Ремонт Опель Инсигния. Ушатали почти новый мотор. Последствия после димексида.
Вставка
- Опубліковано 13 вер 2024
- video/@...
Телеграмм-канал t.me/opelgarage
Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60...
Яндекс Дзен zen.yandex.ru/...
RuTube rutube.ru/chan...
Вопросы по ремонту ПИШИТЕ на Вацап 89265898346 Алексей
Как бы хотелось такого мастера в свой город!
Алексей молодец! Как круто, когда человек любит работу, за которую берется, делает ее качественно и на совесть!
Да Лëш смотришь твои видео на одном дыхании. Мастер ты от БОГА. Удачи тебе , здоровья всего хорошего. С уважением
Хорошо что есть такие люди как Алексей которые несут добро людям, открываешь глаза на весь этот концерн GM много что узнал хотя сам тоже всё ремонтирую и до сих пор узнаю всё новое супер человек Алексей
Я всегда восхищаюсь добросовестной работой Алексея, делает все и всегда качественно👍🔥такому мастеру можно всегда со спокойной душой пригонять машину на ТО, жаль что таких мастеров единицы🤷♂️🤦♂️☝️
Отличная работа мастер👍👏
Алексей. Как всегда автохирург от бога. Спас очередного пациента... В октябре и я своего коня на приём😊
За герметик по краю прокладки масло насоса благодарствую, буду повторять методу на своем двигателе. Маслонасос по углам тоже вспотел, хотел срочно менять, но теперь поезжу, посмотрю ещё, хотя на пробеге за 180 уже наверное можно и заменить для профилактики... 🙂
Алексей, как всегда, информативно и по делу. Молодец!👍🏽
Хороший видосик в коллекцию - как надо!!!
Автор отличный мастер.
собирал теплообменик на герметик, но не на силиконовый а на "Permatex 80057" . Мазал прям по резиновой прокладке. полет нормальный))) а с паранитом этот герметик вообще чудеса творит.
как всегда качественно и интересно
Правая опора:
болты крепления опоры к кронштейну 55
болты крепления опоры к кузову 35
болты крепления кронштейна правой опоры к блоку двигателя 60.
Разве не такие моменты затяжки?
да. я оговорился
У меня тоже этот болт на опоре без резьбы. Обнаружил, когда сам менял ГРМ. Т.к. был не готов к такому повороту событий, оставил как есть - нм двух болтах. Думаю что делать, для начала заказал разные комплекты для востановления резьбы, но опыта нет. Короче я в печали....
@@Ivan_honремонтную футорку установить наверно)Но надо сверлить,а туда с дрелью не подлезть.
@@Ivan_honпрактика показывает, на 2х отдично всё держится
Я вообще книгу на Шаран открыл и написано снимаем аккумулятор откручиваем 4 болта снял аккумулятор а у меня площадка приварена ни каких болтов нету и под ней подушка стоит 😊😊😊
фильтр на систему охлаждения отличная вещь, стоит точно такой уже 5 лет, топливный от дизеля с сеткой, меняю каждые пол года,
Более того, у автора тоже стоит такой фильтр!
От куда такая информация, я никогда подобным колхозом не занимался.
@@opelgarage1979 подождите, вы недавно показывали видео, где то ли параметры сравнивали, то ли ещё чего и на системе ОЖ стоял такой фильтр, и сказали что вещь полезная - улавливает масло, главное не забывать его периодически менять.
Или меня проглючило?
Красота)) когда уже я вектру на прием свожу к вам😂
суппер! вы молодец
Давно подписан на вас и вижу что вы большой специалист по опелям, не подскажете ли по моей проблеме. Opel astra h универсал двигатель 1.6 heр,пробег 241, пробег оригинальный, машина всю жизнь с одних рук. Кушает масло не в себя, на данный момент примерно литр на 1.100 1.200 км, до этого было ещё хуже, dell два раза раскоксовку заменой масла... Стало лучше процентов на 10.
Также на машине заменена клапанная крышка, на оригинальную с магазина всё для opel, замена прокладка маслонасоса. В общем сделано всё даже с замены маслосъёмных колпачков... На жор масла так и остался....
Подозреваю что хана кольца, либо их полная закоксовка... Может дадите какие-то советы как обойтись без ремонта двигателя.... Мне больше не жалко денег на ремонт, просто живу в такой деревне где нет нормальных специалистов, а сам делать не смогу.
Машина очень нравится но этот жор масла меня очень сильно напрягает, а так машина в идеале всё отлично работает мне нравится
Только эндоскопия даст ответ на твой вопрос. Если есть намытости на поршнях, то залегли кольца. Пробег не большой чтоб сильный элипс образовался
@@opelgarage1979 да вот была такая мысль есть один человек в городе, у которого профессиональный эндоскоп, вот думаю к нему съездить.... Правда проблема в том я не знаю как должно это дело нормально выглядеть, чтобы что-то как-то сравнить и вынести вердикт... Много я читал что у меня двигатель такой своеобразный который очень не любили из-за того что маслосъёмные кольца закоксовываются..
@@krawasym67если поршни в таком же состоянии как на видео, значит всё хорошо. Если на порнях есть намытости(от масла) значит кольца залегли, нужно пробывать раскоксовку
@@opelgarage1979 раскоксовыаал 2 раза лавром.... совсем чуть помогло и все
241 тыс пробега как говорят инженеры я спроектировал двигатель все рассчитал но что с ним будет через 50 тыс я не знаю 😊😊😊
Качество и профессионализм мастера недосягаемо для большинства сервисов
От человека зависит какой хозяин такое и авто а если водятел там и от салона до дома можно ушатать😊😊😊
Себе двигло или турбину делаешь всё трубочки отмоешь все фишечки от датчиков очистить каждый воздушный клапанок поменяешь
на сервисе сунули турбину прям по грязи интеркуллер полный масла 50 000 р давай и гуляй
Добрый день, Алексей. Авто Opel Insignia 2011 г.в. A18XER. Машине уже 13 лет (насколько это критично?)! Но Пробег ориг. 62тыс. Эксплуатация щадящая. Масло 5в40 Motul ориг. Бывает при прогреве где-то от 50до90 градусов небольшие постукивания. Не похоже конечно на дизеление, но слышно как чтото постукивает. Чаще после прогрева пропадало, но потом уже стало и проскакивать на горячую. Замерил давление - 1,9 бар на горячую и идет стук... При сбросе газа падает до 1,6 бар. Заменил новые эл.клапана, в гнезде были небольшие частицы герметика. Если все собрать, то сетку 0,5на0,5см думаю закроют. После замены клапанов стал ровнее работать и ушли провалы. Но при прогреве всеравно постукивает, но уже намного меньше. Может секунд 10 постучать и пропадает, раньше было пока не прогреется! Может ли постукивания именно из-за герметика быть и что вообще может быть по опыту учитывая конечно возраст машины. Ошибок нет. Едит хорошо. Заводится без какого-либо стука и дизеления. По обслуживанию только ТО. Ну кроме того, чтобы были заменены прокладки теплообменника недавно. СПАСИБО!!!
Вот прокладки теплообсенника и посадили на гермеиик, он гуляет по системе, вероятнее всего фазики подизношены из-за масляноно голодания и нужно проверить обратный клапан, скорее всего заменить его и продуть каналы, за этим клапаном скорее всего остатки герметика который не может через него пройти
@@opelgarage1979 Спасибо! Прокладки были заводские, новые я сам менял на Ростеко 99 версии вроде, там старого герметика не было и сейчас соовтетственно нет. Не пойму откуда герметик задавило в клапана. Предположительно это с поддона может быть заводской герметик?
За прокладку с гермесилом спасибо!!!
Давайте больше видио
А мне димексид на Рено здорово помог, расход масла здорово уменьшился
Алексей , в инструкции указано что кронштейн правой подушки тянется с усилием 50 нм !!! Но я при ремонте затянул 25 , исходя из того что передняя крышка тянется 20Нм .
Услышал тебя в ролике и убедился что я прав . а натяжной ролик поликлинового ремня z16xer указано тоже 50 Нм .
Натяжной 50Нм, если перетянуть можно отломить чугунное ухо. И часто сопровождается течью масла с маслоканала
Водятлы собственными руками ломают автомобили🤦♂️
Приветствую Алексей , давно виктор рейнц использую , через 25 минут он встаёт уже!)
Лучший?герметик что я пробывал, главное не нарвться на подделку
Уважаемый Алексей, вы говорите, что болты подушек перетянуты. Можете сказать каким моментом затягиваются опоры на двигателе F14D4. У меня нет описания этого двигателя, а похожий двигатель Шевроле Авео F14D3 кронштейны опор к двигателю 50 Нм, а сами опоры к кронштейну 50 Нм и опора к кузову 30 Нм. Соответствуют ли эти моменты для двигателя F14D4 ? Спасибо вам за очередное видео, правда смотреть его на ютубе тяжело. Очень бы хотелось показать вам свою машину. 😢
Я оговорился, момент 62Нм
@@opelgarage1979 , Алексей, я не про Инсигнию спрашивал, а про Авео Т250, 1,4 F14D4 и привёл цифры тоже для Авео, но с двигателем F14D3. Просто у меня нет описалова на мою машину конкретно, с таким двигателем. Это у меня был вопрос, а не замечание. Я не знаю, где вы находите вот эти описания TIS, поэтому спросил. Видимо для разных машин эти моменты свои разные? Спасибо, что так быстро отреагировали.
@@user-vi2mp6yx1rу тебя такой же двигатель. Конструктив один. ГБЦ, блок- всё одинаковое
@@opelgarage1979 , Алексей, извините мне мою вьедливость, про конструктив я безусловно знаю, поэтому внимательно смотрю ваши отчёты по ремонту. Но вес мотора Инсигнии, наверно, больше мотора Авео т250. Даже у Авео т300 и то чутка побольше вес. И последний вопрос, для меня важен, так как я собрался самостоятельно поменять подушки двигателя. Скажите, как затягиваются болты подушки, в нагруженном состоянии, как рычаги, например, или это необязательно и можно протянуть на весу? Заранее вам благодарен, без обид на вопросы дилетанта, ладно? Спасибо!
Ещё и цены бы на запчасти и работу озвучили , чтоб представление иметь какой бюджет нужен для обслуживание опеля
Про цены отвечаю в личку, много нюансов и долго расписывать. Цена отличается на моторы Мокка, Авео от остальных
Алексей, спасибо вам за видео. Хочется попасть к вам диагностику своего мотора сделать. Опель Астра Н 2008 год, Z16XER.
Котакты в описании под видео
Здравствуйте! Нужна Ваша помощь.
Авто-Авео 2012 Т300,МКПП, двигатель F16D4.
Оригинальний пробег-118 000км.
Дважди меняли радиатор охлаждения,по причине того, что он лопнул в месте между крепления патрубков расширительного бачка и помпи.
Лопнул он : 1-й раз зимой (темп.минус 3-4гр) на холостом при включеной печке.
Радиатор заменили-Ниссенс, кришку расширительного заменили-оригинал(проверили на новом расшрительном бачке, путем нагнетания воздуха компрессором,срабативал при давлении указаном на кришке).
В бачке ОЖ не бурлила(как при прогаре прокладки).
Для контроля темп.ОЖ, бил куплен на Ali виносной БК подключенни й через ОБД-2.
При обичной езде в пробках темп.била максимум до 108С. На всякий случай,виствил на БКпредел при котором будет срабативать сигнализирующий звук виставил 108С.
Через 2000км пробега лопнул радиатор уже 2-ой раз, в небольшой тянучке при +28. Темп.ОЖ на виносном БК била 98-99С,зуммер срабативания при повишении темп више 108С не срабативал, на торпедо аварийная контрольна тоже загоралась.
Вентилятор охлаждения работал без вопросов.
Антифриз-концентрат оригинал.
Термостат в сборе меняли на 65 000км, по причине лопнувшего корпуса. Один раз била замена бачка ОЖ, по причине трещини по шву, в месте крепления штуцера обратки обогрева дроссельной заслонки.
Что по Вашому мнению может бита причиной того, что дважди лопнул радиатор охлаждения?
Сизого/белого дима в вихлопной-нет, в бачке ОЖ не бурлит.
Может ли бить проблема в прокладке головки блока ?
Она с этим мотором вообще едит?
Едет неспешно примерно как астра на автомате с 1.6 атмо
Едит когда один водитель в салоне😂
Она же с МКПП, едет нормально. Есть ещё комплектация УНИВЕРСАЛ с мотором 1.6 вот это уже перебор
Здравствуйте! Классное видео 👍
В каком городе Вы ремонтируете Опеля?
Я бы очень хотел привезти Вам свою Инсигнию.
Подольск
@@opelgarage1979 эх... далековато ехать из города Ленина будет мне. Но ещё подумаю. Инсигния моя нуждается в руках нормального мастера. Слов нет чего я насмотрелся за 10 лет владения и 350тысяч пробега. Меня замучали эти фазики. И разумеется вечные протечки в системе охлаждения. С системой охлаждения ещё понятно плюс минус в чем дело, так сказать колец хватает тысяч на 50. То вот фазики меняются по кругу видимо от того, что клапан никто и никогда не обслуживал и не менял. А я давно про этот клапан слышал, но не видел, как это работает. Теперь понимаю благодаря Вашему видео.
Есть опелек н двигатель 16xer
Не пойму то едет то не едет не разгоняется с низов. Как будто момента нет. Ошибки не показывает, маслофорсунки поменяны. Когда покупал у человека он говорил что меняли коапана на каком то цилиндре, вот и думаю не там ли дело, не охота чего то кл крышку откручивать щупами померять зазор. Компрессию показывает нормально одинаково во всех цилиндрах. Датчик дад?
Я покупал фазики крышки, болты к ним у человека, отличного мастера у него канал в ютубе КОМАР71, я думаю и знаю он мне продал оригу, он очень тоже ответственный человек и хороший мастер, у Вас приобретал тепловой экран, пока не ставил но думаю все ок будет!!!
Да, знаю его. Маловероятно что он продаст тебе подделку
@@opelgarage1979 не мужик грамотный и отзывчаты, суперский
Здравствуйте, определяете переход на повышенную вязкость Мот. масла по давлению? А как определяете? Давление должно быть выше, ниже.
Минимальное давление 1.3. Если 1.2-1.4 лучше перейти на 5w-40
А мажете ли вы крышку маслонасоса анаэробным герметиком?
Нет
Тефлона на юбках поршней не бывает. Это пластик. На поршни наносят маликотовое покрытие на основе молибдена, которое необходимо только в притирочный период. Оно не создает уплотнения или чего-то подобного. Оно необходимо для того чтоб снизить ущерб для цилиндра от износа колец в момент притирки. В дальнейшем оно сидит отработав на первой тысяче сидит углублениях поршня как краска. И никак не соприкасается с цилиндром уже никогда.
Ого. А это чтото интересное. Все мотористы когда достают поршни говорят что катастрофа, тефлоновое покрытие ай-яй-яй стерлося, бяда
Не только в притирочный период, нои в дальнейшей эксплуатации, повышает ресурс всей ЦПГ, защищая в экстремальных ситуциях: перегрев, маслянное голодание, холодный пуск и т. д.
@@docmezensev маликотовое покрытие очень нестойкое. После первой тысячи оно никакой роли не играет. По сути краска с антизадирными компонентами.
@@demoonk420 не знаю что такое маликотовая краска, знаю, что каждый производитель делает это из разных веществ и разной технологией, но всё это - сухой антизадирный слой (который очень прочный на сжатие и обладает очень малым коэфф. трения).
@@docmezensev не знаете - поинтересуйстесь. Да производителей этой краски много. Но по первому производителю компании Molykote стали называть это маликотовым покрытием. Там противозадирный молибденовый состав в краске. Есть даже отечественные аналоги. Можно при капремонте покрыть старые поршни.
Демиксид огонь но толко перед капилкой двс.
Подскажите кто знает: Астра j, a16xer, в елм есть "температура окружающего воздуха" , но не могу найти какой датчик за него отвечает. На приборке +30, а по елм всего +8. При этом климат работает нормально. Так откуда тогда елм берёт значения, если это не датчик температуры на бампере?
Может вы что подскажите. Опель инсигния 1.8, призапуске мотора, мотор долго крутит и не запускается с первого раза, бывает и несколько раз не могу запустить. А похоже на то как будто жигуль в мороз схватывает, а не запускается
Датчик температуры охлаждающей жидкости скорее всего врёт. Попробуй сними с него фишку и запусти мотор. Если запустится в аварийном режиме, значит меняй его. Можно без слива антифриза, на холодную, не открывая бачёк.
@@opelgarage1979 а где он находится?!
@@закатсолнцавручную на корпусе термостата, позади него, где трубки на печку идут.
Мне для замены потребовалось вкрутить в него саморез и вытащить как пробку вина.
Он у меня сволочь разрушился, при попытке вытащить его за контактный хвост.
@@docmezensev благодарю тебя
В одном из роликов, вы показывали аппарат для откачки масла. С этим туп тупом, ни как найти не могу. Не подскажите, как себя зарекомендовал и если всё хорошо с ним то название или артикул. Заранее благодарю.
Работает до сих пор исправно, покупал во "все инструменты" а название не помню. Ищи ролик про него, там всё есть
Смотришь- как сам делаешь
Добрый день!я тоже когда менял прокладку масло насоса думал тоже герметиком промазать но не стал. запотевание есть с обоих сторон но я думаю где стык поддона плохо промазал. Но там не течёт просто лёгкое запотевание. Теплообменник "радиатор "я ставил на герметик тонким валиком по контуру прокладки.уже три года пока проблем нет.
Здравствуйте у меня такой вопрос влияет ли паронитовая прокладка гбц на мощность мотора
Паронитовая прокладка ГБЦ. Зачем эксперименты, если есть оригинал. Не влияет, если она не толще чем надо
Паронитовая прокладка ГБЦ. Зачем эксперименты, если есть оригинал. Не влияет, если она не толще чем надо
Подскажите пожалуйста, где можно купить оригинальную клапанную крышку.)
Vdopel.ru
Алексей! Подскажите какое давление накачиваете в цилиндр при замене маслосъёмных колпачков?
У меня компрессор настроен на 8 бар, столько и дует
@@opelgarage1979 спасибо
На черном опеле во 2 горшке следы воды, вымыта головка? Прокладка гбц в норме?
Это компрессор мой плюнул, когда колпвчки маслосъемные менял
Добрый день, а можете дать свой номер для связи, хотелось бы у вас отремонтировать свой шевроле.
Контакты в описании под видео
У энсигнии первых выпусков неудачный ДВС
Алексей спасибо за видео, продалжай в том же духе . У мне такой вопрос к тебе мотор F16D4 пробег 115 тыс появился странный звук то ли от коробки то ли от двигателя не понятно как будто что-то стучит когда ставишь на D и R сильно выходит что это может быть заранее спасибо!!!
Проверь опоры двигателя, переднюю и заднюю, не порваны ли? И посмотри не касается ли защита двигателя выпускной трубы
@@opelgarage1979 Спасибо за ответ благодарю буду смотреть, это не может быть фаза вращателей
@@user-jx1vk9hk7oнет
Привет! Друг помоги если можешь, собрал двигатель, поставил новые фазики, завёл а они с восьмёркой небольшой вращаются, может сталкивался, мож я чё нет так сделал когда собирал?
Может фазики подделка китайская?
@@opelgarage1979 Это маловероятно, ina china, по всем признакам оригинал, тыщу роликов пересмотрел как отличить оригу, болты промаркированы, матовая поверхность, втулка плотно очень сидит, хз в общем, сегодня буд разбирать смотреть. Очень не хотелось бы конечно чтобы фазики кривые были.
@@opelgarage1979 Проверил вчера, коды с наклеек бьются, так что 100% оригинал, а их как то можно погнуть при закручивании я хз, весь инет уже перерыл ни у кого такой проблемы похоже больше не было.
Уважаемый Алексей, скажите пожалуйста какие признаки указывают на то, что необходимо регулировать зазоры клапанов? У меня Авео пробежала 142 тыщи, но я второй владелец и звук мотора мне не нравится. Спасибо.
Около 250т.км. признаки зажатых клапанов- плохой запуск на холодную
@@opelgarage1979 , спасибо, пока этого нет. Один мастер сказал мне, что после 150 тыщ уже надо проверять зазоры.
@@user-vi2mp6yx1rпроверить можно, сняв клапанную крышку и остудив двигатель до 23°С Если обнаружишь 1 клапан в минимуме, 0.21мм, или даже 0.20мм, ты же не полезешь всё это разбирать? Как стрелка тахометра при холодном запуске начнёт прыгать, значит пора регулировать, если конечно мотор не на газу
@@opelgarage1979 Алексей, спасибо вам огромное! Во-первых, у меня нет таких калиброванных измерителей, я же обычный владелец машины 😀. Тем не менее спасибо за столь подробный ответ. А вот стрелку тахометра я увидеть могу. Нет мотор не на газу. Ещё раз большое вам спасибо!
Алексей, как Вас найти? Адрес, контакты для записи?
Контакты в описании под любым видео
Скажите а в каком городе вы работаете,
Подольск
А Вы в каком городе находитесь?
Подольск
Зачем димексидом мыть отдельные детали? Есть Азелит/Шуманит для этого. Димексид отлично делает мягкими старые изношенные сальники. И течь перестает. А новые через месяц сними и сравни с заводскими. У них дырень тоже будет ого-го. Димексид - крутота на самом деле.
Тоже не понял этого момента, все делают тесты и всë хорошо.
А снять старый сальних раздраконенный и сравнить его с новым и обвинить димексид, ну так себе объективность)
старому маслосъёмному колпачку, раздраконеному,как ты говоришь, всего 80000км пробега и 10лет, он как новый должен быть. Менял колпачки на 15 летних машинах с пробегом за 300т км. Они пластмассовые, но отверстия в диаметре не увеличилось. Сосед по гаражу продимексидел инфинити, тоже на паль попал, ходил хвалился какая это крутая вещь, прошло 1.5 - 2 года, течёт масло со всех щелей и сальников
есть конторы которые занимаются раскоксовкой двигателей, они на этом зарабатывают и используют димексид, добавляя его в разные канистры, якобы супер пупер промывка, да он хорошо моет, но через пару лет когда начнут ссать все сальники ты о них не вспомнишь
@@opelgarage1979 я сам мыл в 19 году Опель и БМВ и ничо не ссытся до сих пор. И масло не жрут и не дымят особенно зимой заметно.
@@opelgarage1979 старый сальник клапана всегда жёсткий. И не держит масло. А после димексида он становится мягкий и держит масло.
А что с дисками и шинами не очень понял, на каких то лучше разгоняется?
Литой диск тяжелее чем штамповка и резина 235 вместо 225
@@opelgarage1979 тут скорее даже большую роль играет внешний диаметр колеса...
на 235 он больше и спидометр будет очень близко с жпс скорость показывать.
А то что тяжелее и шир - это больше на расход топлива.
Ребята проводили тесты брали ковку лёгкую, штампы и китайское тяжелое литьё...
разница 0,2 сек до сотки. Соглашусь, что для спорта это весомая величина, но в быту вы вряд ли это ощутите.
Скорее всего, двигатель на первой машине лучше собран изначально с завода. (и такое бывает).
Приведу пример: финский гонщик на ВАЗ2101 выжимал с мотора 120л.с. без всяких надувов и т.д. просто методом селективной сборки мотора и полировки выхлопа до зеркала.
Алексей, а не подскажите: сильно вообще горит на Астре Н 1.8 2008 года делать прокладку маслонасоса? Уже как почти год подтекает, где-то грамм 200 масла на 1000 км уходит. Пробег всего 183 тысячи, все никак не решусь на крупные операции такие пойти, а то в сервисе нагреют нормально, учитывая, что еще надо стаканы регулировать и фазик гремит на холодную.
Машине 16 лет, резина уже состарилась, хоть пробег и не такой большой. Пора менять. Регулировать клапана рано
@@opelgarage1979 Эх, значит придется все же, спасибо.
Подскажите пожалуйста нормальное давление на горячую ? Мастер говорит смысла нет мерить просто менять форсунки
не меньше 1.3 ... на разогретом двигателе...
Не менее 1 3
Идеал 1.8-1.9
Здравствуйте подскажите пожалуйста машина опель вектра с 1.8 z18xer пробег 215000 давление масла 1.4 на горячую это норм или нужно менять маслофорсунки?
Если льёшь масло 5w30, то это отличное давление, залей 5w40 будет ещё выше. Пока ничего менять не надо, можно приментивно их поменять когда будешь менять прокладку маслонасоса, если ещё не менял
@@opelgarage1979 прокладку менял маслонасоса значит пока ездить на 5w30 и зимой и летом
а нельзя ли вообще избавиться от прокладки маслонасоса?
А чем она тебе мешает? Свой рессурс выхаживает с полна 10- 12 лет. Если хочешь дальше кататься, приходится поменять.
нет прокладки - нет протечек масла в антифриз.
👍👏👏👍
Как с вам написать? Куда?
Может кто-нибудь посоветует где и какую крышку расширительного бачка купить. За полгода поменяла 5 шт( все только оригинальные). Заводская "жила" 10 лет, но крышка отделилась от клапана, хотя клапан работал. И началось: 3 крышки из"Всё для опель", одна через экзист, одна в маг. запчастей.. Самая "долгоиграющая" прожила 3 месяца. Все крышки проверили в сервисе, последняя вообще сразу не работала.
У меня ещё родная стоит, всё норм. Может надо попробывать бачёк расширительный поменять? Возможно нет геометрии в горловине
@@user-nk4fi8jg4m бери в магазине "Всё для Опель" там нормальные варианты.
Сцепление скрипит потому что там пиздец втулкам и самому пальцу Я меня на опеле на своей и на других принцип один и тот же Точили новый палец и новые втулки Из капролона 9 лет все отлично
Смазка втулки не помогает?
А где находится этот палец и втулка? Состороны двигателя или в салоне?
А где вы находитесь?
Подольск
@@opelgarage1979 а я в Сочи ,как же хочется к вам попасть то
@@user-wf1rx3qz2wприезжай, я же до Вас доехал
Главное чтобы две молнии а не две экотечи.
Загляни под любую десятилетнюю машину как бы она не называлась и ты увидишь такой же ссаный мотор
А номера этих втулок шестерён есть?
55556593
55556593