Автор рубит правду матку, сам владею москвичем 412,80 г/в.В силу своего возраста, стало тяжеловато лазить под ним,ремонтирую в большинстве случаев сам,а так помогают хорошие знакомые.Очень люблю это авто,чтобы, кто-то, что говорил,мне без разницы!!!Мало мастеров по ремонту советских авто.
у меня свой сервис и монтаж. работаю сам. толкнул меня на это дело отцовский москвич купленный в семью в 1984. чего мы только с ним не делали за полумиллионный пробег..... Как я тебя понимаю Александр когда ты говоришь москвичу спасибо за бесценный стартовый опыт
Воспоминания... первая машина была Москвич Иж 412 89г. Сколько я на ней наездил..., в том числе два раза Ярославль - Алма-Ата, в том числе проезжал и через Караганду и Целиноград, который уже два раза поменял название. При замене сцепления было несколько проблем - во первых снять рабочий цилиндр сцепления, который крепится к картеру дурацким стопорным кольцом, которое насмерть приржавело к самому цилиндру :) Вторая проблема - снять сам колокол, который упирается в днище, приходилось ослаблять мотор на опорах и наклонять двигатель. Сама коробка снимается просто, 4 болта крепления к колоколу и все. В видео видно снаружи коробки дурацкую пружинку упора задней передачи, в которую зимой набивается снег и грязь и потом заднюю передачу не включить :). Коробку я снимал раза три, по одной и той же причине - слетало стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала, в результате большого продольного люфта невозможно было включить вторую передачу, поскольку одновременно с ней начинала включаться прямая передача, в результате лопалость бронзовое кольцо муфты 3-4 передачи. Потом удалось побороть это дефект подкладыванием шайб под стопорное кольцо. Да, еще чтобы разобрать коробку надо было опустить промвал вниз не потеряв ни одной иголки из подшипников, для этой манипуляции вытачивал набор специальных ремонтных осей пром вала. Насколько я помню передние суппорта были 4х поршневый да еще поршни разного диаметра, поршни закисали, запчастей не найти, одно удовольствие :) Ну и конечно замена вкладышей в рулевых тягах, это просто жесть.. :).. Колеса перебортировал всегда сам, для этого в штатном комплекте шли две монтажки, круглая и плоская, заплатки на камере делались из сырой резины специальным вулканизатором... да много чего еще можно вспомнить :)
Согласен с каждым словом, лайк и подписка автору от меня за отношение и понимание к владельцам не только Москвичей! ! ! Снимаю шляпу! !!💪😆 у меня тоже азлк 2140, так что понимаю. ....
Была такая проблема в сервис где я работал, в Актюбинске, бывший москвичевский сервис, приезжали машины наши советские, российские и никто не хотел их ремонтировать. Брали их на ремонт только мы с напарником.
Саша,здоровенный тебе лайк,молодец.Ностальгия,первая машина у меня была М-403,потом 408 москвич,я на него жигулевскую коробку приколхозил ))),а как я мучился с 403......,там переключение передач на рулевой колонке было,регулировка своеобразная была,то задней нет,то первой,....вообщем тоже больщой опыт приобрел на МОСКВИЧАХ !!!
Чтобы не снимать стопор на рабочем цилиндре, можно открутить только трубку а пртом пролить самотеком тормозуху. Уж очень бывает тяжело ставить этот стопор！
А почему я один без ямы и подъемника менял сцепление и ничего мне не мешал шланг? 412 75 года. Да,была проблема что колокол не сильно хорошо заходил на шпильки.
Саня не перегибай!!! С первой иномаркой тойота карина столкнулся в 1989 году, авто из австрии ,ремонтировал трамблер, перебрал с помощью зап частей от москвича газона и конечно токаря со сварщиком! Клиент остался доволен, проездил два года затем продал ее в соседний город! Так что чинили их тогда и чиним сегодня, техника не плохая но сделана через жопу, металло обработка и посадки на отлично инженерная мысль и компановка узлов и агрегатов на слабую тройку! Молодец! Удачи!!!
Много лишнего снимал: тягу газа, глушитель, цилиндр сцепления, (достаточно открутить трубку от цилиндра). Чтобы кожух поставить на место, кому - то нужно пошевелить двигатель, на подушках сыграет и, кожух залетает на место без проблем.
Да Саныч ты прав что опыт наш времонте авто начинался именно с таких авто.у меня лично первым авто был 412ижевский комбик и гайки крутить на нем учился и и мотор дюралевый делал и варить дыры на нем учился ...
СанСаныч, я в восхищении ))) Визитная карточка Москвича - шпильки. Не совсем хорошо, что на установку пломбы на спидометр не пригласили представителя Госстандарта. Теперь у владельца появиться возможность химичить с пробегом авто ))) Только подумайте, скольких людей могут обмануть )))
С меня лайк! ;-) душевно, но есть 2 но: - это 40-й, а не 41-1; - почему не устранили течь хотя бы КПП (уж бог с ним, с движком)? Дедуля за это не заплатил бы?
Красиво сказал Санек что если бы не Москвич я лично и не познал бы всех прелестей авто-прома и его ремонта...! ... я тоже начинал с Отцом с 403 407ые Мосвичи и М-20 Победа потом ВАЗ и ГАЗ... и скажу вам что счастливое было время...!!!)))
Топливный фильтр чувак распилил, это на дастерах такой пустой стоит, на нем фильтр топливный интегрировали в топливный насос, а магистраль переделать не удосужились, всё для людей, всё для народа)))
Насколько я знаю то карлану вообще одинаково как стоять. Чтобы коробку снять надо только открутить кардан, снять тяги и снять коробку. Открутив болты. Всё
Было мне 16 лет, первый раз в жизни капиталил мотор, ставил коробку в одну харю лёжа на земле, поддомратив машину( без ямы), это был пиздец какой то, сейчас без подъёмника даже не стал бы пробовать это повторить.
СанСаныч, тут ещё один пример с раздаткой и провисшей цепью. Сццыль с привязкой по времени, смотреть 20 секунд. ua-cam.com/video/iZhh-XAMnkU/v-deo.html
Автор рубит правду матку, сам владею москвичем 412,80 г/в.В силу своего возраста, стало тяжеловато лазить под ним,ремонтирую в большинстве случаев сам,а так помогают хорошие знакомые.Очень люблю это авто,чтобы, кто-то, что говорил,мне без разницы!!!Мало мастеров по ремонту советских авто.
Красава.жизненно сказал все.МОЛОДЕЦ!!!!
Душевно. Спасибо большое за видео. Очень понравилось.
Лайк 👍 однозначно!!!
Был у меня Москвич 40, столько на нём всего переделал.Зато не разу не подводил. А каробка это вообще отдельная история.
11:50 - начало снятия коробки. Цените свое время
у меня свой сервис и монтаж. работаю сам. толкнул меня на это дело отцовский москвич купленный в семью в 1984. чего мы только с ним не делали за полумиллионный пробег..... Как я тебя понимаю Александр когда ты говоришь москвичу спасибо за бесценный стартовый опыт
Воспоминания... первая машина была Москвич Иж 412 89г. Сколько я на ней наездил..., в том числе два раза Ярославль - Алма-Ата, в том числе проезжал и через Караганду и Целиноград, который уже два раза поменял название. При замене сцепления было несколько проблем - во первых снять рабочий цилиндр сцепления, который крепится к картеру дурацким стопорным кольцом, которое насмерть приржавело к самому цилиндру :) Вторая проблема - снять сам колокол, который упирается в днище, приходилось ослаблять мотор на опорах и наклонять двигатель. Сама коробка снимается просто, 4 болта крепления к колоколу и все. В видео видно снаружи коробки дурацкую пружинку упора задней передачи, в которую зимой набивается снег и грязь и потом заднюю передачу не включить :). Коробку я снимал раза три, по одной и той же причине - слетало стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала, в результате большого продольного люфта невозможно было включить вторую передачу, поскольку одновременно с ней начинала включаться прямая передача, в результате лопалость бронзовое кольцо муфты 3-4 передачи. Потом удалось побороть это дефект подкладыванием шайб под стопорное кольцо. Да, еще чтобы разобрать коробку надо было опустить промвал вниз не потеряв ни одной иголки из подшипников, для этой манипуляции вытачивал набор специальных ремонтных осей пром вала. Насколько я помню передние суппорта были 4х поршневый да еще поршни разного диаметра, поршни закисали, запчастей не найти, одно удовольствие :) Ну и конечно замена вкладышей в рулевых тягах, это просто жесть.. :).. Колеса перебортировал всегда сам, для этого в штатном комплекте шли две монтажки, круглая и плоская, заплатки на камере делались из сырой резины специальным вулканизатором... да много чего еще можно вспомнить :)
Согласен с каждым словом, лайк и подписка автору от меня за отношение и понимание к владельцам не только Москвичей! ! ! Снимаю шляпу! !!💪😆 у меня тоже азлк 2140, так что понимаю. ....
Была такая проблема в сервис где я работал, в Актюбинске, бывший москвичевский сервис, приезжали машины наши советские, российские и никто не хотел их ремонтировать. Брали их на ремонт только мы с напарником.
Саша,здоровенный тебе лайк,молодец.Ностальгия,первая машина у меня была М-403,потом 408 москвич,я на него жигулевскую коробку приколхозил ))),а как я мучился с 403......,там переключение передач на рулевой колонке было,регулировка своеобразная была,то задней нет,то первой,....вообщем тоже больщой опыт приобрел на МОСКВИЧАХ !!!
Опыт! Опыт! Опыт! Молодец дядя Саня!
Чтобы не снимать стопор на рабочем цилиндре, можно открутить только трубку а пртом пролить самотеком тормозуху. Уж очень бывает тяжело ставить этот стопор！
При снятии стартера одну губку ключа на 17 нужно сточить. Так удобнее.
А почему я один без ямы и подъемника менял сцепление и ничего мне не мешал шланг? 412 75 года. Да,была проблема что колокол не сильно хорошо заходил на шпильки.
Вопрос не в марке и конструкции машины, а в профессионализме автосервиса!
Саня не перегибай!!! С первой иномаркой тойота карина столкнулся в 1989 году, авто из австрии ,ремонтировал трамблер, перебрал с помощью зап частей от москвича газона и конечно токаря со сварщиком! Клиент остался доволен, проездил два года затем продал ее в соседний город! Так что чинили их тогда и чиним сегодня, техника не плохая но сделана через жопу, металло обработка и посадки на отлично инженерная мысль и компановка узлов и агрегатов на слабую тройку! Молодец! Удачи!!!
Чтобы не наклонять двигатель в будущем и т.д., верхние шпильки урепления колокола нужно срезать, без них тоже будет неплохо держаться.
Спс за ролик пойду снимать!
Много лишнего снимал: тягу газа, глушитель, цилиндр сцепления, (достаточно открутить трубку от цилиндра). Чтобы кожух поставить на место, кому - то нужно пошевелить двигатель, на подушках сыграет и, кожух залетает на место без проблем.
Здоровья Вам!
Красавчик!!!
Дядя Саня. Это азлк 2140. 2141 передний привод. Малость ошибся :)
Санек оговорился...+++)))
@@DjadiaSacha52 это норм этож дядь Саня ему простительно:) :) :)
Ребя спасибо за понимание )))
Да Саныч ты прав что опыт наш времонте авто начинался именно с таких авто.у меня лично первым авто был 412ижевский комбик и гайки крутить на нем учился и и мотор дюралевый делал и варить дыры на нем учился ...
СанСаныч, я в восхищении )))
Визитная карточка Москвича - шпильки.
Не совсем хорошо, что на установку пломбы на спидометр не пригласили представителя Госстандарта. Теперь у владельца появиться возможность химичить с пробегом авто ))) Только подумайте, скольких людей могут обмануть )))
и на крутить пробег по больше
А вот что в перчатках работаешь молодец, ручки беречь нужно
Молодец!
С меня лайк! ;-) душевно, но есть 2 но:
- это 40-й, а не 41-1;
- почему не устранили течь хотя бы КПП (уж бог с ним, с движком)? Дедуля за это не заплатил бы?
А вроде кпп не текло !!??
Поддон ДВС в масле, кожух сцепления сухой, на КПП снова сопли. Конечно где то течь КПП.
Красиво сказал Санек что если бы не Москвич я лично и не познал бы всех прелестей авто-прома и его ремонта...! ... я тоже начинал с Отцом с 403 407ые Мосвичи и М-20 Победа потом ВАЗ и ГАЗ... и скажу вам что счастливое было время...!!!)))
Ох! хорощёёё
Прикольно. Я сразу вспомнил про 21 вую волгу, об капот которой я себе всю голову отбил. А хозяин всё говорил, что я ему так всю машину разобью. 😀
ООО! Сан Саныч!! На лирику пробило??!! :)
Москвич 2140 моя первая тачка.
Топливный фильтр чувак распилил, это на дастерах такой пустой стоит, на нем фильтр топливный интегрировали в топливный насос, а магистраль переделать не удосужились, всё для людей, всё для народа)))
Да...был у меня маскарад,зелёного цвета ,Я его крокодилом называл
Сан Саныч ты красава
Да правильно!!!...Опыт это мудрость глупцов!.
Первая машина у меня была 2715 каблучок с теплотой вспоминаю МОСЯНЮ , но в ремонте очень не удобный.
Первая моя машина москвич , первый опыт .
Насколько я знаю то карлану вообще одинаково как стоять. Чтобы коробку снять надо только открутить кардан, снять тяги и снять коробку. Открутив болты. Всё
молодец брат 👍👍👍
Было мне 16 лет, первый раз в жизни капиталил мотор, ставил коробку в одну харю лёжа на земле, поддомратив машину( без ямы), это был пиздец какой то, сейчас без подъёмника даже не стал бы пробовать это повторить.
д,Саша,все дело в том, что с деда особо НЕ СДЕРЕШЬ БАБЛА!!! вот и не берутся!
Не поверите ,но я делал вообще бесплатно!!! отвечаю !!
Я на москвиче снимал коробку а потом колокол так намного проще
Да но тогда нужна прокладка между ними
@@СкораяпомощьВашемуАгрегату она там и должна быть
дядя саша... снимается она без наклона... снимал даже полу лежа, без домкрата... тока штаны снять и карданчик на длинный ключ и все.
да елси Вы хотите отремонтировать коробку ! Но если менять сцепу ??? и тогда нужна прокладка на колокол .
для сцепы да, лучше наклонить... чутка совсем, я рукой наклонял чутка...
Советских инженеров троишников не брали проектировать танки зато их брали проектировать автомобили. ))
Иногда подушку двигателя приходится откручивать
По ходу на " члена семьи " всё зажимали.
Кроссс!!!
У какого это москвича пружина на тягах и 4 тормозных контура? И кстате это 2140 москвич... Мастер блин
Смысл перебирать старье с непонятным результатом ?Братья китайцы запы делают дешевле чем реставрация
Дядя Саня, что же ты деду кронштейн рабочего цилиндра сломал?
Да, варить пришлось трещинку . Цилиндр рабочий сто лет ни кто не снимал
СанСаныч, тут ещё один пример с раздаткой и провисшей цепью. Сццыль с привязкой по времени, смотреть 20 секунд.
ua-cam.com/video/iZhh-XAMnkU/v-deo.html
Это азлк 2140
Это 2140 а не 41 й.
Света больше ставь .когда в гараже делаешь.плохо видно капец .видео более снимай
Похоже одни картавые остались на Руси....😢😢😢
ватсап номер отправте
Дядька под мухоморами?