クラッシュの原因とは？縁石乗り過ぎではない‼️角田悔しいクラッシュ😭でも頑張れ！こっからがスタートだ！

[@ちぇんのゲームランド]

データのチョイスや解説がわかりやすくてとても面白いです！！

[@breakthecabin3361]

角田君がクラッシュしたターン12はローソンとの比較を見ていてもリヤが一瞬出てますし、リヤに繊細なコーナーっぽいデスネ。そーいうコーナーでは突っ込みすぎはリスキーなんですけど、言ってみればそこが角田車にとって強みでありご本人頑張りました。が、頑張りすぎちゃってエギントンの技術がついていけませんでした。
ハッキリ言っちゃいますが、角田君は自身のせいでスピンやクラッシュするレベルのドライバーではありません。ソコには何か他力があるのです。

[@まさのり-g9l]

忘年会行ける方羨ましいですねー。
大阪の皆様、是非盛り上がってきてください😄

[@マックの現場]

大阪は、盛り上がりますよ！

[@わらび餅-s3y]

角っち、ドライブは上手いんだから、うまくまとめて完走すれば結果はついてくると信じてる
ローソンの得意技を習得したら、タイムはさらにあがるね

[@マックの現場]

そうですね！角田の潜在能力は高いですよね！

[@shingotaguchi9261]

いつも素晴らしい解説動画ありがとうございます😊
つのっち今回日初日から調子が良くセクターパープルも出るほどだっただけにまさかのクラッシュで絶句でした。
大丈夫まだまだこれからですね。

[@マックの現場]

ですよね、つのできることはやったと思います！

[@непонимаю-ъ7ы]

クラッシュラップは10cm 外側な気がする。

[@Taka-py3yk]

ねしかきそ😢
が😮背はすさ😢ほからか

[@トモックマ-f5v]

結構、角田君が悪いと言うコメントが多いけど、この動画を見ていて、レースインシデントと改めて分かりました。
しかし、レッドブルのプレッシャーは半端ないんだぁ、と思う。
頑張れ！角田君、日本人最速を！

[@マックの現場]

角田、頑張ってほしいですね！

[@SuperJusie]

何にしても攻めた結果。

[@ももんがーももちゃんオス]

こんにちは😃右回りでアンダー寄りでブレーキ職人なら左フロントに負荷がかかると思うんだよねローソンより❗️ま、突発的な事が起こるタイヤなのかは知らないけど、角田が妙だと怪訝にしてるんだからそうなんだろうけど、マックスもとっちらかりそうな場面あるけどクリアしてるからその辺なんじゃないかな角田の立ち位置と何気に無難にこなしてるローソンとの違いは❗️

[@うめぼし-i7f]

ローソンとの比較は面白いですね、ありがとうございます。
やはり角田のドライビングスタイルがかなり気になりますね、これは憶測ですがマックスと似たものなのでしょうか？
一般的にドライビングはスローインファストアウトだと思うけど角田はブレーキドン！クイって曲がってアクセルインみたいな感じでポイントがズレたりタイヤを使えていないと今回のようになってしまう気がするんですよね。
今回角田にはフロアのアプデがあるにもかかわらずローソンとのタイム差が殆どないところを見るとそれが機能しているのかローソンにアプデ入れたら速くなるのかこの段階ではわかりませんね、次戦ローソンにアプデが入り角田より速ければ角田としたらかなりヤバいことになると思います。

[@せんとえるも]

相変わらずの細かい分析、見事です。世間の野良評論家、アンチがいかにアレなのかよくわかりますね。

[@マックの現場]

ですよね！

[@sugishinanogawa]

どちらかと言えば、Ｖ字な角田さん、U字なローソンという違いと思います
なのでローソンが早めにブレキングを始め、ヌメっとボトムを上げてるのに対し、角田さんはボトムを落としてクルッと回る
だからクリップ直後にかなり速度差があっても立ち上がり重視だからその後追いつく
ブレーキングだけで詰めているのではないと思います
ボトムが低いので，タイヤの負荷も少ないと思います
アンダー気味の車を曲がりやすい姿勢を作って曲げているかんじかな

[@g-forester6313]

角田選手がブレーキングに自信を持ってるのはわかる、だけど立ち上がり重視の方が結果として速く安定していることが多い気がする
まあ予選の一発はそれ用の走り方があるんでしょうが

[@NICK-jx1jb]

セバスチャン・ベッテルなんかは立ち上がり重視だったけれど、
彼はレーシングドライバーとしてマシンの走らせ方のセオリーが
ロジカルでしっかりしていたと思う。

[@木村国広-u6g]

こんな時こそ、Let'sGocoolrunning👍踏ん張れ!

[@as-uf1hj]

縁石乗り過ぎとか関係ないと思う
サインツのポールラップを見るともっと乗せてるし
問題は縁石上に元々付いてたブラックマークかもしれない
角田君のクラッシュしたラップはブラックマークと全く同じライン上でブレーキングしてるように見える

[@おやじパパ-f4x]

いつも楽しく観させて頂いております。
次のブラジルではmaxとつのっちゃのコーナー比較お願いします

[@マックの現場]

了解しました！ブラジルGPのコーナー比較、楽しみにしててください！

[@きっか神]

クラッシュしたときの方が、白線1本分縁石側に寄っているように見えます

[@マイケル-c5m]

@@きっか神
だよね～
同じラインじゃ無いよね

[@kz-mp7cc]

わかり易い解説で両方のドライバーの強い所がわかりますね。簡単に言えば突っ込んで速い所と、突っ込んだ事でロスする所が出てるので、乗り方で改善出来るって事ですね。

[@マックの現場]

つっこみ方は難しいですよね！

[@am-id4lf]

ローソンの学習能力が凄いです。でも、コース・マシンに慣れて無いだけかもしれないけど、相変わらず安全運転してるね。
路面温度は、みんな同じ条件だと思います。ほんとに繊細ならロックさせない様に微調整できるはずです。

[@マックの現場]

ローソン、上手いですよね！

[@toshibuuu4904]

ローソンとのバチバチのバトルが楽しみ。ハースとじゃなく、チームメイト同士で熱いバトルをするでしょうね。笑

[@NICK-jx1jb]

レイトブレーキはオーバーテイクの時だけで、基本はスローイン・ファーストアウト

[@ハロ-l4h]

レースの駆け引きて使うもの

[@UniverSKY]

角田君プレッシャーからか焦りすぎですね
ミスが目立って仕方ないです
来年はRBで再来年の為に頑張るしかなさそうです

[@マックの現場]

来年はRBでどうなるか楽しみですね！

[@rrss8059]

観客席による日影の移り変わりで路面温度も変わったりしますかね？😅
今回のコースも外の使い方が、最終的な順位に関わらないことを願っています。😢
Twitterのほう、フォローしました。✌️

[@榊原清伸]

アンダーなマシンかもしれませんが、アンダーを出してしまっているのかもしれませんね

[@勝則高橋-q8m]

散々アプデを酷評してた22号車に先にアプデ投入30号車は旧。21年は角田が新人だが今は逆ガスリー以上の強敵出現？保々新人で初コースのリアムの見えない影に怯え焦ったのでは？

[@kan-gnorimono2893]

路面温度の低下たった２℃、されど２℃ってことなんですかね？。
あと、FP3までの良かったセッティングから予選までの間にセッティング変えるなんてやめて欲しいですね。
p.s.ここまでそれぞれのラップを分析するなんてマックさんすごすぎ。

[@haltaku5000]

角田だけしいフロアでしょ？
ピーキーなのはその影響なのかな、、、
素人の私にはラップタイムだけを見て二人の影響の違いが判断できない。
トップスピードもコーナリングも顕著な違いが判りませんけど、ドライビングスタイルの違いはフロアの影響なのかな？
何れにしろブラジルでローソンにも新しいフロア導入らしいから、それからが本当の比較ですかね？

[@NICK-jx1jb]

ターンイン時のトレイルブレーキングが出来ていないという話もありますけれどもね

[@NICK-jx1jb]

角田君、舵角が多すぎる。マシンのセットアップはオーバーステアが得意なんじゃなかったっけ？

[@くまさん-m2z]

チームが角田くんに無駄なプレッシャーをかけ過ぎかと。緊張感は大事だけど、昔はそれで亡くなっていったドライバーもいるのだから😢

[@ウォルフ03]

2:02 Q2なのにQ1のテロップになってるよ

[@kojirocoolexp5364]

決勝スタートでもクラッシュ出来ましたね
角田ってクラッシュの名人なの？w

[@マイケル-c5m]

っと言うかローソンの存在がスピンを招いてますね〜😅
ローソンの適応力は素晴らしい😅
リカルドを長く使いすぎたのは事実。

[@マックの現場]

確かに！😅

[@マイケル-c5m]

@@マックの現場
ローソンの存在が悪いプレッシャーになる様では親チーム昇格は無理。60％ローソン30％ペレス10％角田ってところかな〜悪いけどアウディへ移籍してくれたら来期のvcaRbで岩佐が見れたかもなのに

[@hiroshikadoya489]

来年は一応契約があるけど、俗にいう「僕には契約がある」状態なので、シーズン終了までシートを維持できるか微妙だな。。。

[@9_LIVES282]

シフトミス6速でフロントロックの凡ミス
前の周8速11,310回転173kmが、6速11,044回転177kmだから思い切りリアブレーキ前荷重でフロントがロックしてる
本人分かってなさそう