контингент подобный наблюдаю люди разные приезжают уезжают и сравниваешь много девчонок соображают в авто больше чем пацаны да ладно бы в общем а то и до мелочей порой так что респект! 👍
Согласен,хотел бы добавить в копилку ахинею про прирост мощности от компрессора на 10%,то то я и смотрю на драгстеры класса топ фьюел,которые на компрессоре свыше 7000 л.с. выдают
Турбина - техн. двигатель с вращательным движением, в котором используется энергия пара, газа или движущейся воды, преобразуемая в механическую работу. (Электростанции) Наддув (нагнетатель)- техн. усиление подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания за счет повышения давления воздуха при впуске. (работает с помощью эл. двигателя) Турбонаддув - один из методов агрегатного наддува, основанный на использовании энергии отработавших газов. Компрессор - механический агрегат, осуществляющий принудительное нагнетание воздуха в двигатель внутреннего сгорания. (работает с помощью механического привода (ременной, цепной, прямой и т.д.)
"Чем отличается турбина от турбокомпрессора?" - тем что турбина это мотор который вращается потоком газа (или пара) с помощью своих лопаток, а компрессор это машина для получения сжатого воздуха, как правило давлением свыше 1 кг/см2. ТУРБОКОМПРЕССОР это агрегат, в состав которого входит колесо турбины и колесо центробежного компрессора (если речь об автомобильном ТК), которые насажены на один, общий вал. Так что из названия видео, уже понятно, что автор ролика, малость не в теме! Вот такие ахуенно интересные факты. Дизлайк!
В основном на старые машины говорит ставятся компрессоры))) Скажи это производителям тюнинга HKS, которые делают компрессоры на любой авто + с высокой производительностью
Любые устройства нагнетающие избыточное давление воздуха называются компрессором. Они могут быть центробежные, поршневые, винтовые, шнековые и т.д. Автомобильная турбина это тоже компрессор (центробежный Турбо компрессор) но называется турбиной ( в простонародии) только потому что приводится в действие тепловой турбиной. Так что поменяйте название, не в водите людей в заблуждение.
Если б я на защите такое ляпнул, мне бы больше 3-ки не поставили. Турбина и турбокомпрессор = Масло и масляное... Есть 2 вида машин, работающие с газами: 1 - сжимающие, 2 - расширяющие. К первым относятся: вентиляторы (ст.сжатия 1 - 1.15), нагнетатели (ст. сжатия 1.15 - 3) и компрессоры (ст.сж.3 и выше). Ко вторым относятся: детандеры. В каждом виде есть типы по принципам действия машин: объёмные (поршневые, винтовые, роторные, пластинчатые, спиральные и пр.) и динамические (центробежные, осевые). Последним и присуща приставка "турбо". Детандеры - механически те же машины, но они не совершают работу над газом, а газ в них совершает полезную работу. Например "турбонаддув" - это осевой турбодетандер, соединенный с осевым нагнетателем (вентилятором) одним валом. Поршневой ДВС - это поршневой детандер с компрессором в одном корпусе (2 такта - компрессор, 2 такта - детандер). Авиационный двигатель - машина в которой осевые турбодетандеры проводят в движение валы осевых компрессоров и осевого вентилятора (нагнетателя).
Опять всё в одну кучу! Ну нельзя же так хаотично метаться по темам! Похоже у автора порядка лет 14-16, если ещё не научился составлять тексты и не учится на своих ошибках! Да вообще не читает коменты!'
"Например, температура выхлопных газов на холостом ходу ≈ 100°С, а если ещё и дать охладиться турбине маслом, то масло не будет коксоваться, и турбина проходит намного дольше. Именно поэтому нужно охлаждать турбину на заведённом моторе на холостом ходу пару минут после того, как вы приехали откуда-то". Ох, ах, эх, как все страшно сформулировано.
Вентилятор, компрессор, нагнетатель- степень компримирования по возрастанию. Турби́на (фр. turbine от лат. turbo - вихрь, вращение) - лопаточная машина, в которой происходит преобразование кинетической энергии и/или внутренней энергии рабочего тела (пара, газа, воды) в механическую работу на валу. Турбина или механический привод- способ передачи энергии вентилятору-компрессору-нагнетателю.
Весь ролик - "вода с маслом". Автор имеет крайне смутные и фрагментированные представления о предмете повествования и принципах его работы. Но видео ряд весьма неплох.
Видеоряд достойный и интересный поэтому и подписан, но вот за кадром говорит человек, далекий от техники в данном случае, из уважения досмотрел, но елы палы.... Все в коментах ниже..
дратуйте. а теперь вапрос что мешает объединить чарджер с турбиной где чарджер холодная часть или на чарджер сделать не ременной привод а скажем электро думаю что и турбину можно зделать иначе чем она есть просто достигли результата зачем дальше двигаться
3:33 ну чувак ты загнался, 10проц на калине-это около 10л.с. ку-ку. Даже если дунуть 0.4 бара в сток -это около 30+ л.с. для калины- это под 30% мощности. Исправь свое заблуждение.
Бллагодаря турбине сгорает не больше, а меньше топлива, но сгорает оно более эффективно, отсюда повышенная мощность, заметная экономичность, меньший вес двигателя аналогичной мощности, и.т.д.
Говоришь про турбо-лаг, а показываешь кадры со звуками блу-оффа))) Ну ты бы хоть у знающих людей поинтересовался что такое турбо-лаг. Вообще много в твоем видео косяков и не правильно сказанной инфы. Не хочу всё перечислять
@@chini_latai это одно и то же)) Ну вообще Да, компрессор можно поставить сверху или сбоку.) можно и снизу и на голове у автора этого видео, если конечно ремень ровно на шкивы встанет
@@SibMoto124 нет помпаж это не одно и тоже со сбросом давки) наверно встанет, у него это ведь так просто и переделывать ничего не надо!)) и дает наддув ременной всего 10%)))
Вроде в в США и СССР была поговорка. Приехал на заправку проверь масло. Это объяснялось тем что масло просто машина пожирала в разы больше чем сейчас и такие частые проверки были залог здоровья двигателя. У многих уже по иной причине такая поговорка явно теперь.
много текста. 20 минут говорит почти про одно и то же. Это раз. Во-вторых - легко модно поменять передаточное число компрессора, и вместо 6-8 тысяч получится 20-30 тыс. об.в мин. И в третьих - т.к. компрессор приводится в движение от коленвала, он забирает сам по себе немного мощности у двигателя, в отличии от турбины, которая при работе от выхлопных газов служит небольшим "рассеивателем", из-за чего выхлоп становится немного экологичнее
@@vt4017 хотя бы в том, что нельзя мерить прибавку от копрессора и турбины ко всем моторам, что жор масла, что охлаждать, что принцип работы он показал, но для каждого мотора это индивидуально.
@@derbimota978 Но ведь представить себе современный мотор в виде атмосферного дохляка - это смешно . Компрессор тоже не далеко ушёл . У моей жены 1. 4 TSI ( 140 ps) 2015 г. Расход по городу 6,0 . А динамика .... вот тебе и турбина 🎷📯🎺 песня
Закончил Автодорожный 30 лет ремонтировал машины во многом не согласен сведущим скорее всего он просто нахватался знаний а книгу никогда в руках не держал
Компрессор это та же турбина которая сжимает воздух to compress на английском, по этому её так и называют. Компрессоры бывают разных видов! Хотя бы почитал по этой теме что нибудь
Если часто рассказывать другим о том, чего сам не знаешь - можно вызвать очень большой поток горячих газов.)
Турбина, турбокомпрессор, турбо мать его нагнетатель это один и тот же агрегат, дядя. Шнековые и винтовые нагнетатели приставку "турбо" не имеют. Удаляй видос, не мути народ который ещё не знает этих понятий
Ага и турбина у него крутится 26000, хотя проверочный баланс на 150000-300000 об в минуту делают.
Правильно турбокомпрессор это* турбина и компрессор вместе * а он болтает сам не может понять о чём идёт речь
Да ладно ты может человек по бумажке читает 😂
Нихуя. Тут этот мудак прав. Турбина и компрессор- это разные вещи. Читайте литературу.
@@arinakalashnikov6051 "турбокомпрессор " это совместный с двух частей турбина и компрессор, турбина на счет выхлопных газов крутится /ведущий/ компрессор на счет турбины крутится/ведомый/ и качает воздух. А интеркуллер охлаждает воздух, потому что у холодного воздуха кислород больше
Надо же, попался видос в 2024.
Поржал от души😂
8:36 Турбина после глушителя, которая возвращает газы в колектор😳....аффтАр ты жжош🤣👍
Вот что бывает, когда диванный эксперт берется "просвящать" людей, сам не имея вообще понятия о теме!!!!
Это точно. Про масло за всё этот время столько раз сказал,что мне показалось сюжет не про турбину и компрессор,а про то как чаще надо менять масло в двигателе
Вот не надо сравнивать диванников и атора, он ему до дивана как белому медьведю до антарктиды
А ты имеешь понятие о теме? Из твоей реплики это невозможно понять.
Автор не понимает разницы между турбиной компрессором и коровьем маслом. Зачем делать такие обзоры??? Дизлайк.
@@МихаилКононенко-ж3ю ради дизлайков и коментов
это просто взрыв мозга, аффтор настолько все перепутал и перемешал .. страшно представить - что у него в голове творится!
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
поддерживаю
Автор
Дружище я те лайк поставил за старания,но ТУРБО-КОМПРЕССОР это и есть то что ты называешь турбиной,а турбо-компрессором он называется потому что он состоит из двух частей, турбины(крыльчатка что раскручивается выхлопными газами) и компрессором (крыльчатка нагнетает уже воздух),а вот суперчарджер это просто компрессор👆
во во, тоже самое хотел написать турбокомпрессор это компрессор приводимый в действие газовой турбиной, а то что ремнём от коленвала или электроприводом просто компрессор
"Забивается воздушный фильтр и поэтому ставят турбину..." - ПЕРЛ!!!
А если вы часто стали доливать бензин, то у вас сломался бензонасос 😁
а если вы часто ездите на машине -значит она сломалась, и не на ходу.
И это надо знать самой тупой блондинке
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
Получил культурный шок. Для меня существовало два вида агрегатного наддува... Турбокомпрессоры и приводные компрессоры. Турбина, турбонагнетатель, турбокомпрессор были в моем понимании синонимами практически. А теперь... Спасибо за просвещение. Мир никогда уже не будет прежним. Аминь.
Автор видео сам не шарит и запутался в терминологии. Называет двухвальные суперчарджеры турбокомпрессорами. Где он там турбины увидал, непонятно.
Ну хоть один человек понимает, что пишет.
мне понравилось АМИНЬ😁😁😁
Никакое это не просвещение. Все ты правильно понимал.
Турбокомпрессор это и есть компрессор работающий от аыпускнвх газов. (Турбина и компрессор).
А приводной компрессор он и есть просто компрессор.
А автор зачастую чушь несёт
Если часто доливаете масло то сломался масляный насос. Сказал он
По моему если сломался масленный насос то часто прийдётся доливать новый двигатель ибо без насоса он будет работать не долго если я не ошибаюсь.если ошибаюсь то поправьте.
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
Компрессор может давать столько же мощности, сколько и турбина, просто нужно подобрать шкивы нужных размеров. Хочешь дуй 0,5 бар, хочешь 2 бара. Просто делаешь шкив на компрессоре меньше, а на коленвале больше. В итоге получается, что при одновременном вращении коленвала и шкива компрессора, шкив делает больше оборотов, чем коленвал, оттуда и воздуха подается больше и под большим давлением. Учите матчасть, прежде чем снимать видео и вводить людей в заблуждение
Я тоже подписан чиса поржать))
Компрессор никогда не выдаст столько мощности сколько турбина.
И только потому, что турбина вырабатывает мощность, а компрессор ее (мощность) потребляет.
У автора ПОЛНЫЙ бред на видео.😀
@@Volodymyrml я с тобой Поспорю. Турбина дает только Макс мощность. А компрессор увеличивает мощность на всем диапазоне оборотов стабильно, можно сказать как обычный атмосферник. Американцы и немцы в автоспорте не использовали бы компрессоры, если бы турбина была лучше... Да компрессор потребляет мощность с мотора, он забирает момент, но он берет его на столько мало, что мощность которую ты в итоге получишь, затмит все потери. И мощность от компрессора МОЖЕТ быть такой же как на турбо. Я постараюсь найти щас видос один с примером, где мужик на ваз поставил Китай компрессор 0,5 бар, переделал шкивы, и компрессор стал дуть 1,5 бар. Так же можно и 2 и 3 бар сделать, но мотор может не вывезти. Американские дрифтеры используют компрессоры, на немецкие АМГ и М ставят компрессоры и т.д. Вообще не вижу смысла спорить, у всех разные вкусы. Кто-то за турбо, кто-то за компрессор. Кто-то за лансер, кто-то за импрезу. Кто-то за бмв, кто-то за мерс. Лично мне не нравится турбо, потому что мотор не стабилен, машина получает пинок на определенных оборотах, а компрессор пинает с самых низов и до конца
То же самое 2т и 4т мотоциклы. На 2т резонатор срабатывает как турбина и не верхах дает такой подсрачник.... Это не удобно в лесу и не бездорожье, где нужен ровный момент. А 4т едет Спокойно на холостых, где 2т нервно дергается и переворачивается. Так же и турбо к примеру на разгоне проигрывает компрессору и атмо чисто из-за турбо лага. На верхах улетает в точку, а Как скорость переключишь на 3, так начинается лаг. И Ты тянешь ее, ждешь когда Же буст будет... А на компрессоре ровненько идешь и идешь
@@SibMoto124 спорить нет о чем. Плохо читал мой комментарий. Компрессор никогда не выдаст мощности. Теперь внимание!!! КОМПРЕССОР ПОТРЕБЛЯЕТ мощность, турбина ВЫРАБАТЫВАЕТ. А откуда компрессор берет мощность, с вала турбины или с вала ДВС совсем другая история.
14:39 "Если вы стали часто доливать масло - возможно сломался масляный насос"... Цитаты великих людей...
@История Вещей у Вас на главной странице 2 видео, у которых название не соответствует содержанию - и вообще, эти видео абсолютно одинаковы и по сути являются дисклеймерами к каналу. Что надо оценить я не понял.
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
У нас был машинист тепловоза, который однажды написал в журнале "пробой масла в картер", все депо неделю ржало )))
Турбина крутится от 50.000 и выше оборотов. И не после глушителя а сразу на выпускном коллекторе
До 200 000 оборотов
В зависимости от конструкции турбины крутятся и до 300000 и больше
@@MANIAC97RUS ты когда нибудь видил что бы турбина с такой скоросьтью вертелась
@@42li73 я видел!!!
любезный@@medium1617 тогда скажите изчево эта турбина зделана
Автор, если ты описываешь разницу между турбокомпрессором и приводным компрессором, то хотя- бы правильно опиши названием видос. "Чем отличается турбина (турбонагнетатель) от турбокопрессора)" - это по- сути одно и то- же устройство и отличие в том, что "турбина"- обобщающее понятие лопаточных машин, а "турбокопрессор"- уже состоявшийся механизм. И "интеркулер охлаждает не турбину, а воздух после компрессии. Изучи момент, пожалуйста!)
Поясняю,в данном случая то что автор называет турбиной на самом деле называется турбокомпрессором,то что он называет турбокомпрессором называется нагнетателем,а турбина это горячая часть турбокомпрессора то есть та часть через которую проходят выхлопные газы,то что я чувствую смотря это видео называется дикий стыд. Про остальное вообще молчу,закадровый текст как всегда писали умственно отсталые щенки с пересаженым гипофезом шизофреника.
15:03
Очень грамотно
Острый акселератор
Прям как мотоцикл
Очень круто
Я бы не сказал то что это интересные факты.это прям самая полезная информация,интересно, познавательно и приятно слушать ...
Ну интересно,позновательно и приятно это когда так же как и автор не понимаешь о чем идет речь он турбинуой надывает турбокомпрессор а то что он называет турбокомпрессором это нагнетатель😀
Спасибо большое тебе братан ,возвращайся поскорее )
20мин. одно и тоже, из пустого в порожнее...
ага.. даже кадры дублируются.. впрочем, часть толкового есть все же в ролике..но в целом задублированно сильно
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
Чем мне нравится ютуб, это тем что в здесь всегда много специалистов и профессионалов в любом деле. Тут есть, врачи, профессора, летчики, военные, пожарные, политики и много много других специалистов. Хочешь узнать ответ на любой вопрос - добро пожаловать в комментарии на ютуб!
Зачёт про рыбок))
Можно ли поставить на двигатель турбокомпрессор и турбину разом?
ели вы часто доливаете масло, то возможно у вас сломался масляный насос! автор, ты сам догадался?
Ну понятиями немного ошибся), но в целом оч хороший ролик. Лайк.
Класс 5+. Обалдеть .
70х, 80х говорит)) на тойоты 90х, 2000х годов компрессор ставили, на мерседесы, доджи, бмв, шевроле, и много других брендов ставят компрессоры. Да даже на ладу продается китайский комплект, с которого можно 2 бара выдуть(видел видео, мужик на десятку вроде ставил, не помню)
На гольф gti 5 стоит одновременно турбина и компрессор работают по очереди так сказать компрессор на низах турбина на верхах.
Класс,
Первоклассник должен понять, не то что блондинка.
Спасибо всегда интересно смотреть твои видео, кратко и по делу !!!
Какое по делу?? Тут ошибка на ошибке, автор не понимает про что он делает видео
Добрый день чего может выть турбина?заменил на другую тот же звук остался не чего не поменялось,люфтов нет вообще крыльчатка целые при отключении вакуума перестаёт выть
Пенёк сидел, рассказывал за отличия, но так и не сказал самого главного, что нагнетатель с низов даёт прибавку мощности, а турбину нужно раскрутить.
аффтар, изучи мат.часть, - потому как такую ахинею несёшь, не дай бог кто-нибудь запомнит... 11:37 - турбину не сложно менять
Да он на фуре не работал и не менял ее там )
Я запомнил
Масло в турбину надо часто доливать чтоб компрессор дольше работал)
Правильно не помажешь не поедешь
Канал интересный, всегда смотрю. Но блин, рассказано интересно, но только не то что надо)
про систему питания бы... карбюратор ,инжектор ,тнвд,камонраил.интересно же!
и что, из википедии зачитает и привет.
Будет бред, судя по его контенту
@@derbimota978 и то будет криво
видео поток понравился. Над аудио потоком порекомендовал бы поработать :)
Спасибо ! Чётко все рассказали ! Первое знакомство с турбиной роизошло при прогаре прокладки между выпускным калектором и турбиной , предыдущий хозяин машины поставил её бычька на ниссан цефиру 1989 года . Цена прокладки поразила 1200 руб , при том что зарплата на РЖД у сварщика 6 разряда была 11400 за месяц . Отвернув все болтики и гаечьки чтобы добраться до неё было не сложно .
Еще обращаясь к автору данного канала хотелось бы попросить его отключить фильтры в коментариях чтобы самые интересные комментарии были доступны всем и не уходили в нежелательные,ведь читать коментарии под такими видео гораздо интереснее чем смотреть сами видео.
Одно то что прирост мощности на суперддарджере даёт 10% - этим все сказано. Диванный эксперт!
«Турбина ставится после глушителя после выпускного коллектора»
«она(турбина) врезается в глушитель и идёт на повторный круг опять во впускной коллектор»
«Обороты кручения компрессора»
«В остальном турбина имеет только минусы- ну как минусы, не совсем минусы, минус-плюсы» . Даа, не каждая турбина может заглянуть в завтрашний день...
«Сейчас турбокомпрессор не найти.. на очень редкой авто из 70х-80х» (додж чел. в следующей сцене взвыл от обиды)
«Турбина это очень мощная компонента» -тебя за это математики циркулем пырнут и на синусоиде повесят!!!
«Которая реально повышает очень сильно мощность» ( очень-сильно-мощность, это очень-работа *сильно-время, да?)
«МаслА с разной вязкостью при работе на высоких температурах с разной вязкостью превращаются в осадок» (я думаю, все от текста твоего в осадке)
Боже ж мой, да что, черт побери, ты такое несёшь?
Зашел в комменты просветить, а тут уже все всех просветили ))
Может не в холодное время, а в жаркое время года нужно дать поработать двс с турбиной на холостых перед тем как заглушить двс???
ТУРБИНА ВРАЩАЕТ КОМРЕССОР! ВОТ ТЕБЕ И ТУРБОКОМПРЕССОР
Невероятно косноязычный ролик
Эксплуатировал ДГУ с машиной М607, так там был только компрессор в виде улитки и имел привод от коленвала через повышающую передачу. И никаких турбин на выпускных коллекторах)
Ты с Негодой пообщайся он тебе расскажет про турбо-нагнетатели
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
Лайк за старания но перепутал термины. 99% ниже со мной согласны.
Весьма интересный отзыв, от которого кровь из ушей льётся.
В ПЕРвую очередь стоит отрегулировать ГРОМКОСТЬ, а то разНИЦА между голосом и ВСТАвками адская.
Слова не стоит в предложение в порядке разном вставлять, читаются они у мастера Йоды круто только.
Также стоит уменьшить процентов на 80 слово так-же
Масло-масляное говорить постоянно про масло.
Да уж,это ужас!!!Даже я девочка понимаю больше чем он)))
17лет авторемонтом занимаюсь уже и со стороны на контингент подобный наблюдаю люди разные приезжают уезжают и сравниваешь много девчонок соображают в авто больше чем пацаны да ладно бы в общем а то и до мелочей порой так что респект! 👍
@@goldman888 да по крайней мере больше,чем ты
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
Увиличивает ресурс 👏
Да, о компрессорных Мерседесах, Ауди, Ленд Роверах, Ягуарах, Фордах, Доджах серийно выпускаемых в 2019/20 годах автор неслышал.
Согласен,хотел бы добавить в копилку ахинею про прирост мощности от компрессора на 10%,то то я и смотрю на драгстеры класса топ фьюел,которые на компрессоре свыше 7000 л.с. выдают
Турбина - техн. двигатель с вращательным движением, в котором используется энергия пара, газа или движущейся воды, преобразуемая в механическую работу. (Электростанции)
Наддув (нагнетатель)- техн. усиление подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания за счет повышения давления воздуха при впуске. (работает с помощью эл. двигателя)
Турбонаддув - один из методов агрегатного наддува, основанный на использовании энергии отработавших газов.
Компрессор - механический агрегат, осуществляющий принудительное нагнетание воздуха в двигатель внутреннего сгорания. (работает с помощью механического привода (ременной, цепной, прямой и т.д.)
Спасибо, за новые знания.
@История Вещей, вы имеете в виду канал "история вещей" с 7 тысячами подписчиками?
Тут я вижу не только блондинкам , да и некоторым блогерам надо знать , кое что , о том , о чем ролик снимают .
"Чем отличается турбина от турбокомпрессора?" - тем что турбина это мотор который вращается потоком газа (или пара) с помощью своих лопаток, а компрессор это машина для получения сжатого воздуха, как правило давлением свыше 1 кг/см2. ТУРБОКОМПРЕССОР это агрегат, в состав которого входит колесо турбины и колесо центробежного компрессора (если речь об автомобильном ТК), которые насажены на один, общий вал. Так что из названия видео, уже понятно, что автор ролика, малость не в теме! Вот такие ахуенно интересные факты.
Дизлайк!
аминь👋😂
В основном на старые машины говорит ставятся компрессоры))) Скажи это производителям тюнинга HKS, которые делают компрессоры на любой авто + с высокой производительностью
А ещё современному ВАГу
Современные масла можно смешивать ! в осадок они не выпадают!
Балдежный голос
как быть с теми кто увеличил мощность не на 10 или 40%, а на 270%?
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
Любые устройства нагнетающие избыточное давление воздуха называются компрессором. Они могут быть центробежные, поршневые, винтовые, шнековые и т.д. Автомобильная турбина это тоже компрессор (центробежный Турбо компрессор) но называется турбиной ( в простонародии) только потому что приводится в действие тепловой турбиной. Так что поменяйте название, не в водите людей в заблуждение.
3:58 6:24 Mazda Miata 🤤❤️
При упоминании того что компрессор можно встретить только на старых машинах где-то плачет е55 АМГ да ещё и с уменьшеным шкивом
Недоумевающие звуки Доджей
Если б я на защите такое ляпнул, мне бы больше 3-ки не поставили. Турбина и турбокомпрессор = Масло и масляное...
Есть 2 вида машин, работающие с газами: 1 - сжимающие, 2 - расширяющие. К первым относятся: вентиляторы (ст.сжатия 1 - 1.15), нагнетатели (ст. сжатия 1.15 - 3) и компрессоры (ст.сж.3 и выше). Ко вторым относятся: детандеры. В каждом виде есть типы по принципам действия машин: объёмные (поршневые, винтовые, роторные, пластинчатые, спиральные и пр.) и динамические (центробежные, осевые). Последним и присуща приставка "турбо". Детандеры - механически те же машины, но они не совершают работу над газом, а газ в них совершает полезную работу.
Например "турбонаддув" - это осевой турбодетандер, соединенный с осевым нагнетателем (вентилятором) одним валом. Поршневой ДВС - это поршневой детандер с компрессором в одном корпусе (2 такта - компрессор, 2 такта - детандер). Авиационный двигатель - машина в которой осевые турбодетандеры проводят в движение валы осевых компрессоров и осевого вентилятора (нагнетателя).
Опять всё в одну кучу! Ну нельзя же так хаотично метаться по темам! Похоже у автора порядка лет 14-16, если ещё не научился составлять тексты и не учится на своих ошибках! Да вообще не читает коменты!'
Я чуть не оглох от шумовых в наушниках. Пожалуйста выравнивайте звук не по пику , а по слышимости
Интересные факты.
"Например, температура выхлопных газов на холостом ходу ≈ 100°С, а если ещё и дать охладиться турбине маслом, то масло не будет коксоваться, и турбина проходит намного дольше. Именно поэтому нужно охлаждать турбину на заведённом моторе на холостом ходу пару минут после того, как вы приехали откуда-то". Ох, ах, эх, как все страшно сформулировано.
Вентилятор, компрессор, нагнетатель- степень компримирования по возрастанию.
Турби́на (фр. turbine от лат. turbo - вихрь, вращение) - лопаточная машина, в которой происходит преобразование кинетической энергии и/или внутренней энергии рабочего тела (пара, газа, воды) в механическую работу на валу.
Турбина или механический привод- способ передачи энергии вентилятору-компрессору-нагнетателю.
Весь ролик - "вода с маслом".
Автор имеет крайне смутные и фрагментированные представления о предмете повествования и принципах его работы.
Но видео ряд весьма неплох.
Вот и смотри видео
А как масло в турбину попадает? В выхлопных газах масла не много и неидолжно его там ьвть чтобы смащывпть турбину
Или полный привод?
Мясорубку у меня друган поставил еб@ть тачка полетела)))) интересное видео!
Видеоряд достойный и интересный поэтому и подписан, но вот за кадром говорит человек, далекий от техники в данном случае, из уважения досмотрел, но елы палы.... Все в коментах ниже..
дратуйте. а теперь вапрос что мешает объединить чарджер с турбиной где чарджер холодная часть или на чарджер сделать не ременной привод а скажем электро думаю что и турбину можно зделать иначе чем она есть просто достигли результата зачем дальше двигаться
Чем дальше смотрю, тем больше понимаю, что нифига в вопросе не разбирается, а просто пересказывает
Мне вот интересно, о каких подшипниках идёт речь в турбине? Что там перемолотит? Прошу Вас изучить вопрос подшипника скольжения
Что за дичь я сейчас посмотрел? У меня кровь из ушей пошла 😔
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
Компрессор надежнее
При чём бензин и дизельный двигатель?
3:33 ну чувак ты загнался, 10проц на калине-это около 10л.с. ку-ку. Даже если дунуть 0.4 бара в сток -это около 30+ л.с. для калины- это под 30%
мощности. Исправь свое заблуждение.
@Calm Tube Засуньте свою само рекламу куда поглубже.
Бллагодаря турбине сгорает не больше, а меньше топлива, но сгорает оно более эффективно, отсюда повышенная мощность, заметная экономичность, меньший вес двигателя аналогичной мощности, и.т.д.
Интересно сколько ещё видео выйдет об этих автомлбилях и их запасных частей?
А как же компрессорный гелик или ренж? Почему только на старых авто?
А как же система старт стоп которая глушит мотор на светофорах?😃
20:19 какой прикольный звук
Как будто кит воет
Очень доходчиво и наглядно
Жесть какая то, давно такого не слышал!!!
Раскажите пожалуста про устроиства профисионального мойки высокого давления
Говоришь про турбо-лаг, а показываешь кадры со звуками блу-оффа))) Ну ты бы хоть у знающих людей поинтересовался что такое турбо-лаг. Вообще много в твоем видео косяков и не правильно сказанной инфы. Не хочу всё перечислять
там звук не блу оффа, а пампажа!) ролик для детей короче) особенно про то что компрессор можно поставить самому сверху или сбоку...)
@@chini_latai это одно и то же)) Ну вообще Да, компрессор можно поставить сверху или сбоку.) можно и снизу и на голове у автора этого видео, если конечно ремень ровно на шкивы встанет
@@SibMoto124 нет помпаж это не одно и тоже со сбросом давки) наверно встанет, у него это ведь так просто и переделывать ничего не надо!)) и дает наддув ременной всего 10%)))
@@chini_latai Блу офф, это сам клапан защиты от помпажа?
Товарищи, не обижайтесь но вы тоже подучите матчасть. И не блуофф. Не от слова Блу как Блутуз. А блоу офф! От слова поток - блоу!
Вроде в в США и СССР была поговорка. Приехал на заправку проверь масло. Это объяснялось тем что масло просто машина пожирала в разы больше чем сейчас и такие частые проверки были залог здоровья двигателя. У многих уже по иной причине такая поговорка явно теперь.
*И снова я про это не знал, спасибо! 💪😃👍*
Чеееел. Выкинь все, что он рассказывал и рассказывает в видео на данную тематику. Тут все напутано
Как форсировать двигатели чтобы мало жрал мошность больше с турбинами пожалуста снимите видео на этот шот
Забавно когда вещают про бензин на фоне работающих дизелей
Компресоры сейчас не ставят
@
В кадре додж челенджер 17го года,мило
много текста. 20 минут говорит почти про одно и то же. Это раз. Во-вторых - легко модно поменять передаточное число компрессора, и вместо 6-8 тысяч получится 20-30 тыс. об.в мин. И в третьих - т.к. компрессор приводится в движение от коленвала, он забирает сам по себе немного мощности у двигателя, в отличии от турбины, которая при работе от выхлопных газов служит небольшим "рассеивателем", из-за чего выхлоп становится немного экологичнее
И в чём автор не прав ?
@@vt4017 хотя бы в том, что нельзя мерить прибавку от копрессора и турбины ко всем моторам, что жор масла, что охлаждать, что принцип работы он показал, но для каждого мотора это индивидуально.
@@derbimota978 Но ведь представить себе современный мотор в виде атмосферного дохляка - это смешно . Компрессор тоже не далеко ушёл . У моей жены 1. 4 TSI ( 140 ps) 2015 г. Расход по городу 6,0 . А динамика .... вот тебе и турбина 🎷📯🎺 песня
По больше бы такой информации ,
Закончил Автодорожный 30 лет ремонтировал машины во многом не согласен сведущим скорее всего он просто нахватался знаний а книгу никогда в руках не держал
Вот это пылесос у тачки ！
А есть ещё нагнетатель второй ступени он стоит на дизелях 2х тактных это в основном тепловозы 2т10в, название дизеля не помню блин
Компрессор это та же турбина которая сжимает воздух to compress на английском, по этому её так и называют. Компрессоры бывают разных видов! Хотя бы почитал по этой теме что нибудь
А можно ли на supercharged-двигатель поставить турбину?
Все можно в этом мире. Если карман позволяет конечно