Всё очень подробно и доходчиво, спасибо. Есть вопрос. Почему пользуетесь маслом при сборке а не монтажной пастой? И также не заметил использования фиксатора резьбы.
Добрый день.долго смотрели ваше видео.все понравилось,вы большой молодец.нн могли бы вы рассказать о регулировке цепи (по меткам)балансировочного вала.smart forfour первого поколения.мы вот все чего то в этих тонкостях не догоняем(
На торцевую крышку ГРМ, в двух местах не намазал герметик. Через болты крепления крышки/насоса ОЖ будет сочится масло при работе двигателя. В одном месте, на крышку неправильно намазал герметик, не внутри, а снаружи отверстия под болт крепления крышки ГРМ.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. У меня от перегрева, компрессия 6 по всем цилиндрам. Смогу ли я индивидуально без специализированного контроля определить визуально (тактильно) наличие трещин...или вероятны появление в том числе микротрещин, которые без спецаппаратуры не выявляются? И как можно определить индивидуально "повело" ли головку, блок??? Спасибо.
Привет. Визуально определить есть трещины в ГБЦ или нет не получится, нужно проверять ее на герметичность, ведь трещина может быть внутри полостей системы охлаждения ГБЦ.
1. Вывесить авто 2. Открутить колёса 3. Открутить центральные болты ШРУСов 4. Поддомкратить слегка заднюю балку с правой стороны - открутить заднюю поперечную тягу от балки справа 5. Открутить болт крепления амортизатора 6. Аккуратно приопустить балку 7. Поддомкратить слегка заднюю балку с левой стороны - открутить заднюю поперечную тягу от балки слева 8. Открутить болт крепления амортизатора 9. Аккуратно приопустить балку После проделанных операций должно хватить места, чтобы вывести из посадочных отверстий нужную полуось, т.к. балка будет крепиться к подрамнику только в одной оставшейся точке и её(балку) можно двигать правее или левее, выводя полуось. И про масло, конечно, не забудь: перед разборкой слить, после - залить)))
Нужно признать , что ваш канал самый приятный и удобный к просмотрам, в том числе и относительно особенностей конструкций. Вот с этого момента. ua-cam.com/video/Of4JbW3r1FI/v-deo.html Свидетельство жадности корпорации по изготовлению вкладышей. Скоро ДВС ваз классики будут самыми надёжными и долго ходящими. Неужели так нужно было сделать такой узкий шатунный вкладыш? Вот оно лицо капиталистических отношений производитель-потребитель. Я с экрана компа вижу что вкладыши шатунные короче необходимой длины для натяга при сборке . Скажите что я ошибаюсь. Явно зазор по торцам вкладышей-ua-cam.com/video/Of4JbW3r1FI/v-deo.html
as always great in descriptions and precision king of the kings
everything you explain in russian i understand it because i studied russian as a kid I am from Bulgaria
thanks for your great videos you make
TNX)))
А я когда то широко ремонтировал аудио аппаратуру по болгарским схемам, всё так же было понятно. Привет славянам.
класс, спокойно по делу
Всё очень подробно и доходчиво, спасибо. Есть вопрос. Почему пользуетесь маслом при сборке а не монтажной пастой? И также не заметил использования фиксатора резьбы.
интересное видео
образцово показзательное видео! Все, учитесь!
Спасибо, Саня))
Добрый день.долго смотрели ваше видео.все понравилось,вы большой молодец.нн могли бы вы рассказать о регулировке цепи (по меткам)балансировочного вала.smart forfour первого поколения.мы вот все чего то в этих тонкостях не догоняем(
На торцевую крышку ГРМ, в двух местах не намазал герметик. Через болты крепления крышки/насоса ОЖ будет сочится масло при работе двигателя. В одном месте, на крышку неправильно намазал герметик, не внутри, а снаружи отверстия под болт крепления крышки ГРМ.
Сколько стоит перебрать двигатель ? и как связаться с вами ?
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. У меня от перегрева, компрессия 6 по всем цилиндрам. Смогу ли я индивидуально без специализированного контроля определить визуально (тактильно) наличие трещин...или вероятны появление в том числе микротрещин, которые без спецаппаратуры не выявляются? И как можно определить индивидуально "повело" ли головку, блок??? Спасибо.
Привет. Визуально определить есть трещины в ГБЦ или нет не получится, нужно проверять ее на герметичность, ведь трещина может быть внутри полостей системы охлаждения ГБЦ.
Как снять правую полуось чтобы заменить сальник в редукторе? Спасибо!!!
1. Вывесить авто
2. Открутить колёса
3. Открутить центральные болты ШРУСов
4. Поддомкратить слегка заднюю балку с правой стороны - открутить заднюю поперечную тягу от балки справа
5. Открутить болт крепления амортизатора
6. Аккуратно приопустить балку
7. Поддомкратить слегка заднюю балку с левой стороны - открутить заднюю поперечную тягу от балки слева
8. Открутить болт крепления амортизатора
9. Аккуратно приопустить балку
После проделанных операций должно хватить места, чтобы вывести из посадочных отверстий нужную полуось, т.к. балка будет крепиться к подрамнику только в одной оставшейся точке и её(балку) можно двигать правее или левее, выводя полуось. И про масло, конечно, не забудь: перед разборкой слить, после - залить)))
Нужно признать , что ваш канал самый приятный и удобный к просмотрам, в том числе и относительно особенностей конструкций. Вот с этого момента. ua-cam.com/video/Of4JbW3r1FI/v-deo.html Свидетельство жадности корпорации по изготовлению вкладышей. Скоро ДВС ваз классики будут самыми надёжными и долго ходящими. Неужели так нужно было сделать такой узкий шатунный вкладыш? Вот оно лицо капиталистических отношений производитель-потребитель. Я с экрана компа вижу что вкладыши шатунные короче необходимой длины для натяга при сборке . Скажите что я ошибаюсь. Явно зазор по торцам вкладышей-ua-cam.com/video/Of4JbW3r1FI/v-deo.html
Здравствуйте. Какой примерный ресурс у этого двигателя ?
Примерно 100-150 тыс.км.
Я уже прошёл 350000 и норм шепчет, fortwo mhd 61 лс атмосферник