De entrada bienvenidos todos los comentarios positivos y constructivos, es un placer leerlos y contestaros. Os voy a proponer la posibilidad de escoger los temas de los videos, intentaremos grabar y colgar los que mas peticiones tengan. No os corteis, tormenta de ideas y democracia, seran las unicas condiciones, para que vayan saliendo videos interesantes para una gran mayoria. Y ya que estamos, ayudarme a promocionar el canal, compartir los videos, enviarselos a los amigos moteros....etc. Me gustaria dedicarle mas tiempo a esto, pero necesito que el canal crezca lo suficiente. Un abrazo a todos los buenos aficionados del canal. Y a esos que buscan un lugar donde dejar sus deposiciones mentales, en forma de comentarios estupidos, groseros, desagradables, les recomiendo busquen otros canales, gracias.
chicho lorenzo un video de como controlar derrape en curva ya q he visto q a la hora de hacer ochos derrapan y siguen pues interesa saber como controlar ese movimiento
Me gustaría ver una competencia en un circuito cerrado de tus mejores alumnos xD, por ej en mi país hay nafta de alto octanaje y de bajo, la primera es más seca u la 2nda más aceitosa que recomiendas en las nuevas motos ?
Los conceptos iniciales con la maderita, aportan al entendimiento, pero creo a este video le falta mostrar la maniobra, las condiciones para hacerlo y el momento para hacerla. Una humilde opinión.
Gracias señor Lorenzo, me aclaró muchas dudas, no soy motociclista pero he visto a otros desarrolladores de contenido de UA-cam hablando sobre ese tema y lo hacen ver como obligatorio para la conducción de motocicletas, cuando según su explicación en la conducción cotidiana de ese tipo de vehículos no es así, saludos desde Venezuela.
Me encanta este hombre ! Siempre habla de "trabajar, practicar" . Nunca habla de consejos y secretos milagrosos. Yo tengo 7 meses de carnet A2 y he entendido perfectamente este video . El principio ( cuando va con la tablita y el palo haciendo el circulo y luego cambia a los otros los puntos ) es absolutamente revelador ! El contramanillar lo uso mucho en ciudad ! y para entrar en mi garaje . Gracias , señor Lorenzo !
Saludos! Bueno una explicación a mi entender más demostrativa sería usando una bici. Habrá muchos que no se acuerden de cuando aprendían que se caían para el lado contrario del que giraban el manillar o la indicación que te daban: “si ves que te vas a caer, gira el manillar hacia el mismo lado y te equilibras” eso es “contra manillar” que se dice para las motos. Estrené mi carnet de moto a los 56 años (habéis leído bien) y con una HD ROAD KING , en vacío más de 350kg) A 500 metros de casa hay una curva y por Dios que pensaba que no sabría ir por dentro de la carretera, estaba acojonado,,, Suerte que la gama “touring” tiene un particular diseño de la geometría de dirección que facilita notablemente la conducción en todo tipo de carreteras, y especialmente en puertos, carreteras estrechas y con horquillas. Aún con eso y lo fácil que es meter en curva hice pruebas de “contramanillear” deliberadamente y es todavía más fácil. La explicación simple es que estando vertical la moto si giras a izquierda el manillar (sólo un poco) la moto se inclina hacia la derecha,, y una vez inclinada ya tienes la posición correcta para hacer la curva. Es decir, el contrananillar ayuda a inclinar la moto y trazar la curva, por eso la geometría de dirección tiene esas características, que son diferentes en ángulo y avance, según tipos de motos,, Desde los 5 años andaba en bici y era mi pasión, hacia diabluras con una bici pequeña; creo que eso me ayudó a manejar la gran moto Road King aunque debo decir que se maneja muy dulcemente, mejor que otras motos más ligeras. Enderezar la moto a la salida de curva es también un goce, no he probado esa técnica de Pedrosa, creo que está bien para competición jeee. No leáis esto si os parece aburrido, ojalá sirva a alguien esta experiencia particular. Gracias Chicho, con todos mis respetos, tu canal es excelente!!!
Cuando aprendí a usar el contramanillar, mi vida en la moto cambió muchísimo, de hecho se lo he explicado a gente que no lo usaba, y les pasó lo mismo, después de cierta velocidad, es la única forma de doblar rápido y sin esfuerzo.
El contramanillar es una técnica que se utiliza a cualquier velocidad y en cualquier situación, no necesariamente en carreras o buscando el rendimiento. Una vez entendida la fisica detrás del contramanillar es sencillo, se utiliza para cambiar la inclinación de la moto. Por muy instintivo que se vuelva, es necesario ser consciente de cuando se está utilizando; sean motos pesadas, ligeras o scooter, etc
Me quedo absorto con las explicaciones, es como escuchar al profesor que nunca nadie tuvimos en una autoescuela pero siempre debimos tener. Suscrito inmediatamente, y enhorabuena por el canal.
Gracias. Muy lograda la explicación del contramanillar. El ejemplo, muy bueno, confirma gratamente el dicho que "una imagen vale más que mil palabras".
Genial Chicho da gusto ver a alguien que de verdad le gusta enseñar, es la mejor explicación sobre este tema que he visto nunca. Gracias por subir estos vídeos, ayudas a mucha gente. Un saludo.
Voy a empezar a compartir porque me guste tu canal y a todo el mundo que se lo ase seguro que se va a suscribir porque eres buenos en las motos porque no te lías como otros y porque gastas tiempo en contestar nuestros comentarios y gracias por acer estos vidios porque me levanto y veo tu video y me alegras el día igual que a todos que están suscritos
Hace 38 años que manejo motos y realmente me gusta muchísimo sus videos. Intento poner en práctica sus enseñanzas ya que me brindan seguridad en el uso diario. Un abrazo grande desde Argentina!
el contramanillar no es un truco de conduccion deportiva y no pocos pilotos la usan, es un movimiento instintivo que todos realizamos desde que aprendemos a andar en bicicleta, que le quieran dar mayor importancia es otra cosa, pero si andas en moto lo realizas todos los dias aun sin darte cuenta, pues es la unica manera de dar la vuelta a una moto sin que la inercia te tumbe.
Totalmente de acuerdo. Es aprovechar el efecto giroscopio y depende de la velocidad a la que se tome una curva. A velocidades menores a 30 km/h su efecto es casi nulo
Estoy de acuerdo, el contramanillar no es un truco de conducción deportiva, realmente es la única forma de tumbar una moto en marcha y lo usa todo el mundo, consciente o inconscientemente. Usarlo conscientemente en según que situación cuando no resulta intuitivo es otra cuestión, y es importante conocer cómo funciona sobre todo en motos grandes porque aumenta el control que se tiene sobre la moto, pero Chicho tiene razón en que no es necesario pensar demasiado en ello especialmente en motos pequeñas de circuito. Lo que sí me queda claro después de ver el artilugio de Chicho es por qué funciona.
la mejor respuesta que he visto hasta el momento.. soy ingeniero mecánico y todo se basa en las fuerzas y ley de inercia en este caso, y como dices tu se ocupa bastante aunque muchos digan que no, lo ejecutan de forma inconsciente, Saludos
@@fastmurder Vamos ingeniero, anímate a dar una explicación completa como lo pido detalladamente en la pregunta de al lado respondiéndole a @Angel Castellanos Martínez!
Has explicado muy bien el efecto del avance en el ángulo de la horquilla, pero lo del contramanillar sólo lo has explicado de pasada sin dar una explicación acertada del por qué se da éste efecto.
DESDE MÉXICO TE SOLICITARÍA COMENTES LO QUE GUSTES SOBRE MOTOS TOURING, PESADAS Y GRANDES, AUNQUE TENGO 42 AÑOS VIAJANDO EN MOTOCICLETAS, SIEMPRE SE ACLARAN Y SE VUELVEN A RECORDAR DETALLES QUE SE DEJAN DE LADO, LO FELICITO POR SU SENCILLES AL EXPLICAR, GRACIAS SR.
Chicho te agradezco la claridad con la que transmite tus conocimientos fáciles y conciso, me parecen apasionantes.Un saludo desde Jerez de la Frontera cultura motera!!!
Muy bien explicado çhicho! llevo muchos años sobre moto y un buen dia descubri que hacia lo del contramanillar si saberlo, era un movimiento natural. mucho despues supe que trataba del famoso contramanillar pero para mi era algo normal. obvio que tiene su utilidad para el motero de calle pero nada de otro mundo. saludos desde argentina!
a mi me gustaría que hicieras un vídeo de como controlar una frenada extrema o de emergencia sobre todo para los que no tenemos frenos ABS. En mi caso mi moto tranca la rueda trasera muy fácilmente saludos y muy buenos vídeos.
Ok, tomo nota y colgaremso videos sobre este aspecto tan importnte de la conduccio y el pilotaje. Gracias.
7 років тому+11
josegsg Es que el freno trasero no existe! Olvidate de el, a no ser que seas muy experto o la superficie este muy húmeda, mojada o floja. En mi primer curso de conducción deportiva lo primero que me hicieron fue PROIHIBIR el uso del freno trasero.
josegsg ..la frenada es en fuerza 70% enfrente y 30% atras ...frenar rectamente te detienes mejor de esa forma que te comento....la delantera frena mas porque el amortiguador ayuda muchisimo y la inercia la manejas mejor.
Chicho no soy motero,pero me encantan tus videos ,las explicaciones son tan sencillas q cualquiera las entiende aparte eres un manitas tío!! Un saludo desde tarragona
Estoy completamente de acuerdo, en que la intuición es importantísima en la conducción de calle. Es más.. casi casi las maniobras salen solas, en caso de imprevistos. No siempre con éxito...claro. Casos puntuales de intromisión de un vehículo en la calzada, obligan a un frenazo y movimiento evasivo con el manillar, que implican un contramanilleo a fin de contrarrestar la inercia de la moto, y evitar caída. No sabes ni como te ha salido bien.... :-) y el susto no te lo quita nadie...
Esta muy bien explicado y se entiende a la perfección,pero creo que muchas veces cuando conducimos,lo hacemos inconscientemente.Tal vez no algo exagerado y puede deberse por la forma de agarrar el manillar o la forma de conducir de cada uno.
No solamente es la mejor explicación que he visto y escuchado, tanto en el ejemplo para hacer la explicación, como en sentido común a la hora de usarlo. Un 10 en todo. Muchas gracias Chicho, es un placer poderte seguirte en tu canal.
Esto se explica así: la fuerza centrífuga tiende a llevar al objeto hacia fuera (sacándolo del centro de giro) y también se explica por la ley de la inercia donde todo objeto tiende a seguir en movimiento a no ser que actúe una fuerza externa que cambie ese movimiento. Aplicado a esta situación, pongamos de ejemplo el caso de que vas en un automóvil y tomas una curva rápidamente a la izquierda, tú cuerpo tiende a seguir la trayectoria recta (que es la que llevaba el automóvil antes de comenzar el giro), que da la sensación de que se nos va para el lado contrario del que estamos girando. En el caso de la moto, esta tiende siempre a ir recto, entonces si tú vas recto y quieres ir a la derecha debes empujar el manillar a la izquierda para que la moto pierda su estabilidad (ya que por la ley de la inercia ella quiere seguir yendo recto) logrando que esta se tumbe hacia el lado contrario (que sería lo mismo que ocurre con nuestro cuerpo en el ejemplo del automóvil). Es en ese punto cuando la moto está “cayendo” que dejamos de aplicar la fuerza en el manillar hacia la izquierda y la moto deja de tumbarse. Posteriormente, debemos empujar el manillar hacia la derecha para que esta siga esa dirección.
Excelente vídeo chicho, solo mencionar que lo que mencionas en el min 5:22 es consecuencia de efecto giroscópico presente en las dos ruedas que evita que la moto caiga al suelo, y como lo mencionas el autoalineamiento que se genera en el neumático delantero hace que la moto tire recto hasta terminar la energía (impulso) o choque contra algo.
El efecto giroscopico lo unico que hace es oponerse a cambiar la inclinacion de la rueda que gira, lo podemos comprobar con un rodamiento al que hacemos girar a altas velocidades usando el dedo de eje y el chorro del aire de una pistola soplando sobre el (es divertido) cuando alcanza su maxima velocidad de giro y lo cambiamos de inclinacion notamos una resistencia que hay que vencer para que varie esa inclinacion. Eso es todo. El autoalineamiento es otra cosa y actua gracias a la geometria de direccion como hemos explicado aqui, unido a la velocidad que lleva la moto.
*Nunca comento nada pero ya me toca...* *Un grande como usted padre de un grande como es su hijo que encima de todo dedica parte de su tiempo a hacer editar y subir estos videos...* *Que decir amigo le doy mil gracias por esa cercanía que nos traes con estos trucos consejos para los amantes de las motos, le diría mil cosas mas, pero resumo, que todos los que estamos aquí, estamos muy muy agradecidos con su contenido videos y consejos, siga así, todos mis respetos hacía usted y su familia y un gran saludo desde barcelona!* *Por cierto con ganas de ver a Jorge Lorenzo con usted su padre en uno de sus videos! Grandes!* V´s
...muy interesante,practique ciclismo de montaña y de ruta por años, pero ahora pienso pasarme a moto ,me acabo de suscribir a tu canal, estoy en busca de mucha información y he visto varios vídeos tuyos y me parecen muy técnicos y muy bien explicados, buen trabajo, aún no se que moto comprar, pero tiene que ser pistera.Gracias.
El unico canal q habla de motos q sirve para algo! Me alegro de q alguien hable con propiedad y con conocimientos sobre las motos y no lo digo por este video, ya que para entender el contramanillar no hace falta ser muy listo. Saludos desde coruña. CIRCUITO GALLEGO YA!
Enhorabuena Chicho, cada vídeo tuyo es más interesante que el anterior. Da gusto aprender cosas nuevas cada día y, personalmente, creo que has mejorado mucho la manera de comunicar, se percibe una mejoría muy grande respecto a los vídeos del principio y se te nota mucho más a gusto y más dinámico. Te animo a seguir mejorando y enseñándonos cosas nuevas e interesantes. Sinceramente pienso que tu canal es de lo mejor que le ha pasado a UA-cam ultimamente. Un saludo.
Sos increíble con cada video me sorprendo más. Con tu conocimiento , humildad y sobre todo tu pasión que la transmitis en cada video gracias por compartir esto con todos nosotros
Sería cuando uno inclina la moto hacia la derecha, "empuja" el puño derecho haciendo girar la horquilla en dirección contraria, de ahí el nombre contramanillar. Esto genera una fuerza de inclinación de la moto hacia el mismo lado al que estoy doblando por el efecto de PRECESIÓN GIROSCÓPICA.
Te propongo una idea: un video sobre como escoger moto según el tipo de conducción. Se que para escoger moto es por gustos, pero psra saber que moto se adapta mejor a nosotros antes de gastar dinero y llevarnos una decepción, está más que bien! Gracias por tus videos!
que buena idea!!, muchas veces nos compramos motos porque son guapas, chulas etc...pero que necesitan de otra clase de pilotos y no exprimimos bien la moto o no sabemos. Siempre he querido saber cual es mi moto ideal, incluso en cilindrada. Cuantos hay con moto "gorda" y no saben llevarla...o no saben aprovecharla. Muchas gracias!
Yo creo que es buena idea, me gustan los videos de Lorenzo en los repaso que da a buenas motos de antes y trucos aunque no soy del mundo del pilotaje tenía clarisimo que quería venia del motocross y choppers la decision una trail uso mixto compré una trail una kawa kle 500 con 23 añicos, también miré clásicas no aspiro a mas. Pero las deportivas no son lo mío aunque las haya llevado y no me gustan los scooters hoy tan de moda siempre me dieron la sensación de juntar un water y un patinete, además me quedé sin mi abuelo con experiencia motera y mecánico de motos por una vespa y una pista en obras más un camiónero descerebrado.
Muy buen video chicho, una explicación muy sencilla y nunca vista hasta ahora de lo que es el contramanillar, me ha gustado mucho. Yo propongo un video de algo que le sucede a muchos moteros (yo me incluyo) que es el miedo o la poca confianza que muchas veces tenemos a inclinar o tumbar con la moto al tomar una curva y saber cuales son las pautas a seguir desde que nos aproximamos a una curva hasta que salimos de ella. Gracias y enhorabuena por el canal y a seguir así.
solo mira el comentario anterior y el posterior al tuyo y es posible que entiendas donde esta el problema, aunque leyendote hasta lo dudo. y si ya lees todos los comentarios veras que tienes un problema de comprension, sin animo de ofenderte.
Chicho lorenzo gracias por tu respuesta. Seguramente tengo el problema que comentas. He vuelto a ver el video y sigo sin entender nada, el manual de la autoescuela me transmitió este concepto más fácilmente. Los otros vídeos de tu canal, bastante buenos por cierto, pero este se me ha atravesado. Un saludo.
para los que no entienden si quiera el concepto de "contramanillar", se le llama asi al movimiento que haces al dar una vuelta y girar levemente el manillar al lado contrario del que va la curva, se hace por inercia, solo q algunos aplican un poco mas de giro del necesario!
Clarísimo! Por fin entendí bien el concepto y la (poca) utilidad que tendría en mi rutina de manejo de una moto de baja cilindrada. Gracias Don Chicho Lorenzo.
Hola tengo 65 años y manejo una 1300 st nunca he recibido un curso de manejo me gusta la velocidad y desde que descubrí el contra manillar me siento más seguro en la curvas para mi respeto su opinión pero todo motociclista de saber y practicar a diario el contra manillar, exc la explicación a mi me gusta la velocidad y sobre todo aprender como lo realizo de la forma más profesional para cuidarme yo y a cualquier tercero Gracias por la explicación
He dado miles de curso y he formado varios campeones del mundo. Tú tienes tu opinión fruto de tu experiencia como aficionado a las motos y yo tengo la mía fruto de mi experiencia como profesional de éxito en la formación. No coinciden en absoluto.
Excelente explicación Chicho, me gusto mucho. Apenas edtoy incursionando en el gusto de las motos. Tengo una 150 y me gustaría que subieras mas videos para coger las curvas
Es complicado salvarlo, pues cuando ya es un high side, no hay vuelta a tras, solo podemos trabajar de manera especifica en el derrpaje, para desarrollar mucho la sensibilidad necesaria para notar cuando se va a producir y abortarlo cuando solo es una pequeña derrapada, gracias.
chicho me gustaria que hiciera un video de como se debe ajustar la suspencion tanto delantera como trasera cuando se practica conducción deportiva o en carreras.saludos
Pues no me ha quedado nada claro. Ha explicado básicamente en qué consiste el ángulo de avance y por qué es importante, pero de contramanillar...poca cosa.
Basicamente ha explicado que gracias al avance positivo de la direccion la rueda delantera se autoalinea con la fuerza de empuje de la moto. Si tu vas recto y tuerces el manillar la rueda delantera va a hacer fuerza para volverse a alinear con la direccion en la que va la moto. Cuando giras en moto, no tuerces el manillar, tumbas la moto hacia el lado al que te quieres desplazar. El contramanillar es torcer el manillar hacia el lado que tumbas para levantar la moto y poder empezar a dar gas mas rapido.
De física va flojo, coge una moto de Radio control y verás como gira. Es un tema de física y las fuerzas aplicadas a un giróscopo, que son las ruedas. Pero lo del avance está bien explicado.
@@kintze1983 No: es justo al revés. Por eso se llama contramanillar. Lo que ocurre es que no lo hacemos conscientemente y eso sí lo explica el del vídeo
Gracias Chicho, ahora me han quedado claros muchos recursos técnicos que no te saben explicar otros instructores, esperamos con impaciencia los nuevos videos .
Buenos días chicho, no se si un compañero ya haya pedido esto, pero me encararía q en un vídeo expliques como saber comprar un moto usada, que aspectos son los mas importantes para ver. saludos chicho un abrazo.
Chicho, te has convertido en mi gurú. Entre mi grupo de amigos moteros no hago más que recomendar tus vídeos Sin duda eres un pozo de sabiduría. Hoy he salido con la moto y puesto en práctica tus recomendaciones, yo lo he notado el cambio, la moto ha notado el cambio, las deslizaderas han notado el cambio y mis amigos han notado el cambio y creo que se han suscrito a tu canal. 😉 Gracias y a segui
Gracias por todos estos vídeos , hace poco que os veo , pero creo que son muy prácticos y de facil asimilación . Lo de trabajar sin guantes , totalmente de acuerdo contigo . Gracias y saludos .
Recién conocí el canal y me suscribí y me estoy chutando todos los videos son información importantisima creo que todos los que somos novatos y no tan novatos deberían verlos.
Muy buenos vídeos, no hay duda de que la vieja escuela es indispensable en el mundo del motociclismo. Saludos desde Perú, y a continuar con los videos que gustoso de aplicar los respectivos like's.
Tengo una dudilla aver . A que puede aspirar nuria como mujer en el motociclismo? Porque no hay mujeres en mgp ? Podria competir con los campeones de mgp en un futuro no muy lejano ? Hay competiciones mixtas ? Un saludo y a seguir asi máquina
Hola Chicho: Lo primero mostrarte mi respeto y emoción de escuchar a gente con experiencia comentar temas técnicos de este, nuestro deporte. Después de casi cuarenta años de ir en moto, y actualmente en posesión de una R850R desde hace 10 años, es la primera vez que encuentro alguíen capaz de expresar lo que es el contramanillar. Es cierto que cuando pilotas, conducimos de manera automática.... Pero también es verdad que cuanto más manejas cierta máquina, aprendes, instintivamente, alternativas dinámicas de conducción. Tu explicación ha resuelto una de mis soluciones automáticas, menos entendidas... Porque cuando salgo de una curva le meto al manillar al revés y la máquina se pone donde debe. Gracias Chicho. Otro tema que me gustaria que comentaras, está referido al frenado antes del ataque en curva... Frenamos más antes y la metemos a saco dentro o la dejamos correr abriendo la entrada... Saludos cordiales...
todo consejo siempre es bienvenido. De todo se aprende. El momento bricomania .... divertido 😁. Hay tutoriales muy buenos para manualidades 😁😁😁vsssssss
Por aqui un motero de Mallorca! Enhorabuena por tus videos, son muy claros y ayudan mucho a la gente. Estaría bien un video sobre el mantenimiento básico de una moto y un mantenimiento más avanzado para los más tiquismiquis. Un saludo desde Palma!
muchas gracias por su clara explicacion, tengo un compañero que solo hablaba del Contramanillar y yo que no se ni que, lo pensaba muy interesante, pero al escucharlo he notado que el no sabe de que habla, tiene una motoneta y dice que es importante saberlo... juzguen ustedes quien era mas ignorante
Que tal Chicho, soy nuevo suscriptor de tu canal y creeme q eres el único quien en verdad me convenció de hacerlo, con sólo un video tuyo que encontré por azar, me enganche con todos los demás, en verdad te felicito y espero sigas con este éxito que tienes, eres un gran maestro, gracias por compartirnos tus enseñanzas y tus consejos, muchas gracias!
Kuko Salazar ese tal Chicho por los vídeos que he observado, creo que tiene mucha experiencia, si quiere salir en tanga no le veo el problema 😂, el que transmita el conocimiento es lo que vale
Se debe practicar la técnica, dominarla; saber hacer Contramanillar conscientemente me tiene quitado de problemas en una moto de 270 Kg. Y Es que es la única forma de tumbar rápido que conozco, espero que algún día emitas algún video de técnicas mas eficientes. Gracias por ser tan explícito
Que extrano Chicho, mi primera clase de moto el tema fue countersteering-contramanillar. Desde ese entonces contramanillar ha sido mi salvadora en muchas ocasiones. Me encantan tus videos y estoy suscrito. Soy un nuevo fanático de usted.
Muy buena explicación. Personalmente nunca le di mucha importancia tampoco , después que empecé a ver videos acerca de eso me di cuenta que lo hacía inconscientemente , pero nunca iva pensando en hacerlo. Coincido que para los que tenemos motos livianas y o deportivas no tiene mucha importancia y en mi opinión sólo sirve de pronto cuando vamos en ciudad o a baja velocidad, porque ya cuando vamos rápido y en curva, lo del contra manillar no sirve. Saludos.
Excelente, yo hago contramanillar desde que empece a manejar motos supermotard, empece con un 200cc, ahora tengo un 1200cc y es mas importante que nada, incluso a baja velocidad o motos grandes con manubrios pequeños como el F650GS de BMW lo usas en cada curva... con el R1200GS Adv lo usas despues de que la moto tiene cierto orden de marcha... en motos pequeñas como un scooter no lo usas para casi nada ya que de una te saca de la curva o te saca del carril por donde vas.. informacion muy util..
Chicho me saque muchas dudas gracias con la técnica contra manillar la mejor explicación habida X haber admiro su simplesa para todo saludos desde Argentina .
Hola Chicho, por fin alguien que dice que hay que pilotar por instinto y no pensando en hacer un exagerado contramanillar y tonterias. Temas sobre los que hacer videos? Pues por ejemplo explicar como influye el perfil y anchura del neumático en el comportamiento de la moto. Explicar las diferencias entre embrague en seco y en aceite, mucha gente no sabe ni lo que es. Gracias por dedicar tu tiempo a contestar tantos mensajes!! Un saludo!
Chicho encantado de verte y aprender con tus vídeos, ya no por hacernos más rápidos, " que si lo consigues" sino por lo bien que nos viene a todos por nuestra seguridad y en consecuencia, nuestras vidas, muchas gracias por estar ahí. Me recuerdas mucho a mi gran maestro de artes marciales , que después de haber conseguido yo un tercer dam, cada día instante con el aprendía una inmensidad de su experiencia, y eso mismo es el don que tienes experiencia, y ese saber de transmitirlo, nunca dejes de hacerlo, un saludo
como siempre muy interesante! Me gusta la sencillez con la que esplicas todo, sin tantos tecnicismos! asi como en otros lados parece que estan esplicando algo que han leido y que ni ellos mismos entienden! sigue asi.
Gracias Chicho, es muy valiosa tu explicación!!! me gustaría ver un video del como podemos cuidar el kit de arrastre y que hay que tener en cuenta para seleccionar una cadena correcta al momento de cambiarla...GRACIAS! Desde Bogotá Colombia 👍
De entrada bienvenidos todos los comentarios positivos y constructivos, es un placer leerlos y contestaros.
Os voy a proponer la posibilidad de escoger los temas de los videos, intentaremos grabar y colgar los que mas peticiones tengan.
No os corteis, tormenta de ideas y democracia, seran las unicas condiciones, para que vayan saliendo videos interesantes para una gran mayoria.
Y ya que estamos, ayudarme a promocionar el canal, compartir los videos, enviarselos a los amigos moteros....etc. Me gustaria dedicarle mas tiempo a esto, pero necesito que el canal crezca lo suficiente.
Un abrazo a todos los buenos aficionados del canal.
Y a esos que buscan un lugar donde dejar sus deposiciones mentales, en forma de comentarios estupidos, groseros, desagradables, les recomiendo busquen otros canales, gracias.
Chicho lorenzo eres él mejor krak
chicho lorenzo un video de como controlar derrape en curva ya q he visto q a la hora de hacer ochos derrapan y siguen pues interesa saber como controlar ese movimiento
Me gustaría ver una competencia en un circuito cerrado de tus mejores alumnos xD, por ej en mi país hay nafta de alto octanaje y de bajo, la primera es más seca u la 2nda más aceitosa que recomiendas en las nuevas motos ?
Video buenismo, crack
El tema del ángulo de los semimanillares puede ser interesante para mejorar el pilotaje..muchas gracias por el video
Los conceptos iniciales con la maderita, aportan al entendimiento, pero creo a este video le falta mostrar la maniobra, las condiciones para hacerlo y el momento para hacerla. Una humilde opinión.
Gracias señor Lorenzo, me aclaró muchas dudas, no soy motociclista pero he visto a otros desarrolladores de contenido de UA-cam hablando sobre ese tema y lo hacen ver como obligatorio para la conducción de motocicletas, cuando según su explicación en la conducción cotidiana de ese tipo de vehículos no es así, saludos desde Venezuela.
Me encanta este hombre ! Siempre habla de "trabajar, practicar" . Nunca habla de consejos y secretos milagrosos.
Yo tengo 7 meses de carnet A2 y he entendido perfectamente este video . El principio ( cuando va con la tablita y el palo haciendo el circulo y luego cambia a los otros los puntos ) es absolutamente revelador ! El contramanillar lo uso mucho en ciudad ! y para entrar en mi garaje .
Gracias , señor Lorenzo !
Gracias a ti un saludo
Saludos! Bueno una explicación a mi entender más demostrativa sería usando una bici. Habrá muchos que no se acuerden de cuando aprendían que se caían para el lado contrario del que giraban el manillar o la indicación que te daban: “si ves que te vas a caer, gira el manillar hacia el mismo lado y te equilibras” eso es “contra manillar” que se dice para las motos.
Estrené mi carnet de moto a los 56 años (habéis leído bien) y con una HD ROAD KING , en vacío más de 350kg)
A 500 metros de casa hay una curva y por Dios que pensaba que no sabría ir por dentro de la carretera, estaba acojonado,,,
Suerte que la gama “touring” tiene un particular diseño de la geometría de dirección que facilita notablemente la conducción en todo tipo de carreteras, y especialmente en puertos, carreteras estrechas y con horquillas.
Aún con eso y lo fácil que es meter en curva hice pruebas de “contramanillear” deliberadamente y es todavía más fácil. La explicación simple es que estando vertical la moto si giras a izquierda el manillar (sólo un poco) la moto se inclina hacia la derecha,, y una vez inclinada ya tienes la posición correcta para hacer la curva.
Es decir, el contrananillar ayuda a inclinar la moto y trazar la curva, por eso la geometría de dirección tiene esas características, que son diferentes en ángulo y avance, según tipos de motos,,
Desde los 5 años andaba en bici y era mi pasión, hacia diabluras con una bici pequeña; creo que eso me ayudó a manejar la gran moto Road King aunque debo decir que se maneja muy dulcemente, mejor que otras motos más ligeras.
Enderezar la moto a la salida de curva es también un goce, no he probado esa técnica de Pedrosa, creo que está bien para competición jeee.
No leáis esto si os parece aburrido, ojalá sirva a alguien esta experiencia particular.
Gracias Chicho, con todos mis respetos, tu canal es excelente!!!
Cuando aprendí a usar el contramanillar, mi vida en la moto cambió muchísimo, de hecho se lo he explicado a gente que no lo usaba, y les pasó lo mismo, después de cierta velocidad, es la única forma de doblar rápido y sin esfuerzo.
El contramanillar es una técnica que se utiliza a cualquier velocidad y en cualquier situación, no necesariamente en carreras o buscando el rendimiento. Una vez entendida la fisica detrás del contramanillar es sencillo, se utiliza para cambiar la inclinación de la moto. Por muy instintivo que se vuelva, es necesario ser consciente de cuando se está utilizando; sean motos pesadas, ligeras o scooter, etc
Excelente explicacion !!! Un saludo desde Argentina .-
Me quedo absorto con las explicaciones, es como escuchar al profesor que nunca nadie tuvimos en una autoescuela pero siempre debimos tener.
Suscrito inmediatamente, y enhorabuena por el canal.
Gracias. Muy lograda la explicación del contramanillar. El ejemplo, muy bueno, confirma gratamente el dicho que "una imagen vale más que mil palabras".
Lo bueno es q iba a ser rápido y clarisimo!!!
Genial Chicho da gusto ver a alguien que de verdad le gusta enseñar, es la mejor explicación sobre este tema que he visto nunca.
Gracias por subir estos vídeos, ayudas a mucha gente.
Un saludo.
Voy a empezar a compartir porque me guste tu canal y a todo el mundo que se lo ase seguro que se va a suscribir porque eres buenos en las motos porque no te lías como otros y porque gastas tiempo en contestar nuestros comentarios y gracias por acer estos vidios porque me levanto y veo tu video y me alegras el día igual que a todos que están suscritos
Hace 38 años que manejo motos y realmente me gusta muchísimo sus videos. Intento poner en práctica sus enseñanzas ya que me brindan seguridad en el uso diario.
Un abrazo grande desde Argentina!
ya veras como si, gracias.
el contramanillar no es un truco de conduccion deportiva y no pocos pilotos la usan, es un movimiento instintivo que todos realizamos desde que aprendemos a andar en bicicleta, que le quieran dar mayor importancia es otra cosa, pero si andas en moto lo realizas todos los dias aun sin darte cuenta, pues es la unica manera de dar la vuelta a una moto sin que la inercia te tumbe.
Totalmente de acuerdo. Es aprovechar el efecto giroscopio y depende de la velocidad a la que se tome una curva. A velocidades menores a 30 km/h su efecto es casi nulo
Estoy de acuerdo, el contramanillar no es un truco de conducción deportiva, realmente es la única forma de tumbar una moto en marcha y lo usa todo el mundo, consciente o inconscientemente. Usarlo conscientemente en según que situación cuando no resulta intuitivo es otra cuestión, y es importante conocer cómo funciona sobre todo en motos grandes porque aumenta el control que se tiene sobre la moto, pero Chicho tiene razón en que no es necesario pensar demasiado en ello especialmente en motos pequeñas de circuito.
Lo que sí me queda claro después de ver el artilugio de Chicho es por qué funciona.
la mejor respuesta que he visto hasta el momento.. soy ingeniero mecánico y todo se basa en las fuerzas y ley de inercia en este caso, y como dices tu se ocupa bastante aunque muchos digan que no, lo ejecutan de forma inconsciente, Saludos
@@fastmurder Vamos ingeniero, anímate a dar una explicación completa como lo pido detalladamente en la pregunta de al lado respondiéndole a @Angel Castellanos Martínez!
Ya encontré la explicación: clase del efecto giroscópico, nada intuitivo (en inglés): ua-cam.com/video/XPUuF_dECVI/v-deo.html
Gracias maestro. Eres el primero que dice lo más importante. Que es uno movimiento que no tenemos que pensarlo.
Eres el padre de una Leyenda, excelentes videos!
Estoy aprendiendo a pilotear motos y me quedó super claro... buena explicación... lo llevé en la práctica y es tal cual. Gracias...!!!
Has explicado muy bien el efecto del avance en el ángulo de la horquilla, pero lo del contramanillar sólo lo has explicado de pasada sin dar una explicación acertada del por qué se da éste efecto.
DESDE MÉXICO TE SOLICITARÍA COMENTES LO QUE GUSTES SOBRE MOTOS TOURING, PESADAS Y GRANDES, AUNQUE TENGO 42 AÑOS VIAJANDO EN MOTOCICLETAS, SIEMPRE SE ACLARAN Y SE VUELVEN A RECORDAR DETALLES QUE SE DEJAN DE LADO, LO FELICITO POR SU SENCILLES AL EXPLICAR, GRACIAS SR.
Chicho te agradezco la claridad con la que transmite tus conocimientos fáciles y conciso, me parecen apasionantes.Un saludo desde Jerez de la Frontera cultura motera!!!
Me alegro que lo entiendas asi, pues el objetivo es ser claro y breve. Gracias.
Muy bien explicado çhicho! llevo muchos años sobre moto y un buen dia descubri que hacia lo del contramanillar si saberlo, era un movimiento natural. mucho despues supe que trataba del famoso contramanillar pero para mi era algo normal. obvio que tiene su utilidad para el motero de calle pero nada de otro mundo. saludos desde argentina!
Buen aporte. Gracias
a mi me gustaría que hicieras un vídeo de como controlar una frenada extrema o de emergencia sobre todo para los que no tenemos frenos ABS. En mi caso mi moto tranca la rueda trasera muy fácilmente saludos y muy buenos vídeos.
Ok, tomo nota y colgaremso videos sobre este aspecto tan importnte de la conduccio y el pilotaje. Gracias.
josegsg Es que el freno trasero no existe! Olvidate de el, a no ser que seas muy experto o la superficie este muy húmeda, mojada o floja. En mi primer curso de conducción deportiva lo primero que me hicieron fue PROIHIBIR el uso del freno trasero.
josegsg ..la frenada es en fuerza 70% enfrente y 30% atras ...frenar rectamente te detienes mejor de esa forma que te comento....la delantera frena mas porque el amortiguador ayuda muchisimo y la inercia la manejas mejor.
Los dos al mismo tiempo
freno adelante minimo atras y rebaje practicalo y vas a frenar en muy corta distancia
Desde Orense es usted un sol y gracias por sus consejos disfrutemos de las motos con sensatez un saludo
Gracias a ti
Chicho no soy motero,pero me encantan tus videos ,las explicaciones son tan sencillas q cualquiera las entiende aparte eres un manitas tío!! Un saludo desde tarragona
Gracias Eloy.
Estoy completamente de acuerdo, en que la intuición es importantísima en la conducción de calle. Es más.. casi casi las maniobras salen solas, en caso de imprevistos. No siempre con éxito...claro. Casos puntuales de intromisión de un vehículo en la calzada, obligan a un frenazo y movimiento evasivo con el manillar, que implican un contramanilleo a fin de contrarrestar la inercia de la moto, y evitar caída. No sabes ni como te ha salido bien.... :-) y el susto no te lo quita nadie...
Esta muy bien explicado y se entiende a la perfección,pero creo que muchas veces cuando conducimos,lo hacemos inconscientemente.Tal vez no algo exagerado y puede deberse por la forma de agarrar el manillar o la forma de conducir de cada uno.
Si, sin pensar, es que no hace falta pensarlo.
No solamente es la mejor explicación que he visto y escuchado, tanto en el ejemplo para hacer la explicación, como en sentido común a la hora de usarlo. Un 10 en todo. Muchas gracias Chicho, es un placer poderte seguirte en tu canal.
Esto se explica así: la fuerza centrífuga tiende a llevar al objeto hacia fuera (sacándolo del centro de giro) y también se explica por la ley de la inercia donde todo objeto tiende a seguir en movimiento a no ser que actúe una fuerza externa que cambie ese movimiento. Aplicado a esta situación, pongamos de ejemplo el caso de que vas en un automóvil y tomas una curva rápidamente a la izquierda, tú cuerpo tiende a seguir la trayectoria recta (que es la que llevaba el automóvil antes de comenzar el giro), que da la sensación de que se nos va para el lado contrario del que estamos girando. En el caso de la moto, esta tiende siempre a ir recto, entonces si tú vas recto y quieres ir a la derecha debes empujar el manillar a la izquierda para que la moto pierda su estabilidad (ya que por la ley de la inercia ella quiere seguir yendo recto) logrando que esta se tumbe hacia el lado contrario (que sería lo mismo que ocurre con nuestro cuerpo en el ejemplo del automóvil). Es en ese punto cuando la moto está “cayendo” que dejamos de aplicar la fuerza en el manillar hacia la izquierda y la moto deja de tumbarse. Posteriormente, debemos empujar el manillar hacia la derecha para que esta siga esa dirección.
Excelente vídeo chicho, solo mencionar que lo que mencionas en el min 5:22 es consecuencia de efecto giroscópico presente en las dos ruedas que evita que la moto caiga al suelo, y como lo mencionas el autoalineamiento que se genera en el neumático delantero hace que la moto tire recto hasta terminar la energía (impulso) o choque contra algo.
El efecto giroscopico lo unico que hace es oponerse a cambiar la inclinacion de la rueda que gira, lo podemos comprobar con un rodamiento al que hacemos girar a altas velocidades usando el dedo de eje y el chorro del aire de una pistola soplando sobre el (es divertido) cuando alcanza su maxima velocidad de giro y lo cambiamos de inclinacion notamos una resistencia que hay que vencer para que varie esa inclinacion. Eso es todo. El autoalineamiento es otra cosa y actua gracias a la geometria de direccion como hemos explicado aqui, unido a la velocidad que lleva la moto.
*Nunca comento nada pero ya me toca...*
*Un grande como usted padre de un grande como es su hijo que encima de todo dedica parte de su tiempo a hacer editar y subir estos videos...*
*Que decir amigo le doy mil gracias por esa cercanía que nos traes con estos trucos consejos para los amantes de las motos, le diría mil cosas mas, pero resumo, que todos los que estamos aquí, estamos muy muy agradecidos con su contenido videos y consejos, siga así, todos mis respetos hacía usted y su familia y un gran saludo desde barcelona!*
*Por cierto con ganas de ver a Jorge Lorenzo con usted su padre en uno de sus videos! Grandes!*
V´s
Gracias Maxi
...muy interesante,practique ciclismo de montaña y de ruta por años, pero ahora pienso pasarme a moto ,me acabo de suscribir a tu canal, estoy en busca de mucha información y he visto varios vídeos tuyos y me parecen muy técnicos y muy bien explicados, buen trabajo, aún no se que moto comprar, pero tiene que ser pistera.Gracias.
buena explicación!!con un vídeo demostrativo de moto yo hubiera estado genial para verlo!!😁😁👍👍
lo mismo lo hacemos, gracias.
El unico canal q habla de motos q sirve para algo! Me alegro de q alguien hable con propiedad y con conocimientos sobre las motos y no lo digo por este video, ya que para entender el contramanillar no hace falta ser muy listo. Saludos desde coruña. CIRCUITO GALLEGO YA!
Que gran descubrimiento tus videos... muchas gracias por compartir lo que sabes!!! (y además eres un gran docente!!!!)
Gracias Ruben.
Gracias por fin alguien que explica las cosas claras y sin postureos
esa es la idea. hablar clarito, gracias.
no he entendido nada del contramanillar
La explicación más humilde y la más clara que he recibido de un instructor, gracias Chicho
saludos Luis.
Enhorabuena Chicho, cada vídeo tuyo es más interesante que el anterior. Da gusto aprender cosas nuevas cada día y, personalmente, creo que has mejorado mucho la manera de comunicar, se percibe una mejoría muy grande respecto a los vídeos del principio y se te nota mucho más a gusto y más dinámico. Te animo a seguir mejorando y enseñándonos cosas nuevas e interesantes. Sinceramente pienso que tu canal es de lo mejor que le ha pasado a UA-cam ultimamente. Un saludo.
Poco a poco iremos mejorando, ya veras, en todos los sentidos, buscando la excelencia. Gracias
Sos increíble con cada video me sorprendo más. Con tu conocimiento , humildad y sobre todo tu pasión que la transmitis en cada video gracias por compartir esto con todos nosotros
encantado.
Sería cuando uno inclina la moto hacia la derecha, "empuja" el puño derecho haciendo girar la horquilla en dirección contraria, de ahí el nombre contramanillar. Esto genera una fuerza de inclinación de la moto hacia el mismo lado al que estoy doblando por el efecto de PRECESIÓN GIROSCÓPICA.
mucho gusto CHICHO , tengo un Suzuki HAYABUSA y tu explicación del contramanillar funciona a la perfeccion... saludos desde Montevideo Uruguay...
me alegro que sirva....
Te propongo una idea: un video sobre como escoger moto según el tipo de conducción. Se que para escoger moto es por gustos, pero psra saber que moto se adapta mejor a nosotros antes de gastar dinero y llevarnos una decepción, está más que bien! Gracias por tus videos!
lo haremos, gracias.
que buena idea!!, muchas veces nos compramos motos porque son guapas, chulas etc...pero que necesitan de otra clase de pilotos y no exprimimos bien la moto o no sabemos. Siempre he querido saber cual es mi moto ideal, incluso en cilindrada. Cuantos hay con moto "gorda" y no saben llevarla...o no saben aprovecharla. Muchas gracias!
Yo creo que es buena idea, me gustan los videos de Lorenzo en los repaso que da a buenas motos de antes y trucos aunque no soy del mundo del pilotaje tenía clarisimo que quería venia del motocross y choppers la decision una trail uso mixto compré una trail una kawa kle 500 con 23 añicos, también miré clásicas no aspiro a mas. Pero las deportivas no son lo mío aunque las haya llevado y no me gustan los scooters hoy tan de moda siempre me dieron la sensación de juntar un water y un patinete, además me quedé sin mi abuelo con experiencia motera y mecánico de motos por una vespa y una pista en obras más un camiónero descerebrado.
Muy buen video chicho, una explicación muy sencilla y nunca vista hasta ahora de lo que es el contramanillar, me ha gustado mucho. Yo propongo un video de algo que le sucede a muchos moteros (yo me incluyo) que es el miedo o la poca confianza que muchas veces tenemos a inclinar o tumbar con la moto al tomar una curva y saber cuales son las pautas a seguir desde que nos aproximamos a una curva hasta que salimos de ella. Gracias y enhorabuena por el canal y a seguir así.
No he entendido nada! Y dice que hay gente que se complica mucho para explicar el contramanillar! Anda que Chico, con este artilugio.
solo mira el comentario anterior y el posterior al tuyo y es posible que entiendas donde esta el problema, aunque leyendote hasta lo dudo. y si ya lees todos los comentarios veras que tienes un problema de comprension, sin animo de ofenderte.
Chicho lorenzo gracias por tu respuesta. Seguramente tengo el problema que comentas. He vuelto a ver el video y sigo sin entender nada, el manual de la autoescuela me transmitió este concepto más fácilmente. Los otros vídeos de tu canal, bastante buenos por cierto, pero este se me ha atravesado. Un saludo.
Yo tampoco entendí que era contramanillar, solo entendí que las motos empujan la llanta enfrente y no en medio
es una manera de pilotar la moto ..si por ej va s en ciudad y necesitas hacer una maniobra rapida para esquivar algo te sirve mucho...
para los que no entienden si quiera el concepto de "contramanillar", se le llama asi al movimiento que haces al dar una vuelta y girar levemente el manillar al lado contrario del que va la curva, se hace por inercia, solo q algunos aplican un poco mas de giro del necesario!
Clarísimo! Por fin entendí bien el concepto y la (poca) utilidad que tendría en mi rutina de manejo de una moto de baja cilindrada. Gracias Don Chicho Lorenzo.
Grande!!! Chicho Lorenzo saludos desde México!
gracias Güey
Chicho lorenzo me ha causado risa esto, muy buenos vídeos 😂
Hola tengo 65 años y manejo una 1300 st nunca he recibido un curso de manejo me gusta la velocidad y desde que descubrí el contra manillar me siento más seguro en la curvas para mi respeto su opinión pero todo motociclista de saber y practicar a diario el contra manillar, exc la explicación a mi me gusta la velocidad y sobre todo aprender como lo realizo de la forma más profesional para cuidarme yo y a cualquier tercero Gracias por la explicación
He dado miles de curso y he formado varios campeones del mundo.
Tú tienes tu opinión fruto de tu experiencia como aficionado a las motos y yo tengo la mía fruto de mi experiencia como profesional de éxito en la formación.
No coinciden en absoluto.
Eres muy buena persona amigo sigue asi seras grande
Yahir Ruiz yo creo que ya es grande!!!
Fíjate donde ha llevado al hijo.
Un abrazo
Gracias Yahir
Yahir Ruiz mi brother, es el padre de Jorge Lorenzo... piloto de MotoGP.
para mi es todo un placer compartir su experiencia por estos videos.
Excelente explicación Chicho, me gusto mucho. Apenas edtoy incursionando en el gusto de las motos. Tengo una 150 y me gustaría que subieras mas videos para coger las curvas
ok
Chicho muy buenos los videos.
Podrias hacer un video explicando como salvar un "high side"?
Con mucho cariño de Colombia.
Es complicado salvarlo, pues cuando ya es un high side, no hay vuelta a tras, solo podemos trabajar de manera especifica en el derrpaje, para desarrollar mucho la sensibilidad necesaria para notar cuando se va a producir y abortarlo cuando solo es una pequeña derrapada, gracias.
Gracias por la respuesta. En ese caso un video de como practicar derrapaje a menos que ya lo hayas hecho. Abrazos y sigue adelante.
chicho bien explicado al grano y punto me gustan tus videos que no me confunden y son fácil de entender y practicar
chicho me gustaria que hiciera un video de como se debe ajustar la suspencion tanto delantera como trasera cuando se practica conducción deportiva o en carreras.saludos
tomo nota
Chicho lorenzo yo quisiera saber por q no hay motos automáticas de alto cilindrada y si las ahí como se llaman
Un like a este señor que se ha currado una gran herramienta ! Saludos!
Pues no me ha quedado nada claro. Ha explicado básicamente en qué consiste el ángulo de avance y por qué es importante, pero de contramanillar...poca cosa.
Basicamente ha explicado que gracias al avance positivo de la direccion la rueda delantera se autoalinea con la fuerza de empuje de la moto. Si tu vas recto y tuerces el manillar la rueda delantera va a hacer fuerza para volverse a alinear con la direccion en la que va la moto. Cuando giras en moto, no tuerces el manillar, tumbas la moto hacia el lado al que te quieres desplazar. El contramanillar es torcer el manillar hacia el lado que tumbas para levantar la moto y poder empezar a dar gas mas rapido.
Aquí en Argentina se le dice manubrio y manillar a las palancas de acción del freno delantero y embrague. Muy buena explicación. Saludos desde SALTA .
De física va flojo, coge una moto de Radio control y verás como gira. Es un tema de física y las fuerzas aplicadas a un giróscopo, que son las ruedas. Pero lo del avance está bien explicado.
@@kintze1983 No: es justo al revés. Por eso se llama contramanillar. Lo que ocurre es que no lo hacemos conscientemente y eso sí lo explica el del vídeo
@@kintze1983 👍
Más claro imposible chicho. Bien explicado y de manera casera, no se puede pedir mas
Las cosas sencillas, la comida casera..... el resto fantasias, Gracias Alejandro.
Grande chicho soi tu ídolo !! Grades videos i manificas explicaciones da gusto escucharte ablar Saludos !!
Gracias por todo la ayuda
De nada hombre, a mandar temas, que yo voy haciendo videos.
Gracias Chicho, ahora me han quedado claros muchos recursos técnicos que no te saben explicar otros instructores, esperamos con impaciencia los nuevos videos .
Gracias, ahi seguiremos subiendo entregas.
Buenos días chicho, no se si un compañero ya haya pedido esto, pero me encararía q en un vídeo expliques como saber comprar un moto usada, que aspectos son los mas importantes para ver. saludos chicho un abrazo.
Un tema muy importante, porque puedes comprar una muy buena moto o un problema, tomo nota y lo tocamos en varios videos, que el tema es amplio
Chicho lorenzo gracias por leer mi petición es utd un grande.
Chicho, te has convertido en mi gurú.
Entre mi grupo de amigos moteros no hago más que recomendar tus vídeos
Sin duda eres un pozo de sabiduría.
Hoy he salido con la moto y puesto en práctica tus recomendaciones, yo lo he notado el cambio, la moto ha notado el cambio, las deslizaderas han notado el cambio y mis amigos han notado el cambio y creo que se han suscrito a tu canal. 😉
Gracias y a segui
No sabes como me alegro cuando me dicen que mis videos sirven para mejorar algo real, ese es el objetivo.
HIZO FALTA IMAGENES O VIDEOS DE ESA TÉCNICA , SALUDOS DOB AMÉN
ua-cam.com/video/8rf_taOIqm8/v-deo.html
Muy buena explicación. Seguro que, como a mí, a muchos se nos han despejado un montón de ideas preconcebidas. Gracias y saludos.
Perfecto entonces, objetivo conseguido, saludos Alberto
Gracias!!!, muy buenos consejos 👍🏻
Gracias.
Gracias por todos estos vídeos , hace poco que os veo , pero creo que son muy prácticos y de facil asimilación . Lo de trabajar sin guantes , totalmente de acuerdo contigo . Gracias y saludos .
¡Olé tú Chicho! ¡Te has vuelto a lucir!
Gracias Sergi
Recién conocí el canal y me suscribí y me estoy chutando todos los videos son información importantisima creo que todos los que somos novatos y no tan novatos deberían verlos.
Propongo dos ideas: Ver al gran Jorge en el canal y ver a Chico pilotando!
Reconozco que he tocado la mosca para ver si era real, jajajaja.
buena idea likes arriba!
Pensé que era una puta mosca muerta buena idea
Muy buenos vídeos, no hay duda de que la vieja escuela es indispensable en el mundo del motociclismo. Saludos desde Perú, y a continuar con los videos que gustoso de aplicar los respectivos like's.
gracias.
Tengo una dudilla aver . A que puede aspirar nuria como mujer en el motociclismo? Porque no hay mujeres en mgp ? Podria competir con los campeones de mgp en un futuro no muy lejano ? Hay competiciones mixtas ? Un saludo y a seguir asi máquina
estamos luchando porque algun dia haya un Mundial femenino.
Hola Chicho:
Lo primero mostrarte mi respeto y emoción de escuchar a gente con experiencia comentar temas técnicos de este, nuestro deporte.
Después de casi cuarenta años de ir en moto, y actualmente en posesión de una R850R desde hace 10 años, es la primera vez que encuentro alguíen capaz de expresar lo que es el contramanillar.
Es cierto que cuando pilotas, conducimos de manera automática....
Pero también es verdad que cuanto más manejas cierta máquina, aprendes, instintivamente, alternativas dinámicas de conducción.
Tu explicación ha resuelto una de mis soluciones automáticas, menos entendidas... Porque cuando salgo de una curva le meto al manillar al revés y la máquina se pone donde debe.
Gracias Chicho.
Otro tema que me gustaria que comentaras, está referido al frenado antes del ataque en curva...
Frenamos más antes y la metemos a saco dentro o la dejamos correr abriendo la entrada...
Saludos cordiales...
chicho ahora solo eres instructor o tambien te gusta pilotar?
fui piloto de cross y velocidad, pero muy amateur,
Buenas chicho, me encantan tus videos. Gracias por hacerlos, intentaré poner en práctica tus consejos
Gracias.
todo consejo siempre es bienvenido. De todo se aprende. El momento bricomania .... divertido 😁. Hay tutoriales muy buenos para manualidades 😁😁😁vsssssss
Chicho eres muy natural y muy claro en lo que enseñas, te saludo desde mexico
xD YA LO ENTENDI AHORA OCUPO COMPRAR UNA MOTO PARA PRACTICARLO Xd
Por aqui un motero de Mallorca!
Enhorabuena por tus videos, son muy claros y ayudan mucho a la gente. Estaría bien un video sobre el mantenimiento básico de una moto y un mantenimiento más avanzado para los más tiquismiquis.
Un saludo desde Palma!
Ok, tomo nota paisano.
Hay dos tipos de motociclistas los que ya se cayeron y los que se van a caer
caladecaballo y los que se cayeron y se volveran a caer muchas mas veces.. lo importante es levantarse
caladecaballo jajajaaajaj
xD jajajajaja...
Excelente, jamás vi un ejemplo con tanta lógica. Mil gracias.
Me pareció clarísimo. No entiendo a los q le pareció rebuscado. O sea, explico el funcionamiento con una madera...
muchas gracias por su clara explicacion, tengo un compañero que solo hablaba del Contramanillar y yo que no se ni que, lo pensaba muy interesante, pero al escucharlo he notado que el no sabe de que habla, tiene una motoneta y dice que es importante saberlo...
juzguen ustedes quien era mas ignorante
XD Ya verás, ahora los seguros van a ser más baratos para los de 18 años que para uno de 40 !!!
Me encanta este canal, que profesional, que bien explicado todo, un diez, enhorabuena.
gracias.
Vaya vídeo mas complicado y anticuado para explicar algo tan simple..
Simplemente empuja el timon en la dirección contraria a la hora de coger curvas.
Que tal Chicho, soy nuevo suscriptor de tu canal y creeme q eres el único quien en verdad me convenció de hacerlo, con sólo un video tuyo que encontré por azar, me enganche con todos los demás, en verdad te felicito y espero sigas con este éxito que tienes, eres un gran maestro, gracias por compartirnos tus enseñanzas y tus consejos, muchas gracias!
lo entendi en un video de 1 min... buena suerte con este video de 9 con alguien en chanclas cortando madera.
Kuko Salazar ese tal Chicho por los vídeos que he observado, creo que tiene mucha experiencia, si quiere salir en tanga no le veo el problema 😂, el que transmita el conocimiento es lo que vale
Muy buen aporte da gusto ver vídeos de personas con tanta sabiduría y qe la comparten
Y a mi ver que se aprecia mi trabajo. Gracias.
Se debe practicar la técnica, dominarla; saber hacer Contramanillar conscientemente me tiene quitado de problemas en una moto de 270 Kg. Y Es que es la única forma de tumbar rápido que conozco, espero que algún día emitas algún video de técnicas mas eficientes. Gracias por ser tan explícito
desde Guadalajara Jalisco México... Amigos gracias por sus enseñanzas
Que extrano Chicho, mi primera clase de moto el tema fue countersteering-contramanillar.
Desde ese entonces contramanillar ha sido mi salvadora en muchas ocasiones. Me encantan tus videos y estoy suscrito. Soy un nuevo fanático de usted.
bienvenido.
Muy buena explicación. Personalmente nunca le di mucha importancia tampoco , después que empecé a ver videos acerca de eso me di cuenta que lo hacía inconscientemente , pero nunca iva pensando en hacerlo. Coincido que para los que tenemos motos livianas y o deportivas no tiene mucha importancia y en mi opinión sólo sirve de pronto cuando vamos en ciudad o a baja velocidad, porque ya cuando vamos rápido y en curva, lo del contra manillar no sirve. Saludos.
Sirve siempre, lo que yo apunto es que se ha convertido en un argumento barato para presumir de que se sabe mas de lo que realmente se sabe.
Excelente, yo hago contramanillar desde que empece a manejar motos supermotard, empece con un 200cc, ahora tengo un 1200cc y es mas importante que nada, incluso a baja velocidad o motos grandes con manubrios pequeños como el F650GS de BMW lo usas en cada curva... con el R1200GS Adv lo usas despues de que la moto tiene cierto orden de marcha... en motos pequeñas como un scooter no lo usas para casi nada ya que de una te saca de la curva o te saca del carril por donde vas.. informacion muy util..
Muy buen articulo. Claro y conciso. Muchas gracias por tu trabajo. Saludos.
Chicho me saque muchas dudas gracias con la técnica contra manillar la mejor explicación habida X haber admiro su simplesa para todo saludos desde Argentina .
saludos Jose.
Hola Chicho, por fin alguien que dice que hay que pilotar por instinto y no pensando en hacer un exagerado contramanillar y tonterias.
Temas sobre los que hacer videos? Pues por ejemplo explicar como influye el perfil y anchura del neumático en el comportamiento de la moto.
Explicar las diferencias entre embrague en seco y en aceite, mucha gente no sabe ni lo que es.
Gracias por dedicar tu tiempo a contestar tantos mensajes!!
Un saludo!
Ok, tomo nota de lo del embrague.
Como siempre, con ejemplos tan claros. insuperable explicación. Felicitaciones!!!!!!
Daniel Medín Argentina
Chicho encantado de verte y aprender con tus vídeos, ya no por hacernos más rápidos, " que si lo consigues" sino por lo bien que nos viene a todos por nuestra seguridad y en consecuencia, nuestras vidas, muchas gracias por estar ahí. Me recuerdas mucho a mi gran maestro de artes marciales , que después de haber conseguido yo un tercer dam, cada día instante con el aprendía una inmensidad de su experiencia, y eso mismo es el don que tienes experiencia, y ese saber de transmitirlo, nunca dejes de hacerlo, un saludo
como siempre muy interesante!
Me gusta la sencillez con la que esplicas todo, sin tantos tecnicismos!
asi como en otros lados parece que estan esplicando algo que han leido y que ni ellos mismos entienden!
sigue asi.
chico lorenzo eres un conocedor del tema ¡¡ Felicidades y gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros ¡¡ Saludos
otro muy excelente video muuuchas gracias lorenzo muy bien explicado sin tanto adorno
Gracias Chicho, es muy valiosa tu explicación!!! me gustaría ver un video del como podemos cuidar el kit de arrastre y que hay que tener en cuenta para seleccionar una cadena correcta al momento de cambiarla...GRACIAS! Desde Bogotá Colombia 👍