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ずっと古いハーレーカッコつけて乗ってましたけど2年前オフ車乗り始めてからハーレーが全く面白くなくなり今じゃ毎週オフ車乗って林道探索したりレース出たりしてます。こんなこと言ったら怒られちゃうけどハーレーたまに乗るとつまらなくて30分も乗れません汗仲間と走るオフ車エンデューロが本当に楽しすぎて
オフの世界へようこそ🤣
TT250R、XR250、KLX-SR、DR250R、レーサーとまではいかなくても贅沢な足周りを持った公道モデルが群雄割拠し、なんならXR250Rや400R、600Rの公道仕様まで選べたのも今は昔の物語
丁度今日、CRFで林道デビューしてきました…最高におもしれー世界を見つけました。同世代の皆、バイク、あわよくばオフ車に乗ろう！泥だらけになって駆けるのは楽しいぞ！(23歳・男)
最近中古ですがCRF150R2のコンペを買いました。イジる楽しさメンテ、乗る楽しさオフ車最高です！
はい、その通りでして、伊豆では僕が乗ってた昭和５６年頃は、山葵沢の作業する為に行く道はまだダートでしたが、現在は全て舗装林道になっちゃいました。ただ、１８才の子供でしたので セパハンのＭＢ－５０で平気でダート走ってました。祖父母はカブでダート走るのは普通の事だと思ってました。
オフロード走行のワクワク感を知らない人が多いのが残念です。このまま絶滅してしまうのか。世界ではまだ未舗装路の方がずっと多いのに。飛行機に乗れるヤツの次にオフローダーが世界中に行ける事を知るべき。
なんて良いことを言ってくれるんだ！！！
しるべきって他人のことはどうでもよくないですか？その時代において流行り廃りはあるのです。
カッコいい！
もうちょっと気軽にバイク持って国を渡れるといいんだけどね。とりあえず樺太は今ダメだろうし、オーストラリアは物価が凄いことになってるし。北欧みたいに整備してくれるといいんだけどなぁ。「林業の邪魔だから排除」みたいな事するのやめた方がいいと思うんだが。
@@菅野智之THCブーム作るのは人
バイクを操る楽しさはロードだけとは違って、段差や荒地走行、ジャンプとかテールスライドも楽しくて、昭和の時代は名古屋市内でも走る場所が河原とか沢山ありましたが、昨今では遠方の林道か有料のオフロードコース位しか無くて、オフ出身としては寂しい限りです。バイクの挙動の理解やコントロールの基本を身に着けるには最適だと思います。最近では上半身でコントロールしている人が多くて、稀に腰で操るライディングしている人を見掛けると、オフ出身者かサーキットの強者かのどちらかだと思い、ライディングに安心感や余裕を感じます。バイクをもっと安全に巧く乗る為には、オフロードで転んでも大丈夫な様にプロテクターを装備し練習するのが早道であると、多くのロードレース上級者も実践していると言われていますので、もっと気軽にオフロードを体験できる施設が増えることを願いますが、日本は多勢に無勢で難しいでしょうね～
オンロードは前後左右だが、オフはそこに高低が追加されますよね。低い速度でスライドさせたりすることも出来ますし。最近は山を借りたり、買い取ったりして有料にして林道走行を楽しむという流れになりつつありますね。まぁ、合法だしある程度管理者も整備してくれているので、それもありかも知れませんが、自然を楽しむという趣旨からは少し逸れてしまいますね。
オフ車が好きでオフ車に乗りたくて一昨年に免許取ってCRF250L（md47）に乗ってます。まだ27歳の若造ですが体が許す限りオフ車に乗りたいです。北海道在住で林道はヒグマ等怖くて中々走れませんがオフ車大好きです。同年代でオフ車大好きでオフ車乗ってる人が皆無なので寂しいですね。
札幌セロー乗りです オフは何人かで走るのでヒグマも逃げて行ってくれると信じてます
還暦です。私の若い頃はパリダカが到達点で、それに憧れてオフやってました。当時のパリダカは無理すれば手の届く範囲にありました。今はかなり遠い存在になりました。国内のラリーとかは楽しめるものがあると思います。オフの夢も寂しくなりました。
中国とロシアがフレンドリーな国になって、フェリーで渡航が普通になってくれればいいんですけどね。
道民ですので少し走れば林道は沢山有ります。ただ今はバイクで走っている人は殆どいません。山の管理や木材の運び出し、あとは山菜採りと釣りの人だけ。羆も出ますしね。昔のバイクブームの頃は来道するバイクの半分はオフ車で半分はレプリカでした。今もVストは多いですが、アレはオフ車と云うよりもツアラーに近い。気分だけオフですね。自分が免許を取った頃はハスラーとかDTとかXLとか沢山いましたけど今はオフ車見ませんね。時代の流れなので仕方が無いことです。
Vストは厳密に言うとアドベンチャーバイクというカテゴリーですね。
自分が原付バイクに乗っていた40年ぐらい昔は河原でハスラー50で走り回っていても問題無かったですが、今は護岸整備や親水公園となりバイク遊びは出来なくなりました。林道も昔と違い舗装されていてオフロードで遊ぶ場所が無いからだと思いますが。
オフ車は色々と役に立ちます。エンディーロやってましたが運転技術が身につきましたね震災救援にも凄く役に立ちましたし、なかなかのバイクです。モタードにもできます
静かな森の道をとことこ走るのが好きなんです。岩手にはいろんな林道があって幸せです！
バス釣りや渓流釣りには相性最高なんだよなぁ。オフ車でそのまま藪突っ込めるしヌタってても走れるし。神奈川は走れる所多いぞ。相模川周辺はオフ熱いぞ‼︎新しいコースできたし
CRF250L乗ってますよ。田舎なのでスタンドが少なくタンク容量的に厳しいですが、何処でも走れて実用的。ジムニーに近い感じです。125だと車両性能出し切る感じで痛み早いです。250なら無理せず長く乗れますね。それでもアンダーガードは必須。飛び石食らうので出来たらサイドも守るやつ。
自分がまさに今乗ってるバイクを二宮さんが紹介してくれる日が来るとは！感慨深いです
確かに都内に住んでた時はリターンするにあたって10代の時に乗り馴れたオフ車が第一候補だったけど結局買ったのはアメリカンだった。けど北陸に越してからすぐにオフ車に乗り換えた。走るところたくさん。キャンプ場まで未舗装の林道を11km走らなきゃならないとかね。田舎はオフ車だと楽しいぞ～。
えー、私、42歳でセローに憧れて免許を取りに行き、タバコをやめてそのお金で買いましたw私は変態でしょうか？？w
自分も全く同じです、32歳の時に『タバコやめて浮いた分で3年もあれば買えるやん』って。
絶景ポイントで吸うタバコは格別ですよ
58歳。酒もタバコもパチンコ＆麻雀やめます。オートバイ欲しい。「女遊びは女房だけ。」と言ったら爆笑されてOK！出ました。
自分もタバコを止めお金を貯めてセローを買いました、、
山の中で自分のオフ車を眺めながら吸うタバコは格別ですよ
10代から20代にかけてRA125から始まってRH250、DT200の3型、DT200WRに乗ってました。リターンしてスポーツスター1200に乗りましたがCRF250のモタードで落ち着きました。体と一体感半端ないです。
わたくしもハーレーからオフロードに乗り換えましたが、もっと早く気付けば良かったと後悔してます。
初めて買ったバイクがWR250Rで今年で7年目で走行距離10万キロ越え（メーターが99999で停止仕様）で多分、12万キロは走ってます(笑)。初めての林道はリアタイヤの滑り具合に愕然として恐怖しかありませんでしたが、今では当たり前になりました。。。オフ車最高です！
北海道からです オフ乗ってます あんなに軽く面白いバイク辞められません マフラー変えてるせいか熊に会った事無いですよ 周りのメンバーも無いよ
オフ車はもちろんモタードとすれ違うと嬉しくてガン見しちゃう
軽くてタフで燃費も良くて悪路走破性も抜群のオフ車が今イチ流行らない理由はただ一つ、『シート高が高くて足が届かねぇ💦』だよ！
未舗装路は絶滅しつつありますが荒れ気味の舗装路が増えてきつつあり将来的にもっと増えると思うのでオフ車の選択肢あると嬉しい
険道酷道にモタードは楽ですね
オフ車の楽しさを知らないなんて、カレー食ったこと無いくらい損してるのにな！！
損はしてないんですよ。けどオフを知ってる人は得をしているんです。
@@ぽーないけー いぃやっ！してるっ❕
まるでクリープを入れないコーヒーみたい。
パイナップル入ってる酢豚を知らないって事！？
二宮さん、相変わらずイイお話します。約40年前、DT200で林道を走ったりジャンプしておりました(笑)
昨今の地震、豪雨でことごとく林道が不通になってるのも痛いね。
crf250l最高ですよ。私も所有してました😊 音も最高、高速走行も最高でした！ ロードタイヤを履かせて走ってましたよ。
確かに本領発揮する場所が少なく成ったが、バイクの基本を身に付けのにはウッテつけだと思う。ソレは❝軽さ❞👍 バイクはコケてナンボ☝️車高の高さは欠点だが、初めは小さい車両を選ぶ思考も、高さを克服するテクニックの試行錯誤も❝軽さ❞が助けてくれて結果、上達が早い👍レバーガードやフレキシブルバックミラー等の取付け、乗り手もガード類を着装して、多少の転倒のダメージの軽減策や、修理技術とメカ知識等の取得努力💪👆ソレらの努力が身に付けば、BIGオフロードやアドベンチャー車、ましてやロードバイク等でも、❝バイクに乗らされて居る❞のでは無く、❝バイクを乗りこなして居るカッコ良いライダー❞に成れると思うし、成るベキだと思う👍従って乗り手もメーカーも、❝オフ車を軽視❞しては也ません👊
確かに今のご時世トレール車の立ち位置は難しいですね。普通に公道走るならアドベンチャー系の方が快適でフラットダート程度なら問題なく走れるし、エンデューロみたいな道なき道を走ろうとおもったらもはやナンバーなしのレーサーの方が軽いしパワーもあって走りやすい。ただトレールはまずスタイル的な魅力があります。特に高身長の人はこのくらい車高があった方がまたがって様になります。また転けても他のバイクに比べて壊れにくく出来ていて、軽くて車格の割には取り回しが良いです。さらにCRFはエンジンがレブルやCBと共通なので昔のトレールと比べても公道は通常のオンロードモデルと大差なく快適に走れます。オフはほとんど走らない人にも良いと思います。本来の用途はともかく、トレール車は街乗りやツーリング用途でも色々メリットがあるので是非積極的に候補に入れて欲しいですね。
猫も杓子も大型バイクなので、中型から大型免許を取る計画でしたが、その予算でオンボロ軽バン買ってしまい、オンボロオフロードでレース出て最下位になり、ハマりました。結果モトクロッサーの新車を買い、専用コース通いとなりました。公道では刺激がないです。
オフ車は未舗装路でも舗装路でも楽しい
こんばんは。なんか最近無性にビッグオフが欲しくなってきています。DR800やklr650が欲しいです。良い個体ないかなあ。
ディーラーで新型のCRF見て、白色にオレンジの差し色入ってカッコいいと思いました。
オフロード走ってる人とロードしか乗ってない人では、マシンコントロール技量が段違いに違ってくる。特に雨等で路面が濡れてる状態では顕著に違いが出てきます。周りにもオフロード乗りを下にしてSSで｢直線だけは｣速い人はいますが、コーナーはハッキリ言って遅く、ロードバイクでツーリング付き合うと峠では遅くて付き合ってらんないので、最後にぶっちぎって付き合うの止めました。
最近は、コーナー遅すぎるSS乗りが大量発生してますよね…
@@cubrz公道だと実際ssは遅いです。最近の日本はインフラ劣化でオンロードがガタガタなんで、普通の峠だとssで攻められないんですよwまぁ、ハンドル低くしたからってコーナー速くなるわけじゃないし、4気筒だからバンク遅いし、狭い公道で速いわけがないんですが。
サーキット未経験のオフローダーって自信満々で来るんだけど、実際は遅いですよ。ツーリングライダー相手にイキってもって気がするけどな。
@@Socrate2 自分は逆ですね。中学からミニバイクレース初め、MFJのSPクラス転戦してからオフロードライダーになってますから。コース走った程度のオフライダーは確かにそうでもないですが、MFJのIAクラスで走ってたレベルならその気になればメチャクチャ速いですよ。とはいえ、ダート経験してる人としてない人だと、タイヤの接地感を掴むのは変わってきますけどね。
あ、あとついでに。路面がボコボコと言ってますが、80年代後半から90年代中頃の今よりタイヤもサスペンションも性能的に劣ってるマシンで、当時今よりデッコボコな路面をかっ飛んでる命知らずなんて大勢いましたよ。今はサスペンションもタイヤも性能が良くなってるから、多少暴れた所でなんともありません。バンプでタイヤが跳ねて浮いて滑るなんて昔からですし、その程度でビビッてたら峠道でフルバンクしながらスライドなんてやってられませんもん。
免許取った時から、オフ車に乗り続けてきた。オフ車が無くなる時代になるなんて思わなかったよ。全員レースをする訳じゃないから、足つき性が良く、取り回しやすく、燃費が良く、使い勝手が良いトレールバイクを作り続けてくれ。
地元に帰省してパジェロミニで砂浜を走ったり山菜採りを兼ねて未舗装の林道や獣道探索を楽しんでますが、やっぱオフ車1台欲しいです。 このGWにも走って動画撮ってきましたが、軽自動車でも入って行けない獣道の先や泥濘の先、行ってみたい所がいっぱいありました。 林道も春夏秋冬それぞれ違う味がありますし、雨の後なんて楽しくて仕方ありません。しかし偶に走りに来て山菜の根を潰して走って行った跡を見掛けるので、何処を走っても良いというワケではないというコトは頭に置いておいて欲しいです。 山で暮らす動物達にとっては害ですからね💦
車で不安に押しつぶされそうになりながら走った狭隘な道、あまりの路面状態の悪さに踵を返した道をカジュアルに楽しみ、自分の轍を残したいという思いが最近は寝ても覚めても止まらない今すぐオフバイクに乗りたい
オフロードを走るだけがオフロードバイクじゃないと思いますオフロードは走らなくても通勤通学やお出かけ、高速を使わない、短距離のツーリングであればオフロードバイクも全然いいんじゃないかと思います。何よりHONDAのCRFならローダウンモデルもあるんで興味ないってだけでオフロードバイクを避けるのはもったいないです
バイク乗り続けると最後はオフロード車に行きつく、、という記事を見たことがあるけど、私はそうなったなぁ。東京住んでた時ははるばる奥多摩迄林道求めてよく行ったけど、今は松本平に住んでいて、毛細血管林道に20分あれば行けるから、好きなだけ林道走れます。Sherpaに乗っていた時は相当走ったけど、今はDR250Rをジェベル化した車にのってるので、重くてすっころんでもよいような攻めた走りができなくなってしまった。他方、そもそもが軽いしオンロード寄りになってるから通勤や長距離ツーリング、長めの緩い林道等には適した車両になったから、現実の使い勝手は良くなってたりします。その辺踏まえたのがVstromなのかもしれないですが、オフ車に原点回帰しても、プラスアルファの製品性は保てる気がするので、150ｃｃあたりで各社出してほしいなぁ
カブちゃうんかと
車の免許しか持ってない31歳です。オフ車に！乗りたくて普通自動二輪免許取ろうと思ってます！セロー225かXTZ125に乗りたいです。
モトラ、ジェベル125と乗り継ぎ、現在、CRF250Lsです。これならどんな所へでも行けるぞ！、それわかります！野生動物の調査の為に林道を走ることがありますが、頼りになる相棒です。もうちょっとタンク容量が欲しいなとか、長距離のケツ痛とか、欲を言えばきりがないけど、やっぱりオフ車が好きです。
オフロードはさておきバイクデビューするならモタードを絶対に推したいんだが今はラインナップにないのかしら積載性と長時間のシートの快適性は無いですが軽くてタフで燃費良くてコケても少々の事じゃ壊れない😊
クマが怖いから林道行くのやめました。
林道は未舗装でも公道のものがあります自治体が定めた林道には林道○○線と標柱も建っていて自治体が管理しています。ただ山の中では私有地の作業道路と公道である林道を見分けるのは難しい場合もあります。
問題は公道でも林業がバイク追い出してしまう事ですな。なんだかんだ理由つけて通行禁止にされてしまいます。
舗装が進んできているのとかつて通っていた林道がどんどん通行止になっていますからね。崩落して治さないって林道が増えてきてますし
改めてCRFって良いね👍
オフ車最近マジで欲しい。 セカンドバイクに最高 ウィリー練習とかもやってみたいし
セカンドバイクでCRF250ラリーかいました！近所に買い物休みにキャンプと乗り倒してます！
まぁある程度乗れるようになると、みんなトランポでレーサーになりますからねー…ツーリング好きとしてはやっぱパワーもそこそこで良いからあって、山もガシガシ走れるバイクが…まぁそれが半端なバイクかちょうど良いバイクかはなかなか難しい所ですからねぇー
昔のオフロード全盛期にオンからオフになって、最終的にはコースでモトクロスの真似事してましたが、当初はよかったのがエスカレートする人が現れて自由に走れた河川敷や林道がどんどん規制される羽目になった。林道では私有地の山に、アタックツーリングだ！と勝手に入って行くし（筍や椎茸の育成場所を無茶苦茶にしたり）、ハイカーの横を猛スピードで駆け抜ける奴、林業やその他の作業所で好き勝手する奴、etc…。結果走る場所がなくなったってこと（当時は4輪も無茶してた。ナイトアタックとか言って、深夜に改造ジムニーとかで爆音立てて林道走るやつも）。そして無責任に雑誌も業界も煽ってたから。オフしたいならコースに行くべき。コツコツとオフの基礎を勉強するのが楽しいし、結果、バイクともっと仲良くなれる。それが俺の結論。
ずっとオンロード車ばっか乗り継いできましたが、今オフロード車が欲しいと思ってます。何より軽い！軽量でクリーンエアの２ｓｔ出ないかなあ。
KX、YZ、RMZ、CRF（R、RX）が新車購入できてるからまだまだ生き残る
またディグリー乗りたいな。山いかないし。足つきが良くて燃費もよくていいバイクだった。
ダートって楽しいよね〜。私はセローですが、北海道のフラットダートが好き😊
僕はオフ車と言えるのか微妙ですが、最初に乗ったのはトライアル車ですね。イーハトーブからTY125.TY175.TY250.そしてSR沼にハマり今はKTM ADVとC125もう歳だからトライアルはキツイので、今買おうとしてるのはおとなしめのトレール(^^)
僕もオフ車が1番好きです❤️
最近、オンロードバイクで舗装林道にハマりました。もっと深いところ行きたくてオフロードバイクが気になって仕方ないけどあまりにも選択肢なくて。150~200までの軽量で空冷オフが欲しい。
CRF250L乗ってますが、林道も舗装が進むか、メンテほったらかしで通行止めばかりで走る所が無くなってます。CR125モトクロッサー、TY125も載ってましたが今のトレールというジャンルはどっちつかずで、なんだかなぁって感じ。最近は市街地周辺でもクマが出るので、山には近づいてないです。
子供や若者向けスクールは盛況です。走ると楽しいんですよね。ホントに。そっからモトクロスにハマってくれるといいんですが。それを横目で見ながらモトクロッサーで空飛びつつダートトラックでカウンター当ててます。
ホントはCB50sが欲しかった。初めて買った、いや、買えたのがハスラー50だった。オフ車が不人気だったお陰で３万５千円。パワー不足の理由が判ったのは1年後！エンジン焼き付き気味だった。それでも、雪降ると山に登りパワースライドを楽しんだ。2年後中型二輪免許受かって、2年過ぎて、次に買えたのがXL125sで４万５千円。オフ車の不人気は続いてた。銭稼ぐようになってから2年目に2年落ち金翼120万で買えたのは1発しかなかった時代だっから。今でもオフ車不人気続いてるけど、オフ車の面白さ知ってるから、オフ車はやめられん。
ハスクとかかっこいいですけどね。TS125Rレストアして近所の山を走り回っていますけどロードのオジサンたちは目で追ってきますね～羨ましいのか？とも思える感じですね。モタード仕様のホイールも作ってあって両方いけるので他のバイクの選択肢はないかな～
80年代後半から90年代のエンデューロブームでは色々なオフ車がありましたが、レプリカと一緒でトンガリ過ぎたバイクは万人には受け入れられないんでしょうね。セローの一人勝ち状態から尻すぼみになってしまって…。ただ、セローに乗っていましたがいいバイクでした。
道路事情、舗装路ばかりの日本じゃオフ車は限定的。海外は未舗装路が多い国では売れてる。
一方向しか見れないのですね、もう少し各部の映像を紹介していただければありがたいです。
日本がもっと貧しくなって道路の維持費が出せなくなれば道が荒れて必要になるかも。
1994年式 CRM 250 R を乗ってました か ついに プラスチックの燃料ポンプギアが破損し 純正パーツがないので 2020年 7月に廃車にしました 即納で手に入る ホンダのオフロードバイクが モノチリンドルさん とこで 手に入るのだと聞き ブラジル ホンダの セミレーサーであるCRF 250 F 即納で購入しました 。 購入してから 日本で すぐ手に入る ホンダ 純正部品や 見た目は純正に見える 汎用部品など 色々と 改良改修していきました 。CRF250FはXR250Rの進化形の空冷マシンです。車両重量は120キログラムです。今すごく満足しています。(⌒0⌒)／~~
バイクブームの頃、バイクが上手くなりたくてRZ250で毎週峠通いしていましたが限界を感じ、オフロードで練習しようとDT200Rを増車したら、オフ車の方がずっと楽しいと言うことを発見！それ以来、毎週モトクロスコース走ってます。🏁ちなみに今でもNSRで峠も走りますが、もうすぐ年齢は62歳に・・・。😂
働く人が減って全国で舗装の荒れた道路が増えていくから今後オフ車とかアドベンチャータイプのバイクは伸びる可能性があると思ういまでも事実上のオフロードのようになってしまってる道路はあるし
私も免許取得時にはオフ車はビクスクの次に選択肢にありませんでした。ただアメリカン、スポーツモデルに乗って辿り着いたのがオフ車でした。ただ2024年はスズキ以外は出揃いそうですね。ホンダCRF、カワサキKLX、ヤマハ200cc級オフ（まさにグローバルのおこぼれでWR155Rの拡大版？）
すんごーく昔、狭山湖の周りはバイクが入れた、しかもかなり下まで行けた。今は車両が入れない、自転車さえはいれないとこがある。残念だか仕方ない
日本の道路の舗装率は世界的にみても高かったはず…
せめて水冷のDOHCなら28馬力くらいは欲しかったなぁ買って乗ってますけど、想像以上に遅かった…
オフ車買えば林道も公道も走れる！と思って買ったけど、周りに入れる林道がほとんど無いし、入ったからと言って自分はそこにワクワクを感じなかったので後悔が大きいところもありつつ通勤で吹雪の中凍った路面で6回転けても走り続けブラックアイスバーンで2回転けても、クラッチハンドルが折れない限り走り続けた相棒になってます。初めて買ったバイクのセロー225 現役3年目です。バイクの怖いところ、楽しい所もいっぱい味わえるのがオフ車なのかな
初期型乗ってました。楽しいバイクでしたが、高速は、120km/hぐらいしか出ないですね。二代目は、ギヤ比を改良したみたいだけど
オフロードが人気がなくてセローだけが人気があるというのも不思議ですね。流行らないのはシート高の問題が絡んでいるせいかもしれません。セローはその足つきバランスを保つために設計されたからなのでしょうか。
林道用なら足着き良くないとね。グリップ出せるダートコースなら高くてもいいんだけど砂利道じゃ無理。そう言う意味では二宮氏の言うように、なんで飛んだり跳ねたりするバイクなのよって事ですな。ついでに言うと、剛性低すぎてロードで非実用的だから、WR位の車体にして欲しい。でないと高速走って林道に遊びに行くとかストレスだから、都会住みだと詰む。
公道不可のオフロード専用車で密かに流行ってるぞ
そりゃもう林道（未舗装の主に林業用の道）がどんどん舗装されて、短く遠くなってきているからね。自分は林道ツーリングを散々楽しんだ世代なので、今の環境では林道はつまらなくて行く気がしないです。オフロードコースは行きます。
ジェベル200とFTR223しか所持したことないし、ダートは走ったことない…タイヤ滑るとパニックなので、無理でした😢
まさにPower of Dream！
いわゆるオフ車のイメージではなく高回転型の重いオフ車とかいうツーリングにマッチしたオフ車なんだよなコンビニから通勤からロンツーまで一台でこなす最強の器用貧乏タンク容量だけはカスだけどチャームポイントあとオフ車の高いアイポイントは安全に直結するので通勤なら単純にカブが優れているってわけでもないです
オフ車乗りが集まる有名な林道とかあるんですか？
全国に沢山ありますよ。宮崎の椎葉林道なんてのはR80GS乗りだった当時の村長さんが、林道で村興しをするために舗装させなかった日本でも稀な林道です。他にも謂れのある林道は調べれば無茶苦茶出て来ます。
徳島の剣山スーパー林道とか 高知の天空の林道とか 四国はオフ車率地味に高いと思います 県道等でもオフ車じゃないと怖い道が普通にありますからね
私は兵庫県内の林道をスクーターで走り回っている変態趣味者ですが・・・兵庫県は林道が多いこともありオフ車が沢山走っているのですが、全体的に見れば不人気なんですね。オフ車乗りたいですが小型二輪AT限定免許しか無く経済的余裕も無いので高嶺の花です・・・こういうバイクで道無き道をガンガン攻めたら楽しいだろうなぁ。乗れる方が羨ましいです。
オフロードで山の方に行くのが楽しい多少の悪路も普通のバイクだと怖いけど逆にお前なら余裕だよなとわくわくしてくるんですよね
確かに男のマロンの乗り物ですよね。私は仮面ライダークウガでオフロードに惚れ込んでCRM50を山菜採り用に使ってます。
軽いし「おっ！」と思ったら直ぐにUターンして寄り道したくなる。脇道とかね。自分的にコレがアドベンチャーバイク。ただ高速やロングは辛いので、Vストロームとかアフリカツインみたいなので250cc、2気筒、軽量、21・18インチがあれば欲しい。。
4輪車はそんなのみんな必要か？ってくらいジムニーやらランクルやらSUVブームなのに、バイクも同じようにオフ車は流行らんもんかね🤔？にしてもジェベル250XCが大好きなので動画を探してたら、なぜかロシア語の動画が多い😂あっちでは人気あるのかな？
それがアドベンチャーなのでは
@@Socrate2 すみません最近のバイク事情に明るくなくて…今はアドベンチャーというタイプが流行っているんですね！昔で言うところのデュアルパーパスみたいな感じでしょうか？アフリカツインみたいな。ちなみに私の若い頃には純粋なオフ車ではないですがトラッカー系（FTR、TW、グラストラッカー）めちゃ流行ってました笑
@@ippeko66 初代アフリカツインは走りですが、現行車はアドベンチャーの分類ですね。オフ寄りな方ではありますが。オンよりな車種が増えて、乗り心地いいツーリングバイクみたいな位置付けになってるので、SUVと同じですよね。FTRは純粋なオフ車ですよ。フラットトラックはオフロードの一種です。競技レベルでオンオフあるのはモタードになります。
@@Socrate2 なるほど参考になります。当地（北海道）はバイク乗りがそもそも少ないので、国内のアドベンチャーの流行は正直感じられないですが、良いブームですね！玉数出てくれれば中古でも買いやすくなるし狙おうかな笑
@@ippeko66 ちなみに、ユーラシア大陸横断をオビワンの中の人がTVでやって、ロシアやモンゴル走るのが流行ったようです。北欧も適してるようですね。羨ましいです。自然は国民の財産なので私有地であろうとみんなで楽しめるように整備すべしって考えもあるようです。日本もやって欲しい。トライアンフタイガーが典型的なアドベンチャーって事になってますけど、オフ寄りなら漢の電子制御カットのテネレもあります。
もう50になるけど特に楽しめる趣味もなく、中免持ちだけど大型乗ってみるかと免許取ってミドルクラスのスポーツバイクに乗って楽しめる趣味が見つかったけど、オフロードも楽しいんじゃないかと気がついてこの動画にたどり着いた自分は勝ち組たな😂
オフ車は車高がやっぱり高いですからねぇ、またXRからCRFになって水冷化されてやっぱり重いですよね。ダートを走るバイクとしては。水冷化は排ガス規制でやむなしか？
重いのはしょうがないとしてもパワーが、、、250縛りが良くないと思うけど
大型車とセカンドでKDX220SRに乗ってます。オフ車も乗ってみると楽しくて離せなくなるんですけどね。
若い頃は友人どもと林道をガンガン走ってました。休みは走ってるか整備してるかｗオフロードが衰退したのは林道が舗装化が進んでるからでしょうね。新規の林道が何年もかけて開通！したら舗装化(;'∀') 長いアプローチを走って林道ヤッホーと思ったらかなりの部分舗装化ｗなんてよくあるハナシで(;'∀') 廃刊になったガルルの元編集長もぼやいてました。
災害時に被災地から脱出したり、逆に救助に向かうのに最適な乗り物はオフロードバイクだと思う。道路が陥没していても５０ｃｍ道幅があれば走行可能。少々の山道なら駆け上れるので、津波から逃げるにも最強。普段使うことは全くないのに、万が一の時の為にスイス製アーミーナイフを持ちたくなるのと同じですな（笑）。
カワサキから新型KLX230が出ます。
海外モデルはKLX250も販売されてるのだから、日本でも売ってくれないものか。
林道に入って転けた時に、車重120kg以上のオフ車を起こせるか？と自分に問いかけ、なるべく軽量の車種を探した結果、トライアルバイクの公道走行可能モデルに行き着き、モンテッサCota4の中古にしました。車重80kg＋燃料２Lなので、転倒しても１人で簡単に起こせます。近くの山の未舗装の林道走行が、楽しいです❤
崖落ちから復帰できないから3人以上で行った方がいいと思うけど。
オフ車を乗りこなせるテクを持ってる人が少ないんでしょうね～
セカンドバイクとして真っ先に買うのがオフロードバイク
昨年ピカピカのCRM250ARもらいました。パーツが無いんだ〜
シート高高い車種が多いし、未舗装なところもあんまりない。仕事で使うなら軽の四駆みたいなのに行っちゃう。CRFはいかにもそれっぽいので、もっとライトな感じが良いかな。
144kgしかないのに重いと言われるカワイソーな子😂
XR250のガワでもう一回販売されないかな
どうせ買わんやろ
ずっと古いハーレーカッコつけて乗ってましたけど2年前オフ車乗り始めてからハーレーが全く面白くなくなり今じゃ毎週オフ車乗って林道探索したりレース出たりしてます。こんなこと言ったら怒られちゃうけどハーレーたまに乗るとつまらなくて30分も乗れません汗
仲間と走るオフ車エンデューロが本当に楽しすぎて
オフの世界へようこそ🤣
TT250R、XR250、KLX-SR、DR250R、レーサーとまではいかなくても贅沢な足周りを持った公道モデルが群雄割拠し、なんならXR250Rや400R、600Rの公道仕様まで選べたのも今は昔の物語
丁度今日、CRFで林道デビューしてきました…最高におもしれー世界を見つけました。同世代の皆、バイク、あわよくばオフ車に乗ろう！泥だらけになって駆けるのは楽しいぞ！(23歳・男)
最近中古ですがCRF150R2のコンペを買いました。イジる楽しさメンテ、乗る楽しさオフ車最高です！
はい、その通りでして、伊豆では僕が乗ってた昭和５６年頃は、山葵沢の作業する為に行く道はまだダートでしたが、現在は全て舗装林道になっちゃいました。ただ、１８才の子供でしたので セパハンのＭＢ－５０で平気でダート走ってました。祖父母はカブでダート走るのは普通の事だと思ってました。
オフロード走行のワクワク感を知らない人が多いのが残念です。このまま絶滅してしまうのか。世界ではまだ未舗装路の方がずっと多いのに。飛行機に乗れるヤツの次にオフローダーが世界中に行ける事を知るべき。
なんて良いことを言ってくれるんだ！！！
しるべきって他人のことはどうでもよくないですか？
その時代において流行り廃りはあるのです。
カッコいい！
もうちょっと気軽にバイク持って国を渡れるといいんだけどね。
とりあえず樺太は今ダメだろうし、オーストラリアは物価が凄いことになってるし。
北欧みたいに整備してくれるといいんだけどなぁ。
「林業の邪魔だから排除」みたいな事するのやめた方がいいと思うんだが。
@@菅野智之THCブーム作るのは人
バイクを操る楽しさはロードだけとは違って、段差や荒地走行、ジャンプとかテールスライドも楽しくて、昭和の時代は名古屋市内でも走る場所が河原とか沢山ありましたが、昨今では遠方の林道か有料のオフロードコース位しか無くて、オフ出身としては寂しい限りです。バイクの挙動の理解やコントロールの基本を身に着けるには最適だと思います。最近では上半身でコントロールしている人が多くて、稀に腰で操るライディングしている人を見掛けると、オフ出身者かサーキットの強者かのどちらかだと思い、ライディングに安心感や余裕を感じます。バイクをもっと安全に巧く乗る為には、オフロードで転んでも大丈夫な様にプロテクターを装備し練習するのが早道であると、多くのロードレース上級者も実践していると言われていますので、もっと気軽にオフロードを体験できる施設が増えることを願いますが、日本は多勢に無勢で難しいでしょうね～
オンロードは前後左右だが、オフはそこに高低が追加されますよね。
低い速度でスライドさせたりすることも出来ますし。
最近は山を借りたり、買い取ったりして有料にして林道走行を楽しむという流れになりつつありますね。
まぁ、合法だしある程度管理者も整備してくれているので、それもありかも知れませんが、自然を楽しむという趣旨からは少し逸れてしまいますね。
オフ車が好きでオフ車に乗りたくて一昨年に免許取ってCRF250L（md47）に乗ってます。まだ27歳の若造ですが体が許す限りオフ車に乗りたいです。
北海道在住で林道はヒグマ等怖くて中々走れませんがオフ車大好きです。
同年代でオフ車大好きでオフ車乗ってる人が皆無なので寂しいですね。
札幌セロー乗りです オフは何人かで走るのでヒグマも逃げて行ってくれると信じてます
還暦です。私の若い頃はパリダカが到達点で、それに憧れてオフやってました。当時のパリダカは無理すれば手の届く範囲にありました。今はかなり遠い存在になりました。国内のラリーとかは楽しめるものがあると思います。オフの夢も寂しくなりました。
中国とロシアがフレンドリーな国になって、フェリーで渡航が普通になってくれればいいんですけどね。
道民ですので少し走れば林道は沢山有ります。
ただ今はバイクで走っている人は殆どいません。
山の管理や木材の運び出し、あとは山菜採りと釣りの人だけ。
羆も出ますしね。
昔のバイクブームの頃は来道するバイクの半分はオフ車で半分はレプリカでした。
今もVストは多いですが、アレはオフ車と云うよりもツアラーに近い。
気分だけオフですね。
自分が免許を取った頃はハスラーとかDTとかXLとか沢山いましたけど今はオフ車見ませんね。
時代の流れなので仕方が無いことです。
Vストは厳密に言うとアドベンチャーバイクというカテゴリーですね。
自分が原付バイクに乗っていた40年ぐらい昔は河原でハスラー50で走り回っていても問題無かったですが、今は護岸整備や親水公園となりバイク遊びは出来なくなりました。林道も昔と違い舗装されていてオフロードで遊ぶ場所が無いからだと思いますが。
オフ車は色々と役に立ちます。エンディーロやってましたが運転技術が身につきましたね
震災救援にも凄く役に立ちましたし、なかなかのバイクです。モタードにもできます
静かな森の道をとことこ走るのが好きなんです。
岩手にはいろんな林道があって幸せです！
バス釣りや渓流釣りには相性最高なんだよなぁ。
オフ車でそのまま藪突っ込めるしヌタってても走れるし。
神奈川は走れる所多いぞ。
相模川周辺はオフ熱いぞ‼︎
新しいコースできたし
CRF250L乗ってますよ。田舎なのでスタンドが少なくタンク容量的に厳しいですが、何処でも走れて実用的。ジムニーに近い感じです。125だと車両性能出し切る感じで痛み早いです。250なら無理せず長く乗れますね。それでもアンダーガードは必須。飛び石食らうので出来たらサイドも守るやつ。
自分がまさに今乗ってるバイクを二宮さんが紹介してくれる日が来るとは！
感慨深いです
確かに都内に住んでた時はリターンするにあたって10代の時に乗り馴れたオフ車が第一候補だったけど結局買ったのはアメリカンだった。
けど北陸に越してからすぐにオフ車に乗り換えた。走るところたくさん。キャンプ場まで未舗装の林道を11km走らなきゃならないとかね。
田舎はオフ車だと楽しいぞ～。
えー、私、42歳でセローに憧れて免許を取りに行き、タバコをやめてそのお金で買いましたw
私は変態でしょうか？？w
自分も全く同じです、32歳の時に『タバコやめて浮いた分で3年もあれば買えるやん』って。
絶景ポイントで吸うタバコは格別ですよ
58歳。酒もタバコもパチンコ＆麻雀やめます。オートバイ欲しい。「女遊びは女房だけ。」と言ったら爆笑されてOK！出ました。
自分もタバコを止めお金を貯めてセローを買いました、、
山の中で自分のオフ車を眺めながら吸うタバコは格別ですよ
10代から20代にかけてRA125から始まってRH250、DT200の3型、DT200WRに乗ってました。リターンしてスポーツスター1200に乗りましたがCRF250のモタードで落ち着きました。体と一体感半端ないです。
わたくしもハーレーからオフロードに乗り換えましたが、もっと早く気付けば良かったと後悔してます。
初めて買ったバイクがWR250Rで今年で7年目で走行距離10万キロ越え（メーターが99999で停止仕様）で多分、12万キロは走ってます(笑)。
初めての林道はリアタイヤの滑り具合に愕然として恐怖しかありませんでしたが、今では当たり前になりました。。。
オフ車最高です！
北海道からです オフ乗ってます あんなに軽く面白いバイク辞められません マフラー変えてるせいか熊に会った事無いですよ 周りのメンバーも無いよ
オフ車はもちろんモタードとすれ違うと嬉しくてガン見しちゃう
軽くてタフで燃費も良くて悪路走破性も抜群のオフ車が今イチ流行らない理由はただ一つ、『シート高が高くて足が届かねぇ💦』だよ！
未舗装路は絶滅しつつありますが荒れ気味の舗装路が増えてきつつあり将来的にもっと増えると思うのでオフ車の選択肢あると嬉しい
険道酷道にモタードは楽ですね
オフ車の楽しさを知らないなんて、カレー食ったこと無いくらい損してるのにな！！
損はしてないんですよ。けどオフを知ってる人は得をしているんです。
@@ぽーないけー いぃやっ！してるっ❕
まるでクリープを入れないコーヒーみたい。
パイナップル入ってる酢豚を知らないって事！？
二宮さん、相変わらずイイお話します。約40年前、DT200で林道を走ったりジャンプしておりました(笑)
昨今の地震、豪雨でことごとく林道が不通になってるのも痛いね。
crf250l最高ですよ。私も所有してました😊 音も最高、高速走行も最高でした！ ロードタイヤを履かせて走ってましたよ。
確かに本領発揮する場所が少なく成ったが、バイクの基本を身に付けのにはウッテつけだと思う。
ソレは❝軽さ❞👍 バイクはコケてナンボ☝️
車高の高さは欠点だが、初めは小さい車両を選ぶ思考も、高さを克服するテクニックの試行錯誤も❝軽さ❞が助けてくれて結果、上達が早い👍
レバーガードやフレキシブルバックミラー等の取付け、乗り手もガード類を着装して、多少の転倒のダメージの軽減策や、修理技術とメカ知識等の取得努力💪
👆ソレらの努力が身に付けば、BIGオフロードやアドベンチャー車、ましてやロードバイク等でも、❝バイクに乗らされて居る❞のでは無く、❝バイクを乗りこなして居るカッコ良いライダー❞に成れると思うし、成るベキだと思う👍
従って乗り手もメーカーも、❝オフ車を軽視❞しては也ません👊
確かに今のご時世トレール車の立ち位置は難しいですね。普通に公道走るならアドベンチャー系の方が快適でフラットダート程度なら問題なく走れるし、エンデューロみたいな道なき道を走ろうとおもったらもはやナンバーなしのレーサーの方が軽いしパワーもあって走りやすい。
ただトレールはまずスタイル的な魅力があります。特に高身長の人はこのくらい車高があった方がまたがって様になります。
また転けても他のバイクに比べて壊れにくく出来ていて、軽くて車格の割には取り回しが良いです。
さらにCRFはエンジンがレブルやCBと共通なので昔のトレールと比べても公道は通常のオンロードモデルと大差なく快適に走れます。オフはほとんど走らない人にも良いと思います。
本来の用途はともかく、トレール車は街乗りやツーリング用途でも色々メリットがあるので是非積極的に候補に入れて欲しいですね。
猫も杓子も大型バイクなので、中型から大型免許を取る計画でしたが、その予算でオンボロ軽バン買ってしまい、オンボロオフロードでレース出て最下位になり、ハマりました。結果モトクロッサーの新車を買い、専用コース通いとなりました。公道では刺激がないです。
オフ車は未舗装路でも舗装路でも楽しい
こんばんは。なんか最近無性にビッグオフが欲しくなってきています。DR800やklr650が欲しいです。良い個体ないかなあ。
ディーラーで新型のCRF見て、白色にオレンジの差し色入ってカッコいいと思いました。
オフロード走ってる人とロードしか乗ってない人では、マシンコントロール技量が段違いに違ってくる。
特に雨等で路面が濡れてる状態では顕著に違いが出てきます。
周りにもオフロード乗りを下にしてSSで｢直線だけは｣速い人はいますが、コーナーはハッキリ言って遅く、ロードバイクでツーリング付き合うと峠では遅くて付き合ってらんないので、最後にぶっちぎって付き合うの止めました。
最近は、コーナー遅すぎるSS乗りが大量発生してますよね…
@@cubrz公道だと実際ssは遅いです。最近の日本はインフラ劣化でオンロードがガタガタなんで、普通の峠だとssで攻められないんですよw
まぁ、ハンドル低くしたからってコーナー速くなるわけじゃないし、4気筒だからバンク遅いし、狭い公道で速いわけがないんですが。
サーキット未経験のオフローダーって自信満々で来るんだけど、実際は遅いですよ。
ツーリングライダー相手にイキってもって気がするけどな。
@@Socrate2
自分は逆ですね。
中学からミニバイクレース初め、MFJのSPクラス転戦してからオフロードライダーになってますから。
コース走った程度のオフライダーは確かにそうでもないですが、MFJのIAクラスで走ってたレベルならその気になればメチャクチャ速いですよ。
とはいえ、ダート経験してる人としてない人だと、タイヤの接地感を掴むのは変わってきますけどね。
あ、あとついでに。
路面がボコボコと言ってますが、80年代後半から90年代中頃の今よりタイヤもサスペンションも性能的に劣ってるマシンで、当時今よりデッコボコな路面をかっ飛んでる命知らずなんて大勢いましたよ。
今はサスペンションもタイヤも性能が良くなってるから、多少暴れた所でなんともありません。
バンプでタイヤが跳ねて浮いて滑るなんて昔からですし、その程度でビビッてたら峠道でフルバンクしながらスライドなんてやってられませんもん。
免許取った時から、オフ車に乗り続けてきた。オフ車が無くなる時代になるなんて思わなかったよ。全員レースをする訳じゃないから、足つき性が良く、取り回しやすく、燃費が良く、使い勝手が良いトレールバイクを作り続けてくれ。
地元に帰省してパジェロミニで砂浜を走ったり山菜採りを兼ねて未舗装の林道や獣道探索を楽しんでますが、やっぱオフ車1台欲しいです。 このGWにも走って動画撮ってきましたが、軽自動車でも入って行けない獣道の先や泥濘の先、行ってみたい所がいっぱいありました。 林道も春夏秋冬それぞれ違う味がありますし、雨の後なんて楽しくて仕方ありません。
しかし偶に走りに来て山菜の根を潰して走って行った跡を見掛けるので、何処を走っても良いというワケではないというコトは頭に置いておいて欲しいです。 山で暮らす動物達にとっては害ですからね💦
車で不安に押しつぶされそうになりながら走った狭隘な道、あまりの路面状態の悪さに踵を返した道をカジュアルに楽しみ、自分の轍を残したいという思いが最近は寝ても覚めても止まらない
今すぐオフバイクに乗りたい
オフロードを走るだけがオフロードバイクじゃないと思います
オフロードは走らなくても通勤通学やお出かけ、高速を使わない、短距離のツーリングであればオフロードバイクも全然いいんじゃないかと思います。
何よりHONDAのCRFならローダウンモデルもあるんで興味ないってだけでオフロードバイクを避けるのはもったいないです
バイク乗り続けると最後はオフロード車に行きつく、、という記事を見たことがあるけど、
私はそうなったなぁ。
東京住んでた時ははるばる奥多摩迄林道求めてよく行ったけど、
今は松本平に住んでいて、毛細血管林道に20分あれば行けるから、
好きなだけ林道走れます。
Sherpaに乗っていた時は相当走ったけど、
今はDR250Rをジェベル化した車にのってるので、重くてすっころんでもよいような攻めた走りができなくなってしまった。
他方、そもそもが軽いしオンロード寄りになってるから通勤や長距離ツーリング、長めの緩い林道等には適した車両になったから、現実の使い勝手は良くなってたりします。
その辺踏まえたのがVstromなのかもしれないですが、オフ車に原点回帰しても、
プラスアルファの製品性は保てる気がするので、
150ｃｃあたりで各社出してほしいなぁ
カブちゃうんかと
車の免許しか持ってない31歳です。
オフ車に！乗りたくて普通自動二輪免許取ろうと思ってます！
セロー225かXTZ125に乗りたいです。
モトラ、ジェベル125と乗り継ぎ、現在、CRF250Lsです。これならどんな所へでも行けるぞ！、それわかります！
野生動物の調査の為に林道を走ることがありますが、頼りになる相棒です。
もうちょっとタンク容量が欲しいなとか、長距離のケツ痛とか、欲を言えばきりがないけど、やっぱりオフ車が好きです。
オフロードはさておきバイクデビューするならモタードを絶対に推したいんだが今はラインナップにないのかしら
積載性と長時間のシートの快適性は無いですが軽くてタフで燃費良くてコケても少々の事じゃ壊れない😊
クマが怖いから林道行くのやめました。
林道は未舗装でも公道のものがあります自治体が定めた林道には林道○○線と標柱も建っていて自治体が管理しています。ただ山の中では私有地の作業道路と公道である林道を見分けるのは難しい場合もあります。
問題は公道でも林業がバイク追い出してしまう事ですな。
なんだかんだ理由つけて通行禁止にされてしまいます。
舗装が進んできているのとかつて通っていた林道がどんどん通行止になっていますからね。崩落して治さないって林道が増えてきてますし
改めてCRFって良いね👍
オフ車最近マジで欲しい。 セカンドバイクに最高 ウィリー練習とかもやってみたいし
セカンドバイクでCRF250ラリーかいました！近所に買い物休みにキャンプと乗り倒してます！
まぁある程度乗れるようになると、みんなトランポでレーサーになりますからねー…
ツーリング好きとしてはやっぱパワーもそこそこで良いからあって、山もガシガシ走れるバイクが…まぁそれが半端なバイクかちょうど良いバイクかはなかなか難しい所ですからねぇー
昔のオフロード全盛期にオンからオフになって、最終的にはコースでモトクロスの真似事してましたが、当初はよかったのがエスカレートする人が現れて自由に走れた河川敷や林道がどんどん規制される羽目になった。林道では私有地の山に、アタックツーリングだ！と勝手に入って行くし（筍や椎茸の育成場所を無茶苦茶にしたり）、ハイカーの横を猛スピードで駆け抜ける奴、林業やその他の作業所で好き勝手する奴、etc…。結果走る場所がなくなったってこと（当時は4輪も無茶してた。ナイトアタックとか言って、深夜に改造ジムニーとかで爆音立てて林道走るやつも）。そして無責任に雑誌も業界も煽ってたから。オフしたいならコースに行くべき。コツコツとオフの基礎を勉強するのが楽しいし、結果、バイクともっと仲良くなれる。それが俺の結論。
ずっとオンロード車ばっか乗り継いできましたが、今オフロード車が欲しいと思ってます。何より軽い！軽量でクリーンエアの２ｓｔ出ないかなあ。
KX、YZ、RMZ、CRF（R、RX）が新車購入できてるからまだまだ生き残る
またディグリー乗りたいな。
山いかないし。足つきが良くて燃費もよくていいバイクだった。
ダートって楽しいよね〜。
私はセローですが、北海道のフラットダートが好き😊
僕はオフ車と言えるのか微妙ですが、最初に乗ったのはトライアル車ですね。
イーハトーブからTY125.TY175.TY250.そしてSR沼にハマり今はKTM ADVとC125
もう歳だからトライアルはキツイので、今買おうとしてるのはおとなしめのトレール(^^)
僕もオフ車が1番好きです❤️
最近、オンロードバイクで舗装林道にハマりました。もっと深いところ行きたくてオフロードバイクが気になって仕方ないけどあまりにも選択肢なくて。150~200までの軽量で空冷オフが欲しい。
CRF250L乗ってますが、林道も舗装が進むか、メンテほったらかしで通行止めばかりで走る所が無くなってます。CR125モトクロッサー、TY125も載ってましたが今のトレールというジャンルはどっちつかずで、なんだかなぁって感じ。最近は市街地周辺でもクマが出るので、山には近づいてないです。
子供や若者向けスクールは盛況です。
走ると楽しいんですよね。ホントに。
そっからモトクロスにハマってくれるといいんですが。
それを横目で見ながらモトクロッサーで空飛びつつダートトラックでカウンター当ててます。
ホントはCB50sが欲しかった。
初めて買った、いや、買えたのがハスラー50だった。
オフ車が不人気だったお陰で３万５千円。
パワー不足の理由が判ったのは1年後！エンジン焼き付き気味だった。
それでも、雪降ると山に登りパワースライドを楽しんだ。
2年後中型二輪免許受かって、2年過ぎて、次に買えたのがXL125sで４万５千円。
オフ車の不人気は続いてた。
銭稼ぐようになってから2年目に2年落ち金翼120万で買えたのは1発しかなかった時代だっから。
今でもオフ車不人気続いてるけど、オフ車の面白さ知ってるから、オフ車はやめられん。
ハスクとかかっこいいですけどね。
TS125Rレストアして近所の山を走り回っていますけどロードのオジサンたちは目で追ってきますね～
羨ましいのか？とも思える感じですね。
モタード仕様のホイールも作ってあって両方いけるので他のバイクの選択肢はないかな～
80年代後半から90年代のエンデューロブームでは色々なオフ車がありましたが、レプリカと一緒でトンガリ過ぎたバイクは万人には受け入れられないんでしょうね。
セローの一人勝ち状態から尻すぼみになってしまって…。
ただ、セローに乗っていましたがいいバイクでした。
道路事情、舗装路ばかりの日本じゃオフ車は限定的。
海外は未舗装路が多い国では売れてる。
一方向しか見れないのですね、もう少し各部の映像を紹介していただければありがたいです。
日本がもっと貧しくなって道路の維持費が出せなくなれば道が荒れて必要になるかも。
1994年式 CRM 250 R を乗ってました か ついに プラスチックの燃料ポンプギアが破損し 純正パーツがないので 2020年 7月に廃車にしました 即納で手に入る ホンダのオフロードバイクが モノチリンドルさん とこで 手に入るのだと聞き ブラジル ホンダの セミレーサーであるCRF 250 F 即納で購入しました 。
購入してから 日本で すぐ手に入る ホンダ 純正部品や 見た目は純正に見える 汎用部品など 色々と 改良改修していきました 。CRF250FはXR250Rの進化形の空冷マシンです。車両重量は120キログラムです。今すごく満足しています。(⌒0⌒)／~~
バイクブームの頃、バイクが上手くなりたくてRZ250で毎週峠通いしていましたが限界を感じ、オフロードで練習しようとDT200Rを増車したら、オフ車の方がずっと楽しいと言うことを発見！それ以来、毎週モトクロスコース走ってます。🏁ちなみに今でもNSRで峠も走りますが、もうすぐ年齢は62歳に・・・。😂
働く人が減って全国で舗装の荒れた道路が増えていくから
今後オフ車とかアドベンチャータイプのバイクは伸びる可能性があると思う
いまでも事実上のオフロードのようになってしまってる道路はあるし
私も免許取得時にはオフ車はビクスクの次に選択肢にありませんでした。
ただアメリカン、スポーツモデルに乗って辿り着いたのがオフ車でした。
ただ2024年はスズキ以外は出揃いそうですね。
ホンダCRF、カワサキKLX、ヤマハ200cc級オフ（まさにグローバルのおこぼれでWR155Rの拡大版？）
すんごーく昔、狭山湖の周りはバイクが入れた、しかもかなり下まで行けた。今は車両が入れない、自転車さえはいれないとこがある。残念だか仕方ない
日本の道路の舗装率は世界的にみても高かったはず…
せめて水冷のDOHCなら28馬力くらいは欲しかったなぁ
買って乗ってますけど、想像以上に遅かった…
オフ車買えば林道も公道も走れる！と思って買ったけど、
周りに入れる林道がほとんど無いし、入ったからと言って
自分はそこにワクワクを感じなかったので後悔が大きいところもありつつ
通勤で
吹雪の中凍った路面で6回転けても走り続け
ブラックアイスバーンで2回転けても、クラッチハンドルが折れない限り走り続けた相棒になってます。
初めて買ったバイクのセロー225 現役3年目です。
バイクの怖いところ、楽しい所もいっぱい味わえるのがオフ車なのかな
初期型乗ってました。楽しいバイクでしたが、高速は、120km/hぐらいしか出ないですね。二代目は、ギヤ比を改良したみたいだけど
オフロードが人気がなくてセローだけが人気があるというのも不思議ですね。
流行らないのはシート高の問題が絡んでいるせいかもしれません。
セローはその足つきバランスを保つために設計されたからなのでしょうか。
林道用なら足着き良くないとね。
グリップ出せるダートコースなら高くてもいいんだけど砂利道じゃ無理。
そう言う意味では二宮氏の言うように、なんで飛んだり跳ねたりするバイクなのよって事ですな。
ついでに言うと、剛性低すぎてロードで非実用的だから、WR位の車体にして欲しい。でないと高速走って林道に遊びに行くとかストレスだから、都会住みだと詰む。
公道不可のオフロード専用車で密かに流行ってるぞ
そりゃもう林道（未舗装の主に林業用の道）がどんどん舗装されて、短く遠くなってきているからね。自分は林道ツーリングを散々楽しんだ世代なので、今の環境では林道はつまらなくて行く気がしないです。オフロードコースは行きます。
ジェベル200とFTR223しか所持したことないし、ダートは走ったことない…
タイヤ滑るとパニックなので、無理でした😢
まさにPower of Dream！
いわゆるオフ車のイメージではなく
高回転型の重いオフ車とかいうツーリングにマッチしたオフ車なんだよな
コンビニから通勤からロンツーまで一台でこなす最強の器用貧乏
タンク容量だけはカスだけどチャームポイント
あとオフ車の高いアイポイントは安全に直結するので
通勤なら単純にカブが優れているってわけでもないです
オフ車乗りが集まる有名な林道とかあるんですか？
全国に沢山ありますよ。
宮崎の椎葉林道なんてのはR80GS乗りだった当時の村長さんが、林道で村興しをするために舗装させなかった日本でも稀な林道です。
他にも謂れのある林道は調べれば無茶苦茶出て来ます。
徳島の剣山スーパー林道とか 高知の天空の林道とか 四国はオフ車率地味に高いと思います 県道等でもオフ車じゃないと怖い道が普通にありますからね
私は兵庫県内の林道をスクーターで走り回っている変態趣味者ですが・・・
兵庫県は林道が多いこともありオフ車が沢山走っているのですが、全体的に見れば不人気なんですね。
オフ車乗りたいですが小型二輪AT限定免許しか無く経済的余裕も無いので高嶺の花です・・・
こういうバイクで道無き道をガンガン攻めたら楽しいだろうなぁ。
乗れる方が羨ましいです。
オフロードで山の方に行くのが楽しい
多少の悪路も普通のバイクだと怖いけど逆にお前なら余裕だよなとわくわくしてくるんですよね
確かに男のマロンの乗り物ですよね。私は仮面ライダークウガでオフロードに惚れ込んでCRM50を山菜採り用に使ってます。
軽いし「おっ！」と思ったら直ぐにUターンして寄り道したくなる。脇道とかね。自分的にコレがアドベンチャーバイク。ただ高速やロングは辛いので、Vストロームとかアフリカツインみたいなので250cc、2気筒、軽量、21・18インチがあれば欲しい。。
4輪車はそんなのみんな必要か？ってくらいジムニーやらランクルやらSUVブームなのに、バイクも同じようにオフ車は流行らんもんかね🤔？
にしてもジェベル250XCが大好きなので動画を探してたら、なぜかロシア語の動画が多い😂あっちでは人気あるのかな？
それがアドベンチャーなのでは
@@Socrate2
すみません最近のバイク事情に明るくなくて…今はアドベンチャーというタイプが流行っているんですね！
昔で言うところのデュアルパーパスみたいな感じでしょうか？アフリカツインみたいな。
ちなみに私の若い頃には純粋なオフ車ではないですがトラッカー系（FTR、TW、グラストラッカー）めちゃ流行ってました笑
@@ippeko66 初代アフリカツインは走りですが、現行車はアドベンチャーの分類ですね。オフ寄りな方ではありますが。
オンよりな車種が増えて、乗り心地いいツーリングバイクみたいな位置付けになってるので、SUVと同じですよね。
FTRは純粋なオフ車ですよ。フラットトラックはオフロードの一種です。
競技レベルでオンオフあるのはモタードになります。
@@Socrate2
なるほど参考になります。
当地（北海道）はバイク乗りがそもそも少ないので、国内のアドベンチャーの流行は正直感じられないですが、良いブームですね！
玉数出てくれれば中古でも買いやすくなるし狙おうかな笑
@@ippeko66 ちなみに、ユーラシア大陸横断をオビワンの中の人がTVでやって、ロシアやモンゴル走るのが流行ったようです。北欧も適してるようですね。羨ましいです。
自然は国民の財産なので私有地であろうとみんなで楽しめるように整備すべしって考えもあるようです。日本もやって欲しい。
トライアンフタイガーが典型的なアドベンチャーって事になってますけど、オフ寄りなら漢の電子制御カットのテネレもあります。
もう50になるけど特に楽しめる趣味もなく、中免持ちだけど大型乗ってみるかと免許取ってミドルクラスのスポーツバイクに乗って楽しめる趣味が見つかったけど、オフロードも楽しいんじゃないかと気がついてこの動画にたどり着いた自分は勝ち組たな😂
オフ車は車高がやっぱり高いですからねぇ、またXRからCRFになって水冷化されてやっぱり重いですよね。ダートを走るバイクとしては。水冷化は排ガス規制でやむなしか？
重いのはしょうがないとしてもパワーが、、、
250縛りが良くないと思うけど
大型車とセカンドでKDX220SRに乗ってます。
オフ車も乗ってみると楽しくて離せなくなるんですけどね。
若い頃は友人どもと林道をガンガン走ってました。休みは走ってるか整備してるかｗ
オフロードが衰退したのは林道が舗装化が進んでるからでしょうね。
新規の林道が何年もかけて開通！したら舗装化(;'∀') 長いアプローチを走って林道ヤッホーと思ったらかなりの部分舗装化ｗ
なんてよくあるハナシで(;'∀') 廃刊になったガルルの元編集長もぼやいてました。
災害時に被災地から脱出したり、逆に救助に向かうのに最適な乗り物はオフロードバイクだと思う。
道路が陥没していても５０ｃｍ道幅があれば走行可能。少々の山道なら駆け上れるので、津波から逃げるにも最強。
普段使うことは全くないのに、万が一の時の為にスイス製アーミーナイフを持ちたくなるのと同じですな（笑）。
カワサキから新型KLX230が出ます。
海外モデルはKLX250も販売されてるのだから、日本でも売ってくれないものか。
林道に入って転けた時に、車重120kg以上のオフ車を起こせるか？と自分に問いかけ、なるべく軽量の車種を探した結果、トライアルバイクの公道走行可能モデルに行き着き、モンテッサCota4の中古にしました。
車重80kg＋燃料２Lなので、転倒しても１人で簡単に起こせます。
近くの山の未舗装の林道走行が、楽しいです❤
崖落ちから復帰できないから3人以上で行った方がいいと思うけど。
オフ車を乗りこなせるテクを持ってる人が少ないんでしょうね～
セカンドバイクとして真っ先に買うのがオフロードバイク
昨年ピカピカのCRM250ARもらいました。パーツが無いんだ〜
シート高高い車種が多いし、未舗装なところもあんまりない。
仕事で使うなら軽の四駆みたいなのに行っちゃう。
CRFはいかにもそれっぽいので、もっとライトな感じが良いかな。
144kgしかないのに重いと言われるカワイソーな子😂
XR250のガワでもう一回販売されないかな
どうせ買わんやろ