車検前の総仕上げ - ヘッドライト、ウインカー、カウルなど【11万円のCBR929RR】
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- Опубліковано 24 лип 2024
- 不動車で買ったCBR929RR。
エンジンをフルオーバーホールして、車検取得に向けて頑張ってます。
今回は車検前の最後の作業として透過類のチェックをしたり、カウルを取り付けて生きます
00:00 あいさつ
00:25 ヘッドライトの取り付けと点検
04:39 リアウインカーの交換
06:46 シートカウルの固定
08:10 フロントウインカーの交換
11:33 アッパーカウルの取り付け
14:12 ミラー、スクリーン、カウルと取り付ける
ホンダCBR929RR firebraid（SC44）
2001年式 ヨーロッパ仕様?
走行距離3万7,461km
ヤフオクで10万9001円で購入
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車検、そして公道復帰 費用も公開【11万円のCBR929RR】
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タイヤ交換のやり方をまーさんなりに解説【11万円のCBR929RR】
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音楽：T.Sさん
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何年も拝見させていただいてますが初のコメントいたします。ベトナム在住ですがこちらのバイク屋の無茶苦茶整備が怖くこちらでの整備 レストアなどほとんど自分でやるようになって10年近く経ちます。まーさんほどの設備も道具もありませんがまーさんの動画見ながら「うんあるある！」「そうそう・・・ｗ」って独り言言いながらみております。今日もあのウィンカーのハイフラ見て あ まーさんそれワットが低いやつ！って叫んだりしておりました。まーさん弁も近県出身ですのでほぼ解読できますし親近感もあります。これからも面白い動画楽しみにしております。
素晴らしいです
おめでとうございます。かっちょイイ走行動画楽しみにしてます。
お疲れ様です！🙇
無事に、車検受かると良いですね！🙇
左端のSpec-Aステッカーはサイレンサーのブランドですよ。まあ気に入らなければ剥がすの自由ですが。💦
いつも楽しみです。季節の変わり目身体無理せずに。
旋盤良いなぁ。憧れです。
ツーリングの季節に間に合って良かったですね、それにしてもカウルが付くと更に格好良くなりますね。
整備することが目的だからツーリングしないでしょう。
自分のバイクもcbr929rrなので、参考になります。
お疲れ様でした。
次回もお楽しみ。😁
貼り付けタイプのウインカーは、真後ろから見て、投射面積(プラスチック)が小さくなるので規定に合わないと、陸運局のユーザー車検で指摘されました。
車検が通って、苦労が報われる事を祈ります。
ライトが心配ですが、他は行けそうですね！
良いがんばるぞーでした かっこよくなっていいですね技術もそうですが根気がすごいです！
やっとスッパースムーズ直4の醍醐味が見れると思うと胸熱！！
こらあ素晴らしく面白い！と.まーさんが手放さず長年乗ること願うばかりです！！
ああランエボのヘッドライトのダストカバーがCBR250RR用と一緒でびっくりしたのを思い出した！
ライトとか電装系は修理が難しいですよね。他の車種じゃ流用厳しいし。
カウル付くとやっぱカッコいいですね。
ようやく車検前のところまで来たんですね…
長かったですねえ…
視聴者でもそう思うんだからまーさんとしては一入ですね
お疲れ様です🖐️
お疲れ様ですー！！
フロントのウィンカー、ゴム1枚下駄の間に挟んだら振動でガタガタ言わなさそうですね
毎回楽しみにしてます！！
おめでとーございます！♡
よくこんなややこしい境涯のバイクを再生しましたね。
ウインカーかっこいい 僕もこのタイプ好き
いつも、楽しく拝見しています。私なら、最初のヘッドライトの下りで挫折する自信がありますw
2:31 車体ハーネスとLEDヘッドライトの変換ハーネスがカプラなしで平端子を挿してるだけですが、それは接触不良の温床になり得るとても不味い配線処理です。元のオーナーの仕業だと思いますが、カプラを特定してきちんとした形で配線しておく事をお勧めします。
H7のバルブですが防水ブーツ装着の為に下駄を履かせてあるので H7ではなくH4用のカプラで合うと思います。
何でも屋まーさん凄い😂✋🏁🏁🏁
先週ユーザやりましたが
かなり厳しかったですよ
LEDは落ちる可能性あります
【ハロゲンが良いです】
自分はハロゲンに交換して
受けました
あとマフラーも社外だと
厳しく確認されます
【車検対応でも確認が凄かった 4500回転まで回して確認されます】
2年前はそんなに厳しく無かったのに
近傍音量検査だったのに
リアのリフレクターが要ると思いますよ～
たぶん、ぶった切ったフェンダーの先に付いてたかもです。
私は汎用の貼付け使ってます🤗
出たあ、汎用旋盤
ロービームのLEDはカットラインが出にくいですので、できましたら
ハロゲンバルブも用意していったら良いかと思います。
削り出して付けたフロントウインカー僕は見た目も格好良くていいと思います👍
ぎゃーヤマモトレーシングのスペックAのシール剥がしちゃうんですか！！せっかくのブランドマフラーなのに…
まあ個人の自由ではあるけど…
ヨシムラマフラーのあのシール剥がしちゃうのを見てる気分です…
全く動かない状態から、ついにここまで来ましたか。
まーさん、サスガっす。
マフラーのステッカー剥がしたのはいいですね。私も積極的に剥がしたい派です。
お疲れ様です
車検とは関係ないですが、ヘッドライトのLEDユニットの端子（車両側と繋がる端子）を配線コムで販売されている「矢崎総業H4（305型）ヘッドライトオス端子側コネクタのみ（端子別）/H4-M-tr」で固定した方が抜けにくくなるので良いのではないかと、ふと思ったので一度見てみて下さい（おせっかいコメント申し訳ない）
ナンバープレート/テールランプのリフレクターは付いてますか？
涼しくなってきましたけど秋のツーリング楽しみですね！
リフレクターは必需品ですね！
動画を見返しましたが付いて無いようです。
社外の LEDヘッドライトバルブ…要注意です。
人間の目で見るのと機械の目で見るのとでわぁ かなりの差があるようです。
以前 予備検屋さんで…
光が安定しないと言われた事があります。
リアのウィンカーに付いては、過去に調べた事が在って、確かウィンカーの間隔が11cm以上開いてて、表面積が4c㎡以上で橙色で無ければダメと云う事でウィンカーレンズを作る時に表面積から形を決めてテールカウルに埋め込み型にして、車検も今でも通ってます。
貼り付けタイプのウィンカーの落とし穴で、貼り付けね位置によっては、角度が変わる為表面積(後方からの)が小さくなるので、変えて正解だったかも？
フロントも道路運送法で灯火類の定義が示されてるので、陸運局のページから検索出来ると思いますよ！
正規のステッカー真っ先にはがされてる🤣
ヘッドライトのカット方向ですが、透明レンズ部分に矢印が表示されている車種も有ります。
矢印側にカットが付いてるという表示なので、正面から見て右側に矢印が向いて入れば左走行用になりますよ。
同じ年式の2001年型の逆輸入CBR1100XXに乗ってますが、参考まで。
車検の際にヘッドライトをOFFに出来ないように、バイク屋さんがライトスイッチの溝に小さなプラスチックの板を両面テープで張り付けて通してくれてますよ。
私も同年式ブラバ乗ってますが、
2001年式はヘッドライトオフできても車検通りますよ。
1998年3月31日以前に生産されたバイクなら構造上ヘッドライトの常時点灯の義務がないので走行中無灯火でも問題ありませんが、法改正で1998年4月1日以降に生産されたバイクは走行中のヘッドライトの常時点灯が義務化されています。走行中に無灯火で走ると違反ですので、スイッチオフにできない様にする必要があるみたいです。
当時同じ型の929乗ってましたが、スイッチボックスの中のスライド部分にプラスチック片を入れてオフできない様にして貰ってました。
@@yasupievo10
逆輸入車はそもそも仕様なので、
義務はありませんよ。
@@user-sk7rc2dv7t
ヘッドライト バイク 常時点灯 逆輸入
でググると、実際に逆車が車検場で検査員に指摘されてるブログなど色々記事が出てきますよ。
車検場でライトをオフらなければバレないから大丈夫なだけかも知れませんね。
@@yasupievo10
車検の検査官って、細かい規定を知らない人が多いです。
国内車はオフカットが違法なのに対して、
輸入車は法的にはオンオフの規定がありません。
それを知らない検査官は多く、
国内車と規定が同じ思って指摘してるんです。
車検場で言われたら、「輸入車も国内車と同じ規定か調べろ」って揉めれば、
普通に通してくれますよ。
同じように、バイク屋さんもそれを知らないことが多いので、
安全策としてオフスイッチを穴埋めするのが確実なのでしているだけです。
いよいよ車検。どうなるか楽しみです。
確かこの頃のホンダのバイクはヘッドライトはデカい。
自分の2002年式CBR600F4i逆車はノーマルマフラーでも音量アウトでした。なので車検時は国内仕様のマフラーに付け替えてます。
公道復帰楽しみですね。カットされた泥除けに付いていたであろうリフレクターが必須ですね。
完成おめでとう㊗️ございます。
ウインカーは大丈夫そうですが、
やはり不安はヘッドライト光軸ですかねえ？
無事に合格、祈ってます。
@@abumari1955
ああ、そうでした！
失礼しました！
かっこいい😊👍
LEDバルブのゴムが気になりますｗ
車検は関係ありませんが・・・
不安要素は悩むより指摘を受けたトコロだけ直した方が手っ取り早い気がします。
それよりも旋盤欲しすぎます。
反射板はあるの？
私のところは2輪は未だにハイビーム測定ですね。
4輪はロービーム測定でダメでもハイビーム測定でOKなら合格でしたが、年明けからロービーム測定オンリーになるようです。
後ろのフェンダーがカットされているのでリフレクター(反射板)が付いていないようにみえましたが。
それと全長が変わっていませんか？
自分はフェンダーカットしていてそれで落ちた事があります。
その時の測り方にもよるかもしれませんが。
あー、リフレクター忘れてました。貼り付けておきます。全長は・・・とりあえずこのままで
車検通して公道復帰させてハイ売却は寂しいですね
折角の大排気量SSなので一度サーキットでぶん回して欲しいなあ！
フェンダーぶった切りバイクの意外に忘れがちなリフレクターは大丈夫ですか？
ラインに並んでから気付くことが良くありますｗ
習いたての頃の旋盤めちゃくちゃ楽しかったけど、旋盤で飯食ってるとやになってくるときがある。言うこと聞かなくなる時があるんだよな！
LEDヘッドライトどうなんでしょうねえ。私も自分のバイク、普段はLEDにしているのですが、車検の時はノーマルバルブで受けています。
おそらく大丈夫とは思うのですが、車検場でダメ出しが怖い．．次回車検時はテスター屋さんでチェックしてもらってから受けようと思ってます。
今回はむしろカットラインがでないほうが良さそうなので、むしろLEDのほうがいいのかなと思いました。
UK表示なので左側通行用になってますねG表示は右側通行用です
LEDって何故か落とされる確率が高い気がする。ノーマルあるのかな？
LEDだと、均一に照らし過ぎて中心点がわからず光軸測定不能と判断される可能性が高いですね。電球だと、カットラインはあいまいでも、中心部をしっかり照らす事が多いので判定しやすいんですよね。
車のユーザー車検で苦労しました💦
最近のヤツは、明る過ぎて測定不能と言うのもあったりしますが、ロービームだと通りやすい気がします。
カウルの二重構造は、
インナーカウルでは
ありませんか。
真ん中のカウルは
ミドルカウルでしょう
そこに付けた、黒いのは
インナーカウルです。
車検なんですが
都道府県によって
陸自が、ユルイ所と
キツイ所がありました。
まーさんの言う通り
ウエルナットは、本当に
うっとうしいです。
一度外したら
再使用したくない
逸品です。
再使用する時は、水や唾液で、濡らして反対側から付けてます
クリップは車用をバイクも使ってる箇所が多いので、バイク用品店に行くより、車用品店で買うほうが安かったりします。
余るんで、10個も要らないんですけどね。
このCBR929RR かっこいいなあ。60代後半組が思っています。
ユーザー車検通しましたがロービーム見られませんでしたよ 新しい車種だからかも知れませんが
案ずるより産むがやすし、虎穴に入らずんば虎子を得ずとかいいますもんね(笑)
フロントウインカー純正の場合はカウルの穴のふちに溝あるゴムついててライトステーにウインカーついてるとかが多いかな？
こんにちは。いつも楽しく視聴させていただいてます。バイク屋です。車屋の友人も言ってますし、複数の方のコメントにも御座いますように、ＬＥＤ用のカットでなければ高級品（中でも特定種）以外のＬＥＤはほぼ落ちます。
バイク車検自分でいきますが
ローは見られた事無いですね⁉️
全長とか幅は必ず見られますが
後ウィンカーは通るかな？
って言われていたタイプ
フロント側それで通っています❗
MRS買ったんですか？
車検対策でロービームもハロゲンが良いですよ
うーん、光軸は通してみないとわかんないですよね笑
LEDは光り方により明るく見えても計測器の受光面に光が集まらず光量が足りないことがあるので予備車検を受けた方が良いですよ。
ホンダ車のヘッドライトユニットは、裏に刻印があるはずですけど動画では見当たらないですね
Eって白いハンコがあったらグレートブリテンおよび北部アイルランド連合王国向けなんですが…
あとスフィアのそのLED、設計ミスなのか材質ケチったせいなのか、コネクタ部の固定部が反って固定できなくなりますね
極性逆なのは、ただ単に元の接続ミスなんでしょうねきっと（ていうかドライバとか逆接続で大丈夫なんですね）
ヘッドライトスイッチのコメントが多いですが勘違いされてる方が
多いので補足しますが日本での初年度登録で変わるのでそこら辺は
気をつけてください！
知り合いが車検に落ちた理由がそれでしたから！
年式的には大丈夫かもしれませんが日本での登録された時の規制が
適用されるのでそこら辺を調べてから車検に持ち込んだ方がいいですよ！
リアのリフレクターは？
ハロゲンでカットライン見た方が良いかも？LEDだと光軸もとんでもない所にいっちゃうこともあるので
素晴らしい性癖で嬉しい
7:40 よくホームセンターのカー用品コーナーでみかけるクリップは内装クリップが多かったので外装用クリップだと見るからに丈夫そうなので少しお高いのもわかります。しかもバイク用でNTB製なのですね、キタコの２輪用スクリベットだと３個で360円という高さ。
929は、上向二灯なので下向きは、気にしなくて大丈夫です
私も929ですが下向きは、チェックしません
6月に中部運輸局愛知運輸支局にて、ゼファー1100をユーザー車検しましたが、前回の2年前よりもチョットだけ細かく（うるさく？）見られました。光軸と光量はいつもですが、ミッションのシフトパターンの表示等は初めて指摘されました。
単純な項目ですが、ホーン鳴りますか？
なります
CBRも気になるが、壁の右わきにちょっと見えるMR-Sも気になる…。
確認したい項目があったので以前の動画を見返しました。
この車両のフロントスクリーンは社外品ですね！周囲に黒いチューブが付いてると思いますが、
これが付いていないと車検NGです。かっこ悪くても取らないで下さい。
この年式ってライトオフできても車検通るのかしら？
自分は96年のCBR900RRに乗ってましたが、ライトOFFできてもユーザー車検通りました。
@@user-vo6uw6gn4j なるほど、20世紀の登録車ならいけそうですね
96年登録以前はライトスイッチ付きでも大丈夫。
LE化含めICリレーを使うケースが多かったのですが、最近ウインカーリレーが無い車バイクも増えているようですね
折角消費電力を抑える目的で抵抗ナシのLEDを選択するのに、回路に抵抗組む必要があるのは本末転倒
なんでリレーナシ車が増えているのか、ボクには謎です
部品点数削減じゃないですか？
コントロールユニットと称して、ブラックボックスにまとめてしまい、壊れたらユニット交換で無茶苦茶高い‼️
前回動画でブレーキマスターをポイッとやってたのが心配。車検は通ったとしてもらエア噛んでたら危ないよ
このバイクはヘッドライトはハイビームのみの測定でしたよ
ナンバープレート下に、リフレクターが無いとだめですよ。
途中、見知らぬ車が………気になる………
まーさんお疲れ様！
このバイクの前の持ち主は、沖縄の方ですか？
マフラーに貼ってあったステッカーのバイクショップを調べたら沖縄の店でした。
後部反射板は必須です…！
ちなみに車検の基準はどんどん変わっていますが、基本は製造年に適用されていた法律に従いますので、古い年式だとヘッドライトの色が変わっててもオッケーだったり、排ガスがそもそも免除だったりします
うちのでは以前乗ってたCB400SFは古い年式だったのでヘッドライトオフスイッチOK、排ガス・騒音旧基準・マフラー交換可で、今持ってるCBRは同年に法適用された逆車で、うちのは規制対象外でしたが、一年後からは全く同じ仕様で排ガス・ヘッドライト基準が新法適用になってます
おかげで、ライトがハイビームのみでパス出来ますし、排気プローブ入れなくていい…(まあ、性格的にローでパスできるように調整して受けてますけどね)
バイクのヘッドライトも歩行者側上がってるんだ…何年も乗ってるのに全然知らんかった
40年近く前は、左右どちらも下がっているカットラインでした。バンクさせて曲がるから当たり前ですよね。
ただ、フルカウルのバイクが純正で出て来るようになってから、車と同じようなカットラインをよく見るようになりましたね！
ちなみに、当時乗っていたのはホンダのスーパーホークIIIでした。フロントフォークが錆びててオイル漏れして、新品のインナーパイプの値段に絶句して自分で交換したりして苦労？いや、楽しんでました。
ヘッドライトが暗くてボッシュのハロゲン対応のライトにそっくり交換したら、レンズカットはカッコいいし、カットラインもキレイに両肩下がりで無茶苦茶夜が楽しくなりました。懐かしいなぁ〜❣️
旋盤の芯出しが面倒な場合は、自分の場合四角い鉄塊に穴とか溝(主軸にエンドミル咥える)開けて作った刃物台によく使うバイト付けぱなしにして、刃物台ごと交換しちゃいますね。（このぐらいの小さい旋盤なら可能）
あと、中ぐりで寸法変わってしまう原因としては、中ぐりバイトの芯出しが不完全な場合が多いです（目盛りでは真横に移動するのに対し、刃先とワーク中心の位置関係は斜めになり多く削れてしまう）。
ヘッドライトはハロゲンバルブ付けた方が良いですよ。
下手にLEDつけると車検に落ちます。
ハロゲンバルブなら、光軸さえ合わせれば確実に受かりますからね。
ウエルナットも腹立ちますが、シートカウル横に使ってるファスナーも腹立ちますね。真ん中にプラスネジがあるけど、アレを回して外れた試しがない！💢
大抵は空回りしてしまって、細いマイナスドライバーでこじって引っ張らないと抜けない。
昔からそうなのに、メーカーは何も改良しないで、ずっと外れないまま売ってる💢
そうですか？
真ん中のネジ、抜けなかったことなんて滅多にないですよ。車の下面にあると、跳ね上げた泥などで回転が渋くなって、回しづらい時もありますが、普通のネジと逆で、押し付けたら絶対に抜けて来なくてネジ山が潰れるので、プラスの頭にぴったりのドライバーで、舐めないギリギリまで押す力を抜いて、回りが渋ければ左右に回してやるなど、細心の注意を払えば、結構簡単に抜けて来ます。
とにかく押し付けて回したら、ネジ山が潰れて二度と外れなくなるので、最初の1回転で勝負が決まります！
Rフェンダーの長さとその先端に付いていた
Rリフレクターが無い点がマズいような・・・。
確かに！リアフェンダーカットしちゃってるから、、、、
最近のバイクはフロントフォークにも義務付けられてますよね（カッコ悪い）
陸運局で盛り上がってそう笑
ビッグスクーターのカウルもめんどくさいけどＳＳも結構めんどくさいのね
クリップですがネジ式のより押し込んで外すタイプの方が使い易そうな?
このCBR、沖縄経由のようですので、米軍兵士絡みではないですか？
スイッチボックスの印字が消えてて車検落とされたことありますね
まーさん！リフレクター忘れてませんか？テールレンズにはリフレクターがついていないタイプ？にみえました！
まーさんち、いつ旋盤買ったん？？
あぁ～ヤマモトレーシングのマフラーステッカー剥がしちゃった・・・。
有った方が良かった気がするけど。
テールに反射板が必要ですよ！ナンバープレートと一緒に付けるタイプやフレームに付いてるタイプや色々あります。
CBR君きっとよろこんでる(･ω･`)
バイクのLEDは心配だなぁ