Saludos Lorenzo. Por el momento no conduzco en moto, pero un tiempo atrás lo hacía y organizaba con amigos salidas por caminos de curvas y lo que uds llaman puerto de montaña, en mi México. A mi hermano y a mí nos gustaba "presumir" un poco, que casi no usábamos el freno, en ésos caminos, para impresionar a los más novatos; y en las paradas nos preguntaban cómo era eso, y era un deleite explicarles lo poco que sabiamos, el golpe de gas, el contramanillar, cambiar sin embrague, soltar el manubrio (sólo en ciertos lugares o momentos) para que voltearan las féminas. Algún tiempo formamos un motoclub. Llegué a tener 3 monturas.(honda shadow 750, bmw 750gs Dakar y R1150gsAdv) pero ahora vivo en la usa y sólo voy enlatado. Nunca fui bueno en el mantenimiento, sólo sé arreglar cosas comunes. Pinchazos,(nada divertido en gomas con tubo, o cámara como la llamamos acá) cambio de aceite y filtro, pastillas de freno, cadena o todo el kit de arrastre, cosillas más. Y me hacía ilusión aprender el reglaje de válvulas, nunca llegó la oportunidad. Un sólo viaje de un país a otro. Y también un accidente con hospital, fracturas, muletas, y casi divorcio incluidos.😐 bueno, así es la vida.algun día volveré a cabalgar. Ahora me gustaria en R1250 rt!!!!!!(2019) pero NO hay manera, mi $ituación cambió mucho, Epa!! Ya me voy a dormir, que es tarde. Saludo para todo el que lea y ama las 2 ruedas.
Sr. Lorenzo sus consejos salvan vidas, hoy me toco a mí, llevó un tiempo siguiéndole y pondo en práctica todo lo que usted enseña, hace unos minutos salvé de chocar con un vehículo frente mío, con el freno de motor pude bajar de 80 kl/h a solo 30 en segundos lo cual me dio tiempo a esquivar un auto que frenó también de golpe frente de mi. MUCHAS GRACIAS.
Yo creo que si que sirve actualmente hacerlo en moto, ya que si vas alto de revoluciones y bajas marcha sin hacer golpe de gas corres el riesgo de que se bloquee momentáneamente la rueda trasera... a mi me ha pasado un par de veces y desde que utilizo el golpe de gas, ningún problema. Buen video y gran explicación del desarrollo de los cambios durante los años!!
Suelta el embrague más despacio e ya. De todas maneras el embrague antirebote viene a solucionar esto y empieza a ser algo que viene de serie en muchas motos.
@@joanpb8829 no es lo mismo. Subir el motor de vueltas antes y dejar que frene la moto o meter una marcha más corta y tener que empujar el motor arriba otra vez. Arrastrada de goma o desgaste de embrague, una de dos.
Pero Hector si ya vas alto de revoluciones, hacer golpe de gas no ayudaría del todo, lo ideal será frenar para que baje de revoluciones lo suficiente para poder efectuar el golpe de gas mientras baja la marcha, de lo contrario, al ir muy alto de revoluciones sin frenar y lanzar un golpe de gas para bajar marcha, pues obtendrás un cambio a bajo pero con las mismas revoluciones o tal ez más y ahí sí vendría el bloqueo de la llanta trasera. Tal vez mal interpreté lo que indicaste, pensando que al no mencionar la frenada , no la hacías, perod e cualquier manera, concuerdo en que sí es útil el golpe de gas si no cuentas con dinero para permitirte una moto con Quickshifter en ambas direcciones (arriba / abajo) o embrague antirebote. Saludos
Chicho Lorenzo hace exacta mente un año compré mi moto y empecé a ver vídeos y los de usted son los que realmente me han salvado de pasar malos momentos.... jajajaja y sí tiene razón reducir marchas con golpe de gas hace voltear a quien sea y más con moto ronca como la mía ... cordiales saludos.desde Guadalajara Jalisco México
Bueno, si te refieres a EEUU como América, sí, a ellos les gustan mas los automáticos. Pero en general en latinoamérica nos gustan más los cambios manuales.
@@fortueni420 es que los mejicanos tratan de copiarse lo mas que pueden de la cultura estado unidense . El resto de latino america es 90 porciento cajas manuales
Igualmente para mi se refería a EEUU y obviamente hay una tendencia a los cambios automáticos prefiero mil veces los cambios manuales! Saludos desde la Argentina y como siempre es genial Chicho Lorenzo!
Excelente explicación, como siempre una lección magistral: Yo soy de los que aprendí hace 40 años a reducir marchas con golpes de gas, y aún hoy en día lo sigo haciendo, es inevitable, aunque como dices ya no sirva de nada. Me sale instintivamente. Sigue así, es un lujo visualizar tus vídeos, siempre aprendemos cosas, por muchos años que llevemos disfrutando de montar en moto.Un saludo.
Excelente explicación, muchas gracias por los consejos y el comentario final sobre si sirve o no hacer una reducción de marcha con un golpe de gas. Saludos desde el fin del mundo, Argentina.
Excelente, por fin alguien que si tiene conocimiento en UA-cam hasta donde yo he visto, y buen contenido para enseñar. Afortunadamente deje de hacer golpe de gas por lo mismo, sentía que era fanfarrón , pero no sentía una mejora en la frenada
Me encantó tu sinceridad. Después de explicarte los motivos y la técnica para hacerlo bien, se te aclara "no sirve para nada!". Gracias por desmitificar este tipo de cosas.
Don Chicho gracias por aclarar este tema q me tenia muy interesado, ahora se q el golpe d gas no sirve para nada mas q solo para presumir, me olvido d esa opción q no es relevante para mí. Saludos.
Vaaaya yo pensé que el golpe de gas era para que no se bloquease la rueda trasera al reducir de marcha Chicho contigo siempre se aprenden cosas nuevas!! Muchísimas gracias por estar siempre ahí enseñandonos como ir en moto "COMO DIOS MANDA"
Interesante Chicho. Siempre el rebaje de cambio lo e echo con suavidad y no x el motor x la cadena , siempre me a dado impresión que se me corté o sufra. Cómo siempre un abrazo Julián de Argentina. Y grandes triunfos para Lorenzo
Saludos desde Chiapas, México. Lo que explica en este video pienso es el equivalente al Punta-tacón que se usa en la conducción deportiva de coches, para igualar revoluciones y cuidar la marcha: yo lo aprendí con el maestro Alejandro Torres, viendo su canal de UA-cam.
****el tema del gas es muy importante si , te queda sin freno…..una ves me paso de quedar sin frenossss, y para frenar solo on el GASSssssssss…. fue lo q me salvooo.. saludosss,…….muy bueno canal, me gusta ademas es un hombre muy aplicado al explicar o enseñar paso a paso,,….. como dios manda jeejejeje saludos ..oZo
Vaya por delante mi agradecimiento por tus cursos online Chicho. Mi hijo esta sacando el carnet y he encontrado tu canal por azar y lo encuentro super interesante y le he pasado el enlace para que aprenda cosas que yo no podría enseñarle nunca. Siempre se aprende algo o se "refresca" algo que teníamos aparcado en nuestro cajón de las cosas olvidadas. El golpe de gas lo que hace es simular o igualar el régimen de giro del motor al que tendrá éste cuando reduzcas una o dos marchas de una tacada. Yo lo practico bastante y te da mucha sensación de suavidad al reducir de marchas ademas de suavizar mucho el exceso de reducción de velocidad de la rueda trasera. Es cierto que en conducción normal no te aporta gran cosa pero en conducción agresiva es gratificante para el "conjunto mecánico". Es como cortar gas de golpe, yo jamás lo hago y siempre procuro hacerlo rápido pero progresivo; la conducción resulta mas "dulce". Fundamental, como dices en el vídeo, nuestra sincronización entre manos y pies
el gran chicho dando los reales consejos..... con todo y linea de tiempo.... me gustaria que aca en peru tambien apoyen a jovenes que nos apasionan la motovelocidad si quieres correr y ser piloto aca tienes que tener mucho dinero porque nadie te auspicia con nada..... saludos chicho me gustaria que me pongas a prueba en un moto.. la que quieraaaas Bendiciones
Saludos desde Chihuahua, Mexico excelentes videos y si bien es cierto en las motos actuales no es indispensable no deja de ser divertido y exitante el sonido que se produce, felicidades por los videos y un fuerte abrazo.
Me encantà!! No se correrla estoy viendo videos y voy a cojer clases y mi hermano me va ayudar pero tus videos son los mejores y mas tiene mucha experiencia gracias.saludos desde ee.uu de puerto rico!!!
hola buenas noches Sr. lorenzo gracias por los videos ...hoy día parece innecesario por lo menos con la mayoría de los vehículos pero hubo y hay por sudamérica muchos tipos de cajas (en camiones)para las cuales ayuda el golpe de aceleración que en otra época era imprescindible, cosa que hoy aparece como raro...un gran saludo y hacerle saber que es fantástico saber que el dia Domingo habrá algo que aprender o refrescar de alguien profesional y serio ... abrazo! desde Asunción Paraguay
Osea es primero soltar el acelerador, luego meter cloche y acelerar al mismo tiempo que sacamos el cambio con el pies pero aun con el cloche agarrado y soltarlo después que la moto baje revoluciones! Es toda una hobra de arte waooo tiene sentido ...
Chicho, sos un genio! Te mando saludos desde Argentina! Queria decir lo siguiente: no entiendo por qué no sirve, si es notoria la diferencia entre bajar sin golpe de gas y bajar con golpe de gas. Se nota que es mas suave la transición de la marcha! tal vez en motos mas nuevas sea diferente. Pero en todas las motos que tuve se notaba mucho la diferencia. Al nivel que lo perfeccione y cada vez que freno utilizo la tecnica del rebaje con golpe de gas acompañada por los frenos. Esto lo hago por diversión, no porque sea mejor el frenado o porque este corriendo carreras en la calle. (Motos que tuve: ninja 300 2015, yamaha ybr 250, honda CB250F inyeccion, honda titan 150 2017, y he manejado varias motos de amigos)
Creo que sería primero el golpe de gas y luego bajar el cambio (prácticamente al mismo tiempo) y lo de acelerar gradual no entra al caso, quizá bajas de marcha para frenar en un semáforo o para entrar en una curva
@@pretorianoelconasiunapriet9910 Eso depende, si por ejemplo vas a la velocidad máxima de 5ta y bajas de marcha a 4ta y sueltas el embrague rápido lo más probable es que se te bloquee la rueda trasera o como mostró en el video anterior, se te joda el motor
E sentido que al reducir marchas con golpe de gas la velocidad baja más suave pero tal vez y solo sea cuestión del sonido que se obtiene, seguiré el consejo a la final cada consejo que a dado Chicho me a ayudado a mejorar el manejo e ir más seguro en la moto
Excelentemente explicado! Una sugerencia para el próximo tema podría ser como utilizar la curva del par o torque para lograr la máxima aceleración y deceleracion en el caso que la usemos para frenar. Muy ligado al tema anterior.
yo que no llevo embrague antirebote y llevo una V2... os puedo decir que el golpe de gas si sirve de algo!! para no ir derrapando la rueda trasera en cada frenada un poco apurada por ejemplo. Buen video chicho! sigue a tope ! tenemos ganas de ver el avance de Nuria y de Pedriti !
Absolutamente de acuerdo contigo, no quiero un dia verme en un highside no por exceso de aceleracion en salida de curva, sino por bloquear la rueda trasera por no haber tenido las revoluciones correctas y haber quedado pasado de vueltas!!! saludos.
Ya sabía yo que este vídeo iba a desilusionar a mucho motero romántico, pero no tiene ninguna base cientifica . REDUCIR A GOLPE DE GAS NO SIRVE DE NADA NO APORTA NINGUNA VENTAJA NO ALARGA LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR EN NINGÚN TIPO DE MOTO Y ADEMÁS SE PIERDE TIEMPO Es solo una de esas cosas románticas que se pueden hacer encima de una moto. Una eficaz gestión del embrague evita bloqueos en todo tipo de motos. Si tu moto bloquea la rueda trasera en reducciones fuertes, es que no estas gestionando bien el embrague. Ahora bien, si quieres presumir delante de cuatro ignorantes de que eres un gran motero, es la maniobra perfecta y yo te digo cómo debes realizarla Como Dios Manda. Pero son cosas diferentes. Podéis seguir defendiendo que sirve para mucho. Que es totalmente imprescindible, pero no lo es.
Chicho Lorenzo supongo entonces que tocará ir quitando la manía y empezar a trabajar esa gestión del embrague. Porque ya te digo que yendo alegre se me hace imposible que la rueda trasera no me derrape. A practicar se ha dicho, gracias chicho
Video interesante por la explicación,sobre todo la histórica ,sobre temas a tratar pues por ejemplo seguridad vial que creo que hay muchos por hay que no lo tienen claro todavía, sobre todo algunos seudo- pilotos que se empeñan en jugársela y hacer que nos la juguemos los demás, sobre todo en temas de adelantamientos en zonas indebidas o por la derecha ,sin señalizar etc también sería interesante tratar el tema de señas moteras sobre todo cuando se circula en grupo y ese tipo de cosas que mucha gente desconoce un saludo y muy buen trabajo
Hola Saludos desde Bogotá Colombia, yo también pienso al igual que usted que reducir marchas con golpes de gas no sirven de nada y es mejor ir frenando la mota con el freno de motor. Gracias.
Gracias Chicho! A mi me encanta reducir con golpe de gas mientras tengo el dedo medio en el freno. A veces he practicado sobre un mismo punto de referencia en carreteras secundarias, hasta parar para mejorar la frenada, y siempre he mejorado la distancia de frenada cuando lo he hecho en dos tiempos. También bajando dos marchas de golpe, y/o imitando el ABS, que aunque exista un chiste acerca del ABS, ''ABse frena ABSe No'', es exactamente eso. 😊 Interesante tema del siguiente video, ''Reacciones de supervivencia'', que te salvan la vida si las conoces. 👍
Toda la vida estudiando mecánica y electrónica y no he dejado de aprender un solo dia. Me es dificil entender como gente que no sabe ni que es un piñón ni porque hay unos mas grandes que otros sean capaces de defender algo solo por sus sensaciones. Me alegro que alguien con conocimientos sepa contestar claramente a este tipo de persona. Gracias por tu trabajo Chicho.
Gracias a ti, tanto por el trabajo para pilotos profesionales que hace que sean campeones como con tus cursos y consejos en la que prima la seguridad en carretera.
Por fin lo entendí jajaja como siempre no me canso de verlo a Chicho Lorenzo! Muy bueno la introducción con la historia cosa que logré entender este mejor! De he hecho lo uso pero debo perfeccionar eso entre otras cosas! Igualmente siempre se está aprendiendo algo nuevo sobre las motos y perfeccionando la conducción! Saludos desde la Argentina y siempre le recomiendo este canal o otros youtubers Españoles xq creo que enseñan realmente bien! Si tuviera una escuela en la Argentina Chicho Lorenzo, yo iría con gusto a perfeccionar muchas cosas!
Es algo que con el andar un tiempo en moto sólo te das cuenta y lo incorporas a tu estilo de manejo, es muy linda sensación y adrenalinico hacerlo antes de una curva. Saludos desde Chaco - Argentina
Que moteros están echos tener moto y no saberlo tiene delito. Hay una cosa que se llama Autoescuela. Chicho te tienen que pagar por estás explicaciones que valen oro.
Chicho! Saludos desde México en el estado de Querétaro, casa de los gloriosos gallos blancos ra ra ra! Siempre he querido ser un beyker! Soy bajo de estatura: 160 cm. He visto que las motos más bajas son las Choper y las Scooter. Creo que comenzaré con una Scooter! Ojalá subas videos de condición, seguridad, etc, de este tipo de motos! Saludos gracias!
Gracias Chicho y Robert nuevamente, y a todos los que apoyan. Muy buena explicación y no viene nada de mal un poco de historia. Espero con ansias el próximo video.
Chicho yo mi primera moto con 14 años ,fue una Rieju verde ,y no sé por qué que era una manía daba el golpe de gas en vacío pero tú lo explicas con una razón ,,esa moto tenía un motor minarelli de 6 marchas gracias por la aclaración
Muy buena explicación, la verdad k yo aprendi a reducir con golpe d gas, y lo hago inconscientemente, pero cuando tienes k hacer una frenada d emergencia es mejor no usarlo xq retiene menos el motor. Ponle el silenciador de serie a la cbf 500 y veras como sales volando cuando reduces, no t hace falta ni tocar el freno jeje.
Muy buen video, explicación he historia, y que mas palabras de un profesional,,,, el golpe de gas no se hara valer con las nuevas motos y su sistema antirebote
Mis felicitaciones a Chicho el este 2020...es bueno recordar los acontecimientos que hacemos a menudo y ya no le tomamos importancia ya que nos viene nato tras años de hacerle. Un video de lavado de inyectores y lineas de alimentación seria genial. Saludos desde México.
Muy interesante el vídeo, hacía tiempo que lo esperaba. Especialmente interesante la lección de historia, no lo conocía. Me has dejado un poco sorprendido con lo de que hoy en día no sirve de nada hacerlo en motos, estaba convencido de que sí. No sé si porque las motos actuales tienen tecnología más avanzada, mientras que motos de los 80 o 90 si lo necesitarían. O tal vez no. En cualquier caso, muy buen vídeo y gracias por tus consejos Chicho. Un saludo.
Varios pensamos que sí es útil en máquinas que no cuentan con tecnología de quickshifter para subida y bajada o de embrague anti rebote. Por allá abajo en otro comentario doy mis razones y otros tantos también lo hacen. Saludos
¡Mañana lo pruebo! Cuando reduzco a veces va muy suave y otras muy brusca, ahora probaré con el golpe de gas a ver si noto diferencia. Y llevo una mt03 con el mismo motor que la R3 del video! :-)
En situaciones de poco grip es FUNDAMENTAL el golpe de gas y la perfecta coordinación de movimientos. En conducción normal siempre es mejor hacerlo para conseguir suavidad. Increíble tu clase Lorenzo.
Ya sabía yo que este vídeo iba a desilusionar a mucho motero romántico, pero lo de las supuestas ventajas del golpe de gas en las motos, no tiene ninguna base cientifica . REDUCIR A GOLPE DE GAS NO SIRVE DE NADA NO APORTA NINGUNA VENTAJA NO ALARGA LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR NO VALE EN NINGÚN TIPO DE MOTO Y ADEMÁS SE PIERDE TIEMPO Es solo una de esas cosas románticas que se pueden hacer encima de una moto. Una eficaz gestión del embrague evita bloqueos en todo tipo de motos. Si tu moto bloquea la rueda trasera en reducciones fuertes, es que no estas gestionando bien el embrague. Ahora bien, si quieres presumir delante de cuatro ignorantes de que eres un gran motero, es la maniobra perfecta y yo te digo cómo debes realizarla Como Dios Manda. Pero son cosas diferentes. Podéis seguir defendiendo que sirve para mucho. Que es totalmente imprescindible, pero no lo es. Es algo así como ponerle un escape de “altas prestaciones” a tu moto de calle. Solo sirve para presumir.
Chicho Lorenzo. Vale. Buscar suavidad en conducción es una máxima , igual en coche que en moto, da comodidad a los viajeros, cuida la mecánica y alarga la vida del embrague. Y sí, aporta elegancia al piloto, si lo haces perfecto claro. Saludos.
Genial lo utilizo al reducir sobre todo para igualar rpm con velocidad de piñones y que no sea brusca la reducción para subir marchas no solo cortar gas y insertar. Gracias por los consejos
Muy buen vídeo! X lo q leí le rompiste el corazón a muchos...jaja...X otro lado las bicicletas De Carretera o Montaña ya vienen con hasta 13 piñones...jaja... Pregunta...Por que no es recomendable, bajar de sexta a segunda por ejemplo.. manteniendo apretado el embrague?? Hay q bajar de a una siempre???...desde ya muchas gracias...
Excelente vídeo Chicho....Yo lo utilizo para que en una reducción de marchas no se me bloquee la rueda trasera, tenía entendido de que en motos de 300cc para arriba hay que reducir marchas siempre a golpes de gas y de a una marcha por vez para que no se bloquee la rueda trasera...Esto si no se tiene un Quickshifter....
Ya sabía yo que este vídeo iba a desilusionar a mucho motero romántico, pero lo de las supuestas ventajas del golpe de gas en las motos, no tiene ninguna base cientifica . REDUCIR A GOLPE DE GAS NO SIRVE DE NADA NO APORTA NINGUNA VENTAJA NO ALARGA LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR NO VALE EN NINGÚN TIPO DE MOTO Y ADEMÁS SE PIERDE TIEMPO Es solo una de esas cosas románticas que se pueden hacer encima de una moto. Una eficaz gestión del embrague evita bloqueos en todo tipo de motos. Si tu moto bloquea la rueda trasera en reducciones fuertes, es que no estas gestionando bien el embrague. Ahora bien, si quieres presumir delante de cuatro ignorantes de que eres un gran motero, es la maniobra perfecta y yo te digo cómo debes realizarla Como Dios Manda. Pero son cosas diferentes. Podéis seguir defendiendo que sirve para mucho. Que es totalmente imprescindible, pero no lo es. Es algo así como ponerle un escape de “altas prestaciones” a tu moto de calle. Solo sirve para presumir.
@@chicholorenzoschool348 gracias por contestar mi comentario, en realidad si eso es así como tú dices, me sacas una complicación de encima, yo lo hago únicamente para que no se me bloqueé la rueda trasera, en la ruta, sólo, sin que nadie me vea, cuando vengo en 6ta marcha a 300km/h o más y reduzco a 3ra muy rápido o a 2da, y por miedo a el bloqueo de la rueda y caerme....(cosa que me ha pasado y me he pegado un buen susto)...
@@chicholorenzoschool348 Cuando voy por la ciudad y hay gente, siempre voy despacio...Ando con la moto en horarios que no hay nadie y sólo por gusto... Jamás me he comprado o tenido algo para presumir o para que me vean....Aclaro esto por las dudas...
![[Tutorial] Reducir marchas a gople de gas (flip flip) - Técnicas de conducción en moto](http://i.ytimg.com/vi/pdvRV8AsmQk/mqdefault.jpg)
Saludos Lorenzo.
Por el momento no conduzco en moto, pero un tiempo atrás lo hacía y organizaba con amigos salidas por caminos de curvas y lo que uds llaman puerto de montaña, en mi México. A mi hermano y a mí nos gustaba "presumir" un poco, que casi no usábamos el freno, en ésos caminos, para impresionar a los más novatos; y en las paradas nos preguntaban cómo era eso, y era un deleite explicarles lo poco que sabiamos, el golpe de gas, el contramanillar, cambiar sin embrague, soltar el manubrio (sólo en ciertos lugares o momentos) para que voltearan las féminas. Algún tiempo formamos un motoclub. Llegué a tener 3 monturas.(honda shadow 750, bmw 750gs Dakar y R1150gsAdv) pero ahora vivo en la usa y sólo voy enlatado. Nunca fui bueno en el mantenimiento, sólo sé arreglar cosas comunes. Pinchazos,(nada divertido en gomas con tubo, o cámara como la llamamos acá) cambio de aceite y filtro, pastillas de freno, cadena o todo el kit de arrastre, cosillas más. Y me hacía ilusión aprender el reglaje de válvulas, nunca llegó la oportunidad. Un sólo viaje de un país a otro. Y también un accidente con hospital, fracturas, muletas, y casi divorcio incluidos.😐
bueno, así es la vida.algun día volveré a cabalgar. Ahora me gustaria en R1250 rt!!!!!!(2019) pero NO hay manera, mi $ituación cambió mucho,
Epa!! Ya me voy a dormir, que es tarde. Saludo para todo el que lea y ama las 2 ruedas.
Sr. Lorenzo sus consejos salvan vidas, hoy me toco a mí, llevó un tiempo siguiéndole y pondo en práctica todo lo que usted enseña, hace unos minutos salvé de chocar con un vehículo frente mío, con el freno de motor pude bajar de 80 kl/h a solo 30 en segundos lo cual me dio tiempo a esquivar un auto que frenó también de golpe frente de mi. MUCHAS GRACIAS.
6:10 a lo que vinimos
Se aprende mucho de Ud. Una eminencia en la enseñanza de nuevos motoristas como yo.
Nuevo suscriptor 👍✌️
Yo creo que si que sirve actualmente hacerlo en moto, ya que si vas alto de revoluciones y bajas marcha sin hacer golpe de gas corres el riesgo de que se bloquee momentáneamente la rueda trasera... a mi me ha pasado un par de veces y desde que utilizo el golpe de gas, ningún problema. Buen video y gran explicación del desarrollo de los cambios durante los años!!
Me ha pasado, y sobre todo en motos de campo ...
Suelta el embrague más despacio e ya. De todas maneras el embrague antirebote viene a solucionar esto y empieza a ser algo que viene de serie en muchas motos.
Si no lleva embrague antirrebote yo pienso que también.
@@joanpb8829 no es lo mismo. Subir el motor de vueltas antes y dejar que frene la moto o meter una marcha más corta y tener que empujar el motor arriba otra vez. Arrastrada de goma o desgaste de embrague, una de dos.
Pero Hector si ya vas alto de revoluciones, hacer golpe de gas no ayudaría del todo, lo ideal será frenar para que baje de revoluciones lo suficiente para poder efectuar el golpe de gas mientras baja la marcha, de lo contrario, al ir muy alto de revoluciones sin frenar y lanzar un golpe de gas para bajar marcha, pues obtendrás un cambio a bajo pero con las mismas revoluciones o tal ez más y ahí sí vendría el bloqueo de la llanta trasera. Tal vez mal interpreté lo que indicaste, pensando que al no mencionar la frenada , no la hacías, perod e cualquier manera, concuerdo en que sí es útil el golpe de gas si no cuentas con dinero para permitirte una moto con Quickshifter en ambas direcciones (arriba / abajo) o embrague antirebote. Saludos
Chicho Lorenzo hace exacta mente un año compré mi moto y empecé a ver vídeos y los de usted son los que realmente me han salvado de pasar malos momentos.... jajajaja y sí tiene razón reducir marchas con golpe de gas hace voltear a quien sea y más con moto ronca como la mía ... cordiales saludos.desde Guadalajara Jalisco México
Bueno, si te refieres a EEUU como América, sí, a ellos les gustan mas los automáticos. Pero en general en latinoamérica nos gustan más los cambios manuales.
En mexico se venden mas carros automaticos que manuales.
@@fortueni420 es que los mejicanos tratan de copiarse lo mas que pueden de la cultura estado unidense . El resto de latino america es 90 porciento cajas manuales
En cuanto a vehiculos obvio q el automatico es superior y se vende mas pero en el mundo de moto si es verdad q hay preferencia a manual o embrague
@@gabriellorenzo4405 en realidad es porque ya casi no hay cajas manuales :V
Igualmente para mi se refería a EEUU y obviamente hay una tendencia a los cambios automáticos prefiero mil veces los cambios manuales!
Saludos desde la Argentina y como siempre es genial Chicho Lorenzo!
Muchas gracias don Lorenzo como siempre q gran profesor es usted un grande de las motos y vamos x más videos saludos desde chile
Los mejores consejos y tips del padre de un Campeòn gracias y saludos desde Mèxico.
Excelente explicación, como siempre una lección magistral: Yo soy de los que aprendí hace 40 años a reducir marchas con golpes de gas, y aún hoy en día lo sigo haciendo, es inevitable, aunque como dices ya no sirva de nada. Me sale instintivamente. Sigue así, es un lujo visualizar tus vídeos, siempre aprendemos cosas, por muchos años que llevemos disfrutando de montar en moto.Un saludo.
Excelente explicación, muchas gracias por los consejos y el comentario final sobre si sirve o no hacer una reducción de marcha con un golpe de gas. Saludos desde el fin del mundo, Argentina.
Que tal es el fin del mundo? a ver si voy a tierra de fuego
Gracias saludos desde México soy nuevo biker apenas un mes de manejar moto en realidad le tengo respeto a la moto por eso práctico con paciencia
Excelente, por fin alguien que si tiene conocimiento en UA-cam hasta donde yo he visto, y buen contenido para enseñar. Afortunadamente deje de hacer golpe de gas por lo mismo, sentía que era fanfarrón , pero no sentía una mejora en la frenada
Pues ya ves cuantos comentarios diciendo lo contrario y defendiendo a muerte.
Gracias por tu testimonio
El golpe de gas sirve para bajar marchas en momentos tranquilos como tomar curvas con espacio/distancia, ya para frenar de emergencia no sirve de nada
Me encantó tu sinceridad. Después de explicarte los motivos y la técnica para hacerlo bien, se te aclara "no sirve para nada!". Gracias por desmitificar este tipo de cosas.
Don Chicho gracias por aclarar este tema q me tenia muy interesado, ahora se q el golpe d gas no sirve para nada mas q solo para presumir, me olvido d esa opción q no es relevante para mí. Saludos.
Nuevo suscriptor de México. Lo felicito, muy bien explicado el punto
Eres un máquina chicho para mi una leyenda en el mundo de las motos, gracias por enseñarnos tanto un fuerte abrazo!
Vaaaya yo pensé que el golpe de gas era para que no se bloquease la rueda trasera al reducir de marcha Chicho contigo siempre se aprenden cosas nuevas!! Muchísimas gracias por estar siempre ahí enseñandonos como ir en moto "COMO DIOS MANDA"
Interesante Chicho. Siempre el rebaje de cambio lo e echo con suavidad y no x el motor x la cadena , siempre me a dado impresión que se me corté o sufra.
Cómo siempre un abrazo Julián de Argentina. Y grandes triunfos para Lorenzo
Me está ayudando mucho sus clases.
15 días compré moto y no sabía nada ya está andando en en carretera
Saludos desde República Dominicana hoy en día soy mejor conductor gracias a usted
Saludos desde Chiapas, México. Lo que explica en este video pienso es el equivalente al Punta-tacón que se usa en la conducción deportiva de coches, para igualar revoluciones y cuidar la marcha: yo lo aprendí con el maestro Alejandro Torres, viendo su canal de UA-cam.
Me encanta aprender y entender todo con usted es muy ameno. Felicidades por el video
****el tema del gas es muy importante si , te queda sin freno…..una ves me paso de quedar sin frenossss, y para frenar solo on el GASSssssssss…. fue lo q me salvooo.. saludosss,…….muy bueno canal, me gusta ademas es un hombre muy aplicado al explicar o enseñar paso a paso,,….. como dios manda jeejejeje saludos ..oZo
Muchas gracias Maestro por compartir con generosidad todos sus conocimientos. Demuestra la humildad de un gran Campeon!!. Saludos desde Argentina.
Vaya por delante mi agradecimiento por tus cursos online Chicho. Mi hijo esta sacando el carnet y he encontrado tu canal por azar y lo encuentro super interesante y le he pasado el enlace para que aprenda cosas que yo no podría enseñarle nunca. Siempre se aprende algo o se "refresca" algo que teníamos aparcado en nuestro cajón de las cosas olvidadas.
El golpe de gas lo que hace es simular o igualar el régimen de giro del motor al que tendrá éste cuando reduzcas una o dos marchas de una tacada. Yo lo practico bastante y te da mucha sensación de suavidad al reducir de marchas ademas de suavizar mucho el exceso de reducción de velocidad de la rueda trasera. Es cierto que en conducción normal no te aporta gran cosa pero en conducción agresiva es gratificante para el "conjunto mecánico". Es como cortar gas de golpe, yo jamás lo hago y siempre procuro hacerlo rápido pero progresivo; la conducción resulta mas "dulce".
Fundamental, como dices en el vídeo, nuestra sincronización entre manos y pies
Gracias infinitas por compartir conocimiento. Un abrazo desde argentina
Gracias por tu testimonio
el gran chicho dando los reales consejos..... con todo y linea de tiempo.... me gustaria que aca en peru tambien apoyen a jovenes que nos apasionan la motovelocidad si quieres correr y ser piloto aca tienes que tener mucho dinero porque nadie te auspicia con nada..... saludos chicho me gustaria que me pongas a prueba en un moto.. la que quieraaaas Bendiciones
Saludos desde Chihuahua, Mexico excelentes videos y si bien es cierto en las motos actuales no es indispensable no deja de ser divertido y exitante el sonido que se produce, felicidades por los videos y un fuerte abrazo.
Tienes toda la razón cuando dices que el sonido es excitante
Muchisimas gracias por sus catedras gracias a usted he mejorado mucho y las motos se han vuelto mi pasion! mil gracias
Me encantà!! No se correrla estoy viendo videos y voy a cojer clases y mi hermano me va ayudar pero tus videos son los mejores y mas tiene mucha experiencia gracias.saludos desde ee.uu de puerto rico!!!
Buen vídeo sr chicho Lorenzo excelente!! usted es el maestro saludos desde México ✌👋👏👏👏
hola buenas noches Sr. lorenzo gracias por los videos ...hoy día parece innecesario por lo menos con la mayoría de los vehículos pero hubo y hay por sudamérica muchos tipos de cajas (en camiones)para las cuales ayuda el golpe de aceleración que en otra época era imprescindible, cosa que hoy aparece como raro...un gran saludo y hacerle saber que es fantástico saber que el dia Domingo habrá algo que aprender o refrescar de alguien profesional y serio ... abrazo! desde Asunción Paraguay
A muito tempo procuro esta explicacão. E hoje consegui entender corretamemte. Muito obrigado Sr. Lorenzo.
Osea es primero soltar el acelerador, luego meter cloche y acelerar al mismo tiempo que sacamos el cambio con el pies pero aun con el cloche agarrado y soltarlo después que la moto baje revoluciones! Es toda una hobra de arte waooo tiene sentido ...
Chicho, sos un genio! Te mando saludos desde Argentina! Queria decir lo siguiente: no entiendo por qué no sirve, si es notoria la diferencia entre bajar sin golpe de gas y bajar con golpe de gas. Se nota que es mas suave la transición de la marcha! tal vez en motos mas nuevas sea diferente. Pero en todas las motos que tuve se notaba mucho la diferencia. Al nivel que lo perfeccione y cada vez que freno utilizo la tecnica del rebaje con golpe de gas acompañada por los frenos. Esto lo hago por diversión, no porque sea mejor el frenado o porque este corriendo carreras en la calle. (Motos que tuve: ninja 300 2015, yamaha ybr 250, honda CB250F inyeccion, honda titan 150 2017, y he manejado varias motos de amigos)
Gracias creó que ahora ya entendí bien el golpe de gas. Felicidades por la buena explicación
Excelente, entonces:
1. Corta gas
2. Apreta embrague
3a. Baja el cambio
3b. Golpe de gas
4. Suelta embrague
5. Acelera gradual
El embrague se suelta rápido o lento ? 🤔
Creo que sería primero el golpe de gas y luego bajar el cambio (prácticamente al mismo tiempo) y lo de acelerar gradual no entra al caso, quizá bajas de marcha para frenar en un semáforo o para entrar en una curva
@@pretorianoelconasiunapriet9910 Eso depende, si por ejemplo vas a la velocidad máxima de 5ta y bajas de marcha a 4ta y sueltas el embrague rápido lo más probable es que se te bloquee la rueda trasera o como mostró en el video anterior, se te joda el motor
Hola una pregunta! El golpe de gas es un segundo antes que el cambio de marcha o a la vez. No entendí
La mismo tiempo que el embrague
Me gustó la explicación, buen tema. Saludos cordiales
E sentido que al reducir marchas con golpe de gas la velocidad baja más suave pero tal vez y solo sea cuestión del sonido que se obtiene, seguiré el consejo a la final cada consejo que a dado Chicho me a ayudado a mejorar el manejo e ir más seguro en la moto
Excelente esa manera de enseñar, saludos desde Cartagena - Colombia
Excelentemente explicado! Una sugerencia para el próximo tema podría ser como utilizar la curva del par o torque para lograr la máxima aceleración y deceleracion en el caso que la usemos para frenar. Muy ligado al tema anterior.
Tomo nota Miguel. Interesante. Gracias
Buena ilustración, uno pensando que los cambios se realizaban más suaves y se cuidaba el embrague. Saludos desde México...
Sr. Lorenzo, saludos desde México y gracias por todo sus comentarios y experiencia que nos regala.
Me encanta ver sus videos, porque se aprende mucho.
Saludos desde Colombia, mil gracias por las enseñanzas, no paren de hacer los videos, los mejores deseos 🙏
Excelente explicación maestro!!!
Saludos desde Veracruz, Mex.
Acá eh aprendido mucho acerca de las motos y como usarla mejor, buen canal saludos y sigan haciendolo tan bien
yo que no llevo embrague antirebote y llevo una V2... os puedo decir que el golpe de gas si sirve de algo!! para no ir derrapando la rueda trasera en cada frenada un poco apurada por ejemplo.
Buen video chicho! sigue a tope ! tenemos ganas de ver el avance de Nuria y de Pedriti !
Absolutamente de acuerdo contigo, no quiero un dia verme en un highside no por exceso de aceleracion en salida de curva, sino por bloquear la rueda trasera por no haber tenido las revoluciones correctas y haber quedado pasado de vueltas!!! saludos.
Ya sabía yo que este vídeo iba a desilusionar a mucho motero romántico, pero no tiene ninguna base cientifica .
REDUCIR A GOLPE DE GAS NO SIRVE DE NADA
NO APORTA NINGUNA VENTAJA
NO ALARGA LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR
EN NINGÚN TIPO DE MOTO
Y ADEMÁS SE PIERDE TIEMPO
Es solo una de esas cosas románticas que se pueden hacer encima de una moto.
Una eficaz gestión del embrague evita bloqueos en todo tipo de motos. Si tu moto bloquea la rueda trasera en reducciones fuertes, es que no estas gestionando bien el embrague.
Ahora bien, si quieres presumir delante de cuatro ignorantes de que eres un gran motero, es la maniobra perfecta y yo te digo cómo debes realizarla Como Dios Manda.
Pero son cosas diferentes. Podéis seguir defendiendo que sirve para mucho. Que es totalmente imprescindible, pero no lo es.
Chicho Lorenzo supongo entonces que tocará ir quitando la manía y empezar a trabajar esa gestión del embrague. Porque ya te digo que yendo alegre se me hace imposible que la rueda trasera no me derrape. A practicar se ha dicho, gracias chicho
Excelente explicación, queda desmitificado el golpe de gas! Gracias Chicho. Y pensar que muchos moteros hoy en día piensan que funciona.
Mejor explicado no podía ser, de mucha ayuda maestro! Saludos desde México!!!
Saludos y gracias
Muy buena explicación. Hasta aquí he estado desacelerando para meter cambios.
Video interesante por la explicación,sobre todo la histórica ,sobre temas a tratar pues por ejemplo seguridad vial que creo que hay muchos por hay que no lo tienen claro todavía, sobre todo algunos seudo- pilotos que se empeñan en jugársela y hacer que nos la juguemos los demás, sobre todo en temas de adelantamientos en zonas indebidas o por la derecha ,sin señalizar etc también sería interesante tratar el tema de señas moteras sobre todo cuando se circula en grupo y ese tipo de cosas que mucha gente desconoce un saludo y muy buen trabajo
Ok
Como siempre espectacular no sólo nos explicas el porque si no que nos llevas al origen gracias👌🏼
Muy bien explcado chicho acá en argentina todavia venden el suzuki ax 100 cero km de 2 tiempos es diferente el freno motor tenes razón
cuando necesito buscar consejos sobre moto se que debo buscarle a usted Chicho, muchos exitos y muchos videos mas.
Hola Saludos desde Bogotá Colombia, yo también pienso al igual que usted que reducir marchas con golpes de gas no sirven de nada y es mejor ir frenando la mota con el freno de motor. Gracias.
Excelente video, saludos desde República Dominicana
Era lo que me hacia falta chicho , un Saludo desde Montevideo Uruguay
Tema para video: amortiguador de dirección, ventajas y contras según lo tengas mas blando o duro. Gran video Chicho, un saludo!!!
Puntazo. Gran idea de video. Desconozco ventajas y desventajas..
El amortiguador de dirección es el mismo estabilizador de dirección? o sea el Damper steering?, quedé pensativo...
Muy buena pregunta
Gracias Chicho, magnifico saber estos detalles que hacen de nuestra conducción en motocicleta un arte, estare ansioso esperando el próximo video.
Gracias Chicho! A mi me encanta reducir con golpe de gas mientras tengo el dedo medio en el freno. A veces he practicado sobre un mismo punto de referencia en carreteras secundarias, hasta parar para mejorar la frenada, y siempre he mejorado la distancia de frenada cuando lo he hecho en dos tiempos. También bajando dos marchas de golpe, y/o imitando el ABS, que aunque exista un chiste acerca del ABS, ''ABse frena ABSe No'', es exactamente eso. 😊
Interesante tema del siguiente video, ''Reacciones de supervivencia'', que te salvan la vida si las conoces. 👍
Yo no sé😥😥
Y si llevas escape el petardeo el bestial 🤪🤪
Desde Zacapa Guatemala bendiciones para ustede me encanta su canal siga adelante
Toda la vida estudiando mecánica y electrónica y no he dejado de aprender un solo dia. Me es dificil entender como gente que no sabe ni que es un piñón ni porque hay unos mas grandes que otros sean capaces de defender algo solo por sus sensaciones. Me alegro que alguien con conocimientos sepa contestar claramente a este tipo de persona. Gracias por tu trabajo Chicho.
Muchas gracias, me animas a seguir trabajando en mi objetivo de ayudar a todos los moteros a mejorar su seguridad y a que disfruten mas de su moto.
Gracias a ti, tanto por el trabajo para pilotos profesionales que hace que sean campeones como con tus cursos y consejos en la que prima la seguridad en carretera.
Por fin lo entendí jajaja como siempre no me canso de verlo a Chicho Lorenzo!
Muy bueno la introducción con la historia cosa que logré entender este mejor!
De he hecho lo uso pero debo perfeccionar eso entre otras cosas!
Igualmente siempre se está aprendiendo algo nuevo sobre las motos y perfeccionando la conducción!
Saludos desde la Argentina y siempre le recomiendo este canal o otros youtubers Españoles xq creo que enseñan realmente bien!
Si tuviera una escuela en la Argentina Chicho Lorenzo, yo iría con gusto a perfeccionar muchas cosas!
Grande chicho, y gracias por tus claras y detalladas explicaciones! Un saludo desde Uruguay!
Excelente video como siempre aprendiendo del maestro saludos desde 🇨🇴
Muito obrigado Chico, saludos desde Rio de Janeiro Brasil, soy un fa tuyo.
Gracias Don lorenzo por toda la valiosa informacion que nos da en sus videos me an servido DE mucho,
Saludos desde fontana california.
Es algo que con el andar un tiempo en moto sólo te das cuenta y lo incorporas a tu estilo de manejo, es muy linda sensación y adrenalinico hacerlo antes de una curva. Saludos desde Chaco - Argentina
Muchas gracias chicho. Buenos consejos de una persona experimentada. Saludos desde México
Que moteros están echos tener moto y no saberlo tiene delito. Hay una cosa que se llama Autoescuela. Chicho te tienen que pagar por estás explicaciones que valen oro.
Chicho! Saludos desde México en el estado de Querétaro, casa de los gloriosos gallos blancos ra ra ra!
Siempre he querido ser un beyker! Soy bajo de estatura: 160 cm. He visto que las motos más bajas son las Choper y las Scooter.
Creo que comenzaré con una Scooter!
Ojalá subas videos de condición, seguridad, etc, de este tipo de motos!
Saludos gracias!
Gracias Chicho y Robert nuevamente, y a todos los que apoyan. Muy buena explicación y no viene nada de mal un poco de historia. Espero con ansias el próximo video.
gracias Don x instruirnos y dar sus conocimientos saludos desde Mexico no se nada de motos y me ayudado mucho sus concejos
Gracias profe Lore. A mí sí me gustó practicar este ejercicio...
Sobre todo para tomar las curvas...
Me encanta el último comentario jajajaja vas a teneras desventajas que ventajas 💪👏 muy buen video, muy didáctico
Gracias Chicho nos queda practicar y como siempre un gran maestro.
Saludos desde México.
saludos
Explicaciones claras y con buenos argumentos , como dios manda ! Un saludo de otro subscriptor !!
El vídeo que esperaba ! Ohhh siii !! Saludos y muchas gracias
Chicho yo mi primera moto con 14 años ,fue una Rieju verde ,y no sé por qué que era una manía daba el golpe de gas en vacío pero tú lo explicas con una razón ,,esa moto tenía un motor minarelli de 6 marchas gracias por la aclaración
Muy buena explicación, la verdad k yo aprendi a reducir con golpe d gas, y lo hago inconscientemente, pero cuando tienes k hacer una frenada d emergencia es mejor no usarlo xq retiene menos el motor. Ponle el silenciador de serie a la cbf 500 y veras como sales volando cuando reduces, no t hace falta ni tocar el freno jeje.
Primero !! Gracias por la explicación
Increíbles tus videos, Lorenzo. Tenés que hacer más como estos.
Gracias!
gracias profe, en verdad eres el mejor.
Gracias a ti
Muy buen video, explicación he historia, y que mas palabras de un profesional,,,, el golpe de gas no se hara valer con las nuevas motos y su sistema antirebote
Gracias. Tengo que confesar que lo hacia mal jajaja se nota el cambio. Gracias maestro.
Mis felicitaciones a Chicho el este 2020...es bueno recordar los acontecimientos que hacemos a menudo y ya no le tomamos importancia ya que nos viene nato tras años de hacerle. Un video de lavado de inyectores y lineas de alimentación seria genial. Saludos desde México.
Veremos si hay algún producto que limpie los inyectores.
Muy interesante el vídeo, hacía tiempo que lo esperaba. Especialmente interesante la lección de historia, no lo conocía. Me has dejado un poco sorprendido con lo de que hoy en día no sirve de nada hacerlo en motos, estaba convencido de que sí. No sé si porque las motos actuales tienen tecnología más avanzada, mientras que motos de los 80 o 90 si lo necesitarían. O tal vez no. En cualquier caso, muy buen vídeo y gracias por tus consejos Chicho. Un saludo.
Varios pensamos que sí es útil en máquinas que no cuentan con tecnología de quickshifter para subida y bajada o de embrague anti rebote. Por allá abajo en otro comentario doy mis razones y otros tantos también lo hacen. Saludos
¡Mañana lo pruebo! Cuando reduzco a veces va muy suave y otras muy brusca, ahora probaré con el golpe de gas a ver si noto diferencia. Y llevo una mt03 con el mismo motor que la R3 del video! :-)
En situaciones de poco grip es FUNDAMENTAL el golpe de gas y la perfecta coordinación de movimientos. En conducción normal siempre es mejor hacerlo para conseguir suavidad. Increíble tu clase Lorenzo.
Ya sabía yo que este vídeo iba a desilusionar a mucho motero romántico, pero lo de las supuestas ventajas del golpe de gas en las motos, no tiene ninguna base cientifica .
REDUCIR A GOLPE DE GAS NO SIRVE DE NADA
NO APORTA NINGUNA VENTAJA
NO ALARGA LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR
NO VALE EN NINGÚN TIPO DE MOTO
Y ADEMÁS SE PIERDE TIEMPO
Es solo una de esas cosas románticas que se pueden hacer encima de una moto.
Una eficaz gestión del embrague evita bloqueos en todo tipo de motos. Si tu moto bloquea la rueda trasera en reducciones fuertes, es que no estas gestionando bien el embrague.
Ahora bien, si quieres presumir delante de cuatro ignorantes de que eres un gran motero, es la maniobra perfecta y yo te digo cómo debes realizarla Como Dios Manda.
Pero son cosas diferentes. Podéis seguir defendiendo que sirve para mucho. Que es totalmente imprescindible, pero no lo es.
Es algo así como ponerle un escape de “altas prestaciones” a tu moto de calle. Solo sirve para presumir.
Chicho Lorenzo. Vale. Buscar suavidad en conducción es una máxima , igual en coche que en moto, da comodidad a los viajeros, cuida la mecánica y alarga la vida del embrague. Y sí, aporta elegancia al piloto, si lo haces perfecto claro. Saludos.
Excelentes videos de conducción chicho por eso estoy siguiéndolo en su canal gracias por la enseñanza y por su apreciable tiempo y conocimiento !!!🛵✌😎
Genial lo utilizo al reducir sobre todo para igualar rpm con velocidad de piñones y que no sea brusca la reducción para subir marchas no solo cortar gas y insertar. Gracias por los consejos
Buen tema para discutir saludos desde Bogotá Colombia
Muy buen video e información señor Lorenzo saludos desde mexico 👌
SALUDOS MAESTRO CHICHO DESDE CA USA Y MUCHAS GRACIAS
Como siempre, como Dios manda!! Muy buen video Chicho.
Muy buen vídeo! X lo q leí le rompiste el corazón a muchos...jaja...X otro lado las bicicletas De Carretera o Montaña ya vienen con hasta 13 piñones...jaja... Pregunta...Por que no es recomendable, bajar de sexta a segunda por ejemplo.. manteniendo apretado el embrague?? Hay q bajar de a una siempre???...desde ya muchas gracias...
Porque puedes romper el motor
Excelente vídeo Chicho....Yo lo utilizo para que en una reducción de marchas no se me bloquee la rueda trasera, tenía entendido de que en motos de 300cc para arriba hay que reducir marchas siempre a golpes de gas y de a una marcha por vez para que no se bloquee la rueda trasera...Esto si no se tiene un Quickshifter....
Ya sabía yo que este vídeo iba a desilusionar a mucho motero romántico, pero lo de las supuestas ventajas del golpe de gas en las motos, no tiene ninguna base cientifica .
REDUCIR A GOLPE DE GAS NO SIRVE DE NADA
NO APORTA NINGUNA VENTAJA
NO ALARGA LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR
NO VALE EN NINGÚN TIPO DE MOTO
Y ADEMÁS SE PIERDE TIEMPO
Es solo una de esas cosas románticas que se pueden hacer encima de una moto.
Una eficaz gestión del embrague evita bloqueos en todo tipo de motos. Si tu moto bloquea la rueda trasera en reducciones fuertes, es que no estas gestionando bien el embrague.
Ahora bien, si quieres presumir delante de cuatro ignorantes de que eres un gran motero, es la maniobra perfecta y yo te digo cómo debes realizarla Como Dios Manda.
Pero son cosas diferentes. Podéis seguir defendiendo que sirve para mucho. Que es totalmente imprescindible, pero no lo es.
Es algo así como ponerle un escape de “altas prestaciones” a tu moto de calle. Solo sirve para presumir.
@@chicholorenzoschool348 gracias por contestar mi comentario, en realidad si eso es así como tú dices, me sacas una complicación de encima, yo lo hago únicamente para que no se me bloqueé la rueda trasera, en la ruta, sólo, sin que nadie me vea, cuando vengo en 6ta marcha a 300km/h o más y reduzco a 3ra muy rápido o a 2da, y por miedo a el bloqueo de la rueda y caerme....(cosa que me ha pasado y me he pegado un buen susto)...
@@chicholorenzoschool348 Cuando voy por la ciudad y hay gente, siempre voy despacio...Ando con la moto en horarios que no hay nadie y sólo por gusto... Jamás me he comprado o tenido algo para presumir o para que me vean....Aclaro esto por las dudas...
Chicho me encantas tus videos te admiro saludos fuerte hermano
Saludos Chicho, interesante el tema, comúnmente nunca doy golpe de gas en la moto ni en mi fiat, saludos desde Venezuela.