ciao ragazzo sempre al top...un consiglio... visto che sto' revisionando la vespa px del 2011...e voglio revisionare anche il parastrappi ...mi consigli le molle originali o molle rinforzate, doppie, kit pollini ? grazie mille. paolo
Ciao, super complimenti per il canale. potresti mettere tutte le misure dei cuscinetti che hai cambiato nel px 125? nei kit che compri per la revisione dei cuscinetti non ci sono tutti quanti. grazie
Fantastici tutorial, complimenti!, per le persone come me che partono veramente da zero potresti anche spiegare a cosa servono vari ingranaggi, pezzi, sezioni, ecc su cui lavori e quali sintomi segnalano un loro malfunzionamento? Grazie ancora del prezioso aiuto
Complimti per il video.e la professionalità , io.o un px 150 8 molle e quando vado per mettere la 1 da un bel colpo , ma potrebbe essere il parastrappi ? Se e danneggiato che difetto da ?
Complimenti Marco per le ottime guide che fai. Ti volevo chiedere se puoi fare un video per la revisione del parastrappi di una smallframe. Grazie. Complimenti ancora!
CIAOOO MAURO !!!! NANZI TUTTO ¡¡¡¡ BUONE FESTE !!!! E BUON ANNO NUOVO !!!! SCUSI MAURO , PER CORTESIA , HO UN PROBBLEMA CON IL MOTORINO DI AVVIAMENTO DELLA MIA VESPA PX 150, LHO FATTO AGIUSTARE MA PERÓ IL MOTORINO GIRA PESANTE ED NON ARRIVA A PARTIRE.- MI SA DIRE CUALE HE LA SOLUZIONE ??? GRAZIE ED UN GRAN ABBRACCIO DALL'ARGENTINA !!!!
Ho visto dicerie video e soko molto interessanti ma per i più inesperti sarebbe più utile anzicche partire dal pezzo già smontato ma far vedere il procedimento con pezzo montato!!
Ciao Mauro, sto revisionando il motore PX. Ho notato che prendendo in mano il quadruplo soltanto ruotando a mano sento rumori metallici. Sarà qualche molla rotta del parastrappi? Grazie e complimenti per i tuoi tutorial!!!!!!!!
Sempre utili e ben fatti i tuoi video, stai facendo riscoprire il piacere per la meccanica, perché non fai una raccolta con allegata guida? Il successo è garantito. Ma sto benedetto video sulle strisce delle pedane quando lo pubblichi?
ciao! per questo come in altri video dove c'è da ribattere i chiodi, secondo te, è possibile pressarli invece che ribatterli? ovviamente con le dovute precauzioni a non schiacciare troppo
SOLLEVA SRL PASANISI Pasquale l'ingranaggio è infifferente, però se riesci a rimontarlo come lo hai smontato, sarebbe meglio L'ingranaggio lo prendi a campione
ciao mauro,complimenti x i video molto miticolosi. volevo chiederti un consiglio,ho gia sostituito un paio di volte i parastrappi sul px ma ho sempre messo i ribattini al contrario,cioe li ribatto dal lato liscio. sto sbagliando ho puo essere fatto da entrambi i lati?
Ho un problema, quando ingrano la prima marcia a motore freddo, la vespa si spegne con la marcia ingranata e non va più avanti. potrebbe dirmi di cosa si tratta?
ciao Mauro, approfitto della tua cortesia e della tua sagacia tecnica per una domanda. Come si capisce quando il parastrappi è danneggiato? voglio dire senza smontarlo, nel normale utilizzo del mezzo? Il mio px perde a volte la terza marcia ma la crociera sembrava integra. Potrebbe dipendere anche solo dal fatto che i fili delle marce sono registrati male? Oppure da qualche difetto del selettore? In ogni caso sono curioso di sapere cosa comporta un parastrappi danneggiato e come capire quando lo è. Grazie mille
luigi menichilli il fatto che ti escano le marce più che altro è da attribuire ( come accennavi tu), o crociera, i cavi, oppure selettore I cavi più che altro, troppo tirati Il parastrappi più che altro fa rumore nel l'innesto marce Ma non sempre Se le molle si rompono e rimangono in posizione, spesso non si sente nulla
Ciao complimenti per il lavoro ben fatto veloce e pulito. Top. Domanda la boccola nel carter che accoglie l’albergo del parastrappi va cambiata e se si va incollata ?
Ciao a tutti..sopratutto al mago MAURO..oggi ho iniziato la revisione del parastrappi, per iniziare ho preso un Kit detto "rinforzato" e detto praticamente ha due serie di molle di due dimensioni e ad intuito suppongo che quelle più piccole vadano n quelle più grandi..c'è qualcuno che ha esperienza in tal caso?
ciao mauro intanto complimentissimi come sempre molto bravo,,,ti chiedevo ho revisionato un parastrappi px 125 originale e solo ora mi viene il dubbio guardando il tuo video la corona esterna o campana che andrebbe ad incastrarsi con il quadruplo dove andranno poi le 6 molle ha un verso ,,mi spiego se la campana la giro sopra o sotto è uguale oppure ha un sensp preciso ???? grazie mille in anticipo.
Ciao, innanzitutto complimenti per i tuoi video! ;) Sto revisionando una PX125 del 1998 (primo modello con freno a disco ant) e sto seguendo i tuoi video per smontaggio/montaggio motore e revisione organi interni. Tutti i kit (cuscinetti, paraoli, frizione, ecc...) che hai usato dove sono reperibili? Grazie
scirocchetto81 I cuscinetti,io li trovo nella mia città,in negozi che vendono solo cuscinetti,paraoli,o-ring,attrezzatura che serve per cuscinetti ecc Vado con i campioni,e in questo modo trovo tutto ciò che mi serve. Per Il resto,i ricambi ,o li ordino dai miei ormai fidati fornitori on line,oppure vado io alle fiere del settore
Ciao Mauro. Nel kit revisione parastrappi che mi hanno venduto, insieme alle molle classiche ce ne sono altre 6 più piccole, che a prima sensazione sembra vadano inserite nelle mille più grandi (molla dentro molla). Ti risulta? Grazie mille
Si potrebbe avere un tuo contatto privato.... Volevo mandarti delle foto su un telaio e vedere cosa conviene fare.... Se lo metto in rete come ogni discussione poi degenera e si arriva sempre alle solite oscenità
scusami, non per fare il maestro ne per volerti insegnare nulla, ma quando picchi contro un cuscinetto con un tampone, sarebbe meglio picchiare sull'anello interno del cuscinetto e non su quello esterno. come hai fatto tu, ogni colpo arriva dritto sulle sfere e rischi di danneggiare il cuscinetto... nulla di personale e spero che non ti offendi, però è una procedura davvero errata per montare un cuscinetto su un'asse... diversamente se lo monti su un carter userai un tampone grande che picchia sull'anello esterno
Fabrizio Martinangeli sempre fatto così Solo che in questo video, ho usato il primo tampone che avevo sotto mano, anche perché come hai potuto notare, è andato a battuta senza nessuno sforzo
Ciao Mauro. Nel kit revisione parastrappi che mi hanno venduto oltre alle molle classiche ne vengono altre piu piccole che a primo impatto sembra vadano messe dentro le molle piu grandi. Ti risulta? Grazie in anticipo
domanda.. forse è banale e spero non ti caschino le braccia.. :D ma per lubrificare cuscinetti o parti meccaniche in genere, che olio si usa? per miscela? olio motore? idraulico?
Amerigo Miraglia é una lubrificazione parziale,perchè tanto poi si lubrificano una volta montati quando il motore è in funzionePerò durante il montaggio,sia per montare i cuscinetti su perni,oppure per metterli in sede ecc,puoi usare olio motore,grasso ecc.Mai olio idraulico.
Ciao e complimenti! una curiosità: una volta inserito tutto nel carter, la "camera" interna dove risiedono le molle, verrà lubrificata dall'olio del cambio? o rimarranno "a secco" le molle? Grazie!
TheCalabrisello Spero di farlo presto un videoComunque le strisce pedana,puoi montarle usando o la ribattinatrice,oppure ribatti i chiodi con martello e punzone,oppure cè addirittura chi mette i rivetti
Ciao Mauro !! Innanzitutto grazie per i tuoi video! Volevo chiederti io ho sostituito molle e cuscinetto come hai fatto tu ma non ho sostituito i rullini. Quando l’ho fissato sul carter motore ho notato che facendolo ruotare a mano gira storto con un oscillazione non indifferente. Può essere la causa i rullini usato? Grazie ancora
vespe e motori ciao Mauro grazie per la risposta. Si l’ho provato a motore aperto poi ho anche provvisoriamente accoppiato i carter in modo da chiudere il parastrappi al suo interno fatto roteare e oscilla vistosamente. Premetto che una volta messo i 21 rullini sul perno sono riuscito a spingere dentro il perno a mano senza alcuna fatica e ho notato un piccolo gioco del perno nonostante ci siano i rullini all’interno . Nel video (chiusura motore px) te usi un martello di gomma per infilare il perno una volta messi i rullini, io l’ho fatto a mano senza fatica potrei risolvere cambiando i rullini? Un ultima cosa anche il cuscinetto nuovo è entrato nel perno senza nessuna fatica ( a mano) Grazie buona giornata
Perfetto !! proprio mentre sto smontanto la mia px ;-) scusami Mauro ma c'è il modo di capire se il parastrappi è da revisionare prima di aprirlo ? oppure tu consigli di farle comunque ?
Mauro Tarallo Come vedi il mio sembrava integro,invece due molle erano rotte.Solitamente se le molle sono rotte in più punti,e si spostano dalla loro sede,viene a mancare quell'effetto ammortamento,di conseguenza,potresti avere dei balzi,quando cambi marce.Oppure sempre se ci sono le molle rotte,a volte si sente un rumore metallicoIo per sicurezza lo apro sempre,al limite cambio solo i chiodi che chiudono il tutto
@@vespemotori grazie , o un altro probleme da quando.o acquistato questo px , praticamente quando da fermo vado ad inserire la prima , da un colpo secondo me non normale forte , infatti per non dare questo colpo di prima devo aiutarmi spingendola in avanti e poi inserire la prima e allora neanche si sente , che cosa potrebbe essere ?
Smontando il.coperchio frizione ho notato facendo ruotare un Po la ventola che da un lato il dischetto Non aderiva perfettamente ed ho notato una piccola scheggia di ferro incastrato cosa può essere una molla rotta?ps.ma perché la mia frizione non porta i bicchieri come i tuoi tutorial è tutta liscia ed intravedo molle piccole grazie
Scusa una domanda. Ma all' interno delle molle grosse non ci vanno inserite quelle più piccole? grazie. Complimenti per i video, non hai idea di quante cose ho imparato e sto applicando. Continua cosi
Martino Lunghi Le molle del parastrappi sono quelle Ci sono delle frizioni,che montano molle a volte con diverse combinazioni: forse ti confondi con quelle Grazie tanto e a presto
vespe e motori ok grazie. E' che il kit di revisione del parastrappi per PX originale piaggio nella confezione ha 12 molle. 6 grandi e 6 piu piccole. Mi ricordavo che le piccole andassero inserite nelle piu grandi. Quasi ad avere una situazione "rinforzata" grazie. a presto.
ciao cambiando l olio cambio al mio px 200 ho notato parecchia benzina all interno e mettendo in moto molto fumo bianco devo cambiare il paraoli lato frizione giusto ?
Ciao ho sistemato il mio problema con la perdita di benzina nel olio cambio ma mi e rimasto il fatto che il motore sia a caldo che freddo e sia se sta marciando o al minimo fa quell immense fumate bianche cosa può essere ? Grz in anticipo
taras vulcan Il parastrappi,si revisiona sempre allo stesso modo. Se intendi i parastrappi che si usano nelle elaborazioni,sono solo modificati,o creati dal pieno per resistere di più,ma la struttura è sempre la stessa.
ciao marco volevo chiederti, mi daresti un aiuto per capire perche di colpo non e partito più il mio px 150? intanto ti dico da subito che lo comprato da poco e del 2006, e con il mio meccanico abbiamo trovato montata la candela dell auto e l'abbiamo sostituita
Well done 👍
I hope the I find an English caption for your videos .
ti meriteresti una statua per i tuoi fantastici tutorial
pxeBasta Farò togliere la statua della libertà,e mettrò la mia ahahahahahah!!!
Grazie,grazie,troppo gentile veramente
Ciao e a prestooo
Ottimo video come sempre .un favore potresti fare un video su come bloccare il differenziale di un ape 50 grazie
In fatto di precisione gli svizzeri ti fanno un baffo......Bravo mauro!!
Carmine Barletta Ahahahaha!!!Molto gentileGrazieeeeeee
Good work bro👍🏻
ciao ragazzo sempre al top...un consiglio... visto che sto' revisionando la vespa px del 2011...e voglio revisionare anche il parastrappi ...mi consigli le molle originali o molle rinforzate, doppie, kit pollini ? grazie mille. paolo
Se motore originale, puoi mettere quelle originali
Nemmeno casa mia è pulita come la tua officina! Ma come fai?
j ahahahahha!!Ho fatto le pulizie di Pasqua
vespe e motori misurare
bobina
Ciao, super complimenti per il canale.
potresti mettere tutte le misure dei cuscinetti che hai cambiato nel px 125? nei kit che compri per la revisione dei cuscinetti non ci sono tutti quanti.
grazie
Fantastici tutorial, complimenti!, per le persone come me che partono veramente da zero potresti anche spiegare a cosa servono vari ingranaggi, pezzi, sezioni, ecc su cui lavori e quali sintomi segnalano un loro malfunzionamento? Grazie ancora del prezioso aiuto
Complimti per il video.e la professionalità , io.o un px 150 8 molle e quando vado per mettere la 1 da un bel colpo , ma potrebbe essere il parastrappi ? Se e danneggiato che difetto da ?
Complimenti Marco per le ottime guide che fai. Ti volevo chiedere se puoi fare un video per la revisione del parastrappi di una smallframe. Grazie. Complimenti ancora!
Grazia mi piece troppo io volio imparare il mecanico
Grazie , ancore uno grande lavoro....ho nacora imparato molto con questa video...Buona continuazione . Mauro dal Belgio
Ciao, rimontare la corona elicoidale in un verso o nell'altro è uguale?
Puoi confermarmi che sul 125 si può montare il parastrappi della 200 con molle doppie? mi hanno detto che funziona meglio.
CIAOOO MAURO !!!! NANZI TUTTO ¡¡¡¡ BUONE FESTE !!!! E BUON ANNO NUOVO !!!!
SCUSI MAURO , PER CORTESIA , HO UN PROBBLEMA CON IL MOTORINO DI AVVIAMENTO DELLA MIA VESPA PX 150, LHO FATTO AGIUSTARE MA PERÓ IL MOTORINO GIRA PESANTE ED NON ARRIVA A PARTIRE.-
MI SA DIRE CUALE HE LA SOLUZIONE ???
GRAZIE ED UN GRAN ABBRACCIO DALL'ARGENTINA !!!!
Natty Dread: non riesco a leggere il tuo messaggio!!
🤔🤔
Ho visto dicerie video e soko molto interessanti ma per i più inesperti sarebbe più utile anzicche partire dal pezzo già smontato ma far vedere il procedimento con pezzo montato!!
شغل جميل ومتميز
Ciao Mauro, sto revisionando il motore PX. Ho notato che prendendo in mano il quadruplo soltanto ruotando a mano sento rumori metallici. Sarà qualche molla rotta del parastrappi? Grazie e complimenti per i tuoi tutorial!!!!!!!!
Ehh non saprei
Probabilmente
Sempre utili e ben fatti i tuoi video, stai facendo riscoprire il piacere per la meccanica, perché non fai una raccolta con allegata guida? Il successo è garantito. Ma sto benedetto video sulle strisce delle pedane quando lo pubblichi?
redento2002 Azzzzarola,hai ragione
Tieni duroooooo
MAURONUMEROUNO
Scusami ma l'ingranaggio
Se lo prendo da 68 denti
La vespa e ha corto
E se aggiungo ingranaggio primaria 20
ciao!
per questo come in altri video dove c'è da ribattere i chiodi, secondo te, è possibile pressarli invece che ribatterli?
ovviamente con le dovute precauzioni a non schiacciare troppo
Certo
Però devi assicurarti che sia tutto in piano e ben appogguato
In caso ho l’aberino con il filetto spezzato basta togliere il seger e battere da dietro per sfilarlo e cambiarlo?
L'Ingranaggio elicoidale và montato solo in un senso ed il cuscinetto è di tipo C3?Grazie x la risposta
SOLLEVA SRL PASANISI Pasquale l'ingranaggio è infifferente, però se riesci a rimontarlo come lo hai smontato, sarebbe meglio
L'ingranaggio lo prendi a campione
Entre el cojinete del cigueñal lado emrabage y el propio embrague existe una arandela distanciador y como es???
Ciao
Volevo chiederti se è indispensabile il cambio dei rullini che metti col grasso o si posso rimettere anche quelli che c'erano. Grazie
ciao mauro,complimenti x i video molto miticolosi. volevo chiederti un consiglio,ho gia sostituito un paio di volte i parastrappi sul px ma ho sempre messo i ribattini al contrario,cioe li ribatto dal lato liscio. sto sbagliando ho puo essere fatto da entrambi i lati?
Ciao Mauro, una curiosità, quando lubrifichi cuscinetti e sedi che olio andrebbe utilizzato?
Ho un problema, quando ingrano la prima marcia a motore freddo, la vespa si spegne con la marcia ingranata e non va più avanti. potrebbe dirmi di cosa si tratta?
I ribattini hanno un verso o è indifferente mettere la testa lato cuscinetto o lato ingranaggi ?
I ribattini vanno messi come ho mostrato nel video
saludos desde venezuela tengo un vespa LML 150 AÑO 1999 NECESITO SABER EL NUMERO DE LA ROLINERA O RODAMIENTO parastrappi px
Muito obrigado
Grazie mille ☺️
ciao Mauro, approfitto della tua cortesia e della tua sagacia tecnica per una domanda. Come si capisce quando il parastrappi è danneggiato? voglio dire senza smontarlo, nel normale utilizzo del mezzo? Il mio px perde a volte la terza marcia ma la crociera sembrava integra. Potrebbe dipendere anche solo dal fatto che i fili delle marce sono registrati male? Oppure da qualche difetto del selettore? In ogni caso sono curioso di sapere cosa comporta un parastrappi danneggiato e come capire quando lo è. Grazie mille
luigi menichilli il fatto che ti escano le marce più che altro è da attribuire ( come accennavi tu), o crociera, i cavi, oppure selettore
I cavi più che altro, troppo tirati
Il parastrappi più che altro fa rumore nel l'innesto marce
Ma non sempre
Se le molle si rompono e rimangono in posizione, spesso non si sente nulla
Ciao complimenti per il lavoro ben fatto veloce e pulito. Top. Domanda la boccola nel carter che accoglie l’albergo del parastrappi va cambiata e se si va incollata ?
@@angelobragaglio747 che albero intendi
@@vespemotori l’alberino “perno”che attraversa l’ingranaggio parastrappi lato diametro 14,5 che entra in una boccola inserita nel carter .
salve o visto in un altro video che mettono 2 molle 1 interna a quella grossa e corretto la ringrazio
Se il kit lo prevede, si
Ciao a tutti..sopratutto al mago MAURO..oggi ho iniziato la revisione del parastrappi, per iniziare ho preso un Kit detto "rinforzato" e detto praticamente ha due serie di molle di due dimensioni e ad intuito suppongo che quelle più piccole vadano n quelle più grandi..c'è qualcuno che ha esperienza in tal caso?
Rosario Greco Come esistono a molle singole rinforzate,ci sono anche a doppia molla
If it should be in English it will be more helpful
ciao mauro intanto complimentissimi come sempre molto bravo,,,ti chiedevo ho revisionato un parastrappi px 125 originale e solo ora mi viene il dubbio guardando il tuo video la corona esterna o campana che andrebbe ad incastrarsi con il quadruplo dove andranno poi le 6 molle ha un verso ,,mi spiego se la campana la giro sopra o sotto è uguale oppure ha un sensp preciso ???? grazie mille in anticipo.
È uguale
Ciao, innanzitutto complimenti per i tuoi video! ;)
Sto revisionando una PX125 del 1998 (primo modello con freno a disco ant) e sto seguendo i tuoi video per smontaggio/montaggio motore e revisione organi interni.
Tutti i kit (cuscinetti, paraoli, frizione, ecc...) che hai usato dove sono reperibili? Grazie
scirocchetto81 I cuscinetti,io li trovo nella mia città,in negozi che vendono solo cuscinetti,paraoli,o-ring,attrezzatura che serve per cuscinetti ecc
Vado con i campioni,e in questo modo trovo tutto ciò che mi serve.
Per Il resto,i ricambi ,o li ordino dai miei ormai fidati fornitori on line,oppure vado io alle fiere del settore
Ciao Mauro. Nel kit revisione parastrappi che mi hanno venduto, insieme alle molle classiche ce ne sono altre 6 più piccole, che a prima sensazione sembra vadano inserite nelle mille più grandi (molla dentro molla). Ti risulta? Grazie mille
Andrea Chevallard esatto!!
Ciao complimenti, volevo sapere se punte x acciaio vanno bene
Si potrebbe avere un tuo contatto privato.... Volevo mandarti delle foto su un telaio e vedere cosa conviene fare.... Se lo metto in rete come ogni discussione poi degenera e si arriva sempre alle solite oscenità
TheCalabrisello contattami in privato su facebook
In questo modo è più facile risponderti
scusami, non per fare il maestro ne per volerti insegnare nulla, ma quando picchi contro un cuscinetto con un tampone, sarebbe meglio picchiare sull'anello interno del cuscinetto e non su quello esterno.
come hai fatto tu, ogni colpo arriva dritto sulle sfere e rischi di danneggiare il cuscinetto...
nulla di personale e spero che non ti offendi, però è una procedura davvero errata per montare un cuscinetto su un'asse...
diversamente se lo monti su un carter userai un tampone grande che picchia sull'anello esterno
Fabrizio Martinangeli sempre fatto così
Solo che in questo video, ho usato il primo tampone che avevo sotto mano, anche perché come hai potuto notare, è andato a battuta senza nessuno sforzo
Ciao Mauro. Nel kit revisione parastrappi che mi hanno venduto oltre alle molle classiche ne vengono altre piu piccole che a primo impatto sembra vadano messe dentro le molle piu grandi. Ti risulta? Grazie in anticipo
Le monta la Pe 200 le doppie molle
Ciao quale tipo di punte civogliono, quelle x acciao
domanda.. forse è banale e spero non ti caschino le braccia.. :D ma per lubrificare cuscinetti o parti meccaniche in genere, che olio si usa? per miscela? olio motore? idraulico?
Amerigo Miraglia é una lubrificazione parziale,perchè tanto poi si lubrificano una volta montati quando il motore è in funzionePerò durante il montaggio,sia per montare i cuscinetti su perni,oppure per metterli in sede ecc,puoi usare olio motore,grasso ecc.Mai olio idraulico.
Ciao,ho il cuscinetto del quadruplo che quando vado ad intestarlo nel perno non va con forza ma vs normalmente.. infatti si innesta e si leva facile
Che vespa e’
@@vespemotori vespa t5
AlleGameYT _ quando il motore e’ chiuso, da lì non si muove
Non ci sono problemi
A meno che non ci sia tanto gioco
Ho fatto questo lavoro lo scorso dicembre quando ho revisionato il motore della mia 50 R del 70.
È sempre un piacere.
Grazie mille Mauro.
Salvatore Stuto Grazie a te!!!
In caso di parastrappi danneggiato quali sarebbero i sintomi in marcia? Grazie Mauro
Difficile capire i sintomi
Comunque capita di sentire rumore, innesto marce meno attutito ( visto le molle rotte), ecc
amigo me puede dar el numero de la rolinera por favor
come sempre complimenti!!!
Dove ti rifornisci i ricambi per i tuoi lavori? Online? Chi mi consiglieresti per l'affidabilità dei materiali e come scelta?
luca bertolini Se vuoi mi contatti in privato su facebook
In questo modo posso darti diversi nomi.
Często są te sprężyny połamane?
es impresionante su trabajo saludo desde venezuela
Ciao e complimenti!
una curiosità: una volta inserito tutto nel carter, la "camera" interna dove risiedono le molle, verrà lubrificata dall'olio del cambio? o rimarranno "a secco" le molle?
Grazie!
Davide Battistelli No,non sono a secco
Calcola che non sono a tenuta stagna i coperchi che fissi con i ribattini
vespe e motori Capito! sarebbero a bagno d'olio alla fine
Grazie!
perfect.... quando monti i listelli pedana e le scritte tipo vespa, et3, ecc.... usi lo stesso metodo per i ribattini?
TheCalabrisello Spero di farlo presto un videoComunque le strisce pedana,puoi montarle usando o la ribattinatrice,oppure ribatti i chiodi con martello e punzone,oppure cè addirittura chi mette i rivetti
grazie ;)
Sapresti dirmi come arrivare al parastrappi ?
Ciao Mauro !! Innanzitutto grazie per i tuoi video! Volevo chiederti io ho sostituito molle e cuscinetto come hai fatto tu ma non ho sostituito i rullini. Quando l’ho fissato sul carter motore ho notato che facendolo ruotare a mano gira storto con un oscillazione non indifferente. Può essere la causa i rullini usato? Grazie ancora
vespa forever beh ma stai parlando di motore aperto??
vespe e motori ciao Mauro grazie per la risposta. Si l’ho provato a motore aperto poi ho anche provvisoriamente accoppiato i carter in modo da chiudere il parastrappi al suo interno fatto roteare e oscilla vistosamente.
Premetto che una volta messo i 21 rullini sul perno sono riuscito a spingere dentro il perno a mano senza alcuna fatica e ho notato un piccolo gioco del perno nonostante ci siano i rullini all’interno . Nel video (chiusura motore px) te usi un martello di gomma per infilare il perno una volta messi i rullini, io l’ho fatto a mano senza fatica potrei risolvere cambiando i rullini? Un ultima cosa anche il cuscinetto nuovo è entrato nel perno senza nessuna fatica ( a mano)
Grazie buona giornata
Perfetto !! proprio mentre sto smontanto la mia px ;-) scusami Mauro ma c'è il modo di capire se il parastrappi è da revisionare prima di aprirlo ? oppure tu consigli di farle comunque ?
Mauro Tarallo Come vedi il mio sembrava integro,invece due molle erano rotte.Solitamente se le molle sono rotte in più punti,e si spostano dalla loro sede,viene a mancare quell'effetto ammortamento,di conseguenza,potresti avere dei balzi,quando cambi marce.Oppure sempre se ci sono le molle rotte,a volte si sente un rumore metallicoIo per sicurezza lo apro sempre,al limite cambio solo i chiodi che chiudono il tutto
Ok mi hai convinto lo aprirò anche io :-)
Per rivisionare il parastrappi se occorresse ce da aprire il blocco motore ?
Si
Purtroppo sì
Però volendo, il motore del px può essere aperto senza essere tolto dal telaio
@@vespemotori grazie , o un altro probleme da quando.o acquistato questo px , praticamente quando da fermo vado ad inserire la prima , da un colpo secondo me non normale forte , infatti per non dare questo colpo di prima devo aiutarmi spingendola in avanti e poi inserire la prima e allora neanche si sente , che cosa potrebbe essere ?
Smontando il.coperchio frizione ho notato facendo ruotare un Po la ventola che da un lato il dischetto Non aderiva perfettamente ed ho notato una piccola scheggia di ferro incastrato cosa può essere una molla rotta?ps.ma perché la mia frizione non porta i bicchieri come i tuoi tutorial è tutta liscia ed intravedo molle piccole grazie
Antonio Cecere ma che modello è !!
vespe e motori px 150 E elestart vlx1t del 1999
Ma i parastrappi con doppie molle, la molla più piccola va all interno di quella grande?
Queste molle sono del p200e che sono rinforzate ma montano anche nel 150 e 125.
Scusa una domanda. Ma all' interno delle molle grosse non ci vanno inserite quelle più piccole?
grazie.
Complimenti per i video, non hai idea di quante cose ho imparato e sto applicando.
Continua cosi
Martino Lunghi Le molle del parastrappi sono quelle
Ci sono delle frizioni,che montano molle a volte con diverse combinazioni:
forse ti confondi con quelle
Grazie tanto e a presto
vespe e motori ok grazie. E' che il kit di revisione del parastrappi per PX originale piaggio nella confezione ha 12 molle. 6 grandi e 6 piu piccole. Mi ricordavo che le piccole andassero inserite nelle piu grandi. Quasi ad avere una situazione "rinforzata" grazie. a presto.
Martino Lunghi anche nel mio caso nel kit revisione parastrappi c'erano delle molle più piccole che sembra vadano inserite nelle mille più grosse
C’è un video dove si vedere lo smontaggio dal blocco motore? Grazie
nicola girardi certo
ciao cambiando l olio cambio al mio px 200 ho notato parecchia benzina all interno e mettendo in moto molto fumo bianco devo cambiare il paraoli lato frizione giusto ?
antonio mio Uhmmmmm!!!
mi sa che hai indovinato.
Quindi avrai anche olio motore nella camera di manovella,e sentirai puzza di bruciato
infatti mi resta solo aprire tutto e sistemare grz mille
Ciao ho sistemato il mio problema con la perdita di benzina nel olio cambio ma mi e rimasto il fatto che il motore sia a caldo che freddo e sia se sta marciando o al minimo fa quell immense fumate bianche cosa può essere ? Grz in anticipo
bravo come sempre ,la procedura va bene anche per vespe 50 elaborate ?grazie
taras vulcan Il parastrappi,si revisiona sempre allo stesso modo.
Se intendi i parastrappi che si usano nelle elaborazioni,sono solo modificati,o creati dal pieno per resistere di più,ma la struttura è sempre la stessa.
Fantastici tutorial complimenti!!
Salve ,sempre stupendi e completi i suoi video e un piacere vederli .
Devo ringraziare te che ci segui
Molto gentile grazie ☺️☺️
ciao marco volevo chiederti, mi daresti un aiuto per capire perche di colpo non e partito più il mio px 150? intanto ti dico da subito che lo comprato da poco e del 2006, e con il mio meccanico abbiamo trovato montata la candela dell auto e l'abbiamo sostituita
Un po' generico 😄😄
Detto così, non saprei,
Dovresti dirmi un po di più
Esempio: c'è corrente alla candela???
Ho risolto grazie la corrente c'era ma appena mettevo la pipetta si spegneva,era la candela anche se era nuova era guasta
+Guido Acciarito che sfiga!!!
😂😂
Ma non è mai andato???
si andava,ma adesso lo ha sistemato,adesso ha un difetto nell'accensione con pulsante dopo un pò ga rumore e non gira il volano
la campana del pk può essere montata sulla special r.l.n e viceversa?
Se intendi campana frizione, allora si.
cambio e alberino del cambio e accensione combaciano invece?
我要自己買？
muita boa técnica para reparar essa peça
celio madureira Grazie!!!Molto gentileeeCIAOOO
Montare I rivetti a contrario comporta qualcosa
Assicurati solo che non tocchino
Grazie di esistere!!!!!
Michele Ferretti Ahahaah
Grazieeee!!!!