SUZUKI IGNIS 4X4 ¡AL LÍMITE! Pushed to the limit! (in Spanish with English subtitles).
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- Опубліковано 29 лис 2022
- 💪English below and subtitled video. En este video veremos las 5 mejoras 4x4 que se le he hecho al IGNIS y cómo el coche afronta unas' trialeras'. Lo llevo a su límite. ¿Puede?
Check out the video to see if the 5 four x four upgrades were effective enough to overcome tough 4x4 obstacles. I take it to its limit. Can it do it? Were the upgrades enough?
Equipment. 💪 Equipo montado en el IGNIS
👉Protector de cárter/engine guard: Suzuki OE. 240€
👉 Wheels MW-R1 2013 - 50€ per wheel/Rueda - Supplier : Oponeo España
👉Neumáticos: Ziarelli Mud Power 185/65r15 - 70€/per tyre/neumático.
👉Muelles/springs . MP Sweden. Supplier in Athens. +4cm front. + 4.5 back.
280€ + 80€ P+P
MIRONIDIS SUSPENSIONS
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Me parece el mejor coche de su segmento con muchísima diferencia. Un coche original, acogedor, simpático, ligero, voluntarioso, tetracilíndrico, sin downsizing ni racanerías de esas, microhibridado para ganarse la pegatina Eco y 4x4, que lo hacen ya definitivamente ganador y único en el mercado. Sus asientos traseros con recorrido de casi 20 centímetros hacia adelante o hacia atrás también lo hacen exclusivo y por si fuera poco está fabricado y montado en Japón.
Soy motero con más de 45 años de motos en mi haber y tengo claro que en el campo la ligereza es fundamental para desenvolverse y progresar sin problemas, sin averías y sin atascos. A este Suzuki Ignis, además de sus estupendas cotas y su fenomenal tracción, es su levedad en la pisada lo que le otorga ese increíble tránsito por barro, nieve, tierra y piedras. Con neumáticos de tacos o más camperos gana muchísima tracción. Por supuesto y como bien dices es tan solo un utilitario y no un 4x4 radical, pero el rendimiento del pequeño de Suzuki, por carreteras reviradas y pistas y caminos de tierra normalitos es impresionante. (Los actuales precios de los coches, y de todo lo demás también impresiona). 🤔🗽🌍💣🕌👳♂🐸🐸🐸🐸🤦♂ 🤮
Si tuviera 6 velocidades con una primera velocidad hipercorta, 20 litros más de combustible y 20 caballos más, para mí, sería un coche perfecto. Pero la perfección no existe y cumple con nota. Aun así, habita ahora mi garaje y nos brinda un servicio impensable para un cochecito con ese tamaño.
Soy motero de toda la vida tb! Si, lo que pides en la carta als reyes es lo que le falta para hacerle más eficaz. Es el 4x4 más barato del mercado, pero aún así no es una ganga. Gracias por tu aportación . Saludos 👍🤩🧭⛰️
Gracias por un video que aclara todas mis dudas sobre este Ignis.
me gusta su sinceridad
Es un coche para el día a día... , con capacidades 4x4 que puede ir bien para la nieve o carreteras heladas... 👌🏻👍🏻👍🏻🐏🐏☃️☃️☃️
Para ir bien no, por la nieve estos cochecitos tipo Ignis o Panda son los mejores coches que puedes tener.
its a very capable nice car.... a manual option for center diff lock would be great and would improve the traction much more.
Totalmente. 😃
Creo que es un coche muy capaz para lo que la gente del común llama 4x4 que es básicamente pisar charcos; este coche de serie además de pisar charcos se come todas las pistas forestales que quieras sin estar rotas; con los muelles y unas ruedas algo más altas +4 cm pistas algo las complejas pero sin ser rotas; vamos producto redondo para el día día y los findes para ir con él por esas pistas forestales transitables con toda seguridad ; buen vídeo y ojo con el embrague si vas a hacer esas cosas habitualmente
Ya, el embrague... !! Hará todo menos trialeras. Perfecto para la mayoría de las personas 😉😃
Me parece que confundes 4x4 (cualquier coche con traccion a las 4 ruedas) con TT que es un segmento completamente diferente.
Tengo un ignis del 2004. Totalmente de serie, ruedas m+s, y lo meto en pistas donde hacen trial con motos. No roza por ningún sitio, con barro y nieve, al no pesar, pasa donde otros mastodontes se quedan. 18 años 0 averías.
Voy a comprar un Ignis 4 x4 .
Hay alguna posibilidad de ganar 3 o 4 cms de altura al suelo con muelles y amortiguadores?
Qué casa los comercializa? Iron man ,old man emu,....etc Gracias por la información
hello,I have a new Ignis all grip; I would also like to use it on light off road. I'm very interested in your experience of the lift kit with springs: did you have to make any other changes to the geometry? is the transmission geometry more stressed after the lift? Thank you
With 4cm lift you don't have to make any changes. For light off roading it's perfect 🥰
Con la rueda de repuesto, ¿tienes que correr la banqueta hacia adelante o inclinar los respaldos reduciendo así el espacio de las plazas traseras?
Sí, al máximo, pero puedes correr solo una parte de la banquete o poner la rueda en vertical; como solo voy con mi hijo ... aunque entrarían enanos o niños pequeños ...
Buenas! Una pregunta, donde has comprado el protector de Carter?? Muchas gracias!!!
Buenas, es de Suzuki ! y "en principio" no hay que homologarlo.... Cuesta unos 260€ si mal no recuerdo.
Que pasada el Ignis, es sorprendente por donde té puedes meter con el. Una pregunta, has dejado l'ós amortiguadores de serie? No tienes problema con ellos al ser los muelles mas largos. Yo tengo un Suzuki Vitara allgrip 2023 y tambien quiero levantarlo. Però solo encuentro muelles. Me encantan tus vídeos, sigue así.
Son + 4,5 y +4cm. No hay que tocar nada. La empresa está en la descripción. MP de Atenas. Si quieres llegar más lejos, valen la pena
muchas gracias
¿Crees que se podrían montar esos neumáticos + llantas sin elevar el vehículo? Es decir, ¿se podrían poner esas ruedas sin instalar los muelles de la suspensión?
Sin problemas. La medida del neumático es solo 0,81% más grande en diámetro. O sea, es inapreciable.
Esas ruedas valen para carretera tb? Están homologadas? Pasa itv con ellas? Gracias
entran dentro la homologación (0,80% más grandes) pero son ruidos de coj******s en carretera - pero en el campo van de lujo. Este es el sacrificio...
Podriamos hacer una ruta de pequeňos 4x4 , unico requisito no tener reductora jajaja
has legalizado la elevacion y los neumaticos? si es que si, cuanto te ha costado?,,,gracias, un saludo
No lo he legalizado todos los cambios por 2 razones: 1. El coche es nuevo y tengo 4 años!! 2. El tamaño de la rueda con la goma es son un 1% más grande y no hace falta. Tendría que homologar los muelles y el protector. He homologado accesorios en el pasado, pero no me acuerdo del precio, pero menos de 120€ por cada cosa no creo. Haré un video más adelante sobre este tema si hay interés.
Si. Hay 4 años, pero si se produce un accidente puede que el seguro no se haga cargo por no estar homologadas las modificaciones. Ojo. Feliz año.
Where did you get the engine guard?
It's the original from Suzuki
¿Cuánto dinero te ha costado homologar las suspensiones +4/+4,5cm?
No lo he homologado todavía. Como es nuevo no me tocarà el primer ITV hasta los 4 años!
Ho la stessa auto del video e volevo, gentilmente, sapere quanto costa e dove acquistare la protezione sotto scocca anteriore. Mi sono appena iscritto al canale, complimenti per il video...... grazie!
el cubre carter cuesta unos 250€ y es de Suzuki
Buen video, ese ignis no llega a México, solo llega el FWD
Me gusta ver a los pequeňos en accion.
Estás en Cataluña?
@@easy4x4 claro, y en el wasap de 4x4 Catalunya jajaja creia que me habias reconocido por el Freelander. Mande unos videos el otro dia al grupo
Ja ja!! No! Ahora sí 😊
Se acabo el clutch ??
se acabará como otro Ignis 4x4 que conozco....
Ya no tienes el Sorento?
No. Lo vendí por temas diésel y emisiones. Ha sido un gran error 😵💫👎😬
Pensé que el tiro había sido cerca de mi casa, la costumbre.
Cuántas veces ha pasado por taller?
Nunca. Es nuevo!!! Solo he hecho unos 4000kms
@@easy4x4
Porque no comprasteis el Duster y si el ignis? Hay mucha diferencia en 4x4 gracias
@@cosmosvr cuestión de precio. 4 mil euros y no me gustaba la sensación de poca visión delante y detras
@@easy4x4
Gracias,estoy por comprar el jepp avenger,espero tu opinión,un saludo
Quizá no para 4x4 pero si para Rally.
¡Horror! No hay bloqueo de diferencial. Esto es un crimen, el fabricante debe ser ejecutado por esto.
Sí, es un handicap de verdad. Pero, por el usuario típico, no necesita nada más.. es solo gente como yo!
No vale para 4x4 porque hay puntos estrechos y complicados que no los puedes pasar por inercia. Te puedes quedar tirado en algunos puntos. Aparte el embrague te va a durar poco.
Tienes toda la razón, sé de un caso de un Ignis que se utilizaba en pistas y mucho 4x4 que quedó sin embrague a los 60.000kms.
Sin reductora, el embrague pasa mucha factura, y hay que tenerlo en cuenta.
El coche da lo que da,y a mi me sobra
Es raro que no lo pidieses con spoiler trasero y molduras protectoras laterales anchas, le hace mas bonito.
No sé si bromeas o no sobre el spoiler! Para un 4x4 busco accesorios funcionales no de adorno, pero si las protectoras laterales sí con son útiles. No he hecho más cosas por falta de pasta!
@@easy4x4 yo vi uno en color naranja, llantas negras, spoiler en naranja y las molduras laterales anchas.
La verdad que estaba muy guapo para el tipo de coche que es.
@@civertron9784 son guapos, pero he tirado por un look 4x4 funcional
Un lada bronto es lo más económico
si fuera disponible ...
Dinero tirao
puede ser según lo que busques
Hibrido? No gracias adios
Es mild hybrid, y no influye demasiado en el rendimiento del coche ... espero !!! Es el futuro aunque no queramos ...
El problema con las ruedas pequeñas es que el diferencial trasero queda cerca del suelo.
pero son los amortiguadores que quedan más cerca!!