【ジェット船“漂流”】海保隊員が飛び移り救助 出航前“問題なし”も専門家は…
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- Опубліковано 15 жов 2024
- 千葉県の房総半島沖で、伊豆諸島に向かっていたジェット船が自力で航行できなくなりました。現在、民間のタグボートが伊豆大島に向けて船をえい航していて、25日未明から朝にかけて港に到着する見通しです。
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24日夜…
「伊豆大島岡田港です。夜10時を過ぎましたが、まだジェット船は到着していません」
24日に発生した船の“漂流”トラブル。カメラがその様子をとらえたのは正午過ぎでした。
千葉県の房総半島沖で動けなくなっていたのは、東京・竹芝から伊豆諸島に向かっていたジェット船「セブンアイランド愛」です。船の上には“援助を求める”国際信号旗である、赤いバツ印がかかれた旗が掲げられていました。
「すごい揺れている」
押し寄せる波によって大きく揺さぶられる船。船首には船員とみられる姿があり、ロープが海上に向けて伸びているのがわかります。その先にあったのは、救助に来た海上保安庁の船です。
「海上保安庁の船に引っ張られ、少しずつ動き出しました」
動けなくなったジェット船を引っ張る“えい航”が行われていました。
トラブルが判明したのは、午前10時ごろの海上保安庁への通報でした。
海上保安庁への通報（午前10時ごろ）
「油が漏れ、油圧が低下し、かじが利かない。救助を求む」
運航する東海汽船などによると、ジェット船は竹芝を出航し、伊豆諸島の式根島を経由して新島に向かう予定でしたが、房総半島沖の海上で“自力航行不能”の状態になったといいます。
今回のジェット船の航路図を表したものをみると、午前7時45分に出航すると東京湾を順調に進んでいましたが約1時間半後、房総半島の沖合で突然、船のスピードが落ちました。このあたりで航行不能になったとみられ、流されているのでしょうか、東へゆっくりと進んでいくのが確認できました。
通報を受け海上保安庁の船が救助に駆けつけたのは、航行不能となってから約3時間後。海上保安庁は、ジェット船のある場所から近い伊豆大島の岡田港までえい航をすることにしました。
しかし、その最中…
記者
「止まりましたね」
船は再び止まってしまいました。
すると、海上保安庁の船がジェット船に近づき、隊員が飛び移りました。
その後も、激しい波の中…。タイミングを見て飛び移ります。
そして、ジェット船の先頭へまわると、乗組員とともに再びロープを引っ張っています。
海上保安庁によると、海がしけている影響で、一時、作業がストップしてしまったということです。
また、けん引する船を交換する際にロープが切れてしまうこともあったといいます。
救助が難航する中、24日午後6時半ごろ、ジェット船に近づく1機のヘリコプターが。黒いものが船にいる隊員へと渡されました。
数回にわたり、ヘリコプターから送られた物資。水やパンなどの食料の他、酔い止め薬などが届けられたといいます。
船内では、これまでのところけが人の情報は入っていませんが、乗客3人が体調不良を訴えているといいます。（10代男性・20代女性・40代女性）
“波の影響を受けない”ことがウリのジェット船が、波に揺られながら“漂流”してしまう異常事態。
「セブンアイランド愛」は、2002年から日本での運航を開始。客室は2階建てになっていて、最大で254人の客を乗せることができ、トイレや自動販売機が設置されているということです。
24日の出航前の整備・点検では、問題がなかったといいますが…
油が漏れ、かじが利かなくなってしまった原因について、専門家に話を聞きました。
海難事故に詳しい 東海大学海洋学部 山田吉彦教授
「この船が製造されたのが1980年、もうすでに44年たつ。経年劣化や金属疲労による目に見えないヒビや傷、ゆがみ。（航行中）高温の状態で限界を超えてしまったのではないか」
老朽化による傷が油漏れにつながった可能性があると指摘。また、海上保安庁による救助活動に時間がかかっていることについては…
海難事故に詳しい 東海大学海洋学部 山田吉彦教授
「（ジェット船は）船体が軽いのでかなり揺れる。できるだけ乗客・乗員にダメージを与えないように慎重かつ合理的に輸送している最中だと思う」
日が落ちても、海の上をただよう船。明かりがともった船内には、座っている客の姿が見えるほか空席が多く、空間に余裕がある状況なのがわかります。
こうした環境で出港から15時間以上。東海汽船によると、ジェット船が向かっている伊豆大島に乗客全員分の宿泊施設が手配できているということです。
news zeroは24日夜、ジェット船の乗員が宿泊する予定だというホテルへ向かいました。
スタッフ
「こちらが両方とも今夜、急きょ押さえた部屋」
こちらのホテルに乗員用に3部屋。経営するもう一つのホテルに乗客用に7部屋を用意。観光協会から“100人の受け入れ先を探している”との連絡があり、できる限りの部屋を準備したということです。
スタッフ
「私も島に来るときに使っていた船なのでびっくりしました。体調崩されている方もいると聞いているので心配。夜遅くなってでもお迎えしようと思っています」
ジェット船は、25日未明から朝にかけ到着する見込みです。
（2024年7月24日放送「news zero」より）
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#千葉県 #房総半島沖 #ジェット船 #日テレ #newszero #ニュース
これに乗ってました！海保の方たちに感謝です！
お疲れさまでした。ご無事で何よりです。体調は大丈夫ですか？
お疲れ様でした。
無事で何より
海上保安庁すごいなぁ。日ごろの訓練のたまものだよな。
先ほど無事到着の1報
みなさま本当にお疲れ様でした
この船の揺れの乗客のみなさんの疲労がすごそうですね、海保の方も任務お疲れ様でした。転覆など事故もなくてよかったですね。
外洋に出てたから漂流しても座礁しなかったのは不幸中の幸いだった
今朝５時50分に無事大島港へ到着致しました。乗客116人の命が助かり、本当によかったです。海上保安庁の方々にも厚く御礼申し上げます
海の男たち。海保の皆さん見事だな。海保ヘリによる物資渡しも、曳航してる目標船に合わせ速度・高度・方向を適時適切に維持する見事な操縦ぶり！
海保隊員の方々、お疲れ様です
海洋関係者から見ると、東海汽船の乗組員がライフジャケットを着用しないで作業していることに驚く。いくら緊急でも、外洋の船外で作業中にライフジャケットは必須。
救助に来たのは海保の特殊救難隊かな。やはりすごい。
何処がすごいの？欧米ならすでに終わってるよ。恐らくだけど。
@@imonmushi543最後の恐らくで説得力なさ過ぎておもろい。正直な分全然マシだけど
@@imonmushi543具体例をどうぞ
@@imonmushi543 昔から出羽守っていうよなｗ
海上保安部で無くても海で仕事する者なら誰でもするよ海凪も良好だし
これだけ揺れたら
船酔いは辛いで〜🚢
一度酔うと船の中では
なかなか治らない
MarineTrafficってすごいな、いろいろな船の位置と経路がしっかり記録されてる
飛行機版があるのは知っていたが海もあるんだ
水中翼船だから速度が出てないと羽が邪魔して抵抗が大きいんだろうな
羽は船体に収納できるんだけど、油圧系がイカれてたから収納できなかったんやろな
水中翼もそうなんだけど、船体の形状も仇になってる
点検の不備が原因で故障に至った可能性を匂わせるような報道はやめろ
機械なんだから、直前まで問題なく動いてても、いきなり故障することは普通に起こる
胡散臭い専門家気取りの評論家じゃなく、山田さんに見解を求めたのだけは褒めてやる
さすがカイホ!
荒れる海で一瞬で船をベタ付け!そして高さが一緒になった瞬間にシュっ♪と飛び乗り!!
海保隊員かっこい〜！
乗客は災難やったなぁ。本当に気の毒や。
海保は立派や大したもんや。
同じ船で大しけの影響によって海上でエンジン止まったことあるけど、
死ぬのを覚悟するレベルで揺れたから、長時間は本当に辛かっただろうな
海保は頼もしい存在😊
どんな乗り物でも出発前点検で異常が無かったからといってトラブル無しを保障出来るもんではない。
機械は必ず故障するヒトは必ずミスをする前提。
船酔いでやばいことになってそう
学生の頃、島巡りが好きで何回か高速船も乗ったことあるけど、高速船だと外のデッキないからなあ。救助する側も荒波で大変だったと思います。
皆さん本当にお疲れ様でした。無事でよかったです。
ジェットフォイルは浮くから、今回くらいの波だとちょっと揺れるレベルだけど、通常の船状態だとめっちゃ揺れるのよね。
これって大事故だと思うよ
変なBGMを付けんなや
漂流の旅長かったけど無事でたどり着いてよかった
ホテルにまで出向く必要はあったのだろうか。不要な取材だと思う。
この揺れはなかなか厳しいね
船酔いでは基本死なないので辛いけど我慢すればよい。
何回か船を乗っているが、2週間ぶっ通しで酔ってたが大丈夫だった。
父島にも行った事あるが、外洋出てすぐ酔った。父島着いて陸に上がっても暫く酔いが取なかった。
頑張れ!!
ボーイングが開発して川崎重工がライセンス生産してから20年以上経ってますね。以前玄界灘で前方の窓が割れたり、鯨と衝突したり、高速船は事故も多いようです。
専門家さん、もう少しジェットフォイルの事を勉強してね
水中翼船は自走時は良いが曳航中は水中の翼があるのでかえって障害物になりますね 造船所を言わないのはかえって不思議な情報ですね
推進力が喪失したのだから舵取りが出来ないのはあたりまえですね。
発発は動いてましたね。
赤いバツ印の旗って...これはV旗ですよ。メディアの方少しは調べてちゃんと報道して欲しい
ジェット船って、なんが動力？教え下さい。
東海汽船の関係者がライフジャケットを着けて無い様だったので
心配でした😭
波が高く、皆さん大変でしたね😥
展張式着てると思いますよ。自分もヨットレースの時は展張式じゃないと邪魔で仕方ない
@@ゆいまーる書記長 あ、そうだったんですね😉
海保の方のを見て
着けてないのかと😅
無知のオバサンですが安心しました😅
とにかく皆さん無事で良かったデスネ🤗
これはキツイ😂
海面より浮いて走る設計だから揺れに弱いのかな？
44年も使ったなら大故障もしかたないかなー
まだ、到着してないんだ。大丈夫なんかな?
海保を褒めるのは分かるが、もっと近い港があったのに何故向かわなかったのか疑問です。
これでまた、特定免許の締め付けが無意味にキツくなる。
リヤカーを大型トラックで牽引するのと、2トントラックやランクルで牽引するのと、どちらが安全かつ容易か比較していただきたい！
曳航する曳船は、排水量トン数よりもトルクと機動性が重要です！
「大型船で救助」って、あまりに素人的な考えですよ！
海上保安庁カッコいい
船体が軽いと転覆しやすいってことですかね。曳航って難しいんだな
老朽化が原因となるとセブンアイランド愛号、引退でしょうか
日本という島国は海保の方が守ってくれるから安心です！これぞプロフェッショナル！
運良く沈没しないで良かったですね!😊
1:07 ライフジャケット着用してないぞ
マジでこわい
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
専門家のコメントいらないと思ってしまった🤣
復元力のない船は同じ航路上を救助できる船が、救助提携した、走ることをきほんとしていたはず
ライジャケ警察大人しいなww
最後のスタッフさんお綺麗ですね。
「セブンイレブン」🏪の親会社名ではなく、「伊豆7島」に由来する【船名】だった!?😅😂🤓⛴️🛳️🚢🌊船酔い🤮勘弁して‼️🆖
船も航空機もそんな持たないのにジェット船だけ44年もつのも変な話
結果論だけど
採算上新造船を作れるメーカーがないらしい
日本での？会社は？？？？？？
ロープどうやって渡したのか気になります
今回使用したかは不明ですが、救命索発射銃っていうロープをくくりつけた玉を発射できる銃が消防や海保は持ってます。近距離や高低差を活かせるところであればこれに頼らず投げたり落としたりする技能もあります。
なぜ近くの館山港に曳航せず、少し遠い大島に曳航したんや？
海保は館山港から来たのに。
南西の風が強かったからブローチングしないように風上に曳航したのかもしれないですね
ボーイング929の後継機問題は、見通せない。
海軍のミサイル艇を再設計して、民間転用している船で、純民間開発だったら生まれなかったかもしれない。
40年経過して廃炉にするはずの原発すら延命させてるんだから、これくらいの経年劣化はいくらでも発生するよな。。。
間違いなくほぼゲ◎らけかと
ヘリパイロットが一番すごいかも
船はA整備程度しかしてない？
C整備ぐらいの交換を建造されてから一度もしていないとか？
JCI小型船じゃない船舶はJGの検査は機関開放までやりますよ。
陸に着いたら先ずみんな病院で診てもらおうよ。病院一軒貸し切りにして。
なぜ？😅
異常気象やん!キシダハン、洞海湾の海水が溢れちゃう誰かロシアを止めて😢
▶「JR東海」🎫🚅の次は、
「東海汽船」‼️🚢🌊🛳️🌊⛴️
かい…!?😮💨🙄😩🤓🆖
なんで韓国でもないのにこんな事してんだ。救助用国際信号機なんてつんでるんだ、使うとは思わなかったんだろうが。それなんかいか乗ったな。
次はジェットフォイルか！
どうした？保守車→貨物車→ジェットフォイルか😢
時化てるときにジェットフォイル運行はあぶねぇなぁ🪰
ちょっと、何言ってるかわからないんですけど・・・
日本語でOK？
@@apata0505 この文字見て何語だと思いますか？
@@ssgensan
日本語だと思いますが、日本語並べるだけだと文書にはなりませんね。
@@apata0505
それは各々個人の勝手だな
JR東海と東海汽船は無関係の別会社ですよ
なぜ、大型船で救助しないのか不思議？
曳航ロープが切れるようなあのシケの中でどうやって接舷して乗り移れと？
巡視船などが横付けして乗り移るとしてもあの波のなか乗客約120人を安全に乗り移らせれるかがわからないので無理じゃないかな
あの揺れで他の船に安全に飛び乗れるのは海賊と漁師ぐらいしかいない
お粗末だよな、今の日本の利権政治屋と同じだ、脱税、裏金、なんでもありだ・・