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批判はしないが全てが噛み合えば優勝してるでしょ！？ ただ、現実的に色んなパターン考えて3〜5位はあり得たと思いますけどね。

低速でマシンの傾きや上下動が少なければVCARBのマシンは空力的に安定して速いのかな？ 風洞内での静止状態の空力ってトップチームと下位チームの差はあまりなかったりして。 マシンが傾いた時に失われる空力をどう担保するのかがデザイナーの腕の見せ所なのかもしれませんね。

なにより誰も大怪我しなくてよかったです。そして今後は…エクストリームウェザーは赤旗狙いでステイアウトになるんでしょう…かね…（あー絶対危ないですよね…安全第一で行きたいのにジレンマや…(T_T)）

いつも的確な分析ありがとうございます。今回は、他の方も書いていますが、赤旗が出なければステイアウト組もどこかでタイヤ交換が必要になったと思うので、角田がマージンを稼がないといけない対象はラッセルだったと思います。

分析が間違っていると思えるのは ①交換直後の第一セクターはピットアウト直後なので第二～翌週第一セクターで比較するのが適切（10秒と言われる根拠はこれ） ②オコン達もインター⇒インターのタイヤ交換が必要になるのを考慮していない ③再開後１周までウェットコンディションということは25分以上もウェットコンディションだった（交換直後ほどではないにしても） の３点ですね SCカーが無くても遅かれ早かれ誰かがクラッシュして赤旗になったとは思いますが それまでにトップに立ってるかもしれないし、そこは運次第

俺は表彰台を見たかったわけではない あのままセーフティーカーが出なければどんな展開で角田が迫るのかが見たかった 見てて楽しい状況をブレイクされると熱意が冷める

あなたの感想ですよね。

他の動画配信者より数値で説明されていていつも説得力があるなぁと拝見しています。ただ、角田が30数秒稼がなけれなならないという点は、ほかの車が最後までピットインしない前提ですよね。それはないのでは？

単純に雨すご過ぎてフルでもインターでも危険と判断でSC出ただけですよね 角田選手は逆に赤旗でタイヤ交換出来て良かったのではないかなぁ🤔

う〜ん...終わった後のタイム予想なので、あまり意味はないような気がします。 もし、SCが出ずコラピントがクラッシュしなかったら、RB以外の全車はフルウェットに替えていたように思います。 その後の展開は読めない。

角田のミスがないってところですが、確かにそうなんですが、車が原因なのか…コーナーが遅いですよね…もしかして、イップスになってるとかとても心配です。

凄い気遣い ありがとう

いつもながら的確な分析だと感心してます。 タラレバは言ってもキリが無いのでこればっかりは誰にもわかりませんね SCカー出てなくても角田君がスピンしてた可能性もあるし 7位でポイント持って帰ってこれた現実を御の字とし受け入れるだけですよね。

こんなわけのわからない先の読めない展開ではどうこう言っても後方孔明でしかないから何とも言いません。 アルピーヌは幸運だけでダブル表彰台に行ったのかというとそうでもないんですよねえ…。

また荒れそうな考察ですね

SCが出ずに、雨がウェットで走る方が圧倒的なレベルで数周走れたら角田くんたちの戦略勝ちで表彰台はあったんじゃないかな。 だって、タイム差が顕著ならSC期待してステイアウトなんてやってられんし路面回復を待ちきれないと思うんだ。 まあ、結果としてはSCが出ちゃってウェット優位は長く続かずだったけど、リアルタイムの段階だとSC無きゃありえたかと。

SC過保護すぎです。もっと全車が飲酒運転みたいになってるとこが観たいんじゃ。ウォータースクリーンが危ないとか言ってる時点でフルウェットいらんわ。 雨が強いならフルウェットで走れば良いのにインターミディ中でSCは理解できなくて、フルウェットで飲酒運転になってきたらSC様子見から無理ならその時赤旗で良かった。もうFIAに赤旗を出すべき。

ともあれ、前日のスプリントのお通夜状態から考えれば 予選３位と７位入賞は信じられない成績ですよね。

フェルスタッペンはマシンもドライバーも早い分、マクラーレンフェラーリメルセデスあたりでもない限り中段以下はまともに勝負しないというのもあっという間にルクレールに追いついたというのもあるんですかね。 まぁそれにしてもそのフェラーリマクラーレンもミスが出る中優勝してしまったフェルスタッペンは凄かった。

SC入れる必要あったのかスゲー疑問 でも、それもレース 次や次

犬の散歩ちゃんと行ったって下さ〜い(^o^)

つまるところ　って好きすぎやろ

赤旗が出なかったら、そのままインターで走れたのかが疑問です。ウエットタイヤが明らかに速いのにそのまま走らせた可能性は低い様に思います。赤旗が出るのが早すぎだと感じました。

「ルクレールとのラップタイムを見るべきで、インターとウェットの差が差は４秒しかない」と言ってますが、どうやってもそんな計算にはなりませんよ？ 角田選手がウェットに履き替えたラップ29のルクレールとのタイム差を言っているのでしょうが、ピットから出る際のロスタイムや翌週以降の内圧の上がりも考慮しておらず、それよりなにより、その後のインター勢のタイムの落ちを考慮してません。 VSCとSCの導入が相次ぎタイムの比較が難しいものの、確認ができるラップ30のトップ２台であるラッセル、ノリスのセクター１のタイムが、ラップ29に比べてそこだけで５秒から７秒落としていることを考えると、さらに雨量増している中でインター勢がよりタイム落として角田選手とのギャップがさらに拡がることは明らかで、あと一周SCの発動が遅くてトップにさえ立っていれば、表彰台はあったと思います。 なぜなら、SC明け数周はまだウェットの方が優位のはずで、さらに差を拡げてからインターへ交換すれば、表彰台どころか、確かに優勝の可能性もあったでしょう。 もしくは角田選手がトップに立ったあとSC→やっぱり危険なんで赤旗、という流れであればやはり表彰台はあったでしょう。 また角田選手のラップタイムが負けているように捉らえられていますが、インターを最後まで持たせるようマネージメントしていただけで、実際に攻めるタイミングでは上位と同等のラップタイム出していたんで、表彰台が見えていたらタイムの出し方は違ったと思います。雨で速かったのは予選見ても明らかですから、ポテンシャルは間違いなくあったかと。 表彰台の可能性があったのは角田選手の落ち込みがそれを物語っています。 とにかくタラレバなんでなんとでも言えますが、SCがあと半周後だったら、、マーシャルがヒュルケンの車を押さずにVSCの解除が遅れてウェットへの交換のタイムロスがなければ…など、あと少しの運だったと思います。

オコンだってタイヤ交換必要だったので計算は誤りでは？

SC入りが１週でも遅ければ、角田のペースを見てウェット換装するチームが出てその分の順位上昇はあり得た 一方で、SC出なくてもどうせクラッシュで赤旗がすぐ出ただろうとも😅

納得の分析です。まあ車の決勝ペースからすれば７位は上出来。予選３位が凄すぎるって事だと思います。

ハースのブラックフラッグがVSCを早めに終わらせてVCARBにVSCによるタイヤ交換ロスタイムのゲインを得させないための戦略だという人がいないようで良かったですｗ

もしかしてローソンって凄いヤツなんじゃ

いつも赤旗中のタイヤ交換を禁止にすればいいのにと思う

お疲れ様でした。　いつも楽しく見ています。

途中オコンがオカンになっとる...。

このコンディション下で、ほぼノーミスだった事は、自分も同感です👍

今回角田君には２つの不運がありましたね。 　１つ目はニコのスピンでのVSC。 　　本来なら角田君もウェットに交換してピットアウトするまで継続するはずだったのに、マーシャルがニコを救出したせいで(この行いでニコは失格）VSCが角田ピットイン前に終了したことで通常のタイヤ交換になり順位を落とした。 　２つ目はウェット交換後にしばらくしてSCが出されたこと。 　　ニコのスピンで危険と判断との意見もあるが、それは環境変化にドライバーやチームが対応できなかっただけで、SCの要因にはならない。（スピード落とすかウェットタイヤに変えればよい) 　　豪雨による視界不良による判断の意見もあるが、それならウェットが必要な状況 ≒ 視界不良 ≒ SC となり、大雨で有利なウエットタイヤを選択する優位性がなくなってしまう。　今回のレース以降、ウエットタイヤを履くチームは皆無になるのではと考えます。 　SCがなければ、仮に角田君がインター勢より７秒早ければ、３週でピットイン分のタイムを稼げたろうし、他の方の意見にもありましたが他チームもウエットに交換したであろうから、そうなれば元のポジションを容易に取り返せたはずです。　オコンがスリーもたいや無交換では完走は無理で、SCがなければ違った展開になっていたでしょう。 　通常ならこの後小雨になった時点でSCが終了し、ウエットタイヤがボロボロになった角田君は再度ピットインしポイント圏外でレース終了だったが、SC中のコラピントのスピンによる赤旗でノーペナでインターに戻せたことでこれ以上のポジションダウンを免れた点は角田君には幸運でした。 今回気になったのは、もしノリスがウエットを履いていたなら、または角田君がインターだったら、運営はSCを出したかというところですね。

マックスはやっぱ本物

クラッチミートがうまいと言っていますけどクラッチあるんでしたっけ？

角田選手の「ウエットくれ！」と連呼してる無線を聞くと…レース全体の見通しや計算という点でトップドライバーから少し欠ける部分があるのかもって思ってしまいました。厳しい状況になった時ほど頭をフル回転できるドライバーって強いですからね。それにしても…ローソンは抜きにくいドライバーで、バトルに強いドライバーですね！

お疲れさまです。 今回のレースは同一日で予選、決勝とワクワクさせてもらいました。 終わったあとの色んな意見がF1の楽しみ方でもありますね。

天候の予報は各チーム把握してるわけで、そこの戦略の差が露骨に順位に出たレース結果だったのかな ステイアウトを唱えてたのにBOXさせられたラッセル可哀想

ウエットタイヤは最後まで保たないと思います。なので結局表彰台はなかったと思います。✋️ ここ数戦悪い流れだったので、ポイントゲットしてチェッカー受けれたことが１番の収穫だったのかも。😅 それにしてもローソンいろんな意味で良いですね。😊

土曜日の予選を見る限り、他コースより水捌けは悪かったから、意外とウェット優位の周は持ったかもしれないですね。 優勝は難しくても表彰台はあったのかなーって思います

今回はちょっと惜しい。角田くんがウェットで走り続けると、他のインター勢がピットに入るので抜かなくても（なにもしなくても）順位は上がりますよ。 いつも考察感謝です！

アルピーヌとマックスはノーピットで最後まで行けたのかが少し気になります。もしピットが必要なら角田は彼らの前に出られればいいので…ただ赤旗再開後のペース見る感じはピットロス分の差をつけるくらいでないと最後抜かれてたかもとは思いますが

どうなんでしょうね…。ド素人ですが赤旗中断中の25分間と再開後の20分程度は十分にウェットタイヤのコンディションに見えましたが このコースは水はけがめちゃくちゃ悪くて、なんかインタータイヤのコンディションに変わったのは最後の10周程度だったような…。

あくまで結果論ですよね。 タラレバを言い合ってもって思います。

ｓｃが出るルールがあいまい過ぎます。安全の為とか言われるけど、グリッドにいる方たちはプロ中のプロでしょ！35年Ｆ１見てきたものとして、選手に失礼だと思います。

解説ありがとうございます。レインタイヤの選択に関して後続との差に着目された目線には敬意を表します😊ただ、ただ、ただあのタイミングでSCが入ったのは納得がいきません😢

編集お疲れ様です！ チェッカー後の無線が切ないですね～😭 色々ありましたがそれもレースですし🏁 次のチャンスを待ちましょう😊

ウエットが有利とされていたのは、雨の雨量のデータを見る限り10周はあったから、赤旗、SCが無ければ表彰台は可能だったと思う。 勿論、ノリスラッセルをスムーズに抜くのは前提としてだけどね

インターを履いた車の更なるペースダウンを一切考慮視していない。やり直しです。