Благодарю автора канала за замечательный материал! По случаю я стал обладателем двух шиномонтажных домкратов, ваш канал будет для меня учебным пособием. Автор канала, Также благодарю вас за отзывчивость и подробные ответы в комментариях! Это очень ценно.
Всем привет. Отвечаю на свой же вопрос по поводу размера шариков рабочего целиндра. ОДИНАКОВЫЕ!!! 4.9 мм. У меня домкрат давал обратный ход. Не понимал почему. С помощью советов АВТОРА видео, за что ему огромное СПАСИБО, двумя газовыми ключами сорвал муфту. Мастера, разбиравшие до меня домкат, видимо пролюбили один из шариков и поставили меньший по размеру. Плюс ко всему посадили муфту на фиксатор резьбы. Два дня мороки и разобпался!) Всем добра🤝
Доброго дня подскажите пожалуйста. У меня 2 плунжерный донкрат без нагрузки поднимает за 3 нажатия ручки с нагрузкой поднимает за 7 раз кочания ручки. Для сравнения такой-же рабочий донкрат под нагрузкой поднимает за 4 качка. Уже крутил смотрел клапана но ничего не меняется в чем может быть проблема. Спасибо.
Здравствуйте! Ну вобще то расклад три на семь, это нормально. За четыре это наверно у вас затянут клапан большого плунжера и поэтому он под нагрузкой не перепускает, а участвует во подъеме. А он, на подъеме, лишь вспомогательный. Что Вы им поднимаете? Наверно под нагрузкой, скорее всего, усилие на ручку на нем очень сильное. Не тяжело поднимать например большой внедорожник?
Добрый день.Подскажите, пожалуйста, такая проблема.Купили такой двухплунжерный домкрат, абсолютно новый.При подъёме появляется очень сильный скрежет,писк со стороны гидроблока.Если регулировочные клапана закрутить до конца перестает,если только открутить на пол оборота - опять появляется.Не возможно работать.Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему когда качаешь ручкой, один поунжер не до конца возвращается, не доходит на пару сантиметров, пальцами обратно его отщелкну, ещё раз качну, он опять не до конца вернулся вверх, достал плунжер, ничего не увидел плохово, протер, поставил на место, стало работать, через какоето время опять
Здравствуйте! Два варианта. Либо грязь попала между пружиной и плунжером, либо пружина просто потеряла упругость. Чаще это происходит с большим плунжером. Недоработка. Сечение одинаковое проволоки, и диаметр пружины разный. Ну совсем уж редкий случай - небольшой задир капролотанового колечка.
Здравствуйте! Скорее всего игла клапана вышла из пазов опорной шайбы. Нужно полностью вывернуть клапан и проверить вращается ли там игла на резьбе. Если нет, то вынуть иглу из самой гайки и отвернуть от направляющей уже в тисках. Потом все собрать и при дальнейшем пользовании НИКОГДА НЕ ОТКРЫВАТЬ ЗАПОРНЫЙ КРАН ДО КОНЦА. Чтоб исключить вывод иглы из квадратного отверстия опорной шайбы
Здравствуйте! Скорее всего попала грязь под пружины или помялись колпаки. Второе скорее всего. Малый шток может еще и погнутся. Но тогда сам он уже не выйдет. Только разбор. Вобще наиболее вероятная причина это деформация защитных колпаков. Они тормозят о цилиндры и все. Бывает правда и капролановые колечки подкусывает, но это редко.
У вас неправильно отрегулированы перепускные клапана. Скорее всего делал просто слесарь, толком не разбирающийся в специфике данной модели домкрата. Нужно немного отпустить винты клапанов. Малого плунжера на полоборота, а большого на полтора для начала, а там уже смотреть.
Здравствуйте, а скажите пожалуйста нордберг 3т низкопрофильный с новья тяжело поднимает. Вскрыл оба перепускных клапана и ослабил их одникаво, наверное это. Неправильно. Скажите как правильно их отстроить. Спасибо
Здравствуйте! Ну, для начала действительно нужно попробовать прокачать. Кран открыт, заглушка заливного отверстия откручена, качаем ручкой раз 10-15. Закрываем, пробуем поднимать. Если не помогло то в Вашем случае полный разбор. Предварительно снимите рычаг, приподнимите лифт градусв на 20 и надавите на него. Какой шток плунжера выскочит, в том и причина. Но это только для информации. Разбирать все равно придется ПОЛНОСТЬЮ, что бы добраться до отверстия нагнетателя. Скорее всего под шарик что то попало.
Добрый день! Скорее всего у Вас подсасывает воздух где то. В итоге в резервной емкости смешивается и масло и воздух. Деваться некуда вот масло и выдавливает.
На малом плунжере завернуть до упора и потом отвернуть примерно на полоборота. Большой то же самое, но отвернуть обратно примерно на полтора - два оборота. Это - шаблон. Дальше нужно смотреть индивидуально под нагрузкой. Если слишком большая нагрузка на ручку, то можно еже немного отвернуть клапан большого плунжера. Если домкрат начинает перепускать и не поднимает авто, то прикрутить клапан малого плунжера. Примерно так.
На таком-же Ремаксе , на 2-х домкратах, крутил перепускные на бОльшем плунжере, для любопытства. До упора на 6 оборотов в среднем не доходит. крутил туда-сюда его . по тактильным ощущениям болт на пружину клапана давит совсем слегка (0.5 -1 оборот)
@@tvy-2108 Скажите пожалуйста, один перепускной клапан с конусом и толстой пружинкой, другой клапан с двумя шариками и тонкой пружинкой, какой куда устанавливается?
У меня малый плунжер не выходит до конца. Долил И-20А, прокачал, он аж выстрелил, встал на место. Но через день эксплуатации проблема повторилась и, кстати, перестал под нагрузкой поднимать до конца (без нагрузки поднимается полностью). Разобрал, вынул штоки плунжеров - манжеты целые, без нареканий, зеркало штоков тоже. Внутреннее зеркало цилиндров тоже без повреждений. Лишь слегка была деформирована юбка защитного стакана, но ходу пружины в нём это не мешало (был загиб не вовнутрь, а наружу). Подрихтовал, но малый плунжер так до конца и не выходит. Где искать причину?
@@tvy-2108, вчера я разобрал свой домкрат - вынул из него гидроблок (чёрного цвета), слил старое масло, чтобы вскрыть главный цилиндр и проверить каналы на засоры, состояние манжет и капролоновой прокладки, но открутить крышку-гайку цилиндра ничем так и не смог: верстак с тисками и весом с полтонны крутится по полу, а крышка намертво сидит. Теперь, думаю, не буду разбирать главный цилиндр, лучше выкручу-ка я цилиндры плунжеров (в них там тоже отверсия под медными шайбами есть) и продую их компрессором. Правда, шариковые клапаны плунжеров (под регулировочными винтами) трогать не стану - стрёмно. На резиновых колпачках этих винтов по-английски написано "Не регулировать". Поразмыслив понял, что зря тогда я снимал гидроблок, достаточно было слить масло, выдернуть плунжера (сняв сначала ручку с нажимным упором), выкрутить полностью стоп-шток с карданчиком, а затем продуть все видимые отверстия каналов, снова всё собрать и новым маслом промыть гидроблок 2-3 раза по принципу "залил-прокачал-слил". Вот завтра этим и займусь. По результатам отпишусь. А заодно расскажу как правильно прокачать масло в гидроблоке, удаляя из него воздух, и не запустив лишний, и добиться нужного уровня масла. Мне кажется, в этом и была моя ошибка - я неправильно прокачал и система осталась завоздушенной.
@@БраТок-р5и Да, нет. Воздух удаляется просто. Никакой науки там нет. Странно, что не смогли открутить гайку. Она конечно сидит капитально но рычагом в метра полтора и в зажатых тисках должна открутится. Если верстак намертво стоит конечно. А без снятия гильзы продуть сложно будет. Да и если там и есть мехпримясь, то она там и останется. И потом. Цилиндры штоков открутить еще сложнее чем гайку. Так что сняли узел не зря. Так же в тиски зажимать нужно. Смотрите не зажимайте их сильно ключем. Могут овалом пойти и все, кранты. Все таки лучше разобрать полностью, узел.
@@tvy-2108, всё сделал, понаблюдал, третий день - полёт нормальный. Цилиндры штоков выкручивать не стал: в них на дне по три отверстия (канала), просто продул их при открученном стоп-штоке (без шарика) и без заливной пробки. И вообще, дул во все отверстия, куда только мог. Собрал, залил новое масло (при открытом стоп-штоке) и слегка выдвинутом большом штоке (важно!), чтобы масло попало и под поршень. Тогда масло поступает во все полости, как в сообщающемся сосуде и меньше шансов собраться воздуху. Затем закрыл стоп-шток и прокачал от упора до упора при открытой пробке 5-6 раз. При полностью втянутом штоке поршня уровень масла в цилиндре должен быть почти до отверстия (минус 5-6 мм от абсолютного максимума). Это и есть нужный уровень! Если залить лишнее, так чтоб аж пробка еле ввернулась, домкрат не будет до конца опускаться. А если не долить, то в системе будет лишний воздух и домкрат не будет до конца поднимать. Затем я закрыл пробку, ещё 2-3 раза прокачал и опробовал его под нагрузкой (передняя ось а/м), прокачав ещё 2-3 раза. Работает, как часы и нигде не течёт! Заодно по этой же схеме поменял масло и в своих старых китайских подкатных домкратах 1,5 и 2т. Один подтекал, пришлось поменять сальник поршня. Теперь все мои домкраты работают на ура! Спасибо автору канала!
Благодарю автора канала за замечательный материал!
По случаю я стал обладателем двух шиномонтажных домкратов,
ваш канал будет для меня учебным пособием.
Автор канала,
Также благодарю вас за отзывчивость и подробные ответы в комментариях! Это очень ценно.
Всем привет. Отвечаю на свой же вопрос по поводу размера шариков рабочего целиндра. ОДИНАКОВЫЕ!!! 4.9 мм.
У меня домкрат давал обратный ход. Не понимал почему. С помощью советов АВТОРА видео, за что ему огромное СПАСИБО, двумя газовыми ключами сорвал муфту. Мастера, разбиравшие до меня домкат, видимо пролюбили один из шариков и поставили меньший по размеру. Плюс ко всему посадили муфту на фиксатор резьбы. Два дня мороки и разобпался!) Всем добра🤝
Главное я понял, что цилиндр можно было открутить. Пойду делать. Лайк!
Доброго дня подскажите пожалуйста. У меня 2 плунжерный донкрат без нагрузки поднимает за 3 нажатия ручки с нагрузкой поднимает за 7 раз кочания ручки. Для сравнения такой-же рабочий донкрат под нагрузкой поднимает за 4 качка. Уже крутил смотрел клапана но ничего не меняется в чем может быть проблема. Спасибо.
Здравствуйте! Ну вобще то расклад три на семь, это нормально. За четыре это наверно у вас затянут клапан большого плунжера и поэтому он под нагрузкой не перепускает, а участвует во подъеме. А он, на подъеме, лишь вспомогательный. Что Вы им поднимаете? Наверно под нагрузкой, скорее всего, усилие на ручку на нем очень сильное. Не тяжело поднимать например большой внедорожник?
@@tvy-2108Привет. Разобрал домкрат и есть один вопрос. Можно ватцап ваш ?
Добрый день.Подскажите, пожалуйста, такая проблема.Купили такой двухплунжерный домкрат, абсолютно новый.При подъёме появляется очень сильный скрежет,писк со стороны гидроблока.Если регулировочные клапана закрутить до конца перестает,если только открутить на пол оборота - опять появляется.Не возможно работать.Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте, не подскажите ремонт комлекты какие брать? У меня такой-же как у вас. Плунжера еле вытащил кольца в пленку привратились.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, шарики под рабочим цилиндром одинаковые?
Донкрат поднял не отпускается подскажите в чем проблема?
Как домкрат в целом? Долго служил до поломки? Да и как вообще стоит такой покупать? Или что получше есть? Заранее спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему когда качаешь ручкой, один поунжер не до конца возвращается, не доходит на пару сантиметров, пальцами обратно его отщелкну, ещё раз качну, он опять не до конца вернулся вверх, достал плунжер, ничего не увидел плохово, протер, поставил на место, стало работать, через какоето время опять
Здравствуйте! Два варианта. Либо грязь попала между пружиной и плунжером, либо пружина просто потеряла упругость. Чаще это происходит с большим плунжером. Недоработка. Сечение одинаковое проволоки, и диаметр пружины разный. Ну совсем уж редкий случай - небольшой задир капролотанового колечка.
Здравствуйте, такая проблема. На одноплунжерном домкрате не вправо не влево не поворачивается запорный клапан. Что делать?
Здравствуйте! Скорее всего игла клапана вышла из пазов опорной шайбы. Нужно полностью вывернуть клапан и проверить вращается ли там игла на резьбе. Если нет, то вынуть иглу из самой гайки и отвернуть от направляющей уже в тисках. Потом все собрать и при дальнейшем пользовании НИКОГДА НЕ ОТКРЫВАТЬ ЗАПОРНЫЙ КРАН ДО КОНЦА. Чтоб исключить вывод иглы из квадратного отверстия опорной шайбы
Здравствуйте, а не скажите такой же домкрат только фирмы Kraftool лучше или хуже россвика, помогите с выбором?
Здравствуйте! Я не встречал Крафтол. Ничего не могу сказать.
Здравствуйте! скажите а почему не выходят плунжера при нажатие на ручку
Здравствуйте! Скорее всего попала грязь под пружины или помялись колпаки. Второе скорее всего. Малый шток может еще и погнутся. Но тогда сам он уже не выйдет. Только разбор. Вобще наиболее вероятная причина это деформация защитных колпаков. Они тормозят о цилиндры и все. Бывает правда и капролановые колечки подкусывает, но это редко.
А у меня отдавал на переборку теперь очень тяжело поднимает, в чем может быть проблема???
У вас неправильно отрегулированы перепускные клапана. Скорее всего делал просто слесарь, толком не разбирающийся в специфике данной модели домкрата. Нужно немного отпустить винты клапанов. Малого плунжера на полоборота, а большого на полтора для начала, а там уже смотреть.
Здравствуйте, а скажите пожалуйста нордберг 3т низкопрофильный с новья тяжело поднимает. Вскрыл оба перепускных клапана и ослабил их одникаво, наверное это. Неправильно. Скажите как правильно их отстроить. Спасибо
@@ИгорьБуланов-н2щрешиши проблему?
Сколько масла наливать? До какого уровня?
Здравствуйте! Как прокачать домкрат ??? У меня после переборки тоже туда сюда вместе с ручкой ходит , но резинки все новые , может под шариком 🤔
Здравствуйте! Ну, для начала действительно нужно попробовать прокачать. Кран открыт, заглушка заливного отверстия откручена, качаем ручкой раз 10-15. Закрываем, пробуем поднимать. Если не помогло то в Вашем случае полный разбор. Предварительно снимите рычаг, приподнимите лифт градусв на 20 и надавите на него. Какой шток плунжера выскочит, в том и причина. Но это только для информации. Разбирать все равно придется ПОЛНОСТЬЮ, что бы добраться до отверстия нагнетателя. Скорее всего под шарик что то попало.
Как прокачать его?
Здравствуйте. На ремонт к вам можно привезти домкрат? Адрес подскажите
Конечно можно. При условии, что Вы проживаете в Казахстане и в частности в Актобе.
С Актобе я
@@nurkenotaraliev6701 vk.com/id59534101 Напиши в ВК в личку, я дам телефон.
Добрый день подскажи почему когда спускаешь с верхнего отверстия вытекает масло?
Добрый день! Скорее всего у Вас подсасывает воздух где то. В итоге в резервной емкости смешивается и масло и воздух. Деваться некуда вот масло и выдавливает.
вернее когда ручку поднимаешь они на месте остаются
Как регулировать перепускные клапана?
На малом плунжере завернуть до упора и потом отвернуть примерно на полоборота. Большой то же самое, но отвернуть обратно примерно на полтора - два оборота. Это - шаблон. Дальше нужно смотреть индивидуально под нагрузкой. Если слишком большая нагрузка на ручку, то можно еже немного отвернуть клапан большого плунжера. Если домкрат начинает перепускать и не поднимает авто, то прикрутить клапан малого плунжера. Примерно так.
На таком-же Ремаксе , на 2-х домкратах, крутил перепускные на бОльшем плунжере, для любопытства. До упора на 6 оборотов в среднем не доходит. крутил туда-сюда его . по тактильным ощущениям болт на пружину клапана давит совсем слегка (0.5 -1 оборот)
@@tvy-2108 этот шаблон подходит для 3 тонного домкрата? или для каждого свои параметры?
@@Heckfy197 Да, практически для всех. Но поиграть с настройками все равно нужно будет. Нет идеальной формулы.
@@tvy-2108 Скажите пожалуйста, один перепускной клапан с конусом и толстой пружинкой, другой клапан с двумя шариками и тонкой пружинкой, какой куда устанавливается?
Скиньте свои данные ,вопрос есть
vk.com/id59534101 пишите пока сюда.
А все спасибо я рпзобрался
У меня малый плунжер не выходит до конца. Долил И-20А, прокачал, он аж выстрелил, встал на место. Но через день эксплуатации проблема повторилась и, кстати, перестал под нагрузкой поднимать до конца (без нагрузки поднимается полностью). Разобрал, вынул штоки плунжеров - манжеты целые, без нареканий, зеркало штоков тоже. Внутреннее зеркало цилиндров тоже без повреждений. Лишь слегка была деформирована юбка защитного стакана, но ходу пружины в нём это не мешало (был загиб не вовнутрь, а наружу). Подрихтовал, но малый плунжер так до конца и не выходит. Где искать причину?
Здравствуйте! Попробуйте поднимать при открытой пробке заливного отверстия. По результату отпишитесь. Потом дальше будем думать.
@@tvy-2108, вчера я разобрал свой домкрат - вынул из него гидроблок (чёрного цвета), слил старое масло, чтобы вскрыть главный цилиндр и проверить каналы на засоры, состояние манжет и капролоновой прокладки, но открутить крышку-гайку цилиндра ничем так и не смог: верстак с тисками и весом с полтонны крутится по полу, а крышка намертво сидит. Теперь, думаю, не буду разбирать главный цилиндр, лучше выкручу-ка я цилиндры плунжеров (в них там тоже отверсия под медными шайбами есть) и продую их компрессором. Правда, шариковые клапаны плунжеров (под регулировочными винтами) трогать не стану - стрёмно. На резиновых колпачках этих винтов по-английски написано "Не регулировать". Поразмыслив понял, что зря тогда я снимал гидроблок, достаточно было слить масло, выдернуть плунжера (сняв сначала ручку с нажимным упором), выкрутить полностью стоп-шток с карданчиком, а затем продуть все видимые отверстия каналов, снова всё собрать и новым маслом промыть гидроблок 2-3 раза по принципу "залил-прокачал-слил". Вот завтра этим и займусь. По результатам отпишусь. А заодно расскажу как правильно прокачать масло в гидроблоке, удаляя из него воздух, и не запустив лишний, и добиться нужного уровня масла. Мне кажется, в этом и была моя ошибка - я неправильно прокачал и система осталась завоздушенной.
@@БраТок-р5и Да, нет. Воздух удаляется просто. Никакой науки там нет. Странно, что не смогли открутить гайку. Она конечно сидит капитально но рычагом в метра полтора и в зажатых тисках должна открутится. Если верстак намертво стоит конечно. А без снятия гильзы продуть сложно будет. Да и если там и есть мехпримясь, то она там и останется. И потом. Цилиндры штоков открутить еще сложнее чем гайку. Так что сняли узел не зря. Так же в тиски зажимать нужно. Смотрите не зажимайте их сильно ключем. Могут овалом пойти и все, кранты. Все таки лучше разобрать полностью, узел.
@@tvy-2108, всё сделал, понаблюдал, третий день - полёт нормальный. Цилиндры штоков выкручивать не стал: в них на дне по три отверстия (канала), просто продул их при открученном стоп-штоке (без шарика) и без заливной пробки. И вообще, дул во все отверстия, куда только мог. Собрал, залил новое масло (при открытом стоп-штоке) и слегка выдвинутом большом штоке (важно!), чтобы масло попало и под поршень. Тогда масло поступает во все полости, как в сообщающемся сосуде и меньше шансов собраться воздуху. Затем закрыл стоп-шток и прокачал от упора до упора при открытой пробке 5-6 раз. При полностью втянутом штоке поршня уровень масла в цилиндре должен быть почти до отверстия (минус 5-6 мм от абсолютного максимума). Это и есть нужный уровень! Если залить лишнее, так чтоб аж пробка еле ввернулась, домкрат не будет до конца опускаться. А если не долить, то в системе будет лишний воздух и домкрат не будет до конца поднимать. Затем я закрыл пробку, ещё 2-3 раза прокачал и опробовал его под нагрузкой (передняя ось а/м), прокачав ещё 2-3 раза. Работает, как часы и нигде не течёт! Заодно по этой же схеме поменял масло и в своих старых китайских подкатных домкратах 1,5 и 2т. Один подтекал, пришлось поменять сальник поршня. Теперь все мои домкраты работают на ура! Спасибо автору канала!