Аэродинамика для всех - Часть 4 Аэродинамические характеристики, Поляра
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Друзья, приветствую вас на 4й части видеокурса практической аэродинамики для всех, как для начинающих, так и для продолжающих!
Если не смотрели первые части, то залетайте по ссылке: • Аэродинамика для всех ...
Это будет максимально доступный и понятный формат изучения, никакой нудятины и лишней воды. Никаких лекций, писанины и бесконечного количества формул. Только наглядные примеры и простое объяснение.
Сегодня мы плотно затронем тему характерных углов атаки построение поляры крыла, графиков зависимости коэффициента подъемной силы и аэродинамического качества от угла атаки. Делитесь этим видео с друзьями и пишите вопросы в комментариях ;)
Если у вас есть добровольное желание поддержать меня и отблагодарить за мою халтуру и мои труды:
Тинькоф: 5536 9138 6094 4723
Сбер: 4279 3806 7081 5705
Мой Instagram: / maksipilot
Канал Дениса: / @denisokan
Отличные выпуски.
Жаль что их так мало смотрят. Автору спасибо
Спасибо тебе большое! Мой сын хочет столь пилотом. Ты его мотивируешь.
спасибо вам огромное за выпуски. Продолжайте снимать, очень много полезной и важной информации.
Это самое лучшее что я видел спасибо!!!!
Спасибо большое автору. Я студент, будущий автоматщик (4 курс уже). Была курсовая работа управления продолжным движением самолета, заинтересуюсь аеродинамикой. Ваши видео очень мотивируют меня как самоучка!
Согласно определению угла атаки, он отсчитывается от хорды крыла. Хорда строится от наиболее удалённых точек сечения. При выпуске механизации помимо изменения кривизны профиля меняется положение этих точек. Т.о. изменяется длина хорды, площадь крыла, угол хорды относительно оси самолёта, и в том числе меняется угол атаки.
спасибо очень приятно смотреть .
все предельно понятно. Большое спасибо!
Супер, спасибо!
Спасибо!
Интересно знать про поляры при разных скоростях набегающего потока воздуха .
Очень интересно!
Молодец!
Потрясающе информативно и понятно! У меня возник вопрос. При взлёте планера с лебёдкой планер достигает угла атаки почти 45°. Зачем планеристы такие сверхкритические углы используют?
Знали бы братья Райт каким тёмным лесом окажется вся эта авиация, может никогда б и не стали пробовать...
Как будто без братьев Райт никто не придумал/разрабатывал/притворял в жизнь идею самолета. Ни они так другие бы
@@СергейДолотов-в3с Ну не знаю. Таких братьев изобретателей вообще не много было.
@@SmbdyInSmwhereА братья чемодановы (или барабановы ?) . Строили первый в мире паравоз , но как всегда просчитались в ращетах и получился первый в мире самолет . На паравозной тяге . Экземпляр не сохранился . Взлетели братишки и . До сих пор где то летают .
@@ПавелХатылов Сёстры Черепушкины
Хотелось бы уточнить один момент
Если не ошибаюсь в формулах используется именно скорость воздушного потока,т е воздушная скорость, а не приборная ?
Поправьте, если я не прав
А так все отлично, автору огромное спасибо !
Но ведь воздушная скорость и есть "приборная"
@@СергейРыбин-г4с не совсем так
На приборе указывается приборная скорость или же IAS - indicated air speed, которая не зависит от плотности, то есть с ростом высоты она у нас не меняется, что на 10000 футах , что на 1000 фут
Тогда как воздушная или TAS - true air speed рассчитывается по плотности в конкретных условиях, высота выше - плотность ниже - воздушная скорость больше.
Про приборную ещё, введена она как раз для удобства пилотирования, что у земли, что на высоте ограничение одно и тоже, тогда как для воздушной оно бы изменялось с высотой
Надеюсь не запутанно объяснил )
На первых кадрах показан Ту-154 с белорусским номером а/к Белавиа. Приятно))
Выбор этого борта для ролика случайный или есть какие-то связующие причины? Этот борт летал до 2019 года.
говорили мне, не вводи в околокатастрофные положения самолёты с реальными бортовыми и ливреями)))))) да это родная дефолтная ливрея модели) никакой связи нет, от слова совсем)
Спасибо за видео, у меня возник вопрос по поводу угла атаки: допустим самолёт начинает пикировать, получается что в момент отрицательного тангажа угол атаки будет положительным, а во время самого пикирования без какого- либо отклонения рулей равен нулю ?
да, в момент опускания носа угол атаки увеличивается, из-за вертикального движения крыла вниз. А в самом пикировании, зависит от угла пикирования, добиться угла атаки прям 0 - довольно таки сложно, только если на больших скоростях уже, там да
Как меняется поляра с увеличением угла стреловидности крыла? Какой вид она приобретает?
про устойчивость и управляемость будет ролик, там обязательно это затронем. Но в целом, это более скоростные крылья, там меньше и Cy и Cx и критический угол атаки
Воздух это плотная среда, СКВОЗЬ которую летит самолет. К сведению теоретиков, воздушная среда НЕПОДВИЖНА, поэтому не имеет скорость обтекания крыла. Это крыло преодолевает сопротивление среды. Уравнение Бернулли, в данном случае, не применимо так как скорость воздуха равна НУЛЮ!!! Крыло нижней плоскостью создает уплотнение воздуха и атмосферное давление под крылом увеличивается, а над крылом, создается разряжение и атмосферное давление уменьшается. Вот этот перепад давления и создает подъемную силу, так что крыло может быть и плоским, что мы видим у истребителей.
Как расчитать и построить полетную поляру? Помогите
А можно название последнего трека Пожалуйстааааа!!!!!
А площадь крыла, которая учитывается в формуле это какая? Полная площадь по всему профилю или чисто нижняя поверхность (в плане)?
тут я к сожалению, не скажу) не знаю, это надо уже открывать инженерные книжки по теоретической аэродинамике и там уточнять) но подозреваю, что там не просто обычная геометрическая площадь) скорее 1е, т.е по профилю
Верхняя поверхность в плане
Почему пайлот, почему не пилот?
Почему на графике поляра самолета выше чем поляра крыла, если сам же сказал, что у самолета качество ниже чем у крыла?
А срыв потока?
Вунц салам
Человек может летать только вертикально , причем только вниз . И усё .
Авиамоделисты тут?
я ионолет хочу сделать
на 1:45 цитирую:
"строят график зависимости Су от Сх"
Запоминай дурачок!:
Су от Сх никогда не зависел, не зависит и не будет зависеть! Учи МатЧасть! Усек?
Вы, дружище, скоры на резкие слова! Если Су не зависит от Сх, то какие "дурачки" (по вашему) во всех учебниках описывают поляры самолётов?))
Вы бы взяли да выпустили свой супер учебник в доказательство вашей критики.
Вообще, назвать кого-то дурачком, согласно Евангелию от Матфея 5:22, значит вынести самому себе приговор - достоин наказания в геенне огненной ....
Не спеши языком своим осуждать кого-то, а то и сам осуждён будешь! Извини, если резковато, но это с любовью, чтобы мог измениться и попросить вовремя прощения у тех, кого обидел и у Бога конечно. Будь мудрым, не глупым.
Ну как бы да. Там и Сх и Су одновремено зависят от угла атаки. Но фу, какой ты грубый
@@yurakondratuk253 Это не я такой - это жизнь такая. Люди настолько стали дикими, что когда с ними говоришь спокойно и вежливо, то они ничего не понимают ни с 1го раза ни с 10го. А вот как крикнешь на них матом, как обложишь их хренами с головы до ног..... вот только тогда они встрепенуться и у них в мозгах с перепугу начинают сигналы проскакивать.
@@pavelmn5313 правильно! Пиздюлина, она как рафаэлло! Вместо тысячи слов))
картавость сразу режет ухо... сорян... посмотрел 10 секунд...
Спасибо!