NIE KUPUJ tych AUT - najbardziej awaryjne!
Вставка
- Опубліковано 2 гру 2023
- Bez wątpienia jednym z najważniejszych czynników przy zakupie samochodu jest jego bezawaryjność oraz finalnie - niezawodność. Problem w tym, że często zapowiedzi producentów o poprawie jakości to jedynie mrzonki i wytarte frazesy. Dziś w odcinku CARFLIX - najbardziej awaryjne auta. Nie kupuj tych samochodów.
#carflix #awaryjne #samochody
IG: / jazdyprobne
YT: / jazdyprobne
FB: / jazdyprobne - Авто та транспорт
Mało rzetelny film , wiele wymienionych awarii to zwyczajna eksploatacja po latach lub przebiegu.
Wprowadziłeś konkretny chaos już na samym początku a wnioski są sprzeczne same sobie.
Uwielbiam to, że w takich kompilacjach "awaryjnych aut" pojawiają się zazwyczaj auta, w których po prostu trzeba pamiętać o regularnej wymianie oleju co 8-12 tys km i jakiejś zwykłej eksploatacji, a nie ujeżdżać silnik na czarnej smole przelanej z rozbitego passata.
A jak kupisz używane i ktoś zmieniał olej trzy razy na 100tys km to co wtedy?
@@FloydMayweatherPL to wtedy żadnego auta nie kupisz bo każde auto gdy właściciel nie dba o serwisy będzie jeżdżąca miną
@@FloydMayweatherPLdokładnie to jest masakra. Ja mam tsi od nowosci wymieniam co 10 tyś ale ilu jest takich jak ja mało a jak trzymam cene przy odsprzedaży to wole oddać w aso i zamienić bo każdy mówi że drogo.
Mam kilka mercedesow z silnikami om654 (2,0d) wszystkie maja serwis olejowy co 25tys km jak zaleca producent. Mimo przebiegow ok 500tys nic sie jie dzieje.
Majac e60 non stop sie cos psuło nie tylko w sniku ;)
co do silnikow n57 albo n54 sa po prostu wadliwe i olej przed niczym nje ratuje ;)
Jak się jest ich posiadaczem to co można powiedzieć.
Co za bzdury 😅
ale durnoty , szczegolnie o fiacie , widac ze autor samochody zna z internetu
Chciałem obejrzeć do końca, ale już na początku się rozmyśliłem. Dusterem 4x4 z silnikiem 1,6 przejechałem dziesiątki tysięcy km w różnych warunkach. Wskazywanie awaryjności tego auta to słaby materiał
Wyolbrzymione informacje dotyczące Insigni.
Po pierwsze - dbać i kupować jedynie silnik benzynowy 1.6 T 200KM w przedlifcie i 2.0T 200KM w polifcie.
Światła po ostatnim lifcie są fenomenalne, zawieszenie bardzo dobre. Skrzynia - trzeba pamiętać o wymianie oleju.
Te samochody to NA PEWNO nie są miny i nie wtopisz gdy rozsądnie kupisz i z głową będziesz eksploatował.
Ostatnio na Automatyczni były film z awarią skrzyni w A8 2019 po 70 tys. przebiegu., więc Panie Twórco - więcej obiektywizmu, mniej produkcji "emocjonalnej".
Drętwo nic ważnego nic mądrego
Koleżanka ma Fiata tipo od nowości i żadne usterki w nim nie występują. Ponad trzy lata eksploatacji i spokój.
za rok będą
@@pavloduda8844 Tipo jeżdżą na Uberze i 2 razy widziałem rozbity XD Uważać na używki XD
@@pavloduda8844 Chcialbys ale bedzie dobrze chodzic ten fiat
@@pavloduda8844 chyba w twoim e36 albo paseratti
Czy awaria wtryskiwacza to usterka silnika?
Prawdziwą miną jest ten filmik...jesteś niepoważny...
Powinieneś podzielić auta na grupy wiekowe. Przedstawianie aut, które maja 20 lat lub więcej nie ma sensu. Większość z nich od dawna przerobiono już na puszki.
Opel Insignia B 170KM automat. Od nowości do lutego tego roku zrobiłem 309 tys, i auto nigdy nie było na lawecie. Olej w silniku co 10/12 tys, w skrzyni co 60. Mogę śmiało powiedzieć, że to dobre auto. Obecnie mam Peugeota 508.
Zanim zaczniesz komentować że insignia jest awaryjna to lepiej się dokształć. Posiadam już drugą insignie. Każda z salonu i nigdy nie uległy awarii. Jak dbasz tak masz. Insignia to pancerne auto
Pancerne? Chyba żart.
Awaryjne od samego początku.
Zmarnowane 14.min 😅
U mnie w rodzinie są 2 tipo z 1.4 t-jet i żadne z opisywanych problemów nie wystąpiły. Pierwszy z 2017 w wersji lounge, drugi z 2019 wesja bodajże pop. Samochody w ciągłej eksploatacji maja po 60k nalotu. Mysle że problemy wynikaja z blednej interpretacji interwałów serwisowych. W mojej opinii silnik 1.4 t-jet to najlepszy silnik 1.4, świetna dynamika, a poza tym niezawodność...
W tym silniku nie to jest najlepsze a fakt ze sa idealne do lpg
Kurde to one nie jedzone są, wymieniając olej raz na rok mają nowy olej co ok 10k
Ja jestem w trakcie ogladania ale nie wierzę że tu sie t jet trafił to są zajebiste jednostki miałem 1.4 bez turbo ponad 100 tys w 3 lata i bez problemu a t jet jeszcze lepszy
Może i tak ale weź tym jeździj wstyd jak skorwysyn no chyba że z Ukrainy jesteś żeby takim tanim budżetowym szajsem jeździć
@@Scania89Najlepsza
Wstyd to Panie kolego pisać takie tępe komentarze. Zajebiste argumenty, widać że masz nudne życie 😂
Miałem Tipo 1.4 tjet easy 2018 rok zrobiłem 55tys km od nowości Sprzedałem ze względów finansowych, auto było Super Zero awarii przez 3 lata Tylko oleje i filtry, Kolejny właściciel założył LPG i dobił 80 tyś, ponoć dalej zadowolony, Teraz mam Dustera na LPG 2022 rok 1.0, 2 rok śmigam i powiem, że te kalkulacje to są dobre na Dobranocki dla Dużych Chłopców, pozdrawiam 😉
Chłopie..o czym Ty mówisz. Ja 50 tyś robię w rok..moja honda ma 500 tyś. Twoje samochody dawno przestaną istnieć. Nic się Nie popsuło przez 500 tyś km..:)
To że w Insignii B pedał gazu jest uszkodzony to nie oznacza, że całe auto jest złe :)
Materiał cóż...pozostawia wiele do życzenia.
Bo co? Sam masz Insignie i poczułeś się bardzo urażony?
@@Javerf w życiu :-)
Jeżeli ktos pisze tytuł tych aut nie kupować to po cholerę je testuje i zachwala ? Gdzie jest obiektywizm ? Nie znam marki która nie ma większych czy mniejszych wpadek. Tu nie chodzi o Insignie tylko o całość materiału. Większość problemów opisywanych można tanio rozwiązać i nie trzeba być alfa i omega, wystarczy poczytać fora danego modelu i tyle. Mam dystans do Opli jeżdżę nim dość długo 😉✌️😎
@@Javerf problem w tym, że ten defekt w filmie został wyolbrzymiony. Wystarczy wyjąć pedal gazu co jest banalnie proste i trwa 2 minuty i przeczyścić styki i problem znika
@@Prokop_P. Pedał gazu wymieniają w ramach akcji serwisowej
takich głupot na temat Insigni jeszcze nie słyszałem rocznik 2019 247 tyś na liczniku zero awarii auto jak ta lala a miałem ich wiele
Jestem właścicielem insigni B na dodatek silnik 1.6 CDTi i co… jestem bardzo zadowolony z tego samochodu, skrzynia manualna pracuje bez zastrzeżeń , również rozrząd zmieniony działa bez zastrzeżeń….Bardzo niedocenione auto a szkoda…Asystenci i IntelliLuxy robią robotę :) Polecam :)
Glopoty o Insignia miałem nowa b 6 lat i zero usterek głupoty jakieś bzdury żadna z tych usterek nie wystąpiła nie dołożyłem do auta ani grosza !!! Auto jak nowe odkupił salon i sprzedał tego samego dnia !!!!!
Ranking z Dvpy
Mondeo, Duster, E60, Tipo, Octavia 4 to nie są wcale jakieś awaryjne auta, a te rankingi są mało wiarygodne, każdym z tych aut jeździłem, znjaomi je mają i nikt jakoś nie narzeka
W stosunku do ceny są to auta awaryjne...
Przecież nie wrzuci do doge chalngera czy Maserati qattroporte czy jaguara xj czy xf gdzie owe auta kosztują grubo ponad 150k ..
@@kryptokamilkryptokamil6398
Fiaty nie są awaryjne. Fakt wnętrze jest tandetnie wykonane i rysuje się od patrzenia. Tapicerka jest zazwyczaj mało trwała. Jednak ani benzyny ani diesle nie sprawiają problemów jeśli raz w roku zmienisz olej i filtry. Nie korzystasz z interwałów 30tys. Żaden Fiat nie bierze oleju jak silniki Toyoty, sprzęgła też nie sprawiają problemów. Ogólnie są to samochody mało awaryjne dla mało wymagających ludzi.
Te „poważne usterki” Dacii Duster to jakiś żart raporty niemieckich organizacji typu ADAC w rankingach niezawodności biorą pod uwagę ilość usterek a nie ich wagę bo jak można porównać rozciągnięty łańcuch rozrządu z rozładowanym akumulatorem czy zacinającą się klapką wlewu paliwa? A wracając do Dustera to serwisując wiele modeli Dacii stwierdzam iż nie ma z nimi większych problemów w porównaniu z autami innych marek.
Niedawno sprzedałem Insignie B, na szczęście z silnikiem benzynowym (zero awarii i wycieków), ale zgadzam się z opinią na temat automatycznej skrzyni biegów. Mocno czuć zmianę, ale muszę zdementować informacje iż nierówno pracuje, długo trzyma na niskim biegu itp - wystarczy zrobić adaptacje pod siebie.
Sharan 2.0 TDI 184 KM, DSG, 4x4, 7 miejsc, 2 tony masy własnej. 2018 rok, 120 tkm, serdecznie polecam ❤ Miejsce dla każdego bez kompromisu. Miejsce na bagaż przy 5-ciu osobach. 2 do 2,3 tony na haku. Przyśpieszenie, komfort jazdy, bagażnik i hak, czego można żądać więcej 😂 Olej co 15 tkm, DSG i tylny most co 60 tkm. Szkoda, że VW poszedł drogą pseudo ekologi 😢
To jakiś bot czyta? Każda nazwa samochodu jest źle wypowiadana
Nie patrz na tuv tylko zapytaj użytkowników. A rdzewiejące podwozie w Dusterze to bzdura. Po prostu nie jest to prawda. Wiem, bo mam. Poza tym w TUV Dacia systematycznie jest z tyłu, a według ADAC auta te określane są jako niezawodne. Warto też przyjrzeć się innym niż niemieckie rankingom. Można się zdziwić.
Ciekawe stwierdzenie z tymi Insigniami i Tipo. Generalnie nie słyszałem żeby ktoś na te auta narzekał a inni youtuberzy wręcz je polecają jako bardzo udane. Talizman i E60 jak najbardziej na miejscu. Zabrakło Francuskich THP, Puretech i TCE. Osobiście dorzuciłbym też passata B6 ze względu na korozję, uszkadzający się napęd pompy oleju, pękające głowice i całą masę innych, mniejszych usterek
Jestem posiadaczem wymienionej Insignii i również potwierdzam że auto jest genialne. Auto użytkuję 3 rok i poza elemntami eksploatacji nie miałem żadnej poważnej awarii. Jak dbasz tak masz
Raport Tuf i Adak 😂
😅
1:20 Znalezienie e60, w dieslu, poniżej 200 tysięcy realnego przebiegu w 2024 roku to chyba cud.
Uszy bolą przy wypowiadanych przez Ciebie nazw własnych typu: TÜV lub ATE XD
A gdzie słynne silniki thp i Vti ?
Ale bzdury z tym Tipo.. zresztą te "usterki" które tutaj są wymienione to niby przez te pierdoły "nie kupowac tego auta"? T-jet jest jedną z najbardziej udanych małych turbodoładowanych benzyn i na dodatek nadaje się pieknie to LPG. Jest podatny na modyfikacje i 200KM+ robi się z niego beż problemu. Czesci tanie. Z BMW 5, Fordem "złomdeo", Oplem "usterka" Insignia i Skoda Octavia 4 się zgodzę. Gdzie jest natomiast np. grupa VW i ich TSI z poczatkow produkcji, w którym cały silnik był jedną wielką usterką, a w połączeniu z DSG naprawawa tego cuda to kwoty 5-cio cyfrowe, gdzie na takie Tipo przez 15 lat eksploatacji tyle nie wydasz...
Tak absurdalnego zestawienia nie spotkałem jeszcze ! Przykład - najbardziej awaryjna Dacia Duster -wada mało dynamiczny silnik! Logiczne? Zawieszenie BMW nie wytrzymuje polskich dróg.Ludzie po pierwsze taki samochód powinien wytrzymać każde drogi po drugie steerotyp o złym stanie naszych dróg,Proszę zjechać z niemieckiej autostrady i zobaczyć jakość tamtejszych dróg.
Skończcie już z tymi polskim drogami….czlowieku to gdzie ty mieszkasz???kiedy byłeś u niemca na bahnie??? My mamy piękne drogi
Niektóre omówione samochody to królowie relacji, wielkość, cena , oszczędność. Tipo, Dacia Odradzanie ich kupna jest śmieszne. Nie było nic o zbyt cienkim silniku 0.9 s dacia sandero
😂 Co za program. Talisman się psuje no coś takiego u nas na 350 tys i nigdy nie był ruszany. Ciekawe.. Ale czy egr to usterka zależy jedli ktos kupi disla i jedzie nim 5 km do pracy prędzej czy później egr zacznie szwankować czy to audi Czu jaguar itd niema wyjątko
Może Wasz egzemplarz to wyjątek, prawda? Zawsze w przypadku takich zestawień warto nadmienić, że kursuje powiedzenie „jak dbasz tak masz”. Nawet niektóre egzemplarze królowych lawet nie zepsuły się ani razu. Jestem tego pewien.
@@jazdyprobne to nie jest tak. Każdy serwis posiada listę usterek awarii która zobowiązuje się wypełniać. Jeżeli przenalizujesz usterki franzuzkiego auta mają bardzo blachę sprawy niestety niemieckie są już poważniejsze. Dam ci przykład nowe audi q5 już przeciągu 3 miesięcy było 4 razy na serwisie a teraz odkleiła się szyba tylna🤣. Wiem bo sam je mam Pani z serwisu prosi żeby nie zgłaszać z formularza bo model spadnie w rankingu. Rozumiesz już jak to działa
A psują się 10 kroc wicej od takiego talisman co on tam miał za usterki bo niepamietam 🤣 w stosunku do wlewajacej się wody awarii airbak i swiriwonia audi to ten talisman to wzór niezawodność. . Tylko kto powie ze auta premium się psuja?? Nikt żeby sąsiad się nie śmiał 🤣już 4 raz talisman ratuje o dwuzi mnie spod serwisu audi 🤣 talisman nie był ani razu na żadnej naprawie w serwisie więc ta są tylko portale niemieckie. I statystyki tak samo tyczy się Toyoty. Jak toyota się nie psuje. 🤣 To ja jestem ksiądz. Tak samo się psują jak nie więcej od innych aut tyle że mają przestarzała konstrukcje i jada na tym koniku a tak zdążają się też pomimo zastosowania starej technologi awarie. I rdza. Tak te rankingi można robić i robić i robić. Kto da i napisze więcej tak to działa.
Mam talismana 1.6 dCi z 2016r i szczerze mówiąc poza regularnym serwisem olejowym, i typowymi wymianami eksploatacyjnymi to jedyna awaria mojego auta to była chłodnicza EGR, która faktycznie prędzej czy później w tych modelach diesla nadaje się do wymiany. Wystarczy przejrzeć grupy, na których właściciele dzielą się swoimi przygodami dotyczącymi renault talisman i wtedy okazuje się, że tych awarii nie ma aż tak dużo żeby model zasłużył sobie na miano "samochodu awaryjnego" Moim zdaniem troszkę nierzetelny materiał.
Te rankingi (niemieckie tym bardziej) to można sobie wsadzić w..
auto nr 1. Wazzup by powiedział- "a pierdolysz pan"
Najwięcej o BMW wiedzą Ci co go nigdy nie mieli.
Mam Dustera II z 2022 roku. To co tu powiedziałeś o nim to stek bzdur oprócz zacinającej się klapki paliwa. Wystarczyło prysnąć smarem silikonowym i działa jak nowa.
tak prawie każde e60 z dieslem 3.0 mają 400 tyś plus przebiegu czesto naprawiane po taniości itp bo bmw w naprawie jest drogi i co się dziwić że się sypie to jest chyba auto tak kręcone jak pasaty b5 w dieslu
a ford fokus 1,0 125km ? mam od nowości rocznik 2013 regularnie co 10-11 tys wymieniany olej z filtrem i nie "żyłowany" a mimo to przy 175 tyś rozleciała się turbina przy 182 tyś pękła głowica, lampka check engine zapaliła się w 2016 roku - serwis komputerek ...dwa tygodnie spokoju i znowu ...i tak do dziś ...teraz świeci stale ale mam to w dupie ...a po drodze jeszcze katalizator wymieniłem bo fachman twierdził że od tego ...i dalej świeci na dziś mam przebieg 189 700 świecącą lampeczkę check engine i jeżdżę i będę jeździł aż go zajeżdżę. Pozdrawiam fokusowiczów
daj peugeot 508 i rozladowujacy modul zasilania akumulator - Moduł zabezpieczenia i zarządzania zasilaniami : Usterka stanu przekaźnika zasilania plusem scentralizowanego
przełącznika mocy. Samochód peugeot 508 bluehdi niby bez wad, a to jest bardzo ciekawy temat, gdyz peugeot robil akcje serwisowa na to, a jednak niektore modele niby mialy miec akcje ale po VIN peugeot pisze ze akcji samochod nie ma, a jednak ma wadę. Akumulator pada po 1-2 dni postoju. uokik moze by się obejrzał. Modul ciężko dostępny na rynku UE a jak jest to po horrendalnej cenie
Opowieści z malowanej skrzyni.
Miałem Forda Mondeo MKIII 2 115KM kupiłem go jak miał ponad 200000km, przejechał jeszcze 60tyś km i żadnej poważnej awarii nie było oprócz zużytych szczotek w wentylatorze chłodnicy.
Mam insignie. Potwierdzam rozrząd hałasował przy 90tys. Skrzynia manualna nie jest precyzyjna. Reszta bez zastrzeżeń , zapewne dlatego to moja kolejna Insignia.
Dobrze ze Aklase wymieniłeś. Diesle mercedesa na CDi to padaki -blok jest solidny i trwały zrobi milon przebiegu ale co z tego osprzęt silnika uklad paliwowy i wtryski turbo pąpy wysokiego cisnienia elektronika silnika tragedia, czujniki przeplywomierze wszystko naokragło trzeba dogladac wymieniać i naprawiać. Miałe Eklase na CDi koszmarny silnik 👎wtryski naikragło naprawiałem bo podkladki przedmuchował i czujniki. Nigdy nie dawało sie doprowadzic tego silnika by był na tip top :( Turbo regenerowałem i pąpe wysokiego ciśnienia rownież. Do tego strasznie zasyfiaja sie sadza kolektory naokragło egr trzeba czyscić i kolektory. Po warsztatach jezdzilem a auto i tak dymiło i lubiało robić problemy. Filtry dodatki do paliwa dawalem, wymiane oleju na czas. Auto robiło wiecej kłopotu jak korzyści. Nigdy wiecej nie kupie mercedesa na dizlu. A już szczegolnie CDI 🤑 To juz lepiej benzyna z nietrwałym silnikiem jezdzic bo wymiana calego bloku silnika na nastepny w lepszym stanie mniej kosztuje jak bawienie sie w naprawy diesla i szukanie przez mechanikow i próby napraw tego co powoduje dany problem, chwile pojezdzi i znowu do naprawy. Dzieki za takie rozrywki. Lepsza prosta benzyna.
Taki film to mozna nagrac o kazdej rozjebundzie.
Jednak ogólnie zapamiętać należy, że każdy diesel nie ma tylu zalet żeby go kupić, jeżeli nie chcesz mieć drogich usterek.
Przypomne tylko ze wedlug tego chlopa,jednym z najmniej awaryjnych silnikow jest 1.2 puretech😂😂😂
Bmw e60 2.0d 163km jeździłem kiedyś 10 lat , od 160tyś km do 230tyś. Awarii żadnej, zawsze sprawny. Wymieniono kolo paska, wahacz 1szt, w 8 roku wtrysk lał i się dpf zatkał. 8 lat jazdy po mieście... i dopiero cieknący wtrysk zabił filtr dpf. Dla mnie auto bezawaryjne. Ale kupując wybrałem droższy egzemplarz nierozbity
Ale weź pod uwagę, że robiłeś zaledwie siedem tysięcy rocznie. To bardzo mało, ja nie jestem żadnym handlowcem, a robię rocznie 20-25.
80 kkm, zrób 200kkm, to pogdamy. I wlasnie tacy pisza potem opinie o bezawaryjnosci. Na ten przebieg za bardzo nie mialo sie co psuć.
@@siemek45 synku pogadać to możemy od razu. Dam ci radę- nie obrażaj. Napisałem prawdę, ty masz swoją prawdę- pojmujesz to?
RAV4 III rzeczywiście ma słabą blacharkę i trzeba robić konserwację, ale poza tym w wersjach benzynowych jest po prostu pancerna - kompletnie bezawaryjna. Przez 3 lata jazdy wymieniłem tylko klocki z przodu i jakiś łącznik wydechu. Poza tym nie dzieje się kompletnie nic.
A hybrydy takie nie są? też pancerne silniki. Tylko hybryda chyba od 4gen jest?
@@-xYz--nk1gm Chyba dopiero od RAV4 IV.
Co do Forda Mondeo dodał bym tandetne wnętrze w porównaniu do Mercedes-benz , BMW czy Audi
dobre auta to TYLKO te najtańsze...dlaczego? bo są najtańsze !!!
to teraz odcinek o najbardziej bezawaryjnych samochodach
Wszystko z TDI.. zrobiłem 1.9 TDI 200 tys (dobiłem do 400 tys)
2.0 TDI 300 tyś ( dobiłem do 500)
Polecam
Bezawaryjne jednostki
Nie zgodze sie ze insygmia A i B sa awaryjne
Wszystko zalezy tego jak sie dba! Tak ,sie zgadza ze mam 😊😊😊 INSYGNIE A 2.0 cdti ST SPORT i nigdy mnie niezawiidlo. A robie nim 40 tys rocznie.
jak jakość wnętrza może być usterką auta i druga sprawa jak jeden z drugim baran wsiadł to auta to nie widział tego?
ogólnie miałem jeepa wj i tych rzeczy nie napotkałem ale korozja i wyjący przedni most tak i ten 3.1td prędzej czy później się i tak rozsypie
Rav4 zostało wymienione z powodu rdzy - ani słowa o Mazdach, szczególnie szóstce pierwszej generacji, której chyba już wszystkie wyprodukowane egzemplarze zżarła ruda w całości :) Nic o Peugeotach i wspaniałym "silniku roku" 1.2 poortech? :)
Daj chłopie spokój,zajmij się czym innym😂
Mam ponad 5 lat jeden z wymienionych samochodów. Autor gada kompletne bzdury, faramzony aż żal słuchać, wprowadza w błąd oglądających. Wymienił rzeczy które nigdy się w aucie nie zepsuły a nie wymienił tych które niedomagały i są standardową bolączką właścicieli (i moją).
Mam fiata tipo z 2016 roku zrobiłem nim 155000 km i do dziś nie miałem z nim żadnego nawet najmniejszego problemu mam w nim 1.6 etorq i automat i to jest najlepszy wybór bo silnik i skrzynia moim zdaniem są bezawaryjne jeśli będziesz wymieniał olej na dobry co nie więcej niż 15000 to będziesz cieszył się bezawaryjnym silnikiem skrzynia automatyczna jest to japońska skrzynia 6 biegowa nie jest za szybką ale dużo lepiej działa niż tiptronic no i spalanie w tym zestawie to jest około 6 litrów przy jeździe mieszanej a w mieście około 6.5 litra wykończenie wnętrza mogło by być lepsze ale i tak jest lepsze niż w Dacii czy Skodzie zawieszenie i hamulce na polskie warunki są bardzo wystarczające i wytrzymałe
Serio aż żal oglądać ten materiał 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Pierdolenie o Szopenie.
Mam Insignie i złego słowa nie mogę powiedzieć. Olej zmieniam co 10tys km i nic się nie dzieje. Aktualnie 189tys nalatane.
Uwaga! Damianowi się nie psuje insignia więc to jest auto wysoce bezawaryjne.
Cześć. Niestety dość słaby materiał. Niepoparty żadnymi statystykami ani "researchem". Byłem w szoku jak 70% aut, które wymieniłeś, uznawane są (fakt) i są bardzo popularne ze względu na ogólną bezawaryjność. Twój "czar" prysnął po tym materiale i uważam, że robisz kontent pod swój zarobek. Żegnaj.
BMW E60 w trzylitrówce Diesla bardzo dobre auto, ma kilka wad fabrycznych, które można wyeliminować, ale nie są to jakieś wielkie koszty, auto nie do zarżnięcia przy normalnej eksploatacji
Siedze na wszelakich grupach insigni B i szczerze nikt nigdy nie pisał o tych usterkach które podajesz, no moze w z wyjątkiem tego potencjometru gazu który był poruszany może raz.......... cała reszta to pewnie brak jakiegokolwiek serwisu i zaniedbania niedopilnowania, te auta jeżdżą i serwisowane posłużą.
Co powiesz o silniku 1,0 w vw
Tragiczne zestawienie kolego. Cała ta lista to ci się bardziej przyśniła niż ma coś wspólnego z rzeczywistością.
O panie. Błąd. Miałem e60 kupione z oryginalnym przebiegiem 250. Nigdy nic nie robiłem z tego co powiedziałeś. Ale miałem przed lifta z silnikiem ,2.2 520i.
Dojeżdżałem do 350tys i poszła dalej. Silnik w mojej wersji był najprostszy. Nie rób fermentu bo połowa tych aut w Polsce ma przejechane 400k przebiegłym ogólnie jest pancerne. I nie mówię tego bo jestem "beememiarzem" bo mam audi od 5lat. Ale nikt mi nie powie że e60 jest słaba i wadliwa. Może po lifcie gorzej. Ale ten model jest bardzo solidny. Pozdrawiam. Szkoda że taka fama idzie. Podejrzewam że to przez neta. I Polskę. Ile tych e60 tu przyjechało z przebiegiem pół bańki. Dajcie spokój. Mieszkam w Szwecji i tutaj tak nie ma że BMW to seby. Mają je normalni ludzie mający rodziny😊
Brednie,brednie i jeszcze raz brednie. Miałem Mercedesa A 180 w169 z 2003 roku. Byłem pełen podziwu dla dwulitrowego diesla,który okazał się być pancerny tak jak całe auto.Jedynym mankamentem na początku produkcji była korozja ale dotyczyła ona tylko drzwi i tylnej klapy i to tylko do pierwszego liftu bo później zmieniono producenta tych elementów i problem zniknął. A tak na marginesie; w przypadku samochodów regularnie serwisowanych w ASO była możliwość bezpłatnej zmiany skorodowanych elementów. Drugi kwiatek to Insignia B. mam jedną z przebiegiem 250 000km a drugą 78 000 obie 2,0CDTI. Bez komentarza.I dobra rada kolego. Zanim zaczniesz pisać takie pierdoły opierając się na TUV , odpowiedz sobie na pytanie dlaczego w ich rankingach bezawaryjności Toyota Aygo jest na czele a Peugeot 107 i Citroen c1 są na dziewiątym i dziesiątym miejscu chociaż są produkowane na jednej taśmie i różnią się tylko galanterią. Jak to zrozumiesz to sięgnij po rankingi tworzone przez mechaników i pomyśl.I jeszcze jedno. Patrz na auta, którymi mechanicy jeżdżą.To wiele mówi.
2.0 TFSI w każdym wydaniu, w każdym roku bierze olej i po 150k wybucha sobie od tak...
Miałem po kolei dwa mondeo mk3: jeden z 2002 a drugi, poliftowy z 2006. Potem miałem mercedesa c w204 2,2 cdi 170 km. Mondeo jeździły bezawaryjnie a mercedes często się psuł. Obecnie mam peugeota 508 i jestem bardzo zadowolony z tego auta, jak na razie.
Co do RAV 4 - średnio się zgadzam - z korozją nie miałem problemu - silnik 2.0 D4D ten sam jak w Corolli czy Avensis - jak mam rozumieć że tylko w Rav4 się psuje ? - Na ten moment 240 tyś na liczniku i wymieniłem w zeszłym roku hałasującą rolkę + pasek klinowy - nic się nie dzieje
Też mi to nie pasuje - mieliśmy w rodzinie dokładnie taką RAV4 i jedyne co trzeba było robić to same rzeczy eksploatacyjne. Ok korozja była i będzie, ale na pewno nie powiedziałabym, że nie warto tego auta kupować. Dodam że jeździliśmy nią 9 lat, aż do zeszłego roku.
Dziwi mnie że przy modelu E60 nie było wzmianki o awariach silników v8
Kopiuj wklej i mamy film mało poważny. Jeep WJ mam już 15 rok i dalej jeżdzi po drodze miał może ze trzy drobne awarie, silnik 2.7 mercedesa skrzynia też wszyscy chwalą za trwałość więc duży ZONK
Juz ktorys raz widze w tych porownaniach ze tipo jest beee a zeczywistosc i komentarze ludzi pokazują inaczej,sam posiadam w wersji 1. 4 t jet tipo wersja s designe 2017 czyli juz 7lat i wszytko ok. Awaryjnoscia nie jest slabo wykonane wnetrze co to za niby awaryjnosc ? Sam przecież napisales i wszyscy to podkreślają ze to auto budżetowe wiec o co wam chodzi ? A te problemy które wymieniles są niczym w porównaniu do problemów innych marek , chociazby jakże kochanego w Polsce BMW 😂 no ale znaczek jest jest prestissszzz.
Posiadam e61 od ponad dwoch lat benzyna 2,5 n52 i zgodze sie z tym materiałem jesli chodzi o to auto. Osobiscie bardzo lubie ten samochod ale ma mase rzeczy ktore moga wysiąść w najmniej oczekiwanym momencie. Poczawszy od zawieszenia przez silnik po radio i system ccc. Fakt samochod nie jest nowy i kupujac auto z 2005 roku nie wazne czy to bmw czy inne trzeba liczyc sie z tym ze duza ilość części moze wymagac wymiany. Przy beemce ważne jest to zeby naprawiac na bieżąco i nie na najnizszej jakosci czesciach bo kumulacja uszkodzonych elementow moze zaboleć i pocisnac po portfelu. Silnik n52 napchany wadami konstrukcyjnymi ktore predzej czy pozniej wyjdą. Osobiscie uwazam ze auto jest fajne ale nie jest to samochod dla każdego.
W Škodzie octavii 4 halasuje tylne zawieszenie i kanapa oraz zawieszają się multimedia np obraz z kamery cofania. To fakt i ten typ tak ma, ale tytuł odcinka sugeruje auta awaryjne. Chyba coś się komuś pomieszało...
Kolega miał bmw 5 e60 które kupił z bardzo małym przebiegiem, wydawało mu się że bd ok (kupił od pierwszego właściciela który kupił je w PL salonie) wcześniej czytając różne opinie widział sporo negatywnych ale stw że pewnie tamte były ogólnie zaniedbane, noc bardziej mylnego już po ok pół roku zaczęły się ogólne cyrki z całą elektroniką (błędy czujników, elektronika komfortu jak i silnika) potem dziwne odgłosy z silnika i szarpanie, braki mocy, okazało się że turbina, potem chyba cewki, sama wymiana rozrządu też kosztowna no ale liczył się z tym, potem dwumasa. W końcu miał już dość męczył się z nim 3 lata i sprzedał czym prędzej kupił chyba a4 b7 1.8t wiadomo nie jest to jakiś najnowszy samochód chyba rocznik 2007 jak się nie mylę, poza w zasadzie wymianami oleju co roku i 2 krotną wymianą rozrządu odpukać jest ok, chyba tylko lekko słychać mu wariator na zimnym ale ogólnie chwali sobie auto pomimo tego że parę osób go wyśmiało że zamienił e60 na "stare" a4 b7 to wg niego lepiej mieć starszy ale tańszy w eksploatacji i bardziej niezawodny niż nowszy i tylko w niego pakować
Mój tato ma BMW E60 530d od 9 lat i kompletnie zero problemów takich co zostały wymienione w filmie. Znajomy również ma BMW E60 kilka lat i bardzo Sobie chwali auto za bezawaryjność i w miarę atrakcyjny wygląd pomimo że auto ma już prawie 18lat. Także zupełnie się nie zgadzam z tym co jest w filmie.
Z E60 E61 sie nie zgodzę. kupiłem dwa lata temu dokladnie model e61 530d 218 KM z 2004 roku z przebiegiem 360 tys w tamtym czasie i samochod ani razu mnie nie zawiodł dałem za niego 22 tys . Jak sie wymienia na czas elementy eksploatacji to nie ma problemów napewno z tym silnikiem pod maską .
co powiesz o audi a3 8p ? jaki silnik wybrać który będzie tani w utrzymaniu ? tak do 28 tys ?
Żaden, chyba że 1.6 paliwo żerny i wymagający wymiany pierścieni ale to nie drogo mocno
@@FloydMayweatherPL a co byś polecił do 28 tys ?
Gdzie laguna dwójka łącznie z Nissanem Primera na Laguny podobieństwo?
Wszystko fajnie, ale TÜV czytamy "tif/w" a ADAC wymawiamy "a-de-a-ce" a nie "adak";)). Niby szczegół, ale drażni i pozbawia Cię wiarygodności w podejmowanym temacie. Pozdrowionka!!!🤘
ja mam insignie z 2009 roku i tak najfajniejsze z tego przedzialu
Mam opla insignia b od dwóch lat i muszę się poprawić twój film może się odnosić do przed lifta za to po lift ma naprawione wszystkie wady ale pojawiła się nowa wygłuszenie
Dzięki za opinię : )
Cześć ! Jestem bardzo ciekawy i jeśli nie sprawi to kłopotu proszę o odpowiedź - czy takie antyreklamowe filmy generują dla ciebie jakiekolwiek kłopoty ze strony producentów wadliwych aut ? pozdrawiam !
Posiadam e61 535d przedlift, oprócz drobnych bolączek elektroniki żadnych narzekań 😁
Toyota rav 4 na tej liście? To chyba żart. Diesle były może problematyczne. W moim domu przez 10 lat jeździła za to 2.0 benzyna. Jedyną naprawą jaka była wykonana była wymiana tylnych amortyzatorów bo wyciekły. I to tyle. Przez 10 lat!
Ten film to porażka. W którym samochodzie po 200 tys nie ma dużej szansy na problemy z dwumasa, turbo albo dpf?
Jakie auto powyżej 2014 nadaje się idealnie do LPG? Chodzi mi o kombi z segmentu D, E, F.
Pytaj gazownika, dziś z bezpośrednim wtryskiem może być ciężko.
Nie ma kombi w segmencie F
Astra J z 1.4 turbo
@@sebix6603 Astra to kompakt , segment "C"
@@sebix6603Astra to segment C, szukam czegoś większego
Fakt z e60 miałem dużo problemów mimo że mi się podobało to musiałem sprzedać bo jazda była jak na bąbie. Szkoda bo było ładne kiedyś
Co to bąba?🤣🤣🤣🤣
@@robertmalinowski4505 Kolejny co się napalił na E60... Zrozumcie, ze to nie są tanie auta i nie będą tanie w utrzymaniu. Z racji wieku to juz wogóle.
Czego ty się dziecko najarałeś?Z czego wyciągnięte są twoje wnioski?Dla twojej informacji jeżdziłem e 60 ale w 2005 roku ale o tym nie pisałem@@siemek45
elektryka w WJ to temat na ksiązke XD. Jak podepniesz akumulator tak działa albo klima albo radio
TUV i wszystko jasne
W przypadku Fiata Tipo to te awarie są śmieszne. Inni by chcieli tylko takie awarie. Do tego części są w przystepnych cenach a żarówki raczej nie są drogie. I nie mam żadnego Fiata żeby nie było.
Miałem e 60 przejechałam 160 000 do sprzedania tylko długie trasy żadnych problemów😊
2:20 to auto kupuje się z V10 albo wcale nie ma co się męczyć z tym złomem dla jakiegokolwiek innego silnika
Dla Ciebie to rower też bardzo awaryjny jest 😂
A ja bym poszedł jeszcze dalej... ekspaltacja nóg jest jeszcze bardiej awaryjna i trzeba by było pomyśleć o mniej awaryjnym srodku transportu :)
Dużo bzdur. Mam Talismana 1.8, 225 KM. Przez 4 lata nie miałem żadnej awarii! Akumulator nie padł bo zawsze wyłączam nikomu niepotrzebny start/stop. Olej w skrzyni wymieniłem po 60 tys. Wszystko chodzi jak w zegarku. Mówienie o awaryjności i podawanie jako przykład wolnych multimediów to żart.
Daj spokój mieliśmy 20 szt we flocie to może dwie sztuki jeździły a reszta wciąż na serwisie największą wtopa teraz od 3 lat mamy same skody i nie ma żadnego problemu z nimi a talizman to porażka
Co to znaczy że miałeś 4 lata...podaj przebieg
@@colorofroad9174 Uwielbiałem ten samochód 1.6 200km sedan. Wygoda za ta cenę super. Ale do 62k przebiegu zniszczona skrzynia, uszkodzony moduł Gps, końcówki drążków wymieniane. Poprzedni mój samochód, citroen C5 2012 pierwsze naprawy po przebiegu 185k km
Ja miałem jeszcze do niedawna espace i jedynym problemem był tylko akumulator
Talisman to akurat kawał szrotu.
Miałem tego zloma przez rok czasu, więcej stał na serwisie niż jezdzil ..
Mondeo mk3? serio? Te auta juz prawie wymarly, maja wartosc 3tys, jak ktos takie kupuje to sie liczy, ze cos sie moze sypnac w kazdym.
A co do e60 to chyba chodzilo i kolo pasowe a nie zamachowe? Bo te tam owszem sypaly sie, w przeciwienstwie do dwumasowych kol zamachowych, mam e61 2.0d ponad 400k przebiegu i dwumas chodzi tak jak po wymianie na nowe. 95% autostrada