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長谷見さんは今履いてるタイヤより遥かにグリップの低いタイヤでスーパーシルエットを乗りこなしてたから凄いね。
私は91年からグループAを見に行くようになり、主にカルソニックとタイサンを応援していました。GT-Rの走り、速さ、音は本当に痺れるものがありました。あのレースがそれからわずか数年で終わってしまうなんて、夢にも思っていませんでした。今見てもカルソニックスカイラインはカッコよく、タイサンGT-Rの方も千葉監督が持ってきた当時のレプリカを一昨年に間近で拝見し、お話もさせてもらいました。どちらも私の青春そのものです。
なにより未だに走れる状態に維持しているというのが素晴らしいと思います、国宝にして頂きたいほどのありがたさ。
日産が保管しているカルソニックGT-Rは2002年に再作成された個体だから、高橋国光さんや長谷見昌弘さんが使用し保管されている物より状態は良いみたいです。
@@MrK4989 保管良くても当時のままだと劣化するパーツは多いフルレストアして維持しないと劣化が著しいでしょうね
タイサン号も93年の最終戦の数ラップ？しか走ってないハコだから、かなり状態は良い見たいね。
ホンダは「そんなもん捨てろ」と言うおやっさんが怖くて必死に隠していたエピソードがありました、トップによって考え方が随分違いますよね。
@@ch.916 ほぼ毎年走ってるのでそれなりにくたびれてると思います、エンジントラブルで走れなかった時もありましたし何年だったかエンジンが明らかにおかしく雷みたいな音してました。
61歳ですが、シルエットフォーミュラーのレースを当時富士で見てました。🏁サイドマフラーから火を吹いてコーナーに侵入するマシン軍が大迫力でした。夢中でフイルムカメラのシャッターを押してたものです。それにしても松田次生選手でさえ運転に四苦八苦するほどのモンスターを操って戦ってた当時のドライバーが凄すぎますね！
どの動画を見ても思うのですが、谷口さんのステアリング、シフト操作が綺麗で且つカッコいい。
丁寧なんだよね全ての操作が
最高の動画でした。僕は20歳に初めてのマイカーにR30鉄仮面を買って、2週間後にR32のデビュー戦を見に行きました!レースはR32の独壇場でしたね。今でもR30に乗ってます。
ハコスカGTR引退からの炎噴く🔥30を日産プリンス有志で復活！32GTRのレース登場は、世界の一般市販を含めた車の歴史を変えた。
縁石カットで飛びながらカウンター当てて走る星野一義には痺れたな日本一速い男は伊達じゃ無いと当時は本当に憧れたな
姿勢の乱れない美しい縁石走行!星野さん以外には真似出来ない走りでしたね。土屋圭市が真似したくても出来なかったと言わしめる星野走りカッコ良かったね
谷口さんが、すごい。ドリフトのテクニックすごすぎる。
谷口さんが窓締め忘れのおかげでRBの暴力的な最高の音が聞けて逆にラッキー🎉
R32のエンジンサウンドとミッション周りの音。これぞ戦うための自動車。いいものを見せていただきました。ありがとうございます。
松田選手も最初は探り探りのドライブだったけど特性を掴むのが早いしすぐに乗りこなしちゃうのが凄い谷口選手は安心して見てられるドライブなのは流石
このような企画に、予算を使える日産ｻﾝでいつまでもあってほしいーです。
松田さんのコメントはいつも素敵です。現代のドライバーはいろんなスイッチ類があってレース中のセッティング等大変そうだけどそれでも先輩たちを称えてくれるコマンドが本当に温かい。谷口＆松田コンビの会話は聞いてて楽しい。お疲れ様でした。
上手く言葉で表現出来ない感情になりました。当時の車両がここまで走る状態にある。という事が凄すぎます。只だ、最高!!
Fタイヤのキャンバー、縁石跨げる車高、悪そうなサイド出し、全てが泥臭くて格好良いです。実際に当時のレースを観戦できた方々が羨ましいです。
強化人間みたいなドライバーじゃなく谷口さんとか次生さんのような生粋の車馬鹿がこういう車乗ってくれるの嬉しい
カルソニックいい音だねー、、、自分もGTR所有してたけど、ほんとにチューンドRBはたまらなくいい音するんだよね。
より一層のぶさんと松田さんの人柄と走らせ方のファンになりました。 EV時代になっても内燃機関が最高だと思う次第です。
星野さんや長谷見さんに当時のお話をしてもらいたかったですね。トミカスカイラインの走行では松田次生選手もだんだんハイになっていってますね。本当に当時はこんな車で何10周もレースで走っていたんですから運転技術もすごいですけど集中力もすごいですね
グループAは外見が市販車ほぼそのまんまなのが良いのよ。R31もカッコ良かった。。
レースでは使用してないかもしれませんが、R31からのRB型エンジンは、最高に良いですね♪
周回を重ねるごとに松田選手が慣れてきたことが解るのが面白い。
最後のおふたりの締めのトークの通り、シルエットフォーミュラといいCカーといいグループAといい、あれでバトルしていた長谷見さんや星野さんがどれだけ化け物だったのかがわかりますね……。
松田さんこんな難しそうな車を数周で楽しいと言えるのがさすがプロですね。
当時グループAをリアルタイムでみてました。あの時の興奮を思い出させてくれて観てる側も感無量。心温まる動画を本当にありがとうございます😭
唯一熱く見てたグループA！！今でも色褪せない格好良さ。
シルエットを平然と乗っていた長谷見さんは正に異次元ですね😊
長谷見さんは、「カッコいい」の一言に尽きる！F1やルマン、WRCなど多種混同なモータースポーツを見てきたけどスーパーシルエットは、今でも忘れられない！（アラフィフの腐れ親父だけど）EV化が進んでわくわくしながら乗る車ではなく、自転車に乗っている感じの車は頂けないと、腐りかけた心で感じている日々っすｗトミーカイラの動画で、「自動車は楽しい」と勝手に思ってます！
谷口さんも楽しかったみたいですが 観ている自分も楽しかったです☺️ ニヤニヤしながら観ました✨ R32がGT-Rの中で一番しっくりくる。グループAが走ってたあの頃が 一番熱かったです
クルマが喜んでるよ。目頭が熱い本当に最高の動画だ。
日産直系のドライバーじゃないのに載せてもらえるって谷口さん相当すごいのでは、、、？
「谷口さん＝丁寧・壊さない」という安心感みたいなところもあり、周りからの信頼が厚いからこそ承諾してくれた部分もあるんでしょうね。
@@アドバン 井出やと厳しいな
ドリフトドライバーが？今や業界で認められてる人に…。
今更何を言ってるんだ
スポンサーの数の多さが凄いな
スーパーシルエットを駆る松田さん、素敵ですね！急なケツ振りの対処もお見事🎉トミカスカイラインを駆る長谷見さんのドライビング、シフトダウン時に、ヒール&トゥをしながらダブルクラッチ切ってるんよ…😱レース中、ギア鳴りを一切しない当時のドライビングは、最早神業よね🫡
谷口さんがは毎度のことで器用に乗りこなすんだろうって予想してましたが、松田選手も速攻で順応していてプロって流石だと思いました。まあ自分は以前見た動画で、スーパーシルエットシルビアに乗ってシフトミスを繰り返して、見ていた星野一義さんにクビだなって言われてたDaiちゃんも大好きです(笑)
あれ面白かったですねDaiさん星野さんにトロリーバスって言われてましたDaiさんだって凄いのに、やはりプロの一流レーサーは凄いですね
最近見る機会がなかったので嬉しい！！GTRと言えばこれって位、星野さんとカルソニックGTRが好きでした32かっこいい
ついこの間大阪のモーターショーでトミカスカイラインを見てきたばかりなので走ってる所が見られてこんな感じなんだなぁと歓喜。バチクソ疲れそうなクルマだけど松田さんがホントに楽しそう。カルソニックR32GT-Rも今のスーパーGTを見慣れた目で見ると随分牧歌的だけどやっぱカッケェなぁ。
スーパーシルエットのこんな画質綺麗な長い車載見れて楽しい最後の方結構攻めてるし
スーパーシルエットを現代のカメラで収めてもらえて感謝しか無いです、掠れたビデオくらいでしか見たことがないからホントに嬉しいです
私当時カルソニックに勤めておりました、久しぶりに見れました、ありがとうございます。
昔の車はクセがあるけど、それが楽しい。32は今や家が買えるほどの値段するけど、それでも名車の一つで今も好きな車です。トミーカイラもいいですね。いかついデザインがたまりません。
やはりGr.A仕様は最高ですこれを観に行くために各地のサーキットに良く行ったものだなって懐かしんでいます
恋焦がれたGr.A CALSONIC GT-Rを谷口さんがドライブする姿に只々感動しております(泣)本当に何乗らせても上手い！是非スーパーシルエットもドライブして欲しかったです！！
スーパーシルエット めちゃめちゃ運転大変そうｗ これでレースをしてた昔のドライバーは偉大だわ。 星野さんのR32はエキパイから炎を吐きながら縁石の上を飛ぶように走ってた雄姿を思い出します☺
コメ失礼します。 シルエット・カルソニックが走ってる勇姿をバス視点で見たら涙腺緩むでしょうね、当時の方々は。 自分もトミカ・プラモしか見た事ないので、感動しました、ありがとうございました。
谷口さんが広島のハチロク乗りだった頃の日本の頂点のマシンですからねまさか30数年後にこのマシンに乗れる機会があるとは当時は微塵も思わなかったと思うと同世代の人間としては感慨深いものがある
おっちゃんらの時代ってどれくらい走り屋多かったん？
松田選手、何か雰囲気良いね。こういった方好きだな〜。
物腰の柔らかい語り口に先輩をリスペクトするコメント…お人柄の良さが出てますね。
松田さんのドライビングを見て、あの車で昔全開レースバトルは…想像出来ない
一流ドライバーが乗って苦労してる…。
32カルソニックと30トミカは今でも憧れの車です。今回のニスフェスで実走行見られて感動しました。
凄い！R32も素人から見たら十分速いしあんなに踏めないです。スーパーシルエットはメカドックのレプリカやミニカーで憧れましたね～見てるだけでも怖いのに松田さんどんどん踏んでいくのがまた凄い！プロの順応性の凄みを見せてもらいました。
こんなに鮮明なスーパーシルエットの車載映像が21世紀になって観られると思ってなかった！凄い！そしてやっぱり32のRは無駄が削ぎ落とされてて且つ華美でも無くカッコイイ❗
お二人共に乗ってる時楽しそう！そして両方のマシンの音最高！
やっぱりMTを駆使しての走行が楽しいよね。ヒール&トゥーでシフトダウンがかっこいいですねぇ。
カルソニックブルーにシルエット！未だにサーキットで走るのを見れるのは幸せだ！
長谷見さんが乗ってた時にシフトダウンでダブルクラッチしてた理由がよく分かりますね
凄く丁寧なドライビングで感動です。
カルソニックR32の隣のリーボックR31も憧れたマシンの1つです
偶々かもしれませんがホームストレートに入るとカルソニックのダッシュボードに影でNISSANと浮き出てるのがなんか良いですね
GTRのストロークが50mmぐらいしかないんだね今でも履けるタイヤが用意されてんのも凄い
確かヨコハマはグループA用の型が無かったのか、レストア以降スーパー耐久用（当時だとR34用）のタイヤを使ってますね。
Wow, what a treat, the R30 is fabulous. Thanks Mr.Taniguchi and co.
松田さんの「下が無い…下が無…うわぁっ！」って反応がいいね
フェラーリとかパガーニの人ですら「谷口さんなら絶対大丈夫」って思ってるし、そう思わせるノブもさすがって感じ
Gr.5スカイラインRSターボシルエットの車内からの映像は貴重かも。ブースト掛かった瞬間の荒ぶりも面白い。サイド出しマフラーからのアフターファイアも観たかった。
18:06〜。当時のグループAを彷彿させる映像。
カルソニック32GTR。もう何と言ってよいのやらとにかくペイント以外ほとんど普通なのに最強で最高にカッコいい。
松田次生はやっぱりすごいねちょっと運転のうまい電車オタクなわけではなかった
カルソブルーの“帰って来たGT-R“を間近で見ると、まさに戦闘機みたいな感じ。そしてピットにいた星野選手を見たことがありますが、鬼の形相でした。
貴重な映像ありがとうございました😊
当時と比べたらブーストもかけてないだろうしリミッターもあるしでマイルド仕様なんだろうけどそれでもジャジャ馬感出てる当時はタイヤ性能も車のコーナリング性能も今と比べたら全然だったのにねじ伏せながら操る姿に痺れましたそんなシルエットフォーミュラやグループAを戦ってきた星野さん長谷見さんが「グループCだけは本当に嫌だったストレートすら怖い」と語ってるCカーは桁違いのバケモンだったんだろう
以前筑波で長谷見さんが、同じ個体だと思いますが、この車に乗った動画をみたのですが、ダブルクラッチをつかってシフトしながら、すごくスムーズ乗りこなされてて、今回松田さんが苦戦するところを見て、昔のドライバーってやっぱりすごいんだなーって思いました。もちろん今のドライバーも慣れたら問題なくできるんでしょうが、そういう意味で、昔のドライバーはたくさんの仕事をしながらレースしてたんだなーって思うと、それも胸が熱くなりますねー！！
多分だけど、今のレース車両には以前とはまた違った難しさや怖さがあるのかなと。車両速度上昇に比例して安全性は高められたけど、その分シンキングタイムは短くなって即応性がより求められて。星野御大が最近の車は怖いっていうのはそういうところなのかな。いつの時代もプロドライバーってスゴいってことっすね👏👍🔥あの時代のドライバー達があれでバトルしてたこと…ホントスゲーな👏🔥
憧れのカルソニックGT-Rを谷口さんが運転しているという事実だけでも胸熱なのに、子供の頃鈴鹿で聞いたあのエンジンサウンド…堪りません！
スーパーシルエットも、カルソニックGTRもストレートカットギアの音が堪りませんね。。昔ロータスヨーロッパにストレートカットギアのミッションが入ってて、その頃の高揚感をまた味わえました。ありがとうございます。
日産ターボ軍団を見たさに、毎回楽しみに、前日の夜中から行っていた！１コーナーのシフトダウンの３回のアフターファイアーはサイコーですね！またヘアピン立上りのギャ、ギャ、ギャと泣くタイヤ音と、ともにケツを右に、左に振りながらの走りは、職人技でした！皆、「スゲー」と叫んでいた！
自分もこの車に新車時から数十年間乗っております。もちろんグループＡとは全く中身は違いますが、それでも同じ型のほぼ同じ内装の…と思うと、未だにうれしく思います。これからも大切にしていきます。これを運転した谷口さん、貴重な現在の走行中の画像を載せていただいてありがとう。
数十年！お大事になさって下さい！
10回みてます👍👍👍
松田さんの乗ったトミカスカイライン、昔グランツーリスモ２で使用した際凄く使いやすかったのを思い出しました。
グループA復活してほしいですね外装が市販車と同じというところが熱いですしセダン、クーペが復活する切っ掛けになると思いますあとスーパーシルエットのシフト位置を体験したければC22バネットのフロアシフト車乗ると大体一緒だと思います
24:44この言葉が今のモータースポーツの全てだと思います
星野さんが走っていた頃を思い出しました。懐かしい〜
古き良きよ。最新マシンも驚かされるけど、昔の操縦してる感は忘れられない！
当時テレビでグループA見てました。カルソニック タイサン ユニシアジェックス リーボックトランピオスカイラインなどかっこよかったです。
谷口さんがカルソニックのGTRを走らせる映像を見ることができるんだからいい時代だよなぁ...晩酌しながらのNOBチャンネル最高！
やっぱり３２Ｒはカッコいいわ！😊当時私も乗ってましたが、星野さんのグループを観に行ってました！縁石に構わず乗せて横っ飛びしてましたね！😂最高でした！
スーパーシルエットが面白く走れる状態で現存してるのがすごい
往年のレーシングカーを今の映像で観られるの凄い。往年のレーサーの方の仕事量って凄かったんですね。
修正舵の少ない運転は往年の星野さんそのものですね！！
古い車でも改めて谷口さんに評価してもらう事が日産にとっても前向きでプラスになる事だと思います🎉
トミカスカイラインは大好きなレース車両なので映像嬉しいですグループAのR32はノーマル外観でキャンバーついてるタイヤが好きです
松田さん、お疲れ様でした、色々慣れてくるまで大変そうでしたね、最後は面白い！でシメられる辺り流石です
次生さん本当に無事で良かったです😊
27:27ホント車が仕事をしすぎちゃってるんですよね、今は。27:38凄いし、そういうのに憧れました。谷口さんあたりが最後のアナログドライバーなんじゃないかな？スピードより運転技術が注目されるとイイのに。
カルソニックスカイラインGTR最高です。 グループAに勝つ為に作られたR32GTRカッコいい！！
RBのレーシングサウンドが堪りませんね🤤かっこいいなぁ🥰お二人のドラテクも素敵でした🫶
子供のころトミカスカイラインのミニカーに憧れ。成人になってレースで、カルソニックスカイラインの星野さんのレースをみてスゴいなぁと憧れ、今でイベントで走れるように管理されているから、すごい。楽しい動画でした？
軽くするためにパワーウィンドウ外してくるくる式にしてるのマジで好き
当時、年間プレスパスを持っていたのでグループAはよく観に行っていたんですよね。GT-Rがゾロゾロ。一番好きだったのはクニさんと土屋さんが乗っていたタイサンSTP GT-Rでした。自分自身32GT-Rに乗っていましたが、当たり前だけどグループAのGT-Rと同じ音がするんですよ。あれが嬉しくてねぇ。とても懐かしかったです。
子供の頃ミニカーでレーシングカー＝スカイラインスーパーシルエットでした。走行中の中の状態やスピード感というのを見れて感動でした。カルソニックGr.A GT-Rのパワーを聞いておや？っと思ったらブースト1.4だったんですね。近年国光さんが亡くなられて土屋さんが思い出話の時ニスモに凄く酷い嫌味をネチネチ言われて特別封印解除してやるって言われて乗った時が表彰台に立った時のレースで、その時自分達のチームのブーストが今まで1.4で封印されていて、封印解除後レースの時のパワーが全然違うという事を知ったそうです。現在でも最高出力650ps以上と表記されているマシンはブースト1.7なんだなぁと。これが現在でも実際Gr.A GT-Rのパワー数値の表示の違いなんだと思いました。でも当時はGr.A＝凄く改造範囲の広いツーリングカーのイメージが強かったです。スーパー耐久の元祖N1の改造範囲なんてGr.Aに比べたら無いに等しいレベルでしたもんね。Gr.A規定では70スープラが撤退しGT-Rが参戦する時ブースト1.4から1.7まで拡大されたけどニスモ的にはカルソニックのようにニスモと密接なチームだけ1.7にして他チームは1.4で封印という暗黙の了解があったんですかね？それを嫌がってか？HKSは独自路線に進んだという話があったような？
このGTRは憧れたなぁめちゃくちゃカッコイイ😆
カルソニックスカイラインR32…なんでこんなにカッコいいのかな?👍サーキットが世界一似合う名車中の超名車👍👍👍どうか永遠に……
もう、文化遺産動画でしたね(^ ^)お二人が語ってたように、昔の車って、乗るの大変なんですね(^^;)
星野さんが縁石の内側を肩輪で抜けていく姿を思い出す、スカイラインrsターボもサイド管から火を噴いてコーナーを抜けていく姿が…今のGTでは味わえない世界。
片輪
カルソニックのＲ３２、当時ラジコンのボディを買ってもらい、塗装してもらいました。今でも大好きです。それにしても星野一義さんの仕様は、キャンバー角がついているなという印象です！
That car still in good shape after all those years of racing ❤
当時、グループAに憧れてキャンバー付けてたのを思い出しました😊
長谷見さんは今履いてるタイヤより遥かにグリップの低いタイヤでスーパーシルエットを乗りこなしてたから凄いね。
私は91年からグループAを見に行くようになり、主にカルソニックとタイサンを応援していました。GT-Rの走り、速さ、音は本当に痺れるものがありました。あのレースがそれからわずか数年で終わってしまうなんて、夢にも思っていませんでした。
今見てもカルソニックスカイラインはカッコよく、タイサンGT-Rの方も千葉監督が持ってきた当時のレプリカを一昨年に間近で拝見し、お話もさせてもらいました。
どちらも私の青春そのものです。
なにより未だに走れる状態に維持しているというのが素晴らしいと思います、国宝にして頂きたいほどのありがたさ。
日産が保管しているカルソニックGT-Rは2002年に再作成された個体だから、高橋国光さんや長谷見昌弘さんが使用し保管されている物より状態は良いみたいです。
@@MrK4989 保管良くても当時のままだと劣化するパーツは多い
フルレストアして維持しないと劣化が著しいでしょうね
タイサン号も93年の最終戦の数ラップ？しか走ってないハコだから、かなり状態は良い見たいね。
ホンダは「そんなもん捨てろ」と言うおやっさんが怖くて必死に隠していたエピソードがありました、トップによって考え方が随分違いますよね。
@@ch.916 ほぼ毎年走ってるのでそれなりにくたびれてると思います、エンジントラブルで走れなかった時もありましたし何年だったかエンジンが明らかにおかしく雷みたいな音してました。
61歳ですが、シルエットフォーミュラーのレースを当時富士で見てました。🏁サイドマフラーから火を吹いてコーナーに侵入するマシン軍が大迫力でした。夢中でフイルムカメラのシャッターを押してたものです。それにしても松田次生選手でさえ運転に四苦八苦するほどのモンスターを操って戦ってた当時のドライバーが凄すぎますね！
どの動画を見ても思うのですが、谷口さんのステアリング、シフト操作が綺麗で且つカッコいい。
丁寧なんだよね
全ての操作が
最高の動画でした。
僕は20歳に初めてのマイカーにR30鉄仮面を買って、2週間後にR32のデビュー戦を見に行きました!
レースはR32の独壇場でしたね。
今でもR30に乗ってます。
ハコスカGTR引退からの炎噴く🔥30を日産プリンス有志で復活！
32GTRのレース登場は、世界の一般市販を含めた車の歴史を変えた。
縁石カットで飛びながらカウンター当てて走る星野一義には痺れたな
日本一速い男は伊達じゃ無いと当時は本当に憧れたな
姿勢の乱れない美しい縁石走行!
星野さん以外には真似出来ない走りでしたね。
土屋圭市が真似したくても出来なかったと言わしめる星野走りカッコ良かったね
谷口さんが、すごい。ドリフトのテクニックすごすぎる。
谷口さんが窓締め忘れのおかげでRBの暴力的な最高の音が聞けて逆にラッキー🎉
R32のエンジンサウンドとミッション周りの音。これぞ戦うための自動車。
いいものを見せていただきました。ありがとうございます。
松田選手も最初は探り探りのドライブだったけど特性を掴むのが早いしすぐに乗りこなしちゃうのが凄い
谷口選手は安心して見てられるドライブなのは流石
このような企画に、予算を使える日産ｻﾝでいつまでもあってほしいーです。
松田さんのコメントはいつも素敵です。現代のドライバーはいろんなスイッチ類があってレース中のセッティング等大変そうだけどそれでも先輩たちを称えてくれるコマンドが本当に温かい。谷口＆松田コンビの会話は聞いてて楽しい。
お疲れ様でした。
上手く言葉で表現出来ない感情になりました。当時の車両がここまで走る状態にある。という事が凄すぎます。
只だ、最高!!
Fタイヤのキャンバー、縁石跨げる車高、悪そうなサイド出し、全てが泥臭くて格好良いです。実際に当時のレースを観戦できた方々が羨ましいです。
強化人間みたいなドライバーじゃなく谷口さんとか次生さんのような生粋の車馬鹿がこういう車乗ってくれるの嬉しい
カルソニックいい音だねー、、、
自分もGTR所有してたけど、ほんとにチューンドRBはたまらなくいい音するんだよね。
より一層のぶさんと松田さんの人柄と走らせ方のファンになりました。 EV時代になっても内燃機関が最高だと思う次第です。
星野さんや長谷見さんに当時のお話をしてもらいたかったですね。トミカスカイラインの走行では松田次生選手もだんだんハイになっていってますね。本当に当時はこんな車で何10周もレースで走っていたんですから運転技術もすごいですけど集中力もすごいですね
グループAは外見が市販車ほぼそのまんまなのが良いのよ。R31もカッコ良かった。。
レースでは使用してないかもしれませんが、R31からのRB型エンジンは、最高に良いですね♪
周回を重ねるごとに松田選手が慣れてきたことが解るのが面白い。
最後のおふたりの締めのトークの通り、シルエットフォーミュラといいCカーといいグループAといい、あれでバトルしていた長谷見さんや星野さんがどれだけ化け物だったのかがわかりますね……。
松田さんこんな難しそうな車を数周で楽しいと言えるのがさすがプロですね。
当時グループAをリアルタイムでみてました。あの時の興奮を思い出させてくれて観てる側も感無量。心温まる動画を本当にありがとうございます😭
唯一熱く見てたグループA！！
今でも色褪せない格好良さ。
シルエットを平然と乗っていた長谷見さんは正に異次元ですね😊
長谷見さんは、
「カッコいい」の一言に尽きる！
F1やルマン、WRCなど多種混同なモータースポーツを見てきたけど
スーパーシルエットは、今でも忘れられない！（アラフィフの腐れ親父だけど）
EV化が進んでわくわくしながら乗る車ではなく、
自転車に乗っている感じの車は頂けないと、腐りかけた心で感じている日々っすｗ
トミーカイラの動画で、「自動車は楽しい」と勝手に思ってます！
谷口さんも楽しかったみたいですが 観ている自分も楽しかったです☺️ ニヤニヤしながら観ました✨ R32がGT-Rの中で一番しっくりくる。グループAが走ってたあの頃が 一番熱かったです
クルマが喜んでるよ。目頭が熱い
本当に最高の動画だ。
日産直系のドライバーじゃないのに載せてもらえるって谷口さん相当すごいのでは、、、？
「谷口さん＝丁寧・壊さない」という安心感みたいなところもあり、周りからの信頼が厚いからこそ承諾してくれた部分もあるんでしょうね。
@@アドバン 井出やと厳しいな
ドリフトドライバーが？今や業界で認められてる人に…。
今更何を言ってるんだ
スポンサーの数の多さが凄いな
スーパーシルエットを駆る松田さん、素敵ですね！急なケツ振りの
対処もお見事🎉
トミカスカイラインを駆る長谷見さんのドライビング、シフトダウン時に、ヒール&トゥをしながらダブルクラッチ切ってるんよ…😱
レース中、ギア鳴りを一切しない当時のドライビングは、最早神業よね🫡
谷口さんがは毎度のことで器用に乗りこなすんだろうって予想してましたが、松田選手も速攻で順応していてプロって流石だと思いました。
まあ自分は以前見た動画で、スーパーシルエットシルビアに乗ってシフトミスを繰り返して、見ていた星野一義さんにクビだなって言われてたDaiちゃんも大好きです(笑)
あれ面白かったですね
Daiさん星野さんにトロリーバスって言われてました
Daiさんだって凄いのに、やはりプロの一流レーサーは凄いですね
最近見る機会がなかったので嬉しい！！
GTRと言えばこれって位、星野さんとカルソニックGTRが好きでした
32かっこいい
ついこの間大阪のモーターショーでトミカスカイラインを見てきたばかりなので走ってる所が見られてこんな感じなんだなぁと歓喜。
バチクソ疲れそうなクルマだけど松田さんがホントに楽しそう。
カルソニックR32GT-Rも今のスーパーGTを見慣れた目で見ると随分牧歌的だけどやっぱカッケェなぁ。
スーパーシルエットのこんな画質綺麗な長い車載見れて楽しい
最後の方結構攻めてるし
スーパーシルエットを現代のカメラで収めてもらえて感謝しか無いです、掠れたビデオくらいでしか見たことがないからホントに嬉しいです
私当時カルソニックに勤めておりました、久しぶりに見れました、ありがとうございます。
昔の車はクセがあるけど、それが楽しい。
32は今や家が買えるほどの値段するけど、それでも名車の一つで今も好きな車です。
トミーカイラもいいですね。
いかついデザインがたまりません。
やはりGr.A仕様は最高です
これを観に行くために各地のサーキットに良く行ったものだなって懐かしんでいます
恋焦がれたGr.A CALSONIC GT-Rを谷口さんがドライブする姿に只々感動しております(泣)
本当に何乗らせても上手い！是非スーパーシルエットもドライブして欲しかったです！！
スーパーシルエット めちゃめちゃ運転大変そうｗ これでレースをしてた昔のドライバーは偉大だわ。 星野さんのR32はエキパイから炎を吐きながら縁石の上を飛ぶように走ってた雄姿を思い出します☺
コメ失礼します。 シルエット・カルソニックが走ってる勇姿をバス視点で見たら涙腺緩むでしょうね、当時の方々は。 自分もトミカ・プラモしか見た事ないので、感動しました、ありがとうございました。
谷口さんが広島のハチロク乗りだった頃の日本の頂点のマシンですからね
まさか30数年後にこのマシンに乗れる機会があるとは当時は微塵も思わなかったと思うと同世代の人間としては感慨深いものがある
おっちゃんらの時代ってどれくらい走り屋多かったん？
松田選手、何か雰囲気良いね。
こういった方好きだな〜。
物腰の柔らかい語り口に先輩をリスペクトするコメント…お人柄の良さが出てますね。
松田さんのドライビングを見て、あの車で昔全開レースバトルは…想像出来ない
一流ドライバーが乗って苦労してる…。
32カルソニックと30トミカは今でも憧れの車です。
今回のニスフェスで実走行見られて感動しました。
凄い！R32も素人から見たら十分速いしあんなに踏めないです。
スーパーシルエットはメカドックのレプリカやミニカーで憧れましたね～
見てるだけでも怖いのに松田さんどんどん踏んでいくのがまた凄い！プロの順応性の凄みを見せてもらいました。
こんなに鮮明なスーパーシルエットの車載映像が21世紀になって観られると思ってなかった！
凄い！
そしてやっぱり32のRは無駄が削ぎ落とされてて且つ華美でも無くカッコイイ❗
お二人共に乗ってる時楽しそう！そして両方のマシンの音最高！
やっぱりMTを駆使しての走行が楽しいよね。
ヒール&トゥーでシフトダウンがかっこいいですねぇ。
カルソニックブルーにシルエット！未だにサーキットで走るのを見れるのは幸せだ！
長谷見さんが乗ってた時にシフトダウンでダブルクラッチしてた理由がよく分かりますね
凄く丁寧なドライビングで感動です。
カルソニックR32の隣のリーボックR31も憧れたマシンの1つです
偶々かもしれませんがホームストレートに入るとカルソニックのダッシュボードに影でNISSANと浮き出てるのがなんか良いですね
GTRのストロークが50mmぐらいしかないんだね
今でも履けるタイヤが用意されてんのも凄い
確かヨコハマはグループA用の型が無かったのか、レストア以降スーパー耐久用（当時だとR34用）のタイヤを使ってますね。
Wow, what a treat, the R30 is fabulous.
Thanks Mr.Taniguchi and co.
松田さんの「下が無い…下が無…うわぁっ！」って反応がいいね
フェラーリとかパガーニの人ですら「谷口さんなら絶対大丈夫」って思ってるし、そう思わせるノブもさすがって感じ
Gr.5スカイラインRSターボシルエットの車内からの映像は貴重かも。
ブースト掛かった瞬間の荒ぶりも面白い。
サイド出しマフラーからのアフターファイアも観たかった。
18:06〜。
当時のグループAを彷彿させる映像。
カルソニック32GTR。
もう何と言ってよいのやらとにかくペイント以外ほとんど普通なのに最強で最高にカッコいい。
松田次生はやっぱりすごいね
ちょっと運転のうまい電車オタクなわけではなかった
カルソブルーの“帰って来たGT-R“を間近で見ると、まさに戦闘機みたいな感じ。
そしてピットにいた星野選手を見たことがありますが、鬼の形相でした。
貴重な映像ありがとうございました😊
当時と比べたらブーストもかけてないだろうしリミッターもあるしでマイルド仕様なんだろうけどそれでもジャジャ馬感出てる
当時はタイヤ性能も車のコーナリング性能も今と比べたら全然だったのにねじ伏せながら操る姿に痺れました
そんなシルエットフォーミュラやグループAを戦ってきた星野さん長谷見さんが「グループCだけは本当に嫌だったストレートすら怖い」と語ってるCカーは桁違いのバケモンだったんだろう
以前筑波で長谷見さんが、同じ個体だと思いますが、この車に乗った動画をみたのですが、ダブルクラッチをつかってシフトしながら、すごくスムーズ乗りこなされてて、今回松田さんが苦戦するところを見て、昔のドライバーってやっぱりすごいんだなーって思いました。もちろん今のドライバーも慣れたら問題なくできるんでしょうが、そういう意味で、昔のドライバーはたくさんの仕事をしながらレースしてたんだなーって思うと、それも胸が熱くなりますねー！！
多分だけど、今のレース車両には以前とはまた違った難しさや怖さがあるのかなと。車両速度上昇に比例して安全性は高められたけど、その分シンキングタイムは短くなって即応性がより求められて。星野御大が最近の車は怖いっていうのはそういうところなのかな。いつの時代もプロドライバーってスゴいってことっすね👏👍🔥
あの時代のドライバー達があれでバトルしてたこと…ホントスゲーな👏🔥
憧れのカルソニックGT-Rを谷口さんが運転しているという事実だけでも胸熱なのに、子供の頃鈴鹿で聞いたあのエンジンサウンド…堪りません！
スーパーシルエットも、カルソニックGTRもストレートカットギアの音が堪りませんね。。
昔ロータスヨーロッパにストレートカットギアのミッションが入ってて、その頃の高揚感をまた味わえました。ありがとうございます。
日産ターボ軍団を見たさに、毎回楽しみに、前日の夜中から行っていた！１コーナーのシフトダウンの３回のアフターファイアーはサイコーですね！またヘアピン立上りのギャ、ギャ、ギャと泣くタイヤ音と、ともにケツを右に、左に振りながらの走りは、職人技でした！皆、「スゲー」と叫んでいた！
自分もこの車に新車時から数十年間乗っております。もちろんグループＡとは全く中身は違いますが、それでも同じ型のほぼ同じ内装の…と思うと、未だにうれしく思います。これからも大切にしていきます。
これを運転した谷口さん、貴重な現在の走行中の画像を載せていただいてありがとう。
数十年！お大事になさって下さい！
10回みてます👍👍👍
松田さんの乗ったトミカスカイライン、昔グランツーリスモ２で使用した際凄く使いやすかったのを思い出しました。
グループA復活してほしいですね
外装が市販車と同じというところが熱いですし
セダン、クーペが復活する切っ掛けになると思います
あとスーパーシルエットのシフト位置を体験したければ
C22バネットのフロアシフト車乗ると大体一緒だと思います
24:44この言葉が今のモータースポーツの全てだと思います
星野さんが走っていた頃を思い出しました。懐かしい〜
古き良きよ。
最新マシンも驚かされるけど、昔の操縦してる感は忘れられない！
当時テレビでグループA見てました。カルソニック タイサン ユニシアジェックス リーボック
トランピオスカイラインなどかっこよかったです。
谷口さんがカルソニックのGTRを走らせる映像を見ることができるんだからいい時代だよなぁ...
晩酌しながらのNOBチャンネル最高！
やっぱり３２Ｒはカッコいいわ！😊
当時私も乗ってましたが、星野さんのグループを観に行ってました！
縁石に構わず乗せて横っ飛びしてましたね！😂
最高でした！
スーパーシルエットが面白く走れる状態で現存してるのがすごい
往年のレーシングカーを今の映像で観られるの凄い。往年のレーサーの方の仕事量って凄かったんですね。
修正舵の少ない運転は
往年の星野さんそのもの
ですね！！
古い車でも
改めて谷口さんに評価してもらう
事が日産にとっても前向きでプラスになる事だと思います🎉
トミカスカイラインは大好きなレース車両なので映像嬉しいです
グループAのR32はノーマル外観でキャンバーついてるタイヤが好きです
松田さん、お疲れ様でした、色々慣れてくるまで大変そうでしたね、最後は面白い！でシメられる辺り流石です
次生さん本当に無事で良かったです😊
27:27ホント車が仕事をしすぎちゃってるんですよね、今は。27:38凄いし、そういうのに憧れました。
谷口さんあたりが最後のアナログドライバーなんじゃないかな？
スピードより運転技術が注目されるとイイのに。
カルソニックスカイラインGTR最高です。
グループAに勝つ為に作られたR32GTRカッコいい！！
RBのレーシングサウンドが堪りませんね🤤
かっこいいなぁ🥰
お二人のドラテクも素敵でした🫶
子供のころ
トミカスカイラインの
ミニカーに憧れ。
成人になってレースで、
カルソニックスカイラインの
星野さんのレースをみて
スゴいなぁと憧れ、今で
イベントで走れるように管理されているから、すごい。
楽しい動画でした？
軽くするためにパワーウィンドウ外してくるくる式にしてるのマジで好き
当時、年間プレスパスを持っていたのでグループAはよく観に行っていたんですよね。
GT-Rがゾロゾロ。
一番好きだったのはクニさんと土屋さんが乗っていたタイサンSTP GT-Rでした。
自分自身32GT-Rに乗っていましたが、当たり前だけどグループAのGT-Rと同じ音がするんですよ。
あれが嬉しくてねぇ。
とても懐かしかったです。
子供の頃ミニカーでレーシングカー＝スカイラインスーパーシルエットでした。走行中の中の状態やスピード感というのを見れて感動でした。
カルソニックGr.A GT-Rのパワーを聞いておや？っと思ったらブースト1.4だったんですね。近年国光さんが亡くなられて土屋さんが思い出話の時ニスモに凄く酷い嫌味をネチネチ言われて特別封印解除してやるって言われて乗った時が表彰台に立った時のレースで、その時自分達のチームのブーストが今まで1.4で封印されていて、封印解除後レースの時のパワーが全然違うという事を知ったそうです。
現在でも最高出力650ps以上と表記されているマシンはブースト1.7なんだなぁと。これが現在でも実際Gr.A GT-Rのパワー数値の表示の違いなんだと思いました。でも当時はGr.A＝凄く改造範囲の広いツーリングカーのイメージが強かったです。
スーパー耐久の元祖N1の改造範囲なんてGr.Aに比べたら無いに等しいレベルでしたもんね。
Gr.A規定では70スープラが撤退しGT-Rが参戦する時ブースト1.4から1.7まで拡大されたけどニスモ的にはカルソニックのようにニスモと密接なチームだけ1.7にして他チームは1.4で封印という暗黙の了解があったんですかね？それを嫌がってか？HKSは独自路線に進んだという話があったような？
このGTRは憧れたなぁめちゃくちゃカッコイイ😆
カルソニックスカイラインR32…
なんでこんなにカッコいいのかな?👍
サーキットが世界一似合う名車中の超名車👍👍👍
どうか永遠に……
もう、文化遺産動画でしたね(^ ^)
お二人が語ってたように、昔の車って、乗るの大変なんですね(^^;)
星野さんが縁石の内側を肩輪で抜けていく姿を思い出す、スカイラインrsターボもサイド管から火を噴いてコーナーを抜けていく姿が…
今のGTでは味わえない世界。
片輪
カルソニックのＲ３２、当時ラジコンのボディを買ってもらい、塗装してもらいました。今でも大好きです。それにしても星野一義さんの仕様は、キャンバー角がついているなという印象です！
That car still in good shape after all those years of racing ❤
当時、グループAに憧れてキャンバー付けてたのを思い出しました😊