Дырки в поршнях...бред или вынужденная мера??!!
Вставка
- Опубліковано 29 бер 2018
- Бронирование отличных отелей: www.booking.com/s/11_6/fateev47
ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ!
Я вКОНТАКТЕ - metallsurgery
Уважаемые подписчики, друзья! Сделал второй канал: / @metall_surgery_live
Жду своих подписчиков! Планирую на нем выкладывать текущие работы. - Наука та технологія
Дырки впоршне это прогрессивные технологии кому не нравится почитайте учебники ДВС 50 десятых годов, уже втовремя были разработаны прогрессивные технологии, автор ролика полный добил, даже не про комментировал использование поршней от дизельного мотора
Закрепляю комментарий!
@@METALL_SURGERY Аплодирую вашему действию по закреплению комментария, только действительно сильный человек может ПРОИГНОРИРОВАТЬ хамство!!! Респект!
ты прежде чем хуйню писать,прочитал бы тех.документацию на поршни которые ты ссылаешься .ДЕБИЛ!
Ну вот и ездий в 50х годах. А сейчас моторы совершенно другие,масло форсунки есть но дырок нет.
Пппппфффффф, одна сплошная вонь
В 1975 -м с отцом перебирали Хорьх 901 трофейный, я относительно был вьюнош,,,
На поршнях были три прорези , ближе к маслосъемному сметра два, ниже 1см, и ниже этого отверстаие может на 5 ,, Отец сказал, что немцы основательно готовились к войне с нами в периуд зимы, тогда я особо мозг не ключал по двс, тем более были очень простые . А, ведь на старых буржуйских моторах встречались поршни с,, дырками,,
Давайте даже вспомним мотик ИЖ Планета одногоршковый, чтоб клина не было мы делали,, дырку,, и пропиливали снизу вдоль до дырки полотном нажовки.
Давно наблюдаю, с комментариями не лезу.
С точки зрения наблюдения и физики считаю -это скорее правильно,вот один упорно сверлит и грршки точит в зеркало и видимо ходят .
Всегда было интересно когда попадались не стандартные моторы..
Сейчас в мощных разобраться не просто - зачем так усложняют ради шума и больших оборотов !?
Урвалы маслонасоса, фазавращатели электронные которые быстро выходят из строя, новые стоят по цене в пол движка,еще и не найти ...
Видимо народ богатый, откатал машину лет 5 и на свалку теже 5 лимонов по деньгам .
Были же двс в 80-90х , массивно-кандовые , цепи двухрядеые, качество металла, в общем все рассчетно .
У меня две машины Гранд Чероки для зимы и болот, просто не могу убить этот трактор, и жрет топлива за 20 литров, второй Форд Фьюжн в 2006 покупал на пару лет для жены расхотела после как слегка бампером въехала в зад дорогой машине и отказалась , а ведь не гниет немецкая сборка , и простой атмосферник в 80 лошадей протащил ближе к 200 тыс пробега, кроме расходников ничего не менял, на днях два стаканчика клапанов на выпуске пятаки подточил...
Ладно, вы молодые, дерзайте, эксперементируйте +занимайте себя хоббией, не бухайте и все будет гуд.
Удачи. .
У меня на мерсе дв Ом 617 были заводские отверстия на юбке поршней, но на поздней модели небыло уже
Теория отверстий раскрыта !! Развеили все мечты рукастым мотористам.
Развязка под конец получилась хорошая!
Ну всё,сейчас все побегут поршни дырявить...
Можно прям через блок)))
@@user-bv9fc1sc1q Ишо лучше прямо через крыло или через радиатор
@@user-bv9fc1sc1q ага, потом болтом поршневую стопорить, противоугонка 100 уровня
@@user-bv9fc1sc1q ✋😁😁😀
Для чего это отверстие, только разработчикам ведомо, но конструкция ведь вся просчитанная, лишнюю технологическую операцию просто так бы не делали.
А вот Серёжка из леса, дырявит и пилит всё что только под руку попадётся, от газонокосилки до дизеля. И причём это он по трезвому! Трудно вообразить, что он по пьяни вытворяет 🤣
😂
Добрый день дырки в поршнях это очень отлично работают.. Ужэ 5лет езжу год назад в скрывал и не одного задира ни на одном поршне ни в цилиндрах нету за 5 лет прошла десятка 220 тысяч сейчас поменяю поршня и кольца с пальцами и вуаля ещё столько же проедет как то так ребята....
У меня ваз 2114 прошла 310 тысяч поменял поршня и кольца без дырок без сверления ,как то так ....
зачем менять поршня и кольца. есл и все отлично😏
сааб 9000 2.3 турбо. когда перебирал мотор просверлил поршни сверлом 10 й. снял фаски. чиповал двиг до 250 кобыл. 100 тыщ прошел 6 лет ни каких проблем. еще маховик облегчил с 9 кг до 5. тачка просто выстреливает. вреда это точно не приносит. всем салют
конструктора этой поршневой молодцы ,судя по стертому напылению -поршня поработали не мало - а задиров и потянутости на юбковой части не видно.
Здраствуйте! Какую поршневую лучше стоит рассматривать для установки после расточки блока у меня Renault Kangoo 2005 1.5dci.Интересует конкретно фирма:NE/NPR/SM.Дайте дельный совет.Заранее спасибо!
Из это лучше ничего не ставить. Лучшие это KS и MAHLE. А то, что вы перечислили - это один и тот же бренд. В крайнем случае можно поршня и эти поставить, но на кольцах лучше не экономить. В стальных случаях - как повезет. Можно средний вариант поискать NURAL.
У нас Nural по ценнику самые дорогие.Буду ставить Mahle
ОК!
Сколько будет стоить пошни на 8 клапанный мотор ваз 21 99
Отверстие сделано грамотно и с одной стороны там где идет прижим к стенке. Хорошая доработка для смазки юбки которое спасает от масляного голодания и задиров. Такое нужно делать на каждом поршне.
суть сказанного на три минуты. он пять часов мямлит одно и тоже.
Последователи дяди Серёжи
Если непонятно, не значит, что это ересь - на американских машинах недавнего прошлого в разных вариантах применялись такие "дырки" причем гораздо больших диаметров.
Какой ответ на вопрос ? А второе отверстие как сверлили внутри ?
На мотоцикле вайпер актив насверлил много дырок результат поджирал масло. Выкинул поршень в новом просверлил одну. Теперь масло нежрет
Просверлил блок насквозь ,двигатель стал легче,теперь машину талкать будет проще.
Ты не первый такой д..ил, видел такой мотор с просверлиной гильзой, сломали шпильку при замене помпы- решили высверлить- сверло прошло прям через первый цилиндр, итог капитала на ровном месте с гильзовкой цилиндра🤣🤣🤣
Надо было болгарской пилой пилить
Есть канал на Ютубе говорящие руки он там все сверлит
говорящие руки -дырявая жопа
Не все ещё рассверлил дядя Серёжа, забыл про свою голову.
@@user-fj4hu8vg3e Поживёт, переделаете сколько он, тоже сверлить начнёте. Это с практикой приходит. Дядя Серёжа практик 100%
@@user-tw8wh3el9q Флаг в руки...
уже давно на всех тронках поршней,до которых дотягиваются мои ручонки,делаю "лыжи". двигатели после этого работают тише,перекладка в мёртвых точках проходит с меньшим шумом.
ч.т. тронки？
@@METALL_SURGERY это юбки. "лыжи" при ходе поршня вниз загоняют в зазор пары "цилиндр-поршень" масло,что улучшает условия их работы. после 100000 км пробега движка 21083 обмер тронков показал износ в 10 мкр, что очень неплохо. пы.сы: это я свой движок разбирал для замены колец. масло в движок лилось самое простое, в 700 рублей за 5 литров.
@@kolomenski79 что такое и как делаешь лыжи???
@@user-qz4vc1yd5i. это фаски.
@@kolomenski79 фаски на юбке как делают??
Да уж. Эксперементальнл свердят а ешё. С какой стороны стоят . может поидусматрели для слива масла чтоб легчи остывало. . может с лево или с право что то греит или слабо охлождает.
Дырки в юбке хуже не делают, но улучшают смазываемость в районе контакта цилиндр-поршень. А там уже время покажет.
5 лет эксплуатации - полет нормальный! поршень облегчился на 70 гр!
Как дополненительное маслосъемное кольцо
дядя Сережа рулит))))!!!!!
Причом там Серёжа поршни на Бмв и Фольсвагене тоже с отверстиями.
Две дырки одним сверлом это два зайца убить дырка в юбке это нагруженная часть поршня это мое мнение
Отвертсвие можно назвать:стаховка!
Надо было ещё дно поршня просверлить чтобы камеру сгорания смазывать
Тоже езжу на просверленных поршнях 2 года полет нормальный
Случайно мотор не 675ta/fa? Тоже клапаном разбило два поршня.
Почему разбивает?
@@vasiliskmad х.з. . Знаю в одном колхозе из двух таких жэ, один стоит с рассхухареным клапаном. На Украине чувак купил тоже рассхухаренный трактор и вел канал с его ремонтом.
@@vasiliskmad кстати. Во время ремонта, заметили, что сильного износа гильз, коленвала, распредвала не было. Но сильный износ заметили в клапанах и направляющих. Просто болтались. Может этот узел в данных моторах слабоват. И это является причиной самопроизвольного рассухаривания.
А Сергей говорил надо сверлить поршня
Говорящие руки всегда пяные
Он и владыши сверлит
Главное - это сверлить поршни сверху
приветствую. это походу у фрезеровщика рука дрогнула))) вот и отверстие получилось. а так реально смахивает на технологическое и смысловой нагрузки по ходу не несет.
блин...а все на д.Сережу ехали,бочку катали....а оно вон оно как!
ребята, создается давление и поршень более устойчев в цилиндре+ дополнительная смазка стенок цилиндров
Из за дырки что ли он устойчив 😀
Там небудет не какого эфекта от такого отверстия. Деаметр минимум 40мм
На своем опыте, сделал канавки на юбке поршня 2 т и дырочки не насквозь тяга поднялась на процентов 20 и мотор совсем по другому работает я сейчас только и катаюсь на скутере чтобы кайф ловить от работы двигателя хотя уже зима почти, так что тема рабочая сто процентно
2т и 4т это разные типы моторов и работают по разному,ваш пример не в тему
катафоты на колеса установи,чтобы скорость выше была!
Ещё делали поршня с отверстием и проризью в юбке, на трактор какой-то уже вспомнить не могу, в книге описание было.
Алюминий расширяется при нагревании значительно больше, чем чугун. Чтобы в холодном двигателе зазор между поршнем и цилиндром не был чрезмерно большим, что может вызвать стуки поршня и утечку газов из цилиндра, в алюминиевых поршнях применяют пружинящие разрезные юбки. При боковом разрезе по всей длине юбка несколько пружинит, и поршень вставляется в цилиндр холодного двигателя плотно, с малым зазором. При нагревании поршня разрез дает возможность юбке расшириться без заедания поршня в цилиндре. Применяют также поршни с частичным, несквозным разрезом Т- или П-образной формы, что повышает жесткость юбки.
Favorit Dmitry на Вольво грузовые
технологическое отверстие, вот и весь вопрос и ответ )))
.Согласен, что отверстие технологическое. Индустриальные моторы металлоёмки и не быстроходны. На опель фронтера 2.3 турбодизель в юбке тоже есть отверстие в масляную камеру для улучшения смазки. Обрати внимание на деформацию юбки поршня и задиры ....они все находятся в зоне этого отверстия.
я думаю на заводе форд могли для сверлений внутри поршня использовать какой нибудь спец инструмент -типа бор машинки с угловым редуктором,чем херачить сквозное отверстие через юбку.Поршень имеет довольно мудренную систему сверлений каналов -целая система смазки и охлаждения в каждом поршне.Так что дуаю это отверстие имеет смысл -смазка юбки поршня.
@@avtolomatel8218 Если бы отверстие было нужно для смазки юбки, то оно бы и с другой стороны юбки было.
Дмитрий и Владимир Богдановы
@@user-ee5fl7qh1k точно не скажу но вроде нагрузка на стенки поршня разные и скорее это самая нагруженная сторона.
секта свидетелей вечных дырявых поршней никогда не поверит... Тоже сколько видео не смотрел, везде жутчайшие задиры в зоне "дырок" а они все восхищаются... Все от безграмотности...
Подкажите где можно купить поршня
Ну подскажу, клиент сам заказывал.
Загадка дыры!
На иж. планета 5 был поршень с двумя окнами в юбке.
вот в конце и нашли разгадку. технологическое отверстие.
за дядю сережу из леса обидно, он то свято верит что красный герметик абро, дыры в поршнях и зеркало в цилиндрах спасут мир...
qweewq358 Спасибо братан, поржал от души! Дядя Сережа ещё тот Андерсен!!!
qweewq358 особенно шлифовка коленвала наждачной бумагой на шатуне или наносить керн на вкладыш
Грех смеяться над больными людьми😂
Сергей Сергей и то правда)))
хааааааааааааа смешно
Можно подумать людям дырок мало ковырчют ковырчют да когда же это кончится
Отверстие вперёд или назад смотрит?
Toni73RU ХЗ где у этого мотора перед
Ну при условии что зад - это маховик...
Вбок
Мы попробовали ради эксперимента делать такие отверстия-как результат хуже не стало,а вот лучше ли? говорить не буду...много с помидорами кто сидит.
Виктор Безменов ...Помидорные войска не дремлют!!!
Аналогично. Дырявил ЗМЗ 511. Дырок делал до хрена, фаски - все по инструкции дяди Сережи из леса)) Проездил уже 3 года, наездил 45 тыс на манипуляторе (умножаем пробег на 2). Компрессия не изменилась. Вообщем хуже точно не стало. А стало ли лучше - надо дальше ездить и смотреть.
Игорь М будет лучше, я приору в прошлом году осенью поздно перебрал, как дядя Сережа учил, тугие поршня отверстия и вкладыш с классики, всё в окуратный, в итоге приора прошла уже 47000 после переделки и не капли не убавила в мощности, хотя гоняю по трассе с ветерком , до 160 к сиденью прижимает, и масло не ест и температура в отличном состоянии, в пробках 95-97 больше не идет, для лета вообще находка по городу, у знакомого перебратый двигатель тож приора 25000 км прошла , движок у официальных авто лидеров перебирали ваза, так дохлая вообще не идет если сравнивать, просит осенью ему по ковырять.
@@user-nd8ye4rr1f так нужно было нормально собирать, а не у официалов
@@user-nd8ye4rr1f поковырял знакомому ?
Надобы поршня прямь в верхней плоскости сверлить желаьельно на 16-18 мм движку дури обеспечена надолго.
Поршня Очень похожи на ивековский Отойол . Себе когда собирал такой мотор тоже сверлил Доп отверстия на юбках и под палец , так же снимал фаски .
Хотя Меня Все отговаривали !!! Мотор турбовый 3.9 Двигатель 112 л.с 85 кВт . По ощущениям стало гораздо тише и веселей . Машина восьми тонник . Компрессия 35 . Я динамикой Вполне доволен , даже пришлось менять турбину на - чешку С 14 174 .
Машина вообще поперла , а расход ДТ сразу упал на 2 л .
Доказательства есть?
Лучше дырка в поршне чем поршень в дырке
Бесценно!
@@METALL_SURGERY спасибо
на 6:40 перепутать элементарно....шатун не правильно привяжешь и все
От таких отверстий толку мало. Я сверлю 3 отверстия - одно по центру 12 мм и два по бокам от него - 7-8 мм. + фаски большие. + фаски внизу юбки. Тогда и будет толк.
А в башке у тебя, в башке, сколько отверстий?
Я сверлю отверстия сразу в гильзах, иногда сразу через блок. Мотор пока завести не могу, скорее всего из-за избыточной компрессии. Возможно требуются дополнительные отверстия в днищах поршней.
и сюда вы со своими дырками добрались... Толк в задирах у вас будет и низком ресурсе. Разберитесь сначала где и зачем конструкторы делали отверстия или иные изменения. Себе изгадили ресурс, другим не надо советовать. Раньше шаманы своими обрядами и жертвоприношениями вызывали дождь и всему этому все племя было свидетелями... все думали что схема рабочая. Вы - такие же аборигены инженерной мысли...
@@user-hu5ih3md2i интересное сравнение конечно 🙂
Я 14 д сквозь блок на вылет просверлил каждый . Теперь воздух в цилиндры больше паподаит . Тяга как будто 4 турбины на каждый цилиндр . Зверь советую
:))))))))
Маслом тормозные колодки не забудь смазать
@@user-el6du3lk8p каким МАСЛОМ???ГРАФИТКОЙ НУЖНО,И ПОБОЛЬШЕ...))
Ну и бубен шаман кий что бы ни чего несломалось
Узкие маслосъёмные кольца намного сильнее широких! Отверстия в юбке при такой геометрии поршня не нужны от слова совсем, потому как на поршне со стороны бобышек, есть гигантские уступы, которые перепускают масло с цилиндров в поддон, по этому, даже сверления под маслосъемное кольцо не нужны и по этому оно узкое!
Сам понял что сказал?
На ИЖ Планета поршень был не только просверлен почти у нижнего кольца, но и пропилен от самого низа до отверстия.
Сергей Валерич прорезь для компенсации теплового расширения а сверленое отверсие в конце прорези снимает нагрузку чтобы не треснул поршень дальше по прорези
это другое совсем
@@Sigurni это же поршни двухтактных моторов и отверстие служит в качестве продувочного окна. А вот отверстия (или дырки) в поршнях 4Т это совсем другая история
Гараж Forever ха ха, я согласен что продувачное отверстие на юбке у восходо 3м. 01, но если бы по катался бы лет 5 на таком и на просто восходе 3м, то понял что 3м01 намного меньше греется и при новой поршневой не клиент и юбка не тянется так как чуть лучше смазуется и прогибается, и еще фактор есть, так вот после пробега 150000км , у 3м выработка по цилиндре больше и равномерно, а у 3м01 выработка не равномерная и более меньше со стороны просверлено юбки которая бля продувки карьерной камеры коленвала служит, в итоге целиндор ещё тыщ 30 надо по катать, чтоб выработка стала такой же как у обычного, мото крос мне доказал годами это всё, так что спорить сложно очень, двух тактовый когда происходит зажог смеси прижимается задней юбкай к цилиндре, а когда сжимает воздушную смесь горюч то прижимается передней юбкой к цилиндре, вот та мизерная доза на задней юбке и увеличивает на 30 тыс км пробег.
прикинь век живи век учимся.
Сергей Валерич!ИЖ Планета-завод вывезли из Германии в 1946 году.тогда эту срань делали.ещё БМВ и ВОЛГУ приплети.
Отверстие для сброса избыточного давления масла под маслосъёмным кольцом
Там нет давления, там нечего сбрасывать
Прошу заметить что отверстие с одной стороны!!!!
Дырка нужна с одной стороны поршня! Так как при перекладке поршней нагрузка идёт на одну сторону! На другую не значительная! На заводе именно так и посчитали.
Да уж ребят😂умом тут особо никто не блещет... внутренне параллельное отверстие предназначено для выхода масла из охлаждающей емкасти поршня! При прохождении масла через охлаждающую систему поршня масло нагревается и преобретает направленное движение какрастаки в отверстие в стенке поршня! Таким способом смазывается сторона направления вращения коленвала так как параллельная холодная сторона в этом не нуждается ! Все это доходчиво рассказывается на семинарах запада! Так же есть множество видео к сожалению на иностранных языках
Не буду писать тебе за орфографию - тебе браузер подчёркивает ошибки, НО! Твой перл "Таким способом смазывается сторона направления вращения коленвала" - ты хоть сам понял что написал? Не ты случайно земную ось смазываешь? )))
Ты прав в одном, тут в комментах умом не блещут. И автор поршень не даёт как следует рассмотреть, вертит его туда-сюда.
Если вы остановите видео на 8:01, единственное место, где можно рассмотреть все отверстия в поршне сразу.
Так вот:
- нижнее большое отв., со стороны выреза в поршне - для подвода масла под давлением от форсунки в масляный канал охлаждения днища поршня. Вырез в поршне для того, что бы в нижнем его положении он не цеплял за форсунку.
- верхнее отв. среднего диаметра, напротив выреза в поршне и большого отверстия - для подвода масла, для слива нагретого масла из масляного канала охлаждения днища поршня.
- среднее отв. на которое "выходит" или имеет координационную ось с отв на стенке поршня - для подвода масла к верхней головке шатуна. Это не точно, но можно предположить с большой вероятностью. Для подтверждения этого надо было снять на видео верхнюю головку шатуна. А почему это отв. не в центре поршня и не над шатуном? Ответ простой как два пальца. Сами догадались? Потому что в центре днища поршня нет масляного канала, там углубление под камеру сгорания.
- почему в отверстие в боковой стенке поршня не попадёт масло из масляного канала охлаждения днища поршня? Да потому, что если установить шатун, то из отв. в днище поршня масло будет попадать на верхнюю головку шатуна на не на боковую стенку поршня.
Ну 5 лет назад можно было рассуждать только методом гадания. Наука для оценки не применялась вообще напрочь. Словно жили в дремучих веках, словно только с дерева слезли и с непониманием исключительно смотрим на диковинку не имея вообще багажа знаний науки.
Отверстие и впрямь технологическое, а потому работает крайне плохо для смазки.
Поршень сделан с нарушением научного Закона жидкостного трения. Конечно производитель не знал его, но оно и выгодно не знать - гарантированно выйдет из строя (мотор же пришлось ремонтировать). Данный поршень больше спасает большая площадь юбки.
И да - доработки Горобинского соответствуют требованиям Закона жидкостного трения. Закон одинаково работает на земле, на воде, в воздухе и в космосе - на то он и Закон, поэтому он одинаково работает на любых моторах. И да Горобинский получается знает значительно больше, чем те, что знают исключительно про алкоголь и про слово дырка.
Подписался. Все грамотно. Спасибо.
слушай, к чему разговор о отверстиях в юбке поршня та был?
чесно не понял, плохо или хорошо это с твоей точки зрения.
я приору 1,6 собрал с отверстиями на тугих поршнях и с вкладышами от классики, расход 5 литров на 100км по трассе и 25км по городу, в итоге 120 км на Пети литрах, по городу как все 40-60 еду, по трассе 110-130 еду, в итоге разгон намного резвее и мотор после 3-3,5 по тахометр только слышно начинает делаться, по городу за весь май в Саратове один раз вентилятор включился секунд 40 мак работал, раньше вечно гудел в пробках, купи себе не дорогую машину сделай отверстия, она тебя удивит и лексуса нафиг не надо меньше чем 11,5 сек до ста, опа а это радость за машинку и поломак нет в двигателе и чип не горит , а раньше вечно то одна ошибка то другая, теперь спокоен ещё б 6 скорость и нафиг масло собой не нужно брать , не то что раньше 60000 прошла и начала хавать.
на старых ижевских поршнях в юбке дырка и разрез
2т и 4т разные вещи !!!
Сразу видно что поршня от американского дизеля. Для Америки характерно то что первое кольцо оч близко к днищу поршня. На Европе и японии(чистой) такого нет. Вообще нью холланд каминс ставили. У вас видать совсем древняя техника. Сверления заводские. Мне один раз тоже попадались. Но это оч давно было.
Масло из днище поршня через внутренний сверление поступает на против в отверстие посередине в юбке, что дополнительно смазывает и охлаждает юбку поршня. Шатун, а вернее верхняя часть его этому не мешает, потому что отверстия внутри выше и под углом чтоб попасть в противоположное отверстие в середине юбке. Надеюсь не нужно объяснять как попадает масло в днище поршня и зачем.
в днище поршня недолжно быть масла!
Дядя Сирожа и до этого движка добрался собака со своей дрелью....
Нельзя там сверлить
Я не понял как Вы всё-таки наши ответ на ваши вопросы)))Дырки в поршнях присутствуют.И????????????????подскажу вам--зачем то они нужны???))
Помню когда ещё колхозы стояли,мужики шофёра всегда на зеркале собирали
Зачем мужики шофера собирали ? И кто его разбирал - то ? Да еще и на зеркале....извращенцы гребаные....
Это ты про Франкенштейна? Я про то, что его собирали на зеркале первый раз слышу.:)
Ахахахах это игра такая?
Шура Балаганов для тебя недалекого , скажу проще..ремонт производили сами
@@user-pd4ll8ew8m у тебя слово шоферА написано через Ё, поэтому получается шофЁра собирали
Инженеры посмотрели ютуб, учли пожелание народа и сотварили
от слова твари？
Диванники которые не видели мотор изнутри обсирают тех кто перебрал тысячи моторов руками) сказочные вы д.....
Задиров не видно😊
12к стоит такой поршень
Турецкий аналог 5500 руб / шт в сборе
Надо ещё в гильзе дырку сделать тогда идеально будет
и в блоке тоже насверлить
в твоей голове
А мне попадался двигатель с дыркой в гильзе....так мало того они ещё шпильу умудрились в эту дырку вкрутить и поршень задрать....на первой гильзе ЗМЗ 402
Пустое видео....и, так языком почесать больше по чесноку)
Дядя Серёжа понял что прожил жизнь зря..
Производитель увидел, что народ эту дуру хавает и решил пора и нам нахерачить, будут чаще запчасти покупать и в суд не пойдут!
Масляные форсы для охлаждения днища поршня а не юбки
Дыркаможет быть только в жопе, а все остальное монтажные или технологические отверстия
Не умничай.. Отверстие - анальное, а это - дырка
10 минут болтовни с огромными паузами, чтобы на последних секундах сказать, что эти отверстия в юбке являются технологическими для засверливания внутренней камеры. Да ты талант, чувак. Давай пили часовое видео на тему "масло в двигателе. бред или вынужденная мера". Только тяни до последнего, а в самом конце "да, масло в двс нужно".
Не зря от таких блохеров ютуб в россии отключать пытаются🤦
Зря 10 минут потерял, что автор хотел рассказать так и не понял
У сереЖы с говорящими шаловливыми ручками и его друга Камбулова теперь пукан разорвет от того что у них мега идею спиздили и внедрили в серию.
не люблю давать ссылки, но все же. товарищи тоже занимаются ремонтом ДВС и на мой взгляд достаточно подробно тут все расписали.
два ролика
ua-cam.com/video/nchxfP5PRmg/v-deo.html
ua-cam.com/video/16KAhU8H4Z8/v-deo.html
особенно когда он не тот двигатель отправил клиенту! Спец!
Ты Серёгу посмотри
Не смотрел ролик,не читал коменты а скажу сразу,что это хрень какая то,делать дырки в поршнях!
@@Vitaly1212 Не будет двигатель меньше топлива расходовать с дырявыми поршнями. А разбирать новый движок и сверлить поршня,это вообще глупость несусветная!
@@Vitaly1212 Пишу,потому что знаю. Я 43 года шофером отработал,и ни один десяток движков переделал,и называю вещи своими именами. Глупость она и есть глупость! Обьясните мне,старому дураку,как дырки в поршнях могут повлиять на расход топлива? Ну как? Мозг включите
@@user-ek2qb4wm4d я написал что на этом канале показывают ,а правда это или нет я не знаю.мне если честно все равно
Жуть жеванина(((
После того ,что столько положительных отзывов после такой модернизации поршней ,твое видео выглядит смешно .Видео не специалиста ,а идиота считающего себя специалистом
Говори прямо) просто лашара абы пообсирать)
посмортите здесь: prom.ua/p1249337957-porshen-yamaha-yamaha.html, может японцы поглупели?
Или в голове.одно и тоже.
🤣🤣🤣
пару дырок в поршнях да и в блоке не мешало бы и тогда бы точно получился шедевр
побольше дырок в юбке поршня и в блоке мотор сам дырку сделает.
Вот Один из любителей Дырок.ua-cam.com/video/_tIpxAl154A/v-deo.html
Так это не один из любителей дырок - это тот самый дядя Сирожа, зачинатель и яростный сторонник этих дырок!!!
@@METALL_SURGERY ААА Вы знакомы.
Нудная болтовня без фактов. Досмотрел до середины и выключил
Ну а вдруг ua-cam.com/video/z2XVayGPKME/v-deo.html
Где научное обоснование таких запилов??? Что даёт? А чем выгода?
Как увидел , что без хонингования, сразу закрыл. Бред.
@@METALL_SURGERY изучай ua-cam.com/video/6NOUXkrZ8f0/v-deo.html
так зачем отверстия? низнаю. а ролик зачем? низнаю, чтоб был. а нахуй ты нам ящик поршней показал? низнаю, надо снимать что то.
Это тупость
Полный бред.
Да ты бред несешь.
Бред епта
Слишком долго и ни о чем.Дизлайк
300000 т,км в такси с дырками в такси 2110, приоры с грантами отдыхают!!!