Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
この季節になるとよくわかるが19インチ鋳造ホイールとスタッドレスタイヤが約22kg弱 同サイズの軽量鍛造ホイールとサマータイヤが18kg タイヤ交換や保管場所への移動時、この4kgが腰に与えるダメージに大きな差を生みます。冗談抜きに22kgは18kgの2倍くらいぎっくり腰のリスクが高まります。なので軽量ホイールの一番のメリットは作業時に腰にやさしいです。
全くおっしゃる通りです。私は、標準19インチを18インチにダウン、夏、冬とも鍛造ホイールにしています。交換作業の負荷は大分軽減されています。軽量ホイールの最大のメリットです。
自分はタイヤ＆ホイール業界にいますが、某有名＆人気の鍛造軽量ホイールは歪んだり曲がったりしやすいのは有名ですよね（笑）反面、ホイールもバネ的な要素がありますから、走る場所によっては剛性が高ければ良いって訳ではないですよね。そんな自分はエンケイ NT03RRを選びました。
twsホイールを調べると、9.5J-18in set45は7.17kgですが、サイズとin setが同じでも、PCDが114.3になると8.41kgで、軽量ですが超軽量ではないですねPCDが114.3だと、装着車両の車重が86よりかなり重いのでしょうが、ハブクリアランスの違いが在るにしても同サイズで1.24kgも重いのはビックリしました
T66-Fの114.3 9.5Jインセット40履いてますが、重量は7.5kg位ですよ。
7:40この方は、歪んだホイールを売るのでしょうかね86のワンメイクレースでは、4.82kgのtwsの7インチ16ホイールも使われているようですが、K様の八兵衛のように200kg以上も軽量化した自動車なら、タイヤホイールを軽量化すれば、タイム更新は無理でも、1秒落ちは行けないでしょうか
今装着してるホイール鋳造でもFlow formingだからなのかそこそこ軽量で最近の製造技術は凄いですね〜😊
懐も軽くなるで
オーラ4WDに乗っていますが、車🚙が、重いのでレイズのTE37に履き替えたところ、加速、ブレーキ、燃費などは良くなったけど乗り心地、ロードノイズ、直進安定性が、悪くなりました。ちなみにホイールは純正と同サイズでその他はいじっていません😅対策としては、タイヤを柔らかいものにすれば、いいのですか？😂純正に戻すのはいやです！皆さん、いいアイデアがあったら教えて欲しいです😅
貴重なお話ありがとうございます。新型のアウトランダーPHEV乗ってます、純正の255/45R20インチタイヤ込みで１本30㎏もあって交換時腰がヤバイです(笑)冬用に以前から持っていたＢＢＳの18インチ+255/55スタッドレスにしたら劇的に乗り心地も加減速も良くなりました。１本10㎏近く軽いので当たり前なのかもしれませんが、本当に驚く位です。専用に設計されてるとはいえ、純正20インチは重すぎですよね。ＳＵＶですから20インチ要らないんですが、ＢＢＳの超々ジュラルミンの20インチ履いたらどうなるのか？？？あまりに高くて手が出ませんがちょっと妄想しています。
CR-Xやインテでガンガン走ってた頃は、とにかく軽いのが正義！だと思ってました。ホイール歪んだら、街乗り用とかスタッドレス用にしてましたね。余程じゃない限り、見てくれは変わらないし。残念なのは、ホイールキャップはほぼ付かなくて、大量に遊んでた事ですwww何事もバランスが大切ですね。費用対効果、なんの車種で何処をどんなペースで走るのか？展示だけならホイールなんて見てくれだけで良いですよね。今の私は、純正車高と純正ホイールで満足してます。昔のようにコンマ何秒を求めない走り（サーキットもほぼ行かない）なので、弄る意味は無いと個人的には思う派なので。乗り心地的な目線だとまた少し考え変わったりしますが（笑）
個人的にはインチ数－9キロ空軽量かな？と思ってます
ダートラはまさに消耗品みたいですね。５０００キロ使ったら交換してくださいと某メーカーは書いてありますし、キャリパーとホイールの隙間に石が噛んだら削れて真っ二つ割れてそこまでもたなかったり…
ハンドリングが良くなるということは、強い横風でも車体は真っすぐ走行するのかな？あと、慣性モーメント的には重いホイールのほうが直進安定性が良いとか？軽いホイールよりホイールより円周が大きくなるタイヤが軽いほうがホイール軽量化より効果が高い？色々と疑問が出てしまいました。
ポルシェやBMWの純正ホイールが思った以上に重く、とても軽量とは言え無いのに走りが良いのはなぜでしょう？
走りはホイールだけで決まるものでは無いからではないでしょうか
@@rb1199 運転してみると、重いはずなのに重く感じないんですよね。
@@rstetsuro ありがとうございます、納得出来ました
軽量ホイールにすれば劇的に運動性能が上がるでしょうね
パワステが優秀だからな
ワイのホイールチタン製やけど、15インチで⒍8kgと結構重いw
その昔・・・某R社製の「グループC」、鍛造なのに、やたらと重くて驚愕した事があります。聞いた話によると、800psに対応する為に、どうしても重くせざるを得なかった、とか（なんか本末転倒）。やはり、鍛造軽量はBBSの右に出る物無し、か？？
なんか、ジムカーナのほうが車体にもホイールにも力がかかりそうなイメージありますが、ジムカーナも軽量重視の方がいいんですね。まぁ、ホイールって高いですし比べるのもサイズ違いとかで買ってしまって比較しにくいですから難しいですね
この季節になるとよくわかるが19インチ鋳造ホイールとスタッドレスタイヤが約22kg弱 同サイズの軽量鍛造ホイールとサマータイヤが18kg タイヤ交換や保管場所への移動時、この4kgが腰に与えるダメージに大きな差を生みます。冗談抜きに22kgは18kgの2倍くらいぎっくり腰のリスクが高まります。なので軽量ホイールの一番のメリットは作業時に腰にやさしいです。
全くおっしゃる通りです。私は、標準19インチを18インチにダウン、夏、冬とも鍛造ホイールにしています。交換作業の負荷は大分軽減されています。軽量ホイールの最大のメリットです。
自分はタイヤ＆ホイール業界にいますが、某有名＆人気の鍛造軽量ホイールは歪んだり曲がったりしやすいのは有名ですよね（笑）
反面、ホイールもバネ的な要素がありますから、走る場所によっては剛性が高ければ良いって訳ではないですよね。
そんな自分はエンケイ NT03RRを選びました。
twsホイールを調べると、9.5J-18in set45は7.17kgですが、サイズとin setが同じでも、PCDが114.3になると8.41kgで、軽量ですが超軽量ではないですね
PCDが114.3だと、装着車両の車重が86よりかなり重いのでしょうが、ハブクリアランスの違いが在るにしても同サイズで1.24kgも重いのはビックリしました
T66-Fの114.3 9.5Jインセット40履いてますが、重量は7.5kg位ですよ。
7:40この方は、歪んだホイールを売るのでしょうかね
86のワンメイクレースでは、4.82kgのtwsの7インチ16ホイールも使われているようですが、K様の八兵衛のように200kg以上も軽量化した自動車なら、タイヤホイールを軽量化すれば、タイム更新は無理でも、1秒落ちは行けないでしょうか
今装着してるホイール鋳造でもFlow formingだからなのかそこそこ軽量で最近の製造技術は凄いですね〜😊
懐も軽くなるで
オーラ4WDに乗っていますが、車🚙が、重いのでレイズのTE37に履き替えたところ、加速、ブレーキ、燃費などは良くなったけど乗り心地、ロードノイズ、直進安定性が、悪くなりました。
ちなみにホイールは純正と同サイズでその他はいじっていません😅
対策としては、タイヤを柔らかいものにすれば、いいのですか？😂
純正に戻すのはいやです！
皆さん、いいアイデアがあったら教えて欲しいです😅
貴重なお話ありがとうございます。
新型のアウトランダーPHEV乗ってます、純正の255/45R20インチタイヤ込みで１本30㎏もあって交換時腰がヤバイです(笑)
冬用に以前から持っていたＢＢＳの18インチ+255/55スタッドレスにしたら劇的に乗り心地も加減速も良くなりました。
１本10㎏近く軽いので当たり前なのかもしれませんが、本当に驚く位です。
専用に設計されてるとはいえ、純正20インチは重すぎですよね。
ＳＵＶですから20インチ要らないんですが、ＢＢＳの超々ジュラルミンの20インチ履いたらどうなるのか？？？
あまりに高くて手が出ませんがちょっと妄想しています。
CR-Xやインテでガンガン走ってた頃は、とにかく軽いのが正義！だと思ってました。
ホイール歪んだら、街乗り用とかスタッドレス用にしてましたね。
余程じゃない限り、見てくれは変わらないし。
残念なのは、ホイールキャップはほぼ付かなくて、大量に遊んでた事ですwww
何事もバランスが大切ですね。
費用対効果、なんの車種で何処をどんなペースで走るのか？
展示だけならホイールなんて見てくれだけで良いですよね。
今の私は、純正車高と純正ホイールで満足してます。
昔のようにコンマ何秒を求めない走り（サーキットもほぼ行かない）なので、弄る意味は無いと個人的には思う派なので。
乗り心地的な目線だとまた少し考え変わったりしますが（笑）
個人的にはインチ数－9キロ空軽量かな？と思ってます
ダートラはまさに消耗品みたいですね。
５０００キロ使ったら交換してくださいと某メーカーは書いてありますし、キャリパーとホイールの隙間に石が噛んだら削れて真っ二つ割れてそこまでもたなかったり…
ハンドリングが良くなるということは、強い横風でも車体は真っすぐ走行するのかな？
あと、慣性モーメント的には重いホイールのほうが直進安定性が良いとか？
軽いホイールよりホイールより円周が大きくなるタイヤが軽いほうがホイール軽量化より効果が高い？
色々と疑問が出てしまいました。
ポルシェやBMWの純正ホイールが思った以上に重く、とても軽量とは言え無いのに走りが良いのはなぜでしょう？
走りはホイールだけで決まるものでは無いからではないでしょうか
@@rb1199 運転してみると、重いはずなのに重く感じないんですよね。
@@rstetsuro ありがとうございます、納得出来ました
軽量ホイールにすれば劇的に運動性能が上がるでしょうね
パワステが優秀だからな
ワイのホイールチタン製やけど、15インチで⒍8kgと結構重いw
その昔・・・
某R社製の「グループC」、鍛造なのに、やたらと重くて驚愕した事があります。
聞いた話によると、800psに対応する為に、どうしても重くせざるを得なかった、とか（なんか本末転倒）。
やはり、鍛造軽量はBBSの右に出る物無し、か？？
なんか、ジムカーナのほうが車体にもホイールにも力がかかりそうなイメージありますが、ジムカーナも軽量重視の方がいいんですね。
まぁ、ホイールって高いですし
比べるのもサイズ違いとかで買ってしまって比較しにくいですから
難しいですね