как вариант залить внутри пеной если есть где нибудь буквально немного чтобы не далеко от входа забить его. А само соединение кпп и рычага через изоленту, только так уберется прямое соединение металлов и лишнего шума ведра гвоздей.
Руль можно просто опустить : открутить болты, положить между кузовом и кронштейном набор шайб или втулочки надеть и тем самым опустить кронштейн вместе с рулевой колонкой. На всех жигулях так делал. А вот как сиденье назад ещё сдвинуть не придумал пока
мне с ростом 176 неудобно, но от себя добавлю, я немного удлиннил карданчик рулевого механизма, и теперь хотябы рулём по коленче не чиркаю, теперь думаю как ручку кпп поближе сделать, делал похожую конструкцию как автор видео но самодельную , эфект тот же, шумы очень сильно возрастают без заводских резинок
А вот серьезно, что модно сделать, чтобы высокому человеку в жигулях было удобно. Вот я когда ездил, самой большой проблемой было то, что голова упирается в потолок. Приходилось спинку сильно назад откидывать и ездить в прлулежачем положении)
Блин, исчезают мои комменты. хочу поблагодарить автора за видео, давно искал именно такое, про жигуль со стандартным рулем, но с измененным уровнем по высоте. А тут еще и удачный ракурс, и видео поездки. Спасибо! Насчет рычага: чтобы решить обозначенные в сюжете проблемы, надо покупать или гнуть не рычаг, а кулису! т.е, железочку, которая торчит из коробки и на нее надевается рычаг. или купить такую штуку уже загнутую. ua-cam.com/video/FUMCgYBlChE/v-deo.html У меня тоже есть жигули,и я сам разобрал, согнул и поставил на место. Сидеть и управлять стало гораздо удобнее.
привет, по поводу рычага я уже проходил эту тему, я просто вляз кусок трубы и под резьбы прифигачил на родную кулису из кпп, да передачи стали без лишних люфтов вклюсаться, думаю вот я молодец и выехал на трассу, и это был трэшак, особенно 3я и 5я такой дребезг , я сначала не понял но потов выкинул нахрен эту палку железную и поставил обратно заводской рычаг с заводским крепежом, но, я никак не могу придумать чтоб его немного приблизить для удобства, я думал приварить квадрат к родной кулисе и сделать крепёж через какието резинки ил перенести рычаг как делают по типу короткоходной , переделать естественно потом всю бороду, если чтото придумаешь будет интересно
кулиса там из хрупокого сплава, типа силумина ... я уже отламывал такую, на ходу, благо в городе, и быстро удалось поменять. на сломе очень прекрасно видно из чего он. а также, было хорошо видно, что трещина там была очень давно, возможно прям с завода.
там мало этого, с завода там стоит шумо-виброизолятор. Если этого не сделать а намертво прикрутить рычаг к коробке, то никакой силикон тебе не поможет.
По поводу посадки: Я вычитал в западных роликах про Фиаты: В Европах это называется "итальянская посадка", на англ языке - "Short leg long arm" - короткая нога длинная рука. Это из-за того, что педальный узел расположен близко, а не глубоко утоплен. И значит в принципе - ничего не поделаешь. А почему итальянцы делали такую посадку: 1. упрощается конструкция (место экономили) 2. это же итальянцы. там у них автоспорт, Феррари - гонщики типа рулят на вытянутых руках.
Интересная информация, никогда не понимал зачем такая не удобная посадка Сомневаюсь что дело в автоспорте, скорее просто максимальная экономия и простота, без внимания к деталям удоства
@@sachkoff *Это у итальянцев нет внимания к удобству?!!* Ты не забыл, кто эту машину спроектировал ?!! А тебе когда-то уже было неудобно в Жигулях?? ты в Жигулях-то бывал? :))) у меня есть фрагмент ролика - люди путешествуют в Жигулях! Ролик называется: *Разница, отличие сидений ВАЗ 2101, 2103, 2106 от 2107 - случайный отзыв владельцев - **_jw serge_*
Ага, а ты думал - итальянцы колхозники, напихали туда всяких втулочек, а ты такой чОткий пацанчег - щас сделаешь итальянцам тюнинг Ну можно же было подумать, что наверное все эти детальки втулочек - не просто было спроектировать, не дёшево было производить, и наверное не с дуру их туда ставили...
Club turbo основано на тюнинге жигулей, на дрифте. Поверь когда ты пилот автомобиля и мчишь хотя бы по льду, то тебе по боку на то что у тебя резанирует рычаг
@@Max-lt9kt Чел, пилоты бывают не только в болидах формулы 1. Эта марка деталей как раз таки сфокусирована на настройку жигулей под вид автоспорта - дрифт. Там главное не шум, а эффективность.
@@janiyota6576 какая эффективность от того, что у тебя в ушах звенит??? И что эффективного в кривой палке, которую даже закрепить по человечески нельзя, она постоянно скользит, вращаясь на своей оси. И дрифт, это для тех кто любит убивать машину. А я люблю на ней ездить, поэтому я ненавиже дрыст.
@@Max-lt9kt Ну ты и дед. Дрифт это один из видов автоспорта. Да, машина при этом теряет свои качества в планк комфорта, но я вам открою секрет, в автоспорте так со всеми машинами. И нк только в дрифте. Вы думаете удобно в раллийной или стоковой машине ездить? То то же.
@@janiyota6576 как появился дрифт? историю дисциплины почитай. Если тебе это нравится - радибога. Я свою не для того собирал, что бы развалить об столб или забор. Потом обклеить наклейками то, что осталось, наклеить "баивая кляксика" и ездить на расстреляном дырявом корыте.
этот рычаг, это самое идиотское из всего, что может быть вообще. Прекрасный способ превратить семёрку в газон или трактор.. Те кто это производит и продаёт хотя бы знают, ЧТО они продают и за что деньги берут? Или "это ж жигули и так сойдёт"?? Ставить такое на машину, это просто вандализм.
Оно то может и удобнее стало, только не видно дороги нихрена в таком положении. Машина делалась чтоб водитель сидел там как орангутанг
чистый салон.ТОП
как вариант залить внутри пеной если есть где нибудь буквально немного чтобы не далеко от входа забить его. А само соединение кпп и рычага через изоленту, только так уберется прямое соединение металлов и лишнего шума ведра гвоздей.
Руль можно просто опустить : открутить болты, положить между кузовом и кронштейном набор шайб или втулочки надеть и тем самым опустить кронштейн вместе с рулевой колонкой. На всех жигулях так делал.
А вот как сиденье назад ещё сдвинуть не придумал пока
Полезное видео. Вот бы ещё кто показал как подогнать классику под человека ростом 190+
Тут всё просто, нужно купить волгу или москвич)
мне с ростом 176 неудобно, но от себя добавлю, я немного удлиннил карданчик рулевого механизма, и теперь хотябы рулём по коленче не чиркаю, теперь думаю как ручку кпп поближе сделать, делал похожую конструкцию как автор видео но самодельную , эфект тот же, шумы очень сильно возрастают без заводских резинок
в 70х людей это не парило. Хотя в москвиче было гораздо удобней.
@@Max-lt9kt волга 105 лучше автоваза
А вот серьезно, что модно сделать, чтобы высокому человеку в жигулях было удобно. Вот я когда ездил, самой большой проблемой было то, что голова упирается в потолок. Приходилось спинку сильно назад откидывать и ездить в прлулежачем положении)
Блин, исчезают мои комменты.
хочу поблагодарить автора за видео, давно искал именно такое, про жигуль со стандартным рулем, но с измененным уровнем по высоте. А тут еще и удачный ракурс, и видео поездки. Спасибо!
Насчет рычага: чтобы решить обозначенные в сюжете проблемы, надо покупать или гнуть не рычаг, а кулису! т.е, железочку, которая торчит из коробки и на нее надевается рычаг.
или купить такую штуку уже загнутую.
ua-cam.com/video/FUMCgYBlChE/v-deo.html
У меня тоже есть жигули,и я сам разобрал, согнул и поставил на место. Сидеть и управлять стало гораздо удобнее.
Наверно вы в комментах негров упоминули?
привет, по поводу рычага я уже проходил эту тему, я просто вляз кусок трубы и под резьбы прифигачил на родную кулису из кпп, да передачи стали без лишних люфтов вклюсаться, думаю вот я молодец и выехал на трассу, и это был трэшак, особенно 3я и 5я такой дребезг , я сначала не понял но потов выкинул нахрен эту палку железную и поставил обратно заводской рычаг с заводским крепежом, но, я никак не могу придумать чтоб его немного приблизить для удобства, я думал приварить квадрат к родной кулисе и сделать крепёж через какието резинки ил перенести рычаг как делают по типу короткоходной , переделать естественно потом всю бороду, если чтото придумаешь будет интересно
Привет, у меня есть идея как это обыграть, в скором времени это реализую и будет видос
@@dursenev будет интересно
Руль поменяй на 35 диаметр, и кулису от шнивы поставь (весь узел подвинется ближе), тогда с подлокотника как белый человек будешь переключаться.
Как вы решили проблему с шумом рычага? Или не решили?
Через некоторое время будет видос по этому поводу
Хорошо.У меня рост 189 мне наоборот лучше нуль когда сверху.И лёжа ездить удобно
Каждый человек индивидуален и колхозит машину по своим потребностям)
@@dursenev а где заказывал эту пластину?
@@user-zy8sl6jr6u clubturbo
Может просто на коробке шток подогнуть? (назад и влево).
кулиса там из хрупокого сплава, типа силумина ... я уже отламывал такую, на ходу, благо в городе, и быстро удалось поменять. на сломе очень прекрасно видно из чего он. а также, было хорошо видно, что трещина там была очень давно, возможно прям с завода.
В рычаг заливают силиконовый герметик, сам хочу попробовать. а сам рыча мне нравился.
там мало этого, с завода там стоит шумо-виброизолятор. Если этого не сделать а намертво прикрутить рычаг к коробке, то никакой силикон тебе не поможет.
@@Max-lt9kt то есть купить рем комплект рычага обычного. так и сделал но собрал на сток рычаге.
@@CapS1939 тогда должно получиться.
По поводу посадки:
Я вычитал в западных роликах про Фиаты:
В Европах это называется "итальянская посадка", на англ языке - "Short leg long arm" - короткая нога длинная рука.
Это из-за того, что педальный узел расположен близко, а не глубоко утоплен. И значит в принципе - ничего не поделаешь. А почему итальянцы делали такую посадку:
1. упрощается конструкция (место экономили)
2. это же итальянцы. там у них автоспорт, Феррари - гонщики типа рулят на вытянутых руках.
Интересная информация, никогда не понимал зачем такая не удобная посадка
Сомневаюсь что дело в автоспорте, скорее просто максимальная экономия и простота, без внимания к деталям удоства
@@sachkoff *Это у итальянцев нет внимания к удобству?!!* Ты не забыл, кто эту машину спроектировал ?!!
А тебе когда-то уже было неудобно в Жигулях?? ты в Жигулях-то бывал? :)))
у меня есть фрагмент ролика - люди путешествуют в Жигулях! Ролик называется:
*Разница, отличие сидений ВАЗ 2101, 2103, 2106 от 2107 - случайный отзыв владельцев - **_jw serge_*
как по мне прост обрезать обычную ручку кпп и на остаток который остался накрутить трубу с изгибами
Функционально-возможно, стилистически-нет, будет выглядеть негармонично в салоне
можно 😁
Ага, а ты думал - итальянцы колхозники, напихали туда всяких втулочек, а ты такой чОткий пацанчег - щас сделаешь итальянцам тюнинг
Ну можно же было подумать, что наверное все эти детальки втулочек - не просто было спроектировать, не дёшево было производить, и наверное не с дуру их туда ставили...
Приделайте к этому рычагу другую машину вроде бмв или мерса и всё будет отлично.
не будет отлично.. будет так же вибрировать и звенеть на всю машину.
Ручка КПП как на Газоне 😃
Да, да, есть такой ужас)
А что это такое ты его видел?
Такая кочега на стандартном креплении рычага будет проворачиватся.
Есть вариант как это обойти, через некоторое время будет видос
Не пришей к **** рукав, по другому не могу сказать.
Club turbo основано на тюнинге жигулей, на дрифте. Поверь когда ты пилот автомобиля и мчишь хотя бы по льду, то тебе по боку на то что у тебя резанирует рычаг
для пилотирования есть болиды, а автомобиль должен быть автомобилем. Когда у тебя звон на всю машину, это идиотизм.
@@Max-lt9kt Чел, пилоты бывают не только в болидах формулы 1. Эта марка деталей как раз таки сфокусирована на настройку жигулей под вид автоспорта - дрифт. Там главное не шум, а эффективность.
@@janiyota6576 какая эффективность от того, что у тебя в ушах звенит???
И что эффективного в кривой палке, которую даже закрепить по человечески нельзя, она постоянно скользит, вращаясь на своей оси.
И дрифт, это для тех кто любит убивать машину. А я люблю на ней ездить, поэтому я ненавиже дрыст.
@@Max-lt9kt Ну ты и дед. Дрифт это один из видов автоспорта. Да, машина при этом теряет свои качества в планк комфорта, но я вам открою секрет, в автоспорте так со всеми машинами. И нк только в дрифте. Вы думаете удобно в раллийной или стоковой машине ездить? То то же.
@@janiyota6576 как появился дрифт? историю дисциплины почитай. Если тебе это нравится - радибога. Я свою не для того собирал, что бы развалить об столб или забор. Потом обклеить наклейками то, что осталось, наклеить "баивая кляксика" и ездить на расстреляном дырявом корыте.
этот рычаг, это самое идиотское из всего, что может быть вообще. Прекрасный способ превратить семёрку в газон или трактор..
Те кто это производит и продаёт хотя бы знают, ЧТО они продают и за что деньги берут? Или "это ж жигули и так сойдёт"?? Ставить такое на машину, это просто вандализм.
Мне не нравится
Колхоз
Целиком и полностью поддерживаю, автора надо нагрузить нормальным делом, пусть идёт на завод, а не такой хренью занимается!!!
есть фрагмент ролика - люди путешествуют в Жигулях! Ролик называется:
*Разница, отличие сидений ВАЗ 2101, 2103, 2106 от 2107 - случайный отзыв владельцев - **_jw serge_*