Revisione frizione vespa px - Vespe tutorial
Вставка
- Опубліковано 26 кві 2015
- LEGGERE LA DESCRIZIONE
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
In questo video vi mostreremo come revisionare una frizione vespa px
-iscrivetevi al canale
-mettete mi piace se vi è piaciuto il video
-commentate
-pagina facebook / vespa.motori - Авто та транспорт
PERFETTO !!! un'altro lavoretto che farò seguendo le tue bellissime guide.
AMIGO MUY BUENA EXPLICACIÓN ERES EL MEJOR GRACIAS
Grande!!! Grazie mille e grazie dei video, chiari e risolutivi!!!
Super Video con tutte i explicazioni....BRAVO......e buona continuazione....Mauro dal Belgio
Complimenti, bravi continuate così!
Grande:) un altro successo, grazie mille
Numero uno!! Grazie x tutti i consigli che ci dai!
RICCARDO S Ti ringrazio!!!
Molto gentile
Grazie per il ideo molto chiaro e istruttivo
Complimenti sei un artista.......p125x senza frecce
complimenti come al solito i tuoi video sono utilissimi e ben fatti, io dopo averla rimontata nuova ho avuto un problema, ogni volta che mollavo la frizione faceva un romore di ferraglia che sfrega(ti avevo scritto tempo fa). dopo il consulto con vari meccanici e preventivi esorbitanti un restauratore mi ha consigliato di piegare leggermente uno dei dischi in metallo e ora la mia frizione stacca e attacca senza problemi.lo scrivo nel caso possa servire :) ciao e grazie ancora per i tuoi preziosi video
Questi tutorial sul Px sono qualcosa di eccezionale!!!
Amerigo Miraglia Mi fa piacere
Grazie tanto!!!
Sono molto felice di vederti e imparare da te. Possiamo lavorare l'uno con l'altro.
buena explicación y desarrollo, muy útil. gracias
GRAZIE efficacissimo video tutorial
Siete indiscutibilmente sempre i migliori!
Filippo Rubin Troppo gentile!!!
Grazieee
COMPLIMENTI! Sempre chiaro e spieghi bene! Ti ho scritto sulla pagina Facebook un messaggio privato! Aiutooo
Sei un grande... stima profonda... continuate così
Marco Tardio Grazieeee
Molto gentile
CIAO e a presto
Complimenti sei davvero bravo a spiegare
Grazie mille 🙏
Seguendo il tuo tutorial ho fatto esattamente così grazie davvero
Uno che spiega come fai tu vorrei che fosse il mio insegnante di tecnica sulla Vespa. Ogni video ha la sua efficace spiegazione
😂😂ti ringrazio
I can't speak italian, but from a visual perspective these videos have been an amazing help.... Someone who takes pride in their art.... Thank you 😁
Wayne George thank you ☺️☺️👍🏻
sou brasileiro. excelente video. tenho uma vespa px 200
Bravo!!!! Onesto, serio e professionale 👍
Troppo gentile
Grazie ☺️☺️
buen trabajo, saludos desde Panama
thank you for your information iam wissam from egypt i like your work....
Video molto chiaro....bravo
Video fatto molto bene
fantastico..... video chiari e consigli utilissimi...
+GIAMPIERO DI CLEMENTE Grazie,molto gentile
CIAOOO
Complimenti per la vostra professionalità. Grazie a voi ho risparmiato un bel po’ di soldini. Premesso che era da 40 anni circa che non toccavo motore vespa, grazie a voi mi è tornata la voglia! Siete diventati indispensabili per i nostri restauri fai da te😊❤
Molto molto gentile
GRAZIE 🙏
Excellente video , félicitation pour ce tutoriel très complet .
Il filob d'olio motore non era meglio applicarlo su ogni disco da entrambi i lati?
Thank you sam from Egypt
sempre i migliori tutorial!
Grazie 🙏
bravi molto buono,, grazie
Legal Marcio, Obrigado .
Bravissimo grazie 😘👍
Grazie mille ☺️
Questo video come gli altri del tuo canale, mi fanno venire una gran voglia di smontare e rimontare.... basterebbe avere il tempo di farlo! complimenti.
valerio belli E allora dacci dentro,smontaaaaa
Ahahahaahh!!!!
Ciao e grazie tanto
bravissimo ti seguo tanto
Grazie, mi fa molto piacere
😊😊😊😊
Video interessante.
Mi sarebbe piaciuto vedere come arrivare ad avere il pacco frizione in mano.
Come estrarla dal motore.
Complice ancora x i tuoi video.
Video sempre ben fatti! Sono abituato a vedere frizioni, per vespe da 15-20-30 cavalli, con anello di rinforzo saldato, battute dischi frizioni trattate, 12 molle doppie ecc ecc questa originale mi sembra un giocattolo !!😂😜
Grazie mille.....
Muy bueno.
Excelente
Rodrigo Cheveteiro Dinelli grazie!!☺️☺️☺️
Bravissimo
Grazie ☺️
bravo!!!!!!!!👌✌
Grazie ☺️
Bravo
Grazie ☺️
❤❤❤❤❤
Alcuni,praticano un foro nel bicchierino x aumentare l afflusso di olio alla frizione....che ne pensa?
Complimenti x il lavoro svolto
Aggiungo:controllare il gioco dei ribattini sul primo disco condotto e possibilmente gettare lontano il dado a castelletto in favore del dado esagonale BRT.)))
ciao, complimenti per questi video che mi serviranno molto per un restauro di due px. mi puoi dire dove posso comprare quell'olio lubrificante che usi in tutti i video? grazie mille
Salve, in tanto grazie per la cortesia , sono un meccanico di Riccione , ho in riparazione una vespa 125 e’ il modello prima del px penso sia degli anni 70 posso dire che il blocco motore e’ grosso modo come quello del px il problema che ho è che quando rilascio la frizione anche se lentamente la vespa fa un balzo in avanti improvviso , volevo chiederti se mi puoi dare qualche consiglio, ho smontato la frizione i dischi sono ok è pure le molle e bicchierini l’unica cosa che ho riscontrato è un leggero gioco del mazzetto sulla bronzina , ti ringrazio tanto per l’aiuto e complimenti di cuore per tutto quello che ci fai vedere , saluti a presto.
Hai verificato che non abbia molto gioco il filo??
La guaina deve essere perfetta nelle sedi ( manubrio e motore) senza gioco
Idem la corsa della leva non deve avere molto gioco
nice
🤗
Grazie 🙏
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻🙌🏻🙌🏻
Vespa. Bella. Macina
Secondo me sarebbe bene se ogni tanto faceste video anche riguardo alle smallframe (special, pk, et3...)
z3taix Il fatto è che la stragrande maggioranza dei video riguarda le small.
Ora a grande richiesta,mi sono dedicato un pò alle large.
vespe e motori capisco perfettamente ma credo che potresti alternare 3 video riguardo a px e altre large e magari 1 video sulle small
Ciao Mauro e complimenti per i tuoi video! Ti vorrei chiedere, sulla mia gs 150 vs5 ho un rumore di ferraglia proveniente dalla frizione solo quando da fermo rilascio la frizione poi quando la tiro sparisce.. Come potrei risolvere? Grazie mille 👍
Tutto molto preciso però le infradischi li hai montati sbagliato, le due finestrine delle infradischi con le dente più alto non si mettono sopra uno dei altri con il disco in mezzo ma spostati 180 gradi perché cosi il tuo frizzionne strappa di brutto invece spostati 180 gradi va da dio, complimenti maestro!
Complimenti per i video, sono chiarissimi e molto utili!
Sto revisionando la frizione di una VBB1 e non ho trovato il rasamento di ottone una volta aperta la frizione! Ho ordinato una boccola e un rasamento nuovi, e nonostante me li abbiano venduti per vbb sono troppo grandi.. evidentemente sono quelli per px.
Non riesco a trovarli da nessuna parte! Rimonto senza rasamento?
Grazie!
Marco Nikkor Solitamente il rasamento è adatto per i modelli telaio grande.Hai povato fare un eventuale ricerca in rete??Infatti se digito rasamento per frizione vespa vbb,mi salta fuori
Setelah diganti kampas kopling mesin jadi kasar
salve, le volevo fare una domanda...siccome devo sostituire la frizione completa di un px 125 2005,la frizione completa e racing rinforzata 20 denti e 8 molle ,è necessario smontarla per oliarla o posso montarla direttamente? grazie.
atur bahasa teks agar diperluas bahasanya, agar saya mengerti, saya dari negara indonesia
altro gran bel video!
due informazioni: 1 . è possibile revisionare la frizione senza smontare il blocco motore?
2. hai qualche consiglio per una frizione adatta per strade di montagna? quindi con salite anche difficili? grazie
Certo, la frizione puoi revisionarla benissimo senza togliere il motore dal telaio, e nemmeno aprire il motore.
Intendo naturalmente la sostituzione dei dischi
Per quanto riguarda l'uso che ne fai, più che dischi frizione, è un discorso di rapporti.
+vespe e motori Grazie mille. Nella mia px 125 monto un motore 177DR, ho ancora la frizione e rapporti originali... qualche consiglio per migliorare le prestazioni?
+Roberto Pavan il massimo che potresti fare senza smontare nulla , è la marmitta
Arek vespa sing nonton video iki tapi gak ngerti bahasane angkat tangan😂😂😂
Grazie mille per i tuoi consigli e la tua professionalità! Volevo chiederti se il castello della frizione non è perfettamente allineato con il foto della chiavetta ma cmq sembra essere entrata è un problema? Io ho fatto attenzione alla posizione della chiavetta cercando di allineare meglio che potevo ma una volta mandata in battuta la frizione sul pignone non ho modo da controllare ...quindi dopo una ventina di tentativi di controlli e ricontrolli ho avvisato e chiuso tutto ...risultato la vespa è la frizione funzionano benissimo...mi chiedo se non avessi messo la chiavetta bene la frizione funzionerebbe lo stesso per il primo periodo o girerebbe subito su se stessa? Grazie infinitamente
A differenza del volano, che la tenuta e’ garantita dalla conicità dell’ albero, e non dalla chiavetta come molti pensano
Infatti la chiavetta serve come riferimento per la fasatura
Quindi bisogna serrare con i giusti valori
Nella frizione invece conta la chiavetta e molto importante sempre il serraggio
Buongiorno! Sembra facile e ci proverò... ma vorrei vedere anche come si smonta, non vorrei fare danni! Grazie mille.
Carissimo buongiorno, complimenti per i bei video che posti, a mio avviso i migliori ed esplicativi. Domandone, una volta centrato l'albero sui carter, chiusi i crter in coppia e accensione montata, mi trovo ad avere una perplessità sul montaggio della frizione. in questo video al minuto8:48 va montato lo spessore tra cuscinetto e gruppo frizione; vedo che anche fra il tuo cuscinetto e albero cè come dire dello spazio, dell'aria, che io ho misurato di 0.8mm. CHIEDO: chiudendo in copia la frizione cè pericolo che l'albero motore venga disassato dal serraggio, in questo caso di 0.8mm?
Leonardo Baù no no tranquillo 😉😉
complimenti per il video volevo chiederti una cosa da poco ho rifatto il motore di 150 super la frizione e stata rifatta nuova dischi piattelli molle ho messo pure spingidisco e piattello nuovo e impossibile di regolare come inserisco la prima marcia scatta di botto se tiro un po il filo scivola la messa in moto cosa può essere grazie mille in anticipo
perfetto! volevo porti una domanda: la mia vespa quando stacco la frizione strappa.. per farla partire "dolcemente" devo lasciarla pianissimo con un filo di gas... da cosa può dipendere? leggevo su internet che alcuni consigliano di piegare (inarcare) i dischi di ferro altri addirittura di forare i bicchierini con una punta del trapano.. te cosa mi consiglieresti? premetto che la frizione ha le molle nuove, dischi sughero nuovi e dischi ferro vecchi..
Simone Gigione Dovresti controllare che i dischi,si muovano liberamente nelle loro sedi,soprattutto quelli in sughero
Assicurati anche che le molle siano perfettamente nelle loro sedi
Ciao volevo chiederti e normale che la frizione calza sull'albero motore senza sforzi?? Volevo chiederti anche lo spessore che va tra l'albero motore e la frizione ha uno svaso va verso l'albero motore o verso la frizione?
Ciao Mauro e buon anno forse non ho allineato i dischi rispettando lo spazio dei denti più larghi..quali cause posso riscontrare. Grazie sei n1
In che senso 🤔
@@vespemotori forse ho montato i dischi in ferro non mantenendo la linea (spazio dei denti più larga)
@@giancarlobottini9015 hanno un verso
Non ti puoi sbagliare
Ciao, premetto che vi seguo tantissimo e siete davvero dei grandi! Grazie ai vostri tutorial sto provando a restaurare la mia p125x dell'81. La frizione era saltata per cui ho deciso di cambiarla interamente. Ora, nel farlo ho incontrato due situazioni strane:
1) la chiavetta sembra incollata, non riesco a toglierla dalla sede, forse sarà serrafiletti, avete suggerimenti su come poterla togliere?
2) la sede della chiavetta e il segno cavo sull'estremità dell'albero motore non combaciano, sono leggermente sfasati, questo potrebbe comportare qualche problema?
Grazie mille!
Prova a picchiettare la chiavetta da una parte, con un cacciavite e martello
La seconda cosa, non l'ho capita.😳😳
Grazie!
Per la seconda cosa in pratica nella parte dell'albero filettata, dove si avvita il dado della frizione, c'è una sede dove andrebbe inserito il lembo della gabbietta. Da quello che vedo nel video, questa sede e la sede della chiavetta sull'albero dovrebbero essere in linea, mentre nel mio sono leggermente sfasate.
Ciao , tra i dischi della frizione che olio metti? Complimenti continua così !
Simone Governatori Sempre olio che metto nel motore.
Ma non è obligatorio;è solo un'abitudine mia
oioioi! ua-cam.com/video/Q2pcHhlxbxs/v-deo.htmlm51s
pls dont use a hammer on the bush with a another bush. it is very soft, you damage it. and if the edge of the bush is damaged the cog wheel wont fit. simply use the clutch mounting tool to pull the bush over the clutch plate. easypeasy.
Salve perche pur avendo montatato tutto il blocco frizzione 7 molle nuovo di zecca sul mio px 125 arcobaleno strappa da premettere olio nuovo adatto per cambio px quale potrebbe essere il problema?
Ciao Mauro, bravo bel lavoro grazie tante :)
volevo chiederti se il motore PX è uguale al motore della Vespa Cosa? mi hai fatto venire la febbre con tutti questi video e me ne sono comperato una l'altro giorno ;) mi smebra di essere ringiovanito di 20 anni :) grazie ancora :)
fontidiluce Sono molto simili
Spero che la tua febbre,contagi tanti altri appassionati come te
Grazie tanto
Ciao
fontidiluce
ciao il motore PX e quello della Cosa non sono identici in tutto ma molto simili, ad esempio a frizione della cosa è differente, considera che la meccanica della vespa è sempre la stessa da 60 anni.
ciao
Grazie Pasquale grazie per l'informazione ;)
Ciao
Salve ,il distanziale sul foro centrale e svasato ,la svasatura va verso l'albero o verso la frizione??Grazie
ciao mauro, io devo revisionare una frizione di un px200e... volevo sapere se era uguale a quella del px125
grazie in anticipo
Praticamente identica
Che accorgimenti posso prendere per evitare che cadano dentro il motore il nottolino o la chiavetta???
Il rasamento in ottone che funziona avrebbe? Che sintomi dovrebbe dara se si usura? il mio non è quello del PX da 28,4 di diametro, ma da 26,4, e misura 0,15/0,20 mm di spessore (senza considerare il labbro). Quello del PX nuovo mi sembra sia spesso 0,5 mm.
ciao e complimenti per i tuoi video sempre molto istruttivi. ho sostituito i dischi frizione ad un gilera cb1 anni 80 di un amico, però ora devo tirare la leva che aziona il nottolino molto più rispetto a prima. prima la leva era perpendicolare rispetto al filo mentre ora è quasi allineata e stacca appena. il venditore mi ha detto che sono i suoi dischi originali ma del 125 che ne ha 4, mentre io ne ho usati solo tre perche il 50 ne ha tre. può essere lo spessore totale il problema? ciao e grazie
Certo,
Tu puoi mettere tutti i dischi che vuoi, ma lo spessore totale deve sempre essere come gli originali.
Esempio,
Se un motore monta in origine dei dischi che tra quelli in ferro e sughero, misurano tot, io posso mettere una modifica con più dischi, ma lo spessore totale deve sempre essere quello.
Ecco perché molti kit di modifiche frizioni dove si vuole aggiungere più dischi, lo spessore dei singoli dischi è inferiore, proprio per arrivare ad avere lo stesso spessore come in origine.
Ciao é possibile che su una vespa px arcobaleno con albero pinasco e frizione pinasco non abbia il distanziale?
Ciao e complimenti per le tue "lezioni"!
Mi farebbe comodo un tuo consiglio: ho smontato il motore di una p125x del 1981, e naturalmente vorrei sostituire anche i dischi della frizione mi ritrovo, da un vecchio ordine, un kit frizione con molle rinforzate dr fz00307 a 7 dischi, lo posso montare tranquillamente o ne compro un altro a 5 dischi.
Grazie.
Michelangelo Malara se il kit è completo, ( cioè dischi in ferro e sughero del kit), allora si
Grazie. Si, è sigillato.
Ho sostituito la mia frizione (vespa p125x VNX1t) con 7 bicchierini con una 5 bicchierini (il rivenditore mi ha detto che fa lo stesso - non vorrei che avesse solo quella) è regolare? Grazie
Habis diganti kampas kopling mesin swaranya jadi kasar apanya Broo
Salve a tutti i vespisti , vorrei chidervi un ' informazione ... Dovrei montare su un px del 98 (frizione 8 molle ) il pignone 22 denti ,dato il costo peró preferirei montare una frizione completa a 7 molle . Oltre a sostituire il dado con uno cestello , devo modificare altro ? Grazie a tutti
Ciao, come sempre grazie per i tuoi utilissimi video! Il prezzo filettato che utilizzi per smontaggio e rimontaggio è un M10? Oppure va bene anche M12? Lunghezza 100mm può bastare? Grazie
Il diametro deve essere come quello del foro
Leggermente più piccolo altrimenti non passa
La lunghezza sufficiente ad uscire da entrambe le parti
@@vespemotori Grazie per la risposta. Chiedevo appunto la misura perché non ho la frizione in mano, in questi giorni mi appresto a smontarla e intanto volevo preparare il perno filettato, mi può dire quindi quello del video che misura è? Grazie ancora
@@vitodeca1981 m10
@@vespemotori grazie mille!
complimenti.......è possibile avere le misure del ferro che usi per tenere ferma la frizione? grazie
Quello che uso alla fine??
Rettifico la vespa è ferma da 10/11 anni... 😁
Lo spessore tra base cuscinetto e frizione che si infila sull' albero come va montato?
Ho notato che ha un lato con un bordo smussato
Grazie
What is the advantage of changing the bushing with needle bearing?
the pawl does not wear out
@@vespemotori Does the bronze/brass bushing restrict RPM?
Buondì, ho smontato la frizione della mia vespa P125X (motore 180), Ne ho comprata una nuova ed il rivenditore anziché darmi una a sette bicchieri me ne ha dato una a sei dicendomi ch è la stessa cosa. domanda: è davvero così?
Buonasera. Posseggo una vespa VNB del 1962 e grazie ai vostri video sono riuscito da neofita a sostituire i dischi in sughero della frizione rendendola cosi funzionante. Mi si presenta però un problema : a motore freddo la frizione stacca bene, ma nel riscaldarsi la frizione tende a non staccare più, tanto che se mi fermo con una qualsiasi marcia inserita il motore si spegne. Non credo sia la regolazione del tiraggio del filo, che per altro non ho cambiato, in quanto se lo regolo al massimo, tirando la leva della frizione, il filo si estrae dalla leva del carter. Potrebbe essere il nottolino di ottone? Aspetto cortesemente un vostro consiglio.
Ringrazio in anticipo e siete grandissimi!!!
L'olio immagino che ci sia, ma per caso, è molto denso???
Hai controllato se i dischi per caso si incollano???
Ciao, ancora complimenti per il supporto che ci dai...volevo chiederti, ma i vari ricambi, kit di revisione ecc ecc devon esser tutti rigorosamente originali piaggio o anche l'aftermarket va bene....potresti consigliare qualche rivenditore on line onesto e fornito?
Grazie mille saluti
Behh, di originale oggi c’è ben poco
Sicuramente ci sono ottimi after market
Se mi contatti in privato sulla mia pagina, posso passarti qualche nome
@@vespemotori ciao, questa frizione può esser rinforzata? che tu sappia esiste qualche kit?
Grazie
@@mariosupertramp9396 puoi cambiare le molle
@@vespemotori ma volendo prendere una frizione rinforzata e più affidabile per un motore un 177 un po' spinto, cosa mi consigli? Grazie mille
@@mariosupertramp9396 una frizione Racing
Tipo quella crimaz
Io ho messo in ammollo i dischi con l'olio che va nel miscelatore è un problema?
Complimenti ottima spiegazione vorrei sapere io ho un problema con il px 125 quando sono fermo è metto la prima si sente che gratta il cambio come se saltano i denti la vespa ha solo 8000 km può essere la frizione lo comprata usata proprio adesso è mi trovo con questo problema premetto che ho gia tirato i cavi del cambio e della frizione. Aspetto i tuoi consigli grazie in anticipo
Mario Andrea Savia non lo faceva prima??
Potrebbe essere la frizione ormai consumata
Se metti la prima e tiene premuto la frizione, la vespa si muove??
vespe e motori si cala un po di giri ed è come se vuole andare e poi al minimo con il motore in folle si sente un rumore che premendo la frizione non si sente più
Buongiorno Mauro, ho visto che sulla frizione largeframe a 6 molle si può effettuare una modifica con un kit di 4 dischi di sughero anziché 3, e 3 infradischi. Vantaggi e svantaggi? Grazie mille.
Solitamente questa modifica si effettua su motori non originali che erogano più potenza
Vengono messe molle rinforzate, e aggiunta di più dischi per evitare slittamento frizione
grazie mille@@vespemotori
complimenti per la spiegazione e senza fronzoli. se possibile le porgo un mio problema , ho fatto cambiare i dischi frizzione rinforzata doppia molla della mia vespa, ( vespa 102 cc polini con coppie del 125 primavera)i carter sono del 50 cc tre marce faro quadrato , vatutto bene ma la leva della frizione del manubrio è diventata durissima, il mio meccanico si è giustificato dicendomi che io avendo il carter del tre marce la leva al carter è piu corta , ecco la mia domanda: è possibile cambiare la leva al carter e metterla piu lunga, se si devo anche cambiare l'alberino che innesca la frizione?. grazie per l'eventuale risposta.
Certo
Il carterino si può cambiare
Però sarebbe buona cosa cambiare anche quella staffa dove passano i cavi cambio e frizione
@@vespemotori grazie , non il carter ma solo la leva lunga senza cambiare l'albero
@@brunogattinoni3734 ahh beh certo
Se vuoi cambi solo la leva
L’alberino lasci quello
salve, nel video dici che bagnare i dischi guarniti non è è obbligatorio ma consigliato, allora io ho comprato un gruppo frizione completo nuovo già montato tutto per px , ma non credo avessero bagnato i dischi perchè non c'era traccia di olio, seguendo il tuo consiglio se immergo tutto il gruppo in olio i dischi si impregnano lostesso tutti di olio, o devo smontare e sezionare per impregnarli di olio?? chiedo lumi grazie.
Lascia tutto com’è
Però le prime volte che la usi, aziona più volte la frizione a motore acceso
Così facendo i dischi si aprono e l’olio va a bagnare i dischi
Dopodiché puoi usarla tranquillamente
Grande Mauro, grazie hai tuoi video stiamo imparando tanto, ma la frizione resta per me ancora un punto oscuro. Ho imparato da quali parti e composta, ma non riesco ancora a capire come lavora cioè come fa a staccare e attaccare il movimento del motore alle ruota cioè come funziona tutto il casino campana dischi piatto molle ecc. ecc. Quando hai tempo potresti fare un piccolo tutorial su tutto ciò!!!! Grazie e perdonate la mia ignoranza in materia!!!!!
Angelo Manieri é una cosa molto semplicie,ma più difficile da spiegare
Cercherò di prendere spunto da ciò che mi hai detto,e realizare un video
Grazie tanto e a presto
CAIOOO
Angelo Manieri
ciao Angelo,
cerco di dare un supporto a Mauro anche se lui è un maestro.
Il meccanismo è semplice, come dice Mauro, ed è più difficile spiegarlo.
Se conosci e hai ben presente tutti i pezzi, che puoi vedere in questo video, immagina di essere l'albero motore che entra nella frizione, tutto ciò che vedi prima di montare i dischi, diciamo "parte esterna", si muove sempre solidale.
Quando la frizione non è premuta le molle tengono i dischi attaccati e il movimento si trasmette all'ultimo pezzo che si monta, diciamo "parte interna", questo trasmette il movimento al cambio con la corona dentata.
Quando la frizione viene premuta, si comprimono le molle e si crea dello spazio tra la "parte esterna" e quella "interna", così facendo il movimento dell'albero motore si stacca dal cambio.
Infine quando la frizione è bruciata accade che i dischi iniziano a non fare tenuta e scivolano, questo può accadere anche quando si ha il filo della frizione troppo tirato oppure le molle scariche e quindi si comprimono facilmente.
PS. forse era meglio uno schemino o un video di Mauro.
ciao
Ciao Pasquale, grazie per il tuo aiuto sei stato molto utile a chiarmi un po le idee..... si credo pure io che alla fine il meccanismo della frizione vespa e delle moto in generale sia molto semplice e` per questo forse sarebbe piu` facile da comprendelo con uno schemino che da spiegare a parole. Comunque ho iniziato a capire meglio.... grazie ancora!!!! E continuiamo a seguire e a supportare il grande maestro MAURO!!!!
L'olio che utilizzate per lubrificare i dischi è normale olio da miscela?
No no, è lo stesso olio che va nel motore!
Ah ok, grazie mille per la delucidazione! :)
Quando si fa questo restauro sarebbe meglio cambiare anche i dischi in ferro, o bastano solo quelli in sughero?
Se quelli in ferro sono in buono stato, non serve cambiarli
Capita a volte di trovare frizioni con i dischi incollati dal troppo tempo di inattività, e spesso anche i dischi in ferro sono compromessi