Никогда не задумывался об твёрдости материалов подшипника. Теперь, после этого видео, смотрю на "поделки" с шариками другими глазами. Благодарю за информацию.
Здравствуйте! Такой надфиль, один в один как у Вас купил недавно (несколько штук) в интернет магазине "Все инструменты" . Я ими кпп иж привожу в порядок. Отличные надфиля, кпп иж планета2 взяли легко(кулачки включения скоростей и окна первой скорости). Купил 7мм и10мм шириной. На выходе новая кпп с правильными углами на кулачках и окнах первый скорости, вилки отходят не менее. 40000км , при правильно отрегулированной кпп и сцеплении. Ижами занимаюсь с 1984г, поэтому проверено на личном опыте.
Вот нашёл из какого материала делают подшипники. Если он сделан из другого,хоть и твёрдого,подшипник работать вряд ли будет. Поэтому,шмулянием по подшипнику напильником,ничего не даст. Марка стали - ШХ15 Стандарт - ГОСТ 801 Заменитель - ШХ9, ШХ12, ШХ15СГ Буква Ш в на начале марки стали означает, что сталь подшипниковая, 15 - указывает на содержание хрома в стали примерно 1,5%. Подшипниковой сталь ШХ15 применяется для изготовления деталей, к которым предъявляются требования высокой твердости, износостойкости и контактной прочности. Из стали ШХ15 изготовляют шарики диаметром до 150 мм, ролики диаметром до 23 мм, кольца подшипников с толщиной стенки до 14 мм, втулки плунжеров, плунжеры, нагнетательные клапаны, седла нагнетательных клапанов, корпуса распылителей, ролики толкателей, кулачки, копиры, накладные направляющие и другие детали.
Я поршневую группу штиль180 менял, ну и подшипники с сальниками. Не нашел штилевские, засунул китайские подшипники. Недолго работали, шататся коленвал начал, ну и соответственно прдсасывать-в итоге перегрев естественно и задиры. Так что верно-подшипники должны быть качественны
Купил, как-то на ЛуАЗ на все колесные редуктора подшипники. Продавец вывалил гору со словами выбирай. Я покрутил, покачал. Выбрал. Пришел в гараж, закинул их в Уайт спирт. Промыл и они без смазки зашумели. Это естественно. Но один из них перестал крутиться. Он стал заедать и закусывать. Как будто его в песке поваляли. Причём со смазкой он катился ровно. Его я не стал ставить.
лучший и доступный способ это взять кусок стекла (он примерно 60 единиц). возьмите кусок от 3*3 до 5*5 см с углом скола около 40-60 градусов - именно этот угол на угле нам и надо, оставьте 5-10 мм рабочего угла а остальное изолентой замотайте чтоб не поцарапаться/порезатся при проверке. Потом не сильно придавливая по обойме проводите и смотрите на глубину риски.
Не знаю какие сейчас напильники делают, но советские и были твердостью 63 HRC. В интернете есть в свободном доступе книга (учебник) Слесарное дело автор Макиенко данные по твёрдости взяты от туда. Твердость алмаза, если это алмаз, 100 едениц. Пусть автор не вводит в заблуждение всех своих зрителей.
Я лично стараяюсь брать Российские и работают очень достойно! Российские - это либо производства Россия, либо импорт под бренды России, по тех требованиям России, чаще всего - это очень хороший китай! А вот fag, skf, snr, timken, и т.д. 4 из 5 - полное Г, может это подделка, может это так задумано - НО вот так! И если я правильно понял из ролика название NTN - на сколько мне известно - не япония, это французский snr сделанный в Китае, чаще отличный, но и много подделок, по этому - по возможности Россия!
Спасибо , МАСТЕР ! Жаль сейчас "народ " больше смотрит клоунов и шутов , и актёришек , а технику забыли ! Но , ничего , жизнь скоро заставит познавать технику !
Вы точно видели что эти самые подшибники как вы говарите китай ,делали в китае? И к тому же при вас?не сейте смуту,при ссср делали подшибники ну ничем не лчше если на то пошло так же хрустели клинили и выходили из строя,ну ничё не поменялось.
Очень полезная информация. Благодарен вам. Век живи век учись. Знаю одно очень много зависит от качества смазки и нагрузки на узел. Попадание пыли конденсата немаловажный фактор. Итог один если часто менять смазку на колесе у альфы то износ переживет хозяина.
Был ЧЗ 472 .Когда каждый год промывал,и менял смазку ( Литол тогда был) на колесах,то вечные подшипники,и при 130 ровно по дорого шел.Если год со смазкой пропустил,все,по дороге ,как по колее едешь.
Привет, не было у меня ни 472-го, ни 638-ой, только 634-я. До замены смазки в колесах не додумался, угнали раньше, пришлось покупать раму и картер под конструктор. Зато начитался в "За рулём" инженера Конопа с его доводкой впуска. Через 30 лет сыну показал, когда он с ижаком возился. У них там своя туса, от ментов удирать, документов нет. Оценка только одна:" Юпитер валит!".
Увы, практической пользы тут немного. Подшипники часто продаются в индивидуальных запаяных упаковках, и ты тупо даже не можешь "покатать" его в руке. Но если бы и мог, то при наличии свежей смазки нереально учухать те нюансы, которые без труда бы всплыли, будь этот подшипник какое-то время в работе, и имей свободное вращение. Продаваны не дадут даже просто вскрыть пакет подшипника, не то что шыркать его напильником. Поэтому единственный способ - тупо знать качественные изделия в лицо. И так и приходится делать - просто беру проверенные временем вещи (занимаюсь стиралками).
@@Kombainerz750i Да по большому счету без разницы. В первую очередь спрашиваю наличие SKF, если их нет - беру что есть, но не из самого дешмана. Мотаться по разным магазинам ради подшипников смысла не вижу. Фабричные подши при наличии в период их жизни маленьких детей (1-2 стирки ежедневно на протяжении 2-2.5 года) все равно дольше 7 лет не ходят обычно. Цена вопроса-то небольшая - раз в несколько лет машину разобрать, ибо дешман по-любому проживет не меньше 3-5 лет. Поэтому SKF и им подобные покупаю больше по "религиозным" соображениям, чем по практическим. Плюс от установки подшипника зависит - запрессовки и затяжки. И еще больше от установки сальника. Можно самые крутые подшипники без башки поставить, и они вскоре упорются. А можно и дешман с башкой - и будет жить.
На счёт стиралки: вызвали мастера по ремонту, пришел, вроде чёт смотрел, посоветовал сдать ее в утиль. Чистый итальянец нулевых годов. По старой советской привычке, чтоб не попасть на развод, пошерстил инет, мастера темнят, тонкости придерживают, мануалов нет. Торгаши запчастями просят данные с шильдика, если найдешь. Если подшипники под замену, то только вскрытие покажет какие искать, либо ремкомплект сразу, какой дадут. Но как показывает практика,- не забудь сказочки подкинуть, да пожирнее. На моей предусмотрен штырь, за который цепляется барабан, как индикатор износа, душераздирающий скрежет, посадочные места под сальник не успевает разбить, жена на машину не нарадуется, стирает, не дерет.
Набиваю на одну ось два подшипника с промежутком три мм. обнимаю пальцами эту щель, кручу ось и вай вай ... чувствую как наружные обоймы сходятся во внутрь и расходятся. Это означает что обоймы не в одной плоскости находятся. При СССР даже не знали что бывают плохие подшипники, а щас...
Если не знал что при СССР были плохие подшипники значит не интересовался или СССР не застал. В каретке велосипеда подшипником мне хватило на сезон. Ездил конечно много, пацаном был, но сто тис км проехать я не мог, сам понимаешь. Вот качество
Да ладно гнать то,каретки на сезон не хватало, может причина не в подшипнике.Сам я родом из СССР ,рос без отца и свой велик обслуживал сам.Всё ,что касается вело запчастей было на очень хорошем уровне.
Добавлю, на великах было два типа кареток и все они регулировались натяжкой гаек, может был недотяг,перетянул,либо изношена беговая плоскость чашки, тогда её под замену.
Алмазный надфиль пилит любой подшипник хоть китайский, хоть японский. Проверено ни 1 сотню раз. При разборе агрегатов часто делаю метки на задней стороне подшипника алмазным надфилем.
@@яЫтык-вы странно , часов двенадцать назад писал коммент а его нет ? Самому стало интересно насчёт победита . Информация общедоступная , от 80 ти до 90 единиц по реквелу . В зависимости от сплава . Кстати очень серьезная твердость .
СПАСИБО АВТОР, ВОВРЕМЯ. Вот постоянно ремонтирую электроинструмент, и да, последние лет 8 прям беда с подшипниками(((. Иногда ( особеннр райоби) приходится менять прям на НОВОМ!!! инструмеете. В то же время сталкивался с советскими циркулярками и строгалëнуами до сих пор с рабочими подшипниками. Я подозревал что стали делать шеягу и подделки. Спасибо что подсказали про надфиль. А то ставишь из магаза новый, и блымц, через 3-4 недели снова менять(((
..., во времена своей Советской юности, до призова в ряды ВС СССР работал на крупном машиностроительном оборонном заводе слесарем инструментальщиком четвёртого разряда, в цехе штампов и пресс форм. Лучшим материалом для изготовления самодельных ножей, считалась подшипниковая сталь в прутках диаметром около 20 мм. Заготовку нагревали, ковали до плоской формы, шлифовали на плоско шлифовальном станке, вручную придавали форму, закаляли, полировали и т. д...
Я проверяю твердость простым натфелем у него 58-64 единицы хороший нож он почти не берёт. Также и с подшипниками 40 единиц натфель будет пилить хорошо.
Проверяй лучше надфилем. Комментарий кстати написан очень верно стилистически и должен выглядеть вот так: "Я проверяю твердость простым надфилем - его твердость 58-64 HRC - хороший нож он почти не "берет". Так же и с подшипниками, 40 HRC надфиль будет пилить хорошо."
Опытные слесаря на глаз определяли приблизительную твердость именно напильником. Я работал на заводе все это видел, и сам потом научился. А алмазный надфиль не годится он предназначен для закалённых сталей и твердых сплавов он будет пилить всё и трудно будет определить.
Как-то на рынке покупал плоскогубцы ну и продавец вот эти , я ему черный саморез перекусит ,Беру 😮 он лады двое одни зазубрина ,другие вообще губа отлетела , третьи, на раз, два к ряду самореза без пробле, аж пальцы в суставах хрустнули , и я купил, так у него очередь собралась после меня .и не за пассатижами ,а так понимаю что за честность и качество товара .
@@alexandrsukhno6946 вот так у нас и делают, кто-то даст, а кто-то нет. Да вообще уже не знаешь где брать эти подшипники, скоро на ходу всё будет разваливаться
в 2007 г. в Германии было обнаружено и уничтожено 40 т контрафактной продукции с маркировкой SKF более чем на 8 млн. евро. В 2016 г. в нелегальном складе на юге Москвы изъято более 10 тыс. контрафактных подшипников (примерно 3 т) на сумму почти 1 млн. евро. В прошлом 2017 году в Греции завершилась многолетняя совместная операция (началась в 2009 г.), которая закончилась уничтожением 15 т контрафакта и разоблачением нелегальной дилерской сети с многомиллионным оборотом. Информация взята из сайта АвтоКоннект ЗЫ в нынешних реалиях не фак что можно и алмазный надфиль купить не подделку☝️🤔
Твердость "алмазного" напильника не может быть 64HRC. Некорректно мерить твердый слой. Твердость алмаза по книге 100HRC. Изучи тему напильников "Супасан" и про нее расскажи людям. Обычный советский надфиль позволит вычислить сырой подшипник, нормальный подшипник ты им не сможешь поцарапать.
Обычный надфиль имеет твердость 60-62. Алмазный берет карбид- вольфрамовую,токарную пластину которая точит подшипник. Вывод: подшипник надо проверять надфилем простым и пользоваться справочником по технологии металлов,а не Векипедией.
@@MRBorroda А я что сказал? Или вы считаете что утверждение о том что "алмазный" напильник имеет твердость 64HRC верно? Или то что корректно ультразвуковым твердомером мерить твердый слой, получать 58HRC? Покрытие на алмазном надфиле приближается к 100HRC, тк это все таки промышленный алмаз.
@@Solomagusэто тоже,но вот по самому материалу,твёрдость не самый главный показатель. Подшипниковая сталь имеет свои,особые характеристики по износостойкости.
Протестируйте пожалуйста, твёрдость обычных напильников по стали и обычных надфилей по стали. Очень хочется знать реальные показатели этих изделий, а не те что указаны в техдокументации советских ГОСТов🙏🙏🙏
Если есть возможность взять российские, то обязательно их надо. Найти проблемно, но это стоит того. Демократы хорошо постарались в развале производства. Хорошие подшипники ГАЗ, да в принципе любые российские, лишь бы не китай, однозначно проблем меньше будет.
С подшипниками сейчас полный швах, самые дерьмовые отечественные от волжского инструмента, они и люфтят как изношенные и их и закусывает, mgm турецкие в красивых коробочках с голограмой, очень шумные и шум потихоньку нарастает, китай по цене хороших подшипников, качество не знаю и знать не хочу. Еле нашел по одному fag и nsk в авторуси, на всю москву пара подшипников в наличии. 6201 и 6202, самые ходовые. Ну а всякие там вилберисы и озоны, там хороших подшипников впринципе не бывает.
Давненько ещё перешёл с японских на российские и проблемы исчезли. В частности 308 подшипник на задней полуоси, раньше через полгода-год приходилось менять. Сначала не сразу поверил что наши лучше чем "вражеские".
На грузовых только русский стандарт а гпз долго не ходят. Хотя заводы оба в районе Нижнего😂 Скорее кто то чего то перекупает и не производит😂 Это как на Вологодском заводе😂
@@Саня29 у меня вологодские в грм прошли 140000, правда на 70000 смазывал повторно. Да и ступичные по 70-100, с переоическими нагрузках ходят. Ну я при любом качестве, лучше своего производителя кормить буду, чем импортного.
Лирик как бы думает ( такие мозги) что везде выгодная лирика... , ему невдомёк, что везде физика. И пусть продолжают так думать, это ещё не беда и не разруха всего и вся. Пока лириков мало, и если они не учат физиков наукам и как жить, это не беда. Беда, если физики тоже начнут думать выгодно, как лирики, а это уже разруха...
Главные подшипниковые заводы, не работают. Или торгуют суррогатными подшипниками неизвестных стран. Да и сами легирующие присадки, хром, ванадий, никель недоступны нашим производителям подшипников. Так как захвачены нашими западными партнёрами. И не в их интересах чтобы промышленность РСФСР когда либо возродилась. А без подшипников, мы не сможем произвести даже велосипед. Лошадиную телегу можно. Не пора ли РФ, сказать спасибо и до свидания. Вернуться к индустрии РСФСР. И начинать производить трактора и автомобили в тех же масштабах. Может и сельское хозяйство возродится. И не будем закупать картофель в Израиле, яйца, масло, молоко в Беларуси и Украине.
@@Edge20Так это и есть подделка, или контрафакт. Это дешево, и сталь заморачиваться не нужно просто в индукционке зацементировали сыромятину только беговую дорожку, но это не прокатит в нагруженых агрегатах работающих в экстремальных условиях.о
@@Валерий-ю1м наоборот ударную нагрузку лучше держать будет, любой распределение вал и коленвал крепче с поверхностной закалкой чем весь полностью . Лучше кручения держит . Учи сопромат дядя!😁
Привет! В авиационном технаре имени Годовикова Мск сопромат два года давали, технология металлов,-год, допуски/ посадки- год, аэродинамика, конструкция летательных аппаратов, физика два года, черчение, технический иностранный, математика, русский, литература, электротехника,- чё там ещё не вспомнил, спец курсы опускаю. Стипендию за это давали 45 целковых советских рублей, с них и Яву-634 взял за 950 р.
@@dimikimisol на необработанной поверхности готового шатуна мы видим отпечаток кузнечного штампа и возможно дробеструйной очистки, никак ни литья. Сортамент любой конечно изначально льется из шихты, если вы об этом.
Заказал на Озоне подшипники 6203 СПЗ-4 в обводные ролики (долго искал российские), в итоге пришли VBF (вологодские), сфоткал, отправил на официальный сайт завода, ответили - контрафакт. Пакуют китайское гавно в "оригинальные" коробочки((
Современные подшипники имеют твердое покрытие в районе скольжения буквально микроны а остальное сыромятина. Не факт что вы его расколите он может смятся. И даже японские такая же фигня. Спасибо маркетологам😂
Нет такого понятия "обойма подшипника", есть кольцо внутренне и внешнее. Голыми руками не стоит лапать тела качения и дорожки, опасность коррозии из-за пота
Если взять нож 62 HRS и взять подшипник 62 HRS, то они никогда не будут между собой равны по износостойкости... У подшипника высоколегированная сталь с хромом, а хром почти как титан
Сырой ролик. Зато тема актуальная. Действительно, без госконтроля упали не только железки по качеству, а вообще ур цивилизации. 😂😂. А ведь раньше такой ролик был абсурден - человек просто брал в магазине запчасти и они работали именно так как надо.
Вы где живете? Какой госконтроль? Или по нашим дорогам не видно как на контроле зарабатывают виллы в Италии? А уж Роспотребнадзор вместо контроля качества молочки, колбасы, хлеба чем занимался до СВО?
Чтобы проверить твердость шариков - то подшипник нужно разобрать ( можно разломать сепаратор). .ну или проверить твердость обойм надфилем и установить.
Никогда не задумывался об твёрдости материалов подшипника. Теперь, после этого видео, смотрю на "поделки" с шариками другими глазами.
Благодарю за информацию.
Здравствуйте! Такой надфиль, один в один как у Вас купил недавно (несколько штук) в интернет магазине "Все инструменты" . Я ими кпп иж привожу в порядок. Отличные надфиля, кпп иж планета2 взяли легко(кулачки включения скоростей и окна первой скорости). Купил 7мм и10мм шириной. На выходе новая кпп с правильными углами на кулачках и окнах первый скорости, вилки отходят не менее. 40000км , при правильно отрегулированной кпп и сцеплении. Ижами занимаюсь с 1984г, поэтому проверено на личном опыте.
Вот нашёл из какого материала делают подшипники. Если он сделан из другого,хоть и твёрдого,подшипник работать вряд ли будет. Поэтому,шмулянием по подшипнику напильником,ничего не даст.
Марка стали - ШХ15
Стандарт - ГОСТ 801
Заменитель - ШХ9, ШХ12, ШХ15СГ
Буква Ш в на начале марки стали означает, что сталь подшипниковая, 15 - указывает на содержание хрома в стали примерно 1,5%.
Подшипниковой сталь ШХ15 применяется для изготовления деталей, к которым предъявляются требования высокой твердости, износостойкости и контактной прочности.
Из стали ШХ15 изготовляют шарики диаметром до 150 мм, ролики диаметром до 23 мм, кольца подшипников с толщиной стенки до 14 мм, втулки плунжеров, плунжеры, нагнетательные клапаны, седла нагнетательных клапанов, корпуса распылителей, ролики толкателей, кулачки, копиры, накладные направляющие и другие детали.
ТОТ СЛУЧАЙ КОГДА КОММЕНТ ПОЛЕЗНЕЕ РОЛИКА.СПАСИБО.
Или в видео или в комментариях сказано что напильничек с алмазным напылением . Поэтому он возьмёт любой подшибничек .
вы тут один грамотнее другого😅
@@vasyavasev9320 А то !
Серьёзный подход. Уважение.
Я поршневую группу штиль180 менял, ну и подшипники с сальниками. Не нашел штилевские, засунул китайские подшипники. Недолго работали, шататся коленвал начал, ну и соответственно прдсасывать-в итоге перегрев естественно и задиры. Так что верно-подшипники должны быть качественны
Спасибо, полезная информация!👍
Купил, как-то на ЛуАЗ на все колесные редуктора подшипники. Продавец вывалил гору со словами выбирай. Я покрутил, покачал. Выбрал. Пришел в гараж, закинул их в Уайт спирт. Промыл и они без смазки зашумели. Это естественно. Но один из них перестал крутиться. Он стал заедать и закусывать. Как будто его в песке поваляли. Причём со смазкой он катился ровно. Его я не стал ставить.
Тезис: зачем производить, купим, полностью провалился.
Все провалилось
Очень интересно, спасибо !
Взяли с другом подшипники на тележку отдали 600 руб за пару хватило на день спасибо за ролик здоровья Вам
лучший и доступный способ это взять кусок стекла (он примерно 60 единиц). возьмите кусок от 3*3 до 5*5 см с углом скола около 40-60 градусов - именно этот угол на угле нам и надо, оставьте 5-10 мм рабочего угла а остальное изолентой замотайте чтоб не поцарапаться/порезатся при проверке. Потом не сильно придавливая по обойме проводите и смотрите на глубину риски.
И какая глубина?
@@СергейПопов-ъ3жни,какая должно скользить!
Знакомый автослесарь всегда брал с собой кусочек стекла когда выбирал подшибник!
Не знаю какие сейчас напильники делают, но советские и были твердостью 63 HRC. В интернете есть в свободном доступе книга (учебник) Слесарное дело автор Макиенко данные по твёрдости взяты от туда.
Твердость алмаза, если это алмаз, 100 едениц. Пусть автор не вводит в заблуждение всех своих зрителей.
@@АнатолийЗубач-к7савтор даже не понимает что такое алмаз и алмазный инструмент!
Я лично стараяюсь брать Российские и работают очень достойно! Российские - это либо производства Россия, либо импорт под бренды России, по тех требованиям России, чаще всего - это очень хороший китай! А вот fag, skf, snr, timken, и т.д. 4 из 5 - полное Г, может это подделка, может это так задумано - НО вот так! И если я правильно понял из ролика название NTN - на сколько мне известно - не япония, это французский snr сделанный в Китае, чаще отличный, но и много подделок, по этому - по возможности Россия!
Классное видео и актуальная тема, спасибо за разъяснение.
Спасибо , МАСТЕР ! Жаль сейчас "народ " больше смотрит клоунов и шутов , и актёришек , а технику забыли ! Но , ничего , жизнь скоро заставит познавать технику !
Откуда такие прогнозы?
@@Baron_Munghausen У нас , православных ,принято читать товарища Ленина , там многие прогнозы написаны !
@@Сергей-я2б7ы Православные верят слугам антихриста? 😂😂😂
ДА. полезная информация.с меня лайк. Спасибо.
Вы точно видели что эти самые подшибники как вы говарите китай ,делали в китае? И к тому же при вас?не сейте смуту,при ссср делали подшибники ну ничем не лчше если на то пошло так же хрустели клинили и выходили из строя,ну ничё не поменялось.
Очень полезная информация. Благодарен вам. Век живи век учись. Знаю одно очень много зависит от качества смазки и нагрузки на узел. Попадание пыли конденсата немаловажный фактор. Итог один если часто менять смазку на колесе у альфы то износ переживет хозяина.
Был ЧЗ 472 .Когда каждый год промывал,и менял смазку ( Литол тогда был) на колесах,то вечные подшипники,и при 130 ровно по дорого шел.Если год со смазкой пропустил,все,по дороге ,как по колее едешь.
У меня тож чезет был новенький 12в. Любил его. Но ява последняя была в разы лучше.красивее но мене ресурсна.
Говно, оно и в африке говно, хоть обмажся смазками. В стиралку воткнул левый "skf", через месяц пришёл конец. Оригинальный ходил несколько лет.
В стиралке подшипник ходит десятилетиями и с ним всё норм. А то что втыкают самопальщики без опыта даже не подлежит критике.
Привет, не было у меня ни 472-го, ни 638-ой, только 634-я. До замены смазки в колесах не додумался, угнали раньше, пришлось покупать раму и картер под конструктор. Зато начитался в "За рулём" инженера Конопа с его доводкой впуска. Через 30 лет сыну показал, когда он с ижаком возился. У них там своя туса, от ментов удирать, документов нет. Оценка только одна:" Юпитер валит!".
Увы, практической пользы тут немного. Подшипники часто продаются в индивидуальных запаяных упаковках, и ты тупо даже не можешь "покатать" его в руке. Но если бы и мог, то при наличии свежей смазки нереально учухать те нюансы, которые без труда бы всплыли, будь этот подшипник какое-то время в работе, и имей свободное вращение. Продаваны не дадут даже просто вскрыть пакет подшипника, не то что шыркать его напильником. Поэтому единственный способ - тупо знать качественные изделия в лицо. И так и приходится делать - просто беру проверенные временем вещи (занимаюсь стиралками).
САМОГО ВАЖНОГО И НЕ НАПИСАЛИ ...- просто беру проверенные временем вещи И КАКИЕ ЖЕ?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие сейчас подшипники в стиральную машину установить?
@@Kombainerz750i Да по большому счету без разницы. В первую очередь спрашиваю наличие SKF, если их нет - беру что есть, но не из самого дешмана. Мотаться по разным магазинам ради подшипников смысла не вижу. Фабричные подши при наличии в период их жизни маленьких детей (1-2 стирки ежедневно на протяжении 2-2.5 года) все равно дольше 7 лет не ходят обычно. Цена вопроса-то небольшая - раз в несколько лет машину разобрать, ибо дешман по-любому проживет не меньше 3-5 лет. Поэтому SKF и им подобные покупаю больше по "религиозным" соображениям, чем по практическим.
Плюс от установки подшипника зависит - запрессовки и затяжки. И еще больше от установки сальника. Можно самые крутые подшипники без башки поставить, и они вскоре упорются. А можно и дешман с башкой - и будет жить.
@@денис-б2е1п Ответил комментом ниже
На счёт стиралки: вызвали мастера по ремонту, пришел, вроде чёт смотрел, посоветовал сдать ее в утиль. Чистый итальянец нулевых годов. По старой советской привычке, чтоб не попасть на развод, пошерстил инет, мастера темнят, тонкости придерживают, мануалов нет. Торгаши запчастями просят данные с шильдика, если найдешь. Если подшипники под замену, то только вскрытие покажет какие искать, либо ремкомплект сразу, какой дадут. Но как показывает практика,- не забудь сказочки подкинуть, да пожирнее. На моей предусмотрен штырь, за который цепляется барабан, как индикатор износа, душераздирающий скрежет, посадочные места под сальник не успевает разбить, жена на машину не нарадуется, стирает, не дерет.
Хотелось бы рейтинг по производителям, желательно бюджетным,вот это была бы бомба инфа
Бери оригинал от EPK, очень даже хорошие.
@@Заметкидня у них не всё есть и цены космос,причём на китайских шарах
Бери японские.
ЕРК уже нет.@@Заметкидня
Ха! Кто в наше время буит бесплатно кому то рекламу делать?
👍 Быстродоходящий урок.
Набиваю на одну ось два подшипника с промежутком три мм. обнимаю пальцами эту щель, кручу ось и вай вай ... чувствую как наружные обоймы сходятся во внутрь и расходятся. Это означает что обоймы не в одной плоскости находятся. При СССР даже не знали что бывают плохие подшипники, а щас...
Если не знал что при СССР были плохие подшипники значит не интересовался или СССР не застал. В каретке велосипеда подшипником мне хватило на сезон. Ездил конечно много, пацаном был, но сто тис км проехать я не мог, сам понимаешь. Вот качество
Смазывать надо было почаще.Подшипники тебе виноваты.😂@@nikukr1183
❤
Да ладно гнать то,каретки на сезон не хватало, может причина не в подшипнике.Сам я родом из СССР ,рос без отца и свой велик обслуживал сам.Всё ,что касается вело запчастей было на очень хорошем уровне.
Добавлю, на великах было два типа кареток и все они регулировались натяжкой гаек, может был недотяг,перетянул,либо изношена беговая плоскость чашки, тогда её под замену.
Алмазный надфиль пилит любой подшипник хоть китайский, хоть японский. Проверено ни 1 сотню раз. При разборе агрегатов часто делаю метки на задней стороне подшипника алмазным надфилем.
Алмаз должен пилить даже твёрдосплав
@@1aleksiv победитовые резцы и т д затачивают на алмазных кругах .
@@andrey_vasilievздравствуйте! Какая твёрдость у победита? Спасибо?
@@яЫтык-вы не интересовался .
@@яЫтык-вы странно , часов двенадцать назад писал коммент а его нет ? Самому стало интересно насчёт победита . Информация общедоступная , от 80 ти до 90 единиц по реквелу . В зависимости от сплава . Кстати очень серьезная твердость .
СПАСИБО АВТОР, ВОВРЕМЯ. Вот постоянно ремонтирую электроинструмент, и да, последние лет 8 прям беда с подшипниками(((. Иногда ( особеннр райоби) приходится менять прям на НОВОМ!!! инструмеете. В то же время сталкивался с советскими циркулярками и строгалëнуами до сих пор с рабочими подшипниками. Я подозревал что стали делать шеягу и подделки. Спасибо что подсказали про надфиль. А то ставишь из магаза новый, и блымц, через 3-4 недели снова менять(((
..., во времена своей Советской юности, до призова в ряды ВС СССР работал на крупном машиностроительном оборонном заводе слесарем инструментальщиком четвёртого разряда, в цехе штампов и пресс форм. Лучшим материалом для изготовления самодельных ножей, считалась подшипниковая сталь в прутках диаметром около 20 мм.
Заготовку нагревали, ковали до плоской формы, шлифовали на плоско шлифовальном станке, вручную придавали форму, закаляли, полировали и т. д...
Звук удара метадлом по подшипнику должен схожим с кристальним звоном с легка,если нет- то сырец нискоуглиродистая подделка?...
Проверяю складным ножом из стали D2. 98 процентов испытуемых подшипников отлично стругаются.
Открыл глаза,благодарствую!
Я проверяю твердость простым натфелем у него 58-64 единицы хороший нож он почти не берёт. Также и с подшипниками 40 единиц натфель будет пилить хорошо.
Проверяй лучше надфилем. Комментарий кстати написан очень верно стилистически и должен выглядеть вот так: "Я проверяю твердость простым надфилем - его твердость 58-64 HRC - хороший нож он почти не "берет". Так же и с подшипниками, 40 HRC надфиль будет пилить хорошо."
Опытные слесаря на глаз определяли приблизительную твердость именно напильником. Я работал на заводе все это видел, и сам потом научился. А алмазный надфиль не годится он предназначен для закалённых сталей и твердых сплавов он будет пилить всё и трудно будет определить.
Хороший обзоз, называется зазоблочение, спасибо большое.
Знакома картина, ходил как то по магазинам, с надфилем, продавцы, ой как ворчали😂
И как помогло ?
@@andrey_vasiliev а не фига.. Заказывал потом фирменные, через интернет, nsk, koyo, ntn, только потом началась нормальная езда
Как-то на рынке покупал плоскогубцы ну и продавец вот эти , я ему черный саморез перекусит ,Беру 😮 он лады двое одни зазубрина ,другие вообще губа отлетела , третьи, на раз, два к ряду самореза без пробле, аж пальцы в суставах хрустнули , и я купил, так у него очередь собралась после меня .и не за пассатижами ,а так понимаю что за честность и качество товара .
Хорошая информация
Информация конечно полезная, человек понимающий. Но в магазине врятли дадут проверить, а если заказать то уже обратно врятли отправишь
Если не дадут проверить, то и брать не стоит.
@@alexandrsukhno6946 вот так у нас и делают, кто-то даст, а кто-то нет. Да вообще уже не знаешь где брать эти подшипники, скоро на ходу всё будет разваливаться
в 2007 г. в Германии было обнаружено и уничтожено 40 т контрафактной продукции с маркировкой SKF более чем на 8 млн. евро.
В 2016 г. в нелегальном складе на юге Москвы изъято более 10 тыс. контрафактных подшипников (примерно 3 т) на сумму почти 1 млн. евро.
В прошлом 2017 году в Греции завершилась многолетняя совместная операция (началась в 2009 г.), которая закончилась уничтожением 15 т контрафакта и разоблачением нелегальной дилерской сети с многомиллионным оборотом.
Информация взята из сайта АвтоКоннект
ЗЫ в нынешних реалиях не фак что можно и алмазный надфиль купить не подделку☝️🤔
Интересно было бы про skf увидеть результаты
Твердость "алмазного" напильника не может быть 64HRC. Некорректно мерить твердый слой. Твердость алмаза по книге 100HRC. Изучи тему напильников "Супасан" и про нее расскажи людям. Обычный советский надфиль позволит вычислить сырой подшипник, нормальный подшипник ты им не сможешь поцарапать.
Обычный надфиль имеет твердость 60-62. Алмазный берет карбид- вольфрамовую,токарную пластину которая точит подшипник. Вывод: подшипник надо проверять надфилем простым и пользоваться справочником по технологии металлов,а не Векипедией.
@@MRBorroda А я что сказал? Или вы считаете что утверждение о том что "алмазный" напильник имеет твердость 64HRC верно? Или то что корректно ультразвуковым твердомером мерить твердый слой, получать 58HRC? Покрытие на алмазном надфиле приближается к 100HRC, тк это все таки промышленный алмаз.
@@DisseoArr да я с вами и не спорил. Я автору написАл.
На мотоцикле восхот 1991год вроде,на коленвале с одной стороны ставели японские подшипники
Эппонские, грамотей
Спасибо большое ценно удачи
А где брать подшипники то?
При выполнении снятия подшипников они помялись
А что вы желаете от китайского ширпотреба!?
Огромное спасибо🙏💕 за информацию✊✊✊ 🤝🤝👌
Как мне кажется,твёрдость это один из показателей.
Кроме того я слышал есть несколько классов точности по зазорам.
Точность округлости шариков
@@Solomagusэто тоже,но вот по самому материалу,твёрдость не самый главный показатель. Подшипниковая сталь имеет свои,особые характеристики по износостойкости.
@@AZHaK999 точность округлости и по-моему даже начальный зазор учитывается.
На коленчатом валу нужно ставить подшипники с маркировкой С3.
Как там некоторые умники , говорят - Китайцы молодцы , делают высокотехнологичное
качество !
А в итоге гамно полное !
Добавьте поверхностную обработку для твёрдости и износосстойкости. Народу расширит понятие процесса.
А какженадфилем проверить твердость внутренней обоймы и шариков?
45 можно напильником проверить,может он из нержавейки?
Протестируйте пожалуйста, твёрдость обычных напильников по стали и обычных надфилей по стали. Очень хочется знать реальные показатели этих изделий, а не те что указаны в техдокументации советских ГОСТов🙏🙏🙏
забудте про качество деталей. оно невыгодно.😂 а так надфиль ненужен всё на глаз видно и вес. ну или обычный удар остреём ножа любого.
Супер спасибо🎉❤
очень даже познавательно, спасибо
еще есть индекс СМ, это середина между нормой и С3
Вот потому и стараюсь покупать советские новые подшипники.
Где их купить то? С удовольствием купил бы
Если есть возможность взять российские, то обязательно их надо. Найти проблемно, но это стоит того. Демократы хорошо постарались в развале производства. Хорошие подшипники ГАЗ, да в принципе любые российские, лишь бы не китай, однозначно проблем меньше будет.
@@Андрей-в2ъ3й на барахолках
российских подшипников не существует,все везется из китая и здесь собирается.@@vitaliyvit4412
С подшипниками сейчас полный швах, самые дерьмовые отечественные от волжского инструмента, они и люфтят как изношенные и их и закусывает, mgm турецкие в красивых коробочках с голограмой, очень шумные и шум потихоньку нарастает, китай по цене хороших подшипников, качество не знаю и знать не хочу. Еле нашел по одному fag и nsk в авторуси, на всю москву пара подшипников в наличии. 6201 и 6202, самые ходовые. Ну а всякие там вилберисы и озоны, там хороших подшипников впринципе не бывает.
4-гпз подшипники огонь! Интересно бы померить
Давненько ещё перешёл с японских на российские и проблемы исчезли. В частности 308 подшипник на задней полуоси, раньше через полгода-год приходилось менять. Сначала не сразу поверил что наши лучше чем "вражеские".
На грузовых только русский стандарт а гпз долго не ходят. Хотя заводы оба в районе Нижнего😂 Скорее кто то чего то перекупает и не производит😂 Это как на Вологодском заводе😂
@@Саня29 у меня вологодские в грм прошли 140000, правда на 70000 смазывал повторно. Да и ступичные по 70-100, с переоическими нагрузках ходят. Ну я при любом качестве, лучше своего производителя кормить буду, чем импортного.
А догадаться что все что попадалось раньше подделки , не судьба?!
А насчёт отечественные лучше ,,вражеских,, ты Вася 🤡🤡🤡😆😆😆😆
@@vitaliyvit4412
@@antonkarpov Вот точно так говорят нищеброды жлобящие на нормальные подшипники!!!☝️😆😆😆😆
Не покупайте важные вещи в интернет магазине!!!
Вот и всё...
Хороший обзор
Для проверки можно пилку для ногтей алмазную применять
Разве, что из старых, СССР овских!
@@warrior__007почему? Их и сейчас полно
Молодец
На скутор сузуки адрес поставил передние колесные подшипники и 200 км колесо чуть незаклинело. Это пиздец
Больше разговоров раньше было 7 классов точности а теперь посмотрите количество шариков место положиных на 2_3шарика меньше исправите со старыми
А Японский забыл натфилем поточить.😊
Некоторые говорят что ориентируйтесь по цене. Но как видим, это не показатель
А табличка с производителем будет?
Нет . Это уже будет реклама.
Посоветуйте какой коленвал купить на иж юпитер?
Лучший вариант -коленвал с двигателя заводской сборки (ссср) - промерить оси и заменить шатуны. А так - только китай.
У меня двигатель в сборе))
По качеству надфильков треба тоже исследование
Как проверить?
А на зубок не пробовали?
А кто позволит в магазине ето дела
Лирик как бы думает ( такие мозги) что везде выгодная лирика... , ему невдомёк, что везде физика. И пусть продолжают так думать, это ещё не беда и не разруха всего и вся. Пока лириков мало, и если они не учат физиков наукам и как жить, это не беда. Беда, если физики тоже начнут думать выгодно, как лирики, а это уже разруха...
Санкции ведь только на пользу?
Главные подшипниковые заводы, не работают. Или торгуют суррогатными подшипниками неизвестных стран. Да и сами легирующие присадки, хром, ванадий, никель недоступны нашим производителям подшипников. Так как захвачены нашими западными партнёрами. И не в их интересах чтобы промышленность РСФСР когда либо возродилась. А без подшипников, мы не сможем произвести даже велосипед. Лошадиную телегу можно. Не пора ли РФ, сказать спасибо и до свидания. Вернуться к индустрии РСФСР. И начинать производить трактора и автомобили в тех же масштабах. Может и сельское хозяйство возродится. И не будем закупать картофель в Израиле, яйца, масло, молоко в Беларуси и Украине.
Отлично
у подшипников роде закаливают беговые дорожки а не целиком обоймы?
Да тоже об этом говорю!
@@Edge20Так это и есть подделка, или контрафакт. Это дешево, и сталь заморачиваться не нужно просто в индукционке зацементировали сыромятину только беговую дорожку, но это не прокатит в нагруженых агрегатах работающих в экстремальных условиях.о
@@Валерий-ю1м наоборот ударную нагрузку лучше держать будет, любой распределение вал и коленвал крепче с поверхностной закалкой чем весь полностью . Лучше кручения держит . Учи сопромат дядя!😁
Привет! В авиационном технаре имени Годовикова Мск сопромат два года давали, технология металлов,-год, допуски/ посадки- год, аэродинамика, конструкция летательных аппаратов, физика два года, черчение, технический иностранный, математика, русский, литература, электротехника,- чё там ещё не вспомнил, спец курсы опускаю. Стипендию за это давали 45 целковых советских рублей, с них и Яву-634 взял за 950 р.
Надо наглядный пример с твердомером
Раньше в СССР были хорошие подшипники ,и те которые шли в сельхозтехнику .Сейчас остались ,сельхоз назначения и ещё хуже😮😮😮😮
Очень затянутый рассказ...
Шатуны не льют, их куют.
Сначала все льют
@@dimikimisol на необработанной поверхности готового шатуна мы видим отпечаток кузнечного штампа и возможно дробеструйной очистки, никак ни литья. Сортамент любой конечно изначально льется из шихты, если вы об этом.
Да, штамповка, литьё не даст такой структуры
Куёво сейчас всё куют😂
Заказал на Озоне подшипники 6203 СПЗ-4 в обводные ролики (долго искал российские), в итоге пришли VBF (вологодские), сфоткал, отправил на официальный сайт завода, ответили - контрафакт. Пакуют китайское гавно в "оригинальные" коробочки((
Название твердомера скажите пожалуйста.
Машпроект ткм
@@ТехноКаша Спасибо, поищу. Дельная вещь, ибо надфилем определять твердость я не научился толком.
В советское время о том, что могут быть плохие подшипники понятия не имели. Так что за что боролись...
Современные подшипники имеют твердое покрытие в районе скольжения буквально микроны а остальное сыромятина. Не факт что вы его расколите он может смятся. И даже японские такая же фигня. Спасибо маркетологам😂
Где СССР подшипник? Ты обещал сравнить.
Нет такого понятия "обойма подшипника", есть кольцо внутренне и внешнее. Голыми руками не стоит лапать тела качения и дорожки, опасность коррозии из-за пота
Откуда у простого колхозника этот прибор.Чего купишь в магазине или в гараже откопаешь то и поставишь
Ссср потому и все в диффиците было,а теперь китай.
Сразу побежал свои проверять алмазным надфилем😢.на всех одинаково яму оставляет.зачем наши заводы остановили?
Уважаемые, вам надфилем, не обязательно алмазным, надо мозги метить. Каким надфилем колбасу в магазине проверить?
Нужно подшипник поставить на ребро, и крутнуть! Крутится медленно-значит сырой металл.🎉🎉🎉🎉
И китайский отличный бывает самый дешевый
Если взять нож 62 HRS и взять подшипник 62 HRS, то они никогда не будут между собой равны по износостойкости... У подшипника высоколегированная сталь с хромом, а хром почти как титан
Хороший подшипник -- койо , тнт и нтн и так далее ...
С Таобао😂
А даже забыл что был у нас еще подшипниковый завод ГПЗ-4, еще при союзе.
15-й ГПЗ в Мск расформирован коммерсантам под офисы.
Спасибо
Сырой ролик. Зато тема актуальная. Действительно, без госконтроля упали не только железки по качеству, а вообще ур цивилизации. 😂😂. А ведь раньше такой ролик был абсурден - человек просто брал в магазине запчасти и они работали именно так как надо.
Вы где живете? Какой госконтроль? Или по нашим дорогам не видно как на контроле зарабатывают виллы в Италии? А уж Роспотребнадзор вместо контроля качества молочки, колбасы, хлеба чем занимался до СВО?
Жуть
А где расейские???
Мм, вертикалка...
Кто тебе даст пилить новый подшипник
Так, чтобы проверить подшипник, нужно его разбить? Или выбирать по цене и производителю.
Чтобы проверить твердость шариков - то подшипник нужно разобрать ( можно разломать сепаратор). .ну или проверить твердость обойм надфилем и установить.