オフ車絶滅の危機？日本勢はめっちゃシェア持ってるんだが「競技用」オフロードの方で【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 10 бер 2022
- さよなら公道用、こんにちわ競技用 ＊エンジンスペックは元動画の数値を採用しました #ゆっくり解説 #バイク解説
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下田丈をもっとフォーカスしてほしいわ。この方面でめちゃくちゃ頑張ってるのに
飛んだり跳ねたり出来ないし
のんびりトコトコが好きなんだ
だからセロー復活して
良い動画だった。
試乗会でYZ一通り乗りましたけど、新型YZ125はめちゃ人気でしたね。
YZ250まで行くとパワーあり過ぎて恐怖でしか無かったです。
そこら辺の大型より体感加速は速いです。
逆にYZ250FやFX等の4stは非常に乗りやすく、安心してアクセル開けられます。
やはりヤマハは性能にしては値段が安く、レースに行くと半分くらいYZですね〜。
昔、聞いた話だと、普段リッターバイクに乗ってる人でも2スト250のモトクロッサーは、アクセル全開にできないらしいです。
やっぱりレース用のバイクは、凄いのですね。
@@jammix5322 トルクの出方が全然違いますからね。
単気筒で低回転からモリモリのトルクに加え、加速寄りのギア比なので本当に出足が速いです。
オフにも来てますね〜電動の波。 エンデューロ参加すると何台か出走してます、結構速いんだよな〜😮
オフロードレースはスキー場を使ったレースが盛り上がっていて、参加台数も300台くらいは集まってるかな。実は車メーカーもその市場には注力していて、ハイエースやキャラバンにも、レーサーを運ぶトランポ仕様のグレードがあるくらい。ホンダもNバンにオフロードバイク積んでる写真あげてたりしてますからね。昔は市販車クラスなんてあって、街乗りオフロードバイクでレース出てたりしてました。
結局のところちょっとでも気合入れて走ろうとするとタイヤや軽さ（保安装備取り外し）を求めてトランポで運ぶから、はなから公道仕様じゃなくてもいいよねっていう。
保険（任意・自賠責）と自動車税もかからないから動かさなくてもかかる維持費はないし。
最近はオンロードでも荒れた路面が増えてきてるから
オフの足回りが役に立つ
林道でなくてもメリットはある
モトクロスも良いですがエンデューロも取り上げて頂きたいです^_^
ホーネット250乗ってます
最近オフ車欲しくなって乗り換え検討中です。
普段使いにも山でも遊べるおすすめ教えて欲しいです！
コケても壊れにくい空冷がおすすめです。もうじきカワサキのKLX230が排ガス規制通って発売されると思います。
オフロードレースやってる人間から見ると色々とツッコミどころがある動画ですが……。コンペモデルはエンジン性能は未発表(N/A)のはずなんですが良く資料があったなと。海外のWEBマガジン等ではダイナモテストなんかもやってるので、そこが出展でしょうか？
さてオフロードレースは今はかなり元気ですよ(ただしアマチュアレース)知合いのミニバイクレースの主催してる人間は全国大会でも100台集まらないと言ってるとこでエンデューロのJNCCだと今年で650台という大会もありました。
電化でオフロードが消える？いやいや、そりゃ無いです。実際にエンデューロでは電動バイクのみのクラスもありますし、トライアルは競技内容や走行時間からみても電動バイクとの相性は高いです。来年には日本でも250ccクラス相当の電動オフロードバイクが発売されますよ。
子どもの頃は家の周りが未舗装路ばかりで、自転車で走るのが手足に来てキツかった。だからバイクは悪路に強いのが格好良く見えてた。だから原付取った時点でヤマハDT50を買い乗り回していた。
自分はそんな中DR-Z400SMに乗っている…
MX仕様で重量が110㎏63馬力って軽自動車とほぼ同じパワーのエンジンが軽い車体に乗っているので考えただけで恐ろしい。
でも、加速を味わうのは楽しいよなぁ…
昔､会社の駐車場で同僚のYZ125乗せてもらったけど足つかないうえにスロットル全閉にするとアイドリングしないでエンストしちゃうセッティングにしてたからおっかなかったw あとホンダのタコメーター無しオフはスピードメーター内に各ギアの適正範囲が表示されてるけどカワサキの似たオフ車には無かったから馴染みのバイク屋さんで聞いてみたら｢カワサキにはそんな軟弱な表示必要ない！男カワサキだから！｣と店長さんが言っておりましたw
主最近モトクロスでも始めたん？w
@めろえった だっさwww
@@monstersp2022 いや、興味を持つことはいい事だと思います。
さぁ、2ストオフ車に乗ろう(狂)
@@user-ip9ix8dr6d
まずはトランポを選ぶところからですね（錯乱）
おすすめはハイエースです！
やるのクソ楽しいよ。
ただ道具を揃えるのがクソ。
トランポまで考えるのクソ。
転けて怪我して会社クビ、くそ。
お疲れ様です✨
オフ車、少ないんですね(;´∀｀)
KTX230 2024年にでるそうです。って一年前の動画だったのですね。
キャンプブーム、雪道ツーリングとオフ車の灯はまだ続く！
オフロードバイクが下火になって寂しい限りですね、それによりMXまでが下火、観客もかなり減少してます。近い将来オフロードブームが来ることを祈るばかりです。
やっとるやつって8割がバイク屋って感じ。
楽しそうだけど、バイクと道具まで買うやつはいない
CR80を持っています。
ホントEV化で消える可能性があるジャンルですのでCRは大事にしたいと思っています。
本心はヤマハのYZ85（出来るだけ新しい中古）が欲しい。
yz85新車で買えるが？
オフ車は国産では本当に少ない❗あるとしたらCRF250とかKLX230位しか街乗りでも普通に走れるとしたら。
出来れば125や150でオフ車出してくれないかなあ✨
オフロードバイクを現在、3台持ち、オフロードバイクを20台乗り継いできた俺には当たり前と言える話だ。WR250Fは公道用に使うことも出来る、KTMやガスガスと違い、耐久性があり、高速道路を数時間走るようなツーリングも可能。500km毎のオイル交換さえ怠らなければ、かなり使える。
WR250Fで高速道路ですか⁉ WR250Rじゃなくて スプロケ変えて 走ってるんですかね？
DT、XLR、TTR、DRと色々乗ったけど、軽量でパワーあるトレールはオフはもちろん街乗りやツーリングも楽しいんだよね。
無くならないでほしいけど、時代の流れだな。
自分ももう国産トレールには乗ってなくて、外車競技車両だし…
セローの新型がなかなか出てこないなぁ～。かってセローはもちろんSRも何度も復活してるので
必ず出てくるとは思うけど今回時間がかかるのは水冷になるせいか？軽いやつで頼みます。
オフ車じゃなくてもいいからモタード欲しい
ちょっと寂しく締めくくりましたね
外国ならモトクロス買って保安装置着けて
書類通して元気に公道走ってるけど、
日本でそれはなかなか難しい。
どうしてもCRFに注目しがちだから
KLX230にも期待してください。
それ日本でもできるけどデメリット多いからやめた方がいい
KLXにしろWRにしろなぜ競技用の流用じゃなくて公道用に改修されたのか、考えたら分かると思うけど
レーサーの中では高耐久なWR250Fを公道仕様にしようとしたけど、それでも耐久性の面でまともなものが作れなかったので、わざわざ一から全てを設計し直して作り上げたのがWR250R。
それはCRF450Lのスペックを見ても分かるとおり。
海外メーカーはトレールを造らないのではなく、国産トレールほど性能と耐久性と環境性能を満たしたバイクが「造れないから造らない」と思った方がいいかもね。
CR85Ⅱが欲しい めっちゃ楽しいマシン
高速、ダート、林道、農道、もちろんロードもなんでもござれのcrf250rallyオススメなんだがなぁ。純粋なオフ車では無いのだろうけど。
スーパーモト走りたかったらこれをモタード化するんですか？
そうですよぉ
ただ少し足回りを変えないと行けなかったはずです
間違ってたらすみませんね
@@user-ee1bv2vy7o ありがとうございます。
サーキット走りたかったら250をモタードするのがオススメですか？
足回りはかなり変えないといけないよ。
舗装路面だとタイヤのグリップにスプリングが負けるんだ。街中でさえ、だからなあ。
スプリングを固めてそのスプリングを制御できるアブソーバーが必要になるんだ。
サスストロークが長いから乗り方がストリート系とは違って来るけど、慣れるとコーナーはやりたい放題だよw
@@user-vd1lr8jo6m ありがとうございます！コーナーをかっこよく曲がりたいです！
今XR250モタード乗ってますが、怖くてコーナーで倒せません。うまくなりたいです！！
無理に17インチにしてモタード化しなくともIRCのGP210やダンロップのD604みたいなオン向けトレールタイヤで十分サーキット楽しめますよ、今はわかりませんけど国内のモタードレースにもそういうレギュレーションのクラスもありました。
海外のオフロードアドベンチャー動画見ると、国ガチャ失敗したなって思ってしまう……。
競技用というけど、
Bikeも自転車もカートも最初の入門用が一番大事、個人的感想ですけど
、
その点ヤマハさんは小排気量ツーストにYPVS！、内情はわからないけど凄い事だと思います、中の人達の
情熱が溢れてるとしか思えない、
オフ車のエポックメーキングはヤマハから、モノサス、ツースト排気デバス、4ストモトクロッサー、
次は何かなとワクワク出来ます。
舗装路とオフロードだと求められるタイヤの能力が違いすぎてオフロード本気で楽しもうとすると公道不可になるんよ知らんけど
オフロードはオフロードでモトクロスとエンデューロとトライアルでもタイヤに必要な性能違うし
ぶっちゃけアドベンチャーでオフロードは無理
今時のアシスト&スリッパークラッチどころかセルもバッテリーも無く、発売当時は｢戦う4st｣というキャッチコピーでオーナーからは｢キックと戦う4st｣と呼ばれたKLX250SR(E2)乗りです。
E2以降のセル点いて便利になった反面、排ガス規制で｢戦わない4st｣になった無印KLX250に比べて季節ごとにキャブレターセッティングしっかりしないとキック一発で始動しないどころか、失敗したら最悪プラグ清掃しなきゃ動けなくなるうえに燃費も極悪(リッター20km前後)ですが、無駄な部品が一切無い割りきりと軽さとパワーがあって前後減衰圧(フロントは圧側のみ)調整出来るからシチュエーションによってサスセッティング出来る、限りなくエンデューロマシンに近い性能が魅力のマシンですが。。。。
乗り手が老朽化してきたせいかキックだけだとしんどくなってきましたし、あの運動性能を引き出すだけの場所もコース意外では無くなってきたってのもあり、もっと割りきった性能だけど楽なバイクに乗り換えようか迷ってます。
片道150km程度なら今でもKLX250SRで普通にこなせるとはいえ、キックだけだと疲れてきたらしんどくなるし、オフロードをガンガン飛ばして走るには最適な足回りも高さがあってか乗り降りがしんどくなってきましたし、こう。。、もっとパワー落として性能が劣って林道でかっ飛ばせなくてもいいから、楽でのんびり走れるCRFラリーやVストロームSX辺りに落ち着こうかなって思ってます。
あと10年もしたら電動化で、ここまでオフロードに特化したKLX250SRなんて乗れなくなるってのは判ってるのですが。。。。どのみちその頃には乗り手がバイク乗れなくなってそうですからねぇ(笑)
セルもバッテリーもラジエータすらないXR250R乗りです。乗り手は来年還暦です、頑張りましょう！
それでもオレは日本製のオフロード車に乗り続けるけどね。たとえ高い中古でも
KTMはクロモリと言いながらフルアルミとは如何に？
やっぱり、市販車で街を流すより、高性能レーサーに乗ったら、別世界になってしまいやめられない。刺激度がケタ違い。怖いけど楽しい。価格も性能を考えたら安い。トランポいるけど。
私はCRF250L買いたかったが2019年7月時点まだ販売まだだったからブラジルホンダのCRF250Fが国内で輸入した業者がいたので即購入しました‼️高かったが我慢出来なくて買ってしまったわー⁉️!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
競技用オフバイクが電動化したら騒音殆ど出無いから人が多い街中でもコースが作りやすくなると思う。
そうしたらライダーも増えるだろうね。
ジェベル２５０ＸＣ
XRバハ
TT-Rレイド
計量な車体にビッグタンク…そんな２５０ccオフ車…復活して‼️
(剣山スーパー林道、往復したいんだよ～‼️)
そんな自分は、自走で剣山スーパー林道に向かう、浜松市民…笑っ
自分が乗っていたXLR-BAJAは18リッタータンクに交換していたので二泊三日くらいのツーリングなら無給油でした。剣山スーパー林道も無問題。
R1Mマスクが気になりすぎる
フェルトで作るらしい。しかも自分で作らないといけないらしい
450のトレールが欲しい
モタードも今一盛り上がらないけど一般の人が乗るオートバイはロードモデルで公道を
走るイメージしか沸かないんだと思うレーサーと言う定義は知りませんがエンディュ―ロ
モデルとモトクロッサーのエンジンは違います自分が乗ったのはBETA試乗会で２スト250
これはBETAのプロライダーさんがはっきり言ってました125,200,250ccと有る中でレーサーは200ccモデルですと他はトレールなんですよ皆さん誤解してませんか国産モッサー３台乗って来た自分には物足りなくて買わないYZはYZ昔からレーサーです大人の事情ですか
コンペティションモデルは勝利が正義、ヘタクソは門前払いの世界。公道モデルでこのスペックだったら発進で事故続出だな。
敷居が高いけど、軽さは魅力なんだよな。質量が運動性の敵だって事実を教えてくれる。「人間に一番近い乗り物なんだ」は正に名言だね・・
以前セロー250で「パワー不足なのは100歩譲るにしても重すぎる」と言われて驚きましたね。
重量値は間違っていますよ。
国産は燃料も含めた重量に対して、海外産は燃料とオイルが入っていない乾燥重量です。
そのため、10㎏程度の重量差が数値的にはあります。
実質重量は変わりません。
シート高下げるだけでも売れると思うんだけどな
シート高を下げるには最低地上高を下げるかシートを薄くするかしかほぼ手段がないわけだけど、
前者だと走破性が低下するし、後者はデザイン的に背中がくびれてクソダサくなるだけだよね
チビ過ぎる奴は乗らん方がいいよ
レースを見るなら、モトクロス系よりも、トライアルの方が楽しい。
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